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N
Y NEGOCIOS

Informe de taller Cuerpo de vlvulas

Armado & Desarme

NOMBRE:
CARRERA:
ASIGNATURA:
PROFESOR:
FECHA:

ndice

Introduccin
En el siguiente informe se analizara la funcin del cuerpo de vlvulas dentro
del conjunto de la transmisin automtica, adems de cmo acta y las
presiones de trabajo de las vlvulas, las cuales permiten el cambio de
marcha.
Por otra parte veremos el desarme de un cuerpo de vlvulas indicando paso a
paso el proceso de desarme, adems, mostrando imgenes e indicando a
travs de nmeros los componentes a intervenir tomando todas las
precauciones para realizar esta accin.
Por ltimo se indicara el armado indicando las piezas que se han de
remplazar, y el orden que se debe de llevar, siempre tomando en cuenta el
manual del fabricante de la caja de transmisin que en este trabajo fue un
modelo de caja AL4 ocupada por Citron, Peugeot y Renault.

Cuerpo de vlvulas de la transmisin

automtica:
Funcin:
Este dispositivo hidrulico representa la central de mando para la presin del
aceite.
En l se regula la presin del aceite, con respecto a las seales del mando
electrnico del cambio y se distribuye a los elementos del cambio.
Por regla general, el dispositivo hidrulico se compone de varias carcasas de
vlvula.
Una carcasa de vlvulas representa el cuerpo para todas las vlvulas que se
encuentran all (vlvulas de conmutacin, vlvulas magnticas de regulacin,
vlvulas reguladoras de presin). Adems, contiene los canales de aceite de
acuerdo con el esquema hidrulico.
Los canales de aceite en la carcasa de vlvulas estn conducidos sin
cruzamiento.
Los cruzamientos necesarios se disean mediante orificios dispuestos en un
bloque intermedio. De este modo se pueden formar vas de aceite en
diferentes carcasas de vlvulas que se encuentran superpuestas.
Las vlvulas activadas elctricamente por la unidad de control electrnica
(vlvulas magnticas) estn caladas desde el exterior en las carcasas de
vlvulas. De este modo, son fcilmente accesibles y cambiables para trabajos
del Servicio.
El dispositivo hidrulico del cambio, adems de sus enlaces elctricos con la
unidad de control electrnica, est unido mecnicamente con la palanca
selectora mediante una corredera manual.
El dispositivo hidrulico suele estar montado debajo del cambio. En tal caso,
la caja del cambio contiene parte de los canales de aceite. Los canales de
aceite tambin pueden estar dispuestos en una placa aparte.

Presiones de trabajo en el sistema hidrulico:

6

En el sistema hidrulico se necesita el aceite en diferentes escalones de

presin, para as llevar a cabo cada marcha. Las vlvulas reguladoras de
presin y las vlvulas magnticas o electrovlvulas de regulacin se utilizan
para generar los escalones o variaciones de presin.

Presin de trabajo:
La presin de trabajo ms alta es de 25 bares, en el sistema hidrulico.
Se genera mediante la bomba de aceite y tambin se aplica directamente
detrs de la misma,
Mediante una salida para presin cero controlada, la presin de trabajo se
controla con la vlvula reguladora de presin.
La regulacin de la presin se efecta en funcin de los impulsos del mando
electrnico del cambio.
Segn la marcha a acoplar, se distribuye la presin de trabajo a uno o varios
elementos del cambio.
La distribucin se efecta mediante una vlvula de conmutacin, Con una
marcha acoplada, la presin de trabajo se aplica al correspondiente elemento
del cambio.

Presin de vlvula reguladora & y vlvula de conmutacin:

V/V Reguladora: se autoajusta mediante una vlvula reguladora de presin y es de 3
a 8 bares.

V/V de conmutacin: puede llegar a trabajar de 3 hasta 8 bares mediante una vlvula
reguladora de presin y esta presin alimenta las vlvulas
magnticas de mando elctrico.

Presin moduladora:
La presin moduladora del motor es proporcional al par motor, es casi un
reflejo de la carga a la que este est sometido.
7

Segn las informaciones de la electrnica del motor, la vlvula de modulacin

(una vlvula electromagntica de regulacin) es activada por el mando
electrnico del cambio y genera la presin de modulacin que puede llegar a
variar entre los 0 a 7 bares.

Desarme del conjunto cuerpo de vlvulas:

Pasos a seguir:
1. Desmontar 4 tornillos de fijacin del Carter del bloque hidrulico:

2. Desmontar el tornillo (6), la escuadra (8), la lamina de rodamiento (7),

los siete tornillos de fijacin del bloque hidrulico sobre el carter
mecanismo.
8

3. Bascular el bloque hidrulico, desmontar la vlvula manual (23),

desconectar las 8 electrovlvulas y marcar los conectores de las
electrovlvulas de modulacin (18) y (19).

4. Quitar el bloque hidrulico, Desmontar la vlvula termosttica (60).

5. Desmontar los 9 tornillos (10), quitar la placa de cierre principal (2) del
bloque hidrulico, desmontar el tornillo (1), Separar el distribuidor
9

auxiliar (46) del distribuidor principal (11), extraer todas las

electrovlvulas.

6. Marcar la posicin de los tapones (Realizar una marca en el cuerpo del

bloque hidrulico frente a la marca existente en el tapn.), Medir el
sobrepaso o el retraimiento de cada tapn; con la ayuda de una varilla
de profundidad y desenroscar los tapones contando el nmero de
vueltas.

No utilizar objetos metlicos para extraer una vlvula

atascada. Golpear ligeramente el cuerpo del distribuidor
sobre un soporte de madera.

10

Armado o montaje del conjunto cuerpo de vlvulas:

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Limpiar el conjunto de las piezas utilizando el producto recomendado.

Soplar cuidadosamente las piezas con aire comprimido.
Verificar que cada vlvula se desplaza libremente en su alojamiento.
Cambiar sistemticamente los tapones (33, 38, 41, 54, 56).
Verificar el sentido de montajes de las vlvulas (23, 30, 34, 47, 52, 55).
Las vlvulas (52) y (55) son idnticas, no intercambiarlas durante el
montaje.
7. Regular los tapones (33, 38, 41, 54 y 56) respetando las marcas
realizadas durante el desmontaje.
8. Instalar, a vlvula anti vaciado, el filtro (nuevo).
9. Ensamblar el distribuidor principal con la placa de distribucin (4) y el
distribuidor auxiliar (46); con la ayuda del tornillo (1) (sin apretar).
10.
Montar las electrovlvulas (18 y 19) con juntas (21) nuevas. No
apretar los tornillos y orientar los conectores hacia el exterior.

11.
12.
13.

Apretar los tornillos respetando el orden indicado.

Montar las electrovlvulas (12 y 17) con juntas (20) nuevas
Instalar la vlvula termosttica y las juntas nuevas.

11

14.
Montaje del bloque hidrulico
15.
Conectar sin actuar sobre
electrovlvulas (18 y 19).
16.
Montar el bloque hidrulico.

estos,

los

conectores

1 Centrar el bloque hidrulico con la ayuda de los tornillos (4 y 5).

2 Montar los tornillos de fijacin del bloque hidrulico.
3 Respetar el orden de apret indicado para los tornillos::
a
Preapetar.
b Apretar los 7 tornillos.
c Apretar de nuevo con el torque final.

Conclusin
12

de

las

Con el siguiente informe se logr analizar y comprender el cuerpo de vlvula

de una transmisin automtica, quedando en claro la importancia de este
componente, ya que en esta parte de la transicin se controlan los flujos de
presin de aceite hacia los distintos componentes, en pocas palabras se
podra concluir que este es el cerebro de la transmisin, sin este componente
o si provocara una falla la transmisin quedara inutilizable, adems las
electrovlvulas estn encargadas de comandar las presiones a lneas de fluido
hidrulico para as realizar una accin ya sea sobre un paquete de embrague,
los frenos o el tren plantario.
El cuerpo de vlvulas est compuesto de varias carcasas y en la cual poseen
canales donde fluye el aceite de transmisin, adems se interconectan las
carcasas a travs de estos canales pero no en la misma carcasa, sino a travs
de los ductos de conjunto.
Las electrovlvulas estn comandadas por la PCM en la cual este elemento
recibe parmetros de los sensores de la transmisin y del motor lo cual
permite actuar sobre las electrovlvulas con la informacin correcta, para as
dirigir el fluido de aceite hacia los elementos de la transmisin.
En esta experiencia de taller se realiz el desarme del cuerpo de vlvulas,
marcando , sacando fotos y adems apoyndonos en los manuales de los
fabricantes, para as poder obtener un buen resultado, ya que al desarmar
este componente hay que marcar los pernos uno por uno para no cambiarlos
de posicin, adems las juntas deben ser remplazadas para evitar fugas de
aceite que pueden provocar el deterioro de los componentes de la
transmisin.

Bibliografa

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