“UNIVERSIDAD TECNOLOGIOCA EQUINOCCIAL”

MARIO VALLES
INTRODUCION MOTORES
10/05/2010

1. NOMBRE.

ORING O RINES

Son anillos o bandas de poliamida con cargas reforzadas especialmente

diseñadas para el correcto centrado de vástagos y pistones, evitando el
rozamiento metal-metal en cilindros hidráulicos y neumáticos. Son
compatibles con la mayoría de los fluidos hidráulicos, su temperatura de uso
es hasta 130 ° C y además se fabrican en diferentes materiales.

Los O'RING son juntas elásticas de compresión o sea que para que
funcionen hay que someterlos a un aplastamiento.
 Para el caso de uso estático: (superficies a ser selladas que no se
mueven entre si) el aplastamiento varía entre el 12% al 25% de la
sección.
 Para el caso de uso dimnamico: (superficies a sellar con
movimiento entre si) el aplastamiento varía entre el 8% al 20% de
la sección.

2. FOTO O DIAGRAMA
3. DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

 El o ring que lleva no es un o ring común, tiene que aguantar la

temperatura y la función del o ring es no dejar pasar el aceite
sucio al motor , ya que antes de entrar pasa por el filtro y el
resorte presiona el filtro y el o ring lo hace mas hermético.
 4. MATERIALES (CONSTRUCION)

Resistencia a la
Dureza
Materiales temperatura en
Shore Aplicación. Uso recomendado
Básicos servicio
“A”
continuo.
Nitrilo Uso estático y dinámico de vaivén:
-30°F a +250°F Hidráulico o Neumático. Aceites
(buna “N”) 70±5 minerales, aceites hidráulicos
-34°C a +121°C derivados del petróleo, agua, aire
  comprimido. Freón 12.
Uso estático para muy alta presión.
Nitrilo -40°F a +250°F
Aceites minerales, aceites
90±5
hidráulicos derivados del petróleo,
(buna “N”)  -40°C a +121°C
agua, aire comprimido.
-45°F a +300°F Uso Estático a la intemperie.
Cloropreno 70±5 Amoníaco. Freón 12. Freón 22.
-43°C a +149°C Oxígeno.
-65°F a +450°F
Uso estático para altas
Silicona 70±5
temperaturas.
 -54°C a +232°C
Uso estático y dinámico de vaivén:
Hidráulico o Neumático. Ácidos
Fluoro -15°F a +400°F
inorgánicos. Compuestos aromáticos
Elastómero
75±5 (derivados del Benceno, Tolueno,
    -26°C a
etc.). Compuestos clorados
(Vitón) +204°C
(Tetracloruro de Carbono, Triclor
Etileno, etc.). Oxígeno.
Uso estático y dinámico de vaivén:
Etileno- -70°F a +300°F Hidráulico o Neumático.
Propileno Fluidos  para frenos de
80±5
    -57°C a automotores. Fluidos con base de
(EPT) +149°C ésteres fosfatados. Vapor de Agua.
Acetona. Gran resistencia al ozono.
5. ELEMENTOS DE CONTACTO

 Pistón
 Cilindro interior
6. PRINCIPALES FALLOS Y PROBLEMAS Y SOLUCIONES

 Al uso del tamaño equivocado del anillo de un receso

específicas, la solución medir el diámetro antes de ser
colocado.
 Ruptura del o ring , por deformaciones dentro del cilindro.
 El o ring se rompe, cuando el material no cumple con las
características especificas debido a las temperaturas que
trabaja el motor.

7. DESMONTAJE

 En primer lugar sacamos el pistón tratando de retirar

cuidadosamente sin rayar el cilindro, revisamos si el cilindro y
el anillo este perfectamente perpendicular a la camisa, lo cual
nos garantiza si hay que rectificar el cilindro o solo cambio de
o ring.
 Luego empezamos a sacar los anillos con una pinza especial.
 Revisamos si los oring están cumpliendo con las características
especificas, o en todo caso las cambiamos para mayor
seguridad.

8. CONCLUSIONES

 Para determinar que compuesto se debe utilizar, aconsejamos

tener en cuenta tipo de fluido, presión y temperatura de trabajo.
 Revisando todas las tolerancias para asegurarme de que se
encuentren dentro de las especificaciones recomendadas al rato
de cambiarlas.