Saludos todos.

Decidí después de ver varios post, sobre como pulir tus faros ya sean traseros o
delanteros hacerle la lucha y de paso hacer un manualito para facilitar las cosas a los
socios.

La verdad es un procedimiento sencillo, pero se necesita algo de esfuerzo para sacar

todos los tallones y el plástico tatemado!!

El primer paso es tener las herramientas adecuadas:

a)Se necesita cinta para proteger la pintura de tu auto. Muchos prefieren usar cinta azul
automotriz, yo usé cinta masking tape de pegamento leve. No hay mucha diferencia
según yo, más que en el precio.

b) Lijas de agua del 1200, del 1500 y del 3000. Que tipo de lija vas a usar dependerá
mucho de que tan dañado están tus unidades o faros. Aquí lo importante es recordar
que entre mas pequeño sea el número de la lija, más abrasiva será esta. Y entre más
dañados estén tus faros (rayones más profundos, tatemados, manchados, etc.)
necesitarás una lija de grano más grueso (es decir con un número mas pequeño) para
rebajar dichas imperfecciones.

c) Pulimento de grano grueso para autos (o también llamado industrial) el cual se puede
comprar en cualquier tienda especializada en carrocería y pintura.

d) Pulimento de grano fino (para autos normal del supermercado). Algunos compañeros
han usado un producto de la marca Maguires especial para pulir plásticos el cual
también puede servir.

e) Muchos trapos de algodón. (Yo uso mis camisas interiores viejas como trapos).

f) Una cubeta o palangana con mucha agua limpia.

Antes de iniciar.
Toma en cuenta que tus faros tienen una capa protectora especial que viene de fábrica.
Al pasarle una lija para pulirlos esta capa se caerá. Así que recurre a este método solo si
tus faros tienen rayones o manchas demasiado profundos que no se quitan solo con
pulimento de plástico. O bien que es notoria que la capa protectora ya es inexistente.
Empezamos:
1) Primero que nada hay que lavar bien los faros con agua y jabón para que
queden completamente limpios y libres de polvo y tierra.

2) Una vez secada el área a pulir, se procede a encintar todo alrededor del faro.
Esto con la intención de proteger la pintura que lo rodea, de la abrasión de las
lijas. Deja que la cinta cubra al menos 5cm hacia afuera del faro.

3
) Ah
o
r
a

revisa bien tu faro. Busca las áreas más dañadas, que es donde tendrás que
trabajar más con las lijas y el pulimento.

4) El siguiente paso es empezar a

trabajar con las lijas y MUCHA
agua.
Se empieza como ya comenté
con anterioridad, con la lija de
grano más burdo o grueso. Que
es la lija con el menor número (
en este caso la lija 1200).
Mojen con un trapo el faro.
Partan la hoja de lija en 4 partes
 y hundan 1 de ellas en el balde de agua. Así empiezan a lijar todo el faro, con
especial énfasis en las partes mas dañadas. Mojen de manera constante la lija
para limpiar los desechos que se van desprendiendo y para no rayar de más el
faro. ( En este paso se va de ½ a 1 hoja de lija dependiendo del daño).
Después de lijar todo el faro se limpia con agua y sécalo. Revisen cuanto has
avanzado, y compara las partes que estaban dañadas con las que estaban bien.
Probablemente tengas que trabajar más con la lija las áreas que estaban muy
dañadas. NO SE ASUSTEN si ven que todo el faro se puso opaco y rayado, esto
ES NORMAL, y se debe a que todo el faro está micro-rayado debido a la acción
de lijar.
Puedes dar por terminado este paso cuando ya no haya rayones grandes,
manchas o desperfectos visibles; solo una capa opaca pareja a través de todo el
faro.

5) El paso que sigue es

lijarlo con la lija del
1500. Esta es una
lija más fina que
nos ayudará a quitar
los rayones hechos
por la lija más
gruesa.
Para facilitar las
cosas partimos la
hoja de lija en 4
partes y de igual
forma se usa
MUCHA agua y de
manera frecuente
para lijar. Este pasó
llevará un poco más
de tiempo, ya que habrá que lijar más para obtener resultados, esto debido a que
el grano usado es más fino. Al terminar de lijar varias veces el faro, notarás que
está menos opaco, y los rayones van desapareciendo cada vez más.

6) El paso siguiente es volver a hacer lo mismo que en el paso anterior pero ahora
con una lija del 3000. Que es extremadamente fina. Yo les recomiendo
ampliamente hacerlo, ya que este paso les ahorrará mucho tiempo a la hora de
pulir el faro con el pulimento.
7) Lo que sigue es tomar el pulimento para auto industrial. Se empieza a trabajar
como si se fuera a pulir la pintura de tu auto. Se toma un poco y se frota con un
trapo suave de algodón contra la superficie, en movimientos firmes circulares.

En la foto superior se puede ver la esquina superior del faro (donde está el foco
de la direccional) donde ya lo pulí y toda la parte abajo la diferencia donde
todavía no se pule la superficie. La diferencia de transparencia es abismal. Y así
nos vamos puliendo todo el faro hasta obtener una superficie transparente y libre
de rayones. Removiendo el pulimento ya seco con un trapo de algodón seco y
limpio, hasta que quede brillante.
Pero si revisamos con calma y detalle, veremos que aun quedan rayones finos
que eliminar.
 8) Este último paso es pulir la superficie con un pulimento fino para auto, esto
eliminará cualquier rastro de rayones en el faro. De igual manera se pule, se
deja secar y se limpia con un trapo de algodón seco. Para este momento su faro
debe estar transparente, y sin rayones.

Así pues nos queda un faro libre de manchas y en el cual el haz de luz atravesará sin
obstrucciones, lo cual nos dará mejor iluminación de noche.!!

RESUMEN:
En pocas palabras fuimos puliendo de los mas grueso a lo mas fino.
Las lijas tumban y rebajan las manchas y rayones mas burdos. Y al ir usando lijas mas
finas vamos cerrando la porosidad lo cual hace que se vea mas pulido. Y asi hasta llegar
a los pulimentos.

Algunos compañeros recomiendan para proteger el trabajo terminado colocarle película

protectora 3m sobre el faro, ya que ahora carece de la protección original.