OBJETIVOS Clasificar los asfaltos segiin sus caracteristicas y con ell6 predecir la bondad del asalto para una aplicacién determinada. Control de la calidad del asfalto basindose en especificaciones.TEORIA GENERAL DEFINICIONES 10. i. Pavimento: Es el acondicionamiento del suelo del material que sobre la terraceria (terreno de fundacidn) se coloque para que lene las siguientes condiciones: - Formar una superficie uniforme ~ Tener resistencia para soportar las cargas + Tener resistencia al desgaste producido por el efecto abrasivo de las Wantas. = Tener resistencia a los efectos del agua capital y de la filtracién. La estructuracién del pavimento esté constituida por diferentes capas: Sub- base, base, capa de rodamiento y sello. Terreno de fundicion: Aquel que sirve de fundacién del pavimento después de haber sido’ terminado el movimiento de tierra y que, una vez compactado, tiene las secciones transversales y pendientes especificadas en los planos de disetio. Superficie sub-rasante: La correspondiente al terreno de fundacién. ‘Sub-base: La capa de material seleccionado que se coloca encima de la sub- rasante. Base: La capa de material petreo, mezcla de suelo-cemento, mezla de bituminosa, 0 piedra triturada, que se coloca encima de la sub-base. Capa de rodamiento: La que se coloca encima de la sub-base y esté formada ‘por una mezcla bituminosa o de concreto. Carpeta de desgaste o sello: La que se coloca sobre la capa de rodamiento y esié formada por una mezcla bituminosa. Tie de fo meni Superficie-rasante: La'capa de rodamiento es la de losa de concreto, por lo que también se le Nama pavimento de concreto hidrdulico. Pavimentos flexibles: La capa de rodamiento es una carpeta asféltica formada sobre varias capas de materiales seleccionadas. Materiales asfilticos: Los materiales asfilticos se han conocido y usado en la construccién de caminos desde tiempos muy remotos. El asfalto usado en la antigiiedad era de origen natural, se encontraba en charcos y lagos de asfalto en rocas porosas como areniscas y calizas. La gilsonita es otra forma de asfalto natural y pertenece al grupo de rocas asfélticas: Précticamente todo el asfalto que se usa en la actualidad se obtiene por la destilacién del petréleo crido. La destiacin del petréleo crudo es posible debido a la diferencia de los pesos moleculares de sus diferentes fracciones, El aceite crudo entra enuna torre de destilacién fraccionada en las que fracciones més ligeras, el kerosene, la gasolina, la nafta y otros se desprenden primero. El residuo de la torre se puede utilizar como aceite para caminas. Este tiltimo es un producto asfaltico liquido y se clasifica como el grado de fraguado lento (SC). B. _ TIPOS IMPORTANTES DE ASFALT¢ Le Cemento Asfiltico: Sin hidrocarburos semisélidos remanentes después que los aceites bituminosos lubricantes, asi como también los combustibles, han sido extraido del petrdteo. Asfaltos rebajados 0 asfaltos liquides: Resultan del licuado del cemento asféltico mediante la adicion de un fluidificante destilado de petréleo ligero y voldtil. Cuando se expone a la intemperie se evapora el destilado quedando linicamente el cemento asfilltico. Hay tres tipos. ~ De curado rapido (RC); CA fluidificado con gasolina 0 nafia + De curado media (MC); CA fluidificado con kerosene ~ De curado lento (SC); C.A. fluidificado con aceite poco volétil Emulsiones asféltioas: Son liquidos de color chocolate casi tan fluidos como el agua y de la cual contienen entre 40-50%. Son mezclas en las cuales se dispersan glébulos diminutos de asfalto en agua o en una solucién acuosa, por medio de un emulsificador. Las emulsiones ofrecen el asfalto en forma liquida para su aplicacién o mezcla a temperatura ambiente. Cuando el agua se evapora, queda como residuo el asfalto de pavimentacién. C. PRUEBAS A LOS ASFALTOS Los asfaltos deben ser sometidos a prueba de laboratorio con el fin de conocer sus caracteristicas y ver si se encuentran dentro de las especificaciones marcadas por la fuente de produccién. Las pruebas que comuinmente se ejeculan con los asfaltos empleados en pavimentacién son: 5 Consistencia: En los cementos asfilticos sé mide por medio de.la prueba de Penetracién, la de los asfaltos liquidos mediante la prueba de viscosidad y la de los residuos que resultan después de volatizar los cuerpos ligeros en los asfalios liquidos: Por medio de la prueba de penetracién si el resultado es semisdlido, y por el ensayo de flotacion si es liquido:a. 6 Prueba de flotacion: Es una ‘modificacién de viscosidad. Se emplea este método para cantidades pequerias y materiales asfélticas muy viscosos. Prueba de Penetracién: Objeto: Determinar el grado de dureza del residuo de la destilacién de los asfaltos rebajatos o del cemento asfilttico. Equipo: Aparato de penetracién sin friccién apresiabla, aguja de acero con véstago de peso apraximado de 50 gr. pesas de 50 gr. recipiente ‘de metal 0 de vidrio de fondo plano donde se prueba la muestra. Procedimiento: Una muestra de més 0 menos 100 gr. se vacia en el recipiente, procurando que no quede aire atrapado. Se coloca el material en un bano de agua a una temperatura de 25°C hasta que adquiera dicha temperatura, Se coloca el espécimen bajo el aparato de penetracién y se pone la ‘aguja en contacto con la superficie de asfalto y se ajusta la cardtula a cero. Se deja caer la aguja durante 5 seg. al cabo de los cuales se mediré en 1a cardtula la distancia penetrada. Repite el proceso unas tres veces cuidando de limpiar la aguja, ya que pequenas iregularidades afectan los resultados. Los puntos de las muestras en que se realicen las pruebas no deben estar a menos de 1 cm de la pared del recipiente, nia menos de I cm de distancia entre si. La penetracin reportada debe de ser el promedio calculado, aproximado a la unidad més cercana. Prueba de viscosidad: Objeto: Determinar el grado de fluidez de un asfalto liquido a una determinada temperatura. Equipo: Un viscostmetro Saybolt standard con orificio furol (3.149mm) y un orificio universal (1.765mm), un matraz aforado de vidrio para viscosidad de 60 ml. de capacidad, un termémetro de inmersion, un bano de aceite con temperatura controlable. Procedimiento: Se coloca la muestra (150 gr) en el vaso de precipitado sumergido en el bano procurando que no se formen burbujas y se agita el termémetro para unificar la temperatura. Se espera hasta que la muestra alcance la temperatura de muestra. Se abre el obturador y se empieza a contar él tiempo en seg. que tarda el producto en llenar el matraz de 60mi a través del tubo furol.Objeto: Este ensayo mide el tiempo, en seg. que necesita el matenal para fluir a 50 c 0 @ otra temperatura especificada. Procedimiento: El material asféltico se coloca dentro de un molde abierto, en forma de tapén, en la parte inferior de un platillo de aluminio, Una ver colocado el material dentro del molde y el platillo, éste se introduce en un depésito pequerio, con agua a 50 c. El ensayo se prolonga hasta observar que el material fluya, permitiendo la entrada del agua al platillo. Punto de ignicion: & 2. 3. Objetivo: Determinar la temperatura critica de un asfalto para eliminar los peligros de incendio durante el calentamiento y manipulacién del mismo al desprenderse vapores que al mezclarse con el aire podrian inflamarse esponténeamente cuando una pequefia llama se ponga en contacto con ellos. Copa abierta de cleveland, termémetro, mechero con = ae. fie sfesfores papel periodico ‘Se lena la copa hasta la marca interior con el area vagittics previamente calentado. Con una llama se calienta la parte inferior de la copa de tal forma que la temperatura del asfalto suba en una relacién aproximada del 1.5 c por minuto. Se agitaré el asfalto con el termémetro para uniformar la temperatura. A intervalos de cada grado centigrado se pasard una pequeiia llama horizontal por los bordes de la copa y se observard si se producen pequenas chispas, entonces se anotard la temperatura que marca el termémetro, que serd el punto de ignicién del producto. Ductilidad: Objeto: Determinar que tanto puede estirarse el asfalto sin romperse Bam prover que ie carpete no st cerce al presentane ain desplazamiento. Equipo: Molde para fabricar una briqueta de asfalto, glicerina y arcilla china para prevenir que la briqueta se pegue al molde, aparato de prueba donde se sumerja la muestra den un bano de agua a 25 ¢ con una velocidad de-5 m/min.3. Provedimiento: Se amalgama el molde de laton para formar la briqueta de prueba para evitar que se adhiera al asfalio. La amalgama se forma con glicerina y arcilla de china Se coloca el molde en posicién horizontal y se vaciard el asfalto que ha sido previamente fundido a la temperatura mds baja posible hasta alcanzar un nivel ligeramente mayor que el envase. Se deja enfriar a temperatura ambiente durante 40 min., después de lo cual se sumergiré Ia brigueta y el molde en un bano de agua a 25 c y se mantendré en el durante 116 horas, después de'to cual se desmolda la brigueta a no menos de 2.5 cm de la superficie del agua (sumergida). Se pondrd en ‘marcha el aparato y se mide la distancia que desaloja la mordaza hasta que se rompa la brigueta. Esta distancia en cm expresaré la ductilidad del asfalto 4. Destilacion de asfaltos rebajados L Objeto: Determinar la cantidad de disolvente que contiene el asfalto. y conocer sus caracteristicas en lo referente a volatilizacion. é 2. Equipo: Termostato, matraz de destilacién de 500 ml. can tubo condensador probeta. eater pyre ly 3. Procedimiento: Se coloca un matraz de destilacién 200 gr. de asfalto. Se ajusta el termémetro en el matraz de desticién de ‘modo que el bulbo quede retirado del fondo del matraz unos 7 mm. Se hace circular agua fria por el condensador conectando Ia entrada de agua. Se elevard la temperatura del asfalto en el matraz y se seguiré calentando gradualmente para que los disolvenies voldtiles se desprendan, condencen y caigan en la probeta graduada. ‘Se anotan los voltimenes destilados a diferentes temperaturas: 374 F, 437 F, 500 F, 600 F, 680 F. Se retira la fuente de calor, se desconectard el matraz de destilacién del condensador. Calcular los porcentajes destilados a cada una de las temperaturas anteriores, dividiendo los voliimenes destilados comrespondientes entre el volumen total destilado a 680 F y ‘mutiplicando por 100 el resultado: %D= (V ditV dt)*100 Solubilidad: El cemento asfiltico puro es completamente soluble en bisolfuro de carbonato en tetacloruro de carbono. Como las sustancias minerales y otros productos extrarios son insolubles en estos solventes, pueden por lo tanto usarse para destruir la presencia de las mismas.Por razones de seguridad y comodidad, el solvente preferido es el betacloruro de carbono (por no ser inflamable). Procedimiento: Tratar una muestra de peso conocido con el solvente. Filtrar la solucién para conocer cualquier cuerpo insoluble que pudiera encontrarse. Secar y pesar el material insoluble. Se calcula el porcentaje insoluble y este valor, sustraido de 100% del porcentaje soluble en bisolfuro de carbon 0 tetraclolruro de carbono. Pérdida por calentamiento: Para ejecutar esta prueba se someten 50 gr. + 1 gr. de cemento asféltico a un calentamiento de 5 horas a una temperatura de 163 c. Al finalizar el periodo de calentamiento se seca la cdpsula del hoo y una vez enfriado se pesa nuevamente para calcular las pérdidas debidas a la volatilizacién que se reportarén como porcentajes del peso original de la muestra.