Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο – Σχολή Χημικών Μηχανικών

Κοραλής Θεοδόσης – Κώνστας Νίκος

Υπολογιστικό εργαστήριο Φαινομένων Μεταφοράς –
Μηχανική των Ρευστών
Θέμα: Ροή σε αρτηρία

Ροή σε αρτηρία
Τα αποτελέσματα προσομοίωσης ροής σε αρτηρία με στένωση, με
διαστολή και με χρήση παρακαμπτηρίου αγγείου συγκρίθηκαν με τα
αντίστοιχα αποτελέσματα που προέκυψαν με την προσομοίωση ροής
σε απλή/ καθαρή αρτηρία.

Σχεδιασμός
Ο σχεδιασμός και οι υπολογισμοί έγιναν με χρήση του λογισμικού
COMSOL Multiphysics 3.4.
Το μοντέλο που χρησιμοποιήθηκε για την προσομοίωση είναι το
Incompressible Navier-Stokes σε γεωμετρία διαξονικής/
δισδιάστατης συμμετρίας (2D Axial Symmetry).
Σχεδιάστηκαν η καθαρή αρτηρία, η φραγμένη, η διεσταλμένη και
αυτή με “by-pass” σύμφωνα με τα δεδομένα του προβλήματος..
Ενδεικτικά, τα γενικά χαρακτηριστικά του ρευστού που
χρησιμοποιήθηκαν είναι η πυκνότητα (ρ=1000 kg/m3) και το ιξώδες
(η=4 cP=0,004 Pa*s). Όσον αφορά τις συνοριακές συνθήκες, στην
είσοδο της αρτηρία επιλέχθηκε “Stress/normal stress, normal flow”,
στην έξοδο “Outlet/pressure, no viscous stress” και στα υπόλοιπα
τοιχώματα “wall/no slip”.

ΕΡΩΤΗΜΑ Α)

Στην φραγμένη αρτηρία η στένωση επιδρά στο πεδίο ταχύτητας με

αύξησή της στο συγκεκριμένο σημείο καθώς και στην ογκομετρική
παροχή με μείωσή της.

Οι παρακάτω εικόνες που έχουν εξαχθεί απο το COMSOL δείχνουν

αυτήν την επίδραση. Να αναφέρουμε ότι η ταχύτητα παρουσιάζει
μέγιστη τιμή τα 0,479 m/s2 ενώ στην καθαρή αρτηρία η μέγιστη
τιμή είναι 0,375 m/s2.
ΕΙΚΟΝΑ1
ΕΙΚΟΝΑ2
Η ογκομετρική παροχή υπολογίστηκε από την επιλογή “Post
Processing/Boundary Intergration” , στην είσοδο της αρτηρίας.

καθαρή αρτηρία : Qinlet = 2,1215*10-5 m3/s

αρτηρία με στένωση : Qinlet = 4,065*10-6 m3/s
Παρατηρείται μείωση της τάξης του 80,84%.

Οι ροϊκές γραμμές στη καθαρή και στην φραγμένη αρτηρία

φαίνονται στα παρακάτω σχήματα. Παρατηρείται επίσης
δημιουργία δίνης ανακυκλοφορίας στην περιοχή μετά την στένωση.
ΕΙΚΟΝΑ1
ΕΙΚΟΝΑ2

Η κατανομές πίεσης και ταχύτητας κατά μήκος του άξονα συμμετρίας στην αρτηρία
με στένωση φαίνονται στα παρακάτω διαγράμματα.
ΠΙΕΣΗ
ΤΑΧΥΤΗΤΑ
Η αύξηση της τιμής της ταχύτητας οφείλεται στην μικρότερη διατομή της αρτηρίας
που συναντά το ρευστό στην περιοχή της στένωσης η οποία εξηγείτε επαρκώς από
την εξίσωση Bernoulli. Σε αυτή την αύξηση της ταχύτητας οφείλεται και η απότομη
πτώση πίεσης στην στένωση.

Β ΕΡΩΤΗΜΑ

Για να αποφύγουμε τα προβλήματα που δημιουργούνται με την στένωση της

αρτηρίας (κυρίως όσον αφορά την δραματική μείωση της ογκομετρικής παροχής)
προκαλούμε διαστολή αυτής στο συγκεκριμένο σημείο.
Η κατανομή ταχύτητας και οι ροϊκές γραμμές παρουσιάζονται στις παρακάτω
εικόνες.
ΕΙΚΟΝΑ1-ταχύτητα
ΕΙΚΟΝΑ2-ροϊκες γραμμές

Η ογκομετρική παροχή υπολογίστηκε στην περιοχή της εισόδου όπως προηγουμένως

και βρέθηκε ίση με :
Qinlet = 2,1860*10-5 m3/s
Όπως παρατηρούμε η νέα ογκομετρική παροχή είναι σχεδόν ίση με
αυτή της καθαρής αρτηρίας (: Qinlet = 2,1215*10-5 m3/s ).

Από το σχήμα των ροϊκών γραμμών που εξάγουμε από το

πρόγραμμα βλέπουμε ότι δημιουργούνται δίνες ανακυκλοφορίας
στην περιοχή της διαστολής στα σημεία εκατέρωθεν της
φραγμένης αρτηρίας.

Γ ΕΡΩΤΗΜΑ
Η κατανομή διατμητικών τάσεων υπολογίζεται με τον εξής τρόπο
από το μενού επιλέγουμε “Post processing/Cross-section Plot
parameters/ και στην επιλογή expression θέτουμε την εξίσωση του
Newton για την κατανομή των διατμητικών τάσεων με
την κατάλληλη μορφή που αναγνωρίζει το Comsol ( -eta_ns*vr ) . Το
μείον (-) στην εξίσωση μπαίνει επειδή η ορμή μεταφέρεται από τα
ταχύτερα στρώματα ρευστού προς τα βραδύτερα, δηλαδή, κατά
την κατεύθυνση της αρνητικής βαθμίδας ταχύτητας

Γραφημα1
Γραφημα2
Γραφημα3

Από τα 3 γραφήματα συμπεραίνουμε ότι η επικάθηση των λιπωδών

σωματιδίων άρα και η περεταίρω ανάπτυξη της στένωσης
ευνοείται στην περίπτωση της ήδη φραγμένης αρτηρίας καθώς η
διατμητική τάση αλλάζει πρόσημο στα σημεία (0.006 , 0.32) και
(0.006 , 0.0042) και είναι και κατά απόλυτη τιμή μικρότερη ( περ.
0.15 Pa) από αυτές της καθαρής ( 0.5 Pa ) και της διεσταλμένης
αρτηρίας περ. 0.5 Pa).

ΕΡΩΤΗΜΑ Δ)

Εξετάζουμε τα χαρακτηριστικά της ροής με χρήση παρακαμπτηρίου

οδού (by-pass) για την βελτίωση της φραγμένης αρτηρίας.
Η νέα ογκομετρική παροχή βρέθηκε ίση με :

Αρτηρία με By-pass : Qinlet = 1,2179*10-5 m3/s

Η παροχή σε αυτήν την περίπτωση είναι μικρότερη κατά 42,6% σε

σχέση με την αρχική.

Η κατανομή πίεσης και ταχύτητας κατά μήκος του άξονα

συμμετρίας φαίνεται στα παρακάτω διαγράμματα.
ΤΑΧΥΤΗΤΑ
ΠΙΕΣΗ
Όπως παρατηρούμε στην εικόνα των ροϊκών γραμμών εμφανίζεται
δίνη ανακυκλοφορίας στο σημείο μετά την στένωση όπου
συναντούνται τα ρεύματα της παρακαμπτήριας οδού και της
φραγμένης αρτηρίας . αυτό είναι αναμενόμενο γιατί έχουμε
αποκοπή/αποκόληση της ταχύτητας/ρευστου από το οριακό
στρώμα.

ΡΟΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ