-

Rians iti premiaza imaginatia!

E simplu. Propui o reteta pe baza de branza sau desert frantuzesc Rians, prietenii te voteaza si castigi un Blackberry White sau un iPod. Inscrie-te in concurs!

Haosul stpnea tot frontul romnesc n Primul Rzboi Mondial

Romnia Primului Rzboi Mondial vzut de un ofier britanic: Toat lumea triete ntr-o stare de haos permanent Traducere de Geroge Damian 3205 vizualizri

n ianuarie 1917, Cabinetul de Rzboi de la Londra primea un raport devastator la adresa comportamentului Romniei n Primul Rzboi Mondial. Cpitanul J.D. Scale descria n cele mai mici detalii situaia dezastruoas a disciplinei n armata romn, condiiile sanitare precare, demoralizarea ntregii societi care, dup doar ase luni de rzboi, nu mai dorea altceva dect pacea. Pe alocuri dur la adresa romnilor, de cele mai multe ori ludnd calitile nefructificate ale soldatului romn, raportul cpitanului Scale rmne un document care trebuie citit fr prejudeci: n decembrie 1916, Romnia era ngenuncheat i trebuia s gseasc fora de a se ridica. Intertitlurile ne aparin. Petrograd 26-01-1917 Condiiile generale din Romnia n timpul lunilor decembrie 1916 i ianuarie 1917 (...) Romnii. Cea mai mare parte a acestor dou luni m-a gsit printre ranii romni i sunt sigur c acetia au constituia unor soldai exceleni. Nu sunt pretenioi, muncesc din greu i au o constituie fizic excelent, iar pentru cei care le cunosc limba este foarte uor s se neleag cu ei. Sunt nite mrluitori exceleni. Am fost cu generalul Vitoianu la Cmpina cnd forele sale s-au retras de la trectoarea Predeal i i-am vzut trupele dup un mar de 45 de kilometri fr hran sau odihn; dei disciplina de mar a fost inexistent, totui trupele au continuat s mearg i, dup cte tiu, au continuat marul ntreaga noapte pn la Ploieti. Ofierii sunt nefolositori i dincolo de orice dispre. Se pare c niciodat nu sunt alturi de oamenii lor atunci cnd condiiile sunt neplcute. n timpul unei ntregi nopi de retragere ntre Cmpina i Ploieti, cu drumurile blocate de crue i tunuri, am vzut doar doi ofieri romni atunci cnd era nevoie de orice ofier aflat la ndemn. Toat aceast coloan, de 700 de crue, cred c a fost capturat de germani a doua zi. Oraele mari ca Iai i Brlad sunt n prezent pline de ofieri romni mbrcai cu fast, pudrai i machiai care nu fac absolut nimic; unii dintre ei, fr ndoial, sunt n permisie, ns majoritatea absenteaz de la unitile lor. Cu un astfel de exemplu cu greu pot fi nvinovii soldaii simpli dac fac i ei acelai lucru, iar satele sunt pline de soldai romni care nu fac nimic. Cred c de curnd a fost emis un ordin care cere tuturor soldailor i ofierilor romni s se alture unitilor lor de ndat, anulnd toate permisiile i cernd tuturor gradelor care au permisii medicale s se prezinte pentru examinare. Ofierii i trateaz oamenii ca pe nite cini, iar oamenii nu au niciun respect fa de ofierii lor. Armata romn cu ofierii si cred c este mai mult dect nefolositoare, ns cu ali ofieri i cu ntriri din partea trupelor ruse ar fi excelent. Nu sunt neobinuite rnile auto-provocate. (...) Disciplina aa cum o tim noi abia dac exist Disciplina. Printre romni disciplina de mar este foarte proast. Transporturile se deplaseaz pe drumuri n orice form, blocnd orice, i nimeni nu pare s observe acest lucru, dect dac i este mpiedicat propria deplasare. Blocajele sunt numeroase. Cruele, dei ncrcate, sunt folosite de ofieri i trup. Disciplina aa cum o tim noi abia dac exist. Ruii demonstreaz o disciplin de parad, care poate sau nu s fie benefic, cum ar fi soldaii care salut tot timpul cnd le vorbete un comandant, oprind orice activitate i dnd onorul atunci cnd trece un general etc., ns disciplina real este relaxat. Echipele de munc, doar dac nu sunt conduse de un ofier, fac foarte puin; subofierii, cu foarte puine excepii, n cazul unor astfel de misiuni sunt la fel de delstori ca i trupa; ofierii, atunci cnd munca este neinteresant, sunt relaxai i nu insist n a pune trupa la munc. Orice scuz, ct de mic, este folosit pentru oprirea muncii dac este neinteresant, chiar dac este de o importan vital. Motivul acestei atitudini este nenelegerea importanei unei munci care nu este n legtur direct cu luptele. Nimeni nu poate acuza ruii de lipsa celor mai nalte caliti de lupt, ns n cazul unor misiuni care necesit o munc neinteresant, sentimentul datoriei este nul. De asemenea, nu exist niciun fel de concuren sntoas care se gsete n rndurile armatei noastre. Ideea de a ncerca s duci la ndeplinire o sarcin mai repede dect alt detaament este inexplicabil pentru soldatul rus. Nu am vzut niciodat o latrin de tranee n Romnia Serviciile sanitare. Am cltorit mai multe zile, att n trenurile romneti, ct i n cele ruseti de Cruce Roie (toate fiind instalate n vagoane romneti) i starea acestora este rea i primitiv. Un astfel de tren este alctuit dintr-un numr de vagoane, fiecare coninnd 12 paturi ntinse pe rame de lemn. Acestea sunt aa de nguste nct este imposibil chiar i pentru un om de statur medie s stea ntins pe spate confortabil i sunt att de scurte nct doar cei mai scunzi dintre oameni se pot ntinde pe ele. Exist cte o sob n fiecare vagon, astfel c pot fi nclzite destul de bine. Ventilaia este foarte proast, deoarece

http://www.historia.ro/exclusiv_web/general/articol/haosul-stapanea-tot-frontul-roma...

11/29/2010

aerul poate fi obinut doar prin deschiderea uilor laterale, care au aceeai nlime cu vagonul. Vagoanele ofierilor au saltele i pturi mai bune dect ale trupei, ns destul de aspre. De vreme ce nu exist niciun fel de legtur ntre vagoane surorile medicale, care sunt puine, pot vizita vagoanele doar la opriri. Exist cte o ordonan n fiecare vagon, ns din ce am putut vedea sunt destul de nepregtii i pot face doar munci simple. Curenia este imposibil n aceste condiii. Oalele de noapte, hainele murdare etc. erau aruncate dea lungul cii ferate care a devenit astfel o adevrat latrin folosit ca atare de trupele ce cltoreau (un picior amputat a fost lsat pe calea ferat ntr-o staie vreme de mai multe ore). Mruntaiele animalelor ucise erau peste tot i pe vreme umed mirosul era dezgusttor. Cai mori zac peste tot, mncai de cini i porci. Nu am vzut niciodat o latrin de tranee n Romnia, iar trupele folosesc mprejurimile grilor i marginile drumurilor sau orice loc le vine la ndemn. Nu am cltorit cu un tren al Crucii Roii romneti ncrcat cu rnii astfel c nu pot spune cum funcioneaz, ns conversaia mea cu nite ofieri dintr-un tren ce mergea spre Bucureti cu care am mers vreme de patru zile nu mi-a lsat o impresie plcut cu privire la simul lor practic i la sentimentul datoriei pe care l aveau fa de pacienii lor. (...) Examinarea prizonierilor. Am fost prezent o singur dat la o examinare de prizonieri fcut de romni, cnd generalul Vitoianu personal a interogat un ofier i 17 soldai austrieci la grmad; examinarea a fost foarte superficial i au fost puse doar cteva ntrebri foarte simple. Nu tiu dac o examinare mai detaliat a avut loc ulterior deoarece a trebuit s plec, ns avnd n vedere dezorganizarea general care domnea n acel moment nu cred c s-a ntmplat. Ruii sunt extrem de delstori din acest punct de vedere i las prizonierii neinterogai pentru lungi perioade de timp, iar apoi nu se ocup minuios de aceast chestiune. (...) Comunicaiile. Cile ferate sunt ntr-o stare de haos indescriptibil din pricina transferului a mii de vagoane spre spatele frontului. Grile sunt blocate cu vagoane ncrcate sau goale. Trenuri cu provizii necesare urgent sunt pierdute i chiar dac sunt gsite este imposibil s fie mutate. Unii dintre efii grilor sunt germanofili cunoscui i fac tot ce le st n putere s nruteasc situaia. Mereu au loc accidente, drept urmare a activitii agenilor germani i, cu actualul control comun ruso-romn, vor continua s aib loc. Grile mai mari au un comandant romn i unul rus care aproape de fiecare dat au interese contradictorii. Trenurile pleac de multe ori fr niciun fel de anun i soldaii sunt lsai n numr mare n urm. O cltorie de 60 de kilometri poate dura 4 sau 24 de ore. Am cltorit cu un tren al Crucii Roii plin de rnii de la Tecuci la Brlad 60 de kilometri parcuri n 23 de ore. Trenul, care nu avea niciun fel de provizii la bord, a fost trimis la Tecuci unde erau fcute aranjamente pentru hran, iar acolo a fost inut la 5 mile distan de gar vreme de 12 ore fr niciun motiv aparent. Proviziile de ap se termin adesea, iar locomotivele sunt oprite din acest motiv sau trimise la alte gri pentru a se aproviziona. Pe linia Ianca-Brila au avut loc trei accidente n doar cteva zile, n alt parte un tren rusesc de Cruce Roie a intrat ntr-un tren de aprovizionare pe care l-a distrus, conductorul locomotivei a fugit; acest accident a oprit un tren genistic ce venea din urm toate aceste trenuri au fost pn la urm capturate de inamic la scurt vreme. Pn la urm au fost pui soldai rui n locomotive i accidentele au ncetat. Cu ct se merge mai spre nord, cu-att aglomeraia este mai mare deoarece vagoanele nu pot fi mutate pe ecartamentul mai larg al cilor ferate ruse. Exist o singur metod de mbuntire a situaiei; toate vagoanele care nu mai sunt necesare trebuie s fie scoase temporar de pe linii i, acolo unde este nevoie, s fie construite linii suplimentare. Acest lucru ar trebui s elibereze liniile pentru trenurile cu trupe, care n acest moment practic nu pot fi deplasate, toate trupele mrluind pe osele. Controlul asupra cilor ferate ar trebui s fie ori rusesc ori romnesc, de preferat ar fi cel rusesc. n actualele condiii este limpede c agenii germani au mn liber. Nu exist niciun fel de ordine n gri, toate grile sunt pline cu trupe i refugiai care ateapt trenuri ce ar trebui s ajung ntr-o or, care ns apar dup o zi. Nici cel mai bine pregtit personal de cale ferat nu ar putea lucra n aceste condiii. Birourile sunt pline cu ofieri i soldai, telefoanele sunt folosite n alte scopuri i toat lumea triete ntr-o stare de haos permanent. Este limpede c grile nu pot fi golite de mulimile ce le aglomereaz ct vreme trenurile nu circul corect i dup un program oarecare. Trupele la care m refeream mai nainte nu sunt uniti formate, ci soldai care merg sau se ntorc din permisie, fr ofieri i astfel lipsii de orice fel de disciplin, iar din punctul de vedere al autoritilor cilor ferate nu pot fi tratai dect ca indivizi. Nu exist niciun fel de limit cu privire la capacitatea trenurilor, care sunt aglomerate de sus pn jos, att vagoanele, ct i locomotivele fiind acoperite cu pasageri. Bineneles c nu mai exist niciun fel de vnzare de bilete, nicio verificare a actelor i astfel un agent german poate i chiar cltorete nestingherit. Nu exist niciun fel de ordine n gri Drumurile. De vreme ce cile ferate au fost congestionate, drumurile au trebuit s preia transporturile armatei ca i micarea trupelor. n prezent, drumurile se afl ntr-o stare de plns; suprafaa lor a disprut i n multe locuri s-au transformat n lacuri noroioase ce ascund guri care distrug cruele iar pe vreme uscat se transform n dealuri i guri. Crue stricate sunt vzute adesea, cai mori zac de-a lungul drumurilor i orice tip de transport se mic ncet i cu mare dificultate. Prin sate drumurile sunt mai rele dect oriunde i multe drumuri care altdat erau excelente pentru maini acum sunt bune doar pentru crue. Drumurile din Moldova erau mai bune dect cele din sud, din jurul Buzului i Brilei, deoarece aveau plci de metal, ns acum sunt practic distruse iar metalul ieit la suprafa le face foarte proaste pentru transporturile cu cai. Romnia a intrat n rzboi cu ideea de a se mbogi Influena inamicului. Este limpede c Romnia este un teren de vntoare lejer pentru agenii i spionii austrieci i turci. Populaia este att de amestecat nct pe frontiera transilvan i n Dobrogea agenii pot lucra netulburai i cu puine anse de a fi depistai. n plus, Romnia este o naiune tnr astfel c patriotismul adnc i rspndit cu greu poate fi una din trsturile sale naionale i cea mai nefericit chestiune din toate i-a nceput viaa cu o bogie pe care a obinut-o fr niciun efort din partea sa. A intrat n rzboi cu ideea de a se mbogi i mai mult, avnd privirile aintite ctre Transilvania; nu a avut nicio idee dincolo de Transilvania, nicio idee de lupt pentru o cauz dreapt. Jumtate din populaia Romniei, cel puin clasele educate, sunt germanofili. Nu a dorit s lupte cu Bulgaria i dup strlucitoarea intrare n Transilvania a fost silit s se retrag permanent, a suferit un colaps ca naiune i, n prezent, este doar o ar populat de un popor care nu mai vrea dect s vad ncheiat un rzboi pe care nu l-a dorit. Cred c aceasta este Romnia de azi, nu Romnia ranilor, ci Romnia celor bogai. Acesta este un teren pe care germanii tiu foarte bine s l foloseasc i chiar l folosesc n prezent. Agenii germani sunt peste tot. O mic parte a armatei romne continu s lupte, ns este protejat de germani de o mare for ruseasc, dei Romnia ar prefera Germania. Este de mirare c ruii gsesc lucrurile dificile, cile ferate mai dezorganizate dect ar trebui s fie, comunicaiile telefonice aproape imposibile n momentele urgente? Toate acestea nu pot indica dect o singur cauz dorina de a lupta a Romniei a sczut n urma ofensivei germane i a agenilor germani. Urmtoarele fapte pot arta modul n care Romnia duce rzboiul pe jumtate: 1. eful de gar din Iai este german. 2. eful de gar din Piatra este austriac. 3. Directorul morii din Galai era un croat care i fcea cunoscute simpatiile pro-germane n gura mare i care mi-a spus c el este german. 4. Fabricile din Bucureti (inclusiv cele de proiectile) au fost predate intacte inamicului. 5. Fabrica de proiectile din Craiova, cu 2.500 de proiectile, a fost lsat gata de reluare a lucrului. 6. Dac nu ar fi existat o misiune special format din ofieri britanici care s distrug cmpurile petrolifere i fabricile din Brila, acestea ar fi fost predate, fr ndoial, inamicului intacte.

http://www.historia.ro/exclusiv_web/general/articol/haosul-stapanea-tot-frontul-roma...

11/29/2010