FIRST SURVEY

PRE-SHIPMENT SURVEY
Iron ore process in the compartment
In compartment
Conveyor belt
Trimming process
Compartment
LOADING SURVEY
 PKE CARGO

Sebuah lori yang sedang melakukan discharge di samping

kapal.

 semasa proses loading bagi kargo jenis PKE ini

seseorang surveyor haruslah sentiasa mengawasi
operasi loading yang di lakukan dan haruslah
sentiasa peka pada keadaan sekeliling, seperti:-
kargo yang telah dituangkan di samping kapal akan di
 Keadaan Cuaca. muatkan pada kapal dengan menggunakan ‘Bucket
 Keadaan angin. grap’
 Suhu kargo
 Ini kerana kargo tersebut

amatlah sensitif apabila kargo

tersebut terkena pada air

tindakbalas kimiannya akan kargo yang panas akan di leraikan dan diratakan untuk
menyejukan kembali suhu pada kargo.

menghasilkan hada dan jika

di biarkan kargo tersebut akan

terbakar dan rosak.

Jentera seperti ‘frontloader’ digunakan untuk meratakan

dan meleraikan kargo yang panas tersebut.
 Setelah operasi loading pada kapal
hampir selesai, kargo yang telah di
muatkan pada ruangan kargo kapal
tersebut akan di ratakan ‘trimming’
sebagaimana pada gambarajah
sebelah.
• proses ini perlu di lakukan untuk
menyeimbangkan kembali kapal
tersebut sebelum Hatch Cover di
tutupkan semula.
kerja-kerja ‘trimming’ sedang dilakukan dengan
menggunakan mesin pengorek ‘excavator’
kerja-kerja menutup Hatch Cover
pada kapal sedang di lakukan
oleh krew kapal.
PENSAMPELAN MANUAL KARGO KERING

Arang Batu
Coal (arang batu)
Terbahagi kpd 2 gred:
1. Gred A
i. Berwarna hitam pekat
ii. Kurang habuk
iii. Mempunyai kelembapan yang kurang

2. Gred B
i. Berwarna hitam keperangan
ii. Habuk yg banyak
iii. Kelembapan yang tinggi b’banding gred A
SECURING SURVEY
 maintenance & repair of dry containers

maintenance & repair of refrigerated containers

Pre-trip inspection monitoring service

OUTTURN SURVEY
Selepas Proses Discharge.

 Pastikan semua kargo yang di

tuangkan pada ‘Dumping pit’
di pindahkan sepenuhnya ke
dalam tangki simpanan
dengan mengawasi kerja-
kerja pembersihan terakhir

Mengawasi kerja-kerja pembersihan keatas sisa kargo

setelah operasi discharge selesai.
Kerosakan Kepada Kargo Semasa Proses
Discharge Kontena.

Apabila kontena di buka dan berlakunya kerosakan pada kargo yang di

terima kebiasaannya langkah-langkah yang perlu di lakukan adalah

seperti:-

Arahkan pemandu kontena tersebut meletakan kontena tersebut di tepi

kawasan yang tidak menghalang lalulintas.

Maklumkan kejadian tersebut kepada Ibu Pejabat dan maklumkan

kepada pihak syarikat.

 Ambil gambar untuk dijadikan bahan bukti.
 Tutup pintu kontena dan Kunci atau seal kontena
tersebut, bagi mengelakan berlakunya kecurian kargo
dan melindungi bukti kerosakan sementara
menantikan ketibaan agent insuran.
 PERALATAN

Sampling can

 Alat yang digunakan untuk mengambil sampel di dalam tangki.

 Sampling can perlu di ikat dengan kuat bagi menggelakkan ia terjatuh dalam tangki ketika
proses mengambil sampel.
 Sampling can mempunyai pelbagai jenis dan saiz bergantung kepada jenis sampel yang akan
di ambil.
 Sampling can di gunakan untuk mengambil sampel minyak sawit berbeza dengan sampling
can yang di gunakan untuk mengambil minyak petroleum.
Beg udara

 Di gunakan untuk di jadikan penyendal.

 Biasanya untuk stuffing kontena bagi produk jenis tin.
 Mengelakkan kargo bergesel pada dinding kontena.
 Mengekalkan kedudukkan kargo dalam kontena.
 Di tempatkan di ruang kosong.
 JENIS-JENIS SAMPEL

Minyak sawit mentah Hampas sawit(PKE) Majerin

Kacang soya Biji gandum Minyak masak

CARTA ALIRAN PENERIMAAN KARGO
TERIMA B/L DAN INVOIS KETIBAAN KONTENA MASUK ARAHKAN DI
LETAKAN DI TEPI

TIMBANG
TERIMA VESSELS
PARTICULAR
PEMERIKSAAN AGEN
TIBA DI INSURANS
MEMERIKSA DUMPING PIT
TERIMA INCOMING DUMPING PIT
CONTAINER DISCHARGE
ASINGKAN
OPERATION PLAN MELAKUKAN ROSAK
PEMERIKSAAN

TENTUKAN TANGKI GRAIN BAIK

TANK/SILO BAIK ROSAK

MENGUNCI DAN SEAL PAIP DISCHARGE

KERJA-KERJA SALURAN KELUAR TANGKI TIMBANG
PEMBERSIHAN
TANGKI
SIMPANAN
LUPUS
MEMERIKSA KEADAAN
TANGKI GT/SILO PEMBERSIHAN

CERTIFICATE OF TIMBANG
TIDAK BAIK
CLEARNESS
HANTAR LAPORAN
(COMPLETED
KELUAR DISCHARGE INTO
GT/SILO)

SELESAI
QUANTITY SURVEY
DRAFT SURVEY
Common problem in draft survey
Some of the common problems during draft surveys one should
always be aware of are:

 Unusable sounding pipe - i.e., inaccessible, blocked or broken 

 Ballast holds, which are poorly calibrated
 Tunnel space/duct keel that cannot be sounded
 Loaded vessel aground prior to commencement of discharge
 Loaded vessel aground after completion of loading prior to sailing
 Listed vessel, which has its effect on displacement and soundings
of liquids in tanks and other spaces
 Weights other than the cargo, ballast, or consumables that are not
the same between the starting and the finishing surveys.
ULLAGE SURVEY
 Gauge tape gauge tape

Reference gauge point Hatch reference gauge point hatch

Outage/ullage

Tape cut bob cut

Liquid level

Innage/sounding

Innage bob

Datum plate

Sounding/innage
Sounding/innage Ullage/outage/dip
Ullage/outage/dip
GAUGING TAPE
 GAUGING TAPE

LEVEL MINYAK

TAPE PENGUKUR
UPPER 2 KAKI

MIDDLE
TENGAH

LOWER 2KAKI

BOTTOM
PENGUKUR SUHU
SAMPEL MINYAK DI AMBIL
TYPE OF PALM OILS
 Crude Palm Oil (CPO).
 RBD Palm Oil
 RBD Palm Kernel Olein.
 RBD Palm Olein.
 PMF 45
 RBD Palm Stearin.
 RBD Palm Stearin (IV 15)
 RBD Palm Stearin (IV 12)
CRUDE PALM OIL
RBD Palm Oil
RBD PALM KERNEL STEARIN
RBD PALM KERNEL OLEIN
RBD PALM OLEIN
RBD PALM OLEIN
PMF 45
RBD PALM STEARIN
RBD PALM STEARIN ( IV 15 )
RBD PALM STEARIN ( IV 12 )
DEADFREIGHT SURVEY
 Mengenalpasti jumlah kargo yang perlu kapal
masukkan jika terdapat ruang kosong dalam ruangan
(compartment) yang boleh diletakkan jika draft kapal
belum terhad.
THE VESSEL
ON- OFF HIRE SURVEY
Peralatan
 Chaffing chain;  Pilot leader;
 Smith bracket;  Bulldog clips;
 Eye pad;  Shackle;
 Floater norwegian bouy;  Fender;
 Ballast tank lid @ main hole;  Bottle screw;
 Stanchion;  Tonnage;
 Bollard;  Deck;
 Barge anchor  Main towing arrangement;
 Interbay.
CHAFFING CHAIN
 Merupakan satu rantai besar;
 Menyambungkan tongkang ke wire bridle;
 Menyambungkan tongkang ke kapal tunda;
 Melengkapkan main towing arrangement;
 Setiap tongkang yang di tarik oleh kapal tunda
mempunyai sepasang chaffing chain.
EYE PAD
 Terdapat di atas deck tongkang;
 Sesetengah terdapat diatas stanchion;
 Digunakan untuk menyambungkan sling yang
mengikat kargo;
 Ada juga eye pad digunakan untuk menggantungkan
fender.
BALLAST TANK LID @ MAIN HOLE

 Komponen tongkang yang membantu menstabilkan

kapal;
 Di isi air:
 Air laut(sea water)
 Air biasa(fresh water)
BOLLARD
 Berbentuk seperti tombol;
 Terdapat pada kapal, tongkang, atau pelabuhan;
 Di cat warna kuning;
 Bertujuan mengikat kapal atau tongkang
menggunakan mooring.
STANCHION
 Merupakan ‘tiang-tiang’ kecil yg terdapat diatas deck
tongkang;
 Bilangan stanchion adalah bergantung pada saiz
tongkang;
 Bertujuan menampung dan menahan kargo.
BULLDOG CLIPS
 Merupakan sejenis klip;
 Digunakan untuk mengikat wire di penghujung ikatan
pada eyepad;
 Mungkin ada lima atau enam bulldog clips;
 FENDERS
 Diperbuat daripada tayar lori yang besar;
 Terletak di sepanjang tepi bot tunda atau tongkang;
 Bertujuan untuk melindungi badan(hull) bot;
TONNAGE
 Kayu yang digunakan untuk menyendal celah kargo;
 Bertujuan untuk mengelakkan kargo rosak;
 Terdapat pada bawah atau tepi kargo.
BARGE ANCHOR
 Digunakan untuk mengekalkan kedudukan kapal;
 Juga digunakan untuk memberhentikan kapal semasa
kecemasan;
 MAIN TOWING ARRANGEMENT
 Merupakan komponen utama dalam menarik
tongkang;
 Terdiri daripada delta plate, pendant wire, wire
bridle, smith bracket, chaffing chain & strecher rope;
 Kesemuanya peru berada dalam keadaan baik.
INTER BAY
 Merupakan ruang diantara kargo;
SMITH BRACKET
 Merupakan salah satu komponen yang melengkapkan
main towing arrangement;
 Menyambungkan chaffing chain dari tongkang ke
wire bridle;
 Terletak di keempat-empat penjuru tongkang;
DELTA PLATE
 Kepingan berbentuk segi tiga;
 Digunakan untuk menyambungkan dua wire bridle
dan satu pennant wire;
 Komponen dalam main towing arrangement.
SHACKLE
 Gegelung besi berbentuk U dengan bahagian atasnya
ditutup dengan kancing;
 Digunakan untuk menyambungkan tali-temali yang
digunakan dalam kerja-kerja menunda;
CARGO GEAR SURVEY
DAMAGE AND REPAIR SURVEY
PERALATAN KAPAL
SWICTH PERKO

 Fungsinya adalah untuk ON / OFF bateri dan juga menghantar

bekalan ke Selector Switch.

 Nombor 1 adalah untuk ON bateri 1 dan nombor 2 adalah

untuk ON bateri 2 sementara semua adalah untuk ON kedua
bateri.
METER

 Tiap kapal mempunyai 3 meter.

 Meter diatas adalah untuk menunjukkan kelajuan kapal.

 Meter bahan bakar adalah untuk menunjukkan tahap minyak.

 Meter enjin adalah untuk menunjukkan tahap kepanasan

sebuah enjin
BILGE PUMP

 Fungsinya untuk mengepam air di tubuh kapal.

 Penunjuk akan berubah menjadi lampu merah ketika air penuh

dalam kapal.
KEY SWITCH

 Kekunci switch mempunyai dua kunci dan satu switch

kecemasan.

 Kunci kiri(port) yang digunakan untuk enjin kiri.

 Kunci kanan(starboard) untuk enjin kanan.

 Kunci switch kecemasan untuk menghentikan secara

automatik bot.
RADAR DAN GLOBAL POSITION
SYSTEM

 Ini adalah radar dan radar GPS

 Fungsi radar adalah untuk memaparkan maklumat daripada

GPS radar.

 Ketika kapal belayar di waktu malam, radar berfungsi

menunjukkan laluan kapal.
ANTENNA RADAR

 Fungsinya adalah untuk komunikasi antara kapal dan kapal

lain.

 Menghantar isyarat Radar GPS dan VHF radio.

VERY HIGH FREQUENCY(VHF) RADIO

 Radio VHF digunakan untuk menyambung dan mempunyai

komunikasi dan memberikan maklumat dari kapal ke kapal
lain.
MAGNETIC COMPASS

 Kompas magnet adalah digunakan untuk memastikan arah

laluan kapal berada di lokasi dan cara yang betul.
EXTRA SOCKET

 Tambahan Soket digunakan untuk tambahan mentol lampu

ketika memerlukan lebih banyak lampu di kapal.
LAY-UP AND REACTIVATION
SURVEY
Example cargo types
PIG IRON
HBI (Hot Briquetted Iron)
Bunga mas lima
Bunga delima
Bunga raya dua
Bunga raya satu