3.4.

UTILAJE DE FORJARE I MATRIARE

Prof.dr.ing. V.I. Popescu
Dup destinaie utilajele din seciile de forj se clasific n utilaje de baz i utilaje
auxiliare. Utilajele de baz sunt cele care se folosesc la efectuarea operailor de deformare
plastic, iar auxiliare sunt utilajele care se folosesc la efectuarea operaiilor ajuttoare ,
cum sunt de exemplu: debitarea, transportul, manipularea, nclzirea .a. n cele ce
urmeaz vor fi tratate numai utilajele de baz, adic: ciocanele , presele i mainile cu
destinaie special. Noiunile abordate n acest capitol se refer la modul de funcionare al
utilajelor nu i la cel de proiectare.

3.4.1. Ciocanele
Datorit costurilor reduse, de achiziie i exploatare, ciocanele reprezint utilajul
cu cea mai larg rspndire din cadrul seciilor de forj. Pe lng aceste avantaje ciocanele
prezint i dezavantajul ngreunrii mecanizrii i automatizrii operaiilor de deformare
plastic i al integrrii n fluxurile tehnologice mecanizate sau automatizate. De asemenea,
din cauza energiei de lovire insuficiente, ciocanele nu pot fi folosite pentru forjarea sau
matriarea pieselor mari. Din aceast cauz domeniul de aplicabilitate al ciocanelor se
limiteaz la forjarea sau matriarea pieselor mici i mijlocii care se execut n serii mici.
Ca diversitate, din punct de vedere constructiv i funcional, ciocanele pot fi:
vapopneumatice, pneumatice, hidraulice i mecanice, cu i fr abot.

3.4.1.1. Ciocane vapopneumatice.

Ciocanele vapopneumatice funcioneaz fie cu abur, fie cu aer comprimat i pot fi
cu una sau dou coloane ori de tip portal. Dup destinaie ciocanele vapopneumatice se
clasific n ciocane pentru forjare i ciocane pentru matriare.
Ciocanele cu o coloan, figura 3.31 prezint avantajul mririi spaiului de lucru i
al uurrii efecturii operaiilor de forjare n cazul pieselor cu gabarit mare, cum sunt cele
bifurcate sau ramificate. Avnd stabilitatea berbecului redus aceste ciocane se construiesc
numai pentru valori mici i mijlocii ale energiei de lovire i nu sunt recomandabile pentru
operaiile de matriare.

4
5

b
Fig. 3.31. Ciocane cu o coloan

a. vedere general, b. elementele principale

1- tamponul de amortizare; 2 sertaraul; 3 obturatorul; 4 tija sertraului; 5- tija obturatorului;
6 manivelele obturatorului; 7 maneta de comand; 8 pistonul principal;
9 tija pistonului principal; 10 glisorul; 11 berbecul; 12- nicovala;
13 suportul nicovalei; 14 - abota

Caracteristicile principale ale ciocanelor vapopneumatice cu o coloan sunt

prezentate n tabelul 3.2.
Tabelul 3.2. Caracteristicile principale ale ciocanelor cu o coloan
G,
E,
N,
H,
a,
h,
n daN
n daJ
n min-1
n mm
n mm
n mm
100
100
315
355
355
200
140
160
280
425
400
220
200
250
250
500
450
250
280
400
200
600
500
280
400
630
160
710
560
315
800
1600
125
900
710
400
1250
2500
100
1000
900
450

Notaiile din tabelul 3.2 reprezint: G-greutatea

subansamblului berbec-glisor-tije-piston, E-energia de lovire,
impact, N-numrul de lovituri pe minut, H-cursa maxim a
a distana dintre axa nicovalei i marginea coloanei iar
nicovalei i ghidaje.

prii cztoare, adic a

dezvoltat n momentul de
pistonului i a berbecului,
h-nlimea dintre oglinda

Ciocanele cu dou coloane , figura 3.32, se folosesc att pentru forjare ct i

pentru matriare. Constructiv i funcional aceste ciocane difer ntre ele att ca form
exterioar, ct i ca sistem de distribuie a agentului de presiune, abur sau aer comprimat,
i mod de reglare a energiei de lovire.

h1

h2

1.

b
Fig. 3.32. Ciocane cu dou coloane.
a. pentru forjare, b. pentru matriare.
glisorul, 2. berbecul, 3. nicovala, 4. abota, 5. sertraul,
6. cilindrul principal, 7. pistonul, 8. tija pistonului.

Caracteristicile principale ale ciocanelor cu dou coloane sunt prezentate n tabelul

3.3 pentru ciocanele de forjare, i n tabelul 3.4 pentru cele de matriare.
Tabelul 3.3. Caracteristicile principale ale ciocanelor de forjare cu 2 coloane
G,
n daN
1 000
1 500
2 000
3 000
4 000
5 000

E,
n daJ
3 500
5 200
7 000
10 500
14 000
17 500

H,
n mm
1 000
1 150
1 260
1 450
1 600
1 700

B,
n mm
1 800
2 100
2 300
2 700
3 000
3 200

B1,
n mm
430
500
550
630
600
750

h1
n mm
500
570
630
720
800
850

h2
n mm
750
750
750
740
730
730

Tabelul 3.4. Caracteristicile principale ale ciocanelor de matriare cu 2 coloane

G,
E,
N,
H,
B,
B1,
n daN
n daJ
n min-1
n mm
n mm
n mm
800
2 000
80
1 000
800
500
1 600
2 500
80
1 120
850
530
1 250
3 150
70
1 250
900
360
1 600
4 000
70
1 250
950
600
2 000
5 000
60
1 250
1 000
630
2 500
6 300
60
1 250
1 060
670
3 150
8 000
55
1 250
1 120
710
4 000
10 000
55
1 250
1 180
750
5 000
12 500
50
1 250
1 250
800
6 300
16 000
50
1 250
1 350
850
8 000
20 000
45
1 250
1 400
900
10 000
25 000
45
1 250
1 500
950

H1
n mm
250
250
280
280
320
320
360
360
400
400
450
450

n tabelul 3.3. G reprezint greutatea prii cztoare, E-energia de lovire i restul

notaiilor rezult din figura 3.32. a. Pentru ciocanele de matriare H1 din tabelul 3.4.
reprezint nlimea minim a celor dou semimatriate n poziie nchis, iar restul
notaiilor au aceeai semnificaie cu cele din tabelul 3.3
Ciocanele
portal,
figura 3.33, au distana dintre
coloane mai mare dect la
ciocanele cu dou coloane i
permit acesul la nicoval din
patru pri, ceea ce uureaz
execuia operaiilor de forjare a
pieselor cu gabaritul foarte
mare.
ntruct
ocup
o
suprafa mare ciocanele portal
se ntlnesc mai rar i se
folosesc numai pentru forjare.
Caracteristicile
principale ale ciocanelor portal
sunt prezentate n tabelul 3.5.

Fig. 3.33. Ciocan portal

Tabelul 3.5. Caracteristicile principale ale ciocanelor portal

G,
E,
N,
H,
B,
B1,
n daN
n daJ
n min-1
n mm
n mm
n mm
1 600
4 000
5080
1 120
3 150
500
2 500
6 300
3060
1 280
3 550
500
4 000
10 000
3060
1 400
4 000
560
5 000
12 500
3060
1 600
4 000
633
6 300
16 000
3050
1 600
4 500
630
10 000
25 000
3050
2 000
5 000
710

h,
n mm
360
600
716
710
850
1 000

h1,
n mm
1 600
1 800
2 000
2 000
2 000
2 000

Cu excepia greutii prii cztoare G, a energiei de lovire E i a numrului de

lovituri N, restul notaiilor din tabelul 3.5 rezult din 3.33.
ntruct normele de execuie a ciocanelor nu sunt aceleai, pentru toate uzinele
constructoare i furnizoare de asemenea utilaje, valorile caracteristicilor prezentate n
tabelele 3.2-3.5 sunt orientative. Valorile exacte, cu diferne neglijabile fa de cele

prezentate n tabelele 3.2-3.5, precum i alte informaii, se gsesc n cartea ciocanului cu

denumirea generic de cartea mainii.
Pe lng caracteristicile prezentate n tabelele 3.2-3.5, precum i alte informaii din
cartea mainii, ciocanele cu abot trebuiesc evaluate i dup raportul dintre masa abotei
i masa prii cztoare, raport care condiioneaz, n mare msur, randamentul acestor
utilaje.
3.4.1.1.1. abota i randamentul ciocanelor.
La ciocanele cu abot fix lucrul mecanic realizat n momentul de impact se
consum att pentru deformarea plastic a semifabricatului, ct i pentru reculul prii
cztoare i al abotei. Reamintim ca prin parte cztoare, numit pe scurt berbec, se
nelege subansamblul berbec glisor tij piston.
nsemnnd cu L0 lucrul mecanic produs de berbecul ciocanului n momentul de
impact i cu Lb i L lucrul mecanic consumat n reculul berbecului i al abotei, lucrul
mecanic util rezult din relaia:
Lu=L0-(Lb+L)
(3.3)
La rndul lor valorile L0, Lb i L se determin cu relaiile:
MV 2
L0
(3.4)
2
M U 2
L
(3.5)
2
MU 2
Lb
(3.6)
2
n care: M este masa cztoare a ciocanului, n kg; V- viteza berbecului n momentul de
impact, n m/s; U- viteza de recul a berbecului, n m/s; M- masa abotei, n kg; U- viteza
de recul a abotei, n m/s.
ntruct vitezele de recul U i U sunt necunoscute, pentru determinarea lor se
folosete coeficientul de recul K. Acest coeficient caracterizeaz gradul de elasticitate sau
de plasticitate al corpului analizat. Determinarea experimental a coeficientului de recul se
face n funcie de nlimea de ridicare a unei bile din materialul de ncercat, bil care a
fost lsat s cad liber pe o plac masiv i orizontal, executat din acelai material.
Cunoscnd nlimea de cdere h0 i nlimea de ridicare h1 valoarea coeficientului de
recul K se determin cu formula:
h
K 1
(3.7)
h0
innd seama c viteza de recul este dat de relaia, U= 2 g h1 , iar viteza de
lovire sau de impact a bilei este dat de relaia, V= 2 g h0 i fcnd raportul dintre
aceste dou viteze se obine:
U

2 g h1

2 g h0

h1
,
h0

sau K

U
V

(3.8)

n cazul ciocnirii a dou corpuri de mas diferit, M<M , care se deplaseaz n

aceeai direcie cu vitezele V>V , adic corpul M alearg dup M, ciocnirea dintre ele se
va produce cu viteza V' =V-V. Dup ciocnire corpul M capt viteza U, care este mai
mare dect V, iar corpul M i micoreaz viteza de la V la U.

ntruct viteza de recul este dat de diferena U-U, iar viteza de impact are
valoarea V-V , rezult c valoarea coeficientului de recul poate fi scris sub forma:
U U
K
(3.9)
V V
Avnd n vedere c abota este fix, adic n momentul de impact V=0, ecuaia
coeficientului de recul devine:
U U
K
,
V
de unde:
U=KV+U,
(3.10)
Pe de alt parte valoarea vitezei de recul a abotei n momentul iniial poate fi
stabilit i din ecuaia conservrii impulsurilor:
M V=MU+MU
(3.11)
de unde:
M V M U
U=
(3.12)
M
Egalnd ecuaiile (3.10) i (3.12) rezult valoarea vitezei de recul a berbecului:
M V M U
,
K V U
M
din care:
V M M K
U
(3.13)
M M
nlocuind pe U din ecuaia (3.10) cu valoarea sa gsit n ecuaia (3.13) se obine:
V M 1 K
(3.14)
U
M M
Cunoscnd viteza berbecului V n momentrul de impact, precum i vitezele de
recul U i U, stabilite cu relaiile (3.13) i (3.14), se poate determina lucrul mecanic util
Lu, n funcie de raportul dintre greutatea prii cztoare i a abotei v. i relaia 3.3.
2
2
2
M M 2 V 2 1 K
M V 2 M V M M K
Lu

,
2
2
2
2M M
2M M
adic:

M
MV 2

1 K 2
(3.15)
2
M M
innd seama c randamentul ciocanului este dat de raportul dintre lucrul mecanic
utilizat pentru deformarea plastic i lucrul mecanic produs in momentul de impact
rezult:
M
MV 2

1 K 2
2
M M
L
u
de unde
L0
MV 2
2
M

1 K 2
sau
(3.16)
M M
Lu

 K1 1 K 2

(3.17)
Pentru oeluri valoartea coeficientului K variaz ntre 0,5 i 0,6 la temperatura
mediului ambiant i ntre 0,25 i 0,05 n intervalul temperaturilor de forjare. n acest
interval valoarea coeficientului K este cu att mai mare cu ct temperatura de forjare este
mai aproape de temperatura minim din intervalul admis pentru metalul sau aliajul care se
forjeaz.
Coeficientul K1, dependent de mrimea raportului M/M se calculeaz cu formula
M
K1
sau se determin pe baza nomogramei din fig. 3.34.
M M

M /M
Fig. 3.34. Interdependena dintre raportul M/M i coeficientul K1.

Avnd n vedere intensitatea de cretere a randamentului ciocanului, exprimat prin

valoarea coeficientului K1, figura 3.34, i costul abotelor s-a considerat c pentru
ciocanele de forjare este suficient ca valoarea raportului M/M s se ncadreze n limitele
10-15, iar pentru cele de matriare, care necesit o rigiditate mai mare, n limitele 20-30.
Configuraia i dimensiunile abotei sunt condiionate de mrimea i felul
ciocanelor. Pentru ciocanele de forjare, la care abota are numai rolul de a reduce
pierderile de lucru mecanic n recul i trepidaiile din secie, forma abotei este similar cu
cea din fig. 3.35, a. Pentru ciocanele de matriare, la care abota reprezint i suportul pe
care se monteaz coloanele ciocanului, forma acesteia este similar cu cea din figura
3.35,b.

a
a.

b
Fig. 3.35. Configuraia abotei
pentru ciocane de forjare, b. pentru ciocane de matriare

abotele pentru ciocanele de forjare se execut fie monobloc, din oel turnat, fie
asamblate din dou sau trei buci, iar pentru ciocanele de matriare numai asamblate. n
cazul abotelor asamblate partea superioar, pe care se monteaz suportul nicovalei, n
cazul ciocanelor de forjare, sau suportul semimatriei inferioare i coloanele, n cazul
ciocanelor de matriare, se execut din oel turnat i restul din font, sau toate din oel.
3.4.1.1.2. Sistemul de distribuie la ciocanele de forjare
Rolul sistemului de distribuie este de a dirija aburul sau aerul comprimat n partea
de jos sau de sus a cilindrului ciocanului n vederea ridicrii sau coborrii pistonului, de
care este asamblat ntreaga parte cztoare, i de a regla debitul de abur sau aer
comprimat n vederea modificrii energiei de lovire. Aceste operaii sunt efectuate de
sertraul ciocanului i robinetul obturator. n cadrul sistemului de distribuie sertraul
are rolul de a dirija admisia i evacuarea aburului sau aerului comprimat i de a modifica
perioada de admisie n vederea reglrii fine a energiei de lovire, iar obturatorul are rolul de
a regla debitul de abur sau de aer comprimat.
innd seama c principial nu exist nici o deosebire ntre ciocanele cu abur i cele
cu aer comprimat n cele ce urmeaz vor fi analizate numai ciocanele cu abur.
n figura 3.36. se prezint poziia pistonului i a sertraului ciocanului n diferite
stadii de ridicare sau coborre.

Fig. 3.36. Poziia pistonului i a sertraului n diferite stadii de ridicare sau coborre
1. pistonul, 2. sertraul, 3. obturatorul

n poziia iniial, att pistonul 1, ct i sertraul 2 se gsesc n punctul mort

inferior. n aceast poziie sertraul menine deschise admisia jos i evacuarea sus.
Deschiznd obturatorul 3, aburul de la conducta principal, prin canelura exterioar a
sertraului ptrunde dedesubtul pistonului i foreaz ridicarea acestuia. Printr-un sistem
de prghii, neindicat n figur, odat cu ridicarea pistonului se ridic i sertraul. n cursul
ridicrii sertraul nchide la nceput admisia jos figura 3.36.,b, iar dup aceea nchide i
evacuarea n partea de sus, fig. 3.36.,c. Se observ c poziia din figura 3.36.,b, marcheaz
momentul terminrii perioadei de admisie a aburului n partea de jos a cilindrului, iar
poziia din figura 3.36.,c marcheaz momentul terminrii perioadei de evacuare n partea
de sus. Sub influena presiunii aburului care se destinde pistonul continu s se ridice,
antrennd dup sine i sertraul, inclusiv partea cztoare.

n poziia din figura 3.36.,d sertraul deschide evacuarea jos. Aceast poziie
marcheaz momentul terminrii perioadei de destindere a aburului din partea de jos a
cilindrului. n continuare, datorit forelor de inerie, pistonul i ntreaga parte cztoare se
ridic pn n punctul mort superior. n punctul mort superior sertraul deschide admisia
sus i sub influena presiunii aburului, i a greutii proprii,partea cztoare ncepe s
coboare.
n timpul coborrii pistonului i sertraului, dup ce n prealabil au fost deschise
evacuarea jos i admisia sus, figura 3.36.,e, se nchide admisia sus, figura 3.36.,d, i apoi
evacuarea jos, figura 3.36.,c. Mai departe se deschide evacuarea sus, figura 3.36.,b, i
admisia jos, figura 3.36.,a. n continuare ciclul se repet.
Dup modul de deplasare a sertraului n comparaie cu deplasarea pistonului se
deosebesc sisteme de distribuie n echisens i contrasens. n primul caz la ridicarea
pistonului se ridic i sertraul, iar n al doilea caz cnd pistonul se ridic sertraul se
coboar. Evident c la sistemele n contrasens, n poziia iniial, cnd pistonul se gsete
n punctul mort inferior sertraul se gsete n punctul mort superior.Dup modul de
acionare sistemele de distribuie pentru ciocanele de forjare pot fi cu acionare automat,
manual sau mixt. Ciocanele matrioare au un sistem de distribuie propriu.
a)
Ciocane cu acionare automat. Modul de funcionare i sistemul de
distribuie pentru ciocanele cu acionare automat rezult din figura 3.37.
n poziia iniial partea
cztoare se gsete n punctul
mort inferior, iar sertraul n
punctul mort superior.
La deplasarea pistonului
9 n sus i n jos, figura 3.37,
prghia 1, care este articulat n
glisorul ciocanului i culiseaz n
buca 2, deplaseaz n sens
invers tija sertraului 6. n acest
fel, prin intermediul rolei 4 i al
tijei sertraului, cnd berbecul
se ridic, sertraul se coboar i
invers. Sistemul de distribuie
fiind n contrasens n poziie
iniial, cnd pistonul se gsete
n
punctul
mort
inferior,
sertraul se gsete n punctul
mort superior. n aceast poziie
sunt deschise admisia jos i
evacuarea sus. Prin deschiderea
manual a obturatorului 7 aburul
trece prin orificiile interioare ale
sertraului i prin canalul 10
ptrunde dedesubtul pistonului.
Sub aciunea aburului pistonul se
ridic, antrennd dup sine
ntreaga parte cztoare. n
Fig. 3.37. Sistemul de distribuie al ciocanelor cu
timpul ridicrii pistonului aburul
acionarea automat.
ce se gsete deasupra sa, prin

orificiul 8 i canelura exterioar a sertraului, iese n atmosfer. n acelai timp, prin

rotirea prghiei 1 i a bucei 2, n jurul punctului de articulaie 5, sertraul ncepe s
coboare. Pe msur ce pistonul se ridic i sertraul se coboar se nchide la nceput
orificiul 10 pentru admisie jos, apoi se nchide i orificiul 8 pentru evacuare sus, iar spre
sfritul cursei, cnd pistonul se apropie de punctul mort superior, se deschide evacuarea
jos prin orificiul 10 i admisia sus prin orificiul 8. Datorit acestui fapt pistonul se oprete
i imediat ncepe s coboare.
n timpul coborrii pistonului i a sertraului se nchide la nceput admisia sus,
apoi evacuarea jos i spre sfritul cursei se deschid: evacuarea sus i admisia jos. Fiind
deja deschise, din timpul coborrii berbecului, evacuarea sus i admisia jos, partea
cztoare ncepe s se ridice imediat dup ce ajunge n punctul mort inferior i n
continuare ciclul se repet.
Reglarea intensitii de lovire se face fie prin modificarea cursei sertraului,
inclusiv a perioadei de admisie, fie prin modificarea debitului de abur, sau pe ambele ci.
Cursa sertraului se modific cu
ajutorul manivelei M care se rotete n
jurul punctului 5, figura 3.37. Se observ
c prin rotirea manivelei M n jurul
punctului 5, n funcie de sensul rotirii,
buca 2 prin intermediul punctului de
articulaie 3 se apropie sau se deprteaz
de punctul de articulaie O din glisor,
adic de axa tijei pistonului.
Apropierea
sau
deprtarea
Fig. 3.38. Variaia cursei sertraului
punctului 2 fa de punctul O mrete
sau micoreaz cursa sertraului, figura
3.38.
Din figura 3.38, n care Hp reprezint cursa pistonului iar Hs i Hs cursa
sertraului se observ c prin mrirea distanei O-2 i meninerea constant a distanei
24, adic prin deplasarea punctelor 2 i 4 n 2 i 4 , cursa sertraului se micoreaz de
la Hs la Hs. Proporional cu micorarea cursei sertraului se reduce perioada de admisie a
aburului, inclusiv energia de lovire a ciocanului.
n figura 3.39, unde pe ordonat este trecut presiunea aburului, iar pe abcis cursa
pistonului, curba 1 indic variaia teoretic a presiunii aburului n cele trei perioade;
admisie, destindere i evacuare, pentru
cazul cnd admisia este deschis n
ntregul interval Ad1, iar curba 2 indic
variaia presiunii aburului pentru cazul
cnd perioada de admisie a fost redus la
Ad2. Proporional cu micorarea perioadei
de admisie se micoreaz i lucrul mecanic
produs de abur, inclusiv energia de lovire
a ciocanului.
n cazul n care debitul de abur se
micoreaz prin intermediul obturatorului,
presiunea aburului n perioadele de
Fig. 3.39. Variaia presiunii aburului n
admisie i destindere scade, i odat cu
funcie de durata de admisie
aceasta se micoreaz energia de lovire a
ciocanului figura 3.40.

n figura 3.40, curba 1 reprezint variaia presiunii aburului n cele trei perioade,
cnd obturatorul este complet deschis, iar curba 2 reprezint presiunea aburului cnd
obturatorul este deschis numai parial.
Dintre avantajele pe care le prezint ciocanele cu acionare automat fac parte:
meninerea constant, la valoarea nominal, a frecvenei loviturilor i reducerea efortului
fizic de manipulare. n schimb din cauza deschiderii admisei aburului n partea inferioar a
pistonului, nainte ca acesta s
ajung n punctul mort inferior,
energia de lovire, la acelai consum
de abur, este mai mic dect la
ciocanele cu distribuie manual.
De asemenea la ciocanele cu
acionare automat nu poate fi
realizat ciclul de meninere a
berbecului n poziie apsat, ciclu
necesar efecturii operaiilor care
Fig. 3.40. Variaia presiunii aburului n funcie de
necesit fixarea semifabricatului
deschiderea obturatorului.
ntre berbec i nicoval, cum este de
exemplu operaia de ndoire.
b) Ciocane cu acionare manual. La ciocanele cu acionare manual n poziia
iniial pistonul i ntreaga parte cztoare se gsesc n punctul mort inferior, iar sertraul
n poziie medie, adic poziia II, figura 3.41,b.
n aceast poziie orificiile de legtur ntre cilindrul pistonului i cilindrul
sertraului, pentru admisia i evacuarea aburului, sunt nchise, comunicarea ntre cei doi
cilindri avnd loc prin canelurile K i K din sertra, figura 3.41,b, poziia II.

Fig. 3.41. Sistemul de distribuie al ciocanelor cu acionare manual.

Pentru ridicarea prii cztoare, prin rotirea manetei 1, figura 3.41,a, n sens invers
acelor de ceasornic i coborrea sertraului din poziia II n poziia I, figura 3.41,b, se
deschide admisia jos i evacuarea sus. Datorit deschiderii admisiei jos i evacurii sus,
partea cztoare ncepe s se ridice. La nceputul cursei de ridicare berbecul 3 rotete
prghia 2 n sens invers acelor de ceasornic i ridic sertraul din poziia I n poziia

iniial II, figura 3.41,b, nchiznd admisia jos i evacuarea sus. Dac maneta de comand
1 se menine n poziia ridicat sau medie pierderile de abur prin neetaneiti se
completeaz prin canelura K din sertra, iar scurgerile din partea superioar a pistonului
se evacueaz prin canelura K, partea cztoare rmnnd suspendat. Pentru coborrea
prii cztoare, prin apsarea manetei 1, adic prin rotirea n sensul acelor de ceasornic,
se ridic sertraul din poziia II n poziia III figura 3.41,b i se deschide admisia sus i
evacuarea jos. La nceputul coborrii glisorul 3 elibereaz prghia 2 i permite coborrea
sertraului din poziia III n poziia II nchiznd admisia sus i evacuarea jos.Ct timp
maneta 1 se menine n poziie apsat, sau medie, berbecul rmne n punctul mort
inferior. Pentru ridicarea berbecului se rotete din nou maneta 1 i n continuare ciclul se
repet. Se observ c la ciocanele cu acionare manual pentru fiecare lovitur de ciocan
maneta de comand 1 trebuie ridicat i cobort manual. n cazul ciocanelor reprezentate
n figura 3.41 acionarea manual a sertraului se face numai parial, adic numai din
poziia medie spre poziiile extreme i nu dintr-o extrem la cealalt, ntruct din poziiile
extreme spre cea medie sertraul revine automat. La ciocanele de construcie mai veche
sertraul se deplaseaz manual pe ntreaga curs.
Reglarea energiei de lovire se realizeaz i n acest caz, fie prin modificarea
debitului de abur cu ajutorul obturatorului 4 i al manetei 5 figura 3.41,a., fie prin
modificarea cursei sertraului cu ajutorul manetei 1, putndu-se realiza i pe ambele ci.
Avantajul principal al ciocanelor cu acionare manual, n comparaie cu ciocanele
cu acionare automat, l constituie reducerea consumului de abur pentru obinerea
aceleai energii de lovire, precum i posibilitatea realizrii ciclului de meninere apsat a
berbecului. Acest lucru este posibil datorit absenei admisiei anticipate a agentului de
presiune la coborrea prii cztoare. n schimb dezavantajul acestor ciocane l constituie
mrirea efortului fizic al muncitorilor i reducerea frecvenei loviturilor de ciocan, sub
frecvena nominal, n funcie de calificarea i gradul de oboseal al muncitorului.
c) Ciocane cu acionare mixt. La ciocanele cu acionare mixt, figura 3.42,
comanda berbecului poate fi efectuat
att automat ct i manual.
n poziia iniial att partea
cztoare ct i sertraiul 5 se gsesc n
punctul mort inferior, fiind deschise
admisia jos i evacuarea sus.
Pentru mers automat cnd se
deschide obturatorul, neindicat n figur,
aburul ptrunde dedesubtul pistonului
ciocanului, care de asemenea nu este
indicat n figur, i foreaz ridicarea
prii cztoare. La ridicare glisorul 2,
prin rotirea prghiei 1, n sens invers
acelor de ceasornic, provoac ridicarea
sertraului 5, nchiznd admisia jos i
evacuarea sus i deschiznd evacuarea
Fig. 3.42. Sistemul de distribuie al ciocanelor cu
jos i admisia sus. Datorit deschiderii
acionare mixt
evacurii jos i admisiei sus partea
cztoare coboar, prghia 1 se
elibereaz i prin intermediul arcului 6
se coboar i sertraul 5. Prin coborrea sertraului se deschide evacuarea sus i admisia
jos i ciclul se repet.

Pentru acionarea manual se folosete maneta de comand 7, prin rotirea creia

sertraul 5 se ridic i coboar dup dorin. n timpul acionrii manuale prghia glisant
1 este eliberat.
Reglarea energiei de lovire prin modificarea cursei sertraului la mers manual se
face cu ajutorul manetei 7, iar la mers automat cu ajutorul manetei 8 i al punctului de
articulaie mobil 3, modificnd dup dorin distana 3-4 i n funcie de acesta cursa
sertraului. Reglarea debitului de abur prin intermediul obturatorului se face n ambele
cazuri prin nchiderea sau deschiderea acestuia dup necesitate.
Avantajul ciocanelor cu acionare mixt const n crearea posibilitii de a trece de
pe mers automat pe mers manual i invers, n schimb la mers manual efortul depus de
muncitor este mai mare din cauza frecrilor n sistemul suplimentar de prghii pentru mers
automat, precum i din cauza necesitii de deplasare manual a sertraului pe ntreaga
curs.
3.4.1.1.3. Sistemul de distribuie la ciocanele de matriare
La ciocanele de matriare figura 3.43, sistemul de distribuie este astfel conceput
nct s permit obinerea
valorii dorite pentru energia de
lovire chiar de la prima
lovitur, ceea ce la ciocanele de
forjare nu este posibil. n
poziie iniial att partea
cztoare ct i sertraul 5,
figura 3.43, se gsesc n
punctul mort inferior, fiind
deschise admisia jos i
evacuarea sus. La deschiderea
robinetului 4 aerul comprimat
trece prin obturatorul 3 i
canelura
exterioar
a
sertraului
5,
ptrunde
dedesubtul pistonului 6 i
foreaz
ridicarea
prii
cztoare.
Viteza de ridicare a
prii cztoare depinde de
gradul de deschidere al
obturatorului 3, care se
regleaz cu ajutorul piuliei 2,
cu filet n dou sensuri.
Spre sfritul cursei de
ridicare glisorul 9 rotete
Fig. 3.43. Sistemul de distribuie pentru ciocanele de
prghia de distribuie 10, n
matriare.
jurul punctului 8, n sens invers
acelor de ceasornic, i ridic
sertraul.
La
ridicarea
sertraului se nchide admisia jos i evacuarea sus i se deschide evacuarea jos, i admisia
sus, provocnd coborrea prii cztoare. La nceputul coborrii glisorul 9 elibereaz
prghia 10, iar sertraul sub aciunea arcului 7, revenind n poziia iniial, deschide

evacuarea sus i admisia jos i foreaz ridicarea prii cztoare, nainte ca aceasta s fi
ajuns n punctul mort inferior. n continuare ciclul se repet.
Coborrea i ridicarea prii cztoare n apropierea punctului mort superior
reprezint ciclul de balans, figura 3.44.,a, i este necesar pentru a da posibilitatea reglrii
energiei de lovire a ciocanului chiar de la prima lovitur.
La apsarea pedalei 1 sertraul se ridic i deschide evacuarea jos i admisia sus,
iar partea cztoare coboar pn n punctul mort inferior, ntruct prghia 10 este scoas
din funciune. Ct timp pedala se menine apsat partea cztoare rmne n punctul mort
inferior. La eliberarea pedalei sertraul coboar i deschide evacuarea sus i admisia jos
provocnd ridicarea prii cztoare i reluarea ciclului de balans. Dac pedala este apsat
imediat ce partea cztoare a ajuns n punctul mort superior ciclul de balans este anulat i
partea cztoare coboar din nou pn n punctul mort inferior.

timpul, n s
Fig. 3.44. Ciclurile realizabile de ctre ciocanele matrioare.

Ciclurile sau regimurile de funcionare realizabile de ctre ciocanele de matriare i

prezentate n figura 3.44 sunt: ciclul de balans, figura 3.44, a, cnd pedala este eliberat,
lovituri succesive, figura 3.44,b, cnd pedala se apas i se elibereaz imediat ce partea
cztoare a ajuns sus i respectiv jos, lovituri intermitente, figura 3.44.c, cnd pedala se
apas cu ntrziere, dar se elibereaz imediat dup ce partea cztoare a ajuns jos, lovituri
aderente, figura 3.44,d, cnd pedala se apas imediat dup ce partea cztoare a ajuns sus,
dar se elibereaz cu ntrziere i lovituri intermitent aderente cnd pedala se apas cu
ntrziere i se elibereaz tot cu ntrziere, figura 3.44.e. n mod normal se lucreaz cu
lovituri intermitente.

3.4.1.2. Ciocane pneumetice

Ciocanele pneumatice lucreaz numai cu aer comprimat i pot fi cu unul sau doi
robinei de distribuie.
Caracteristicile principale ale ciocanelor pneumatice cu doi robinei de distribuie
sunt redate n tabelul 3.6.

G,
n daN
75
150
250
400
560
750
1 000

Tabelul 3.6. Caracteristicile principale ale ciocanelor pneumatice.

l,
E,
N,
h,
a,
n daJ
n min-1
n mm
n mm
n mm
100
210
300
265
145
250
190
350
370
200
530
150
420
450
225
950
130
520
530
265
1 370
105
750
670
345
1 900
105
750
670
345
2 700
95
800
770
390

b,
n mm
65
85
90
100
130
130
150

n tabela 3.6 G, E i N au aceeai semnificaie ca la ciocanele vapopneumatice, l reprezint distana de la axa tijei la batiu; h-distana de la oglinda nicovalei la ghidaj, iar a
i b-lungimea i limea nicovalei.
3.4.1.2.1. Schema cinematic
Schema cinematic i modul de funcionare al ciocanelor pneumatice rezult din
figura 3.45. n poziie iniial, cnd unghiul de rotire a manivelei 16 este egal cu zero,
pistonul 12 se gsete n punctul mort superior, iar pistonul principal 5 n punctul mort
inferior. n aceast poziie aerul de presiune atmosferic ptrunde n partea inferioar a
celor doi cilindri prin orificiile b i robinetul 6, iar n partea superioar prin orificiile a i
11, inclusiv robinetul 6'.

Fig. 3.45. Schema cinematic a unui ciocan pneumatic:

1-suportul nicovalei; 2- nicovala; 3-berbecul; 4- tija ciocanului; 5- pistonul principal; 6 i 6 orificiile
robinilor de distribuie a aerului comprimat ; 7-orificiul robinetului central; 8- camera de evacuare; 9cilindrul principal; 10-supapa de echilibrare; 11 i 11-orificiile de alimentare; 12-pistonul compresor; 13cilindrul compresor; 14-tija cilindrului compresor; 15-biela; 16-manivela ; 17-arborele motor.

La deplasarea pistonului compresor n jos, care este antrenat de motorul propriu al

ciocanului, legtura cu atmosfera se nchide i n timp ce aerul din partea de jos a celor doi
cilindri se comprim cel din partea de sus se rarefiaz. Diferena de presiune creat de
coborrea pistonului compresor crete continuu i cnd manivela 16 ajunge n punctul 1,
figura 3.46, sub influena diferenei de presiune pistonul principal 5 ncepe s se ridice.
De la 1 la '2 pistonul compresor coboar i cel principal se ridic, iar presiunea
n partea de jos a celor doi cilindri crete n continuare. La '2 orificiul a ajunge n partea
superioar a orificiului 11', figura 3.47,a, i o parte din aerul comprimat care se gsete
dedesubtul celor dou pistoane iese n atmosfer.
Cnd =1800 orificiul a ajunge n partea inferioar a orificiului 11' figura 3.47,b,
i partea superioar a celor doi cilindri se realimenteaz parial cu aer din atmosfer.
Datorit realimentrii diferena de presiune ntre cele dou pri ale cilindrilor 9 i 13
scade sensibil, reducndu-se n aceeai msur i viteza de ridicare a pistonului principal.
n continuare, pe msura rotirii manivelei de la =1800 la "2, ambele pistoane se
ridic. La "2 pistonul principal ajunge n dreptul robinetului 6' i nchide legtura dintre

cei doi cilindri n partea de sus. Din acest moment aerul care se gsete deasupra
pistonului 5 se comprim brusc, iar la pistonul principal i ntreaga parte cztoare se
opresc. De la la '3 pistonul principal coboar cu vitez din ce in ce mai mare, iar cel
compresor se ridic. La '3 se produce impactul dintre berbec i semifabricat, iar de la 3'
la 3 are loc deformarea plastic. n timpul deformrii plastice viteza de coborre a prii
cztoare se micoreaz pn la anulare.

Figura 3.46. Diagrama ciclic a ciocanelor

pneumatice

Fig. 3.47. Poziia pistonului compresor n timpul

evacurii i admisiei

De la '3 la =3600 pistonul principal i partea cztoare rmn n repaus, n

punctul mort inferior, iar pistonul compresor continu s se ridice.
La =3600 are loc din nou admisia n partea de jos a celor doi cilindri, prin
orificiul b i robinetul 6, figura 3.45, i evacuarea din cilindrul compresor, prin orificiile a
i 11, iar ciclul se repet. Se observ c unei rotaii a arborelui motor, adic a unei curse
dus-ntors a pistonului compresor, i
corespunde un ciclu de lucru i c numrul
de lovituri este invariabil i egal cu numrul
de rotaii ale arborelui motor.
Dac ntr-un sistem de coordonate
x y se reprezint variaia vitezei pistonului
principal, precum i cursa efectuat de
acesta, n funcie de unghiul de rotaie al
arborelui motor, se obine graficul din figura
3.48.
n figura 3.48 punctul de origine O
este considerat ca poziie iniial pentru
pistonul compresor i pistonul principal. n
aceast poziie pistonul principal se gsete
n punctul mort inferior, pistonul compresor
n punctul mort superior, iar unghiul de
Fig. 3.48. Variaia vitezei i a cursei
rotaie al arborelui motor are valoarea zero.
pistonului principal n funcie de
n timpul rotirii arborelui motor pn la
unghiul de rotaie a arborelui motor
1-viteza, 2-cursa
valoarea unghiului de rotaie 1 pistonul
principal rmne n punctul mort inferior.
Dup ce arborele motor s-a rotit cu unghiul 1 pistonul principal ncepe cursa de urcare.

Viteza de urcare a pistonului principal, curba 1, figura 3.48, crete din ce in ce mai mult,
atinge valoarea maxim i apoi ncepe s scad, anulndu-se n momentul in care arborele
motor s-a rotit cu unghiul 2. n continuare de la unghiul a2 la unghiul de rotaie '3,
pistonul principal coboar spre punctul mort inferior, iar viteza de coborre a acestuia,
inclusiv a berbecului, crete de la zero la valoarea maxim. In momentul rotirii manivelei
cu unghiul '3 berbecul ciocanului vine in contact cu semifabricatul i incepe deformarea
plastic. Din acest moment i pn la sfritul deformrii plastice arborele motor se rotete
cu unghiul cuprins intre '3 i 3, iar berbecul ii reduce viteza de la valoarea maxim,
realizat in momentul de impact, la valoarea zero pe care i-o menine pn la sfritul
ciclului.
n ceea ce privete cursa efectuat de pistonul principal, din figura 3.48, curba 2, se
observ c aceasta incepe s se ridice din momentul in care arborele motor s-a rotit cu
unghiul 1 i ajunge n punctul mort superior cnd arborele motor s-a rotit cu 2.
Coborrea pistonului principal se produce liber pn la unghiul '3, iar n intervalul '3 - 3
este frnat i oprit de semifabricatul care se opune deformrii plastice. n continuare, de
la 3 la 1, berbecul rmne nemicat deasupra semifabricatului, dup care ciclul se repet.
Spre deosebire de curbele de variaie a vitezei i spaiului parcurs de pistonul
principal viteza i spaiul parcurs de pistonul compresor variaz dup o curb sinusoidal.
innd seama c energia de lovire a ciocanelor pneumatice, la aceeai nlime de
cdere i aceeai greutate a prii cztoare, este cu att mai mare cu ct viteza de impact
este mai mare rezult c pentru a mri lucrul mecanic trebuie redus timpul de coborre a
berbecului. La rndul su reducerea timpului de coborre a berbecului, atrage dup sine
majorarea timpului de staionare sau ridicare a acestuia. nsemnnd cu 0, r i c
unghiunile necesare timpului de staionare, ridicare i coborre, figura 3.46, i innd
seama c unghiul 0 are n general o valoare relativ mic, rezult c lucrul mecanic al
ciocanelor pneumatice pentru aceeai greutate a prii cztoare, este cu att mai mare cu
ct este mai mic raportul c/ r.
n ceea ce privete unghiul de rotaie 0, acesta corespunde meninerii berbecului
n contact cu piesa i n consecin cu ct acesta va fi mai mare cu att mai aderente vor fi
loviturile i invers. n cazul cnd 0=0, ciocanul pneumatic nu poate efectua lovituri
aderente.

3.4.1.2.2. Sistemul de distribuie.

Funcionarea ciocanelor vapopneumatice cu dubl aciune i doi robinei de
distribuie rezult din figura 4.19 n care se prezint o seciune parial prin peretele dintre
cilindrul principal i cilindrul compresor.
n timpul lucrului la ciocanele cu un asemenea sistem de distribuie pot fi realizate
urmtoarele cicluri sau regimuri de funcionare; mers automat, meninerea berbecului in
poziie ridicat, mers in gol, presarea piesei i lovituri unitare.
Mers automat. Pentru realizarea acestui ciclu maneta de comand 2, figura 3.49, se
rotete n sens contrar mersului acelor de ceasornic pn n poziia I, sau ntr-o poziie
intemediar ntre II i I, figura 3.50.
n cazul acionrii cu pedal, acesta este apsat in jos. n aceast poziie a manetei
de comand, sau a pedalei, robineii 3 i 3 se rotesc in sens contrar acelor de ceasornic i
pun in legtur direct cilindrul compresor cu cilindrul principal, att n partea superioar,
ct i n partea inferioar, poziia I, figura 3.49.

Fig. 3.49. Seciunea parial prin peretele dintre cilindrul principal i cilindrul compresor ale
ciocanelor pneumatice.
1- prghie de siguran; 2- manivel de comand; 3 i 3' robinei de distribuie; 4 robinet central;
5 prghie de legtur ntre robineii de distribuie; 6- canal de legtur ntre robineii de distribuie i
atmosfer; 8 camer de legtur ntre cilindrul compresor i atmosfer sau cilindrul principal; 9- supap
ireversibil; OP- canal de legtur cu cilindrul principal; OC- canal de legtur cu cilindrul compresor;
CL canal ce conduce spre camera 8; A orificiu de legtur cu atmosfera

Din figura 3.49. poziia I rezult c n timpul funcionrii ciocanului n regim de

mers automat legtura ntre cilindrul principal i cel compresor se realizeaz direct prin
intermediul robineilor de comunicaie, seciunea C-C i G-G, restul orificiilor i canalelor
fiind nchise. n acest fel la coborrea pistonului compresor din poziia iniial, cu un
unghi corespunztor unghiului de rotaie 1, pistonul principal, inclusiv berbecul
ciocanului, stau pe loc n punctul mort inferior. Dup ce manivela arborelui motor s-a rotit
cu unghiul 1 pistonul principal incepe s se ridice pn cnd manivela arborelui motor se
rotete cu unghiul 2. Din acest moment pistonul principal coboar i rmne n punctul
mort inferior pn ce manivela arborelui motor a efectuat o rotaie de 3600. n continuare
ciclul se repet. nlimea de ridicare a pistonului principal i viteza de coborre a acestuia
depind de cantitatea de aer ce trece din cilindrul compresor n cilindrul principal. Cu ct
aceast cantitate este mai mare cu att nlimea de ridicare i viteza de coborre a
pistonului principal vor fi mai mari i deci cu att mai mare va fi energia de lovire n
momentul de impact. ntruct cantitatea de aer ce trece dintr-un cilindru in altul depinde n
mod direct de gradul de deschidere a robineilor 3 i 3, care se deschid cu att mai mult cu
ct se apas mai mult asupra manetei de comand sau asupra pedalei, rezult c
intensitatea loviturilor acestor ciocane se regleaz numai prin gradul de apsare asupra

pedalei sau de rotire a manetei de comand. La eliberarea parial a pedalei sau rotirea
incomplet a manetei de comand intre poziiile I i II, figura 3.50., robineii 3 i 3 se
rotesc n acelai sens i ocup o poziie intermediar
ntre poziia I i II, figura 3.49. In aceast poziie se
intredeschide canalul CA, seciunea C-C, care face
legtura ntre partea superioar a cilindrului
compresor i atmosfer, iar canalul OP, care face
legtura ntre cilindrul compresor i cilindrul
principal, rmne deschis. n acest fel n partea
superioar a cilindrului compresor aerul comprimat
trece parial n cilindrul principal iar restul iese n
atmosfer, raportul ntre cele dou pri de aer fiind
determinat de gradul de deschidere a orificiului CA.
n partea inferioar a cilindrilor canalul de legtur
OP se nchide parial deschizndu-se n aceeai
msur canalul CV, seciune G-G, care conduce
spre anticamera 8 a supapei ireversibile 9. Datorit
Fig. 3.50. Poziia manetei de
acestui fapt o parte din aerul comprimat, n timpul
comand a ciocanelor pneumatice.
coborrii pistonului compresor, trece direct n
partea de jos a cilindrului principal prin orificile OC i OP, seciunea G-G, iar restul de aer
comprimat, prin orificiul CV, seciunea G-G, poziia II, ptrunde n anticamera 8 a
supapei ireversibile. Dac robinetul central este deschis, poziia a, seciunea M-M, aerul
comprimat care a trecut in anticamera 8 iese n atmosfer. Se observ c la ciclul mers
automat, dac maneta de comand 2 se rotete ntr-o poziie intermediar, ntre I i II,
figura 3.50, iar robinetul central 4 se menine deschis, n cilindrul principal, att sus ct i
jos, ptrunde numai o parte din aerul comprimat. Micorarea volumului de aer comprimat
n partea de sus a cilindrului principal are ca efect reducerea energiei de lovire, ceea ce s-a
i dorit. n acelai timp prin micorarea volumului de aer comprimat n partea de jos a
cilindrului principal se reduce nlimea de ridicare a prii cztoare, ceea ce ingreuneaz
operaiile de manipulare a semifabricatului. Pentru ca partea cztoare s se ridice pe
ntreaga inlime, atunci cnd manivela de comand se gsete ntre poziiile I i II, este
necesar ca robinetul central s fie nchis, poziia b seciune M-M din figura 3.49.
Robinetul central fiind nchis aerul care a ptruns n anticamera 8, nemaiputnd iei n
atmosfer, foreaz supapa ireversibil 9 i prin canalul 6 i orificiul OP, seciunea E-E,
trece n partea de jos a cilindrului principal. Rezult c in acest caz aerul comprimat la
coborrea pistonului compresor ptrunde dedesubtul pistonului principal pe dou ci. Sub
influena ntregului volum de aer comprimat partea cztoare se ridic la nlimea
normal i coboar cu viteze mai reduse, ntruct deasupra pistonului principal ptrunde
numai o parte din aerul comprimat.
Meninerea berbecului n poziie ridicat. Pentru efectuarea acestui ciclu este
necesar ca robinetul central 4 s fie nchis, iar maneta de comand s fie adus n poziia
iniial, respectiv n poziia II, figura 3.50. Dac ciocanul este comandat cu ajutorul
pedalei aceasta trebuie eliberat. n aceast situaie robineii 3 i 3 se rotesc n sensul
acelor de ceasornic pn n poziia II, figura 3.49. In aceast poziie cilindrul compresor i
cilindrul principal, n partea superioar comunic direct cu atmosfera, seciunea C-C
poziia II. n partea inferioar legtura ntre cei doi cilindrii se face n felul urmtor: aerul
comprimat din partea de jos a cilindrului compresor trece n anticamera 8, deschide supapa
ireversibil 9 i prin canalul 6 intr n partea de jos a cilindrului principal, seciunile E-E i
G-G poziia II. n acest fel la ridicarea pistonului compresor n partea de sus a cilindrilor

aerul nu poate fi comprimat, ntruct acetia sunt pui n legtur cu atmosfera. n schimb,
n partea inferioar a cilindrului compresor aerul se comprim n timpul coborrii
pistonului i este introdus n partea de jos a cilindrului principal. Sub influena aerului
comprimat pistonul principal se ridic i rmne n punctul mort superior deoarece supapa
ireversibil nu mai permite aerului comprimat s ias din cilindrul principal. La
urmtoarea coborre a pistonului compresor o nou cantitate de aer comprimat este
introdus n partea de jos a cilindrului principal. n continuare ciclul se repet. Datorit
alimentrii continue a cilindrului principal cu aer comprimat presiunea sub pistonul
principal crete mereu pn cnd pierderile de aer prin neetaneiti echivaleaz
alimentrile cu aer comprimat. Ridicarea presiunii n partea de jos a cilindrului principal,
peste valoarea de regim, conduce la nclzirea excesiv i uzura prematur a ciocanului.
Din aceste considerente nu se recomand prelungirea nejustificat a ciclului de meninere
a berbecului n poziie ridicat. n cazul cnd sunt necesare pauze mari, fie c se oprete
motorul, fie c se trece ciocanul pe ciclul mers in gol.
Mers n gol. Pentru efectuarea ciclului mers n gol se deschide robinetul central,
poziia a seciunea M-M, iar maneta de comand se aduce in poziie vertical. La
ciocanele cu pedal, aceasta trebuie eliberat. n acest caz robineii de comunicaie se
gsesc in poziia II, figura 3.49. Ca i in cazul meninerii berbecului in poziie ridicat in
partea superioar ambii cilindrii sunt pui in legtur direct cu atmosfera. In partea
inferioar, datorit faptului c robinetul central 4 este deschis, aerul impins de ctre
pistonul compresor dup ce ajunge n antecamera supapei ireversibile iese n atmosfer. n
consecin pistonul compresor lucreaz n gol, adic nu comprim aer nici la urcare nici la
coborre, iar pistonul principal rmne pe loc n punctul mort inferior.
Presarea piesei. Acest ciclu se utilizeaz n cazul cnd piesele necesit a fi strnse
ntre berbec i nicoval, pentru a putea fi meninute n vederea efecturii unor operaii cum
ar fi de exemplu ndoirea. Pentru realizarea acestui ciclu se nchide robinetul central 4, iar
maneta de comand 2 se aduce din poziia II in poziia III, figura 3.50. n aceast poziie
cilindrul compresor n partea superioar i cilindrul principal n partea inferioar comunic
cu atmosfera, seciunea C-C i I-I. Aerul ce se comprim n partea inferioar a cilindrului
compresor trece n antecamera 8, deschide supapa 9 i prin canalul 6 trece n partea
superioar a cilindrului principal. In timpul ridicrii pistonului compresor aerul de
deasupra lui nu poate fi comprimat, deoarece partea superioar a cilindrului compresor
este pus n legtur cu atmosfera. n acelai timp, datorit supapei ireversibile 9, aerul
comprimat din partea de sus a cilindrului principal nu poate s se rentoarc n partea de
jos a cilindrului compresor, unde are loc o rarefiere. Din aceast cauz pistonul compresor
lucreaz numai n timpul coborrii, iar aerul comprimat alimenteaz pierderile ce au loc
prin neetaneitile din partea superioar a cilindrului principal, meninnd n acest fel
berbecul apsat pe pies sau pe nicoval.
Lovituri unitare. Pentru efectuarea loviturilor unitare i aderente se nchide
robinetul 4, iar maneta de comand 2 se rotete alternativ ntre poziiile II i III, figura
3.50. Cnd maneta de comand se gsete n poziia II, adic n poziia de meninere
ridicat a prii cztoare, berbecul se ridic i rmne n aceast poziie. Cnd maneta
trece n poziia III, care corespunde meninerii berbecului n poziie apsat, berbecul
coboar i rmne n aceast poziie, dar sub presiune, pn la readucerea manetei n
poziia II. Prin readucerea manetei n poziia II berbecul se ridic i nu mai coboar, pn
cnd maneta nu este trecut din nou n poziia III. Cu alte cuvinte pistonul principal,
inclusiv berbecul, coboar la rotirea manetei de comand 2 din poziia II n poziia III i se
ridic la readucerea manetei n poziie vertical. Rezult c n acest caz numrul loviturilor

de ciocan este acelai cu cel al rotirii manetei din poziia II n poziia III i nu cu numrul
de rotaii al arborelui motor.
Aderena loviturilor depinde de timpul de meninere a manetei de comand in
poziia III i este cu att mai mare cu ct timpul de meninere este mai lung.

3.4.1.3. Ciocane mecanice

Din categoria ciocanelor mecanice fac parte ciocanele acionate prin transmisie i
nu prin presiunea aburului, aerului comprimat sau lichidelor. Dup modul de acionare
aceste ciocane pot fi cu arc, scndur, curea, lan etc. Dintre acestea, cel mai mult folosite
sunt ciocanele cu arc. Avnd masa prtii cztoare cuprins intre 30 i 150 kg, rareori 250
kg, ciocanele cu arc se utilizeaz numai la forjarea pieselor mici i se intlnesc cu
precdere in seciile de forj mici i n atelierele de intreinere.
Avantajul acestor ciocane const in simplitatea construciei i uurina de a fi
manevrate i ntreinute. Dezavantajul l constituie domeniul restrns de aplicabilitate.
Constructiv ciocanele cu arc sunt prevzute cu un arbore motor, care la unul din
capete are montate: roata mobila 5 i roata fix 6, iar la cellalt capt are fixat volantul 2,
figura 3.51.
8

Fig. 3.51. Ciocan cu arc:

a. sistemul de comand; b. vedere de ansamblu

Cu ajutorul prghiei furc 7, care este acionat de pedala 4, cureaua de legtur

ntre motor i arborele motor poate fi trecut de pe roata fix pe cea mobil si invers.
Asupra volantului 2, datorit contragreutii 1, acioneaz sabotul de frn 3.
La apsarea pedalei 4 contragreutatea 1 i sabotul 3 se ridic, iar volantul se
elibereaz i n acelai timp cureaua de transmisie trece pe roata fix 6, punnd n micare
arborele motor. La rotirea arborelui motor, prin sistemul biel-manivel, se acioneaz
asupra arcului 8 care este n legtur cu berbecul ciocanului.
Reglarea intensitii de lovire a berbecului se realizeaz prin mrirea sau
micorarea raportului de trecere a curelei de pe roata fix, pe cea mobil. Cu ct cureaua
se gsete mai mult pe roata fix, adic pedala este mai puternic apsat, cu att
intensitatea de lovire este mai mare.

3.4.1.4. Ciocane fr abot

La ciocanele fr abot, numite i ciocane cu contralovitur, abota este nlocuit
cu un suport al semimatriei inferioare, care in timpul deformrii plastice se deplaseaz in
direcia i sensul ntlnirii celor dou semimatrie. Datorit deplasrii ambelor

componente, n direcia i sensul ntlnirii uneia de ctre cealalt, pierderile de lucru

mecanic n recul i trepidaiile din secie sunt mult mai mici, dect la ciocanele cu abot.
n schimb stabilitatea semifabricatului in timpul deplasrii sculelor, pn n momentul
nceperii deformrii plastice, este mai redus, ceea ce limiteaz aplicabilitatea ciocanelor
fr abot, numai la matriarea pieselor mijlocii i mari. Dup modul de realizare a
deplasrii celor dou scule, in sensul apropierii sau deprtrii uneia fa de cealalt,
ciocanele fr abot pot fi mecanice sau
hidraulice.
n figura 3.52. este prezentat principiul
de funcionare al unui ciocan fr abot, la
care deplasarea celor dou scule se realizeaz
mecanic.
n poziie iniial suportul 9 al
semimatriei inferioare se gsete n punctul
mort inferior i se sprijin pe tamponul de
amortizare 10.Pentru coborrea semimatriei
superioare 6 i ridicarea semimatriei
inferioare 8, sertraul 2 deschide admisia
aburului sau a aerului comprimat n partea
superioar a cilindrului 1 i evacuarea acestuia
din partea inferioar. Datorit presiunii
aburului sau aerului comprimat pistonul 3,
care formeaz un singur corp cu glisorul 5 , se
deplaseaz n jos provocnd coborrea
semimatriei
superioare
i
ridicarea
semimatriei inferioare. Ridicarea suportului 9
i a semimatriei inferioare, la coborrea
glisorului 5, se realizeaz cu ajutorul benzilor
metalice 7, care se sprijin pe rolele 4 i care
Figura 3.52. Ciocan fr abot, acionat
fac legtura ntre suporii celor dou
mecanic
semimatrie.
Pentru ridicarea semimatriei superioare i coborrea celei inferioare sertraul
deschide admisia aburului sau a aerului comprimat n partea inferioar a cilindrului 1 i
evacuarea acestuia din partea superioar a cilindrului.
Coborrea i meninerea semimatriei inferioare in poziie cobort este uurat i
de faptul c suportul 9,care are rol i de glisor, este cu 5-15% mai greu dect glisorul 5.
Principalul dezavantaj al ciocanelor fr abot, reprezentate n figura 3.52, const
n consumul mare de benzi metalice, care se rup la oboseal. Acest dezavantaj a fost
nlturat prin acionarea hidraulic a ciocanelor fr abot.
Principiul de funcionare al unui ciocan fr abot dar cu acionare hidraulic,
rezult din figura 3.53.
La introducerea aburului sau aerului comprimat in partea superioar i evacuarea
acestuia din partea inferioar a cilindrului 1, pistonul principal al ciocanului mpreun cu
glisorul 3, semimatria superioar 4 i pistoanele plunjer 6 coboar. La coborrea
pistoanelor plunjer 6, lichidul ce se gasete in ramificaiile exterioare ale cilindrului 9 este
mpins spre mijloc. Sub presiunea lichidului, prin intermediul pistonului plunjer 8,
glisorul 7, i semimatria inferioar 5, se ridic. Ridicarea semimatriei inferioare i
coborrea celei superioare are loc pn la producerea impactului, datorit cruia se
realizeaz deformarea plastic a semifabricatului.

Dup
efectuarea
deformrii
plastice, pentru readucerea ciocanului in
poziia iniial, sertraul 2 deschide
admisia aburului sau a aerului
comprimat in partea de jos a cilindrului
1 i evacuarea in partea de sus a
aceluiai cilindru. Readucerea ciocanului
in poziie iniial este uurat i in acest
caz de diferena de greutate dintre cele
dou glisoare, diferen care se ridic
pn la 50%.
Datorit legturii hidraulice
dintre cele dou pri mobile ale
ciocanului, raportul dintre viteza de
ridicare a semimatriei inferioare fa de
viteza de
coborre a semimatriei
superioare este condiionat de raportul
dintre suprafaa pistoanelor plunjer 6
i 8. Pe msura creterii suprafeei
pistonului 8, in comparaie cu pistoanele
6, scade viteza de ridicare a semimatriei
inferioare, ceea ce uureaz lucrul la
ciocane, in schimb n aceeai msur
trebuie modificat si valoarea raportului Fig. 3.53. Ciocan fr abot acionat hidraulic
dintre masa celor dou pri mobile.
Principalele caracteristici ale ciocanelor fr abot cu acionare hidraulic sunt
redate in tabelul 3.7.

Nr.
Crt.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14

Tabelul 3.7. Caracteristicile principale ale ciocanelor fr abot

Consumul aproximativ de aer
Energia de Cursa total, Nr. maxim comprimat la o lovitur, m 3
mm
de lovituri,
lovire, j
Fr
Cu preinclzire
min-1
preinclzire
la 2000C
4
4x10
800
60
0,9
0,55
4
6x 10
900
60
1,3
0,8
8x104
940
55
1,7
1,0
5
1x10
1100
55
2,2
1,4
1,3x105
1200
50
2,8
1,7
5
1,6x10
1300
50
3,5
2,2
2x105
1400
45
4,4
2,7
5
2,5x10
1400
45
5,5
3,4
5
3,2x10
1400
40
7,0
4,3
4,0x105
1450
40
8,8
5,5
5
5.0x10
1500
35
11
6,8
6,3x105
1600
35
14
8,7
5
8,0x10
1700
30
18
11
10x106
1750
30
22
14

Dimensiunile
maxime
ale
matrielor, mm
(lungime/ltime)
755/520
825/590
960/660
1250/730
1250/800
1500/870
1560/940
1600/1010
1800/1080
2000/1200
2700/1350
2700/1400
3000/1500
3300/1500

3.4.1.5. Ciocane Dynapak

Ciocanele Dynapak, dei fac parte din categoria ciocanelor fr abot,
funcioneaz dup un principiu diferit. n figura 3.54. se prezint schematic o seciune
longitudinal printr-un ciocan Dynapak.
n timpul funcionrii n cilindrul 7, prin orificiul 6, este introdus i meninut aer
sau azot la presiuni foarte ridicate, de ordinul a 14x107 N/m2 adic 140 at.
Pentru ridicarea prii cztoare, format
din glisorul 9, semimatria superioar 2 i tija 8,
care la captul superior se termin cu un piston
(figura 3.54.), n cilindrii de retur 13 se
introduce ulei la presiunea de 12107 N/m2.
Sub influena presiunii uleiului pistoanele 12
ridic partea cztoare pn cnd pistonul
ciocanului atinge garnitura inelar 4. Dup ce
contactul dintre garnitur i piston a devenit
suficient de etan se deschide orificiul 5 i se
produce evacuarea aerului sau azotului ce se
gasete nchis ntre piston, garnitur i capacul
cilindrului. Datorit evacurii aerului sau
azotului din interiorul garniturii 4, partea
cztoare poate rmne n poziie ridicat, fr a
se sprijini pe tijele pistoanelor 12. Acest lucru
este posibil deoarece suprafaa tijei 8 este mai
mic dect suprafaa ocupat i nchis de
Fig. 3.54. Schema ciocanului Dynapak
garnitura inelar 4, adic suprafaa inferioar a
pistonului este mai mare dect suprafaa
superioar, care se gasete in afara garniturii. Presiunea fiind aceeai pe ambele suprafee
prn diferena de suprafa se creeaz o diferen de for capabil s menin n poziie
ridicat ntreaga parte cztoare. Dup evacuarea aerului sau azotului din interiorul
garniturii i modificarea raportului dintre cele dou suprafee ale pistonului, n favoarea
celei inferioare, lichidul din cilindrii 13 este evacuat, iar pistoanele 12 cu tijele de ridicare
a glisorului coboar. Din momentul in care pistoanele 12 au cobort complet, ciocanul este
gata de lucru. Pentru coborrea prii cztoare, prin orificiul 5, se introduce in cavitatea
din interiorul garniturii 4 aer sau azot la aceeai presiune cu cea din clindrul 7. n acest fel
se modific raportul dintre suprafeele pistonului n favoarea celei superioare, pistonul se
desprinde de garnitur i partea cztoare ncepe s coboare cu o vitez din ce n ce mai
mare. n acelai timp, sub influena aerului sau a azotului comprimat, batiul 10, de care
este asamblat semimatria 11, se ridic.
Ridicarea batiului i a semimatriei inferioare, nainte de a se produce impactul, pe
lng mrirea vitezei de impact i a energiei de lovire prezint i avantajul reducerii
lucrului mecanic n recul i a trepidaiilor n secie. n momentul de impact viteza de
deformare se ridic la 15-20 m/s. Realizarea unei viteze de deformare de 2-3 ori mai mare
dect la ciocanele obinuite prezint avantajul intensificrii curgerii materialului n
cavitile adnci i subiri. Din aceast cauz ciocanele Dynapak se folosec cu precdere
pentru matruarea pieselor cu nervuri nalte i subiri.

Dup ce s-a produs impactul se introduce din nou ulei n cilindrii 13 i prin
intermediul pistoanelor 12 partea cztoare se ridic pn la etanarea dintre piston i
garnitur. n continuare ciclul se repet. Extragerea pieselor din semimatria superioar se
face cu ajutorul extractorului 3, iar pentru amortizarea ocurilor, la coborrea batiului 10
in ghidajul 1, au fost prevzute amortizoarele 14. Reglarea energiei de lovire, intre 10% i
100% din valoare nominal, se realizeaz fie prin modificarea presiunii in cilindrul 7, fie
prin modificarea cursei prii cztoare, sau pe ambele ci.

3.4.2. Presele
3.4.2.1. Prese hidraulice
Presele hidraulice constituie utilajele de forjare i matriare care lucreaz numai
prin presiune. Datorit acestui fapt, n cazul folosirii preselor hidraulice, trepidaiile
produse de ciocane i ndeosebi de ciocanele mari lipsesc. De aceea n ultima vreme
presele hidraulice se utilizeaz din ce n ce mai mult, att in cadrul forjrii, matririi i
extrudrii semifabricatelor i pieselor mijlocii i mari, ct i n cazul efecturii celor mai
diferite operaii de prelucrare a metalelor prin presiune. Acest lucru reprezint o
consecin a particularitilor i avantajelor pe care le prezint presele hidraulice n
comparaie cu restul utilajelor de prelucrare a metalelor prin presiune i anume:
- sunt cele mai simple utilaje care pot fi executate cu gabaritul de lucru i puterea
cea mai mare;
- i pstreaz ntreaga for de apsare pe o lungime a cursei de lucru foarte mare,
lungime, care, n cazul extrudrii semifabricatelor este obligatorie;
- pistonul principal al presei poate fi oprit n orice poziie ceea ce face ca presa s
fie ferit de suprasolicitri;
- nicovala sau semimatria inferioar pot fi deplasate pe orizontal;
- posibilitile de automatizare a proceselor tehnologice sunt, aproape, nelimitate.
De aceea presele hidraulice de concepie mai nou sunt prevzute cu manipulatoare i
comenzi sicronizate care le permit s lucreze dup comenzi stabilite in prealabil.
n prezent se execut prese hidraulice cu viteze mari ale cursei de lucru ajungnd
pn la 80-100 curse pe minut. Pe lng numrul sporit de curse, presele hidraulice
moderne destinate forjrii mai prezint i avantajul reglrii automate a cursei de lucru i a
afirii pe ecran a dimensiunilor semifabricatului ce se forjeaz.
Dezavantajul principal al preselor hidraulice l constituie preul de achiziie i
cheltuielile de ntreinere mai ridicate.
Constructiv presele hidraulice pot fi verticale sau orizontale, cu una sau patru
coloane, cu i fr mulltiplicator de presiune.
Caracteristicile principale ale preselor hidraulice cu patru coloane i fr
multiplicator sunt indicate in tabelul 3.8.
De reinut c la presele hidraulice de 120 i 150 MN, (12000 i 15000 tf),
prezentate in tabelul 3.8, pot fi forjate cele mai mari lingouri turnate pn in prezent, adic
lingouri din oel cu masa pn la 450-500t.
Pentru scopuri de cercetare, n diverse domenii, ndeosebi n cel militar i spaial,
pe plan mondial, exist i prese hidraulice cu fora de apsare de 500 pn la 750 MN,
adic 50000 pn la 75000 t.f.

Tabelul 3.8. Caracteristicile principale ale preselor hidraulice cu patru coloane

Nr.
Crt.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14

Fora
nominal
in
MNx10-2
500
800
1250
1500
2000
2500
3200
4000
5000
6000
8000
10000
12000
15000

Cursa
maxim in
mm

Cursa
de lucru
in mm

800
1000
1250
1400
1600
1800
2000
2200
2500
2600
2800
3000
3200
3400

130
160
165
180
190
200
200
200
225
225
250
275
275
300

Nr
curselor
pline, in
min-1
22
18
14
12
10
10
8
7
6
6
6
5
5
5

Nr. curselor
incomplete,
in min -1
65
65
60
60
60
60
60
50
40
35
30
25
20
15

Distana
intre mas i
traversa
mobil, in
mm
1600
2000
2500
2800
3200
3550
4000
4100
5000
5000
6000
6500
7000
7500

Dimensiunile
orientative ale
nicovalei, in
mm
710/180
850/220
1120/280
1250/315
1400/355
1400/400
1600/450
1800/500
2000/600
2500/600
2650/700
2800/800
3150/900
3550/1000

3.4.2.1.1. Prese hidraulice fr multiplicator

n linii mari presele hidraulice fr multiplicator de presiune sunt formate din
urmtoarele elemente principale: presa propriu-zis, staia de pompe i reelele de nalt i
de joas presiune, figura 3.55.
n timpul lucrului lichidul cu care sunt acionate presele trece din reeaua de joas
presiune 0,4-1,2 MN/m2 (4-12 at) n reeaua de nalt presiune 25-35 MN/m2 (250-350 at.)
i apoi n cilindrul principal sau cilindrii de retur. Din cilindrii de retur sau cilindrul
principal lichidul se ntoarce iari in reeaua de joas presiune, care este pus n legatur
cu un acumulator. Rezult c sistemul pres pompe, formeaz un circuit hidraulic nchis
n care circul lichidul folosit. De regul acest lichid este format din ap n care se dizolv
2-3 kg spun la un m3 de ap i uneori din ulei sau emulsie, care s protejeze metalul de
rugin. Presele fr multiplicator se construiesc pentru puteri mici i mijlocii, ntruct
presiunea n cilindrul de lucru nu depete 35 MN/m2, adic 350 a.t.
n cazul preselor cu alimentare direct de la pompe, adic al preselor fr
multiplicator, figura 3.55, n timpul funcionrii pot fi realizate urmtoarele cicluri: retur,
stop, mers n gol i mers n sarcin.
Pentru realizarea ciclului retur maneta de comand 12 se aduce n poziia V,
figura 3.55, adic se rotete prin tragere nspre sine n sensul acelor de ceasornic. n
acest fel se deschid supapele de distribuie 2 i 4. Lichidul absorbit de pompa 13 din
conducta de joas presiune 21, prin supapele 6 i 7 i conducta 18, ptrunde la supapa de
distribuie 3, care este nchis, i pe deasupra acestei supape ajunge la supapa 2, care este
deschis. n continuare lichidul ajunge la supapa ireversibil 5, pe care o deschide i pe
deasupra supapei de distribuie 1, care este nchis, ptrunde in conductele 15 i 15. Prin
conducta 15 lichidul ajunge la cilindrii i pistoanele de retur 11, fornd ridicarea traversei
mobile 10, iar prin conducta 15 ajunge la supapa suplimentar 8, pe care o deschide i o
menine deschis, tot timpul ct presiunea n cilindrii 11 este mai mare dect in cilindrul 9.
Deschiderea supapei 8 este necesar pentru evacuarea cantitii suplimentare de lichid din
cilindrul 9, care este proporional cu diferena de suprafa dintre cilindrul principal 9 i

cilindrii de retur 11. n timpul ridicrii traversei mobile, sub aciunea pistonului principal
9, o parte din lichidul ce se gsete in cilindrul principal i conducta 17, prin supapa de
distribuie 4, care este deschis, ajunge n conducta de joas presiune 21, de unde este
absorbit de pomp. Restul de lichid din cilindrul 9 fie c trece direct la pomp, prin
conductele 16 i 21, fie c prin conductele 16 i 16 ptrunde in acumulatorul 14. Viteza
de ridicare a traversei mobile este maxim cnd maneta 12 se gsete in poziia V i scade
pe msura aproprierii manetei de poziia IV i a deschiderii supapei de distribuie 3, care
permite rentoarcerea la pomp a unei pri din lichidul pe care aceasta l absoarbe i l
refuleaz cu un debit constant.

Fig. 3.55. Principiul de funcionare al preselor hidraulice fr multiplicator de presiune

Pentru oprirea traversei mobile, adic pentru realizarea ciclului stop, maneta 12
se aduce intr-o poziie intermediar ntre III si IV, figura 3.55. n aceast poziie sunt
deschise supapele de distribuie 3 i 4, iar lichidul refulat de pomp prin supapa 7,
conducta 18 i supapele 3 i 4 ajunge n conducta 21, de unde este din nou absorbit prin
supapa 6 i refulat in continuare pe acelai traseu, presa fiind scoas din circuit. ntruct in
acest caz in cilindrii 11 volumul de lichid se menine constant, traversa mobil rmne
nemicat in poziia n care se gsea la aducerea manetei 12 pe poziia de stop.
La aducerea manetei de comand ntr-o poziie oarecare ntre III i II, figura 3.55,
se deschide supapa 1 i lichidul din cilindrii de retur trece in conducta de joas presiune i
de aici este absorbit de pomp. Evacuarea lichidului din cilindrii de retur permite
coborrea traversei mobile, adic realizarea ciclului mers in gol. Viteza de coborre a
traversei mobile la mers in gol este cu att mai mare, cu ct maneta 12 se gasete mai
aproape de poziia II, iar supapa 1 este mai mult deschis. Pentru ca, la coborrea traversei
mobile, n cilindrul principal s nu se creeze o depresiune, care s permit ptrunderea
aerului in circuitul cu lichid, n cazul n care spaiul ce se formeaz n urma coborrii
pistonului 9 este mai mare dect debitul de lichid refulat de pomp, n timpul mersului n

gol, se deschide supapa suplimentar 8 care permite trecerea lichidului din acumulatorul
14 n cilindrul principal. De reinut c i n acest caz supapa suplimentar 8 se deschide i
rmne deschis numai n fraciunile de timp n care presiunea din cilindrul principal
devine mai mic dect presiunea din cilindrii de retur. De asemnea trebuie observat c, la
mers in gol, supapa 4 fiind nc deschis,cnd traversa mobil i reduce viteza de
coborre sau se oprete, din cauza rezistenei la deformare pe care o opune semifabricatul,
lichidul refulat de pomp se intoarce din nou la pomp, parial sau integral.
Dac maneta 12 se aduce ntre poziiile II i I se nchide supapa 4 i se realizeaz
ciclul de mers n sarcin. n acest caz n cilindrul principal ptrunde ntreaga cantitate de
lichid refulat de pomp, iar presiunea crete pe msura creterii rezistenei
semifabricatului la deformare. Presiunea in cilindrul 9 fiind mai mare dect in cilindrii 11
supapa suplimentar 8 se nchide i legtura cu acumulatorul 14 se ntrerupe. n cazurile n
care pentru deformarea semifabricatului este nevoie de o for mai mare dect fora
nominal a presei pentru a nu suprasolicita presa, adic pentru a nu mai introduce lichid in
cilindrul principal cnd traversa mobil s-a oprit, dei n acest cilindru presiunea lichidului
a atins vloarea maxim admis, se deschide supapa de siguran 20. Deschiderea supapei
de siguran are loc nu n momentul n care presiunea lichidului a atins valoarea maxim
admis, ci numai dup ce s-a depait aceast valoare.
Deschizndu-se supapa 20, prin conductele 19 i 19, lichidul ajunge sub pistonul
22 al supapei de admisie 6 pe care o deschide i o menine n aceast poziie. Supapa 6
rmnnd deschis, pompa 13 aspir i refuleaz lichid din i n conducta de joas
presiune 21, fr a-l mai trimite n cilindrul principal i evitndu-se n acest fel
suprasolicitarea presei.
Imediat ce presiunea n cilindrul principal scade, datorit readucerii manetei 12 in
poziia retur i deschiderii supapelor de distribuie 2 i 4, supapa de sigurana 20 se
nchide i ciclurile pot fi reluate.
Pentru ca la ciclul mers n sarcin s nu se lucreze tot timpul numai cu lichidul
refulat de pompe, ceea ce micoreaz viteza de coborre a traversei mobile i reduce
productivitatea, mrind n acelai timp cheltuielile de producie, presele hidraulice de
mrimi mijlocii i mari sunt prevzute cu mai
multe trepte de presiune.
n figura 3.56. se prezint modul de
realizare a trei trepte de presiune ntr-un singur
cilindru i cu un singur piston plunjer.
Pentru realizarea primei trepte lichidul
refulat de pompe, la presiuni care cresc continuu
pn la valoarea maxim, n funcie de rezistena
semifabricatului la deformarea plastic, ptrunde
prin conducta a in cavitatea I a cilindrului, iar n
cavitatea II ptrunde lichid de presiune medie din
acumulatoare. Dac lichidul refulat de pompe
ptrunde prin conducta b n cavitatea inelar II,
iar n cavitatea I ptrunde lichid de presiune
Fig. 3.56. Cilindrul preselor
medie, de la acumulatoare, se realizeaz cea de-a
hidraulicecu
trei trepte de presiune.
doua treapt de presiune sau de for. Realizarea
celeai de-a treia trepte are loc n cazul n care
lichidul refulat de pompe ptrunde n ambele caviti. Admind c fora maxim de
apsare a presei este de 60 MN (6000 t.f.) i c suprafaa inelar II este de circa dou ori
mai mare dect suprafaa I, rezult c n cazul primei trepte presa apas cu 20 MN, n cel

de-al doilea caz, treapta II, cu 40 MN i prin nsumarea celor dou trepte se obine treapta
a treia la care se realizeaz o for de 60 MN.
n mod similar cele trei trepte de presiune pot fi realizate cu trei cilindri i trei
pistoane plunjer cu amplasamentul liniar. n acest caz, treapta I o constituie cilindrul din
mijloc, treapta II cei 2 cilindri marginali i treapta III cei trei cilindri mpreun.
Dintre cele dou variante constructive varianta cu un singur cilindru, figura 3.56,
prezint avantajul reducerii dimensiunilor exterioare ale presei, n schimb are dezavantajul
ngreunrii ntreinerii garniturilor de etanare, care se gsesc n interior. Varianta cu trei
cilindri amplasai liniar creeaz posibiliti mai bune pentru intreinerea garniturilor, dar
mrete gabaritul presei.

3.4.2.1.2. Prese hidraulice cu multiplicator

La piesele hidraulice cu multiplicator de presiune alimentarea cilindrului principal
se face fie de la acumulatoarele de presiune medie 6-10 MN/m2 (60-100 at.), fie de la
multiplicatoare la care presiunea lichidului se ridic la 50-60 MN/m2.
Ridicarea presiunii lichidului peste 35 MN/m2, adic peste presiunea maxim ce o
pot realiza pompele preselor cu alimentare direct, permite micorarea dimensiunilor
cilindrilor, ceea ce constituie principalul avantaj al preselor hidraulice cu multiplicator.
Dezavantajul acestor prese, l constituie micorarea randamentului total si mrirea
preului de achiziie i al cheltuielilor de ntreinere.
Dup modul de construcie i acionare al multiplicatoarelor, se deosebesc
multiplicatoare acionate cu abur, cu aer comprimat i electrice.
Modul de funcionare al preselor cu multiplicator electric este prezentat n figura
3.57. n timpul funcionrii motorul electric 4, prin intermediul axului 5 i al restului de
angrenaje, transmite o micare de rotaie arborelui cotit 6, care se transform n micare de
translaie pentru pistonul plunjer 7. n acest fel lichidul care, la coborrea pistonului
plunjer 7, este absorbit din devrsorul 18, prin conductele 9 i 10, inclusiv supapa 11, la
ridicarea pistonului plunjer, este refulat prin conducta 12 n acumulatorul de presiune
medie 17. Cnd presiunea n acumulatorul 17 atinge valoarea de regim, stabilit intre 6 i
10MN/m2, lichidul din acumulator, prin conductele 19 i 8, ptrunde dedesubtul
pistonului supapei 11 pe care o deschide i o menine n aceast poziie. Ct timp supapa
11 este deschis pistonul plunjer 7 aspir i refuleaz lichid din i n deversorul 18 prin
conductele 9 i 10. n momentul n care presiunea n acumulatorul 17 scade, sub valoare
de regim, supapa 11 ncepe din nou s lucreze i pistonul plunjer 7 aspir lichid din
deversorul 18 i l refuleaz n acumulatorul 17. Se observ c n acumulatorul 17 i n
cilindrii de retur presiunea se menine aproximativ constant, la o valoare care poate fi
reglat n limitele 6-10 MN/m2. De reinut c n acest caz, axul 5 este cuplat numai cu
arborele cotit 6, fr a fi n legtur direct cu arborele 13. Din aceast cauz atta timp
ct arborele cotit 13 este decuplat pistonul 14 st pe loc, n punctul mort inferior.
Dac n timp ce arborele 13 este decuplat maneta de comand a distribuiei Md se
rotete din poziiile II sau III, prin tragere spre sine, ntr-o poziie intermediar ntre III
i IV, supapa 1 se deschide, iar supapa 2 rmne n continuare nchis. Prin deschiderea
supapei 1 lichidul din cilindrul principal 22, prin conductele 23 i 24, supapa 1 i conducta
9, trece n deversorul 18, n care presiunea este de ordinul 0,6-1,2 MN/m2. ntruct n
cilindrii de retur 20, presiunea este mult mai ridicat, 6-10 MN/m2, iar n cilindrul
principal, dup deschiderea supapei 1, presiunea scade la 0,6-1,2 MN/m2, traversa mobil
se ridic. Viteza de ridicare a traversei mobile este cu att mai mare cu ct supapa 1 este
mai deschis.

Fig. 3.57. Pres hidraulic cu multiplicator electric

Dup ce traversa mobil s-a ridicat, la nlimea dorit, maneta de comand se

rotete prin mpingere pn ntr-o poziie intermediar ntre II i III. n aceast poziie,
ambele supape fiind nchise, traversa mobil se oprete. Rotind n continuare prin
mpingere maneta Md, nspre poziia I, din momentul in care maneta a trecut de poziia II,
se deschide supapa 2 i lichidul din acumulatorul 17 foreaz supapa ireversibil 3 i
ptrunde in cilindrul principal. Datorit diferenelor de suprafa ntre pistonul principal 21
i pistoanele de retur, dei presiunea n cilindrii este aceeai, traversa mobil coboar, iar
viteza de coborre este cu att mai mare cu ct supapa de comunicaie ntre cilindru i
reea este mai mult deschis. Rezult c, atta timp ct arboreal 13 este decuplat, numai cu
ajutorul manetei de comand a distribuiei se pot realiza trei cicluri; ciculul de coborre,
sau mers n gol, poziia I-II, ciclul de meninere a traversei mobile n poziia n care se
gsete, adic stop, poziia II-III, i ciclul de ridicare a traversei mobile, sau retur poziia
III-IV.
Pentru realizarea ciclurilor de lucru este necesar cuplarea multiplicatorului 14.
Acest lucru se produce prin cuplarea arborelui 13, cu ajutorul manetei de cuplare Mc i al
cuplei 15. Cuplarea arborelui 13 nu se face dect n cazul cnd ambele supape sunt
nchise, sau supapa 1 este nchis i supapa 2 deschis. Dac din greeal n timp ce
traversa mobil se ridic, supapa 1 fiind deschis, se cupleaz arborele 13 atunci o parte
din lichidul refulat de pistonul plunjer al multiplicatorului 14 intr n cilindrul principal i
mpinge n jos traversa mobil, iar restul de lichid trece prin supapa 1 la deversor. Datorit
acestui fapt, n loc de a realiza ciclul de ridicare continu a traversei mobile, aceasta urc
n trepte, prin ridicri i coborri alternative, cursele de ridicare find mai mari dect cele

de coborre. Din aceast cauz cuplarea arborelui 13 nu este permis n timp ce supapa 1
este deschis.
Dac arborele 13 se cupleaz n timp ce ambele supape sunt nchise, adic maneta
de comand se gsete n poziia stop, se realizeaz ciclul de lucru cu ridicri i coborri
alternative, traversa mobil ridicndu-se i coborndu-se pe o lungime de curs constant
i determinat de volumul de lichid absorbit i refulat de ctre pistonul plunjer al
multiplicatorului 14. Numrul de curse ale traversei mobile, n acest caz, este egal cu
numrul de rotaii ale arborelui 13 i se ridic pn la 100 pe minut.
Cnd arborele 13 se cupleaz n timp ce supapa 2 este deschis, sau aceast
supap se deschide cu ajutorul manetei Md in timp ce arborele 13 este cuplat, se
realizeaz ciclul de lucru cu coborri periodice. n acest caz n timpul ridicrii pistonului
multiplicatorului 14 lichidul este refulat n ntregime n cilindrul principal, ntruct supapa
3 este ireversibil, iar la coborrea aceluiai piston, din cauza depresiunii formate, supapa
3 se deschide i in cilindrul multiplicatorului 14 ptrunde lichid, pe de o parte din cilindrul
principal, iar pe de alt parte din acumulatorul 17. Ciclul se repet atta timp ct arborele
13 este cuplat, iar supapa 2 deschis. n aceast situaie cursele de coborre ale traversei
mobile sunt mai mari dect cele de ridicare, deoarece lichidul absorbit de multiplicator din
cilindrul principal i din acumulatorul 17, este refulat n ntregime n cilindrul principal.
n cazul cnd la un moment dat rezistena de deformare a semifabricatului
depete fora de apsare a presei lichidul refulat de pistonul multiplicatorului 14, la
presiunea nominal de 50-60 MN/m2, deschide supapa de siguran 16 i trece n
deversorul 18.
Dup terminarea forjrii nainte de a trece maneta de comand Md n poziia 4,
arborele 13 se decupleaz cu ajutorul manetei Mc.
Din cele de mai sus rezult c la presele cu multiplicator electric, adic la presele
electro-hidraulice, se realizeaz n total cinci cicluri: ridicare, stop i mers in gol pentru
cazul cnd multiplicatorul este decuplat i ciclul de lucru cu ridicri i coborri alternative
n cazul cnd multiplicatorul este cuplat, iar supapa 2 este nchis, sau ciclul de lucru cu
coborri periodice in cazul cnd supapa 2 este deschis. n cazul ciclului de lucru cu
coborri periodice cursa total se compune din mai multe curse unitare a cror lungime
este determinat de volumul de lichid refulat de ctre pistonul multiplicatorului. Aceste
prese, datorit caracteristicilor pe care le prezint, se utilizeaz cu precdere pentru
operaiile de forjare.
Spre deosebire de presele hidraulice descrise mai sus, la care cilindrul principal i
pistonul plunjer sunt amplasate deasupra traversei mobile,n ultima vreme au fost
concepute i construite prese hidraulice la care cilindrul principal i pistonul plunjer sunt
amplasate sub nivelul solului din secie. n acest caz gabaritul presei deasupra solului se
reduce considerabil , n schimb cresc cheltuielile de montaj i de ntreinere. De asemenea,
presele hidraulice de concepie i construcie mai nou sunt prevzute cu manipulatoare i
comenzi integrate, ceea ce le permite s lucreze dup un program stabilit n prealabil. n
asemenea cazuri toleranele dimensionale sunt mai restrnse, de ordinal a 1,0 mm i chiar
mai mici , iar productivitatea la forjare este mult mai ridicat. Evident c pentru a folosi n
mod eficient presele hidraulice cu multiplicator i cu posibilitatea de a lucra pe baza unei
comenzi program, la care micrile manipulatorului sunt sincronizate cu ale presei, n
funcie de procesul tehnologic de forjare, este necesar ca producia s fie de serie mijlocie
sau mare.

3.4.2.2. Prese cu excentric

Presele cu excentric constituie utilajul cel mai adecvat pentru matriarea frontal i
extrudarea pieselor de serie mare i mijlocie. Avantajul principal al acestor prese const n
eliminarea trepidaiilor din secii i uurarea mecanizrii i automatizrii operaiilor de
matriare sau extrudare. Pe de alt parte, n cazul folosirii raionale, productivitatea acestor
prese este cu 40-50% mai mare dect a ciocanelor matrioare de mrime echivalent. n
acelai timp presele cu excentric, n comparaie cu ciocanele, necesit un consum de
energie mai redus i reclam o ntreinere mai ngrijit. De asemenea aceste prese, datorit
cursei de lungime fix, nu se preteaz a fi folosite pentru operaiile de forjare precum i
pentru matriarea pieselor lungi i cu diferene mari de volum de-a lungul axei
longitudinale, adic a pieselor care necesit a fi prematriate prin ntindere sau profilare in
matrie. n cazul pieselor lungi, presele cu excentric pot fi utilizate cu succes mpreun cu
valurile de forjare. n acest caz operaiile de prematriare se execut la valuri, iar cele de
matriare la presele cu excentric. Tot din cauza cursei fixe i a gabaritului redus, presele cu
excentric nu pot fi folosite pentru matriarea pieselor a cror mas depaete 60-65 kg i
care necesit operaii de ntindere sau profilare.
Dup modul de realizare a excentricitii presele cu excentric pot fi: cu manivel,
cu arbore cotit sau cu cam. Dintre cele trei variante posibile cel mai mult se utilizeaz
presele cu cam, ntruct acestea asigur cea mai bun rigiditate. Caracteristicile principale
ale preselor cu excentric cu cam, numite i maxiprese, sunt prezentate n tabelul 3.9.
Tabelul 3.9. Caracteristicile principale ale preselor cu excentric
Fora
nominal a
presei, in
MNx 10-2
500
630
1000
1300
1600
2000
2500
3150
4000
5000
6300
8000

Cursa
maxim a
patinei in
mm
200
200
250
254
300
320
350
370
400
430
460
500

Numrul de
curse pe minut
125
90
80
80
75
65
60
55
50
45
40
35

Distana
maxim intre
mas i patin,
in mm
480
560
560
675
700
890
890
1000
1000
1150
1150
1240

Dimensiunile
patinei, lungime x
lime, in mm
508x533
600x600
720x720
787x787
860x910
960x1010
1070x1120
1230x1230
1420x1420
1540x1540
1680x1680
1880x1880

Dimensiunile
orientative ale
mesei de lucru, in
mm
560x566
640x820
770x990
830x1016
940x1200
1060x1300
1200x1400
1360x1500
1570x1620
1720x1780
1900x1950
2100x2150

Schema cinematic i modul de funcionare al preselor cu excentric cu cam

rezult din figura 3.58.
Motorul 1 transmite micarea de rotaie volantului 2 iar prin axul 3 i pinionul 4
aceast micare este transmis unei coronae dinate sau cu curele trapezoidale 5. n timpul
mersului n gol coroana 5 se rotete liber, n jurul axului cu came 9. Dac se cupleaz
discurile 6, dintre care unele sunt fixate rigid pe axul cu came 9, iar altele pe coroana 5,
prin intermediul axului cu came i al patinei 7, micarea de rotaie se transform n
micare de translaie. n consecin att timp ct motorul 1 funcioneaz i coroana 5 este
cuplat cu discurile 6, patina 7 se coboar i ridic, apropriindu-se i deprtndu-se de

masa presei 8. Dac se decupleaz

coroana 5, de ctre discurile 6,
automat intr in funciune frna 10,
care oprete axul cu came n poziia
n care patina 7 se gsete n punctul
mort superior. Frnarea axului cu
came se face n aa fel nct patina
presei s nu poat cobor n timp ce
coroana 5 este decuplat. Acest lucru
este ajutat i de sistemul de
echilibrare 12, care menine tot
timpul patina 7 n poziia ridicat. La
oprirea
motorului
micarea
volantului este frnat i oprit cu
ajutorul frnei 11.
Elementele principale ale
unei prese cu excentric sunt: batiul, Fig. 3.58. Schema cinematic a unei prese cu excentric
patina, sistemul de cuplare, sistemul
de frnare, sistemul de echilibrare, sistemul de distribuie i sistemul de siguran.
3.4.2.2.1. Batiul
O ram nchis, care preia eforturile ce se creeaz n timpul matririi i care
permite montarea tuturor subansamblurilor indicate in figura 4.28. La rndul su batiul
preselor cu excentric se execut din oel turnat (C=0,20-0,35%), sau din plci de tabl
sudate. ntruct greutatea batiului se ridic la 50-65% din greutatea total a presei, pentru
presele mici i mijlocii, pn la 25 MN, acesta, de regul, se execut monobloc, iar pentru
presele mai mari de 25 MN, din dou sau trei buci asamblate.
3.4.2.2.2. Patina
Patina reprezint subansamblul de legtur dintre sistemul biel-manivel al
preselor cu excentric i semimatri
superioar.
Pentru a se putea asigura o
mai mare stabilitate a patinei aceasta, n
afara ghidajului principal, care se gsete
la partea inferioar, este prevzut i cu un
ghidaj suplimentar n partea superioar,
figura 3.59.
Patina reprezentat in figura 3.59.
la coborre este mpins direct de ctre
biel prin captul mic, iar la urcare este
tras prin intermediul bolului 7.
Pentru extragerea piesei matriate,
din semimatria superioar, la ridicarea
patinei 8 i nclinarea bielei 6 rola 5 apas
asupra prghiei 3, care se rotete n jurul
punctului de articulaie 2 i care
acioneaz asupra extractorului 1. Spre
Fig. 3.59. Patina i extractorul superior al
sfritul cursei de ridicare a patinei arcul 4
preselor cu excentric
readuce prghia 3 n poziia iniial.

3.4.2.2.3. Sistemul de cuplare

La presele cu excentric de construcie mai veche sistemul de cuplare este asamblat
la arborele motor 3 prin intermediul volantului 2, vezi figura 3.58. Asamblarea sistemului
de cuplare direct de la arborele motor prezint dezavantajul unei uzuri premature a
discurilor ce se cupleaz ntruct viteza de rotaie a arborelui motor are valori relativ
ridicate. Din aceast cauz n ultima vreme sistemul de cuplare se asambleaz la axul cu
came a crui vitez de rotaie este mai redus n comparaie cu a arborelui motor, figura
3.60.
La sistemul de cuplare indicat n figura 3.60, coroana 1, adic subansamblul notat
cu 5 n figura 3.58, prin intermediul uruburilor 2, face corp comun cu capacul interior 3 i
exterior 11, care se rotesc pe rulmeni n jurul axului cu came. n interiorul coroanei se
gsesc n discuri, de regul 4, care de asemenea se rotesc mpreun cu coroana. Legtura
ntre discurile 5 i coroan se face prin intermediul unei danturi interioare pentru coroan
i exterioar pentru discuri. Datorit acestei legturi discurile 5 nu se pot roti n timp ce
coroana st pe loc i nu pot fi oprite n timp ce coroana se rotete, dar pot fi deplasate de-a
lungul axei longitudinale a axului cu came.
ntre discurile 5 sunt intercalate
discurile 4, care spre deosebire de
primele sunt asamblate de axul cu
came prin intermediul unei buce.
Asamblarea ntre discurile 4 i buca 6
se face
cu ajutorul unei danturi
exterioare pentru buce i interioare
pentru discuri. La rndul su buca 6
este montat rigid pa axul cu came prin
intermediul unor pene de fixare.
Datorit acestui sistem de asamblare,
discurile 4 pot fi deplasate longitudinal
fa de ax, dar nu pot fi rotite fr a se
roti i axul.
Din figura 3.60 se observ c
dac discurile 4 i 5 sunt distanate
unul fa de altul, atunci coroana 1 se
poate roti liber n jurul axului cu came,
Fig. 3.60. Sistemul de cuplare pentru presele cu
adic sistemul este decuplat. Dac
excentric.
dimpotriv discurile 4 i 5 sunt lipite
ntre ele, iar fora de frecare dintre discuri este suficient de mare, axul cu came se va roti
mpreun cu coroana, adic va fi cuplat la arborele motor. Rezult deci c decuplarea i
cuplarea axului cu came se realizeaz prin deprtarea sau apropierea (alipirea) discurilor 4
i 5. In scopul asigurrii unor valori mai mari ale coeficientului de frecare exterioar
discurile 4 sunt acoperite cu un strat de ferodou. Pentru a putea apropia discurile 4 i 5
ntre ele, astfel nct forele de frecare exterioar s echivaleze cu fora pe care o poate
dezvolta presa, sistemul de cuplare este prevzut cu un cilindru 8 i un piston membran 9.
Introducnd aer comprimat la 0,6- 1,0 MN/m2 prin cele trei sau patru canale 7, pistonul se
deplaseaz n sensul strngerii discurilor 4 i 5 realiznd astfel cuplarea axului cu came la
arborele motor. Contactul ntre discurile 4 i 5, respectiv cuplarea axului cu came, se
menine atta timp ct asupra pistonului 9 actioneaz aerul comprimat. Dup evacuarea
aerului comprimat din cilindrul 8 discurile 4 i 5 sunt aduse n poziia iniial, cu ajutorul

arcurilor 10 i 13, realizndu-se n acest fel decuplarea axului cu came. Perioada in care
axul cu came se gsete in poziia decuplat se menine tot timpul ct cilindrul 8 este pus
n legtur cu atmosfera.
n scopul meninerii n limite restrnse a valorii cursei pistonului membran i
dup uzura ferodoului de pe discuri, sistemele de cuplare sunt prevzute cu mai multe
rnduri de garnituri 12, care pot fi scoase dup un anumit grad de uzur a ferodoului. Prin
scoaterea uneia din garnituri, distana intre cele dou capace inclusiv distana ntre
discurile 4 i 5 se micoreaz, reducndu-se n acest fel cursa pistonului membran.
3.4.2.2.4. Sistemul de frnare
Dup decuplare axul cu came i patina presei cu excentric, datorit energiei
cinetice pe care au acumulat-o n timpul mersului, tind s-i continue micarea. Coborrea
patinei fr a fi comandat, precum i oprirea ei n orice poziie, poate provoca accidente
n timpul lucrului, iar n cazul n care se oprete n aproprierea punctului mort inferior
mpiedic introducerea semifabricatului sau scoaterea piesei din matri. Din aceast cauz
este necesar ca dup fiecare curs de lucru patina i axul cu came s se opreasc automat,
ntr-o poziie care s se gseasc n apropierea punctului mort superior i care s se
menin aceeai tot timpul.
Pentru a reduce din timpul de coborre a patinei aceasta se oprete n momentul n
care la coborre axul cu came s-a rotit cu 150 fa de punctul mort superior. n consecin
rolul sistemului de frnare este de a opri patina i axul cu came imediat dup decuplare i
de a le menine tot timpul pn la urmtoarea curs n apropierea punctului mort superior.
Rezult deci c funcionarea sistemului de frnare este sincronizat cu a sietmului de
cuplare. n timp ce axul cu came este cuplat, frna trebuie s fie decuplat i invers. n
acest scop pentru presele cu excentric se folosesc frne cu acionare pneumatic.
Elementele principale ale sistemului de frnare sunt: banda de oel 1, acoperit pe
partea de lucru cu un strat de ferodou,
prghia de strngere 2 i cilindrul 10 cu
pistonul 9, figura 3.61. Banda de oel de
lungime egal cu din perimetrul aibei
montate pe axul cu came, are ambele
capete articulate la prghia de strngere 2,
care se rotete in jurul punctului fix O i
care este acionat de pistonul 9 prin
intermediul unei tije.
Gradul de strngere a benzii 1 pe
aiba axului cu came se realizeaz prin
comprimarea arcului 8 cu ajutorul
piulielor 6 i a capacului mobil 7. n
general banda 1 se strnge astfel nct
drumul de frnare s corespund unui
unghi de rotaie a axului cu came egal cu
20-250.
Reglarea lungimii tijei pistonului
se face cu ajutorul piuliei 5. Arcul 3
servete numai la desprinderea benzii 1 de
pe aib n momentul decuplrii frnei, iar
Fig. 3.61. Sistemul de frnare pentru presele
piuliele 4 ajut la reglarea acestui arc n
cu excentric.
cazul schimbrii benzii de frnare.

Modul de funcionare a sistemului de frnare a axului cu came const n

urmtoarele: n momentul n care n cilindrul 10 se introduce aer comprimat la 0,6-1,0
MN/m2 (6-10 at.), pistonul 9 se deplaseaz spre stnga, mpotriva tendinei de mpingere a
arcului 8 i rotete prghia 2 astfel nct banda 1 se desprinde de pe aiba axului cu came.
n aceast poziie de desprindere frna rmne decuplat atta timp ct asupra pistonului 9
acioneaz aerul comprimat. n momentul n care cilindrul 10 este pus n legtur cu
atmosfera pistonul 9 sub aciunea arcului 8 revine n poziia iniial i n consecina banda
1 se strnge pe aiba axului cu came, adic frna se cupleaz. La rndul su momentul de
cuplare i decuplare a frnei, aa cum a fost artat mai sus, este sincronizat cu cel de
cuplare i decuplare a axului cu came.
3.4.2.2.5 Sistemul de echilibrare
n cazul preselor verticale cu excentric sistemul de echilibrare a patinei, bielei i
semimatriei superioare notat cu 12 n figura 3.58, indeplinete mai multe funcii. n
primul rnd eliminarea izbiturilor dintre patin i biel sau biel i excentric, lovituri care
s-ar crea n cazul absenei sistemului de echilibrare i care ar duce la uzura prematur a
acestor piese. n al doilea rnd reducerea influenei duntoare a forelor de inerie i a
pericolului de accidentare n cazul deteriorrii presei. De regul, sistemul de echilibrare se
construiete numai pneumatic, figura 3.62.
Modul de lucru al sistemului de echilibrare este urmtorul: cilindrul 1 se menine
tot timpul n legtur cu un rezervor (recipient) de aer comprimat. La rndul su
recipientul, al crui volum este de 4-5 ori mai mare dect al cilindrului 1, este alimentat
continuu cu aer comprimat la presiunea stabilit.
La coborrea prilor mobile ale presei
patina 4, prin intermediul tijei 3, trage in jos
pistonul 2 i mrete presiunea n cilindrul 1 i
recipient cu pn la 20-25% la sfritul cursei.
Datorit presiunii exercitate sub pistonul 2,
patina 4 are tendina de a se menine tot timpul
n poziie ridicat. Din aceast cazu contactul
ntre biel i excentric sau ntre biel i patin
are loc tot timpul n partea de jos a lagrelor,
fapt pentru care izbiturile la schimbarea cursei
nu mai sunt posibile, indiferent de jocul din
lagre. Pe de alt parte presiunea din cilindrul
de echilibrare atenueaz tendina de coborre a
patinei i uureaz rolul frnei n momentul
decuplrii axului cu came. Valoarea presiunii
Fig. 3.62. Sistemul de echilibrare pentru
din clindrul de echilibrare se stabilete n funcie
piesele cu excentric.
de diametrul cilindrului sau al pistonului i de
greutatea sistemului biel-patin. n general
valoarea presiunii din cilindrul de echilibrare 1 se adopt n aa fel nct la suprafaa de
lucru a pistonului 2 fora ce se dezvolt s ridice o greutate de 2-3 ori mai mare dect
greutatea sistemului biel-patin.
3.4.2.2.6. Sistemul de distribuie
Presele cu excentric pot fi comandate mecanic, pneumatic sau electropneumatic.
Acionarea mecanic se folosete pentru presele mici, iar cea pneumatic i
electropneumatic pentru presele mijlocii i mari.

n figura 3.63. este reprezentat schematic sistemul de distribuie cu acionare

pneumatic.
Ciclurile sau regimurile de lucru realizabile cu sistemul de distribuie indicat n
figura 3.63. sunt: mers unitar, mers automat, curse incomplete i frnarea volantului.

Fig. 3.63. Schema sistemului de distribuie cu acionare pneumatic.

Pentru realizarea ciclului mers unitar maneta 19 a robinetului de distribuie este

aezat in poziie vertical, poziia II figura 3.63. n aceast poziie a robinetului de
distribuie 14, dac se deschide robinetul 24, aerul comprimat de la reeaua principal (0,61,0 MN/m2) trece prin supapa ireversibil 23, regulatorul de presiune 22, manometrul 21 i
supapa de siguran 20 i se oprete n rezervorul 10, ntruct conductele 31 i 32 sunt
nchise.
La apsarea pedalei 18 se deschide supapa de admisie 17 i aerul comprimat din
reeaua principal i rezervorul 10, prin conducta 30 ajunge la robinetul de distribuie 14 i
prin conducta 27 trece n partea de jos a sertraului de mers unitar 13, care este meninut,
de arcul 15, n poziie ridicat i deschis. De la sertraul 13, prin conducta 28, robinetul
14 i conducta 29, aerul ajunge la sertraul de distribuie 9, forndu-l s se ridice. La
ridicare sertraul 9 deschide orificiul care, prin intermediul conductelor 33 i 34, face
legtura cu rezervorul 10. Din acest moment cilindrul sertraului 9 este alimentat cu aer
comprimat i din rezervorul 10, prin conductele 34 i 33 inclusiv elemental de ungere 7.
Continund s se ridice sertraul 9 deschide orificiul conductei 35, care face legtura cu
sistemul de frnare. Ajungnd la cilindrul 8, al sistemului de frnare, aerul comprimat
foreaz ridicarea pistonului, care este meninut de ctre un arc etalonat n poziie apsat,
i slbete frna 6, adic efectueaz defrnarea. Spre sfritul cursei de ridicare sertraul
9 deschide i orificiul conductei 36 i face legtura cu cilindrul sertraului 4 al sistemului
de cuplare 26. Prin ridicarea sertraului 4 se deschide la nceput legtura direct cu
rezervorul de aer comprimat 10, prin conducta 37, elementul de ungere 25 i conducta 34,

iar spre sfritul cursei de ridicare a sertraului, se deschide legtura cu sistemul de

cuplare 26, efectundu-se cuplarea axului cu came. Din acest moment patina presei incepe
s coboare, iar spre sfritul cursei de coborre patina apas tija 12 a sertraului 13 i
pune n legtur cu atmosfera partea inferioar a sertraului care rmne n poziie
cobort, ntruct prin apsarea patinei asupra tijei 12 el a fost adus sub nivelul conductei
27. Datorit coborrii sertraului 13 aerul comprimat, ce se gsete dedesubtul
sertraului 9, prin conducta 29, robinetul 14 i conducta 28, iese n atmosfer, i creeaz
posibilitatea de coborre a acestui sertra. Totui sertraul 9 nu coboar din cauza rolei
2, care se rotete n jurul camei 1. Ct timp rola 2 se gsete pe poziia de raz minim a
camei 1, sertraul 9 rmne n poziie ridicat. Cnd rola 2 trece pe poziia de raz medie
a camei sertraul coboar, att ct s permit punerea conductei 36 n legtur cu
atmosfera la partea superioar a cilindrului. Datorit acestui fapt aerul din partea de jos a
sertraului 4, prin conducta 36, iese n atmosfer, pe la partea superioar a sertraului 9,
iar sertraul 4 coboar. La coborre sertraul 4 permite evacuarea n atmosfer a aerului
comprimat de la sistemul de cuplare 26 i nchide orificiul conductei 37. n acest fel se
produce decuplarea axului cu came, iar patina presei se ridic n continuare pe seama
ineriei si a sistemului de echilibrare. Cnd rola 2 trece pe poziia de raz maxim a camei
1 sertraul 9 coboar pn n punctual mort inferior, punnd conducta 35 n legtur cu
atmosfera i nchiznd conducta 33. Prin evacuarea aerului din cilindrul frnei 8 are loc
frnarea axului cu came i oprirea patinei in poziia iniial, adic n apropierea punctului
mort superior cu un avans la coborre de 150. Dac pedala 18 se menine n continuare n
poziie apsat patina presei nu mai coboar ntruct sertraul de mers unitar 13 este
blocat n poziie cobort de ctre aerul comprimat, care prin conducta 27 a ptruns n
partea superioar a acestuia.
Pentru reluarea ciclului se elibereaz pedala 18, nchizndu-se supapa de admisie
17 i deschizndu-se supapa de avacuare 16. Prin deschiderea supapei 16 aerul comprimat
ce se gsete deasupra pistonului 13, prin conducta 27, robinetul 14, conducta 30 i supapa
16, iese n atmosfer permind ridicarea sertraului 13 n poziie iniial.
La o nou apsare a pedalei 18 ciclul se repet obinndu-se de fiecare dat o curs
a patinei, dus-ntors, pentru fiecare apsare i eliberare a pedalei.
Recipienii 5 din figura 4.33 au rolul de a alimenta sistemul de echilibrare cu aer
comprimat la presiunea nominal.
Pentru ciclul mers automat robinetul de distribuie 14 se rotete n poziia IV,
figura 3.63. Prin apsarea pedalei 18 aerul comprimat din reeaua principal, prin supapa
de admisie 17, conducta 30, robinetul de distribuie i conducta 29, trece direct la
sertraul de distribuie 9, scurtcircuitnd sertraul de mers unitar 13. Ajuns dedesubtul
sertraului 9, ca i la mers unitar, aerul comprimat foreaz ridicarea acestui sertra i
deschiznd pe rnd comunicaiile necesare efectueaz la nceput defrnarea i apoi
cuplarea axului cu came. Din acest moment ct timp pedala se menine apsat, patina
efectueaz mereu cursele de coborre i ridicare, fr a se mai opri. Repetarea fr
intrerupere a curselor de coborre i ridicare a patinei se datoreaz rmnerii sertraului 9
n poziie ridicat. Pentru oprirea patinei se elibereaz pedala 18 i se deschide supapa de
evacuare 16. Dup deschiderea supapei de evacuare aerul comprimat ce se gsete
dedesubtul sertraului 9, prin conducta 29, robinetul 14, conducta 30 i supapa de
evacuare 16, iese n atmosfer. Prin evacuarea aerului comprimat din cilindrul sertraului
9 pe msur ce cama 1 se rotete, ca i la mers unitar, sertraul coboar punnd in
legtur cu atmosfera, la inceput sistemul de cuplare i dupa aceea pe cel de frnare. In
acest fel se realizeaz la nceput decuplarea i dup aceea frnarea axului cu came, astfel

inct patina s se opreasc in poziia iniial, indiferent de momentul n care a fost

eliberat pedala.
Ciclul curse incomplete necesar la montarea i demontarea matrielor se realizeaz
prin rotirea robinetului de distribuie 14, in poziia III, figura 3.63. In acest caz aerul
comprimat de la reeaua principal, prin robinetul 14 i conducta 38, ajunge in cilindrul 3
i prin intermediul unui piston foreaz comprimarea unui arc i ridicarea rolei 2. Datorit
decuplrii rolei 2 coborrea sertraului 9 nu mai este condiionat de poziia sau unghiul
de rotire al camei 1, inclusiv poziia patinei. La apsarea pedalei 18 aerul comprimat de la
reeaua principal pe acelai circuit ca i la mers automat ptrunde dedesubtul sertraului
de distribuie 9 l ridic i efectueaz pe rnd deschiderea comunicaiei cu rezervorul 10 i
apoi defrnarea i cuplarea axului cu came. La eliberarea pedalei 18 aerul ce se gasete
sub sertraul 9 iese n atmosfer, pe acelai circuit ca la mers automat, iar sertraul
coboar imediat, indiferent de poziia camei 1 i a patinei. La coborrea sertraului 9 se
decupleaz i frneaz axul cu came i patina se oprete n poziia n care se gsete.
Pentru ca patina s se opreasc n poziia dorit este necesar ca ineria elementelor n
micare s fie ct mai mic.
Pentru reducerea vitezei de rotire a volantului, ct i pentru oprirea acestuia adic
pentru realizarea ciclului frnarea volantului, robinetul de distribuie 14 se rotete n
poziia I, figura 3.63. n aceast poziie a robinetului de distribuie aerul comprimat din
reeaua principal, prin robinetul 14 i conducta 39, ajunge la frna suplimentar 11 i
efectueaz frnarea volantului. Pentru evitarea suprainclzirii sabotului i a uzurii
premature, se recomand ca frnarea volantului s se fac cu intermiten, la interval de
3-4s.
3.4.2.2.7. Sistemul de siguran
Rolul sistemului de siguran este de a scoate presa din funciune n cazul unor
suprasolicitri. Pentru presele cu excentric, la care cursa este fix, acest lucru este foarte
important ntruct n cazul matririi la temperaturi mai joase, sau al matririi unor
semifabricate cu volum mai mare dect cel necesar, pericolul de suprasolicitare, n lipsa
sistemului de siguran, este inevitabil.
Dup modul de construcie sistemul de siguran poate fi cu boluri forfecabile sau
cu friciune. ntruct sistemul de
siguran cu boluri forfecabile prezint
dezavantajul ruperii bolurilor la
oboseal i nu la suprasolicitri, ceea ce
provoac confuzii cu privire la valoarea
forelor de matriare, n ultima vreme se
utilizeaz aproape exclusiv sistemul cu
friciune, figura 3.64. La rndul su,
sistemul cu friciune mai prezint i
avantajul eliminrii pauzelor pentru
nlocuirea bolurilor, pauze care sunt
inevitabile la ruperea prin suprasolicitare
sau la oboseal a bolurilor forfecabile.
Sistemul de siguran cu
friciune, ca i cel cu boluri forfecabile,
se asambleaz de regul la volantul
presei. Acest sistem const din volantul
Fig. 3.64. Sistemul de siguran cu friciune
2, acionat de motorul 1, figura 3.64.,

care transmite micarea de rotaie axului 3, prin intermediul discurilor 4 i 5 strnse cu

uruburile 6. Strngerea volantului 2, ntre discurile 4 i 5, se face n aa fel nct fora de
frecare dintre discuri i volant i fie egal cu fora maxim pe care o poate dezvolta presa.
n cazul n care fora necesar deformrii plastice este mai mare dect fora admisibil
volantul se nvrtete liber ntre cele dou discuri. Pentru a putea regla mrimea forei de
strngere a volantului i a asigura o valoare constant n timp ntre discul 4 i uruburile 6
se intercaleaz arcuri etalonate.

3.4.2.3. Prese cu friciune

Presele cu friciune datorit uurinei de schimbare a sculelor, la trecerea de la un
reper la altul, se preteaz foarte bine la matriarea pieselor simple i de serie mic sau
mijlocie. n schimb mecanizarea i automatizarea proceselor de matriare este mult mai
dificil dect la presele cu excentric sau cele hidraulice.
Dup modul de construcie presele cu friciune pot fi cu dou sau cu trei discuri
verticale i unul orizontal. Dup modul de deplasare a sculelor se ntlnesc prese la care se
deplaseaz semimatria superioar i prese la care se deplaseaz semimatria inferioar.
n figura 3.65 este prezentat o pres cu friciune, de tipul celor cu dou discuri
verticale i unul orizontal, la care deplasabil este semimatria superioar i care reprezint
tipul de prese cu friciune cel mai des ntlnit.
Constructiv i funcional presele cu
friciune reprezint o form intermediar ntre
ciocane i presele propriu-zise. Aceasta se
datoreaz faptului c la presele cu friciune
deformarea semifabricatului se produce prin
lovire, iar ocul produs n momentul de impact
se amortizeaz n sistemul nchis al presei i
nu se transmite mai departe n solul seciei.
Din figura 3.65 se observ c presele cu
friciune sunt executate dintr-un cadru (batiu)
nchis n care culiseaz o patin acionat prin
intermediul unui urub. La rndul su urubul,
de care este articulat patina, primete
micarea de rotaie de la cele dou discuri
verticale prin intermediul unui volant. ntruct
distana dintre discurile verticale este cu 10-15
mm mai mare dect diametrul volantului,
acesta nu poate fi pus n contact, n acelai
timp, dect cu unul din cele dou discuri.
n timpul funcionrii discurile verticale
acionate de un motor electric se nvrtesc tot
Fig. 3.65. Vedere general a unei prese cu
timpul n acelai sens. Cu ajutorul manetei de
friciune.
comand i al unui sistem de prghii discurile
verticale pot fi deplasate axial, impreun cu axul pe care sunt montate. innd seama c
discurile verticale se invrtesc tot timpul n acelai sens rezult c sensul de rotaie al
volantului depinde de discul vertical cu care este n contact. De exemplu dac la contactul
cu discul vertical din dreapta volantul se rotete astfel nct urubul i patina s coboare la
contactul cu discul din stnga sensul de rotaie al volantului se schimb, iar urubul i
patina se ridic.

Sistemul de funcionare al preselor cu friciune este astfel conceput inct cuplarea

volantului s se fac la comand pentru coborrea patinei, iar decuplarea s se fac
automat, imediat dup ce semimatria superioar a lovit semifabricatul. Cuplarea
volantului pentru urcarea patinei i decuplarea in momentul in care acesta a ajuns la
captul cursei se realizeaz de asemenea automat. Pentru reglarea energiei de lovire
presele cu friciune sunt prevzute cu limitatoare de curs ale patinei. Intervalul in care
oscileaz valorile vitezei de impact in funcie de poziia limitatoarelor este de 0,5-1,5 m/s.
Caracteristicile principale ale preselor cu friciune cu dou discuri verticale i unul
orizontal sunt indicate in tabelul 3.10.
Tabelul 3.10. Caracteristicile principale ale preselor cu friciune
Caracteristicile principale
Energia de lovire, n da J.
Numrul de lovituri pe minut
Cursa maxim a patinei, n mm
Distana ntre ghidaje, n mm
Dimensiunile mesei n mm:
lungime
lime
Distana minim ntre mas i patin
n poziia inferioar, n mm

Fora nomonal, n MN.10-2

100
160
250
400
500
1 000
2 000
4 000
19
17
15
13
310
360
420
500
400
460
580
670

40
125
25
240
310

63
250
25
270
350

630
8 000
11
600
740

410
360

450
400

500
450

560
510

650
580

750
670

880
790

170

190

220

260

300

360

430

Pentru extragerea pieselor matriate presele cu friciune sunt prevzute cu

extractoare mecanice care sunt puse in funciune de ctre patin spre sfaritul cursei de
ridicare.

3.4.3. Maini orizontale de forjat

Mainile orizontale de forjat au fost considerate vreme foarte indelungat ca utilaje
care trebuie folosite exclusiv pentru forjarea uruburilor i a piulielor sau a pieselor de
genul acestora. In ultima vreme mainile orizontale de forjat se folosesc pentru forjarea i
indeosebi matriarea celor mai diferite i mai complicate piese din oel sau aliaje
neferoase. Folosirea din ce in ce mai intens i pentru operaii tot mai variate se explic
datorit urmtoarelor particulariti pe care le posed mainile orizontale de forjat.
a) productivitatea foarte ridicat, in comparaie cu utilajele clasice.
b) folosirea economic a metalului, intruct la mainile orizontale de forjat se poate
matria fr bavur, iar adaosurile tehnologice lipsesc sau sunt foarte mici, in
comparaie cu adaosurile necesare in cazul altor utilaje.
c) obinerea unor piese matriate cu configuraia foarte apropiat de a piesei finite, att
ca profil ct i ca dimensiuni.
d) posibilitatea de matriare a unor piese a cror configuraie nu permite matriarea la
prese sau ciocane.
Particularitile indicate mai sus se datoreaz faptului c matriele folosite la
mainile orizontale de forjat au dou planuri de separaie, primul intre cele dou
semimatrie i al doilea intre semimatrie i poanson. n afara celor de mai sus mainile
orizontale de forjat se caracterizeaz printr-o construcie foarte compact i funcioneaz
fr trepidaii.

Caracteristicile principale ale mainilor orizontale de forjat sunt indicate in tabelul

3.11.
Tabelul 3.11. Caracteristicile principale ale mainilor orizontale de forjat
Fora nominal, in MNx 10-2
Cursa Sm a semimatriei
mobile, in mm
Cursa Sp a patinei centrale, in
mm
Cursa patinei centrale dup
inchiderea matriei, in mm
Dimensiunile matriei, in mm:
lungime
lime
inlime
Cursa semimatriei mobile, in
mm
Numrul de curse pe minut

100

250

400

630

800

1000

1600

2000

2500

3150

60

90

125

160

180

200

260

280

310

350

180

240

290

350

380

420

510

570

630

700

100

150

190

230

250

280

350

390

430

480

220
100
250

350
140
380

450
160
480

560
200
590

590
220
660

640
240
740

770
290
920

850
320
1030

930
350
1150

1020
390
1300

60
95

100
55

125
45

160
35

180
33

200
31

250
26

280
25

310
23

350
21

Dup poziia planului de separaie dintre semimatrie aceste utilaje pot fi cu planul
de separaie vertical sau orizontal, figura 3.66.

Figura 3.66. Aspectul general al mainilor orizontale de forjat:

a- cu planul de separaie vertical; b- cu planul de separaie orizontal.

Principiul de funcionare al mainilor orizontale de forjat este acelai, indiferent de

poziia planului de separaie dintre cele dou semimatrie. Deosebirea const doar n
direcia de deplasare a semimatriei mobile, orizontal la mainile cu planul de separaie
vertical i vertical la cele cu planul de separaie orizontal.
n figura 3.67 se prezint schematic subansamblul matri-poansoane pentru
mainile orizontale de forjat cu planul de separaie vertical.
Schema cinematic i graficul de deplasare a sculelor mobile pentru mainile de
forjat cu planul de separaie vertical rezult din figura 3.68.

De la motorul electric 1, prin

intermediul axului cu came, sau al
arborelui cotit 3, de care este asamblat i
cama cu dublu profil 2, micarea de rotaie
se transform n micarea de translaie
pentru patina central 4 i poansoanele 5,
inclusiv semimatria mobil 8. n poziia
iniial, poziia din figura 3.68, a, patina
central, poansoanele i semimatria
mobil sunt deprtate de semimatria fix
6, iar locaurile de matriare sunt deschise.
n aceast poziie semifabricatul 7 poate fi
introdus n locaul de matriare, pn la
contactul cu limitatorul 3, din figura 3.67,
Fig. 3.67. Subansamblul matri-poansoane :
limitator existent numai la primul loca.
1patina central; 2- poansoanele; 3- limitatorul;
Dup introducerea semifabricatului n
4- semimatria fix; 5- semimatria mobil.
locaul de matriare la rotirea arborelui
cotit cu 3600
sculele mobile, adic
poansoanele i semimatria mobil, se deplaseaz n sensul apropierii i deprtrii de
semimatria fix, iar limitatorul se retrage.

Fig. 3.68. Schema cinematic i graficul de deplasare a sculelor mobile.

Graficul de deplasare a sculelor mobile rezult din figura 3.68, b. Conform acestui
grafic la rotirea axului cu came, sau a arborelui cotit, cu unghiul 1 semimatria mobil
se apropie de semimatria fix i nchide locaul de matriare, fixnd n acest fel
semifabricatul n loca, curba I, iar poansoanele merg n gol, n sensul apropierii de
semimatria fix, curba II. De la 1 la 3 semimatria mobil rmne pe loc, meninnd
locaul de matriare nchis i semifabricatul strns n loca. n acelai timp n intrervalul
1 - 2 poansoanele continu s se apropie de semimatria fix, iar la x intr n contact

cu semifabricatul. n intervalul x - 2 are loc deformarea plastic. De la 2 = 1800 la

5 = 3600 poansoanele se retrag n poziia iniial. Pentru a elimina posibilitatea de
antrenare de ctre poansoane a piesei matriate, ndeosebi a pieselor gurite, la retragerea
poansoanelor semimatria mobil mai rmne pe loc, cu locaul de matriare nchis, pn
la 3. De la 3 la 4 se retrage i semimatria mobil, n avans fa de patina central i
poansoane. Retragerea semimatriei mobile n intervalul 3 - 4 i nu 3 - 5 este
necesar pentru meninerea deschis a locaurilor de matriare n intervalul 4 - 5, n
vederea trecerii semifabricatului dintr-un loca n altul, sau a extragerii piesei matriate. n
continuare ciclurile se repet.
Spre deosebire de schema cinematic indicat n figura 3.68, exist i alte scheme
la care inchiderea matriei nu se face prin intermediul camei cu dublu profil, ci prin
intermediul unui sistem de prghii. Indiferent de schema cinematic constructiv mainile
orizontale de forjat sunt asemntoare cu presele cu excentric, att n ceea ce privete
sistemul de acionare al patinei principale, ct i n ceea ce privete modul de cuplare i
decuplare a axului cu came i al frnei. Ca i n cazul preselor cu excentric pentru mrirea
stabilitii patina principal este prevzut cu dou ghidaje. Deosebirea const n aceea c,
n timp ce la mainile orizontale de forjat patina se deplaseaz n direcie orizontal, la
presele cu excentric patina se deplaseaz n direcie vertical. De asemenea la mainile
orizontale de forjat lipsesc extractoarele i sistemul de echilibrare, acestea nefiind
necesare.
Sistemul de distribuie al mainilor orizontale de forjat poate fi cu acionare
pneumatic sau electropneumatic. Indiferent de modul de acionare sistemul de distribuie
al mainilor orizontale de forjat trebuie s asigure cel puin trei cicluri (regimuri) de lucru
i anume: mers unitar, mers automat i curse incomplete. n afar de aceste cicluri, la
unele maini orizontale de forjat se poate realiza i al patrulea ciclu, care const n
retragerea patinei i deschiderea matriei nainte de a se ajunge la captul cursei. Acest
ciclu este necesar n caz de avarii.
Realizarea prin acionare pneumatic sau hidro-pneumatic a celor trei cicluri de
baz se face, ca i n cazul preselor cu excentric, prin decuplarea anticipat a frnei i
cuplarea ntrziat a axului cu came la pornire, sau decuplarea n avans a axului cu came i
cuplarea (frnarea) cu ntrziere a frnei la oprire. Poziia axului cu came la oprire este
intodeauna aceeai i astfel aleas nct matria s fie complet deschis, iar patina central
complet retras.

3.4.4. Maini cu destinaie special

3.4.4.1. Valuri de forjare
Printre avantajele de baz ale valurilor de forjare se remarc productivitatea foarte
ridicat, posibilitatea de a fi introduse cu uurin in fluxul liniilor automate, lipsa
trepidaiilor i gabarit redus. Faptul c valurile de forjare necesit timp indelungat pentru
montarea i reglarea segmenilor de matri, precum i nomenclatorul limitat al pieselor ce
pot fi forjate sau matriate la aceste utilaje, constituie principalele dezavantaje. De aceea,
valurile de forjare se folosesc numai in cazul produciei de piese alungite de serie mijlocie
sau mare. Dup modul de prindere al cilindrilor de lucru, se deosebesc valuri n caje
inchis i valuri n caje deschis sau n consol, figura 3.69.

Fig. 3.69. Valuri de forjare:

a- n caj inchis; b- n caj deschis.

Valurile n caje nchis, dei prezint avantajul unei rigiditi mai mari, se
intlnesc mai rar intruct operaiile de matriare precum i de inlocuire a segmenilor de
matri se execut mai greu dect la cele n caj deschis, sau n consol. Schema
cinematic a valurilor n consol este artat in figura 3.70.

Fig. 3.70. Schema cinematic a valurilor de forjare in consol.

La valurile n consol prin intermediul curelelor trapezoidale 9 micarea de rotaie

este transmis de la motorul 8 la cuplajul 10, care ndeplinete i rolul de volant. Principiul
de lucru al cuplajului 10 este acelai ca i n cazul preselor cu excentric.
n continuare de la volant micarea de rotaie este transmis cilindrilor de lucru 3
prin intermediul angrenajului de roi dinate 7. Pentru mrirea rigiditii cilindrilor de
lucru, pe care sunt fixai segmenii de matri 2, se folosete brida 1. n timpul funcionrii
motorului 8 oprirea cilindrilor 3, conform regimului de lucru, se realizeaz cu ajutorul
frnei 11. Distana ntre cilindri se regleaz cu ajutorul bucelor cu excentric 12.
Deplasarea sau reglarea unghiular a unuia dintre cilindrii se efectueaz prin intermediul

bucei 4. Pentru atenuarea trepidaiilor de cuplare a angrenajului 6 se folosete roata

dinat 5, care nltur jocul dintre roata motoare i cea comandat. Ciclurile de lucru
realizabile de ctre valurile de forjare sunt: mers automat, mers unitar, cu oprire dup
fiecare rotaie complet a cilindrilor i curse incomplete, adic rotaii ale cilindrilor cu
unghiuri mai mici de 3600. Primele dou cicluri se folosesc in timpul operaiilor de
forjare - matriare, iar cel de al treilea la montarea sau demontarea segmenilor de matri.
n tabelul 3.12., se indic parametrii de baz pentru valurile n consol.
Tabelul 3.12. Parametrii de baz ai valurilor in consol.

Denumirea parametrilor
Fora nominal, in MNx10-2
Distana intre axele cilindrilor, in mm
Lungimea cilindrilor, in mm
Numrul de rotaii pe minut
Puterea motorului, in kW

16
200
155
88
4,5

Valoarea parametrilor
25
40
250
320
220
280
32
85
27,5
28

63
400
300
23
22

Sistemul de distribuie al valurilor de forjare, la care rolul principal revine

cuplajului cu discuri i frnei, funcioneaz dup acelai principiu ca i la presele cu
excentric.

3.4.4.2. Maini rotative de forjat

Mainile rotative de forjat sunt destinate forjrii de precizie a pieselor sau
semifabricatelor pline sau tubulare, dar simetrice fa de axa longitudinal. Avantajul
principal al acestor maini const in realizarea unei productiviti ridicate i a unor
produse cu tolerane dimensionale restrnse, 0,2 mm pentru forjarea la cald i 0,1 mm
pentru forjarea la rece. Dezavantajul mainilor rotative de forjat l constituie cheltuielile
mari de ntreinere i domeniul ngust de aplicabilitate, numai pentru piese i semifabricate
alungite de serie mijlocie sau mare. Dup direcia de inaintare a semifabricatului
mainile rotative de forjat se impart in verticale i orizontale, iar dup modul de lucru in
maini cu micare radial i maini cu micare circular.
La mainile cu micare radial semifabricatul execut o micare de avans i una de
rotaie in jurul axei longitudinale, iar ciocanele se deplaseaz numai in direcie radial. La
mainile cu micare circular semifabricatul avanseaz fr a se roti, iar ciocanele pe lng
micarea radial se rotesc in jurul semifabricatului.
Indiferent de tipul mainii, orizontal sau vertical, cu micare radial sau
circular, principiul de funcionare este acelai i rezult din figura 3.71.

Fig. 3.71. Principiul de funcionare al mainilor rotative de forjat

La rotirea arborelui principal 7, figura 3.71, pistonaele 2, sub aciunea forei

centrifuge i impingerii exercitate de semifabricatul 8, se deprteaz de la centru spre
periferie in momentul in care se gsesc in intervalul dintre rolele 3, care sunt inchise in
colivia 6 i inelul exterior 1. Cnd pistonaele ajung in dreptul rolelor, ciocanele 4 sunt
impinse spre axa mainii i in acest fel are loc deformarea plastic a semifabricatului 8. Se
observ c numrul de lovituri in unitatea de timp este direct proporional cu numrul
ciocanelor i numrul de turaii al arborelui principal 7.
De regul numrul de ciocane variaz intre 2 i 4, iar numrul de lovituri de ciocan
sau de reduceri pe minut, intre 250 i 600. La mainile rotative din figura 3.71, reglarea
dimensiunilor semifabricatului in timpul forjrii se realizeaz cu ajutorul penelor de
reglaj 5.