este un motor A®n 4 timpi A®n care pistonul face 4 curse.

Timpul 1:Admisie pistonul porneste de la capatul superior al cilindrului si A®n ci

lindru este aspirat amestecul de aer si benzina deoarece supapa de admisie este
deschisa la sfAcrsitul acestui timp pistonul ajunge la capatul inferior si supap
a de admisie este inchisa.
Timpul 2:Compresie adiabatica, amestecul se incalzeste pAcna cA®nd pistonul ajunge
la capatul superior.
Timpul 3:Ardere si destindere adiabatica; o descarcare electrica a bujiei aprind
e amestecul carburant a carui ardere are loc rapid, ca o explozie. De aici provi
ne si denumirea alternativa de motor cu explozie. Presiunea si temperatura A®n cil
indru cresc brusc si pistonul este A®mpins. Timpul 3 este timpul motor, A®n care se
efectueaza lucru mecanic asupra pistonului. La sfAcrsitul acestui timp se deschi
de supapa de evacuare
Timpul 4: Evacuarea gazelor arse A®n atmosfera A®n atmosfera A®ncepe printr-un proces
de racire izocora, pAcna cAcnd gazele ajung la presiunea atmosferica. Pistonul s
e ridica si gazele sunt evacuate supapa de evacuare fiind deschisa. La capatul c
iclului supapa de evacuare se A®nchide supapa de admisie se deschide si A®ncepe un n
ou ciclu.
Randamentul mecanic efectiv al unui motor Otto modern este de circa 20-25%