6 mai 2009 JOURNAL OFFICIEL DE LA RÉPUBLIQUE FRANÇAISE Texte 13 sur 178

Décrets, arrêtés, circulaires

TEXTES GÉNÉRAUX

MINISTÈRE DE L’ÉCOLOGIE, DE L’ÉNERGIE, DU DÉVELOPPEMENT

DURABLE ET DE L’AMÉNAGEMENT DU TERRITOIRE

Arrêté du 4 mai 2009 relatif à la réception des véhicules à moteur, de leurs remorques
et des systèmes et équipements destinés à ces véhicules en application de la
directive 2007/46/CE
NOR : DEVE0909959A

Le ministre d’Etat, ministre de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de l’aménagement du

territoire,
Vu la directive 2007/46/CE du Parlement européen et du Conseil du 5 septembre 2007 établissant un cadre
pour la réception des véhicules à moteur, de leurs remorques et des systèmes, des équipements et des entités
techniques destinés à ces véhicules ;
Vu le règlement (CE) no 1060/2008 de la Commission du 7 octobre 2008 remplaçant les annexes I, III, IV,
VI, VII, XI et XV de la directive 2007/46/CE du Parlement européen et du Conseil établissant un cadre pour la
réception des véhicules à moteur, de leurs remorques et des systèmes, des composants et des entités techniques
destinés à ces véhicules ;
Vu le code de la route, notamment ses articles L. 311-1, R. 311-1, R. 321-1 à R. 321-25 ;
Vu le décret no 60-86 du 22 janvier 1960 portant publication de l’accord concernant l’adoption de conditions
uniformes d’homologation et la reconnaissance réciproque de l’homologation des équipements et pièces de
véhicules à moteur selon des règlements annexés à l’accord de Genève du 20 mars 1958 ;
Vu le décret no 91-1021 du 4 octobre 1991 pris en application de l’article R. 323-19 (devenu R. 323-7) du
code de la route portant désignation d’un organisme technique central du contrôle technique des véhicules ;
Vu le décret no 2008-680 du 9 juillet 2008 portant organisation de l’administration centrale du ministère de
l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de l’aménagement du territoire ;
Vu le décret no 2009-497 du 30 avril 2009 relatif aux réceptions et homologations des véhicules et modifiant
le code de la route ;
Vu l’arrêté du 18 novembre 2005 relatif au contrôle de conformité initial prévu à l’article R. 323-25 du code
de la route ;
Vu l’arrêté du 9 juillet 2008 portant organisation de l’administration centrale du ministère de l’écologie, de
l’énergie, du développement durable et de l’aménagement du territoire ;
Vu l’arrêté du 9 février 2009 relatif aux modalités d’immatriculation des véhicules,

Arrête :

Définitions, objet, champ d’application

et autorités compétentes
Art. 1er. − Au sens du présent arrêté, toutes les définitions données à l’article 3 de la directive 2007/46/CE
susvisée et à l’article R. 321-6 du code de la route sont applicables et on entend par :
– « Réception CE par type » : l’acte par lequel un Etat membre certifie qu’un type de véhicule, de système
ou d’équipement satisfait aux dispositions administratives de la directive 2007/46/CE susvisée, et aux
exigences techniques énumérées à l’annexe IV ou à l’annexe XI de cette même directive et applicables
selon les dispositions fixées en annexe 1 du présent arrêté ;
– « Réception CE par type de petites séries » ou « réception KS » : une réception CE par type pour un type
de véhicule produit dans les limites quantitatives fixées à l’annexe XII, partie A, section 1, de la directive
2007/46/CE susvisée et satisfaisant au moins aux exigences figurant dans l’appendice de l’annexe IV de
cette même directive ;
– « Réception nationale par type de petites séries » ou « réception NKS » : une réception par type pour un
type de véhicule produit dans les limites quantitatives fixées à l’annexe 2 du présent arrêté et satisfaisant
au moins aux exigences figurant en annexe 3 du présent arrêté ;

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– « Réception individuelle » : l’acte par lequel un Etat membre certifie qu’un véhicule donné, qu’il soit
unique ou non, satisfait aux dispositions administratives et aux exigences techniques applicables ;
– « Système » : tout système d’un véhicule, tel que les freins, les dispositifs de lutte contre la pollution
provoquée par les gaz d’échappement, les aménagements intérieurs, etc., devant satisfaire aux exigences
d’un acte réglementaire ;
– « Equipement » : tout dispositif devant satisfaire aux exigences d’un acte réglementaire et destiné à faire
partie d’un véhicule comme composant ou entité technique ou à assurer la protection de ses occupants ;
– « Composant » : tout dispositif, tel qu’un feu, devant satisfaire aux exigences d’un acte réglementaire et
destiné à faire partie d’un véhicule, qui peut être réceptionné séparément lorsque l’acte réglementaire le
prévoit expressément ;
– « Entité technique » : tout dispositif, tel qu’une barre anti-encastrement, devant satisfaire aux exigences
d’un acte réglementaire et destiné à faire partie d’un véhicule, qui peut être réceptionné séparément mais
seulement en liaison avec un ou plusieurs types de véhicules déterminés, lorsque l’acte réglementaire le
prévoit expressément ;
– « Véhicule à moteur hybride » : un véhicule équipé d’au moins deux convertisseurs d’énergie différents et
de deux systèmes de stockage d’énergie différents (embarqués) aux fins de sa propulsion ;
– « Véhicule électrique hybride » : un véhicule hybride qui, aux fins de la propulsion mécanique, tire son
énergie des deux sources suivantes d’énergie/d’alimentation stockée embarquées sur le véhicule :
– un combustible consommable ;
– un dispositif de stockage d’énergie/d’alimentation électrique (par exemple, une batterie, un
condensateur, un volant d’inertie/générateur, etc.) ;
– « Poids maximal » visé à l’article R. 311-1 du code de la route :
Pour un véhicule tracteur conçu pour être attelé à une semi-remorque ou à une remorque à essieu central :
– masse du véhicule tracteur en ordre de marche, augmentée de la masse correspondant à la charge statique
verticale maximale transférée au véhicule tracteur par la semi-remorque ou par la remorque à essieu
central, et, le cas échéant, augmentée de la masse maximale du chargement du véhicule tracteur lui-
même ;
Pour une semi-remorque ou d’une remorque à essieu central :
– correspond à la charge statique verticale transmise au sol par l’essieu ou les essieux de la semi-remorque
ou de la remorque à essieu central accouplée au véhicule tracteur et portant leur charge maximale ;
Dans les autres cas :
– masse maximale en charge techniquement admissible.
Art. 2. − Le présent arrêté fixe les conditions dans lesquelles les réceptions CE par type, les réceptions CE
par type de petites séries, les réceptions nationales par type de petites séries et les réceptions individuelles sont
délivrées en France aux véhicules des catégories M, N ou O, définis à l’article R. 311-1 du code de la route,
conçus et construits en une seule ou en plusieurs étapes, ainsi qu’à la réception CE par type des systèmes et
équipements et construits pour ces véhicules, conformes aux exigences de la directive 2007/46/CE susvisée.
Lorsque la réception des véhicules visés aux points 3 et 4 de l’article 2 de la directive 2007/46/CE susvisée
est demandée, les règles applicables sont celles définies pour le type de réception demandé et la catégorie
internationale correspondante.
L’ensemble des textes techniques lié au caractère spécial du véhicule réceptionné, en caractéristiques propres
ou du fait de son usage, est applicable en complément des prescriptions appliquées au véhicule de base.
Le présent arrêté fixe aussi les modalités d’établissement des certificats de conformité délivrés par les
constructeurs en vue de l’immatriculation en France des véhicules ayant fait l’objet d’une réception CE ou
d’une réception nationale par type de petites séries selon la directive 2007/46/CE susvisée.
Art. 3. − En application de l’article R. 321-7 du code de la route et conformément à l’article 4.2.2 de
l’arrêté du 9 juillet 2008 susvisé, la sous-direction de la sécurité et des émissions des véhicules exerce par
délégation la fonction d’autorité compétente en matière de réception au sens de l’article 3, paragraphes 29 et
30, de la directive 2007/46/CE susvisée.
A ce titre, elle :
– anime et coordonne l’activité des services administratifs et techniques en charge des réceptions des
véhicules à moteur, de leurs remorques et des systèmes et équipements destinés à ces véhicules ;
– organise l’examen des dossiers de réception et la délivrance des réceptions des véhicules à moteur, de
leurs remorques et des systèmes et équipements destinés à ces véhicules ;
– délivre les réceptions CE par type des composants et des équipements autres que les entités techniques
visées par les actes réglementaires énumérés à l’annexe IV de la directive 2007/46/CE susvisée, ou qui
font l’objet d’homologation selon des règlements annexés à l’accord de Genève du 20 mars 1958 susvisé ;
– désigne la direction régionale de l’industrie, de la recherche et de l’environnement d’Ile-de-France comme
service administratif chargé :

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– de gérer la délivrance des numéros des réceptions nationales par type de petites séries ;
– de délivrer les réceptions CE par type :
– des véhicules des catégories M, N ou O ;
– de petites séries des véhicules des catégories M, N ou O ;
– des systèmes et entités techniques des véhicules des catégories M, N ou O visés par les actes
réglementaires énumérés à l’annexe IV de la directive 2007/46/CE susvisée ;
– de délivrer les réceptions nationales par type de petites séries des voitures particulières ;
– de délivrer les réceptions individuelles des voitures particulières de type original ;
– de communiquer aux Etats membres les informations, et selon les modalités, prévues au point 6 de
l’article 23 de la directive 2007/46/CE susvisée ;
– de recevoir et d’instruire en vue de leur reconnaissance au niveau national les dossiers de réception
NKS transmis par les autres autorités compétentes en matière de réception CE en application des
dispositions du point 6 de l’article 23 de la directive 2007/46/CE susvisée ;
– de recevoir et d’instruire, en liaison avec l’autorité compétente en matière de réception, les rappels des
véhicules notifiés par les constructeurs et les autres Etats membres conformément aux dispositions de
l’article 32 de la directive 2007/46/CE susvisée ;
– désigne les directions régionales de l’industrie, de la recherche et de l’environnement (DRIRE) et les
directions régionales de l’environnement, de l’aménagement et du logement (DREAL) comme services
administratifs chargés d’examiner les dossiers de demande présentés par les constructeurs et de :
– délivrer les réceptions nationales par type de petites séries des véhicules des catégories M (hors voitures
particulières), N ou O ;
– délivrer les réceptions individuelles des véhicules neufs des catégories M (hors voitures particulières de
type original), N ou O ;
– communiquer aux demandeurs les informations prévues, et selon les modalités, fixées au point 7 de
l’article 23 de la directive 2007/46/CE susvisée ;
– d’instruire en vue de leur reconnaissance individuelle au niveau national les dossiers de réception NKS
ou de réception individuelle transmis par un demandeur en application des dispositions du point 7 de
l’article 23 ou du point 6 de l’article 24 de la directive 2007/46/CE susvisée ;
– d’effectuer, notamment à la demande de l’autorité compétente en matière de réception, des visites de
surveillance des constructeurs ayant obtenu des réceptions NKS ;
– désigne le laboratoire de l’Union technique de l’automobile, du motocycle et du cycle (UTAC),
autodrome de Linas, 91310 Montlhéry, comme service technique chargé de procéder :
– aux essais et inspections prévus en matière de réception de véhicules, systèmes et équipements visés par
la directive 2007/46/CE susvisée, par l’ensemble des actes réglementaires indiqués aux annexes IV et
XI de la directive 2007/46/CE susvisée, par les règlements annexés à l’accord de Genève de 1958
susvisé et par les arrêtés indiqués en annexe 3 du présent arrêté, conformément aux dispositions des
articles 41 et 42 de la directive 2007/46/CE susvisée ;
– aux opérations visant au contrôle de conformité de production prévues par l’annexe X de la directive
2007/46/CE et l’article 12 du présent arrêté ;
– désigne l’organisme technique central (OTC) visé par le décret du 4 octobre 1991 susvisé pour effectuer
toutes les opérations liées à l’attribution du code national d’identification du type (CNIT) délivré aux
véhicules réceptionnés par type, à leur communication aux autorités en charge de l’immatriculation, à la
constitution et la maintenance de la banque de données de réception des types de ces véhicules, et à la
surveillance de l’évolution des caractéristiques techniques et des performances de ces véhicules.
Art. 4. − Les essais, vérifications et inspections destinés au contrôle des prescriptions applicables pour les
réceptions délivrées au titre du présent arrêté sont à la charge des demandeurs.

La réception CE par type

Art. 5. − Les réceptions CE par type des véhicules, systèmes ou équipements et les communications
relatives à ces réceptions sont effectuées conformément aux dispositions prévues par les articles 6 à 16 et les
annexes correspondantes de la directive 2007/46/CE susvisée.
Art. 6. − Le demandeur ou le titulaire d’une réception CE par type doit fournir, sur demande, à l’autorité
compétente en matière de réception les éléments permettant de vérifier en permanence le respect des
dispositions de l’article 12 de la directive 2007/46/CE susvisée.
Art. 7. − Lorsqu’une réception CE par type d’un véhicule perd sa validité du fait des dispositions prévues
au point 1 de l’article 17 de la directive 2007/46/CE susvisée, le constructeur le notifie à l’autorité compétente
en matière de réception qui en informe les autorités des autres Etats membres dans les conditions prévues par
ce même article.

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Marquage
Art. 8. − Le constructeur d’un équipement faisant ou non partie d’un système appose, conformément à
l’article 19 de la directive 2007/46/CE susvisée, sur chaque équipement fabriqué conformément au type
réceptionné, la marque de réception CE par type requise par l’acte réglementaire applicable et conforme aux
prescriptions de l’appendice de l’annexe VII de la directive 2007/46/CE susvisée.
Lorsque l’apposition d’une marque de réception CE par type n’est pas requise, le constructeur appose au
moins sa marque de fabrique ou de commerce et le numéro du type et/ou un numéro d’identification.

Dérogations pour des technologies

ou des concepts nouveaux
Art. 9. − Les constructeurs qui souhaitent bénéficier de l’une des dispositions prévues par l’article 20 de la
directive 2007/46/CE susvisée présentent une demande conforme aux spécifications de cet article à l’autorité
compétente en matière de réception.

Réceptions CE par type de petites séries

Art. 10. − Les réceptions CE par type de petites séries des véhicules sont effectuées conformément aux
dispositions prévues par l’article 22 de la directive 2007/46/CE susvisée et aux dispositions pertinentes des
articles 5 à 9 du présent arrêté.

Réceptions nationales par type de petites séries

Art. 11. − La réception nationale par type de petites séries est accordée, sous réserve du respect des
dispositions de l’article 12, en application de l’article 23 de la directive 2007/46/CE susvisée, aux véhicules
produits dans les limites quantitatives fixées à l’annexe 2 du présent arrêté et répondant pour chaque domaine
réglementaire aux exigences fixées par l’annexe 3 du présent arrêté.
Pour chacun des domaines réglementaires, le niveau d’exigence prescrit par cette annexe peut être remplacé
par celui prescrit par l’annexe IV, ou annexe XI pour les véhicules à usage spéciaux, de la directive
2007/46/CE susvisée.
Art. 12. − La réception nationale par type de petites séries est accordée aux constructeurs respectant soit les
procédures de conformité de la production visées à l’annexe X de la directive 2007/46/CE susvisée, soit les
conditions du cahier des charges techniques défini par l’arrêté du 18 novembre 2005 susvisé.
L’évaluation initiale ou le contrôle initial du respect des prescriptions est réalisé par le service technique
désigné à l’article 3 du présent arrêté.
La vérification opérée en vue d’assurer la conformité de la production au type réceptionné s’effectue
conformément aux dispositions prévues au chapitre 3 de l’annexe X de la directive 2007/46/CE susvisée et
dans les domaines réglementaires résultant des dispositions de l’article 11 du présent arrêté. A cette fin, le
service en charge des réceptions effectue toutes les vérifications ayant permis la délivrance de la réception
visée à l’article 11 du présent arrêté.
Lorsque le service en charge des réceptions constate que les mesures destinées à garantir la conformité des
véhicules produits au type réceptionné ne sont pas appliquées, s’écartent sensiblement des mesures et des plans
de contrôle approuvés, ou ont cessé d’être appliquées, bien que la production n’ait pas pris fin, il propose à
l’autorité compétente en matière de réception les mesures nécessaires dans les conditions fixées par l’article
R. 321-10 du code de la route.
Art. 13. − La réception nationale par type de petites séries est une réception conduisant à la production de
véhicules :
– complets (prêt à l’emploi) ;
– incomplets (non prêt à l’emploi, nécessite au moins encore une étape pour qu’ils soient complets) ;
– complétés (dernière étape conduisant aux véhicules complets).
Pour les véhicules construits en multiétape, les exigences requises pour assurer la cohérence entre les étapes
sont définies en annexe 4 du présent arrêté.
Art. 14. − Le dossier de demande de réception nationale par type de petites séries contient au minimum :
– les parties I et II de l’annexe III de la directive 2007/46/CE susvisée ;
– l’ensemble des justificatifs pour chaque domaine réglementaire concerné par la demande de réception, tel
que défini à l’article 11 du présent arrêté. L’ensemble de ces justificatifs est précédé d’un tableau
récapitulatif comprenant au minimum, par domaine réglementaire :
– la nature des justificatifs ;
– la qualité du signataire des justificatifs ;
– la date des justificatifs ;
– les variantes et les versions couvertes par les justificatifs ;

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– la liste des types/variantes/versions correspondant à la réception, ou un tableau permettant de reconstituer

cette liste ;
– un justificatif montrant le respect des dispositions prévues à l’article 12 du présent arrêté.
Art. 15. − Le constructeur introduit sa demande auprès du service en charge des réceptions désigné à
l’article 3 du présent arrêté.
Une seule demande est déposée pour un type donné de véhicule et une demande distincte est introduite pour
chaque type à réceptionner.
Le service en charge des réceptions peut, par une demande motivée, inviter le constructeur à fournir toutes
les informations complémentaires nécessaires pour prendre une décision concernant les essais requis ou pour
faciliter la réalisation de ces essais.
Le constructeur met à la disposition du service en charge des réceptions autant de véhicules que nécessaire
pour permettre le bon déroulement de la procédure de réception par type.
Art. 16. − Les fiches de réception nationale par type de petites séries sont établies par le service chargé des
réceptions conformément aux modèles figurant à l’annexe VI de la directive 2007/46/CE susvisée, à l’exception
des intitulés qui sont remplacés par « Fiche de réception nationale par type de petites séries ». Elles précisent la
nature des dérogations accordées en application des points 1 et 2 de l’article 23 de la directive 2007/46/CE
susvisée.
Art. 17. − Les fiches de réception nationale par type de petites séries sont numérotées de la manière
suivante :
e2 * NKS * numéro de réception * numéro d’extension,
où le numéro de réception correspond à un nombre séquentiel de quatre chiffres, commençant si nécessaire par
des zéros, et le numéro d’extension correspond à un nombre séquentiel de deux chiffres, commençant si
nécessaire par des zéros.
Par exemple :
e2 * NKS * 0004 * 02,
pour une deuxième extension d’une quatrième réception octroyée par la France, de véhicules produits en petites
séries nationales.
Le numéro est délivré conformément à l’article 3 du présent arrêté.
Art. 18. − Le constructeur informe le service en charge des réceptions de toute modification des
informations consignées dans le dossier de réception.
Une modification est considérée comme une « extension » de la réception lorsque :
– de nouvelles inspections ou de nouveaux essais sont nécessaires ;
– une des informations consignées sur la fiche de réception par type, à l’exception de ses annexes, a été
modifiée ;
– de nouvelles prescriptions entrent en vigueur au titre de l’un des actes réglementaires applicables au
véhicule réceptionné.
Dans de tels cas, le constructeur fournit au service en charge des réceptions l’ensemble des éléments relatifs
à cette modification, les justificatifs correspondants et le dossier de réception mis à jour.
Le service en charge des réceptions attribue à la fiche de réception mise à jour un numéro d’extension, qui
augmente en fonction du nombre d’extensions successives déjà octroyées. La fiche de réception indique
clairement le motif de l’extension ainsi que la date de la nouvelle publication.
Le service en charge des réceptions, après enregistrement, délivre au demandeur la fiche indexée mise à jour.
Art. 19. − Lorsqu’une réception nationale par type de petites séries d’un véhicule perd sa validité du fait
des dispositions prévues au point 1 de l’article 17 de la directive 2007/46/CE susvisée, le constructeur le notifie
au service en charge des réceptions qui en informe la DRIRE Ile-de-France. Cette dernière informe si
nécessaire les autorités des autres Etats membres dans les conditions prévues par ce même article.
Art. 20. − 1. Si le constructeur souhaite la reconnaissance d’une réception nationale par type de petites
séries par d’autres Etats membres, le service désigné à l’article 3 du présent arrêté envoie une copie de la fiche
de réception et de ses annexes aux autorités compétentes des Etats membres désignés par le constructeur, par
courrier recommandé ou par courrier électronique ;
2. Le service désigné à l’article 3 du présent arrêté reçoit les fiches de réception et les annexes des
réceptions nationales par type de petites séries réalisées dans les autres Etats membres, envoyées par courrier
recommandé ou par courrier électronique par l’autorité compétente en matière de réception de cet Etat membre.
Ce service dispose d’un délai de soixante jours à compter de la date à laquelle le dossier a été reçu pour faire
part de sa décision d’acceptation ou de refus à l’autorité compétente en matière de réception ayant transmis le
dossier.
3. La réception NKS délivrée par un autre Etat membre est reconnue en France sous réserve que les
dispositions techniques de réception et de conformité de production en vertu desquelles elle a été délivrée
soient au moins équivalentes à celles prévues aux articles 11 et 12 du présent arrêté. Les essais doivent avoir
été réalisés, pour les domaines concernés, par des services techniques notifiés par un Etat membre.

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Réceptions individuelles
Art. 21. − Les dispositions applicables pour la réception individuelle des véhicules neufs sont celles
applicables en réception à titre isolée nationale et prévues dans les arrêtés d’applications correspondants.
Toutefois les véhicules visés au a du point 4 de l’article 2 de la directive 2007/46/CE susvisée sont soumis,
selon leur catégorie, aux prescriptions fixées par la partie 1 de l’annexe IV de cette même directive.
La fiche de réception individuelle est établie selon le modèle figurant en annexe 5 du présent arrêté.
En vu de l’immatriculation, le procès-verbal de l’annexe 3 de l’arrêté du 18 novembre 2005 susvisé vaut
compte rendu de réception de l’annexe 5 du présent arrêté.

Certificat de conformité
Art. 22. − Pour l’immatriculation des véhicules dont le type a fait l’objet d’une réception CE par type ou
d’une réception CE par type de petites séries, le certificat de conformité délivré par le constructeur à tout
véhicule conforme à un type, variante et version déterminé est établi selon les dispositions de l’article 18 et
suivant le modèle défini en annexe IX de la directive 2007/46/CE susvisée et rédigé en langue française.
Pour l’immatriculation des véhicules dont le type a fait l’objet d’une réception nationale par type de petites
séries le certificat de conformité délivré par le constructeur à tout véhicule conforme à un type, variante et
version déterminés est établi selon le modèle de l’annexe 6 ou de l’annexe 7 du présent arrêté.
Le certificat de conformité est conçu de manière à exclure toute falsification. A cette fin, le papier utilisé est
protégé soit par des représentations graphiques en couleur, soit par un filigrane correspondant à la marque
d’identification du fabricant.

Immatriculation, vente et mise en service

Art. 23. − Afin de faciliter l’édition des certificats d’immatriculation des véhicules, le certificat de
conformité visé au premier alinéa de l’article précédent est complété par le code d’identification national du
type de véhicule et, selon le besoin, par les données nécessaires et suffisantes pour l’immatriculation en France
regroupées à la fin du certificat de conformité communautaire. Ce certificat de conformité peut être remplacé,
dans des conditions particulières, par le document dit « 3 en 1 » et l’attestation d’identification à un type
communautaire définis à l’annexe 1 de l’arrêté du 9 février 2009 susvisé.
Art. 24. − La vérification, pour les types, variantes et versions des véhicules complets ou complétés, des
données nécessaires et suffisantes à leur immatriculation qui sont indiquées sur le certificat de conformité est
effectuée sur la base des fiches de réception (et de leurs annexes) communiquées à l’OTC par la DRIRE Ile-de-
France ou les autorités compétentes des Etats membres ayant délivré les réceptions.
Lors de cette vérification, au moins un code national d’identification du type comportant quinze caractères
alphanumériques est attribué à chaque type, variante et version de véhicule. Pour les réceptions nationales de
petites séries délivrées par une DRIRE ou une DREAL, le code d’identification est attribué sur la base des
données communiquées par le service en charge des réceptions.
Afin de faciliter la délivrance des codes nationaux d’identification du type, les constructeurs transmettent à
l’organisme technique central, par voie électronique, les données des dossiers de réception nécessaires aux
traitements prévus aux alinéas précédents pour l’immatriculation des véhicules. Dans le cas des réceptions
nationales de petites séries, le constructeur transmet ces données au service en charge des réceptions qui les
communique après validation à l’OTC.
Les codes nationaux d’identification du type et les informations visées au premier alinéa, mis à jour à partir
des communications des DRIRE, des DREAL et des autorités compétentes des Etats membres relatives aux
nouvelles réceptions et aux modifications et retraits de réceptions existantes, sont communiqués aux
constructeurs des véhicules correspondants et aux services du ministre de l’intérieur en charge de
l’immatriculation des véhicules.
Art. 25. − L’organisme technique central :
– met en place et gère les moyens nécessaires pour collecter et exploiter les données relatives aux réceptions
par type ;
– définit le protocole utilisé pour la transmission par les constructeurs des données issues des dossiers de
réception, ainsi que pour la délivrance du code national d’identification du type aux constructeurs. Ce
protocole définit notamment la liste des données, l’organisation, le format, les règles de cohérence et le
mode de transmission par voie électronique retenus par l’OTC permettant de s’assurer de la confidentialité
des informations recueillies et de l’absence de déformation des données initiales.

Immatriculation, vente et mise en service

de véhicules de fin de série
Art. 26. − Le constructeur qui souhaite bénéficier des dispositions du paragraphe 1 de l’article 27 de la
directive 2007/46/CE susvisée en fait la demande à l’autorité compétente en matière de réception. Dans le cas
des réceptions nationales de petites séries, la demande est adressée au service en charge des réceptions.

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La demande doit indiquer les raisons techniques ou économiques qui empêchent ces véhicules de se
conformer aux nouvelles exigences techniques et préciser le nombre de véhicules concernés ainsi que le
nombre de véhicules de tous les types concernés mis en circulation en France au cours de l’année précédente.
Art. 27. − Le constructeur qui a obtenu l’autorisation de mettre en service les véhicules visés à l’article
précédent met à disposition de l’autorité compétente en matière de réception la liste des numéros
d’identification des véhicules concernés. Dans le cas des réceptions nationales de petites séries, cette liste est
mise à disposition du service en charge des réceptions.

Rappel de véhicules
Art. 28. − Pour l’application des prescriptions de l’article R. 321-14-1 du code de la route, les dispositions
définies par l’article 32 de la directive 2007/46/CE susvisée sont applicables. La notification aux autorités
compétentes est effectuée conformément au modèle de l’annexe 8.

Dates d’application
Art. 29. − A la demande du constructeur, les dispositions de la directive 2007/46/CE susvisée peuvent être
appliquées pour la réception par type de nouveaux types de véhicules, au sens du point B de l’annexe II de la
directive 2007/46/CE susvisée à compter du 29 avril 2009.
La réception CE par type, la réception CE par type de petites séries ou la réception nationale de petites
séries est obligatoire à compter des dates figurant dans le tableau suivant :

(*) Au sens du point B de l’annexe II de la directive 2007/46/CE.

(1) En application de l’article 45 de la directive 2007/46/CE susvisée, ne concerne pas les nouveaux véhicules pour
lesquels une réception nationale a déjà été octroyée et les véhicules de catégorie O1 pour lesquels la réception nationale
n’est pas obligatoire.
(2) A la demande du constructeur, des réceptions par type nationales peuvent être octroyées, à la place de réceptions CE
par type, dans les douze mois qui suivent cette échéance, à la condition que ces véhicules et leurs systèmes ou équipements
aient été réceptionnés par type conformément aux actes réglementaires énumérés à l’annexe IV, partie I, de la directive
2007/46/CE susvisée.
Art. 30. − L’application du présent arrêté n’annule aucune réception CE par type délivrée avant le
29 avril 2009 pour des véhicules de la catégorie M1, des systèmes ou des équipements, et ne fait pas obstacle à
l’extension de ces réceptions.
Art. 31. − En application de l’article 44 de la directive 2007/46/CE susvisée, des réceptions nationales
continuent d’être accordées pour :

. .
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– les véhicules qui ne relèvent pas encore du champ d’application de la directive 2007/46/CE susvisée ;
– les véhicules d’une autre catégorie que M1 produits en petites séries ;
– les véhicules pour lesquels une demande de réception à titre isolé est présentée.
Art. 32. − Les arrêtés suivants sont abrogés à compter du 29 avril 2009 :
– arrêté du 16 septembre 1994 relatif à la réception communautaire (CE) des types de véhicules, de
systèmes ou d’équipements ;
– arrêté du 16 septembre 1994 relatif à la désignation des directions régionales de l’industrie de la recherche
et de l’environnement chargées de délivrer les réceptions communautaires (CE) des types de véhicules.
Art. 33. − La déléguée à la sécurité et à la circulation routières et le directeur général de l’énergie et du
climat sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l’exécution du présent arrêté, qui sera publié au Journal
officiel de la République française.
Fait à Paris, le 4 mai 2009.
Pour le ministre et par délégation :
Le sous-directeur de la sécurité
et des émissions des véhicules,
D. KOPACZEWSKI

. .
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ANNEXE 1
DATES D’APPLICATION DES PRESCRIPTIONS APPLICABLES POUR LES RÉCEPTIONS CE
PAR TYPE DE VÉHICULES, SYSTÈMES ET ÉQUIPEMENTS VISÉS PAR LE PRÉSENT ARRÊTÉ

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(1) Directives ou règlements CEE-ONU reconnus équivalents à la directive correspondante par la partie II de l’annexe IV
de la directive 2007/46 susvisée.

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ANNEXE 2
LIMITES QUANTITATIVES POUR LES RÉCEPTIONS NATIONALES
PAR TYPE DE PETITES SÉRIES
Pour un type réceptionné par une réception nationale de petites séries, le nombre de véhicules immatriculés,
vendus ou mis en service par année ne peut pas dépasser le nombre indiqué ci-dessous pour la catégorie de
véhicules en question :

CATÉGORIE UNITÉS

M1 75

M2, M3 250

N1 500

N2, N3 250

O1, O2 500

O3, O4 250

. .
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ANNEXE 3
PRESCRIPTIONS APPLICABLES POUR LES RÉCEPTIONS NATIONALES
PAR TYPE DE PETITES SÉRIES

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(1) Entité ou composant.

(2) Véhicule ou installation.
(3) Niveau B si l’installation est réalisée selon les prescriptions techniques de l’arrêté du 16 juillet 1954.
(4) Niveau B sauf pour :
– les essieux relevables ou délestables (annexe IV de la directive 97/27/CE) ;
– l’équivalence entre les suspensions pneumatiques et non pneumatiques des essieux moteurs des véhicules (point 7.11 de
l’annexe I de la directive 97/27/CE) ;
– l’attribution du caractère hors route,
pour lesquels un niveau A est requis (justificatif d’un laboratoire notifié par un Etat membre).
(5) A l’exception de la série complète de prescriptions relatives aux systèmes de diagnostic embarqué (OBD).
X : la conformité totale à l’acte réglementaire est exigée ; la fiche de réception CE est délivrée ; la conformité de la
production est assurée.

. .
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A : la fiche de réception et la marque de réception ne sont pas exigées. Des rapports d’essais doivent être établis par un
service technique notifié par la France. Pour les points 15, 19 et 31, et uniquement dans le cas de réception de véhicules
complétés, les rapports d’essais peuvent être établis par un service technique notifié dans un autre Etat membre.
B : les prescriptions techniques de l’acte réglementaire doivent être respectées. Les essais prévus dans l’acte réglementaire
doivent être réalisés intégralement ; ils peuvent être réalisés par le constructeur lui-même qui émet alors le rapport technique.
C : le constructeur doit démontrer, à la satisfaction du service chargé des réceptions, que les exigences fondamentales de
l’acte réglementaire sont respectées.
Le niveau « X » couvre les niveaux « A », « B » et « C », le niveau « A » couvre les niveaux « B » et « C » et le niveau
« B » couvre le niveau « C ».

ANNEXE 4
PROCÉDURE À SUIVRE AU COURS D’UNE RÉCEPTION
NATIONALE PAR TYPE DE PETITES SÉRIES MULTIÉTAPE

1. Généralités.
1.1. Pour se dérouler dans de bonnes conditions, le processus de réception nationale par type de petites
séries multiétape exige une action concertée de tous les constructeurs intéressés. A cette fin, avant de délivrer
une réception pour une première étape ou une étape ultérieure, le service en charge des réceptions s’assure de
l’existence de dispositions adéquates entre les différents constructeurs en ce qui concerne la fourniture et
l’échange des documents et des informations nécessaires pour garantir que le véhicule faisant l’objet de la
réception nationale par type de petites séries satisfasse aux exigences de tous les actes réglementaires
applicables visés à l’article 11. Ces données doivent notamment porter sur les réceptions des systèmes ou des
équipements concernés et sur les éléments faisant partie intégrante du véhicule incomplet, mais sans encore
avoir été réceptionnés.
1.2. Les réceptions nationales par type de petites séries visées à la présente annexe sont délivrées en
fonction du stade de construction actuelle du type de véhicule et englobent toutes les réceptions délivrées pour
l’étape antérieure.
1.3. Au cours d’une réception nationale par type de petites séries multiétape, chaque constructeur est
responsable de la réception et de la conformité de la production de tous les systèmes ou équipements fabriqués
par lui ou ajoutés par lui à l’étape précédente. Il n’est pas responsable des éléments qui ont été réceptionnés au
cours d’une étape antérieure, sauf s’il modifie les parties du véhicule au point de rendre non valable la
réception délivrée précédemment.

2. Le nombre de véhicules à inspecter doit permettre un contrôle adéquat des différentes combinaisons à
réceptionner, en fonction de l’état d’achèvement du véhicule.

3. Identification du véhicule.
3.1. Numéro d’identification du véhicule :
a) Le numéro d’identification du véhicule de base (VIN) prescrit par la directive 76/114/CEE est conservé
tout au long des étapes ultérieures du processus de réception pour garantir la traçabilité du processus.
b) Toutefois, au stade ultime de l’achèvement, le constructeur concerné par cette étape peut remplacer, en
accord avec le service en charge des réceptions, les première et deuxième parties du numéro d’identification du
véhicule par son propre code de constructeur et le code d’identification du véhicule, à la seule condition que le
véhicule soit immatriculé sous son propre nom commercial. Dans un tel cas, le numéro d’identification du
véhicule de base n’est pas effacé.
3.2. Plaque supplémentaire du constructeur :
Au cours de la deuxième étape, et des étapes ultérieures, outre la plaque obligatoire visée dans la directive
76/114/CEE (dans sa dernière version), chaque constructeur applique sur le véhicule une plaque
supplémentaire. Cette plaque est solidement fixée, à un endroit bien visible et facilement accessible, sur une
partie du véhicule non susceptible d’être remplacée au cours de l’utilisation du véhicule. Cette plaque doit
présenter d’une manière claire et indélébile les informations suivantes, dans l’ordre où elles sont énumérées
ci-dessous :
– nom du constructeur ;
– numéro de réception nationale par type de petites séries ;
– étape de réception ;
– numéro d’identification du véhicule ;
– masse maximale admissible en charge du véhicule (a) ;
– masse maximale admissible en charge de la combinaison (lorsqu’une remorque peut être attelée au
véhicule) (a) ;
– masse maximale admissible sur chaque essieu, en commençant par l’essieu avant (a) ;
– dans le cas d’une semi-remorque ou d’une remorque à essieu central, masse maximale admissible sur le
dispositif d’attelage (a).

. .
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Sauf indication contraire dans ce qui précède, la plaque doit satisfaire aux exigences de la directive
76/114/CEE.

(a) Uniquement lorsque cette valeur s’est modifiée pendant l’étape de réception actuelle.

ANNEXE 5
FICHE DE RÉCEPTION INDIVIDUELLE D’UN VÉHICULE

(En application de l’article 24

de la directive 2007/46/CE modifiée)
Communication concernant (le refus d’) une réception individuelle d’un véhicule en vertu de la directive
2007/46/CE modifiée
Numéro de réception : ..............................................................................................................................................
0.1. Marque : .............................................................................................................................................................
0.2. Type variante version : .....................................................................................................................................
0.2.1. Dénomination commerciale : .........................................................................................................................
0.3. Numéro d’identification du véhicule : .............................................................................................................
0.3.1. Emplacement de ce marquage : sans objet.
0.4. Catégorie du véhicule : .....................................................................................................................................
0.5. Nom et adresse du constructeur complet : sans objet.
0.8. Nom et adresse des installations de montage : sans objet.
0.9. Nom et adresse du mandataire : sans objet.
Je, soussigné, certifie par la présente l’exactitude de la description dans le compte rendu de réception en
annexe.
La réception est accordée/refusée (1).
[Lieu] [Date] [Signature] [Fonction]
Annexe : compte rendu de réception du véhicule.

(1) Biffer la mention inutile.

Compte rendu de réception

(Numéro de réception)
Motif de la réception :
Il résulte des constations effectuées le .................................................................................................................
à la demande de .........................................................................................................................................................
que le véhicule ci-dessous décrit :

Dénomination (suivant références communautaires de la directive 1999/37/CE)

(D. 1) Marque

(D. 2) Type variante version

(D. 2.1) Code national d’identification du type (en cas de réception CE)

(D. 3) Dénomination commerciale

(E) No d’identification ou no d’ordre dans la série du type

(F.1) Masse en charge maximale techniquement admissible (kg)

(F.2) Masse en charge maximale admissible en service dans l’Etat (PTAC) (kg)

. .
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(F.3) Masse en charge maximale admissible de l’ensemble en service dans l’Etat (PTRA) (kg)

(G) Masse en service (G1 + 75) (kg)

(G.1) Poids à vide national (PV) (kg)

Largeur (m) longueur (m) surface (m2) (pour PTAC 쏜 3 500 kg et catégorie N1)

(J) Catégorie internationale

(J.1) Genre national

(J.2) Carrosserie (CE)

(J.3) Carrosserie (désignation nationale)

(K) Numéro de la réception par type

(P.1) Cylindrée (cm3)

(P.2) Puissance nette maximale (kW)

(P.3) Source d’énergie

(P.6) Puissance administrative (CV)

(S.1) Nombre de places assises (y compris celle du conducteur)

(U.1) Niveau sonore à l’arrêt (dB[A])

(U.2) Régime de rotation du moteur lui correspondant (tours par mn – 1)

(V.7) CO2 (en g/km)

(V.9) Classe environnementale

satisfait dans les conditions prévues par les arrêtés d’application, aux dispositions des articles R. 311-1 à
R. 318-8, R. 321-20 et R. 413-13 du code de la route pour la catégorie du véhicule concerné.

Nota. – Mention particulière (à faire apparaître sur le certificat d’immatriculation) :

(Lieu) (Date) (Signature) (Fonction)

ANNEXE 6

CERTIFICAT DE CONFORMITÉ

Véhicules complets/complétés (1)

réceptionnés par type en petites séries nationales
Année de production : ...................................... Numéro de production dans l’année :......................................
Je soussigné : .............................................................................................................................................................
(Nom complet)
Certifie par la présente que le véhicule :
0.1. Marque (raison sociale du constructeur) :.......................................................................................................
0.2. Type :..................................................................................................................................................................
Variante :....................................................................................................................................................................
Version : .....................................................................................................................................................................

. .
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0.2.1. Descriptions commerciales :...........................................................................................................................

0.4. Catégorie : ..........................................................................................................................................................
0.5. Nom et adresse du constructeur du véhicule de base :.................................................................................
Nom et adresse du constructeur ayant réalisé la dernière étape de construction du véhicule (1) :.................
0.6. Emplacement des plaques réglementaires : .....................................................................................................
Numéro d’identification du véhicule :.....................................................................................................................
Emplacement du numéro d’identification du véhicule sur le châssis :................................................................
est conforme à tous égards au type complet/complété (1) décrit dans
Numéro de réception nationale par type de petites séries : .................................................................................
Date : ..........................................................................................................................................................................
Le véhicule peut être immatriculé dans les Etats membres dans lesquels la conduite est à droite/à gauche (1)
et qui utilisent les unités métriques/britanniques (1) pour le tachymètre.
(Lieu) (Date) (Signature) (Fonction)

(1) Biffer la mention inutile.

Annexes (uniquement dans le cas de type de véhicules multiétape) :

– certificat de conformité pour chaque étape.

Données nécessaires à l’immatriculation en France

. .
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ANNEXE 7
CERTIFICAT DE CONFORMITÉ
Véhicules incomplets
réceptionnés par type en petites séries nationales
Année de production : ............................................................................................................................................
Numéro de production dans l’année : ...................................................................................................................
Je soussigné : .............................................................................................................................................................
(Nom complet)
Certifie par la présente que le véhicule :
0.1. Marque (raison sociale du constructeur) :.......................................................................................................
0.2. Type :..................................................................................................................................................................
Variante :....................................................................................................................................................................
Version : .....................................................................................................................................................................
0.2.1. Descriptions commerciales :...........................................................................................................................

. .
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0.4. Catégorie : ..........................................................................................................................................................

0.5. Nom et adresse du constructeur du véhicule de base :.................................................................................
Nom et adresse du constructeur ayant réalisé la dernière étape de construction du véhicule (1) :.................
0.6. Emplacement des plaques réglementaires : .....................................................................................................
Numéro d’identification du véhicule :.....................................................................................................................
Emplacement du numéro d’identification du véhicule sur le châssis :................................................................
est conforme à tous égards au type complet/complété (1) décrit dans
Numéro de réception nationale par type de petites séries : .................................................................................
Date : ..........................................................................................................................................................................
Le véhicule ne peut être immatriculé à titre permanent sans d’autres réceptions CE.
(Lieu) (Date) (Signature) (Fonction)

(1) Biffer la mention inutile.

Annexes (uniquement dans le cas de type de véhicules multiétape) :

– certificat de conformité pour chaque étape.

. .
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Données nécessaires à l’immatriculation en France

ANNEXE 8

MODÈLE DE NOTIFICATION DE RAPPEL DE VÉHICULES

EN APPLICATION DE L’ARTICLE 32 DE LA DIRECTIVE 2007/46/CE

Formulaire de notification de campagne de rappel

Constructeur : ...........................................................................................................................................................
Interlocuteur au sein de l’entreprise (dont numéro de téléphone et adresse électronique) : .............................
Marque : .....................................................................................................................................................................
Numéro de réception européenne des véhicules concernés par l’opération :......................................................

. .
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Et appellation commerciale des véhicules : ............................................................................................................

Nombre de véhicules concernés en France : ..........................................................................................................
Nombre de véhicules concernés dans les autres pays (par pays) :........................................................
Période de fabrication ou plage des numéros de série à 17 caractères (liste annexée si séries nombreuses) :
Description de l’anomalie/conditions de survenance/conséquences éventuelles : ................................................
Nombre et description des incidents survenus/éléments d’appréciation du risque : ...........................................
Remède/actions correctives/description de l’intervention :.....................................................................................
Mode de contact des possesseurs des véhicules (par pays, avec copie des courriers envoyés) : ....................
Mode de contact des réseaux constructeurs (par pays, avec copie des courriers envoyés) :............................
Date de lancement de l’opération (par pays si différente) :.................................................................................
Objectif de fin de campagne (% et date, par pays si différent) : .................................................
Divers : .......................................................................................................................................................................
Annexes (dont liste des interlocuteurs européens si récemment mise à jour) : .................................................
Date et signature :

Formulaire d’information aux Etats membres

Numéro de la notification attribué par le CNRV : ..............................................................................................
Constructeur : .............................................................................................................................................................
Interlocuteur du pays concerné au sein de l’entreprise (dont numéro de téléphone et adresse électronique) :
Marque : .....................................................................................................................................................................
Numéro de réception européenne des véhicules concernés par l’opération :......................................................
Et appellation commerciale des véhicules : ............................................................................................................
Nombre de véhicules concernés dans le pays : .....................................................................................................
Période de fabrication ou plage des numéros de série à 17 caractères :............................................
Description de l’anomalie/conditions de survenance/conséquences éventuelles : ................................................
Remède/actions correctives/description de l’intervention :.....................................................................................
Mode de contact des possesseurs des véhicules dans le pays :...........................................................................
Mode de contact des réseaux constructeurs dans le pays : ..................................................................................
Date de lancement de l’opération dans le pays : ..................................................................................................
Objectif de fin de campagne dans le pays (% et date) : .....................................................................................
Date et signature :

. .