Professional Documents
Culture Documents
إﻋﺪاد وإﻟﻘﺎء
اﻟﻤﻬﻨﺪس أﻹﺳﺘﺸﺎري
أﻻﺳﺘﺎذ اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ ﻋﻼء ﻣﻬﺪي اﻟﺨﻄﻴﺐ
اﻟﻤﻘﺪﻣﺔ:
ﺗﺘﻀﻤﻦ اﻟﻤﺤﺎﺿﺮة اﻟﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻟﻠﺠﺴﻮر اﻟﻤﺴﺘﻨﺪة ﻋﻠﻰ رواﻓﺪ ﺧﺮﺳﺎﻧﻴﺔ ﻣﺴﻠﺤﺔ .هﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ
اﻟﺠﺴﻮر ،اﻟﻤﻮﺿﺢ ﻣﻘﻄﻌﻪ اﻟﻄﻮﻟﻲ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ 1-وﻣﻘﻄﻌﻪ اﻟﻌﺮﺿﻲ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ ، 2-ﻳﺼﻠﺢ ﻟﻠﺘﻨﻔﻴﺬ ﻓﻲ
اﻟﻌﺮاق ﺿﻤﻦ ﻓﻀﺎءات ﺗﺘﺮاوح ﻣﻦ 10ﻟﻐﺎﻳﺔ 30ﻣﺘﺮ وذﻟﻚ ﻟﺘﻮﻓﺮ اﻟﻤﻮاد أﻷوﻟﻴﺔ واﻟﺨﺒﺮة ﻓﻲ إﻧﺸﺎءﻩ.
Given Data:
2
Deck Slab Design:
)b = 20 in∗ (50 cm ﻧﻔﺮض إن ﻋﺮض أي راﻓﺪ ﻳﺴﺎوي:
20 20
Ss = 7 − − = 5.33 ft ﻓﻴﻜﻮن اﻟﻌﻤﻖ اﻟﻤﺆﺛﺮ ﻟﻠﺒﻼﻃﺔ ﻳﺴﺎوي:
12 × 2 12 × 2
)h = 8in∗ (20 cm ﻧﻔﺮض أن اﻟﻌﻤﻖ اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﺒﻼﻃﺔ ﻳﺴﺎوي:
ﻣﻊ ﻃﺒﻘﺔ إآﺴﺎء ﺑﺎﻟﺨﺮﺳﺎﻧﺔ أﻻﺳﻔﻠﺘﻴﺔ ﺑﺴﻤﻚ ، 4inﻳﻤﻜﻦ ﺣﺴﺎب ﻣﻘﺪار أﻷﺣﻤﺎل اﻟﻤﻴﺘﺔ DLاﻟﻤﺆﺛﺮة
ﻋﻠﻰ آﻞ ﻗﺪم ﻣﺮﺑﻊ ﻣﻦ اﻟﺒﻼﻃﺔ وآﻤﺎ ﻳﻠﻲ:
8 4
× DL = 150 ∗∗ + 130 × ≈ 145 psf
12 12
ﻟﺘﻌﻘﻴﺪ ﻣﻨﺸﺄ اﻟﺠﺴﺮ وﺻﻌﻮﺑﺔ ﺗﺤﻠﻴﻠﻪ إﻧﺸﺎﺋﻴﺎً ،ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺒﺴﻴﻂ اﻟﻤﻮﺿﻮع ﺑﺎﻓﺘﺮاض ﻣﻌﺎﻣﻞ ﺑﻤﻘﺪار1/10
ﻟﻌﺰوم أﻷﺣﻤﺎل اﻟﻤﻴﺘﺔ اﻟﻤﻮﺟﺒﺔ واﻟﺴﺎﻟﺒﺔ ،ﺑﻴﻨﻤﺎ ﻳﻜﻮن اﻟﻤﻌﺎﻣﻞ ﺑﻤﻘﺪار 1/2ﻟﺮﺻﻴﻒ اﻟﺠﺴﺮ وآﻤﺎ
ﻣﻮﺿﺢ ﺑﺎﻟﺸﻜﻞ.3-
ﻟﺬا ﺗﻜﻮن اﻟﻌﺰوم اﻟﻤﻮﺟﺒﺔ واﻟﺴﺎﻟﺒﺔ اﻟﻘﺼﻮى ﻟﻸﺣﻤﺎل اﻟﻤﻴﺘﺔ Mdاﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠﻰ ﺑﻼﻃﺔ اﻟﻤﻨﺼﺔ ﺗﺴﺎوي:
wl 2 Dl × l 2 145 × (5.33) 2
Md = m =m =m = m412 ft.lb
10 10 10
أﻹﺳﻠﻮب أﻟﻤﺘﺒﻊ ﻟﻠﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻷﺣﻤﺎل اﻟﺤﻴﺔ )آﺎﻓﺔ أﻵﻟﻴﺎت واﻷﺷﺨﺎص اﻟﻤﺎرﻳﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺠﺴﺮ( آﻤﺎ
ﺗﻮﺻﻲ ﺑﻪ آﺮاﺳﺔ ﻣﻮاﺻﻔﺎت اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ AASHTOوهﻲ اﺧﺘﺼﺎر ل:
)(American Association of State Highway and Transportation Officials
ﻻﺧﺘﻼف أوزان وأﺑﻌﺎد وأﻋﺪاد اﻟﻌﺠﻼت اﻟﻤﺎرة ﻋﻠﻰ اﻟﺠﺴﺮ ،واﺳﺘﻨﺎدا إﻟﻰ دراﺳﺎت ﺗﺠﺮﻳﺒﻴﺔ
وإﺣﺼﺎﺋﻴﺔ ،ﻳﻤﻜﻦ اﺳﺘﺨﺪام اﻟﺸﺎﺣﻨﺔ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ HS20ذات اﻟﻮزن اﻟﻤﺤﺪد واﻷﺑﻌﺎد اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ ﺑﻴﻦ ﻣﺤﺎورهﺎ
ﻻ ﻋﻦ اﺣﺘﻤﺎﻻت ﻣﺮور ﻋﺠﻼت ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ،وآﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ.7- ﺑﺪ ً
وﻟﺤﺴﺎب اﻟﻌﺰوم اﻟﻘﺼﻮى ﻟﻸﺣﻤﺎل اﻟﺤﻴﺔ MLاﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠﻰ ﺑﻼﻃﺔ ﻣﻨﺼﺔ اﻟﺠﺴﺮ ﺗﺤﺖ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﻣﺮور
اﻟﺸﺎﺣﻨﺔ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ، HS20ﻧﺴﺘﺨﺪم اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ:
ﻳﻤﺜﻞ ﻣﻌﺎﻣﻞ اﺳﺘﻤﺮارﻳﺔ ،ﻳﺴﺘﺨﺪم إذا آﺎﻧﺖ ﺑﻼﻃﺔ اﻟﻤﻨﺼﺔ ﻣﺴﺘﻤﺮة ﻓﻮق ﺛﻼﺛﺔ رواﻓﺪ ﺣﻴﺚ إن 0.8
أو أآﺜﺮ ،أﻣﺎ إذا آﺎﻧﺖ اﻟﺒﻼﻃﺔ ﺗﺴﺘﻨﺪ ﻋﻠﻰ راﻓﺪﻳﻦ ﻓﻨﺴﺘﺨﺪم اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ ﺑﺪوﻧﻪ.
ﻳﻤﺜﻞ ﺣﻤﻞ إﻃﺎر اﻟﺸﺎﺣﻨﺔ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ HS20وﻳﺴﺎوي ﻧﺼﻒ ﺣﻤﻞ اﻟﻤﺤﻮر اﻟﺒﺎﻟﻎ وإن P20
32,000 LBأي ﺑﻌﺒﺎرة ﺛﺎﻧﻴﺔ . 16,000LB
ﻟﻤﺎ آﺎﻧﺖ اﻟﻌﺠﻼت اﻟﻤﺎرة ﻋﻠﻰ اﻟﺠﺴﺮ ﺗﺴﻴﺮ ﺑﺴﺮع ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻓﺈﻧﻬﺎ ﺗﺴﺒﺐ اهﺘﺰاز ﻟﻪ ،آﻤﺎ إن ﺗﻮﻗﻔﻬﺎ
اﻟﻤﻔﺎﺟﺊ ﻳﺴﺒﺐ ﻣﺎ ﻳﺸﺒﻪ اﻟﺼﺪم ) ، (Impactﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺳﺘﺤﺪث ﻋﺰوم إﺿﺎﻓﻴﺔ ﺗﺴﻤﻰ ﻋﺰوم اﻟﺼﺪم
) .(MIﺗﺸﻴﺮ اﻟﻤﻮاﺻﻔﺔ إﻟﻰ أن ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟﺼﺪم ) (Iاﻟﺬي ﻳﻤﺜﻞ ﻧﺴﺒﺔ ﻻ ﺗﺘﺠﺎوز 30 %ﻣﻦ ﻋﺰوم
أﻷﺣﻤﺎل اﻟﺤﻴﺔ ﻳﻤﻜﻦ ﺣﺴﺎﺑﻪ آﻤﺎ ﻳﻠﻲ:
………………………………………………………………………………...
∗ هﺬﻩ ﻓﺮﺿﻴﺎت إﺑﺘﺪاﺋﻴﺔ ﺳﻮف ﻳﻈﻬﺮ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺤﺴﺎﺑﺎت أﻟﻼﺣﻘﺔ آﻔﺎﺋﺘﻬﺎ أو اﻟﺤﺎﺟﺔ ﻟﺘﻐﻴﻴﺮهﺎ.
∗∗ وزن ﻗﺪم ﻣﻜﻌﺐ ﻣﻦ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﺔ ﻳﺴﺎوي، 150ووزن ﻗﺪم ﻣﻜﻌﺐ ﻣﻦ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﺔ أﻻﺳﻔﻠﺘﻴﺔ ﻳﺴﺎوي130
3
50 50
=I = = 0.322 ⇒ 0.3
Ss + 150 5.33 + 150
MI = ML × I = 2932 × 0.3 = 880 ft.lb
أﻵن ﻧﺠﻤﻊ آﺎﻓﺔ اﻟﻌﺰوم اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠﻰ ﺑﻼﻃﺔ ﻣﻨﺼﺔ اﻟﺠﺴﺮ وهﻲ ﻋﺰوم أﻷﺣﻤﺎل اﻟﻤﻴﺘﺔ واﻟﺤﻴﺔ واﻟﻨﺎﺷﺌﺔ
ﺑﺴﺒﺐ اﻟﺼﺪم ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺰوم اﻟﻜﻠﻴﺔ اﻟﻘﺼﻮى ) (MTوآﻤﺎ ﻳﻠﻲ:
MT = Md + ML + MI = 412 + 2932 + 880 = 4224 ft.lb
ﺑﻴﻨﻤﺎ اﻟﻌﺰوم اﻟﻘﺼﻮى ﻟﻸﺣﻤﺎل اﻟﻤﻴﺘﺔ اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠﻰ رﺻﻴﻒ اﻟﺠﺴﺮ ﺗﺴﺎوي:
18 10
(150 × )(6 − ) 2
Md = − 12 12 = −3000 ft.lb
2
و اﻟﻌﺰوم اﻟﻘﺼﻮى ﻟﻸﺣﻤﺎل اﻟﺤﻴﺔ اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠﻰ رﺻﻴﻒ اﻟﺠﺴﺮ اﻟﺒﺎﻟﻐﺔ 85psfﺗﺴﺎوي:
10 2
85(6 − )
wl 2 12 = −1135 ft.lb
ML = − =−
2 2
ﻓﺘﻜﻮن اﻟﻌﺰوم اﻟﻜﻠﻴﺔ اﻟﻘﺼﻮى اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠﻰ رﺻﻴﻒ اﻟﺠﺴﺮ ﺗﺴﺎوي:
MT = Md + ML = −3000 − 1135 = −4135 ft.lb
4
)*WSDM (Working Stress Design Method ﻧﺼﻤﻢ ﺑﻼﻃﺔ اﻟﻤﻨﺼﺔ وﻓﻖ ﻃﺮﻳﻘﺔ
اﻟﻤﻮﺿﺤﺔ رﻣﻮزهﺎ وﻣﻌﺎدﻻﺗﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ. 4-
...........................................................................................................................
* ﻓﻲ ﻃﺮﻳﻘﺔ WSDMﻳﺠﺮي ﺣﺴﺎب اﻟﻌﺰوم اﻟﻔﻌﻠﻴﺔ اﻟﻘﺼﻮى ﺑﺪون زﻳﺎدة ،ﺑﻴﻨﻤﺎ ﻳﺘﻢ ﺗﺨﻔﻴﺾ
اﻟﻤﻘﺎوﻣﺎت اﻟﻘﺼﻮى ﻟﻠﻤﻮاد وذﻟﻚ ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ درﺟﺔ أﻷﻣﺎن اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﻠﺠﺴﺮ وآﻤﺎ ﻳﻠﻲ:
f c = 0.4 f c′ = 0.4 × 5000 = 2000 psi
f s = 0.5 f y = 0.5 × 40,000 = 20,000 psi
5
ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻗﻀﺒﺎن ﺣﺪﻳﺪ ﺗﺴﻠﻴﺢ ذات ﻗﻄﺮ 5/8وﻏﻄﺎء ﺧﺮﺳﺎﻧﻲ ﺑﻤﻘﺪار 1inﻣﻊ ﺗﺮك ﻃﺒﻘﺔ ﻣﻦ أﻷﻋﻠﻰ
ﻣﻌﺮﺿﺔ ﻟﻠﺘﺂآﻞ ﺑﺴﻤﻚ ، 1inﻳﻜﻮن اﻟﻌﻤﻖ اﻟﻤﺘﻮﻓﺮ d ava.ﻳﺴﺎوي) :ﻻﺣﻆ اﻟﺸﻜﻞ.(5-
5
d ava. = 8 − 1 − − 1 = 5.6in
16
وهﺬا اﻟﻌﻤﻖ أآﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﻌﻤﻖ اﻟﻤﻄﻠﻮب اﻟﺒﺎﻟﻎ . 3.42inﻟﺬا ﻓﺎن اﻟﻔﺮﺿﻴﺔ ﺑﺎﻋﺘﺒﺎر اﻟﺴﻤﻚ اﻟﻜﻠﻲ 8in
ﺳﺘﻜﻮن أﻣﻴﻨﺔ وﻣﻘﺒﻮﻟﺔ وﺳﻴﺘﻢ اﻋﺘﻤﺎدهﺎ.
ﻣﺴﺎﺣﺔ ﺣﺪﻳﺪ اﻟﺘﺴﻠﻴﺢ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﻜﻞ ﻗﺪم ﻣﻦ ﻋﺮض اﻟﺒﻼﻃﺔ Asﺗﺴﺎوي:
MT 4224 × 12
= As = = 0.526in 2
f s jd 20,000 × 0.86 × 5.6
ﻣﺴﺎﻓﺎت ﺗﺒﺎﻋﺪ ﺣﺪﻳﺪ اﻟﺘﺴﻠﻴﺢ #5ذو ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻣﻘﻄﻊ ﻋﺮﺿﻲ ، Ab = 0.31in 2راﺟﻊ اﻟﺠﺪول اﻟﻤﻠﺤﻖ
ﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺘﺴﻠﻴﺢ ،ﺗﺴﺎوي:
Ab 0.31
= Spacing = = 0.59 ft = 0.59 × 12 = 7.07in ⇒ 7in
As 0.526
Use #5@7´´c/c,T&B
ﻟﻤﺎ آﺎﻧﺖ ﻓﻀﺎءات اﻟﺒﻼﻃﺔ ﻗﺼﻴﺮة وﻟﺘﻼﻓﻲ إﺣﻨﺎء اﻟﻘﻀﺒﺎن ﺑﺼﻮرة ﻗﺎﺳﻴﺔ ،ﺳﻴﺘﻢ إﺳﺘﻌﻤﺎل ﻗﻀﺒﺎن
ﻣﺴﺘﻘﻴﻤﺔ ﻓﻲ أﺳﻔﻞ اﻟﺒﻼﻃﺔ وآﺬﻟﻚ ﻓﻲ أﻋﻼهﺎ .إن هﺬا أﻹﺟﺮاء رﺑﻤﺎ ﺳﻴﺴﺘﻬﻠﻚ آﻤﻴﺔ أآﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﺤﺪﻳﺪ
ﻟﻜﻦ اﻟﻜﻠﻔﺔ أﻹﺿﺎﻓﻴﺔ ﺳﻴﺘﻢ ﻣﻌﺎدﻟﺘﻬﺎ ﺑﺎﻟﺘﻮﻓﻴﺮ اﻟﺤﺎﺻﻞ ﻓﻲ إﺟﻮر اﻟﺤﺪادة وﺳﻬﻮﻟﺔ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬ.
ﺳﻴﺘﻢ ﻣﻘﺎوﻣﺔ أﻹﺟﻬﺎدات اﻟﻨﺎﺷﺌﺔ ﻣﻦ أﻹﻧﻜﻤﺎش وﺗﻐﻴﺮ درﺟﺎت اﻟﺤﺮارة ،وآﺬﻟﻚ ﻟﺘﻮزﻳﻊ أﻷﺣﻤﺎل
اﻟﻤﺮآﺰة ﻹﻃﺎرات اﻟﻌﺠﻼت ﻋﻠﻰ ﺑﻼﻃﺔ اﻟﻤﻨﺼﺔ ،ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﺣﺪﻳﺪ ﺗﺴﻠﻴﺢ ﺛﺎﻧﻮي ﻳﻮﺿﻊ ﻓﻮق اﻟﻄﺒﻘﺔ
اﻟﺴﻔﻠﻰ ﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﺘﺴﻠﻴﺢ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ وﺑﺼﻮرة ﻣﺘﻌﺎﻣﺪة ﻋﻠﻴﻪ .أﻣﺎ آﻤﻴﺘﻪ ﻓﺘﺤﺪدهﺎ اﻟﻤﻮاﺻﻔﺔ آﻨﺴﺒﺔ ﻣﺌﻮﻳﺔ ﻻ
ﺗﺘﺠﺎوز 67%ﻣﻦ ﺣﺪﻳﺪ اﻟﺘﺴﻠﻴﺢ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ وﺗﺒﻠﻎ:
67
× Spacing ( Secondary) = 7.07 = 10.55in ⇒ 10in
100
Use #5@10´´c/c
6
Design of Interior Girders
ﻟﻤﺎ آﺎﻧﺖ اﻟﺮواﻓﺪ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺷﻜﻞ Tﻓﺎن ﻋﺮض اﻟﺸﻔﺔ اﻟﻌﻠﻴﺎ Width of Top Flangeﻳﺴﺎوي
اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺑﻴﻦ ﻣﺮاآﺰ اﻟﺮواﻓﺪ اﻟﺒﺎﻟﻐﺔ 7ftوآﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ. 6-
ﺑﺎﻓﺘﺮاض ﻋﻤﻖ ﻣﻘﺪارﻩ ) 40inﻣﺘﺮ واﺣﺪ( ﻟﺠﺰء اﻟﺮاﻓﺪ اﻟﻮاﻗﻊ ﺗﺤﺖ اﻟﺒﻼﻃﺔ ،ﻳﻤﻜﻦ ﺣﺴﺎب أﻷﺣﻤﺎل
اﻟﻤﻴﺘﺔ اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠﻰ ﻗﺪم واﺣﺪ ﻣﻦ ﻃﻮل اﻟﺮاﻓﺪ وآﻤﺎ ﻳﻠﻲ:
12 20 40
(DL = 145 + 150 × × ) = 1850lb / ft
12 12 12
وﻳﻜﻮن اﻟﻌﺰم أﻷﻗﺼﻰ ﻟﻸﺣﻤﺎل اﻟﻤﻴﺘﺔ ﻳﺴﺎوي:
DL × l2
1850 × 63 2
= Md = = 917,000 ft.lb
8 8
أﻣﺎ اﻟﻌﺰم أﻷﻗﺼﻰ ﻟﻸﺣﻤﺎل اﻟﺤﻴﺔ اﻟﻤﺘﻤﺜﻠﺔ ﺑﻤﺮور اﻟﺸﺎﺣﻨﺔ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ اﻟﻤﻮﺿﺤﺔ ﺑﺎﻟﺸﻜﻞ ، 7-ﻓﻴﻤﻜﻦ
ﺣﺴﺎﺑﻪ آﻤﺎ ﻳﻠﻲ:
ﻟﻤﺎ آﺎن اﻟﺠﺴﺮ ﻣﺆﻟﻒ ﻣﻦ ﺑﻼﻃﺔ ﺧﺮﺳﺎﻧﻴﺔ ﻣﺴﺘﻨﺪة ﻋﻠﻰ رواﻓﺪ ﺧﺮﺳﺎﻧﻴﺔ ،وإن ﻋﺮض اﻟﺠﺴﺮ ﻳﺴﺘﻮﻋﺐ
ﻣﺴﺎرﻳﻦ ﻣﺮورﻳﻴﻦ ،ﻓﺎن اﻟﻤﻮاﺻﻔﺔ ﺗﺸﻴﺮ ﻓﻲ ﻣﺜﻞ هﺬﻩ اﻟﺤﺎﻟﺔ إﻟﻰ إن آﻞ راﻓﺪ داﺧﻠﻲ ﻋﻠﻴﻪ أن ﻳﺴﻨﺪ
أﺣﻤﺎل إﻃﺎرات اﻟﺸﺎﺣﻨﺔ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻣﻀﺮوﺑًﺎ ﺑﻤﻌﺎﻣﻞ ﻣﻘﺪارﻩ ، S/5ﺣﻴﺚ إن Sﺗﻤﺜﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺑﻴﻦ ﺧﻄﻮط
ﻣﺮاآﺰ اﻟﺮواﻓﺪ ﻣﻘﺎﺳًﺎ ﺑﺎﻷﻗﺪام ﻋﻠﻰ أن ﻻ ﺗﺘﺠﺎوز 10أﻗﺪام.
S 7
= = 1.4 wheel load/ wheel
5 5
وﺑﺬﻟﻚ ﻳﻜﻮن ﺣﻤﻞ آﻞ ﻣﻦ أﻹﻃﺎرﻳﻦ أﻟﺨﻠﻔﻲ واﻟﻮﺳﻄﻲ ﻳﺴﺎوي 16,000 × 1.4 = 22,400lbﺑﻴﻨﻤﺎ ﺣﻤﻞ
أﻹﻃﺎر أﻷﻣﺎﻣﻲ ﻳﺴﺎوي . 4,000 × 1.4 = 5,600lb
7
ﻣﻦ ﺧﻼل ﻧﻈﺮﻳﺎت ﺗﺤﻠﻴﻞ أﻹﻧﺸﺎءات اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﻜﻴﻔﻴﺔ ﺣﺴﺎب ﻣﻘﺪار وﻣﻮﻗﻊ أﻟﻌﺰم أﻷﻗﺼﻰ ﻟﺠﺴﺮ ﺗﺴﻴﺮ
ﻋﻠﻴﻪ ﺷﺎﺣﻨﺔ ﻣﺘﻌﺪدة اﻟﻤﺤﺎور وﻣﺨﺘﻠﻔﺔ أﻷوزان اﻟﻤﺴﻠﻄﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ آﻞ ﻣﺤﻮر ﻧﻼﺣﻆ ﻣﺎﻳﻠﻲ:
أ -إن ﻣﺨﻄﻂ اﻟﻌﺰوم ﻳﺘﺄﻟﻒ ﻣﻦ ﺧﻄﻮط ﻣﺴﺘﻘﻴﻤﺔ وإن أﻗﺼﻰ ﻋﺰم ﻳﻘﻊ ﻣﺒﺎﺷﺮة ﺗﺤﺖ أﺣﺪ
أﻹﻃﺎرات.
ب -ﻳﻜﻮن ﻣﻮﻗﻊ أﻹﻃﺎر اﻟﺬي ﻳﺴﺒﺐ اﻟﻌﺰم أﻷﻗﺼﻰ ﺑﺤﻴﺚ ان ﺧﻂ ﺗﻨﺼﻴﻒ اﻟﺠﺴﺮ ﻳﻨﺼﻒ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ
ﺑﻴﻦ أﻷﻃﺎر وﻣﺤﺼﻠﺔ وزن اﻟﺸﺎﺣﻨﺔ) .( Rﻻﺣﻆ اﻟﺸﻜﻞ. 7-
ت -ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺨﺒﺮة ﻧﻌﺘﻘﺪ ﺑﺄن أﻗﺼﻰ ﻋﺰم ﻳﻘﻊ ﺗﺤﺖ أﻷﻃﺎر اﻟﻮﺳﻄﻲ وﻟﻴﺲ ﺗﺤﺖ ﺑﻘﻴﺔ
أﻹﻃﺎرات.
50
= Impact Factor I = 0.266
63 + 125
8
ﺣﺴﺎب ﻗﻮى اﻟﻘﺺ اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠﻰ اﻟﺮاﻓﺪ اﻟﺪاﺧﻠﻲ:
ﻗﻮى اﻟﻘﺺ اﻟﻨﺎﺷﺌﺔ ﺑﺴﺒﺐ أﻷﺣﻤﺎل اﻟﻤﻴﺘﺔ Dead Load Shears Vdﻳﻮﺿﺤﻬﺎ اﻟﺸﻜﻞ. 8-
63
× Vd max = 1850 = 58,275lb
2
ﻟﺤﺴﺎب ﻗﻮى اﻟﻘﺺ اﻟﻘﺼﻮى ﺑﺴﺒﺐ أﻷﺣﻤﺎل اﻟﺤﻴﺔ ،ﺗﻜﻮن ﻗﻮة اﻟﻘﺺ اﻟﻘﺼﻮى VLﺗﺤﺖ أﻹﻃﺎر
اﻟﺨﻠﻔﻲ وﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﺘﻤﻞ دﺧﻮل اﻟﺸﺎﺣﻨﺔ إﻟﻰ اﻟﺠﺴﺮ .ﻻﺣﻆ إن ﺣﻤﻞ أﻹﻃﺎر اﻟﺨﻠﻔﻲ ﻳﺒﻘﻰ ﺑﺪون زﻳﺎدة ﺑﻴﻨﻤﺎ
ﻧﻀﺮب آﻞ ﻣﻦ أﺣﻤﺎل أﻹﻃﺎر اﻟﻮﺳﻄﻲ واﻟﺨﻠﻔﻲ ﺑﺎﻟﻤﻌﺎﻣﻞ ، 1.4آﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ. 9-
9
Determination of Girder Cross Section Dimensions ﺗﺤﺪﻳﺪ أﺑﻌﺎد اﻟﺮاﻓﺪ
ﺑﻤﻮﺟﺐ ﺗﻮﺻﻴﺎت آﺮاﺳــﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎت ، AASHTOﻳﺠﺮي ﺣﺴــﺎب إﺟﻬﺎد اﻟﻘﺺ أﻻﺳــﻤﻲ v
Nominal Shear Stressاﻟﻨﺎﺷﺊ ﺑﺴﺒﺐ أﻷﺣﻤﺎل اﻟﺨﺪﻣﻴﺔ Service Loadsوﻓﻖ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ:
VT
=v
bw d
ﺣﻴﺚ إن b wﺗﻤﺜﻞ اﻟﻌﺮض اﻟﺴﻔﻠﻲ ﻟﻠﺮاﻓﺪ وإن vﺗﺤﺴﺐ
v = 2.95 f c′ = 2.95 5,000 = 208 psi وﻓﻖ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ:
وﻋﻠﻴﻪ ﻓﺎن ﻣﺴﺎﺣﺔ اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﺗﺴﺎوي:
VT 104,526
= bw d = = 500in 2
v 208
وﻟﻤﺎ آﻨﺎ ﻗﺪ إﻓﺘﺮﺿﻨﺎ إن اﻟﻌﺮض اﻟﺴﻔﻠﻲ ﻟﻠﺮاﻓﺪ ﻳﺴﺎوي 20inﻟﺬا ﻳﻜﻮن ﻃﻮل ذرراع اﻟﻤﻘﺎوﻣﺔ
اﻟﻤﻄﻠﻮب d reqﻳﺴﺎوي:
500
= d req = 25in
20
إذا إﻓﺘﺮﺿﻨﺎ إﺳﺘﺨﺪام ﺛﻼﺛﺔ ﻃﺒﻘﺎت ﻣﻦ ﺣﺪﻳﺪ اﻟﺘﺴﻠﻴﺢ ، #10راﺟﻊ اﻟﻤﻠﺤﻖ ، 2-ﻣﻊ ﺗﺮك ﻣﺴﺎﻓﺔ ﺻﺎﻓﻴﺔ
ﻣﻘﺪارهﺎ 2inﺑﻴﻦ أي ﻃﺒﻘﺘﻴﻦ ،و إﺿﺎﻓﺔ ﻏﻄﺎء ﺧﺮﺳﺎﻧﻲ ﺑﺴﻤﻚ 2.5inﺗﺤﺖ اﻟﻄﺒﻘﺔ اﻟﺴﻔﻠﻰ وﻋﻠﻰ
اﻟﺠﻮاﻧﺐ ،ﺑﻬﺬﻩ ﻳﻜﻮن اﻟﻌﻤﻖ اﻟﻜﻠﻲ اﻟﻤﻄﻠﻮب ، h reqآﻤﺎ ﻣﻮﺿﺢ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ 10 -ﻣﻘﺪارﻩ:
10 10
hreq = 25 + + 2 + + 2.5 = 31 .38in
16 8
وﻟﻤﺎ آﺎن اﻟﻌﻤﻖ اﻟﻤﺘﻮﻓﺮاﻟﻜﻠﻲ ، h=48inﻟﺬا ﻳﻜﻮن ﻃﻮل ذرراع اﻟﻤﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻤﺆﺛﺮ d avaﻳﺴﺎوي:
10 10
d ava = 48 − 1 − 2.5 − −2− = 40.6in
8 16
وﺗﻜﻮن ﻣﺴﺎﺣﺔ ﺣﺪﻳﺪ اﻟﺘﺴﻠﻴﺢ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ Asﺗﺴﺎوي:
MT 1,750,000 × 12
= As = = 18.855in 2
t 7
) f s (d − ) 30,000(40.6 −
2 2
10
As 18.855
= Number of #10 Bars = = 14.85 ⇒ 15bars
Ab 1.27
ﻓﻲ هﺬﻩ اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ﻳﺠﺐ ﺗﺪﻗﻴﻖ إﺟﻬﺎدات أﻹﻧﻀﻐﺎط واﻟﺘﺄآﺪ ﻣﻦ ﻋﺪم ﺗﺠﺎوزهﺎ ﻟﻺﺟﻬﺎدات اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﻬﺎ
ﻟﻠﺨﺮﺳﺎﻧﺔ .وﻳﺘﻢ إﻋﺘﺒﺎر إن ﺟﺰء اﻟﺮاﻓﺪ اﻟﻮاﻗﻊ ﺿﻤﻦ اﻟﺒﻼﻃﺔ هﻮ اﻟﺬي ﻳﺘﻌﺮض ﻓﻘﻂ ﻟﻺﻧﻀﻐﺎط ﻣﻊ أﺧﺬ
ﻣﻘﺎوﻣﺔ ﺗﺤﻤﻞ اﻟﻤﻮاد ﺑﻨﻈﺮ أﻹﻋﺘﺒﺎر وآﻤﺎ ﻳﻠﻲ:
29,000,000 29,000,000
=n = = 7.2
57,000 f ' c 57,000 5,000
f s 30,000
=r = = 15
fc 2,000
n 7.2
=k = = 0.324
n + r 7.2 + 15
k 0.324
j = 1− = 1− = 0.892
3 3
MT
= fc
hf
(1 − )×b × hf × j × d
2kd
1,750,000 × 12
= fc = 1342 psi ≤ f all 2000 psi ⇒ O.K
7
(1 − ) × 12 × 7 × 7 × 0.892 × 40.625
2 × 0.324 × 40.625
11
Web Shear Reinforcement
ﺗﻜﻮن إﺟﻬﺎدات اﻟﻘﺺ آﺒﻴﺮﻩ ﻗﺮب اﻟﻤﺴﺎﻧﺪ وﺗﻘﻞ ﻓﻲ اﻟﻮﺳﻂ ،وﻳﻜﻮن أﺧﻄﺮهﺎ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺎﻓﺔ d
) (40.625in=3.4ftﻋﻦ أي ﻣﻦ اﻟﻤﺴﻨﺪﻳﻦ .ﻟﺬا ﺳﻴﺠﺮي ﺣﺴﺎب أﻹﺟﻬﺎدات ﻋﻨﺪ هﺬﻩ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ وآﺬﻟﻚ
ﻋﻠﻰ ﺑﻌﺪ 10ftﻋﻦ أي ﻣﻦ ﻣﺴﻨﺪي اﻟﺮاﻓﺪ.
31.5 − 3.4
× Vd 3.4 = 58,275 = 52,012lb
31.5
31.5 − 10
Vd10 × = 58,275 = 39,775lb
31.5
12
VT3.4 = 52,012 + 1.266(40,213) = 102,922lb
VT10 = 39,775 + 1.266(34,933) = 84,000lb
VT
Shear Stress =v
bd
102 ,922
= v3.4 = 127 psi
20 × 40 .625
84,000
= v10 = 104 psi
20 × 40.625
ﻟﻤﺎ آﺎﻧﺖ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﺔ ﺗﺘﺤﻤﻞ إﺟﻬﺎد ﻗﺺ إﺳﻤﻲ ﻣﻘﺪارﻩ:
vc = 0.95 f ' c = 0.95 5,000 = 67 psi
ﺗﺰﻳﺪ ﻋﻦ d/2أي وﻟﻤﺎ آﺎﻧﺖ اﻟﻤﻮاﺻﻔﺔ ﻻﺗﺴﻤﺢ ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام ﻣﺴﺎﻓﺎت ﺗﺒﺎﻋﺪ ﺑﻴﻦ ال Stirrups
. 40.625/2=20inإذاً ،ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻧﺴﺘﻌﻤﻞ ﺣﺪﻳﺪ ﺗﺴﻠﻴﺢ #5ﺑﻤﺴﺎﻓﺎت اﻟﺘﺒﺎﻋﺪ اﻟﻘﺼﻮى ﺗﻜﻮن ﻣﻘﺎوﻣﺔ
اﻟﺤﺪﻳﺪ ﻹﺟﻬﺎدات اﻟﻘﺺ ﺗﺴﺎوي:
Av × f s 0.62 × 30,000
= v − vc = = 46 psi
s × bw 20 × 20
ﺑﻴﻨﻤﺎ ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻤﻘﻄﻊ ﻹﺟﻬﺎدات اﻟﻘﺺ ﺗﺴﺎوي:
67 + 46 = 113 psi
13
14
15
-1-اﻟﻤﻠﺤﻖ
أﻷﺑﻌـﺎد ﺑـﺼﻮرﻩ
Overall Geometry
ﻋـﺎﻣــﻪ
Spans 1ft = 0.3048m أﻷﻃﻮال
Displacements 1in = 25.4mm أﻹزاﺣﺎت
Surface area 1ft² = 0.0929m² اﻟﻤﺴﺎﺣﻪ اﻟﺴﻄﺤﻴﻪ
1ft³ = 0.0283m³
Volume اﻟﺤﺠﻢ
1yd³ = 0.765m³
اﻟـﺨـﻮاص
Sructural Properties
أﻹﻧـﺸــﺎﺋـﻴـﻪ
Area 1in² = 645.2mm² اﻟﻤﺴﺎﺣﻪ
Section modulus 1in³ = 16.39×10³mm³ ﻣﻌﺎﻳـﺮ اﻟﻤﻘـﻄﻊ
Moment of
inertia 1in1in4 = 0 .4162 × 10 6 mm 4 ﻋـﺰم اﻟﻘـﺼﻮر اﻟـﺬاﺗﻲ
Loadings اﻟـﺘـﺤـﻤـﻴــــــــﻞ
1lb = 4.448N
Concentrated loads أﻷﺣﻤﺎل اﻟﻤُـ َﺮ َآﺰَﻩ
1kip = 4.448kN
Density 1lb/ft³ = 0.1571kN/m³ اﻟـﻜـﺜـﺎﻓـﻪ
Linear loads 1kip/ft = 14.59kN/m أﻷﺣﻤﺎل اﻟﺨَـﻄﻴﻪ
1lb/ft² = 0.0479kN/m²
Surface loads أﻷﺣﻤﺎل اﻟﺴﻄﺤﻴﻪ
1kip/ft² = 47.9kN/m²
16
اﻟﻤﻠﺤﻖ-2-
ﻗﻴﺎس وﻗﻄﺮ وﻣﺴﺎﺣﺔ ﻣﻘﻄﻊ وﻣﺤﻴﻂ ووزن ﻗﻀﺒﺎن ﺣﺪﻳﺪ اﻟﺘﺴﻠﻴﺢ )(units U.S
Bar Unit
Diameter c/s Area Perimeter
No. weight
# in in² in lb/ft
ﻗﻴﺎس وﻗﻄﺮ وﻣﺴﺎﺣﺔ ﻣﻘﻄﻊ وﻣﺤﻴﻂ ووزن ﻗﻀﺒﺎن ﺣﺪﻳﺪ اﻟﺘﺴﻠﻴﺢ )(SI units
Bar
اﻟﻘﻄﺮ Ø ﻣﺴﺎﺣﺔ اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻤﺤﻴﻂ اﻟﻮزن ﻟﻜﻞ ﻣﺘﺮ وزن اﻟﻘﻀﻴﺐ ﻋﺪد اﻟﻘﻀﺒﺎن )ﻃﻮل 6ﻣﺘﺮ( ﻓﻲ آﻞ ﻃﻦ
No.
mm mm² mm kg kg ﻋﺪد
17
أﻷﺣﻤﺎل اﻟﻌﺴﻜﺮﻳﺔ:
ﻣﻦ اﻟﻮاﺿﺢ إن اﻟﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﺴﺎﺑﻖ ﻟﻠﺠﺴﺮ ﺗﺤﺖ ﺗﺄﺛﻴﺮ اﻟﺸﺎﺣﻨﺔ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ HS20اﻟﺘﻲ أوﺻﺖ ﺑﻬﺎ
اﻟﻤﻮاﺻﻔﺔ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ AASHTOﺗﺠﻌﻞ اﻟﺠﺴﺮ ﻗﺎدرًا ﻋﻠﻰ ﺗﺤﻤﻞ ﻣﺮور أﻷﺣﻤﺎل أﻻﻋﺘﻴﺎدﻳﺔ ﺑﺼﻮرة
ﻻ اﺳﺘﺜﻨﺎﺋﻴﺔ ﺛﻘﻴﻠﺔ
أﻣﻴﻨﺔ واﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ .إﻻ أن هﻨﺎك ﺣﺎﻻت ﻳﻜﻮن اﻟﺠﺴﺮ ﻓﻴﻬﺎ ﻣﻌﺮﺿًﺎ ﻟﻤﺮور أﺣﻤﺎ ً
آﺎﻷﺣﻤﺎل اﻟﻌﺴﻜﺮﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺠﻌﻞ اﻟﺠﺴﺮ ﻳﺘﻌﺮض ﻹﺟﻬﺎدات ﻗﺎﺳﻴﺔ ﻗﺪ ﺗﺆدي ﻟﺘﻀﺮرﻩ أو اﻧﻬﻴﺎرﻩ .ﻟﺬا
أوﺻﺖ اﻟﻤﻮاﺻﻔﺔ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ اﻟﻌﺮاﻗﻴﺔ ﻟﻠﻄﺮق واﻟﺠﺴﻮر ﺑﺎﻋﺘﻤﺎد اﻟﻤﻮاﺻﻔﺔ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ اﻟﻜﻨﺪﻳﺔ ﻟﻸﺣﻤﺎل
اﻟﻌﺴﻜﺮﻳﺔ اﻟﻤﻤﻜﻦ ﻣﺮورهﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺠﺴﻮر .ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺸﻜﻞ أدﻧﺎﻩ أﻷﺣﻤﺎل واﻷﺑﻌﺎد ﻟﻠﺸﺎﺣﻨﺔ اﻟﻌﺴﻜﺮﻳﺔ
اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ Class 100واﻟﺘﻲ ﺳﻴﺘﻢ ﺗﺪﻗﻴﻖ ﺗﺤﻤﻞ اﻟﺠﺴﺮ ﺗﺤﺖ ﺗﺄﺛﻴﺮهﺎ:
18
Deck Slab check:
Md = 412 ft.lb
5.33 + 2
ML = 0.8 × × 30,000 = 5497 ft.lb
32
I = 0.32
MT = 412 + 1.32 × 5497 = 7670 ft.lb
19
Interior Girder check:
Md = 917,000 ft.lb
20
'
v = 1.33 × 2.95 f c = 277 psi
VT 193,061
bw d = = 696in 2
v 277
696
d req. = = 34.8in
20
10 10
d ava. = 48 − 1 − 2.5 − − 2 − = 40.625in ≥ d req. 34.8in ⇒ O.K
8 16
3,163,345 × 12
As = = 22.722in 2
7
45,000(40.625 − )
2
As 22.722
= = 17.89 ⇒ 18bars
Ab 1.27
3,163,345 × 12
fc act . = = 2475 psi ≤ fc all . 3650 psi ⇒ O.K
7
(1 − ) × 12 × 7 × 7 × 0.837 × 40.625
2 × 0.37 × 40.625
Vd 3.3 58,275
= ⇒ Vd 3.3 = 52,170lb
31.5 − 3.3 31.5
Vd15 58,275
= ⇒ Vd15 = 30,525lb
31.5 − 15 31.5
21
By using the maximum allowed spacing of d/2=20in, the steel #5 bars will
resist:
Av × f s 0.62 × 45,000
v − vc = = = 70 psi
s × bw 20 × 20
Then the section shear resistance will be 89+70=159 psi
It is clear that the maximum allowed spacing of 20in will be enough to cover
all the intermediate distance up to 15ft from each support.
The remaining two distances -15ft from support- will be provided with #5
stirrups spaced at:
Av × f s 0.62 × 45,000
s= = 10.1 ⇒ 10in
(v − vc ) × bw (227 − 89) × 20
Use #5 U Stirrups@10´´c/c
22
23
24