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2- Construção da fuselagem. Esta pode ter a forma que você quiser, mas existem alguns
requisitos para melhorar a performance da
aeronave:
a) O plano da asa deve ser paralelo ao do
estabilizador horizontal. Este procedimento
assegura que o avião não terá tendências para subir
ou descer, ela fará um vôo nivelado.
b) O plano do estabilizador horizontal não deve ser
o mesmo da asa para evitar as turbulências provocadas pela mesma, paralelo sim, o
mesmo não. Coloque-o um pouco acima ou um pouco abaixo do plano da asa.
c) A distância do nariz até a asa,
(momento de nariz) deve ser da ordem
de 1/3 da distancia do nariz até a cauda,
(momento de cauda). Esta proporção
assegura um avião dócil. Quanto menor
o momento de cauda, (mais perto da
asa estiver a cauda) mais arisco ele
fica.
d) a posição da asa pode ser em cima,
asa alta, ou embaixo, asa baixa, a asa alta é
preferível por ser um modelo que
proporciona maior estabilidade.
que você queira escolher serve, entretanto alguns detalhes devem ser levados em
consideração:
a) A envergadura distancia entre os extremos da asa, deve ser da ordem de 1,5 vezes o
comprimento da fuselagem, se você optou por uma fuselagem de 30 cm, por exemplo, o
ideal seria uma envergadura de 45 cm. Quanto menor o valor dessa relação, maior será a
velocidade necessária para manter o avião em vôo.
b) A largura da asa, corda como é chamada pelos construtores de aviões, deve ser da
ordem de um décimo a um sexto da envergadura. Por exemplo, se seu avião tem
envergadura de 30 cm, a corda ideal é de 3 a 5 cm. Recomendo que quanto maior a
relação entre a envergadura e o comprimento, menor seja a corda.
c) O diedro. É de fundamental importância para que seu avião não tombe para os lados
que exista um diedro
que é simplesmente um
ângulo entra suas duas
metades de asa. Para
seus primeiros
planadores pode-se usar
uma elevação de ponta de asa da ordem de 1:5, ou seja
para cada 5 cm de comprimento da metade da asa ela
deve ter sua extremidade elevada em 1 cm. No caso de
usar o isopor para a construção, este diedro pode ser
assegurado por um clipe de papel entortado de forma a
dar o ângulo desejado. Usando o isopor para a construção da asa, cortam-se nele as duas
metades que são depois unidas por uma fita adesiva.