‫انواع الشحن عن طريق الكناتر‬

‫الشحن البحرى له انواع متعدده و مختلفه‬

‫الشائع منه هو الشحن عن طريق الكناتر –‪ - containers‬و ينقسم‬

‫انواع الكناتر الى‬
‫)‪20dc- (20dry containerj‬‬
‫)‪40dc - (40 dry container‬‬
‫)‪40Hq - (Hi-Cube container‬‬
‫)‪20OT - (20Open top container‬‬
‫)‪40OT - ( 40Open top container‬‬
‫)‪20Rf - (20 Refrigerated container‬‬
‫)‪40Rf - (40 Refrigerated container‬‬
‫بالنسبة الى ‪ 20dc , 40dc , 40Hq‬تعتبر هى النواع الكثر شيوعا لعمليات الشحن لنها تشحن بها كافه‬
‫انواع البضائع الجافه كالبلستيك و قطع الغيار او القمشة او ادوات صناعية او حتى مواد خام صلبة او سائلة‬
‫) معبئة بشكل يمنع التسرب( اما ‪ 20OT‬و ‪ 40OT‬هى كناتر مخصصة للماكينات و اللت لن هذه الكناتر‬
‫غير مغلقه من اعلى مما يسمح برفع الماكينات و اللت بمعدات ثقيلة و توضع من اعلى الى داخل الكونتينر و‬
‫تستخدم فى بعض انواع البضائع كالنخيل ايضا‪..‬‬
‫اما بالنسبة الى ‪ 20Rf , 40Rf‬فهى عباره عن كناتر مبرده حيث يشحن بها جميع انواع الغذية التى تحتاج‬
‫الى درجة حرارة منخفضة جدا او مجمدة مثل ) العصائر – الفواكة – الخضروات المجمدة ‪ -‬السماك و‬
‫الحوم(و هناك انواع اخرى ايضا للكناتر و لكنها تستخدم لحالت خاصة و لمزيد من الطلع على اشكال الكناتر‬
‫و انواعها و ابعادها‬
‫ينقسم الشحن البحرى بطريقة الكناتر الى نوعان‬
‫‪ -1‬الشحن عن طريق كونتينر كامل و يسمى فهذه الحالة ‪ -FCL or Full Container Load2‬الشحن عن‬
‫طريق جزء من الكونتينر و يسمى فهذه الحالة ‪LCL or Less Than Container Load‬‬
‫بالنسبة للشحن بالطريقة الولى ‪ :‬فى هذه الحالة تكن لنا الحرية كاملة فى باخذ كل مساحة او حجم الكونتينر‬
‫بتحميله البضاعة المراد شحنها لننا فى هذه الحالة سوف نقوم بدفع قيمة النولون البحرى ‪Ocean Freight‬‬
‫كامل سواء قمنا بمليء الكونتينر كامل او نصفه مثل ‪ -‬و لكن مع مراعاة بعض اجراءات خطوط الملحة‬
‫اما عن الشحن بالطريقة الثانية ‪ LCL:‬فهذه الطريقة اصبحت ايضا شائعه لعمليات الستيراد و التصدير حيث‬
‫انها ل تحملنى قيمة النولون البحرى كامل بل ادفع فقط نولون بحرى ) للمتر او الطن ايهـما اكبر ( وخطوط‬
‫الملحة هى التى تحدد قيمة النولون لكل متر او طن ‪.‬‬
‫وطريقة ‪ LCL‬هى عبارة عن وضع بضائع مجمعة و مختلفة لشخاص او شركات مختلفة بأوزن و ابعاد‬
‫مختلفه يتم وضعها جميعا فى كونتينر واحد ‪.‬‬
‫وفى هذه الحالة يحمل الفرد صاحب البضاعة اوالشركة بوليصة شحن ‪ B/L‬الخاصة ببضاعته بها مواصفات‬
‫البضاعه و رقم الكونتينر و رقم الرحلة و كل ما يخص شحنته تماما مثل ‪FCL‬‬
‫و عندما تصل المركب الى ميناء الوصول ننتظر تفريغ الكونتنر فى ساحة الميناء – المدة تكون حوالى من ‪3‬‬
‫الى ‪ 4‬ايام – من تاريخ و صول المركب و يكون هنا دور المخلص الجمركى بدفع رسوم الجمركية اللزمة و‬
‫استلم شحنته بالبوليصة و اذن التسليم الخاصين به‪.‬الحالت التى نستخدم فيها الشحن بطريقة ‪-: LCL‬‬
‫• عندما يكون حجم او وزن البضاعة صغير بحيث انه يكون مكلف لو جاء فى كونتينر كامل‬
‫• شحن ماكينة صغيرة تأخذ ربع مساحة الكونتينر • عندما يكون سعر ‪ LCL‬بالنسبة للعميل اوفر و ارخص‬
‫من الشحن الجوى• عندما ل يهم العميل مدة الرحلة من ميناء القلع لميناء الوصولهذه تعتبر مميزات للشحن‬
‫بطريقة ‪LCL‬‬
‫اما بالنسبة لعيوبها • تحتاج لمتابعة جيده مع الخط الملحى او مع شركة الشحن حتى ل يحدث خطأ• طول مدة‬
‫الرحلة بالنسبة لشحنة صغيرة مقارنة بالشحن الجوى• ل تتوفر به نسبة المان المطلوبه مقارنه بالكونتينر‬
‫الكامل‪ •.‬يحتاج الفرد بان يكون بدرايه كافيه عن خطوط الملحة و عن كيفية حساب تكلفة لشحنة حتى ل يحدث‬
‫خطأ‪•.‬‬
‫و اهم النقاط طريقة تعبئة البضاعه قبل وضعها بالكونتينر حيث يمكن ان تقوم شركة بتعبأه بضاعة يكون لها ‪4‬‬
‫متر مثل – و تقوم شركة أخرى بتعبئة نفس البضاعه فتكون حوالى ‪ 6‬متر لنفس نوع البضاعه مما سوف‬
‫يكلفنى نقود اكثر‪ •.‬طريقة التستيف بداخل الكونينر حتى ياخذ الكونتينر الحجم المثل للتعبئة بطريقة سليمة‬
‫تمنع تلف اى بضاعة بداخلة‬
‫و لن الموضوع قد اصبح شائعا اتجهت بعض خطوط الملحة للتخصص و شركات الشحن فى التخصص‬
‫للشحن بطريقة ‪ LCL‬فقط ليس هذا فقط بل مقدمة خدمات اخرى مثل خدمة ‪. Ex-work‬‬
‫امثلة لهذه الخطوط التى بها فروع بمصر و لها تغطية حول العالم تقريبا‬
‫‪Mesco Marine‬‬
‫و ‪ Global Link‬و ‪EQU Line‬‬
‫و كل منهم له مميزاته و عيوبه و كل منهم له موانى محدده يذهب اليها او يأتى منها ‪.‬‬