SERVICIO INTERNACIONAL DE

TELECOMUNICACIONES AERONAUTICAS

1. SERVICIO FIJO AERONAUTICO

2. SERVICIO MOVIL AERONAUTICO
3. SERVICIO DE RADIONAVEGACION AERONAUTICA
4. SERVICIO DE RADIODIFUSION AERONAUTICA
 SERVICIO FIJO AERONAUTICO (AFS)

 Servicio entre puntos fijos determinados

 Suministra primordialmente seguridad a la navegación aérea

 Busca obtener regularidad, eficiencia y economía para la

operación de los servicios aéreos.
 SERVICIO MOVIL AERONAUTICO

 Servicio móvil entre estaciones aeronáuticas y estaciones de

aeronave, o entre estaciones de aeronave

 Pueden participar las estaciones de embarcación o de

dispositivo de salvamento

 También pueden considerarse incluidas en este servicio las

estaciones de radiobaliza de localización de siniestros que
operen en las frecuencias de socorro y urgencia designadas.
 SERVICIO DE RADIOAVEGACION
AERONAUTICA

Servicio de radionavegación destinado a las aeronaves y a su explotación

en condiciones de seguridad.

 VOR (Very High Frecuency Omnidirectional Range)

 NDB (Non Directional Beacon )
 ILS (Instrument Landing System)
 GPS ( Global Position System )
 DME (Equipo Medidor de Distancia )
 SERVICIO DE RADIODIFUSION
AERONAUTICA

Servicio de radiodifusión dedicado a la transmisión de información relativa

a la navegación aérea.

 NOTAM (Notice to Airmen)

 Circulares AIC (Air Information Control)
 ATIS (Automatical Terminal Information Service)
 INTERFERENCIA EN LAS COMUNICACIONES

 Estudio minucioso del entorno geográfico y condiciones que

permitan que a través de este medio se pueda lograr una rápida
y efectiva comunicación.
 Establecer la frecuencia a utilizar, el horario y todas las demás
circunstancias que se consideren pertinentes para el normal
funcionamiento de las estaciones
 El uso de las frecuencias esta supeditado a una evaluación de
carácter técnico, el cual determinará ciertas condiciones de
funcionamiento y operatividad.
 Cualquier tipo de interferencia se eliminara tan pronto como
sea posible y se dispondrá de las acciones correctivas
necesarias con el fin de solucionar la anomalía.
 SISTEMA HORARIO

 Todas las estaciones del servicio de telecomunicaciones

aeronáuticas usarán el tiempo universal coordinado (UTC)

 La medianoche se designará como las 2400 para indicar el fin

del día y las 0000 para su principio.

 Los grupos de fecha-hora constará de seis cifras, de las cuales

las dos primeras representarán el día del mes y las cuatro
últimas la hora y minutos en UTC.