European Pupils

Magazine
Vasil Vasilev Stefanov, Boiko Ramunski
Ivan Denkoglu, Sofia, Bulgaria
scirocco_r32@abv.bg

Rotary Engine Роторен Двигател

All started with the Всичко започва с
patenting of petrol en- патентоването на
gine in 1886 by the бензиновия двигател
German engineer Karl през 1886 от
Benz. This is a four- германския инженер
piston internal combu- Карл Бенц. Това е
stion engine. In 1902 the бутален четиритактов
genius inventor Felix двигател с вътрешно
Wankel was born in the горене. През 1902 се
country of engineers, ра жд а г ен и ал н и я
Germany. изобретател Феликс
Ванкел в страната на
During World War и н ж е н е р и т е
II, he produced rotor Германия. През
shafts for German Втората Световна
Military Air Forces. В о й н а , т о й
After the war, Wankel Differences between the piston and rotary engine произвежда роторни
was broke and his Разликите между бутален и роторен двигател в а л о в е з а
factory was closed. Германските Военно
However in 1951 he was offered a job in German’s Въздушни Сили. След войната Ванкел е
car company NSU and in 1957 the prototype was разорен, а неговата фабрика е затворена. Все пак
ready with a rotary engine. през 1951 му е предложена работа в германската
компания за автомобили NSU, а през 1957 е
Wankel rotary engine is an internal combu- готов прототипа с роторен двигател.
stion engine in which the piston (with a triangular Ванкеловият двигател е ротационен двигател
shape) revolves around the axis slightly displaced с вътрешно горене, в който буталото (с
from its center. It has fewer moving parts and fewer триъгълна форма) се върти около ос, леко
losses associated with them. In its rotation, the pi- изместена от центъра му. В него има по-малко
ston forms three chambers, whose volumes are движещи се части и по-малко загуби свързани с
constantly changing. In each of these processes тях. При своето въртене, буталото образува три
induction, compression, power and exhaust release камери, чиито обеми са постоянно изменящи се,
като във всяка
от тях се
извършват
процесите
всмукване,
сгъстяване,
разширение и
изпускане.
Също заради
по-малкото
движещи се
Mazda PX-7 / Мазда РХ-7 части, работата
на мотора е
13
 European Pupils
Magazine
Rotary Engine
are carried out. Also because of fewer moving parts,
the work of the engine is very stable and there’s no
vibration like in ordinary engines.
The purpose of internal combustion is to reduce
friction (no engine valves, camshafts, beating,
cylinder head, etc.) and weight of the gasoline en-
gine’s pistons but also recruiting a much higher
speed than the piston engine. From a small cylinder
the power that is earned is bigger compared to the
power of a piston engine. The only drawback is the
high cost of gasoline and oil, as well as deterioration
of the very rapid rotation of the rotor.

The rotor or so-called Wankel engine is housed in

many sport vehicles. In 1961 NSU Wankel sold
development of proven quality company for cars
Mazda. In 1978 Mazda sport presents its model RX-7,
which earned 105 hp of its rotary engine which is
sufficient for speeds of 200 km/h. This car was so fast
that the media compare it with sport cars like Porsche
and Ferrari. Mazda’s rotary engine used today in the
sports model RX-8 which marks success after success.
We can say that the inventor Felix Wankel is alive
today, and will be alive as long as we use his amazing
invention, namely the rotary engine!
Bibliography
http://library.thinkquest.org/C006011/english/sites/
wankel.php3?v=2
Cole, David E. The Wankel Engine, Scientific Ame-
rican, Vol. 227, No. 2, (August 1972): 14.23
Ansdale, R. F., the Wankel R C Engine. South Brun-
swick, N.J.: A. S. Barnes, 1969
Yamamoto, Kenichi, Rotary Engine, Tokyo: Sankai-
do Co., 1981
Iconography
www.citroenet.org.uk/miscellaneous/wankel/
images/felixwankel.jpg
www.moller.com/files/compare.jpg
http://mazda-rx7.org/wp-content/uploads/2009/05/
first-gen-mazda-rx7.jpg
Felix Wankel
Феликс Ванкел
много по-стабилна и липсват вибрациите на
обикновените мотори. Целта на Ванкел е да
намали триенето (в двигателя няма клапани,
разпределителни валове, биели, цилиндрова
глава и т.н.) и теглото на буталния бензинов
мотор на двигателя, но и набирането на много по
-високи обороти от тези на буталния мотор. От
по-малкият обем на двигателя също така се
получава по-голяма мощност сравнена с тази на
буталния двигател. Единствените недостатъци са
големия разход на бензин и масло, също така и
изхабяването от много бързото въртене на
ротора. Роторният или така нареченият Ванкелов
двигател се помещава в много спортни
автомобили. През 1961 NSU продават
разработката на ванкела на доказалите се с
качеството си автомобили Мазда. През 1978
Мазда представя спортният си модел RX-7,
който изкарва 105 к.с. от своя роторен мотор
което е достатъчно за скорости от 200 км/ч.

Felix Heinrich Wankel (August 13, 1902 - October 9, 1988) was a German mechanical
engineer and inventor after whom the Wankel engine was named. The first to have designed
an internal-combustion engine in which power is transmitted directly to rotating components.

14