Manual de Operaciones y Coordinación de Medios Aéreos en Incendios Forestales

!"#$%&##'#()%*+,-.
#/0%
1colco Je opetoclooes Je loceoJlos fotestoles
looJoclo loo costo

2, LxLlncln de lncendlos loresLales
n|stor|a de| uso de |os med|os areos ........................................................................ 3!
"#!"$%&'&!(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((!)!
*+%,!-.!/.-+,$(!&0&!1+2&!3!4,5&5+6&!((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((!7!
!"#$%&'()!*+),#-+)(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((().!
/&*#0123&4$'()!*+)4$3+3#"+)((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((()5!
678#2$')9):#'3&;+')<&)*+%=+;#&%3$)<&)+>8+)(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((()??!
La coord|nac|n de med|os areos ........................................................................... 13!
8,,4-+#&9+:#!.$54&5.;+&!<!$.;=4+-&-!>&+4.!<!&+4.?!(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((!@7!
@4$0&<#;#&%3$')<&)>&'3#1%)<&*)&'2+0#$)+A4&$)<&*)#%0&%<#$)((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((()?.!
A.$5+:#!-.0!.$%&9+,!&B4.,!(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((!CD!
B4&+)<&)C8&*$)<&*)D%0&%<#$)E!CDF)((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((()GH!
:&03$4#=+0#1%)!A4&+)((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((()GI!
Conf|gurac|n de |as operac|ones areas ................................................................. 27!
E+$+,#.$!-.!0,$!/.-+,$!&B4.,$!(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((!CF!
JK-&3#"$')24#;+4#$')<&)*+')$2&4+0#$%&')+A4&+')(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((()GL!
JK-&3#"$')<&)$2$438%#<+<)(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((()GL!
J34+');#'#$%&')(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((()GM!
G4+#9+%+,$!HI$+9,$!,%.4&9+:#&0.$!9,#!/.-+,$!&B4.,$!(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((!CJ!
@$3&%0#+*)<&)&N3#%0#1%)((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((()G5!
O*+'#,#0+0#1%)<&)P+%=+;#&%3$')(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((()Q?!
R#2$*$>#+)<&)<&'0+4>+')((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((()QS!
6,&03#"#<+<)<&)*+)<&'0+4>+)(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((()QM!
Coord|nac|n tct|ca t|erra-a|re ............................................................................... 39!
*I95+9&$!8,/H+#&-&$!*+.44&KL+4.!((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((!M@!
!3+78&)T#4&03$)((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((()I?!
!3+78&)@+4+*&*$)((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((()IQ!
!3+78&)D%<#4&03$)(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((()II!
8,/=#+9&9+,#.$!((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((!M)!
N.$+;#&9+:#!-.!,H2.5+6,$!((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((!M7!
8,44.99+:#!-.!-.$9&4;&$!(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((!MO!
Uso de retardantes en operac|ones areas .............................................................. 50!
P$,!-.!.$%=/:;.#,$!9,#!/.-+,$!&B4.,$!((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((!)D!
8|b||ograf|a .............................................................................................................. 54!

Cperaclones v Coordlnacln de Medlos Aereos, 3
PlS1C8lA uLL uSC uL LCS MLulCS AL8LCS
lue en LsLados unldos en los anos 20 del slalo xx cuando se emplezan a uLlllzar avlones por
prlmera vez en la deLeccln de lncendlos foresLales. A lo larao de esLos anos hubo varlos
lnLenLos de lanzar reLardanLes llquldos desde avlones para exLlnaulr los lncendlos foresLales,
aunque en honor a la verdad esLos prlmeros lnLenLos no dleron muv buen resulLado.
Los prlmeros avlones clsLernas modernos no aparecleron en los LsLados unldos hasLa 1933
como consecuencla de la Lransformacln de vle[os excedenLes de la Seaunda Cuerra Mundlal v
de la Cuerra de Corea. odemos pues hablar de casl clen anos de hlsLorla de apllcacln de los
medlos aereos en la exLlncln de lncendlos foresLales. ero no ha sldo hasLa flnal del slalo xx
en el que se han comenzado a fabrlcar avlones especlflcamenLe dlsenados para la exLlncln de
lncendlos foresLales. Ll CL-213 fabrlcado por Canadalr-8ombardler en el ano 1969 es el prlmer
avln ldeado desde el prlnclplo para las Lareas de exLlncln de lncendlos foresLales Lomando
como referencla el 8? CaLallna.

l8) cotolloo

uesde 1933 han sldo numerosos los avlones que han sufrldo modlflcaclones en sus dlsenos
para Lraba[ar en las labores de exLlncln. Ll numero v Llpo de avlones uLlllzados en el mudo en
esLas Lareas sobrepasarla la exLensln de un manual de esLas caracLerlsLlcas. Sln embarao, a
LlLulo orlenLaLlvo podrlamos enumerar alauno de los avlones que por dlsLlnLas razones han
Lenldo un mas ampllo uso, sobre Lodo en LsLados unldos que es la referencla a Lomar.


Mottlo IkM Mots. loto. Alex Iootlo
Ln la acLualldad exlsLen dos aparaLos
operados por Coulson llvlna 1anker lnc que
reallzan Lareas de exLlncln de lncendlos. A
pesar de sus anos, posee una aallldad v
robusLez buenas para esLas labores v con
una capacldad de caraa de 27.276 llLros.

lockbeeJ c-1J0 netcoles
labrlcado en los anos 30 en LsLados unldos,
su uso prlnclpal ha sldo el LransporLe
pesado. uespues de dlversas modlflcaclones
en su lnLerlor se adapL para el lanzamlenLo
de reLardanLes en lncendlos foresLales.
uuranLe alaunos anos fue conLraLado por el
MlnlsLerlo de Medlo AmblenLe para la
reallzacln de campanas en Lspana.

CkuMMAN MoJelo C 164
uno de los prlmeros avlones empleado para
la exLlncln de lncendlos foresLales
provenlenLe de la avlacln aarlcola. uesde
enLonces mucho de los avlones desLlnados a
fumlaacln se han reconverLldo para su uso
en lncendlos foresLales.

Ll uso de hellcpLeros en operaclones conLra lncendlos foresLales se lnlclo en el esLado de
Callfornla en 1947, pero solo con la flnalldad de dar soporLe LcLlco v loalsLlco a las unldades
de Llerra. lue a parLlr de los anos 60 cuando se empleza a probar dlversos slsLemas de
lanzamlenLo de aaua, dando como resulLado de esLas pruebas el conocldo hellbalde o bambv.
Ll prlmer hellcpLero que monL un hellbalde fue un 8ell 47 v en hellLransporLar a bomberos
foresLales el AloueLLe lll.


8ell 47 Alooette lll

uesde enLonces se observ la capacldad que esLos medlos Lenlan para hellLransporLar personal
v maLerlal rpldamenLe a zonas de dlflcll acceso, por lo que se hlcleron lndlspensables para la
lucha conLra los lncendlos foresLales.

Ln LSARA
Ln los anos 60 los lncendlos foresLales comlenzan a perclblrse como un problema amblenLal de
prlmera maanlLud, por lo que se observa a la aran floLa de avlones aarlcolas que Lraba[aban en
Lspana como un poLenclal muv lnLeresanLe para hacer frenLe a los fueaos. Ls en el ano 1969
cuando se reallzan las prlmeras pruebas con un 8olna SLearman con un depslLo de 600 llLros
de aaua en la Slerra de Cuadarrama. uuranLe el mes de aaosLo de ese mlsmo ano se conLraLo
en Callcla un avln anflblo CL-213, prlmer avln de esLas caracLerlsLlcas que operaba en
Luropa.
Ln la decada de los 70 el empleo de medlos aereos se convlerLe en hablLual en Lspana.
uuranLe esLa decada se adqulere por parLe del lCCnA un LoLal de nueve Canadalr CL-213
operados por el L[erclLo de Alre a Lraves de un Convenlo de Cperacln v ManLenlmlenLo. CLros
avlones empleados en la exLlncln, conLraLados a empresa de avlacln aarlcola, eran los
modelos Crumman, lper awnee, 1hrush Commander, eLc. uLlllzados para el lanzamlenLo de
aaua mezclada con reLardanLes a base de pollfosfaLos.
Ls en la decada de los 80 cuando se produce la expansln de los medlos aereos en el mblLo
de la exLlncln. Se lncremenLa la floLa esLaLal espanola de avlones anflblos CL-213, hasLa lleaar
a un mxlmo de 14, se amplla la conLraLacln de avlones de caraa en Llerra , pasando de un
perlodo de dos meses a Lres. Ll avln uromader con capacldad de 2100 llLros se convlerLe en el
mas abundanLe v Lamblen se emplean los prlmeros Alr 1racLor de 2000 llLros de capacldad.
Ln 1984 se uLlllzan hellcpLeros por prlmera vez para el LransporLe de cuadrlllas. Se flrma un
acuerdo con el MlnlsLerlo de uefensa, por el cual se desLlnan hellcpLeros mlllLares 8ell 204
para esLa mlsln. Ln los ulLlmos anos de la decada se empleza a conLraLar hellcpLeros de los
modelos 8ell 204, 8ell 203, AloueLLe lll, Lcurlel, uauphlne v Slkorskv. Ln 1989 se uLlllzan por
prlmera vez aparaLos rusos, Ml-8 v Ml-2.

PasLa ese momenLo los hellcpLeros se empleaban casl excluslvamenLe para LransporLe de
cuadrlllas. Ln 1988 se uLlllza por prlmera vez un 8ell 212 con depslLo venLral de 1300 llLros.
Ln los anos 90 los avlones v hellcpLeros son va un equlpo hablLual en la defensa conLra los
lncendlos foresLales. La floLa esLaLal de avlones anflblos CL-213 son remoLorlzados con
moLores de Lurblna que aumenLan la poLencla v dlsmlnuve los cosLes de manLenlmlenLo. Los
hellcpLeros bombarderos se aenerallzan, blen con hellbalde o depslLo venLral, con Lendencla
clara a los aparaLos procedenLes de olonla, 8usla v palses del esLe que, como mlnlmo caraan
mas de 1.200 llLros de aaua (Sokol, 8ell 203, 8ell 212, 8ell 412).
Ln 1992 se crean las prlmeras 8rlaadas de 8efuerzo de lncendlos loresLales (88ll), slendo las
prlmeras unldades hellLransporLadas como Lal, cuva flnalldad era lmplemenLar un nuevo
modelo de Lraba[o en equlpo, hellcpLero-brlaada.
Ln la acLualldad los avlones anflblos Canadalr CL-213, CL-2131 v CL-413 consLlLuven las floLas
esLaLales. Las floLas conLraLadas de avlones de caraa en Llerra esLn formadas por el Alr 1racLor
802 l v los uromader ZL polacos aunque esLos ulLlmos cada vez ms en desuso.
8eclenLemenLe ha aparecldo una versln anflbla del A1-802 l denomlnada llre 8oss, dando
muv buenos resulLados.
uenLro de los hellcpLeros el kamov k 32 A, de fabrlcacln rusa v con una capacldad de 4300
llLros se consollda como uno de los me[ores medlos aereos para apovo a los unldades de Llerra.

1lC uL MLulCS. ALA ll!A ? 8C1A1lvA

La varledad de medlos aereos dlsponlbles para el desarrollo de operaclones aereas en
lncendlos foresLales proporclona numerosas capacldades para aesLlonar las numerosas
slLuaclones de emeraenclas derlvadas de los lncendlos. ero debemos slempre Lener en cuenLa
que los medlos aereos Llenen unas llmlLaclones v capacldades de exLlncln relaclonadas con la
propla Llpoloala del medlo v su conflauracln, por lo que se hace necesarlo conocer sus
caracLerlsLlcas para obLener el mavor rendlmlenLo en sus operaclones.

Avl CnLS. ALA ll !A

LnLre los aparaLos de ala fl[a que se emplean para la exLlncln de lncendlos foresLales en
Lspana se encuenLran:

A. A|r 1ractor 802I:
ue uso muv exLendldo por ser uno de los pocos medlos que pueden lanzar mezcla de
reLardanLe de larao plazo, con una capacldad de 3.100 llLros. Son aparaLos que neceslLan
unas lnfraesLrucLuras mlnlmas para poder operar v caraar LanLo aaua como reLardanLe, al

Lener que rearesar a base para recaraar el depslLo una vez efecLuan la descaraa. ara
poder Lener un buen rendlmlenLo de esLe medlo, es necesarlo Lener dlsLrlbuldas por Lodo el
LerrlLorlo una serle de plsLas de aLerrlza[es o aeropuerLos con las lnsLalaclones mlnlmas
donde poder caraar combusLlble, aaua v reLardanLes. La dlsLancla por LanLo, enLre el
lncendlo v el aerdromo no debe sobrepasar los 40 - 30 km.

%
*1.%2.#,/).%345%6%
%
Caracter|st|cas Cperat|vas
velocldad de crucero 330 km/h
velocldad de Lraba[o (Llplca) 190-200 km/h
Capacldad de caraa 3.100 llLros
Manlobrabllldad AlLa
numero de descaraas por operacln 4
1lempo de caraa (A1 802l) 3 mlnuLos
1lempo de caraa (llre 8oss) 30 seaundos

Ll A1 802l es el unlco medlo aereo que puede descaraar reLardanLe de larao plazo sobre el
lncendlo. Craclas al ordenador de a bordo, que en funcln de la velocldad v el volumen de la
descaraa, proporclona al plloLo lnformacln sobre el porcenLa[e de coberLura, se pueden
obLener descaraas de ba[a v alLa densldad, que emplearemos en funcln del combusLlble
donde esLemos Lraba[ando. Llevadas caraas de combusLlble, con fueaos de medla-alLa
lnLensldad, se emplearan descaraas de alLa densldad, mlenLras que en combusLlbles mas
llaeros uLlllzaremos de ba[a densldad.


8. A|r 1ractor 802I "I|re 8oss":
Modelo slmllar al anLerlor con la dlferencla de que posee dos floLadores anflblos que le
permlLen caraar aaua desde una superflcle llqulda, por lo que no neceslLan de aerdromos
con capacldad de caraa para obLener un alLo rendlmlenLo. ueden lanzar reLardanLe de
larao plazo pero por sus caracLerlsLlcas operaLlvas por norma aeneral no lo hace.

*1.%2.#,/).%3456%761.0%8)99:%

Ambos modelos de Alr 1racLor por sus caracLerlsLlcas v capacldad de exLlncln, son medlos
empleados en operaclones de vlallancla v aLaque lnlclal, pudlendo conLener el lncendlo con
sus descaraas hasLa la lleaada de ms recursos.

C. Canada|r 2151/415:
Avlones anflblos dlsenados desde su orlaen para la lucha conLra los lncendlos foresLales,
perLenecen al MlnlsLerlo de Medlo AmblenLe, Marlno v 8ural. neceslLan de poca
lnfraesLrucLura de apovo, slmplemenLe de una plsLa de aLerrlza[e en buenas condlclones
que no necesarlamenLe debe de ser un aeropuerLo.
Al laual que el Alr 1racLor 802l llre 8oss" Llenen la venLa[a de poder llenar las clsLernas
medlanLe el desllzamlenLo sobre una superflcle llqulda. Ll rendlmlenLo es muv alLo sl exlsLe
una superflcle de aaua adecuada a menos de 30 km del lncendlo, pudlendo ser esLa el mar
sl esLe no se encuenLra muv plcado.
ue mavor enveraadura alar v poLencla, esLn menos llmlLados que los Alr 1racLor por las
condlclones aLmosferlcas, pero por el conLrarlo su capacldad de manlobrabllldad v
peneLracln en lncendlos sobre Lodo Lopoarflcos es menor.
1lenen una capacldad de 3.300 llLros el modelo 2131 v de 6.100 llLros el 413, ambos con
capacldad para lanzar mezcla de espumaeno.


&#$#;#1.%5<=2%

Caracter|st|cas Cperat|vas
velocldad de crucero 333 km/h
velocldad de Lraba[o (Llplca) 140-160 km/h
Capacldad de caraa (2131/413) 3.300/6.100 llLros
Manlobrabllldad Medla
numero de descaraas por operacln 2
1lempo de caraa 13 seaundos

PLLl CC1L8CS. ALA 8C1A1l vA

La aran dlferencla enLre el hellcpLero v el avln, radlca en que el hellcpLero puede reallzar
vuelo en esLaclonarlo, aLerrlzar v despeaar en verLlcal, slendo por LanLo sus caracLerlsLlcas de
vuelo v aeronuLlcas basLanLes dlsLlnLas a las del avln. LsLo hace que el hellcpLero Lenaa una
cadencla de descaraa v una versaLllldad mavor v se deba, por LanLo, emplear a nlvel
operaclonal en dlsLlnLos ob[eLlvos al avln.
Alauno de los modelos con los que de manera aeneral nos podemos enconLrar Lraba[ando son:


Lcur|e| A5 350 83
MonoLurblna
PellLransporLe maxlmo 3+1
Caraa Aaua maxlma 900/1200 lL

8e|| 212/412
8lLurblna
PellLransporLe maxlmo 11 + 2
Caraa Aaua mxlma 1200/1300 lL

kamov ka-32
8lLurblna
Caraa Aaua maxlma 430

2L 5oko| W3-A
8lLurblna
PellLransporLe maxlmo 12+1
Caraa Aaua mxlma 1200/1300 lL


LCul CS ? Sl S1LMAS uL LAnZAMl Ln1C uL ACuA

Ln los hellcpLeros nos podemos enconLrar con dos slsLemas de lanzamlenLo de aaua muv
dlsLlnLos enLre ellos.

A. 5|stema ne||ba|de (8amby):
ueposlLo pleaable que se suspende medlanLe una esllnaa de lonalLud varlable del aancho
de caraa del hellcpLero. CaracLerlsLlcas:
SlsLema llaero
reclsa de operaclones de descaraa para su puesLa en funclonamlenLo.
reclsa de balsas relaLlvamenLe profundas para caraar
Menor velocldad de crucero cuando despleaado
oslbllldad de uso con espumaenos
Cenera una mavor Llpoloalas de descaraas
uescaraas ms esLrechas v de mavor recorrldo lonalLudlnal

Ll hellbalde, al ser un elemenLo exLerno al hellcpLero preclsa de una cesLa para su
LransporLe v de manlobra de despleaado para su puesLa en funclonamlenLo.

&09/#%;0%/.#$9>)./0%;0?%8#'@A%
%

8. 5|stema de Deps|to Ventra|:
uepslLo rlaldo acoplado a la esLrucLura del hellcpLero. CaracLerlsLlcas:
SlsLema pesado
reclsan de mavor Llempo de caraa
ermlLe una mavor velocldad de crucero
Caraa blen en balsas poco profundas
oslbllldad de uso con espumaenos
uescaraas mas anchas v de menor recorrldo lonalLudlnal

B1C0.0$,1#%0$%0?%>).,0$/#D0%;0%,)@0./".#%;0%?#%;09,#.E#%,)$%;0>F91/)%G0$/.#?%A%@#'@AH%

LA CCC8ulnAClCn uL MLulCS AL8LCS

uesde 1969 hasLa hov en dla la lncorporacln de medlos aereos desLlnados a Lareas
relaclonadas con la exLlncln de lncendlos foresLales como se ha vlsLo ha sldo verLlalnosa. Su
velocldad, manlobrabllldad, capacldad para descaraar aaua, espumaeno o reLardanLes v
LransporLar personal hacen de ellos medlos muv efecLlvos para las operaclones de exLlncln de
lncendlos foresLales.
Ln la acLualldad, el numero de medlos aereos que pueden colncldlr en el Llempo v en el
espaclo en un lncendlo foresLal ha aumenLado conslderablemenLe en relacln a lo que sucedla
en un pasado relaLlvamenLe cercano, cuando el numero de aeronaves no era muv numeroso ,
esLas Lenlan poca auLonomla v pocas bases de recuperacln. or norma aeneral, la
oraanlzacln del aLaque v del Lrflco aereo no suponla compllcacln v se desarrollaba enLre los
proplos plloLos de las aeronaves.
Pov en dla, en la mavorla de los casos, duranLe el aLaque lnlclal se lncorporan un mlnlmo de 4
aeronaves, v cuando el aLaque al lncendlo pasa a ser ampllado es frecuenLe la acLuacln de 10
o ms aeronaves. AnLe esLe escenarlo, no dlsponer de una funcln de coordlnacln aerea
especlflca, supondrla un aumenLo conslderable del rlesao de seaurldad en vuelo v una arave
reduccln de la efecLlvldad. Como consecuencla de esLo, desde medlados de los 90 se
lncorpora a la exLlncln la flaura del coordlnador aereo, cuva funcln prlnclpal es coordlnar la
esLraLeala v la seaurldad aeronuLlca, medlanLe la oraanlzacln del espaclo aereo empleado
por las aeronaves que Lraba[an en un lncendlo, dando luaar a la eflclencla en las operaclones
aereas.
Los medlos aereos no son medlos de exLlncln perfecLo, se deben complemenLar con el resLo
de medlos dlsponlbles (auLobombas, maqulnarla, unldades de Llerra, eLc.) para loarar la
mxlma eflcacla en sus mlslones. Se hace necesarlo un conoclmlenLo por parLe del personal de
Llerra de las caracLerlsLlcas v llmlLaclones aeronuLlcas de los medlos aereos, v por parLe de los
plloLos de Llpos de unldades de Llerra exlsLenLes v poslbles aLaques a emplear. uebe exlsLlr por
LanLo una comunlcacln flulda enLre ellos, que permlLa el desarrollo de esLraLealas v LcLlcas
comunes que aumenLen la velocldad, la eflcacla v la seaurldad en la exLlncln. La funcln del
coordlnador LcLlco es la de desarrollar v evaluar las LcLlcas Llerra-alre con la flnalldad de
cumpllr con los ob[eLlvos marcados por la esLraLeala.
or lo LanLo la prlnclpal mlsln de la coordlnacln aerea es el desarrollo de operaclones
seauras v eflcaces, con el ob[eLlvo de mlnlmlzar los danos ocaslonados por el lncendlo v
conLrolarlo en el menor Llempo poslble. Con el fln de opLlmlzar las operaclones aereas, esLa
consLa de una coordlnacln alre-alre reallzada por el coordlnador aereo v una coordlnacln
LcLlca Llerra-alre reallzada por uno o varlos coordlnadores LcLlcos. Los ob[eLlvos de cada una
de ellas se descrlben a conLlnuacln:

Coord|nac|n Lstratg|ca - 5egur|dad (A|re-A|re)
CesLln del espaclo aereo alrededor del lncendlo v el conLrol del Lrflco de aeronaves
denLro de esLe.
Colaborar con el personal de Llerra para desarrollar e lmplemenLar las esLraLealas de
exLlncln v loalsLlca.
LsLablecer las aproxlmaclones v salldas del espaclo aereo alrededor del lncendlo (ruLas
aereas) v los clrculLos de norla de hellcpLeros v avlones.
lnformar a los medlos aereos de punLos de aaua, punLos de reposLa[e, bases de
descanso v pellaros para el vuelo, asl como lndlcarles las aproxlmaclones a esLos
punLos.
AslsLlr a los plloLos a reallzar correcclones en sus mlslones LanLo de descaraas como de
aproxlmacln a ob[eLlvos.
Aslanar los medlos a los ob[eLlvos LcLlcos mas ldneos de acuerdo a sus
caracLerlsLlcas aeronuLlcas.
MonlLorlzar los Llempos de vuelo de los medlos aereos aslanados al lncendlo ba[o la
normaLlva 16 8, con el fln de evlLar Llempos en seco sobre la verLlcal del lncendlo.
CesLlonar aspecLos humanos de los plloLos v deLermlnar sl se encuenLran en
condlclones para desempenar las mlslones encomendadas.

I9>#,1)%*J.0)%;0?%1$,0$;1)%E09/1)$#;)%>).%0?%,)).;1$#;).%#J.0)%
AkLA DL VULLC DLL INCLNDIC


Coord|nac|n 1ct|ca (1|erra-A|re)

ueLermlnar con exacLlLud la locallzacln del ob[eLlvo, el paLrn de lanzamlenLo v la
Llpoloala de descaraa necesarla.
MonlLorlzar la efecLlvldad de la descaraa v aslsLlr a los plloLos en su correccln en caso
necesarlo.
ueLermlnar v comunlcar a los plloLos slLuaclones o elemenLos que ponaan en pellaro el
vuelo de esLos.
Lvaluar consLanLemenLe la eflcacla de las operaclones LcLlcas Llerra-alre.

%
K)91@?09%90,/).09%/-,/1,)9%>.090$/09%0$%"$%1$,0$;1)L%E09/1)$#;)9%>).%0?%,)).;1$#;).%/-,/1,)%

Los secLores LcLlcos normalmenLe colnclden con los secLores aeoarflcos esLablecldos en el
lncendlo, Lenlendo cada uno de ellos unos ob[eLlvos claros. Los medlos aereos se lnLeararan a
las esLraLealas planlflcadas en esLos secLores [unLo con las unldades de Llerra, v sus LcLlcas
debern ser coordlnadas v supervlsadas por el coordlnador LcLlco.
S
e
c
L
o
r

1
c
L
l
c
o

1

S
e
cLo
r 1
cLlco
2

S
e
c
L
o
r

1
c
L
l
c
o

3


CCC8ulnAClCn LS18A1LClA - SLCu8luAu (Al8L - Al8L)
La coordlnacln de las operaclones aereas por parLe del coordlnador aereo se reallza en
condlclones de vuelo exlaenLes, en un enLorno de alLa caraa de Lraba[o, v requleren el
desarrollo de mulLlples Lareas. uebldo a ello, es lmporLanLe la normallzacln de los
procedlmlenLos para me[orar la seaurldad, eflcacla, eflclencla v profeslonalldad.

8CCLul Ml Ln1CS uL CLS1l Cn uLL LSACl C AL8LC uLL l nCLnul C
8LSCnSA8lLluAu lnlClAL
Como va hemos menclonado anLerlormenLe la seaurldad v la eflcacla, basada en la esLraLeala
planLeada por el ulrecLor de LxLlncln, de los medlos aereos, son el ob[eLlvo prlnclpal del
coordlnador aereo. Con el fln de cumpllr el ob[eLlvo desde el prlnclplo el coordlnador aereo ha
de:
a) ueLermlnar los pellaros para el vuelo: Llneas elecLrlcas, anLenas, condlclones cllmLlcas
adversas, mala vlslbllldad, confllcLos del espaclo aereo, eLc. Cuando sea necesarlo por
poner en pellaro la operaclones aereas se sollclLar la desconexln de llneas elecLrlcas.
b) onerse en conLacLo con las aeronaves presenLes en el lncendlo o en aproxlmacln a
el:
1. Conflrmar frecuenclas de radlo empleadas en la malla de comunlcacln de
los medlos aereos.
2. ueLermlnar ldenLlflcaLlvo, alLlLud, clrculLo de vuelo v mlsln de los medlos
presenLes
3. lnformar que asumlr la coordlnacln de las operaclones aereas del
lncendlo.
c) ConLacLar con el ulrecLor de LxLlncln o !efe de la Seccln de operaclones:
1. SollclLar el esLado de los recursos.
2. SollclLar v avudar a la elaboracln de la esLraLeala, LcLlcas v ob[eLlvos
prlorlLarlos.
3. LsLablecer alLuras de vuelo para cada Llpo de aeronave o mlsln.
4. LsLablecer el conLrol del espaclo aereo.
3. valorar el lncendlo con el fln de esLablecer los secLores aereos necesarlos
para el desarrollo de operaclones seauras v eflcaces. ara el desarrollo de
esLe punLo se recomlenda reallzar un croquls del lncendlo que lncluva:
l. unLos cardlnales
ll. 8eferenclas LerresLres: camlnos, rlos, monLanas,
lnfraesLrucLuras, eLc.
lll. llancos, cabeza v cola del lncendlo
lv. 1raba[os vlslbles reallzados: llneas de defensa de
maqulnarla pesada, manuales, llnea de reLardanLes, eLc.

6. AnoLar frecuenclas de radlo empleadas en el lncendlo,
aslanacln/dlsponlbllldad de aeronaves, punLos de aLerrlza[e provlslonal,
bases de reposLa[e, eLc.
d) ueLermlnar las caracLerlsLlcas LanLo verLlcales como horlzonLales del rea de vuelo del
lncendlo.

lnlC8MAClCn A LAS AL8CnAvLS Ln18An1LS
Cuando una aeronave comunlque que se encuenLra a 12 mlllas del punLo cenLral del lncendlo
el coordlnador aereo deber lnformar de:
1. SlLuacln de la aeronave de coordlnacln.
2. AlLlLud.
3. lrecuencla de Lraba[o.
4. SlLuacln v alLlLud de las oLras aeronaves.
3. ellaros ldenLlflcados denLro del espaclo aereo.
6. ClrculLo de espera o auLorlzacln para lnaresar en el rea de vuelo del lncendlo.
7. Sl se auLorlza la enLrada al Avl, le lnformara del punLo de enLrada.
La aeronave enLranLe deber LransmlLlr al coordlnador aereo la slaulenLe lnformacln:
1. lndlcaLlvo.
2. 1lpo de aeronave
3. ulsLancla v Llempo de lleaada la lncendlo
4. lnformacln complemenLarla: en caso de un hellcpLero sl hellLransporLa una brlaada
o en caso de un avln sl lleva o no reLardanLe.
lnlC8MAClCn SC88L LA MlSlCn
Ll coordlnador aereo debe de ser capaz de dlrlalr a los medlos aereos a los secLores aslanados
e lnformarles de los ob[eLlvos de la mlsln encomendada. ueber para ello uLlllzar una
secuencla de mensa[es claros, conclsos v blen ordenados con el fln de avudar al recepLor a
comprender el mensa[e ba[o las condlclones de Lensln que aenera el proplo lncendlo.
1. Cb[eLlvo v ublcacln de la mlsln. SecLor aereo aslanado.
2. lrecuencla empleada en el secLor aereo aslanado. ConLacLo Llerra-alre.
3. lnformacln de oLros medlos aereos Lraba[ando en el mlsmo secLor con el mlsmo
ob[eLlvo.
4. unLos de caraa de aaua.
3. 8lesaos v pellaros LanLo aereos como LerresLres de dlcho secLor.


L[emplo de recepcln de una aeronave por parLe del coordlnador aereo (CCA)

lCCA: lncendlo de lbor para formacln lCCA"
CCA: 8uenos dlas formacln lCCA de coordlnacln aerea. oslcln por favor"
lCCA: 8uenos dlas CCA, lCCA 1 v 2 a 3 mlnuLos del lncendlo con la columna a la
vlsLa"
CCA: reclbldo, formacln lCCA a 3 mlnuLos, podels lnformar de Llempo de vuelo
resLanLe hasLa la prlmera parada v el numero LoLal de LrlpulanLes"
lCCA: lCCA 1 v 2, 3:30 hasLa prlmera parada v con 6 de Lrlpulacln"
CCA: 3:30 v 6 LrlpulanLes, reclbldo. Ln un mlnuLo os damos zona de Lraba[o"
CCA: A Lodos los medlos aereos, en clnco mlnuLos se lncorpora formacln foca al
lncendlo"
CCA: formacln lCCA de CCA"
lCCA: adelanLe para formacln lCCA"
CCA: Aslanacln de zona de Lraba[o. 1enemos como prlorldad Lraba[ar sobre la
cresLa de la monLana, al esLe del lncendlo, ildenLlflcls poslcln?
lCCA: Aflrma, Lenemos zona de descaraa ldenLlflcada v nos colocamos en clrculLo de
pasada"
CCA: coplado formacln lCCA, comunlque a un mlnuLo de pasada"
lCCA: CCA, formacln lCCA a un mlnuLo"
CCA: reclbldo formacln lCCA. ALencln 14 v u4 comunlcar zona llbre para
formacln lCCA"

CCn1lnuluAu CL8AClCnAL uL LCS MLulCS AL8LCS

Ll anexo 1 a la Clrcular CperaLlva 16-8 deLermlna los Llempos mxlmos de vuelo v los perlodos
mlnlmos de descanso que deben reallzar los plloLos en operaclones de emeraenclas, como son
los lncendlos foresLales.
Ll Llempo mxlmo de vuelo para Lodos lo medlos aereos Lraba[ando en operaclones de
exLlncln, excepLuando la aeronave de coordlnacln aerea v los Canadalr 2131/413 que es
cuaLro horas, son dos horas lncluvendo los desplazamlenLos. Ll perlodo mlnlmo de descanso es
de 40 mlnuLos por cada dos horas de vuelo. Los vuelos lnferlores a 2 horas, Lendrn paradas
lnLermedlas de acuerdo a la proporcln de 20 mlnuLos de parada lnLermedla por cada hora de
vuelo.
Ln operaclones aereas comple[as que lmpllquen un aran numero v Llpos de medlos aereos
debemos de Lener esLo muv presenLe con el fln de evlLar que Lodos ellos deban reallzar los
descansos a la vez, va no solo por el problema que supondrla parallzar el apovo aereo en el
lncendlo slno por la dlsponlbllldad de bases para reabasLecer a Lodos ellos. Ls necesarlo por

LanLo una buena planlflcacln que aaranLlce la conLlnuldad de las operaclones aereas,
evlLaremos Llempos en seco sobre la verLlcal del lncendlo v aalomeraclones en bases de
reposLa[e. or LanLo el coordlnador aereo debe de:

a) Lscalonar el reabasLeclmlenLo de las aeronaves, para que Lodas no aLerrlcen al mlsmo
Llempo.
b) Lscalonar los AC1 para manLener una coberLura conLlnua.
c) ConLrolar los Llempos de vuelo. AnLlclparse a la necesldad de relevo de un plloLo o un
medlo aereo.
d) rever las necesldades de combusLlble.
e) 8ecomendar la acLlvacln de camlones clsLernas de combusLlble para el reposLa[e en
caso necesarlo.
f) Coordlnar las necesldades de reposLa[e v relevo del coordlnador aereo para aaranLlzar
la conLlnuldad de la aesLln del espaclo aereo v la coordlnacln

%
%
%
%
%
%
%
%
%
ID0'>?)%;0%).E#$1+#,1F$%;0%M%'0;1)9%#J.0)9%,)$%0?%C1$%;0%0G1/#.%/10'>)9%0$%90,)%9)@.0%?#%
G0./1,#?%;0?%1$,0$;1)%
%
8LSCnSA8lLluAu
Ll coordlnador aereo ha de proporclonar lnsLrucclones claras v preclsas, LanLo de seaurldad
como operaLlvas, v proporclonar Loda la lnformacln necesarla a las aeronaves para operar
con seaurldad v eflcacla.
Los comandanLes de las aeronaves en el desarrollo de su Lraba[o en el lncendlo no plerden su
responsabllldad nl la deleaan en el coordlnador aereo. Ll comandanLe slempre Lendr la ulLlma
declsln sobre la operacln v la seaurldad de su aeronave en base al arLlculo 60 del uecreLo
Lev 6/1999 de naveaacln Aerea:
l comooJoote JesloooJo pot el emptesotlo Jesempeot el mooJo Je lo oetooove v set el
tespoosoble Je lo mlsmo v Je so ttlpoloclo. Je los vlojetos v eoolpojes. Je lo cotoo v Jel cotteo

7:0
0
am
9:0
0a
m
11:
00
am
13:
00
pm
15:
00
pm
17:
00
pm
19:
00
pm
21:
00
pm
22:
00
pm
1:30 / 1:30
0
:
0
:
1:30 / 1:30 1:30 / 1:30
0
:
0
:
1:30 / 1:30 1:30 / 1:30
0
:
0
:
1:30 / 1:30
1:30 / 1:30
0
:
0
:
1:30 / 1:30 1:30 / 1:30
0
:
0
:
1:30 / 1:30 1:30 / 1:30
0
:
0
:
1:30 / 1:30
1:30 / 1:30
0
:
0
:
1:30 / 1:30 1:30 / 1:30
0
:
0
:
1:30 / 1:30 1:30 / 1:30
0
:
0
:
1:30 / 1:30
1:30 / 1:30
0
:
0
:
1:30 / 1:30 1:30 / 1:30
0
:
0
:
1:30 / 1:30 1:30 / 1:30
0
:
0
:
1:30 / 1:30
1:30 / 1:30
0
:
0
:
1:30 / 1:30 1:30 / 1:30
0
:
0
:
1:30 / 1:30 1:30 / 1:30
0
:
0
:
1:30 / 1:30
1:30 / 1:30
0
:
0
:
1:30 / 1:30 1:30 / 1:30
0
:
0
:
1:30 / 1:30 1:30 / 1:30
0
:
0
:
1:30 / 1:30
1:30 / 1:30
0
:
0
:
1:30 / 1:30 1:30 / 1:30
0
:
0
:
1:30 / 1:30 1:30 / 1:30
0
:
0
:
1:30 / 1:30
0
:

JesJe ooe se booo cotoo Je ooollo poto empteoJet el voelo. oooooe oo osomo so pllotoje
motetlol
CLS1lCn uLL LSAClC AL8LC
ara el correcLo desarrollo de las operaclones aereas, el coordlnador aereo debe oraanlzar el
espaclo aereo alrededor del lncendlo dlsenando reas operaclonales con lnsLrucclones v
mlslones dlsLlnLas cada una de ellas.
8LA uL vuLLC uLL lnCLnul C (Avl)
Ll rea de vuelo del lncendlo (Avl) se deflne como un rea oraanlzaLlva para el LranslLo aereo
que lnLervlene dlrecLamenLe en las operaclones de exLlncln de un lncendlo foresLal.
CA8AC1L8lS1lCAS LSLClllCA uLL Avl
Ll Avl debe conLar con un radlo lnlclal de 3 nm v deflne la zona de lnfluencla aerea Lomando
como orlaen las coordenadas del lncendlo, v hasLa los 2.000 ples sobre esLe. La referencla de 3
nm es un radlo mlnlmo, va que podrla esLablecerse un radlo ms arande para adapLarse a las
demandas del lncendlo. Ll llmlLe verLlcal Lamblen es varlable, adapLndose a las necesldades
operaclonales de las aeronaves parLlclpanLes en el lncendlo.
1odas las aeronaves denLro del Avl deben de Lener auLorlzacln e lnsLrucclones claras v
preclsas de sus ob[eLlvos.

%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
N0>#.#,1F$%G0./1,#?%0$%0?%O.0#%;0%P"0?)%;0?%Q$,0$;1)%

Crb|ta CCA
Mlnlmo 2300ACL
Crb|ta A|a I|[a
Mlnlmo 1300ACL Man|obra A|a I|[a
Mxlmo 1000ACL
ne||cpteros
Mxlmo 300ACL

La alLura de manlobra de las aeronaves de ala fl[a deLermlnar la alLura mlnlma de rblLa de
las aeronaves v del coordlnador aereo. LsLa puede varlar dependlendo de las caracLerlsLlcas
del Lerreno v/o las condlclones de vuelo. LsLa alLura deber ser esLableclda en coordlnacln
con el comandanLe de la aeronave mas pesada Lraba[ando en el lncendlo.
a) uesde Llerra hasLa los 300 ples ACL (Above Cround Level) ser la zona de manlobras
para lanzamlenLo de aaua v donde se produclr el LranslLo de aeronaves ms denso.
Los hellcpLeros en Lodas sus fases operaLlvas como las aeronaves de ala fl[a en
LravecLorlas de pasada de descaraa se movern en esLe espaclo.
b) ara las manlobras de aproxlmacln, las aeronaves de ala fl[a uLlllzaran el espaclo
comprendldo enLre los 300 ples hasLa los 1.000 ples ACL. LsLa alLura es la mxlma
requerlda para lnlclar con seaurldad la aproxlmacln a la zona de descaraa.
c) Se fl[a una coLa mlnlma de 1.300 ples ACL para la orblLa de aeronaves. LsLa alLura debe
de permlLlr manLener la vlslbllldad sobre las aeronaves que reallzan las manlobras de
descaraa por deba[o, mlenLras se manLlene una adecuada separacln para el vuelo
vlsual respecLo a las oLras aeronaves parLlclpanLes.
d) Ll coordlnador aereo manLendr una separacln verLlcal de 1.000 ples (2.300 ACL) por
enclma de la alLura de orblLa de las aeronaves. La dlreccln normal de orblLa del CCA
ser a derecha sobre el lncendlo.

AnlLLCS uLL Avl
Ll esLableclmlenLo de unos llmlLes vlrLuales de conLacLo al Avl es fundamenLal para manLener
oraanlzado el acceso de las aeronaves al lncendlo.

%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
*$1??)9%#?.0;0;).%;0?%O.0#%;0%P"0?)%;0?%Q$,0$;1)%

a) An|||o de Contacto In|c|a|: un anlllo a 12 nm del punLo cenLral del lncendlo. Ln esLe
punLo, los medlos aereos enLranLes deben reallzar el prlmer conLacLo por radlo con el
coordlnador aereo, sollclLando permlso para acceder al rea del lncendlo e
lnsLrucclones.
b) An|||o NCCCM: el anlllo de 7 nm ser el llmlLe mxlmo de aproxlmacln a la zona en
caso de no poder esLablecer conLacLo con radlo con el coordlnador aereo. nlnauna
aeronave deber enLrar en el clrculo de 7 nm que no hava esLablecldo conLacLo con el
coordlnador aereo v hava obLenldo la auLorlzacln adecuada. Aquella aeronave que no
hava reclbldo auLorlzacln orblLar alrededor de esLe anlllo hasLa reclblrla. una vez
reclblda se le lnformar de la mlsln v ob[eLlvos aslanados.

N0>#.#,1F$%R).1+)$/#?%A%G0./1,#?%;0?%09>#,1)%#J.0)%#?.0;0;).%;0?%1$,0$;1)%

Las dlsLanclas de 12-7-3 nm son orlenLaLlvas v van a depender de las dlmenslones del lncendlo.
Ln ocaslones no se habla de mlllas nuLlcas slno de Llempo de vuelo. or e[emplo 12 nm se
corresponderla con 6 mlnuLos de vuelo o 7 nm con 4 mlnuLos.


SLA8AClCn vL81lCAL
a) 300 ples es la separacln verLlcal mlnlma para mlslones en el mlsmo espaclo aereo.
b) Se ha de uLlllzar 1.000 ples en slLuaclones de ba[a vlslbllldad o cuando oLros facLores lo
deLermlnen.
c) Las alLuras operaLlvas v los clrculLos de vuelo deberlan ser los slaulenLes:

1|po de med|o AGL (p|es) C|rcu|to Norma|
CCA de a|a f|[a
2000-2300 uerecha
CCA he||cpteros
300-2000 uerecha o lzqulerda
Av|n anf|b|o. Canada|r
1000-1300 lzqulerda
Av|n de carga en t|erra
130-1000 lzqulerda
ne||cpteros
0-300 uerecha o lzqulerda

Coord|nac|n Area
M|n|mo
2500AGL
Crb|ta A|a I|[a
M|n|mo
1500AGL
Mx|mo
1000AGL
Man|obra A|a I|[a

C|rcu|to ne||cpteros
Max. 500AGL
unto de agua
A base o punto de agua
Ln el slaulenLe dlaarama podemos ver dlsLlnLos medlos aereos Lraba[ando [unLos en un lncendlo foresLal. Ll
CCA manlobra en una orblLa superlor v coordlna las dlferenLes aeronaves. Ln esLe e[emplo, el CCA dlrlae al
avln anflblo, que desclende desde el clrculLo de manlobra lnlclal al clrculLo de descaraa slLuado por deba[o
para efecLuar el lanzamlenLo. Ll avln anflblo despues vuelve a ascender a la orblLa de manlobra v rearesa al
punLo de aaua. Los hellcpLeros normalmenLe se manLlenen en el mlsmo clrculLo.

SLC1C8l ZACl Cn AL8LA
La creacln de secLores aereos en el lncendlo faclllLa la ldenLlflcacln de zonas de Lraba[o v la
aslanacln de ob[eLlvos LcLlcos. Los secLores aereos pueden ser Lan dlversos como requlera
las necesldades oraanlzaLlvas del lncendlo. Ls especlalmenLe lmporLanLe la secLorlzacln aerea
del lncendlo cuando se deba aaranLlzar una separacln horlzonLal que permlLa la reallzacln de
mlslones slmulLaneas a la mlsma alLura.
1. 2ona de A|ta Dens|dad de Vue|os sobre e| Incend|o (2ADVI)
LsLa zona queda deflnlda por una fran[a de 1 nm desde el perlmeLro del lncendlo, los
paslllo de 1 km a los punLos de aaua de caraa de hellcpLeros v el rea de 1 km de
radlo sobre el punLo de aaua, slempre que esLe en la lnmedlaclones del lncendlo. Caso
de ser un panLano o una aran exLensln de aaua la zona de caraa, se lnclulr en ella.

2. 5ectores Areos de 1raba[o (5A1)
Los SA1 se deflnen como las reas donde se desarrollan las operaclones aereas ba[o
una mlsma esLraLeala a lmplemenLar. ara deflnlr esLos secLores Lenemos que Lener
en cuenLa:

a) SecLores aeoarflcos del lncendlo v clrculLos de vuelo: aslanamos medlos
aereos del mlsmo Llpo a dlferenLes secLores, reallzando clrculLos de vuelo
dlsLlnLos desde punLos de aaua dlferenLes. or e[emplo, aslanar un clerLo
numero de hellcpLeros al flanco derecho del lncendlo con un clrculLo de
vuelo a derecha hacla el punLo de aaua aslanado, oLros hellcpLeros al flanco
lzqulerdo con clrculLo de vuelo a lzqulerda, v las aeronaves de ala fl[a por
delanLe de los clrculLos de los hellcpLeros con clrculLo de pasada llbre con
respecLo a los anLerlores.
unLo de aaua
unLo de aaua
1 km
1 km
1 nm
1 nm
2ADVI
n


b) SecLores por accldenLes aeoarflcos: Se pueden uLlllzar referenclas
aeoarflcas, como cresLas o rlos, para separar las aeronaves v manLener los
clrculLos de vuelo aslanados. ara las operaclones desarrolladas a cada lado
de una cresLa, en caso de que se reallcen operaclones slmulLaneas cerca de la
cresLa se deben secuenclar las descaraas para aaranLlzar una separacln
adecuada.
c) SecLores por performance de los MAL8: aprovechando las caracLerlsLlcas v
llmlLaclones de los medlos aereos aslanados al lncendlo, se aslanarn a
aquellos secLores donde LanLo el comporLamlenLo del lncendlo, las
caracLerlsLlcas Lopoarflcas v las LcLlcas empleadas se adapLen me[or a la
Llpoloala de medlo. Aslanar Lareas sln Lener en cuenLa las caracLerlsLlcas
propla de cada medlo no resulLa eflcaz v Lamblen puede suponer un arave
rlesao para la aeronave.

n
unLo de aaua
unLo de aaua
SecLor llanco lzqulerdo
SecLor llanco uerecho


Aeronaves de dlferenLes Llpoloalas pueden Lraba[ar en el mlsmo secLor aereo slempre que
cada aeronave pueda compleLar su mlsln v sallr del secLor anLes de la enLrada de la slaulenLe
aeronave. La secuencla requlere una esLrecha coordlnacln que debe lnclulr la comunlcacln
sobre el numero v ublcacln del resLo de los medlos aereos en un mlsmo secLor v la
auLorlzacln de enLrada.
Ln una secuencla de avlones anflblos v hellcpLeros Lraba[ando en un mlsmo secLor, los
hellcpLeros deben manLenerse a una dlsLancla seaura de la zona de descaraa del avln anflblo
hasLa que esLe hava flnallzado v comunlcado zona llbre para el slaulenLe medlo.

5LC1C
k ALkLC
3
5LC1C
k ALkLC
1
5LC1Ck ALkLC 2
L[emplo de secLorlzacln. lncendlo de MonLferrl 2009:
SA1 ClrculLo de hellcpLeros apovando llneas de aaua
SA2 ClrculLo de hellcpLeros apovando unldades de Llerra
SA3 ClrculLo de lCCAS v A1

CCnllCu8AClCn uL LAS CL8AClCnLS AL8LAS

Las operaclones aereas que reallzan los medlos aereos deben esLar lnLearadas denLro de una
esLraLeala comun [unLo con los medlos LerresLres. LsLas operaclones pueden ser muv varladas
en funcln de los ob[eLlvos marcados denLro de dlcha esLraLeala, que slempre debe prlorlzar la
proLeccln de personas v blenes frenLe a los recursos naLurales.
MlSlCnLS uL LCS MLul CS AL8LCS
C8!L1l vCS 8l MA8l CS uL LAS CL8ACl CnLS AL8LAS

Las operaclones aereas Llenen como ob[eLlvo prlnclpal el soporLe aereo a los medlos
LerresLres, por lo LanLo la esLraLeala a desarrollar en un secLor de Lraba[o debe planlflcarse
Lenlendo en cuenLa LanLo los recursos aereos como LerresLres. LsLe soporLe puede ser muv
dlsLlnLo en funcln de la aeronave o del ob[eLlvo marcado:
SlLuar la lnLensldad del lncendlo denLro de la capacldad de exLlncln de las unldades
LerresLres medlanLe descaraas.
uar soporLe aereo a las unldades de fueao Lecnlco reallzando funclones de vlala desde
el alre v/o reforzando las llneas de apovo con descaraas.
asar lnformacln a las dlsLlnLas unldades sobre el esLado v poslble evolucln del
lncendlo.

C8!L1l vCS uL CC81unl uAu

LsLos se deflnen por ser ob[eLlvos prlorlLarlos fuera del alcance de las unldades de Llerra,
empleando para ello a los medlos aereos por su manlobrabllldad v rpldo desplazamlenLo. Su
ob[eLlvo puede ser la conLencln Lemporal o deflnlLlva.
or e[emplo, la presencla de focos secundarlos que puedan envolver a unldades o a
lnfraesLrucLuras amenazadas por el lncendlo, sln poslbllldad de proLeaer por falLa de medlos o
dlflcll acceso, pueden ser alaunos e[emplos de ob[eLlvos de oporLunldad, donde el uso de
reLardanLes que aumenLen el Llempo uLll de las descaraas, se hace lmpresclndlble, al dar ms
Llempo a las unldades de Llerra para acceder a la zona v consolldar las descaraas.


B0C0$9#%;0%1$C.#09/.",/".#9%,)$%
S0;1)9%*J.0)9H%Q$,0$;1)9%;0%
T.0,1#%544M%

C18AS Ml Sl CnLS

Las caracLerlsLlcas de vuelo de los hellcpLeros, que les permlLe aLerrlzar v despeaar en
verLlcal, hacen de esLe medlo unlco para oLro Llpo de mlslones:

a) ne||transporte de un|dades: lnsercln de personal de manera rplda a lncendlos o a
luaares lnacceslble (lncendlos de ravo) denLro del proplo lncendlo. LxLraccln de
personal en slLuaclones lnseauras.
b) Mando y v|g||anc|a: desde un hellcpLero el ulrecLor de exLlncln puede supervlsar la
evolucln del lncendlo, el desarrollo de operaclones con[unLas Llerra-alre, la slLuacln
de los recursos, eLc.
c) 1ransm|s|n de |mgenes: es poslble lnsLalar LanLo en hellcpLeros como en avlones,
dlsposlLlvos para la Loma de lmaenes v vldeos del lncendlo, v LransmlLlrlas en Llempo
real al uesLo de Mando lnsLalado en el lncendlo o a las cenLrales de coordlnacln.
d) Lvacuac|n san|tar|a

8lnCllCS 8SlCCS CL8AClCnALLS CCn MLulCS AL8LCS

Ll uso eflcaz de los medlos aereos que Lraba[an en el lncendlo foresLal, requlere por parLe del
personal que los dlrlae de un conoclmlenLo de las caracLerlsLlcas de los Lraba[os que pueden
desarrollar, de conoclmlenLos aeronuLlcos v de unos prlnclplos bslcos que a conLlnuacln se
deLallan.

C1LnCl AL uL Lx1l nCl Cn

Ll poLenclal de exLlncln de los medlos aereos aslanados a un lncendlo va a venlr deLermlnada
por la capacldad de aesLlonar los slaulenLes concepLos:

A. Caduc|dad de |as descargas:
Las descaraas poseen un Llempo de caducldad pasado el cual las reproducclones son muv
frecuenLes en la zona de descaraa. Con el fln de evlLar esLo, es necesarla la presencla de
unldades de Llerra en la zona que consollden dlchas descaraas, el uso de reLardanLes v
espumaenos que aumenLen el Llempo de caducldad o una cadencla de descaraa lnferlor
al Llempo de caducldad.

8. Cadenc|a de descarga:
Ls el Llempo Lranscurrldo enLre una descaraa v la slaulenLe, reallzada o no por la mlsma
aeronave, en un mlsmo secLor de Lraba[o. LsLa va a venlr deLermlnada por la dlsLancla que
Llenen que recorrer los medlos aereos para caraar aaua v el numero de medlos desLlnados
a dlcho secLor.

ldeal 3-7 mlnuLos
AcepLable < 13 mln.
ulsconLlnuo >13 mln.

C. 1|empos en seco sobre |a vert|ca| de| |ncend|o:
Como va hemos menclonado anLerlormenLe es lmporLanLe reallzar una buena aesLln de
los Llempos de vuelos de las aeronaves presenLes en un lncendlo con el fln de evlLar que
Lodas ellas Lenaan que reposLar en un mlsmo espaclo de Llempo, de[ando sln soporLe
aereo al lncendlo. Ll personal de Llerra debe de esLar lnformado en Lodo momenLo de
cuanLo Llempo de permanencla les queda de Lraba[o a los medlos aereos aslanados a su
zona, con el fln de prever camblos en la esLraLeala o LcLlcas.
Ls muv comun hov en dla en numerosos dlsposlLlvos, que anLe el avlso de un lncendlo se
despachen numerosas aeronaves a la vez, provocando que sl las operaclones aereas se
alaraan en el Llempo Lodos esLos recursos deban reposLar a la vez, por lo que se
recomlenda reallzar un despacho escalonado cada medla hora.

D. Iormac|n de c|rcu|tos de nor|a:

uno de los procedlmlenLos ms eflclenLes en el uso de medlos aereos v apovo a las
unldades de Llerra es la creacln de los llamados carruseles" o clrculLos de norla".
ConslsLe en poslclonar un numero de aeronaves reallzando un mlsmo clrculLo de Lrflco
sobre un mlsmo secLor de Lraba[o u ob[eLlvo v punLo de aaua donde reposLar. LsLo permlLe
Lener descaraas conLlnuas v solapadas enLre sl (lanzamlenLo en cadena), lo que permlLe al
personal de Llerra avanzar rpldamenLe en sus manlobras de exLlncln consolldando las
descaraas.
Los clrculLos de norla deben formarse por aeronaves del mlsmo Llpo, por e[emplo
carruseles de hellcpLeros o formaclones de A1 802l o de locas. Mezclar medlos aereos
de dlsLlnLas caracLerlsLlcas en un mlsmo carrusel romperla la dlnmlca de Lraba[o propla
del clrculLo, produclendo un reLraso en la cadencla de descaraas.

L. os|c|onam|ento espac|a| de |os med|os areos:
Las caracLerlsLlcas del vuelo de cada uno de los dlsLlnLos medlos aereos, asl como la
Llpoloala de descaraas que pueden reallzar v sus llmlLaclones frenLe a varlables
meLeorolalcas v Lopoarflcas (vlenLo, LemperaLura, alLura, pendlenLe, eLc.) deLermlna su
poslclonamlenLo espaclal en el lncendlo con el fln de sacarle el mavor rendlmlenLo.
! Avlones:
- Ln lncendlos Lopoarflcos por norma aeneral, no pueden descaraar por deba[o
de la coLa ms alLa, va que la poslbllldad de remonLar la pendlenLe en caso de
fallo del slsLema de aperLura es mlnlma. or lo LanLo, los slLuaremos en las zonas
mas alLas.
- Muv efecLlvos en frenLes laraos v recLos.
- Ln lncendlos ms o menos llanos los slLuaremos por delanLe de los carruseles de
hellcpLeros, frenando el avance del lncendlo.
- nlcos medlos (A1 802 l) que lanzan reLardanLe de larao plazo por lo que deben
conslderarse prlorlLarlos en ob[eLlvos de oporLunldad.

*2%345%6%.0#?1+#$;)%
"$#%;09,#.E#%?#.E#%0$%
+)$#%#?/#%;0?%1$,0$;1)H

! PellcpLeros:
- or sus caracLerlsLlcas de vuelo en lncendlos Lopoarflcos los podemos slLuar en
las zonas ba[as v medlas de las laderas.
- rlorlLarlos para el apovo de unldades de Llerra.
- lormacln de carruseles con un ob[eLlvo claro v duradero

*>)A)% ;0% "$% 80??% 5<5% ,)$% ;0>F91/)% G0$/.#?%
#% "$1;#;09% ;0% /10..#H% U)9% R0?1,F>/0.)9% 9)$%
?#9% #0.)$#G09% )>/1'#9% >#.#% ;#.% 9)>)./0% #%
?)9% /.#@#D)9% .0#?1+#;)9% 0$% /10..#H% I$% 09/#%
C)/)E.#CV#% ?#9% ;09,#.E#9% ;0?% R0?1,F>/0.)%
90.-$% ,)$9)?1;#;#9% >).% 0?% >0.9)$#?% ;0%
/10..#% ,)$% R0..#'10$/#9% '#$"#?09% A% ?V$0#%
;0%#E"#H%

CLASl ll CACl Cn uL LAnZAMl Ln1CS

A. Lanzam|ento en Cadena
ConslsLe en el solapamlenLo conLlnuo de descaraas sobre un mlsmo ob[eLlvo, normalmenLe un
flanco. LsLe Llpo de lanzamlenLos son muv comunes con la formacln de carruseles de
hellcpLeros v apovo a las unldades de Llerra que se dedlcan a consolldar las descaraas. Con
una cadencla de descaraa opLlma, la velocldad de exLlncln de las manlobras comblnadas
Llerra-alre es muv elevada v eflcaz.

U#$+#'10$/)%0$%,#;0$#%,)$%R0?1,F>/0.)%

8. Lanzam|entos arc|a|es.
Medlos aereos como el Canadalr 2131/413 o el A1 802 l, que pueden conLrolar la aperLura de
las compuerLas v por lo LanLo reallzar un lanzamlenLo con la LoLalldad del aaua conLenlda en el
depslLo o por el conLrarlo fracclonar la descaraa, lanzando slo una parLe del conLenldo del
depslLo, son aquellos que pueden reallzar los conocldos como lanzamlenLos parclales en una
unlca operacln.
LsLe Llpo de lanzamlenLos se deben emplear en focos secundarlos, reproducclones o en
lncendlos lnclplenLes donde la prlorldad sea su conLencln. Ln esLe ulLlmo caso, lanzamlenLos
parclales en Ll[era es el ms efecLlvo para frenar el avance de la cabeza.


%
U#$+#'10$/)9%>#.,1#?09L%<W%;09,#.E#%9)@.0%.0>.);",,1F$%A%5W%#>)A#$;)%#%"$1;#;09%;0%
/10..#H%

U#$+#'10$/)%0$%/1D0.#9%>#.#%,)$/0$0.%0?%#G#$,0%;0?%1$,0$;1)H%

C. Lanzam|ento Iuera
Ln lncendlos de alLo poder calorlflco donde vemos que la apllcacln dlrecLa de aaua sobre
las llamas es poco efecLlva por evaporarse, emplearemos esLe Llpo de lanzamlenLos. Las
descaraas reallzadas sobre el combusLlble verde conLrlbuven a ralenLlzar la propaaacln
del lncendlo al enconLrarse con un mavor conLenldo de humedad.
Ll uso de espumaenos o de reLardanLes es muv recomendable v uLll en esLe Llpo de
lanzamlenLos, ralenLlzan de manera ms eflcaz la combusLln del combusLlble que
slmplemenLe el uso de aaua.
Medlos que descaraan reLardanLes de larao plazo (A1 802l) deben reallzar slempre
lanzamlenLos fuera con el fln de sacar un mavor rendlmlenLo a sus descaraas. Ln funcln
del combusLlble v la lnLensldad del fueao sollclLaremos al plloLo descaraas de alLa o ba[a
densldad. una descaraa de alLa densldad puede lleaar a cubrlr una lonalLud de 120 meLros
de frenLe mlenLras que una de ba[a densldad unos 200 meLros.
LsLe Llpo de lanzamlenLos Lamblen se emplean para el apovo a las unldades de fueao
Lecnlco, medlanLe la creacln de punLos de ancla[e o slmplemenLe apovo a las llneas de
conLrol.
Ln lncendlos de lnLerfaz urbano foresLal la proLeccln de esLrucLuras puede requerlr
Lamblen el uso de reLardanLe de larao plazo v por lo LanLo esLe modelo de lanzamlenLo.

U#$+#'10$/)%C"0.#%,)$%.0/#.;#$/0%;0%?#.E)%>?#+)%

1l CLCCl A uL uLSCA8CAS

Ln funcln de la velocldad v alLura de descaraa del medlo aereo conseaulremos dlsLlnLos
porcenLa[es de coberLura v capacldad de peneLracln. or lo LanLo emplearemos esLas dos
varlables para deLermlnar la Llpoloala de descaraa que preclsamos en la zona de Lraba[o en
funcln del combusLlble e lnLensldad del fueao.

uLSCA8CA LA8CA
velocldad del medlo aereo elevada. uescaraa con un mavor recorrldo lonalLudlnal,
porcenLa[e de coberLura mavor v menor capacldad de peneLracln. referlblemenLe en
flancos poco profundos, recLos v laraos v en operaclones de apovo a llneas de conLrol.

B09,#.E#%?#.E#%;0%I,".10?%*N%X=4%8X%,)$%;0>F91/)%G0$/.#?%

uLSCA8CA CC81A
velocldad del medlo aereo reduclda. uescaraa con menor recorrldo lonalLudlnal,
porcenLa[e de coberLura menor v mavor capacldad de peneLracln. referlblemenLe en
flancos profundos e lrreaulares.


%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%80??%5<5H%B09,#.E#%,)./#%%,)$%@#'@A

uLSCA8CA 8A!A
Ll lanzamlenLo ba[o posee aran capacldad de peneLracln v menor porcenLa[e de
coberLura. Ll vlenLo por lo aeneral le afecLa poco (pocos problemas de derlva).
La alLura mlnlma en hellcpLeros con bambv debe ser de 4 meLros v 13 meLros para
avlones, por Lemas de seaurldad. Ln el caso de usar espumaenos las alLuras mlnlmas
varlan para permlLlr la mezcla con el alre, 13 meLros para hellcpLeros v 23 para avlones.
uebemos de Lener muv presenLes que no es me[or una descaraa por efecLuarla muv ba[a
va puede per[udlcar ms que beneflclar. Los efecLos del rebufo de los hellcpLeros pueden
provocar reproducclones v el lanzamlenLo de pavesas fuera del perlmeLro, provocando
slLuaclones lnseauras


*2% 3456% .0#?1+#$;)% "$#% ;09,#.E#% @#D#% ;0%
#?/#%;0$91;#;%,)$%.0/#.;#$/0%

uLSCA8CA AL1A
oca capacldad de peneLracln v un alLo porcenLa[e de coberLura. roblemas de derlva
ocaslonados por el vlenLo.
CeneralmenLe esLe Llpo de descaraas se reallzan por la presencla de obsLculos (anLenas,
cables, eLc.) o por la llmlLada capacldad de peneLracln al lncendlo por parLe de los medlos
aereos debldo a su alLo poder calorlflco o por la poca vlslbllldad orlalnada por el humo.
uebemos Lener presenLes que al dlspersarse mucho el aaua por la alLura, su eflcacla va a
ser mlnlma, va que se evaporara prcLlcamenLe Loda anLes de poder lleaar al suelo. Ln esLe
caso debemos planLearnos camblar de esLraLeala v pasar a la reallzacln de lanzamlenLos
fuera (lndlrecLo).
Su uso es aconse[able para refresco de perlmeLros, el lncendlo en esLe caso no Llene
capacldad de evaporar el aaua v al dlspersase mas la descaraa abarca mavor superflcle de
refresco

I,".10?% 8X% ?#$+#'10$/)% #?/)% >).%
>.090$,1#%;0%)@9/-,"?)9%


LlLC1l vl uAu uL LA uLSCA8CA

La efecLlvldad de una descaraa va a venlr deLermlnada por los slaulenLes facLores:
erlcla v experlencla del plloLo.
Condlclones meLeorolalcas. vlenLo
vlslbllldad del ob[eLlvo.
Capacldad por parLe del coordlnador LcLlco de LransmlLlr de manera correcLa el
ob[eLlvo v asesorar en la correccln de la descaraa.

Ll me[or procedlmlenLo para deLermlnar la efecLlvldad de una descaraa es fl[ndonos en la
reala de los Lerclos:

2/3 de |a descarga sobre |o verde. Lnfr|a
y aumenta |a humedad de| combust|b|e
an verde.
1/3 de |a descarga sobre |o negro.
Lxt|ngue o d|sm|nuye |a a|tura de ||ama.

*2% 3456% ?#$+#'10$/)% #?/)% ;0% @#D#%
;0$91;#;%%>#.#%.0C.09,)%;0%>0.V'0/.)%

1
/
3

2
/
3


Las descaraas de reLardanLe de larao plazo deben reallzarse en su LoLalldad sobre lo verde con
el fln de sacar el mavor rendlmlenLo de ellas, por lo que no debemos apllcar en esLe Llpo de
descaraas la reala de los Lerclos.

CCC8ulnAClCn 1C1lCA 1lL88A-Al8L

La coordlnacln LcLlca 1lerra-Alre Llene como mlsln prlnclpal aseaurar que LanLo los medlos
aereos como los LerresLres, desarrollando operaclones en un mlsmo secLor de Lraba[o, lo
haaan ba[o una mlsma esLraLeala aumenLando la eflcacla de las LcLlcas empleadas.
Ll desarrollo de las LcLlcas por parLe del coordlnador LcLlco, debe esLar basado en las
esLraLealas v medlos aslanados a su secLor, por lo que Llene que esLar slmpre en comunlcacln
con el coordlnador aereo que le deslanar los medlos necesarlos para cumpllr los ob[eLlvos.
Ll conoclmlenLo LanLo del coordlnador LcLlco como el coordlnador aereo de los facLores o
concepLos slaulenLes son lmporLanLes para el buen desarrollo de sus funclones:

a. I|ex|b|||dad y s|mp||c|dad: manLener un numero reducldo v aslmllable de ob[eLlvos
LcLlcos v esLar preparado para camblar prlorldades cuando sea necesarlo por moLlvos
esLraLealcos.

b. Uso de retardantes: conocer sus caracLerlsLlcas v donde son ms efecLlvos a nlvel
operaclonal.

c. Adecuado porcenta[e de cobertura de descarga: en funcln de las caracLerlsLlcas de los
combusLlbles deLermlnaremos la Llpoloala LanLo de la descaraa como de lanzamlenLo,
con el fln de obLener el porcenLa[e de coberLura adecuado para la lnLensldad del fueao.

d. Ataque sosten|do: con el fln de aumenLar la velocldad v seaurldad de exLlncln se
requlere descaraas conLlnuas apovando a las unldades de Llerra. Calcular cadencla de
descaraas v sollclLar los medlos aereos necesarlos para manLener un aLaque sosLenldo.

e. Der|va por v|ento: las descaraas pueden verse desplazadas por los vlenLos aenerales o
locales, reduclendo slanlflcaLlvamenLe su efecLlvldad. lnformar a los plloLos de la
dlreccln e lnLensldad de la derlva con el fln de correalr su aproxlmacln en la slaulenLe
descaraa.

f. Cb[et|vos cr|t|cos: en aLaque lnlclal, ldenLlflcar ob[eLlvos prlorlLarlos con el fln de
proLeaer a personas v blenes, v conLener el avance del lncendlo.

a. untos de anc|a[e: Lraba[ar desde un punLo de ancla[e. La Lopoarafla deLermlnara las
ruLas de aproxlmacln a la zona de descaraa que podrn ser hacla el punLo de ancla[e en
vez de desde el punLo de ancla[e, como Lraba[an las unldades de Llerra.

h. |an|f|cac|n de descargas: deLermlnar las descaraas acLuales de Lal manera que puedan
solaparse de manera efecLlva con las fuLuras.

l. Contro| de |ntens|dad de ||ama: medlanLe descaraas dlrecLas sobre las llamas o paralela
a esLas. Solo efecLlvo sl son lnmedlaLamenLe consolldadas por unldades de Llerra.

[. keduc|r e| potenc|a| de generac|n de focos secundar|os: con el LraLamlenLo del
combusLlble con reLardanLe.

k. Lva|uac|n de descarga: aslsLlr a los plloLos en correalr la eflcacla de las descaraas.

l. os|c|onam|ento espac|a| de |os med|os: aslanar los medlos a los ob[eLlvos que me[or se
adapLan a sus caracLerlsLlcas operaclonales.

Ll ulrecLor de exLlncln ha de esLablecer las esLraLealas para la exLlncln del lncendlo v marcar
las prlorldades de las operaclones aereas. Ll coordlnador aereo es el encaraado de dlsLrlbulr
los medlos aereos a los ob[eLlvos que me[or se adapLen a sus caracLerlsLlcas aeronuLlcas v
velar por la seaurldad del espaclo aereo, seaun las esLraLealas esLablecldas v slempre en
coordlnacln v dependencla [errqulca del ulrecLor de LxLlncln. una vez monLado los
clrculLos de descaraa, ceder la supervlsln del desarrollo de las LcLlcas Llerra-alre al
coordlnador LcLlco de cada secLor para velar que cumplan con los ob[eLlvos marcados por la
esLraLeala dlsenada en su secLor por el ulrecLor de exLlncln. Ll Coordlnador LcLlco desde su
poslcln, Lendr una me[or perspecLlva de cmo van evoluclonando las descaraas de los
medlos adscrlLos a su secLor, procedlendo a la correccln de las mlsmas en caso necesarlo.
or e[emplo, sl a un secLor de Lraba[o se deslanan Lres hellcpLeros v dos avlones de caraa en
Llerra, cuva mlsln es el apovo de flanqueo a las unldades de Llerra, el coordlnador aereo ser
el encaraado de esLablecer los clrculLos de descaraa v los paslllos de enLrada v sallda de los
punLos de aaua. una vez esLablecldo los clrculLos, la supervlsln de las descaraas del carrusel
de hellcpLeros la reallzara el coordlnador LcLlco hasLa la lleaada de los A1, momenLo en el
cual el coordlnador aereo ordenar a los hellcpLeros que de[en zona llbre para descaraa de
los A1.

L[emplo de coordlnacln LcLlca de un clrculLo de hellcpLeros

u4: u4 de coordlnador Lecnlco"
C1: AdelanLe u4"
u4: Ln pasada hacla el ob[eLlvo"

C1: reclbldo, descaraa laraa v Lenaa en cuenLa el vlenLo cruzado del esLe"
u5cAkCA
u4: u4 de[a zona llbre"
13: Coordlnador LcLlco 13 en pasada, despues de u4"
C1: 8eclbldo 13, solape su descaraa con la de u4, Lamblen laraa"
13: 8eclbldo C1"
u5cAkCA

13: 13 de[a zona llbre"
C1: 13, descaraa neaaLlva, derlva hacla el Whlskev (oesLe) de 13 meLros, corrl[a en la
slaulenLe"
13: 8eclbldo C1, corrl[o 13 meLros hacla el Lco (esLe)
CCA: ALencln 14 v u4 comunlcar zona llbre en su secLor para formacln lCCA"
u4: u4 zona llbre"
13: 13 zona llbre"
CCA: formacln lCCA Llenen zona llbre para el secLor Lco."
CCA: C1 para CCA"
C1: AdelanLe para C1
CCA: formacln loca llsLo para descaraa en su secLor, 13 v u4 se manLlnen a la
espera"
C1: reclbldo"

1C1lCAS CCM8lnAuAS 1lL88A-Al8L
Los prlnclpales ob[eLlvos LcLlcos en un lncendlo foresLal que se pueden conseaulr medlanLe
las operaclones aereas son:
ConLencln: dar Llempo para que las unldades LerresLres alcancen el ob[eLlvo v
comlencen su Lraba[o.
8alenLlzar: dlsmlnulr el velocldad de propaaacln del lncendlo.
Lnfrlar: reduclr la lnLensldad las llamas para faclllLar el Lraba[o de las unldades de
Llerra.
ConLrolar los focos secundarlos.
8eforzar las barreras naLurales, carreLeras o llneas de defensa.
roLeaer a personas v punLos senslbles.
Los medlos aereos pueden desarrollar Lres meLodos fundamenLales de exLlncln, seaun la
slLuacln del lncendlo en cada momenLo v las esLraLealas de aLaque empleadas en Llerra.
A1ACuL ul 8LC1C
Las operaclones aereas de aLaque dlrecLo conslsLen en reallzar las descaraas sobre el
perlmeLro del lncendlo, dlrecLamenLe sobre las llamas. Slo se podr reallzar sl la vlslbllldad lo

permlLe v la alLura de llama es relaLlvamenLe ba[a. LsLa es la meLodoloala de Lraba[o empleada
mavorlLarlamenLe para el apovo a los equlpos de Llerra que Lamblen reallzan aLaque dlrecLo
con herramlenLas manuales o llneas de aaua, con el fln de ba[ar la lnLensldad del fueao v
faclllLarles la labor. ara la conLencln de focos secundarlos Lamblen se apllca esLe aLaque.
Ataque d|recto sobre |a cabeza de| |ncend|o
Solo debe hacerse para la conLencln del avance del lncendlo cuando esLe es Lodavla
pequeno, es declr en prlmer aLaque, v dar Llempo a las unldades de Llerra a envolverlo.
Las descaraas sobre la cabeza del lncendlo se han de hacer con aran precaucln, va
que la escasa vlslbllldad puede dlflculLar la vlsln de obsLculos v adems no permlLe
ver con clarldad la lonalLud real de las llamas.

Ataque d|recto sobre e| f|anco de| |ncend|o
LsLe Llpo de Lraba[o es muv hablLual v eflcaz cuando se apovan a los equlpos de Llerra
que Lraba[an por los flancos desde la cola.

Ln un lncendlo de pasLo o maLorral ba[o donde la velocldad de propaaacln es
arande podemos emplear avlones de caraa en Llerra (A1) conLenlendonos la
propaaacln de la cabeza, mlenLras que los hellcpLeros apovan el flanqueo en
aLaque dlrecLo de las unldades de Llerra. La esLraLeala es la conLencln del lncendlo
en un prlmer aLaque, empleando las LcLlcas de flanqueo en aLaque dlrecLo con
unldades de Llerra v hellcpLeros, v la conLencln de la cabeza con A1 medlanLe
descaraas dlrecLamenLe sobre esLa o un poco por delanLe sl se usa reLardanLe de
larao plazo.


A1ACuL A8ALLLC
uescaraas paralelas al perlmeLro del lncendlo, me[orando la seaurldad de la llnea de defensa
que consLruven las unldades LerresLres, desde donde se e[ecuLar una quema de ensanche.
LsLe Llpo de LcLlcas se emplean cuando el lncendlo no permlLe Lraba[ar dlrecLamenLe sobre el
perlmeLro, va sea por la lnLensldad del fueao, por falLa de vlslbllldad para los medlos aereos
orlalnada por el humo o para aprovechar reas con menor caraa de combusLlble que faclllLa el
Lraba[o a los equlpos de Llerra.
Los A1 con reLardanLe de larao plazo pueden reallzar descaraas paralelas al perlmeLro
(lanzamlenLo fuera), por delanLe de las unldades de Llerra, con el fln de lr sosLenlendo el flanco
v faclllLar su Lraba[o cuando alcancen esLa zona.

Las unldades de Llerra reallzan una llnea de defensa desde donde lmplemenLar un
quema de ensanche. Las descaraas de los medlos aereos me[oraran la seaurldad de
la llnea v desde el alre podrn supervlsar la operacln.


A1ACuL lnul 8LC1C
ConslsLe en el preLraLamlenLo de combusLlbles que se encuenLran ale[ados del lncendlo. or
e[emplo para me[orar las condlclones de una zona de seaurldad, defensa de lnfraesLrucLuras o
me[orar el comporLamlenLo de barreras naLurales o arLlflclales como plsLas, carreLeras,
veaeLacln fluvlal, eLc.
Al planlflcar la creacln de barreras con reLardanLes hav que Lener en cuenLa que debe de
esLar anclada en una zona seaura desde donde poder lnlclar un aLaque lndlrecLo por parLe de
las unldades de Llerra.

La unldades de Llerra reallzan un aLaque dlrecLo con apovo de descaraas procedenLes
de hellcpLeros. Los A1 reallzan descaraas con reLardanLe de larao plazo por delanLe
de las unldades de Llerra, paralelas al perlmeLro v fuera. ue esLa manera el flanco se
frenara cuando lleaue al combusLlble LraLado dando mas Llempo a los equlpos de
Llerra alcanzar esa zona v faclllLando su Lraba[o.


CCMunlCAClCnLS

La malla de comunlcaclones esLableclda para la coordlnacln aerea debe aaranLlzar el flu[o
adecuado de la lnformacln para la reallzacln de la operaclones con la mxlma seaurldad v
eflcacla.
La pauLa de comunlcacln normal deber ser un flu[o de lnformacln e lnsLrucclones claras,
preclsas v con lenaua[e profeslonal, permlLlendo Lamblen a los medlos aereos LransmlLlr
lnformacln relevanLe sobre la emeraencla.
Las comunlcaclones Llenen Lamblen una faceLa pslcolalca lmporLanLe, va que se debe
LransmlLlr en Lodo momenLo sensacln de calma v orden v no LransmlLlr a los plloLos la Lensln
o esLres aenerados en las comunlcaclones de Llerra.
La frecuencla de banda aerea se manLendr para uso excluslvamenLe aeronuLlco v ser esLa la
que emplee el coordlnador aereo para la coordlnacln alre-alre, mlenLras que se hablllLar un
canal dlsLlnLo de banda aerea o banda de Llerra para la coordlnacln LcLlca Llerra-alre.
ALaque lndlrecLo cuvo ob[eLlvo es la defensa de lnfraesLrucLuras. La apllcacln de la
quema de ensanche se reallza a parLlr de una llnea de reLardanLe de larao plazo.


Los ob[eLlvos prlnclpales de la comunlcacln LcLlca Llerra-alre son:
Comunlcar el luaar exacLo donde efecLuar la descaraa v los poslbles pellaros que dlcha
operacln pueda conllevar.
AslsLlr a los plloLos en la ldoneldad del Llpo de lanzamlenLo, Llpoloala de descaraa v
necesldad de uso de reLardanLes o no, en funcln de la lnLensldad del lncendlo v la
manlobras apllcadas por las unldades de Llerra.

uLSlCnAClCn uL C8!L1lvCS
Ll coordlnador LcLlco debe de ser capaz de LransmlLlr al plloLo los ob[eLlvos v las
caracLerlsLlcas de la descaraa que debe reallzar, con el fln de complemenLar las manlobras de
exLlncln desarrolladas por las unldades de Llerra.

A. 2ona de actuac|n:
odemos deflnlr la zona de acLuacln seaun las parLes de un lncendlo v/o los punLos
cardlnales.
Comunlcaclones en el SecLor 1cLlco

Coordlnacln 1cLlca
vPl/lM

Coordlnacln LsLraLeala-Seaurldad
vPl


%

B091E$#,1F$%;0%+)$#%;0%#,/"#,1F$%90EY$%>"$/)9%,#.;1$#?09%
llanco
CesLe
llanco
LsLe
Cola
Sur
n
llanco
lzq - Cabeza
llanco
lzq - Cola
llanco
urch - Cola
llanco
urch - Cabeza
Cola
B091E$#,1F$%;0%+)$#%;0%#,/"#,1F$%90EY$%>#./09%;0?%1$,0$;1)%#/0$;10$;)%#%
?#%;1.0,,1F$%;0%>.)>#E#,1F$H

%
8. keg|a de| re|o[. 2onas concretas

ara deslanar zonas concreLas como zonas de descaraa, punLos de Loma, un foco
secundarlo, Lendldos elecLrlcos eLc., Lomaremos como referencla la aeronave v
uLlllzando la reala del relo[ deslanaremos las doce al morro, las Lres al lado derecho, las
sels en la cola v las nueve en el lado lzqulerdo. ue esLa manera podremos lnformar al
plloLo de la slLuacln exacLa de un ob[eLlvo Lomndole a el como refencla, slempre v
cuando Lenaamos la aeronave a la vlsLa.

keg|a de| ke|o[. Ll morro del hellcpLero senala las 12 v el roLor de cola las 6


CC88LCClCn uL uLSCA8CAS

CLra de las mlslones del coordlnador LcLlco es aslsLlr a los plloLos en la e[ecucln de las
descaraas, con el ob[eLlvo de que esLas sean los ms eflcaces poslbles. La Llpoloala de descaraa
se debe selecclonar en funcln de los combusLlbles, lnLensldad del lncendlo, meLeoroloala v
manlobras apllcadas por las unldades de Llerra.
La me[or manera de aslsLlr a los plloLos es uLlllzando como referencla la ulLlma descaraa
reallzada por dlcho medlo o la descaraa de oLro medlo del que Lenemos consLancla a Lenldo
conLacLo vlsual (en un carrusel, el medlo que ha lanzado anLes que el), de esLa manera
podemos deLermlnarle sl es necesarlo que la haaa mas laraa/corLa, mas alLa/ba[a, correalrle la
derlva debldo al vlenLo o la necesldad de uso de reLardanLes o modlflcar su concenLracln.

12
3
6
9
Z/1?1+#$;)%?#%.0E?#%;0?%.0?)D%0?%,#'1F$%09/#%91/"#;)%#%?#9%),R)%,)$%.09>0,/)%#?%R0?1,F>/0.)%A%
0?%@"??;)+0.%#%?#9%;)9H


uSC uL 8L1A8uAn1LS Ln CL8AClCnLS AL8LAS

uSC uL LSuMCCLnCS CCn MLulCS AL8LCS

La uLlllzacln de espuma por parLe de los medlos aereos sobre los lncendlos foresLales
presenLa las slaulenLes venLa[as:

ermlLe una me[or peneLracln en los combusLlbles v manLlllo.
ManLlene el aaua denLro de la esLrucLura de las pompas, lo que aumenLa el Llempo de
enfrlamlenLo de esLa.
Crea una barrera enLre el combusLlble v el alre callenLe procedenLe del lncendlo.
8efrlaera el combusLlble.
Lnfrla v sofoca las llamas.
lncremenLa la humedad relaLlva en la zona de apllcacln.
Lllmlna el humo.
Ls fcllmenLe vlslble por los equlpos de Llerra v alre.

A. Cons|stenc|a de |as espumas:

Ln funcln del porcenLa[e de mezcla podemos deflnlr dlsLlnLos Llpos de espuma que
emplearemos en funcln a la mlsln a desarrollar:

B19)?",1F$% ;0% 09>"'#[% Ls prcLlcamenLe aaua blanda", sln esLrucLura de pompas. Se uLlllza
para permlLlr una peneLracln rplda del compuesLo, denLro de combusLlbles secos, en
lncendlos sobre combusLlbles compacLos (maLorrales densos o arbolado) v en la fase de
llquldacln de lncendlo.
I9>"'#%RY'0;#[%LsLa espuma esL muv aauada, v se caracLerlza por su rpldo desplazamlenLo
sobre superflcles verLlcales. 1lene una rplda velocldad de peneLracln denLro de la esLrucLura
de los dlferenLes modelos de combusLlble, sln esLrucLura de espuma proplamenLe dlcha, v una
aran varlacln del Lamano de las pompas. Se uLlllza en aLaque dlrecLo sobre combusLlbles
llaeros, en lncendlos sobre combusLlbles compacLos (maLorrales densos o arbolado) v en la
fase de llquldacln de lncendlo.
I9>"'#% 9#/".#;#[% LsLa espuma Llene la conslsLencla del [abn v peneLra lenLamenLe sobre
superflcles verLlcales. 1lene una velocldad de peneLracln medla, v el Lamano de las pompas
Lamblen es lnLermedlo. uependlendo de la velocldad de peneLracln, el aaua que conLlene
produclr una lluvla consLanLe desde la parLe superlor de la veaeLacln, lncremenLando la

humedad relaLlva v reduclendo la LemperaLura en la zona lnferlor del combusLlble. LsLe Llpo de
espuma se uLlllza para reforzar las llneas de defensa, para prevenlr la propaaacln del fueao a
Lraves de ellas, o reforzar las operaclones de conLrafueaos v quemas de ensanche.
I9>"'#%90,#[%LsLa espuma Llene una esLrucLura de pequenas pompas que drenan lenLamenLe,
v se adhleren a las esLrucLuras verLlcales v sallenLes. Se uLlllza para proveer de una barrera
para proLeaer combusLlbles que no se han quemado o punLos senslbles.

8. Ap||cac|n area:
La apllcacln aerea de espumas desde avlones o hellcpLeros, acLua sobre la veaeLacln de la
slaulenLe manera:
Crea una capa que sofoca v alsla el fueao del aporLe de oxlaeno.
Alsla el combusLlble del calor radlanLe, por lo que se reduce la produccln de aases
lnflamables.
CradualmenLe aporLa aaua desde la capa de espuma, lo cual conLrlbuve a humedecer v
favorecer la peneLracln del aaua sobre el combusLlble, prolonaando el efecLo de
enfrlamlenLo duranLe ms Llempo.
Se adhlere a los combusLlbles verLlcales.
Cambla el mlcrocllma lncremenLando la humedad relaLlva v reduclendo la LemperaLura
de los combusLlbles advacenLes.

La espuma es muv efecLlva duranLe el aLaque lnlclal o en la fase de llquldacln de lncendlo. La
prlmera cuesLln a la hora de apllcar las espumas es decldlr la canLldad de espumaeno que se
va a anadlr a la mezcla, en funcln de la mlsln a desarrollar, lnLenLando conseaulr una mezcla
como las descrlLas con anLerlorldad.

Cons|stenc|a Dos|s Ut|||zac|n
ulsolucln de espuma 0.1 - 0.3
ALaque ulrecLo
CombusLlbles secos
8epaso de erlmeLros
CombusLlbles compacLos
Lspuma humeda 0.3
ALaque ulrecLo
CombusLlbles flnos
8epaso de erlmeLros
CombusLlbles compacLos

Lspuma saLurada 0.3
ALaque lndlrecLo
8eforzamlenLo de llneas de defensa
ConLrafueaos
Cuemas de ensanche
Lspuma seca 0.6 - 0.9
ALaque lndlrecLo
roLeccln de combusLlbles v punLos senslbles

La velocldad del vlenLo v la alLura de descaraa, afecLan dlrecLamenLe a la lonalLud de la
descaraa v el arado de coberLura de la espuma sobre la veaeLacln. CeneralmenLe, las
descaraas se reallzarn sobre la llnea de fueao apovando a las unldades de Llerra.
Ls muv lmporLanLe que el personal de Llerra, esLe valorando de forma consLanLe como esLn
resulLando las descaraas sobre los combusLlbles v la ldoneldad de reduclr o lncremenLar la
dosls de espuma en las descaraas. La efecLlvldad de la descaraa de espuma esL llmlLada por la
lnLensldad del fueao (la alLura de llama debe ser lnferlor a 2,3 m), la densldad de la veaeLacln
v las condlclones aLmosferlcas.
Ln las apllcaclones sobre esLrucLuras de veaeLacln arbolada, parLe de la descaraa de espuma
ser reLenlda sobre el dosel arbreo, lmpldlendo el paso del aaua hacla la parLe lnferlor del la
veaeLacln, por lo que debemos emplear ;19)?",1F$% ;0% 09>"'#% o 09>"'#% RY'0;#. Las
lndlcaclones por parLe del coordlnador LcLlco, sern de aran avuda para conocer el luaar
donde esLn cavendo las descaraas v su efecLo sobre la veaeLacln.

" velocldad de la aeronave:

La velocldad de la aeronave Llene una aran lnfluencla en la mezcla, v su apllcacln
sobre la zona de descaraa. lncremenLar velocldades puede produclr espuma seca,
desplazar la descaraa de la zona de apllcacln deseada v reduclr el nlvel de coberLura
de los combusLlbles.
Cuando la lnLensldad del fueao se lncremenLa, no se debe aumenLar el arado de
coberLura de las descaraas, por lo que se deben reallzar descaraas de espuma humeda,
que permlLan mo[ar el lnLerlor de la esLrucLura de la veaeLacln, reallzadas slempre a
una velocldad consLanLe para aumenLar la preclsln del LraLamlenLo.

" AlLura de descaraa:

Las descaraas reallzadas por deba[o de la alLura de apllcacln recomendada, son
lnseauras v reducen la efecLlvldad de las mlsmas. Como referencla puede aflrmarse
que una descaraa pLlma en hellcpLeros es aquella que se reallza enLre los 13 v 20
meLros del suelo (dlsLancla de la aeronave del suelo). Ln avlones bombarderos, la
alLura pLlma de descaraa osclla enLre los 23 v 30 meLros de alLura sobre el suelo.

" vlenLo:

Las descaraas con vlenLos cruzados Llenen el efecLo ms slanlflcaLlvo sobre la
apllcacln, va que esLn expuesLas a la derlva, la cual puede modlflcar la densldad de
la descaraa v la zona de apllcacln.
Ln dlas con vlenLos fuerLes o racheados, nunca se uLlllzar 09>"'#%90,#, va que las
descaraas Lendrn basLanLe derlva, cavendo en muchos casos, fuera de la zona de
LraLamlenLo. 1amblen se valorar la uLlllzacln de 09>"'#%RY'0;#, va que la
velocldad del vlenLo lncremenLar el proceso de alreacln de la mezcla, pudlendo
converLlrla en espuma seca.


8l8LlCC8AllA

Opetoclooes Ateos eo xtloclo Je loceoJlos". Colealo Cflclal de lloLos de la Avlacln
Comerclal.
Altctoft 5ttoteov &1octlcs". SLeve Pubbard.
ltofessloool nellcoptet lllot ColJe". San ulmas 1echnoloav & uevelopmenL CenLer. uS
loresL Servlce.
l espoclo oteo eo los loceoJlos fotestoles. coottol v otooolzoclo". !uan Cumplldo
valverde. 8evlsLa Avlador, Colealo Cflclal de lloLos de la Avlacln Comerclal (CCAC).
lotetooeocv Aetlol 5opetvlsloo ColJe". naLlonal llre LqulpmenL SvsLem (nlLS) 2344.
naLlonal Wlldflre CoordlnaLlna Croup.
Curs cootJlooJot JOpetocloos Atles. lSC l 1Al PellcpLers.
Curs Aollsl 1ctlc Je Mltjoos Aetls. xavler SalLor l ula. 1Al PellcpLers.
kecomeoJoclooes Je otlllzoclo Je espomos eo opllcoclooes oteos eo voleoclo". 8aul
Cullez Moraaa. 8ombers. Consorcl rovlnclal de valencla.
Cula CperaLlva. LxLlncl dlncendls foresLals Cperaclons Aerles". Cos de 8ombers de la
CenerallLaL de CaLalunva.
La aesLln de los medlos aereos en la defensa conLra los lncendlos foresLales". l
Slmposlum lnLernaclonal, Cordoba.

Manual de Operaciones y Coordinación de Medios Aéreos en Incendios Forestales

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Manual de Operaciones y Coordinación de Medios Aéreos en Incendios Forestales

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

!"#$%&##'#()%*+,-.

You might also like