Fallos en Los Equipos de La Industria Petroquimica

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Causas de fallas en equipos esttico de refinera de petrleo Petrox S.A. 1. Objetivos 2. Introduccin 3. Descripcin general de los equipos 4. Componentes de los equipos 5. Condiciones causantes de deterioro o falla 6. Consecuencias del deterioro o falla 7. Mantencin de los equipos 8. Historial de fallas 9. Conclusiones 10. Glosario 11. Bibliografa 12. Anexo "A" Corrosin localizada 13. Anexo "B" Normas referidas al tema
OBJETIVOS El presente trabajo tiene como objetivo determinar causas y consecuencias de las fallas en los equipos estticos de la refinera de petrleo Petrox S.A. para lo cual se utilizarn los mtodos de recopilacin bibliogrfica actualmente existentes en la mantencin predictiva de la refinera. Mtodos de deteccin y anlisis y mtodos de inspeccin. El mtodo de recopilacin fue desarrollado con mayor profundidad que los de anlisis e inspeccin, ya que se tuvo la posibilidad de desarrollarlo dentro de los plazos de realizacin de ste trabajo y lograr resultados aceptados por las normas. A nuestro entender, se logra tener una clara idea de los fenmenos que llevan a las causas y consecuencias de las fallas, logrando una correcta interpretacin de los sntomas que presentan los equipos estticos, aportando as, una herramienta ms para el nuevo concepto de "confiabilidad" de los equipos para la planta.
CAPITULO I INTRODUCCION 1.1 ALCANCES DEL ESTUDIO. El estudio ser desarrollado para la refinera de petrleo PETROX S.A. y se enmarca dentro de la necesidad de establecer un aumento en la confiabilidad y disponibilidad de los Equipos estticos, en los variados procesos de refinacin. 1.2 DESCRIPCIN GENERAL DE LA EMPRESA. Petrox S.A. Refinera de Petrleo es una empresa perteneciente al grupo de la empresa nacional del petrleo de Chile, ENAP, en operaciones desde el 29 de Julio de 1966, desarrolla sus actividades en la comuna de Talcahuano, VIII regin del Bo - Bo Chile y se encuentra ubicada a 8 kilmetros del puerto de san Vicente, con el cual se comunica a travs de 5 oleoductos, donde tiene terminales martimos de descarga de petrleo crudo, y cargamento de combustibles refinados. Las actividades de la empresa consisten, bsicamente, en la adquisicin de petrleo crudo, refinacin, venta y transporte de productos derivados del petrleo, como combustibles y productos petroqumicos para la fabricacin de plsticos. Su capacidad de refinacin en la actualidad es de 20 mil metros cbicos al da Petrox abastece al 40% del mercado nacional, destacando su participacin en los mercados internos de hidrocarburos como los petrleos combustibles, el gas licuado, las Gasolina y el petrleo diesel, comercializando sus productos a travs de compaas distribuidoras y mediante la venta directa a clientes importantes. Esta empresa cuenta para su proceso con dos unidades de destilacin primarias, dos de vaco, una de Visbreaker, una de Hidrocraking, una de Craking cataltico, una de deformacin cataltica, Coker, Azufre, Sulfhidrato y una de suministro, que provee a los anteriores de agua de refrigeracin, vapor y electricidad. Adems de una planta de Etileno, estanques de almacenamiento, terminal martimo para la descarga de productos. 1.2.1 Misin y Visin de La Empresa. Misin: "Satisfacer las necesidades crecientes de hidrocarburos en forma confiable, eficiente y rentable, manteniendo el liderazgo en desarrollo del recurso humano y preservacin del medio ambiente. Visin: Petrox S.A. se proyecta como una empresa que, dentro del marco fijado por el Holding ENAP, crece y se diversifica, alcanzando niveles de competitividad y eficiencia internacional, cumpliendo con los estndares internacionales de calidad y proteccin ambiental. En el negocio de la refinacin, la empresa realiza inversiones para mejorar el ajuste a las nuevas especificaciones de los combustibles y aumentar sus volmenes de produccin, satisfaciendo la demanda creciente del mercado. El crecimiento diversificado lo realiza, utilizando en forma cada vez ms intensa sus recursos y desarrollando el rea petroqumica. Promueve en la VIII regin un polo de desarrollo productivo y comercial, que contribuir a la generacin de riqueza, al desarrollo equitativo y a la descentralizacin efectiva del pas. 1.2.2 Petrox S.A. Refinera De Petrleo. Inicialmente form parte de la Empresa Nacional del Petrleo (ENAP). En 1981 se estructura el Holding de ENAP compuesto por 4 empresas, cada una con responsabilidad jurdica propia, estas son: ENAP como matriz Refinera de Petrleo CONCON S.A. (RPC) PETROX S.A. Refinera de Petrleo Empresa Almacenadora de Combustible Ltda.
CAPITULO I: "INTRODUCCIN"
PETROX S.A., se constituye en una sociedad annima, donde ENAP es el principal accionista. 1.2.3 Desarrollo Estratgico De Petrox S.A. Por definicin Petrox S.A. es una empresa estatal, cuya misin es "Satisfacer las necesidades cambiantes del mercado en materia de hidrocarburos, en forma confiable, eficiente y rentable, promoviendo su crecimiento y diversificacin a travs de un desarrollo tecnolgico, humano y sobre todo de preservacin del medio ambiente, con recursos propios o asociados con terceros del sector privado. Para responder a lo anterior, existe un plan de desarrollo inserto en la poltica de propiedad y crecimiento de la empresa, entendiendo como tal, el establecimiento de los caminos para concretar la opcin de crecimiento con rentabilidad, dando viabilidad al siguiente objetivo definido por la Gerencia de Petrox S.A. Comprar, vender, importar hidrocarburos y en especial, petrleo crudo y sus derivados, adems de refinarlos, comercializarlos, transformarlos y prestar servicios para su transporte y almacenamiento. 1.3 ABASTECIMIENTO DE MATERIA PRIMA Petrox recibe directamente desde Argentina, a travs del Oleoducto EstenssoroPedrals, cerca del 78% del crudo que procesa. Esto le permite contar con una fuente segura y econmicamente ms conveniente de petrleo. El 22% restante de esta materia prima llega a la refinera por barco, a travs del Terminal Martimo de San Vicente - Talcahuano (VIII Regin). Tabla N1 "Abastecimiento de Materia Prima". PAS ABASTECIMIENTO (%) Argentina (Neuqun) Ecuador Venezuela Otros 1.4 78 10 7 5
PROCESO DE REFINACIN El petrleo crudo no es utilizable por s mismo. El proceso de valorizacin es producto del refino, de donde resultan, por centenares, los productos acabados y las materias qumicas ms diversas. Esta funcin est destinada a las refineras, industria petrolfera, bisagra que articula la actividad petrolera propiamente tal de exploracin y produccin, con la actividad de almacenamiento, venta y distribucin. El petrleo crudo llega a las refineras y es almacenado en grandes estanques para regular uniformemente la cantidad que ha de ser tratada, segn las capacidades de las instalaciones y las necesidades del mercado. El principio bsico que se emplea en la refinacin del petrleo crudo es la destilacin, es decir, calentar el petrleo en una caldera y hacerlo pasar hirviendo por altas torres, donde la temperatura en las partes superiores se mantiene ms baja que en el fondo. Este proceso de refinacin es continuo, es decir, el petrleo se bombea permanentemente a la caldera, y los productos son ininterrumpidamente extrados de las torres. Esto se repite en varias plantas de refinera, para conseguir los productos requeridos de los crudos que se dispone. Otras plantas se usan para el tratamiento qumico de los productos, para quitarles el color y el olor no deseados y la produccin de aceites lubricantes.
Fig.1 "Esquema del Proceso" Consideremos la mezcla de hidrocarburos que componen el petrleo crudo y podremos deducir que, por regla general, mientras ms liviano sea, es ms voltil y, por tanto, ms bajo su punto de ebullicin. Esta es la razn por la que el grupo de hidrocarburos de la gasolina hierve a menor temperatura que el gasoil, y as sucesivamente. Son estas diferencias las que facilitan la seleccin de los diferentes grupo o fracciones. Los vapores escapan en forma de burbujas a travs de las vlvulas en los platos o bandejas situadas a distintas alturas en las torres, mientras que el lquido, ms fro, cae continuamente desde la parte superior. Los vapores pasan a travs de los platos por medio de orificios guarnecidos de cilindros abiertos, cubiertos por "casquetes de burbujeo", cuya forma es la de una cubierta invertida y cuyos bordes no tocan el piso, obligando a los vapores a pasar burbujeando a travs del lquido que se acumula sobre cada plato en los distintos pisos. Una condensacin y redestilacin progresiva ocurren en cada piso o "bandeja", como son llamados. La gasolina sale en forma de vapor de la parte superior de la torre, El kerosene es retirado de una bandeja ms abajo y el petrleo diesel, mucho ms abajo. Estas fracciones son enfriadas y almacenadas en pequeos estanques especiales. El petrleo que no ha podido elaborarse fluye de la base de la torre en forma de residuo negro. As, en la torre de fraccionamiento, tiene lugar el primer paso de la separacin de los hidrocarburos contenidos en el petrleo crudo; luego sigue una cantidad de operaciones de purificacin de las sustancias obtenidas y separacin de otras nuevas. Existen otras plantas de proceso que cumplen funciones complementarias a la destilacin primaria y que permiten un mejor aprovechamiento de los residuos e hidrocarburos primarios que se destilan en esta primera etapa. En la Figura 1. Se muestra un esquema del proceso de refinacin del petrleo. Planta de Topping o Destilacin Atmosfrica: En la torre de Topping de la unidad de destilacin atmosfrica tiene lugar, mediante vaporizacin flash y fraccionario, la separacin del petrleo crudo en gasolina, nafta, kerosene, diesel, gas ol virgen y crudo reducido. Unidad de vaco: Su funcin es preparar una carga de alimentacin adecuada para la unidad de cracking cataltico, mediante el fraccionamiento del crudo reducido al vaco para evitar la coquifilacin de estos productos. Planta de cracking cataltico: El proceso de craking cataltico fluidizado convierte hidrocarburos pesados en productos ms livianos de mayor valor. En este caso, se efecta un rompimiento de las molculas de
cadena larga, que constituyen el gasoil de vaco en presencia de un catalizador, a altas temperaturas, pero a presin un poco superior a la atmosfrica. Planta de reformacin cataltica: Es un proceso destinado a convertir naftas de bajo octanaje en gasolinas o reformatos de alto nmero de octanos. Planta de recuperacin de livianos y tratamiento: Est diseada para recuperar el propano y el butano de diferentes secciones de la refinera. Los productos de esta planta son gasolina, estabilizada de craking, propano, butano y gas de refinera que se quema en los hornos. Planta de alquilacin: En tcnica petrolera, alquilacin es la combinacin qumica entre una isoparafina (isobutano) y una olefina (butileno) para formar hidrocarburos ismeros (isooctano) que destilan en el rango de la gasolina que, por su alto nmero de octano, sirven como base para preparar gasolina de diferentes octanajes. Planta de visbreaking: La funcin de esta unidad es reducir la viscosidad del pitch proveniente de la torre de vaco, con el objeto de agregarle menos diesel para producir petrleos combustibles. La reduccin de viscosidad se obtiene mediante un cracking trmico moderado del pitch (brea, alquitrn). Planta de etileno: Partiendo de subproductos gaseosos de la refinera, etano, propano, butano, gas, gasolina natural y petrleo crudo, se prepara industrialmente el etileno, que constituyen una materia bsica en la fabricacin de gran nmero de productos petroqumicos de inters industrial. 1.4.1 Productos Derivados Del Petrleo. Actualmente, ENAP suministra al mercado los siguientes productos: Gasolina de 93 octano Gasolina de 95 octano Gasolina de 97 octano Gasolina de aviacin 100/130 Kerosene domstico Kerosene de aviacin ASTM A-1 (Jet A-1) Petrleo Diesel N 2 D Petrleo Diesel Grado A2 Petrleo Diesel Ciudad Gas natural Gas licuado de petrleo (GLP)
Combustibles
Productos industriales Gasolina Blanca Aguarrs Mineral Xileno Industrial Solvente Minera Solvente 4 Solvente 10 Petrleo Combustible N 5 Petrleo Combustible N 6 IFO 180 Pitch Asfltico
Nafta Liviana Azufre
Productos petroqumicos
Etileno Polietileno Polietileno de baja densidad Propileno Polipropileno Polipropileno de alta densidad
1.5
ESTRUCTURA ORGANICA DE PETROX S.A.
CAPITULO II DESCRIPCION GENERAL DE LOS EQUIPOS 2.1 HORNOS. Los hornos son equipos industriales en los que se entrega el calor generado por la oxidacin de un combustible a una carga de crudo que circula por dentro de unos tubos de una manera similar a una caldera. Los primeros hornos empleados en la industria petrolera se inspiraron en las calderas cilndricas horizontales de destilacin de alcohol y licores, que se calentaban por las llamas de un hogar, con una muy mala transmisin de calor, y que producan un fuerte depsito de Coque por la descomposicin del crudo, dandose por el recalentamiento de la porcin del cilindro que estaba directamente expuesto a las llamas en el hogar, lo que limitaba su vida til a solamente unas semanas. La instalacin de "tubos de humos" que se atravesaban al cuerpo cilndrico en direccin de su eje, como en ciertos tipos de calderas, mejor notablemente su operacin, incrementando a la vez su capacidad. Estos Hornos eran de funcionamiento discontinuo, debiendo descargarse y limpiarse antes de recibir una nueva carga de crudo. La operacin continua, indispensable en las grandes refineras, slo era posible haciendo trabajar una batera de alambiques en serie, de modo que cada uno calentara el liquido traspasado del anterior, en una diferencia de temperatura relativamente pequea. El trabajo en gran escala, por este sistema, requera entonces de grandes instalaciones, que ocupaban mucho espacio y que eran de difcil control. La elaboracin de crudos emulsificados con mucho agua, que producan abundante espuma, llev a intentar en pequea escala el empleo de hornos tubulares, en los que el crudo circulaba por un serpentn calentado directamente por las llamas del hogar. El xito obtenido condujo a instalaciones cada vez mayores, generndose as el Horno tubular caracterstico de la industria actual. Aceler este cambio la introduccin de los procesos de Cracking trmico, que exigi el uso de equipos que pudieran resistir mayores presiones y altas temperaturas que las utilizadas hasta entonces. La respuesta lgica del problema la constituyeron los Hornos tubulares con la consiguiente reduccin de espacio y de personal y la facilidad de control inherente a su empleo. Cuando se construyeron los primeros Hornos de este tipo, no se apreciaba el importante papel que en ellos desempeaba la transferencia de calor por conveccin, de modo que slo se aprovechaba el calor transmitido por radiacin. Con el nuevo diseo, los tubos prximos a las llamas absorban calor tan rpidamente que se producan grandes cantidades de Coque que los obstruan parcial o completamente, en cambio los tubos ubicados lejos de los quemadores absorban tan poco calor que su aprovechamiento era muy malo. Una costosa experiencia demostr que la eliminacin de los primeros tubos muy calientes no haca ms que agravar la situacin porque se recalentaban los siguientes. Finalmente, una mejor comprensin de las leyes de la transmisin de calor y el hecho de que la mayor parte de la superficie de los tubos deban recibirlo por radiacin y no por conveccin, condujo a los diseadores a las formas actuales. En un Horno se distinguen dos secciones de calentamiento, claramente diferenciadas, una seccin de radiacin y una seccin de conveccin, segn cual sea la forma de calentamiento predominante, como transicin entre ambas, existe comnmente una pantalla de radiacin (Shield), constituida por unos pocos tubos colocados antes de la seccin de conveccin, que reciben calor tanto por radiacin como por conveccin. En la seccin de radiacin, los tubos no se colocan nunca en el camino de las llamas, sino lateralmente, en las paredes, techo y/o piso de la cmara de combustin. El volumen de sta no es de fundamental importancia en lo que se refiere al proceso mismo de la combustin, pero es necesario darles ciertas dimensiones mnimas para lograr una buena distribucin de la
CAPITULO II: "DESCRIPCION GENERAL DE LOS EQUIPOS"
energa radiante. Generalmente se usa una sola fila de tubos, a veces dos y a lo ms tres, por el efecto de pantalla de las filas ms prximas a los quemadores. En la seccin de conveccin, las filas de tubos ms prximas a la cmara de combustin tambin absorben calor por radiacin, especialmente la primera fila y por esta razn los tubos de esta fila (pantalla de radiacin) son los ms expuestos a percances. Para efectuar y controlar la combustin, los Hornos estn provistos de quemadores con sus respectivos registros de aire, de un dmper para regular el tiraje dentro del Horno y de una cmara de combustin o caja de fuego, que es el espacio donde se produce la combustin. Para que haya una adecuada circulacin de aire, los Hornos deben ser hermticos, permitiendo la entrada de aire slo a travs de los registros especialmente diseados para este objeto. La hermeticidad la da la estructura del Horno, formada por las vigas que le confieren la resistencia mecnica necesaria para su rigidez y por planchas de acero soldadas entre s que unen estas vigas. La superficie o manto normalmente se denomina casing. Protege el casing del calor proveniente desde el interior, una cubierta de material aislante adosada a l con la ayuda de pequeas mallas o clips de acero inoxidable. Esta cubierta aislante no debe permitir el paso de gases de combustin hacia el casing, por lo que no debe tener grietas y no debe estar separada o desprendida de l. Una capa de pintura de aluminio, aplicada sobre una capa de pintura antixido protege el casing del medio ambiente. Esta pintura soporta hasta 250C. Las partes ms calientes del casing estn recubiertas con una pintura de aluminio con silicona, que soporta hasta 500C. Tanto en el diseo como en la operacin de los Hornos, se tiene siempre presente la tendencia del crudo, o de sus productos, a descomponerse formando coque que se deposita en las paredes interiores de los tubos. Al formarse coque no slo se dificulta el flujo y por lo tanto, la capacidad del equipo, sino tambin disminuye enormemente la transmisin del calor, por lo aislante del coque. La temperatura de los tubos aumenta, lo que rpidamente disminuye su resistencia. Por esto se instalan termocuplas de metal, que permiten medir la temperatura de la superficie exterior de los tubos, la cual no debe exceder nunca de ciertos parmetros o valores mximos que dependen de la presin de trabajo y de la naturaleza del metal de los tubos. Los Hornos modernos se pueden dividir, de acuerdo a su empleo, en tres clases: A) Hornos en los cuales slo se desea calentar el material con el objeto de destilarlo, sin que se pretenda producir su descomposicin o cracking. En ellos, el efecto destructivo del tiempo de calentamiento, tan importante en el cracking, se trata de reducir al mnimo compatible con la temperatura que es necesario alcanzar. Ejemplo de este tipo de Horno es el de crudo. B) Aquellos en que, adems del calentamiento, se desean una descomposicin qumica de los productos por un elevado nivel trmico. Este tipo se disea para dar el mximo efecto "temperatura - tiempo" a las altas temperaturas de operacin en unidades de cracking de destilados livianos, en las que no se utiliza una cmara de reaccin. Se construye de modo que se obtenga una seccin de reaccin en el Horno mismo, donde se produce muy poco o ningn aumento de temperatura. C) Los Hornos en que se desea obtener slo una descomposicin parcial del producto, efectundose el resto en una cmara de reaccin, generalmente no calentada exteriormente. Estos Hornos son de diseo y construccin ms difciles, porque se tratan en ellos productos que muchas veces son extraordinariamente sensibles a las variaciones de las condiciones en que se efecta el cracking. Se construyen para un efecto "temperatura - tiempo" que permita una temperatura de salida que asegure el funcionamiento efectivo de las cmaras de reaccin, sin una descomposicin excesiva en el Horno y el consiguiente deposito de coque en los tubos.
Fig. N2 "Hornos de Petrox". Cualquiera que sea el tipo de Horno empleado, se trata siempre de lograr la mxima absorcin de calor compatible con el servicio que se pretende lograr. Desde este punto de vista, entre el gas y el fuel ol como combustible, es preferible emplear el primero tanto como sea posible, porque las llamas de fuel ol irradian muy intensamente y tienden, por lo tanto, a causar recalentamientos locales. 2.2 TORRES DE REFINACION. 2.2.1 El Proceso de Destilacin. La destilacin es un proceso que se usa para separar una mezcla de lquidos en sus componentes individuales. Aunque las mezclas pueden ser de ms de dos componentes, en este caso nos referiremos nicamente a la mezcla de dos componentes. Para hacer una separacin por destilacin, es fundamental que los componentes de las mezclas tengan puntos de ebullicin diferentes. Entre ms grande la diferencia entre los puntos de ebullicin, ms puro los productos de la destilacin.
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110 108 106 104 102 100 98 96 94 92 90 88 86 84 82 80 T2 T1 T Lnea de Liquido
Pto. Ebullicin del Tolueno puro
Lnea de Vapor
A1
B1 Pto. Ebullicin del Benceno Puro C C1
T3 X 0 100 10 90 20 80 30 70 40 60 X1 50 50 60 40 X2 70 30 X3 80 20 X4 90 10 100 0
% BENCENO %TOLUENO
COMPOSICIN DE LA MEZCLA
Fig.N3 "Ilustracin grfica de la destilacin"
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Vapor
B Liquido
Fig. N4 "Calderines de Destilacin" La figura N3, es un diagrama de la temperatura y composicin para mezclas de benceno y tolueno. La lnea inferior se llama lnea del liquido. Es una grfica de la temperatura a la cual hierven varias mezclas de benceno y tolueno. Hay que notar en la lnea que el tolueno puro hierve a 110,4C y el benceno puro a 80C. Las mezclas de benceno y tolueno hierven a temperaturas intermedias entre estos dos puntos. El punto de ebullicin vara segn la composicin y aumenta cuando el porcentaje de tolueno es mayor en la mezcla. La lnea superior se llama lnea de vapor y es una grfica de las temperaturas mnimas en que la mezcla de tolueno y benceno pueden permanecer como vapor. Si una composicin en estado gaseoso se enfra a una temperatura ms baja que su punto correspondiente en la lnea de vapor, la mezcla comienza a condensarse. Los puntos de condensacin del tolueno y el
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benceno puros son los mismos puntos de ebullicin. Pero los puntos de condensacin para las mezclas de ambos estn tambin situados entre los puntos de condensacin del benceno y tolueno puro y aumentan en valor con el aumento de porcentaje de tolueno en el vapor. Se debe notar que la temperatura en la cual cualquier mezcla hierve es ms baja que la temperatura a la cual principia a condensarse. Cuando una mezcla de benceno y tolueno hierve, el vapor que se forma tiene una composicin diferente (porcentaje de ambos) que la mezcla que lo form. El vapor que se forma siempre tiene una concentracin ms alta del componente ms voltil (benceno) que el liquido que est hirviendo. Una mezcla de 30% de benceno y 70% de tolueno representada por "X", figura N3, hierve a 98,4C. Esto se determina trazando una lnea vertical desde X para interceptar la lnea del liquido (A) y luego trazando una lnea horizontal a la escala de la temperatura hasta obtener la interseccin "T". El vapor que sale inicialmente de este liquido cuando empieza a hervir tendr una composicin de 51% de benceno y 49% de tolueno, representada por el punto X1. Esta composicin se determina continuando la lnea horizontal desde T hasta A hasta interceptar la lnea de vapor en A1 y luego verticalmente a X1. El vapor entonces, es mucho ms rico en el componente ms voltil, benceno, que en el liquido. Si el liquido de composicin X1 se calienta hasta 92C, comienza a hervir. El punto de ebullicin se determina trazando una lnea vertical de X1 a la lnea de liquido, al punto "B" y luego horizontalmente a la escala de temperatura T1. El vapor que sale inicialmente de este liquido cuando comience a hervir tendr una composicin de 72% de benceno y 28% de tolueno. Esto se determina continuando la lnea horizontal de T1 a B, hasta B1 en la lnea de vapor y luego verticalmente hasta X2. Repitiendo este proceso se llega al punto en que el resultado es benceno puro. En cada caso, solamente una porcin pequea del vapor producido se saca hacia el paso siguiente, pues como el vapor que sale inicialmente es rico en benceno, deja un liquido que es rico en tolueno que a su vez produce un vapor ms rico en tolueno que el vapor inicial. Si todo el liquido se evapora, el vapor tendr la composicin original del liquido. La figura N4 es una serie de calderines con conexiones para el liquido y el vapor. Supongamos que el caldern "A" contiene una mezcla de tolueno y benceno de composicin "X" en la figura N3; el caldern "B", un liquido de composicin X1; el caldern "C" un liquido de composicin X2; etc. Si el caldern A se calienta y el liquido hierve a una temperatura "T", el vapor que va al caldern B tendr la misma composicin que el liquido en B. El vapor que entra al caldern B se mezcla con el liquido y se produce un intercambio de calor, produciendo un vapor de composicin X2. Este vapor se mezcla con el liquido de la misma composicin en el caldern C y es ms rico en benceno que el vapor que entra al caldern B. El liquido en B se seguira enriqueciendo en tolueno sucesivamente, si no fuera porque el liquido con alto porcentaje de benceno le est entrando continuamente de caldern C. El liquido en el caldern B se mantiene a una composicin constante, como en los otros calderines. Con suficientes calderines conectados en serie es posible obtener benceno puro en el caldern ms alto y tolueno puro en el caldern ms bajo. Esta es la manera en la cual estn construidas las Torres de destilacin. 2.2.2 Funcionamiento de una Torre Refinadora. La torre de refinacin o destilacin, es un tubo vertical que contiene una serie de platos o bandejas cuyo propsito es mezclar el liquido y el vapor de una manera similar a la descrita con los calderines. La figura N5 y N5.1, muestra las partes esenciales de una Torre de destilacin. La alimentacin entra continuamente sobre una de las bandejas intermedias, llamada bandeja o plato de alimentacin. El vapor que sale por la cspide de la columna se condensa totalmente, desvindose una parte como reflujo y la otra se extrae continuamente como producto destilado.
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Tambin, de modo continuo, sale del fondo del hervidor una fraccin empobrecida en el componente voltil y rica en el componente de baja volatilidad. Las bandejas retienen una cantidad determinada de liquido. Continuamente llega a cada uno una corriente de liquido procedente del superior y otra de vapor que viene del inferior. Al mezclarse el vapor con el liquido ste hierve, con formacin de un liquido y vapor en equilibrio. El vapor asciende a la bandeja superior y el liquido desciende a la inferior. A lo largo de la columna hay una variacin continua de la concentracin de la mezcla. El vapor se concentra en el componente ms voltil a medida que asciende y el liquido se concentra en el menos voltil al descender. Los vapores que salen por la parte superior de la Torre de refinacin se condensan y luego pasan a una bomba que se llama la bomba de reflujo. El lquido en la descarga de la bomba se divide en dos flujos, uno que es el destilado, el cual se remueve continuamente de la Torre y el otro que se llama el reflujo y que retorna de nuevo al extremo superior de la Torre. La cantidad de reflujo dividida por la cantidad de destilado por unidad de tiempo, se llama comnmente "la relacin de reflujo". Toda separacin por destilacin tiene una relacin de reflujo mnima por debajo de la cual es imposible refinar los componentes de la mezcla, aunque la Torre tenga un nmero muy grande de bandejas. Un aumento en la relacin de reflujo resulta en un aumento en la cantidad de vapor que se usa en el hervidor, agua en el condensador y dimetro de la Torre para obtener la misma cantidad de producto. La disminucin de la relacin de reflujo resulta en un aumento en el numero de bandejas para efectuar la separacin, o sea en una Torre mucho ms alta y mas costosa. Estas dos condiciones se balancean y se obtiene lo que se llama "reflujo ptimo", con el cual el costo de la produccin del producto requerido es mnimo. Esto fija el numero de bandejas en la Torre y la relacin de reflujo a la que hay que operarla. Unas bandejas o platos extras en la Torre se agregan para asegurar una buena separacin y para compensar por cambios bruscos en la operacin de la Torre.
VAPOR
SALIDA DE AGUA
CONDENSADOR
ENTRADA DE AGUA
ENTRADA DE ALIMENTACION
MEZCLA DEL PRODUCTO "A" DE BAJO PTO. DE EBULLICION Y DEL PRODUCTO "B" DE ALTO PTO. DE EBULLICION
COMPUESTO "A" (DESTILADO) ACUMULADOR DE REFLUJO
VAPOR
BOMBA DE REFLUJO TORRE COMPUESTO "B" (FONDOS)
HERVIDOR
LIQUID O
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Fig. N5 "componentes generales de una Torre Atmosfrica"
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Fig. N5.1 "componentes generales de una Torre al Vaco" 2.2.3 Tipos de Torres de Refinacin. Hay dos tipos de Torres de refinacin que se usan en la industria, la Torre de relleno y la Torre de bandejas o platos. La primera es la ms simple de las dos y no corresponde a las Torres analizadas. A) Torres de Relleno. La Torre de relleno es meramente un cilindro hueco que se llena con unas piezas de tamaos uniformes que se llaman empaque. El tipo de empaque ms comn es el anillo de Raschig que es un cilindro hueco de paredes delgadas que se hace generalmente de porcelana. El lquido sale por el fondo de la Torre y pasa al hervidor donde es calentado y evaporado. Los vapores del hervidor entran a la Torre debajo del espacio lleno de empaque y sube por entre el empaque hacia la parte superior de la Torre.
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El lquido que se va a separar entra a la Torre por un lado en la parte alta de sta, cayendo dentro de un distribuidor, el distribuidor tiene una cantidad de tubos huecos cortados en sesgo. Este tipo de Torres, tiene como ventajas, que es muy simple de construir y su costo inicial es bajo. Se pueden fabricar de material que resisten la corrosin as que se pueden utilizar para separar mezclas corrosivas. Es ideal para el trabajo en laboratorios y de plantas pilotos. Sin embargo, posee desventajas como si se aumenta el dimetro y la altura de la torre, su eficiencia disminuye. Por esta razn no se usan para refinar grandes cantidades de lquidos. El mximo dimetro de estas Torres es de 30 pulgadas. B) Torre de Bandejas. La construccin de una Torre de bandejas tpica se muestra en la figura N6. Los varios tipos de Torres de bandejas difieren principalmente en el tipo de bandeja o plato que se usa dentro de ellas. Las Torres con "copa de destilacin" son las ms comunes en la industria. Cuando estn bien diseadas trabajan bien, son eficientes y tienen la ventaja de que se pueden operar en un rango bastante amplio de capacidad. Otro tipo de Torre que tiene platos menos complicados que los de copas de destilacin son la de "platos perforados". Estos platos son hechos de una lamina de acero cortada para encajar dentro de la Torre y perforados de una cierta manera con huecos hasta de pulgada de dimetro. Su funcionamiento es inconstante cuando se reduce el flujo de vapor por los huecos, por debajo de cierta cantidad. Si el flujo se reduce todava ms, el resultado es que una gran proporcin del reflujo pasa derecho por los huecos y el plato pierde su efectividad. Esta es su principal desventaja. Las Torres de platos perforados, sin embargo, tienen varias ventajas. Son ms baratas de construir que las Torres de copas de destilacin y son ms eficientes que stas bajo condiciones similares de operacin con la misma distancia entre platos. La Torre de platos perforados es especialmente efectiva en los casos que hay que manejar altos volmenes de lquido (alta relacin de reflujo), pues no tienen las copas de destilacin que ofrecen resistencia al flujo cruzado del liquido en el plato que resulta en una acumulacin de lquido en la bandeja. Se usa mucho cuando se requiere una baja retencin de lquido en la Torre, una baja resistencia al flujo de vapor por las bandejas y una alta eficiencia, tal como en la destilacin bajo vaco. Estas caractersticas hacen la Torre de platos perforados ideal para manejar lquidos que tienen la tendencia a descomponerse cuando estn expuestos al calor por largo tiempo. Este tipo de Torres se pueden construir para que funcionen satisfactoriamente en los tamaos grandes donde las Torres de relleno son muy ineficientes.
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ESPACIO POR DONDE BAJA EL LIQUIDO REPRESAS CON SUS SELLOS COPAS DE DESTILACION ENTRADA DE HOMBRES PLATAFORMA Y ESCALERA PLATO PARA ACUMULAR Y SACAR LIQUIDO CONECCION DE SALIDA DE LIQUIDO SOPORTE DEL PLATO PLATO PERFORADO SOPORTES ESTRUCTURALES BANDEJA DE DISCO BANDEJA TIPO BUUELO SOPORTE ESTRUCTURAL HUECO DE INSPECCIN EN LA FALDA DE LA TORRE ANILLO DE LA BASE
Fig. N6 "Corte Longitudinal de una Torre de Bandejas" Otro tipo de bandeja que son popular es la de vlvulas de balastro, la cual se muestra en la figura N7. Sus ventajas principales son: i) Una eficiencia mxima a baja carga, lo que resulta en una mnima cantidad de material fuera de grado producido durante el arranque de la Torre. ii) Alta eficiencia cuando funciona a una carga mxima cerca del punto de inundacin.
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iii) iv) v)
Alta eficiencia a cargas medianas. La combinacin de baja perdida de presin a travs de ellas y u alta eficiencia en los sistemas de vaco resulta en una perdida de presin muy baja en estas Torres. Debido a su diseo, la parte movible no se adhiere fcilmente a la parte estacionaria y por lo tanto no hay problema de que se peguen y se queden cerradas. Por esto son recomendadas en usos donde el lquido que est siendo destilado no es muy limpio.
Fig. N7 "Bandeja o Plato de Destilacin con Vlvulas Tipo Ballastro, Represa y Bajante"
ABIERTA
CERRADA
VLVULAS DE TIPO BALLASTRO
Fig. N5 "Corte Longitudinal Torre de Destilacin"
CAPITULO III COMPONENTES DE LOS EQUIPOS 3.1 COMPONENTES DE LOS HORNOS. A) CASING. Tambin llamado manto o superficie exterior del Horno, est constituido por planchas de acero al carbono, por lo general ASTM A-238 de (6,35 mm) de espesor y estn protegidas del medio ambiente por capas de pintura de aluminio con silicona, sin aplicacin de antixido, que soporta hasta 500C. Tambin son componentes del Casing las mirillas de observacin y puertas de inspeccin que facilitan la entrada del personal al interior del Horno. B) GUIAS Y SOPORTES. Las guas y soportes, varan su diseo y material de fabricacin, dependiendo stos del tipo del Horno y al medio a que estn expuestos durante su operacin. Estos por lo general van unidos al Casing. Su funcin principal es evitar desplazamientos laterales por vibraciones producidas por el paso del crudo a travs del interior de los tubos. Tienen un largo de 380 mm y un dimetro de 40mm. Son de acero refractario A297 Gr HT. Sus propiedades mecnicas son: Traccin = 70.000 psi mnimo. Pto. Fluencia = 40.000 psi mnimo. Alargamiento = 10 % en 2". Dureza = 180 BHN hasta 200 BHN con tratamiento. C) CAPA AISLANTE Y REFRACTARIOS. Los hornos estn recubiertos en su parte interior por una capa aislante, que tiene como funcin evitar la prdida de calor hacia el ambiente, y proteger el casing tanto de la alta temperatura como de la corrosin que generan los gases de combustin al enfriarse. En general, la aislacin de un Horno est constituida por una capa de pasta anticido adherida al casing, una capa de lana mineral y sobre sta, una pared de ladrillos de arcilla. Estos ladrillos van sujetos al casing por medio de ganchos y estn unidos entre s por una pasta de mortero aislante especial, que a su vez se utiliza en una capa superficial que cubre la pared de ladrillos. En la zona de los techos y de las chimeneas, las capas son remplazadas por concreto refractario o por concreto aislante, que va adosados al casing por un sistema diferente de soportacin. La humedad que permanece an despus de fraguado el Horno, es eliminada subiendo lentamente la temperatura, evitando que se endurezca solo la parte superficial de la pared ms cercana a la fuente de calor, lo que impedira el paso de vapores a travs de ella, presionando el ladrillo o el concreto que, al romperse, desprenderse o agrietarse, permitira el paso de los gases de combustin, produciendo calentamiento locales en el casing. En la actualidad, la pared de ladrillos aislante est siendo reemplazada por seis capas de lana cermica de diferente densidad, que soportan temperaturas hasta de 3200F (1760C) y que estn sujetas al casing mediante clips metlicos, cuyas temperaturas de trabajo oscilan entre 2000 y 2600F (1093 y 1427C). Este sistema permite una mayor temperatura de trabajo y su instalacin es ms simple y rpida. En cuanto a los pisos de los Hornos, estn adems recubiertos por una capa de ladrillos refractarios y de este mismo material son los conos de radiacin de los quemadores. En la zona de conveccin existen algunas corridas de ladrillo sobresalientes de la pared, que sirven para guiar el paso de los gases de combustin. D) TUBOS. Los tubos de los Hornos son fabricados de acero al carbono o de aleaciones de acero con cromo o molibdeno. En las secciones de conveccin se utilizan de preferencia los primeros, pero en las secciones de radiacin son de aceros especiales, dado que el acero al carbono no resiste temperaturas prximas al rojo vivo (600C) si que se produzca una reduccin de su
CAPITULO IV: "CONDICIONES CAUSANTES DE DETERIORO O FALLA"
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resistencia. Por otra parte, los aceros especiales son resistentes a la corrosin, especialmente los aceros al cromo que, con la adicin de un pequeo porcentaje de molibdeno, pueden soportar temperaturas muy altas sin prdidas de sus propiedades mecnicas. Los tubos son los portadores de la carga al horno, la que viene de otras fuentes de calor que han aumentado su temperatura hasta cierto punto, para salir desde el Horno a la temperatura requerida. Los tubos de la zona de radiacin absorben calor como rayos de energa, pasando en lnea directa desde la llama; en la pantalla o techo de radiacin reciben calor por radiacin y por conveccin, en tanto que en la zona de conveccin absorben calor, en su mayor parte, de los gases de combustin calientes que fluyen desde la caja de fuego hacia la chimenea. La resistencia mecnica del metal de los tubos se reduce violentamente al exponer a los tubos a temperaturas extraordinariamente altas. De ah que se fijen temperaturas mximas de metales en las operacin de los Hornos y que sea de tanta importancia el control de las llamas de los quemadores para evitar calentamientos locales por choque de aquellas en los tubos. Estas altas temperaturas, junto con afectar al material de los tubos, producen la formacin de coque en su interior impidiendo una eficiente transmisin de calor, con la consecuente prdida de carga en el flujo y una mayor temperatura en el hogar, dada la condicin aislante del coque. Los tubos en los Hornos horizontales estn conectados en los extremos por medio de codos de retorno de 180 soldados y desmontables, denominados cabezales, los cuales posibilitan su inspeccin; estos se han ido modificando en sus diseos, siendo de cabezales no desmontables, soldados a los tubos en los extremos, al igual que en los Hornos verticales. En aquellos Hornos que poseen zona de conveccin, los tubos de esta zona estn provistos de aletas, con el fin de conseguir una superficie mayor de absorcin de calor. Aplicada adecuadamente, esta superficie aumenta en forma considerable la transferencia de calor y es muy conveniente si la metalurgia de la aleta es la adecuada para el nivel de temperatura que debe soportar. Se estima que el espaciamiento ideal entre aletas es una distancia igual a la altura de stas, adoptando una configuracin tal que posibilite un fcil acceso del gas caliente a su superficie. Este mejoramiento de la transferencia de calor se debe adems a otro factor, asociado ms bien a la radiacin que a la conveccin. Los extremos esteriores de las aletas entregan su calor al tubo por conduccin, lo que requiere que la parte de la aleta ms distante del tubo est a una temperatura mayor que la superficie a la cual est unida. En esta condicin se produce radiacin desde el extremo de la aleta a la superficie del tubo en considerable cantidad, a pesar de la diferencia de temperatura relativamente pequea. Si las aletas estn ms espaciadas, hay menos potencial de radiacin porque el rea para la recepcin de la energa radiante est restringida por el efecto de la sombra originada por las aletas. Tabla N2 "Dimensionamiento de los Tubos" Numero Ubicacin Damet Espes de ro or Tubos Externo ( plg ) ( plg ) Seccin 120 de Convecci n Seccin 5,563 Sch Ac. 40 Carbono 0,258 A-106-62 T Gr. B Sch Ac. Material Largo Superfi Rango de Absorci Temp. cie n Mxima ( ft ) Expue Absorcin Total de sta ( BTU/hr Operacin ) ( C ) ( ft2 ) ( BTU hr/ft2 )
17
14.000
2.080
29,1 E6
500
21
8 de (vapor) Convecci n Seccin 36 de Convecci n Seccin 64 de Radiacin
5,563
40 Carbono 0,258 A-106- 62 T Gr. B Sch Ac. A-33540 65 0,258 Gr. P5 (5% Cr ; 0,5% Mo) Sch Ac. A-33540 65 0,258 Gr. P5 (5% Cr ; 0,5% Mo)
17
935
3.240
3,03 E6
500
5,563
17
840
9.550
8 E6
620
5,563
44
4.230
12.000
50,7 E6
620
El excesivo espaciamiento entre aletas impide, por otra parte, que stas cumplan plenamente su objetivo. Al estar demasiado espaciadas tienden a formar sus propias reas de turbulencia que estimulan el entrampamiento del material mineral aislante proveniente del quemado del combustible. Por el contrario, cuando estn demasiado juntas no se produce esta deposicin de slidos entre ellas porque se origina una restriccin del flujo de gases calientes a travs de los espacios que separan una de otra, pero no absorben la cantidad de calor de diseo y en consecuencia, no constituyen una adecuada fuente de recuperacin de calor de los gases. E) TERMOCUPLAS. Las termocuplas van soldadas a las paredes de los tubos, para poder controlar la temperatura del metal de los tubos, evitando que se exceda la temperatura mxima permisible. La termocupla esta constituida por dos alambres de diferente metal, unidos en un extremo. Debido a las diferencias de temperatura, un material se carga positivamente y el otro negativamente, generndose de este modo un voltaje. Este vara de acuerdo con las variaciones de temperatura de la junta, por lo cual un aumento en el voltaje es indicacin de un aumento de temperatura del metal del tubo; estos aumentos son captados y almacenados por un computador, siendo de vital importancia esta informacin, para as poder detectar cualquier aumento de temperatura superior a lo normal. F) QUEMADORES. Un quemador es un dispositivo construido en metal refractario que acepta cantidades especificas de aire y combustible, mezclndolos en la forma ms homognea posible, para permitir el quemado de este combustible mediante procesos qumicos exotrmicos estables. El quemador es la principal fuente de energa para establecer condiciones satisfactorias del movimiento de los gases en un Horno. Adems de suministrar energa inercial para este movimiento, el quemador debe tambin ser capaz de entregar una satisfactoria difusin del calor a los gases, sin daar los tubos o las reas de transferencia de calor. Su funcin es dar calor al producto que fluye por los tubos, en forma uniforme, a fin de obtener un perfil estable de temperatura. Debe poseer capacidad para dispersar el calor a la atmsfera gaseosa del Horno; es la capacidad relativa para dispersar este calor, lo que decide el uso de un determinado quemador para un Horno especfico. Ningn elemento en el diseo bsico del Horno es ms importante que la eleccin de quemadores adecuados para el servicio que se va a realizar con el combustible disponible. Con respecto a la ubicacin de los quemadores, es posible que en la mayora de los casos, es ms econmico instalar quemadores laterales, porque no es necesario incurrir en gastos para levantar el Horno con el fin de proporcionar ms espacio. Sin embargo, cuando los
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quemadores estn en la pared, la primera reduccin de costo se obtiene a expensas de un menor rendimiento. Con iguales condiciones limitantes, la combustin en un Horno es de un 25% ms activa con quemadores en el piso. esto se debe a: Mejor uso de volumen de combustin. Mejor distribucin de calor. Mejor control del calor y una combustin ms uniforme en todas las reas de los tubos. Por otra parte, en cualquier sistema de combustin, la operacin ser ms eficiente cuando se usa una cantidad relativamente grande de quemadores pequeos, en lugar de lo contrario. La capacidad de los quemadores para dispersar el calor a la atmsfera del Horno, ser proporcional a la cantidad de quemadores utilizados. La combustin se produce cuando el combustible es mezclado con el aire y es encendido. Las partes de admisin de aire en el quemador pueden ser; un registro de aire para el aire secundario, una puerta controlable que lo provee de aire primario o medios regulables para la entrada de aire terciario. En la industria del petrleo se usan principalmente dos tipos de quemadores, estos son: Quemadores de Fuel Gas. Quemadores combinados de Fuel Ol y Fuel Gas. En la actualidad, se ha incorporado como mejora en los combustibles para los quemadores, casi en un 100 por ciento, el gas natural, con buenos resultados en los deterioros de estos mismos. Todos los quemadores disponen de un piloto de Fuel gas, que tiene por funcin mantener una llama constante a la salida del combustible del quemador para que, ante un eventual corte de combustible, pueda ser reencendido inmediatamente y no se acumule aquel en la cmara de combustin, produciendo una mezcla explosiva en ella. Los quemadores se encienden una vez que ha sido encendido su piloto. 3.2 COMPONENTES DE LAS TORRES. A) EL EVAPORADOR. La funcin del evaporador es evaporar el lquido que se quiere destilar y de esta manera suministrar vapor y calor al fondo de la torre, los cuales se necesitan para efectuar la separacin. El evaporador puede estar en el fondo de la torre o puede ser un equipo diferente de la torre, el cual est conectado a la parte baja de la torre por medio de una lnea para lquido y una lnea para vapores. Este ltimo arreglo es el ms comn en la industria. Al evaporador se le llama caldern en una torre de destilacin continua. B) LA TORRE. La torre es el equipo en el cual se separan los componentes de la mezcla de lquidos. Las torres pueden ser de dos tipos: de bandejas y de relleno. La torre de bandejas tiene una serie de platos, colocados uno sobre otro a iguales distancias. La torre de relleno est llena de unas piezas pequeas de metal, de cermica o de plstico que se llaman empaque. Dentro de la torre siempre existe una diferencia de temperatura entre la parte alta y la parte baja, sta ltima siendo la ms caliente. Por sta razn, los vapores menos voltiles se condensan al subir por la torre y retornan de nuevo al fondo de la torre mientras que los vapores ms voltiles (los que ebullen a la temperatura ms baja) suben por la torre y salen por la parte alta por la lnea de vapor. Las substancias ms voltiles que salen por lo alto de la torre se llaman los "topes de destilacin", o el "material ligero" y las substancias menos voltiles que ebullen a una temperatura ms alta de la torre se les llaman "fondos". C) EL CONDENSADOR Y EL ACUMULADOR. El condensador es la tercera pieza en la torre de destilacin. Su funcin es enfriar y condensar los vapores que salen de la parte alta de la torre. El lquido luego fluye al "acumulador de reflujo" que es un tanque donde se colecta el condensado para luego alimentarlo a la bomba de reflujo. Esta divide el condensado en dos partes, una que retorna a la
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parte alta de la torre para que baje por dentro de sta y condense las substancias menos voltiles y la otra que es el producto, al que se le llama "destilado". D) COLECTOR O BANDEJAS CHIMENEAS. Es un colector que utiliza toda la seccin de la torre y que permite el paso del vapor que asciende, mediante elevadores o raiser. Se utilizan cuando se desea contaminacin mnima en el producto de fondo. Comparadas con downcomer trapout, las bandejas chimenea proveen tiempo de residencia adicional y una mejor separacin de lquido / vapor y eliminan el problema de goteo de los arreglos con downcomer trapout. E) MANHOLES. La entrada hacia el interior de una torre de destilacin es va Manhole. Estos son colocados en la columna, en forma tal, que cada uno sirve de 10 a 20 bandejas. Los dimetros recomendables de Manhole varan entre 16 a 24 plg. Cada vez que sea posible, deben orientarse en la misma direccin todos los Manhole. Tambin es preferible que todos los Manhole enfrenten el sistema de acceso principal hacia la columna. Los Manhole alineados ocuparn un segmento del total de la circunferencia de la torre, el cual no debe ser ocupado por ninguna corrida de caeras. CAPITULO IV CONDICIONES CAUSANTES DE DETERIORO O FALLA 4.1 ASPECTOS GENERALES Prcticamente todos los equipos de una refinera sufren deterioro como resultado de las condiciones a que se ven expuestos. Bajo condiciones normales este deterioro es usual, pero no siempre gradual. Esto generalmente ocurre como perdida de metal y ocasionalmente como cambios estructurales o qumicos en el metal que resultan sin perdida de material. Cuando el equipo est sometido a condiciones anormales el deterioro puede ser mucho ms rpido. Las condiciones anormales pueden resultar de operaciones mal efectuadas, causadas por ejemplo, por fallas de instrumentos, agua en lugares que estn normalmente secos y puede ser el resultado de incendios, terremotos o vientos muy fuertes. Los equipos nuevos y materiales comprados para ser usados en una refinera son generalmente de acuerdo a especificaciones. Estas especificaciones tienen en cuenta las condiciones a las cuales los equipos operarn y son normalmente basadas en cdigos y estndares aceptados y reconocidos. Los equipos nuevos tambin son fabricados por la propia refinera o contratistas. El diseo y fabricacin de esos equipos estn, como regla, tambin basados en cdigos y estndares ya aceptados. Siendo la primera funcin de cualquier inspector, asegurarse que el equipo est libre para operar, es de la mayor importancia reconocer y estudiar las causa de las fallas. Los materiales nuevos y equipos comprados o fabricados en la refinera deben ser inspeccionados para determinar si cumplen o no con las (estndares) especificaciones y si no lo estn deben ser rechazados o aceptados segn criterio del inspector. Los equipos en operacin deben tambin ser inspeccionados peridicamente para establecer una medida proporcional del desgaste del metal, ya que esa variacin determinar la frecuencia de las inspecciones y la prediccin de la vida til del equipo. Cuando el deterioro no va acompaado por prdida del metal, sta frecuentemente se muestra como una grieta difcil de reparar con soldadura. En estos casos un examen metalrgico se requiere para determinar la causa exacta. Para desarrollar un plan de inspeccin para equipos que operan a elevadas temperaturas (generalmente en el rango de 750-1000F (400 - 540C), dependiendo de las
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condiciones de operacin y aleacin), debe ser considerado lo siguiente para evaluar la vida til restante: a. Deformacin por desprendimiento y ruptura por tensin. b. El crecimiento de la fisura por el desprendimiento. c. El efecto del hidrgeno en el desprendimiento. d. La interaccin del desprendimiento y la fatiga. e. Los posibles efectos metalrgicos, incluso una reduccin en la ductilidad. Contaminantes en los fluidos manejados en los equipos de presin, como el azufre, el cloro, el cido sulfrico, hidrgeno, carbono, cianuros, cidos, agua, u otras especies corrosivas pueden reaccionar con los metales y causar la corrosin. Son comunes, fluctuaciones de tensin significativas o cambios de ellas en las partes de los equipos, particularmente en los puntos de alta tensin secundaria. Si las tensiones son altas y los cambios de estas son frecuentes, puede ocurrir la falla de partes debido a la fatiga. Las fallas por fatiga en los equipos de presin tambin pueden ocurrir debido a las temperaturas cclicas y los cambios de presin. En situaciones dnde se sueldan metales con coeficientes trmicos de expansin diferentes, pueden ambos resultar ser susceptibles a la fatiga trmica y algunas veces las grietas se inician cuando el equipo est parado y a temperatura ambiente. En algunas operaciones se presentan mltiples condiciones causantes de deterioro, como la corrosin y la erosin. Cuando esto ocurre, la prdida del espesor del metal es bastante ms elevada que comparndolas en forma separada corrosin y erosin, en general la prdida de metal tiene su tiempo. Puntuales informes de dichas prdidas (desgastes) son muy relevantes para los clculos de la vida til de los equipos. La perdida de metal, por otra parte, no siempre es constante, pero est en funcin de ciertas variables como sal y sulfuro que contiene el petrleo crudo y las temperaturas de operacin. Es esencial, por lo tanto, que el inspector est siempre atento da a da de la operacin de los equipos y as, l mantener sus informes a intervalos frecuentes. Cuando un equipo es sometido a temperaturas ms altas de las que fue diseado, a menudo ocurren distorsiones y debido a que los metales se hace blandos a altas temperaturas, esas distorsiones pueden resultar en una falla en particular en los puntos de concentracin de esfuerzos. Si la temperatura llega a ser excesiva, tambin pueden ocurrir en los metales cambios qumicos y estructurales y llegar a ser un equipo debilitado. Dichos cambios a menudo ocurren como resultado de un incendio y cualquier equipo que ha sido expuesto al fuego debe considerarse debilitado. A temperatura de congelamiento, el agua y algunos qumicos manejados en los equipos pueden congelarse, causando roturas en caeras y estanques. Este incidente es muy comn en refineras del norte de USA y Canad. Presiones excesivas rara vez contribuyen a la falla de un equipo bajo condiciones normales, porque casi siempre estn protegidos por vlvulas de seguridad. Fallas bajo estas condiciones pueden, por supuesto, ocurrir ante la presencia de una perdida excesiva de metal o grietas y ranuras que originan debilitamientos no detectados. La mayora de las fallas en los equipos por sobre presin ha sido por excesivas temperaturas del metal, llevadas a condiciones anormales. Incendios por ejemplo, en estos casos, aunque tengan vlvula de seguridad, el metal puede llegar a ser tan dbil que la falla ocurre a presiones bajo la abertura de la vlvula de seguridad. La sobrecarga de los equipos es un problema de inspeccin poco frecuente. 4.2 CORROSIN Es la destruccin o alteracin gradual de un metal o aleacin y de sus propiedades mecnicas causado por un ataque qumico directo o por una reaccin electroqumica. Tipo, grado y velocidad de la corrosin dependen de las caractersticas de los fluidos cargados en los equipos. En este caso, es "crudo" que se hace circular por los serpentines de los hornos para calentarlo y enviarlo posteriormente a las torres de destilacin.
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Un porcentaje de la carga est formado por los ya denominados contaminantes, azufre, cloro, material slido, etc. La cantidad de estos cidos presentes determinan el grado y tipo de corrosin que tendrn los metales. Es particularmente notoria la corrosin por el interior de los tubos en las partes en que se unen los tubos con los fittings. Esta corrosin es llamada "corrosin galvnica". Este tipo de ataque ocurre cuando dos metales distintos estn en contacto en presencia de un medio electroltico. La tendencia de los metales a corroerse depender de sus diferencias de potencial, que es la fuerza que impulsa la reaccin de corrosin. Adems, mientras mayor sea la conductividad del medio, mayor ser la corrosin. El mayor desgaste de los metales en este tipo de zonas se debe tambin a la erosin producida por la discontinuidad de pared en estos sectores. (la pared no es lisa). Otros tipos de corrosin son las llamadas "corrosin por agrietamiento" y "corrosin por fatiga". La corrosin por agrietamiento se define como el agrietamiento o fisura del material bajo los efectos combinados de los esfuerzos (estticos), a los cuales estn sometidos los elementos, y de la corrosin. Este tipo de corrosin no se percibe a simple vista. En la corrosin por fatiga, el material se agrieta bajo la accin combinada de la corrosin y de los esfuerzos cclicos. Por otro lado, los combustibles quemados en los hornos para calentar la carga, son una mezcla de fuel oil y fuel gas. Cuando este combustible tiene un alto contenido de azufre, uno de los productos de combustin formados y depositados en las superficies exteriores de los tubos y en la pared interior del casing, es el sulfato de azufre. El sulfato es inofensivo durante los periodos de operacin, pero cuando estos depsitos se dejan enfriar ste se torna altamente higroscpico y absorbe humedad del ambiente, producindose cido sulfrico que ataca todo metal con el cual toma contacto. Esto es particularmente grave en las paredes de las cubiertas metlicas interiores de los equipos, las cuales se encuentran mas fras que el resto del equipo, depositndose el H2SO4 provocando graves daos por corrosin. Esta corrosin es altamente localizada, por puntos (pitting). Este tipo de corrosin es muy destructivo ya que con una mnima perdida de material se pueden producir agujeros por los cuales se producirn escapes o infiltraciones de productos no deseados. Favorece este tipo de ataque, lugares en donde se puede depositar y acumular el cido (hendiduras, recovecos, etc.). La nica manera segura de detectar ste tipo de corrosin es mediante inspeccin visual y con radiografas, e incluso para asegurarse, las superficies inspeccionadas deben estar limpias. Cuando el combustible tiene un alto contenido de vanadio, los metales con temperaturas en el rango de 1200F - 1400F, estn expuestos a un rpido ataque del pentxido de vanadio (V2O5). El V2O5 se deposita sobre las superficies de metal caliente y causa fundiciones y derretimientos. Despus que cierta cantidad se ha acumulado, esta se cae y el ciclo vuelve a comenzar. Los daos provocados por V2O5 pueden resumirse en el siguiente listado: Grave dao metalrgico cuando aumenta la temperatura. Dao del refractario, en los hornos, por formacin de una capa de eutcticos en la superficie que, con la temperatura critica, puede destruirlo. Como el V2O5 es el catalizador principal para la conversin del anhdrido sulfuroso, SO2, en anhdrido sulfrico, SO3, aumenta en gran medida la presin parcial del SO3 en los gases del horno, acelerando la corrosin por el azufre. A travs del anlisis qumico, independiente de su sofisticacin, no se puede predecir cuantitativamente el grado de corrosin sin relacionarlos con los rangos de corrosin obtenidos en la refinera misma y la experiencia de los operadores. Con estos parmetros se podran anticipar valores de corrosin.
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Tambin los metales sufren de "corrosin intergranular". En esta corrosin, el ataque se concentra en los bordes de los limites de grano, extendindose a travs de ellos hasta inutilizar el material afectado, sin que haya una corrosin general apreciable. Los materiales ms frecuentemente afectados son los aceros inoxidables austenticos, las aleaciones de alto contenido de nquel y aleaciones de aluminio. En el caso de los aceros inoxidables austenticos, parte del cromo se combina con el carbono para formar carburo de cromo, el cual es precipitado en los bordes de grano cuando la aleacin se calienta o se enfra en el rango de 427C a 818C. La velocidad y grado de formacin del carburo de cromo estn en funcin del tiempo, temperatura y contenido de carbono. 4.2.1 Corrosin Tipo Herrumbre La velocidad del flujo a travs de los serpentines del horno o si se producen choques o golpes de fluido debido a los cambios de direccin, pueden causar erosin en los tubos y fittings, producindose lo que se denomina herrumbre. Este aumento excesivo en la velocidad puede ocurrir cuando la carga del horno es excesiva. Actualmente, no existe un monitoreo de velocidades en los serpentines. El fluido debe tener una velocidad tal que el rgimen sea turbulento para lograr una optima transferencia de calor y evitar las coquificaciones. A medida que el fluido se va calentando en su paso a travs del horno, se van desprendiendo vapores por su ebullicin. Este cambio de estado aumenta significativamente el volumen de la sustancia que escurre, con el consiguiente aumento en la rapidez del flujo. La velocidad de entrada varia entre 0.9 y 2 m/s, y la de salida llega a 20 m/s. Los tubos tambin sufren erosin por su superficie exterior. Esta es producida por un choque directo de las llamas sobre los tubos y tambin por el roce mecnico entre los tubos y los soportes de estos. Este roce se debe a las constantes variaciones en las dilataciones de los tubos debido a las variaciones de temperaturas. La erosin provocada por la humedad ambiental en los ladrillos y concretos ubicados en el exterior del horno pueden provocar que a la larga la humedad atmosfrica ingrese al horno provocando agrietamientos, desmoronamientos, etc., en los refractarios y aislacin interna, adems que aumenta la formacin de cido sulfrico, sobre todo cuando el horno se encuentra detenido por alguna razn. 4.2.2 Corrosin Bajo El Aislamiento Las inspecciones exteriores de los sistemas de tuberas aislados deben incluir una revisin de la totalidad del conjunto como sistema de aislamiento por condiciones que podran llevar a la corrosin bajo el aislamiento (CUI) y por los continuos signos de CUI (Corrosin Under Insulation). Los orgenes de la humedad pueden abarcar la lluvia, filtraciones de agua, condensacin, e inundacin de los sistemas. Las formas ms comunes de CUI estn localizadas en la corrosin de aceros al carbono y en la corrosin de cloruro que genera tensin agrietando los aceros inoxidables austenticos. Aqu se proporcionan las pautas identificando las potenciales reas de CUI para la inspeccin. La magnitud de un programa de inspeccin del CUI puede variar, dependiendo de las situaciones climticas locales, las zonas martimas pueden requerir un programa muy activo; considerando que las zonas mediterrneas son ms secas y frescas, estas pueden no necesitar un programa muy extenso. Sistemas de Tuberas Aislados Susceptible a CUI. Ciertas reas y tipos de sistemas de tuberas son potencialmente ms susceptibles a CUI, incluyendo lo siguiente: a. El rea expuesta a la llovizna del overspray de las torres de refrigeracin. b. El rea expuesta a la emisin de escapes de vapores. c. El rea expuesta a la inundacin de los sistemas.
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d. Las reas sujetas a los derramamientos del proceso, ingreso de humedad y los vapores o gases cidos. e. Los sistemas de tubera de acero al Carbono, incluyendo aqullas aisladas para proteccin del personal, operando entre 25F-250F (-4C~120C). CUI es particularmente agresivo donde se operan a estas temperaturas que causan la condensacin frecuente y continua o reevaporacin de la humedad atmosfrica. f. Los sistemas de tubera de acero al Carbono que normalmente operan en servicio sobre los 250F (120C) pero estn en el servicio intermitentemente. g. Perfiles y uniones que sobresalen de las tuberas aisladas y operan a una temperatura diferente que la temperatura de operacin de la lnea activa. h. Los sistemas de tuberas de aceros inoxidables austenticos que operan entre 150F-400F (65C - 204C). (Estos sistemas son susceptibles a las grietas de corrosin de cloruro por tensin.) i. Sistemas de tuberas Vibrantes que tienen la tendencia de provocar dao al encamisado de aislamiento proporcionando un camino al ingreso del agua. j. Los sistemas de tuberas del trazado de vapor que puedan experimentar goteras en el trazado, especialmente en las uniones de tubos bajo el aislamiento. k. Los sistemas de tuberas con deterior en el revestimiento y/o envolturas. - Situaciones Comunes en los Sistemas de Tuberas Susceptibles a CUI. Las reas de los sistemas de tuberas nombrados en el tem anterior, pueden tener situaciones especficas dentro de ellos, que lo hacen ms susceptible a CUI, incluyendo los siguientes: a. Toda las penetraciones o brechas en los sistemas de encamisado de aislamiento, como: 1. Perfiles (las aberturas, desages, y otros artculos similares). 2. Soporte de la caera y otros apoyos. 3. Las vlvulas y uniones (superficie con aislamiento irregular). 4. Apernado del pedestal de la caera. 5. Trazado de vapor que entuba las penetraciones. b. La terminacin del aislamiento en los flanges y otros componentes de las caeras. c. Da o perdida del encamisado de aislamiento. d. Las junta del encamisado de aislamiento localizado en la superficie horizontal de la caera o sobreponer inadecuadamente el sell del encamisado de aislamiento. e. La Terminacin del aislamiento en una caera vertical. f. El calafateo se ha endurecido, se ha separado, o se ha perdido. g. Protuberancias o manchas en el sistema del encamisado de aislamiento o bandas perdidas. (las protuberancias pueden indicar el aumento del efecto de la corrosin.) h. Los puntos bajos en los sistemas de caeras que tienen una abertura conocida en el sistema de aislamiento, incluyendo los puntos bajos en largos tramos de caera sin apoyo. i. Flanges de acero con baja aleacin de carbono, pernos, y otros componentes bajo el material aislante en los sistemas de caeras de alta aleacin. Zonas dnde se ha tenido que remover los tapones de aislamiento para permitir las dimensiones de espesor de caera, la caera aislada debe recibir una atencin particular. Estos tapones deben reemplazarse rpidamente y deben ser sellados. Algunos tipos de tapones desmontables estn comercialmente disponibles, que permiten la inspeccin e identificacin de puntos de inspeccin para las referencias futuras. 4.2.3 Falla Por Fatiga De Corrosin Fatiga por corrosin es el trmino que se usa para describir el fenmeno de agrietaduras, incluyendo la iniciacin y propagacin, en materiales bajo las acciones combinadas de fluctuaciones, como fuerzas cclicas en un ambiente corrosivo. Es reconocido que los daos de fatiga por corrosin, dependen principalmente de la interaccin entre cargas metalrgicas y los parmetros ambientales. Un ambiente agresivo usualmente tiene un efecto
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nocivo en la vida de los materiales, produciendo daos en ciclos de pocas fuerzas, que los que podran necesitarse en un ambiente inerte. Es importante tener presente que la fatiga por corrosin involucra la accin de combinar las fuerzas cclicas con las reacciones que se producirn durante estos espacios de tiempo, por ejemplo, en superficies de metal desnudos expuestos en un rea con fatiga. La fatiga por corrosin no se ve necesariamente comprometida, si las fuerzas cclicas y las expuestas en ambientes corrosivos son continuas o alternas. En los procesos microscpicos es donde se aprecia el inicio de grietas por fatiga, generada por la presencia de una substancia qumica agresiva la que produce el crecimiento de las grietas. Aun no se conoce por qu ocurre, pero los datos macroscpicos demuestran estos efectos. En la fatiga por corrosin la magnitud de la carga cclica y el nmero de veces que es aplicada no son solamente los nicos parmetros de carga crtica. El tiempo que depende del efecto del medio son tambin de gran importancia. Las grietas de fatiga por corrosin son siempre iniciadas en la superficie, a menos que bajo la superficie se encuentren defectos que actan como puntos de concentracin de fuerzas que facilitan la iniciacin de grietas en la superficie. Las caractersticas de la superficie varia segn la aleacin y el ambiente especfico. En aceros al carbono las grietas a menudo originan perforaciones hemisfricas que presentan gran cantidad de corrosin. Las grietas son transgranulares y pueden exhibir una pequea cantidad de grietas similares a un ramaje. La ayuda del medioambiente en el crecimiento de grietas por fatiga en los metales, es un fenmeno complejo y es influenciada por cargas metalrgicas y variables ambientales. En una aleacin dada, adems de los efectos mencionados, la proporcin o razn del crecimiento de la grieta pueden cambiar en gran magnitud con las variaciones de los parmetros de carga, tales como carga esttica, rangos de intensidad y la forma y frecuencia de la onda de carga. La vida til de un equipo o estructura es a menudo determinada por el nmero de ciclos de carga que se requieren para que la grieta crezca a un tamao crtico para que ocurra la fractura. En ambientes no agresivos, la frecuencia cclica generalmente tiene poco efecto en los comportamientos de la fatiga. Por otro lado, en ambientes agresivos, la carga por fatiga es fuertemente dependiente de la frecuencia. Al observar una dependencia de fatiga por esfuerzos o fatiga de vida por la frecuencia, esta es a menudo considerada como un mecanismo de falla. El tratamiento trmico que altera la microestructura y la distribucin de aleaciones y elementos con impurezas, puede influenciar significativamente el comportamiento de la fatiga por corrosin. Algunas veces el origen de la grieta es relacionado ms a una microestructura heterognea que a una distribucin de tensin. 4.3 OXIDACIN Y DESCASCARAMIENTO La oxidacin y el descascaramiento a los cuales nos referimos ocurren por el exterior de los tubos y puede ser una condicin localizada o estar a lo largo de todos los tubos del horno. La oxidacin y el descascaramiento es el resultado de un sobrecalentamiento del horno (junto con la suciedad de los tubos debido a los productos de combustin y la presencia de oxgeno), que lleva a un aumento de temperatura de metales a niveles tales que la oxidacin ocurre. El oxido forma una capa o cascara protectora de hematita y magnetita muy dura sobre el tubo y lo protege impidiendo que la oxidacin contine. Variaciones en la temperatura del metal provocan deformaciones del material y hacen que esta cascara se rompa y se desprenda producindose un descascaramiento del tubo dejando nuevamente una superficie limpia a la vista en la cual comienza nuevamente el proceso de oxidacin. Este descascaramiento continuo produce una disminucin del espesor de pared de los tubos.
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Ciertos elementos de aleacin (Cr, Si, Al), aumentan la resistencia a la oxidacin hasta aproximadamente 600C y de ah, a mayores temperaturas se necesitara una aleacin con mayor porcentaje de Cr para resistir mejor la oxidacin. Los daos producidos por la oxidacin exterior de la carcaza del horno, se deben principalmente a las condiciones climticas y de los gases industriales presentes en el ambiente. En un ambiente hmedo, la oxidacin de la superficie es mayor, sobre todo si se encuentra sin pintar. 4.4 DEFORMACIONES EN TUBOS Los tubos se deforman debido a una disminucin en su resistencia estructural causado por una desigual temperatura de metales a lo largo del tubo. Los hundimientos y abolladuras se localizan de preferencia a la altura de los soportes. Esta disminucin de la resistencia de los metales por las altas temperaturas y esfuerzos por largos periodos de tiempo pueden causar en los tubos, deformaciones localizadas o creep. La falla por creep puede prevenirse usando valores de esfuerzos basados en las propiedades de los metales a altas temperaturas. El creep se produce cuando hay sobrecalentamiento localizado, aumentando la temperatura del metal sobre un rea especifica, en la cual el tubo no puede resistir los esfuerzos por estar sometido a presin. 4.5 CAMBIOS MICROESTRUCTURALES Aceros expuestos a altas temperaturas y cargados por largos periodos de tiempo sufren cambios metalrgicos. Estos cambios pueden producir efectos tales como carburizacin, descarburizacin, crecimientos de granos y agrietamientos por los esfuerzos. Todos estos fenmenos llevan a una reduccin general de las propiedades mecnicas (resistencia al esfuerzo, ductilidad, etc.) que podran eventualmente llevar a una falla total del material. Algunos materiales, tales como acero con 5% Cr y 0,5% Mo con fsforo y otros elementos sobre 0,015%, pueden ser afectados por endurecimiento por precipitacin despus de un largo perodo de tiempo expuestos a altas temperaturas del horno. El resultado son microfisuras por prdida de ductilidad y capacidad de deformacin elstica (el material se fragiliza). Adems la presencia de tensiones debido a las variaciones de temperatura junto con la fragilizacin del material, ayudan al crecimiento de las microfisuras originando grietas macroscpicas que se transforman en roturas. Todo esto sucede cuando los elementos antes nombrados (Cr, Mo, etc.), se precipitan a los limites de grano despus de ms o menos un ao expuestos a temperaturas de 300C - 600C. Para temperaturas de aproximadamente 150C ya se puede encontrar un dbil agrietamiento del metal. La precipitacin de carburo se produce en los lmites de grano que impiden la fluencia de los granos entre s, luego, se producen grietas intercristalinas. El fenmeno de carburizacin no es muy importante en los hornos de Topping y vaco debido a que los rangos de temperaturas en los que trabajan no son muy altos. 4.6 COQUE, CONDICIONES DEL FUEGO Y VELOCIDAD DE LA CARGA. Algunos tipos de "cargas" tienen la tendencia a descomponerse y producir depsitos de coque o sales en las paredes interiores. Estos depsitos, aunque no son causa directa del deterioro, pueden tener una gran influencia en la temperatura del metal y pueden por lo tanto, causar deterioro secundario. La remocin de estos depsitos puede causar erosin. Al formarse coque, no solo se dificulta el flujo y la capacidad del equipo, sino que tambin disminuye la transmisin de calor, por la condicin relativamente aislante del coque, y considerando que se controla una temperatura de salida en cada serpentn (coil), se obtiene una disminucin de la eficiencia. Esto se traduce en un aumento del calor aportado al horno y de las temperaturas de metal en las caras expuestas a la radiacin. Al aumentar la temperatura de metales, la resistencia de ellos disminuye. Las temperaturas no deben exceder de ciertos valores mximos que dependen de la presin de trabajo y de la naturaleza del metal de los tubos.
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Si la velocidad del fluido por los tubos es muy baja, se puede producir recalentamientos locales y formacin de coque. La temperatura del metal de los tubos puede variar a lo largo de estos y de un tubo a otro dependiendo de la ubicacin del tubo dentro del horno. Una de las causas de esto son las condiciones inadecuadas de fuego del horno, es decir, mal control de la forma y tamao de las llamas. Si el control es malo, las llamas podran estar chocando en los tubos directamente lo cual provoca recalentamientos localizados (con la consiguiente formacin de coque), y una rpida oxidacin junto con cambios metalrgicos (microestructurales) y erosin. Cuando debido a las malas condiciones de fuego parte del combustible no se quema en el horno, este puede sufrir su ignicin en la chimenea o en el hogar, provocando explosiones las cuales daan gravemente la mampostera y aislacin la cual debe ser inspeccionada a la brevedad. En hornos cuya carga es superior a 2500 m, como es el caso de los hornos de Topping y Vaco, el flujo se divide en varios serpentines paralelos para mantener las prdidas de carga en niveles aceptables. Esta divisin tiene el inconveniente que si la resistencia al escurrimiento en un ramal es mayor que en otro, la velocidad ser menor en aqul. Si la velocidad llega a ser muy baja, se puede producir recalentamientos locales y formacin de coque, lo cual aumenta la resistencia al escurrimiento por ese ramal haciendo que la velocidad sea menor agravndose as el problema. 4.7 CREEP, SUCIEDAD DEL COMBUSTIBLE Y MALA ATOMIZACIN. El creep o termofluencia, como se explico, es un fenmeno por el cual se produce deformacin inelstica en funcin del tiempo, para tensiones constantes aplicadas en materiales que se encuentran a determinadas temperaturas. Los tubos y fittings de los serpentines sufren dao por creep dado que por ellos circula el crudo a altas temperaturas y presiones. El creep en los tubos, para cada tipo de material, comienza a ocurrir a determinada temperatura (para cierta presin de operacin). El creep es la causa de la ruptura de tubos despus de un largo perodo de operacin. Una presin excesiva puede causar un rpido creep del metal resultando en pandeos, agrietamientos y roturas. Los pasadores de los soportes de los serpentines se pandean debido al creep al estar sometido a altas temperaturas y a tensin constante. Las materias minerales que son tpicas de los aceites residuales utilizados como combustibles de los hornos, son inherentes de los hidrocarburos. Que no es posible extraerlos a travs del desalado del crudo, procedimiento utilizado en la refinera para la eliminacin del sodio, calcio, magnesio y sales de hierro, presentes en la soluciones salinas emulsificadas existentes. Al quemar todos estos elementos es lgico que los quemadores se ensucien. A pesar de que se llevan registros de la "suciedad" del combustible en la forma de un porcentaje, este vara tanto en el tiempo, que no se puede predecir el grado de ensuciamiento de los quemadores a travs de ese numero. La mala atomizacin se produce cuando no son correctos los porcentajes de vapor y combustibles, o cuando el vapor de atomizacin no tiene la presin y temperaturas necesarias para atomizar el combustible. Esta es una falla del operador del horno y es muy ocasional pero, cuando sucede, ensucia de tal forma el quemador, que este debe ser retirado y limpiado. La mezcla quemada en los hornos, contiene vapor y combustible (fuel oil y fuel gas), los cuales son atomizados al interior del hogar. 4.8 ATAQUE POR HIDROGENO. Es un mecanismo de dao asociado a los aceros al carbono y de baja aleacin cuando estn expuestos en ambientes con hidrgeno a temperaturas del orden de 220C. Con el hidrgeno a mayores presiones y temperaturas aumenta la factibilidad que el hidrgeno atmico
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penetre en la estructura del metal reaccionando con el carburo de fierro y otros, dando como resultado metano segn la siguiente reaccin. 2H2+Fe3CCH4+3Fe A temperaturas sobre los 220C comienza la descarburizacin, desapareciendo la perlita, el hidrgeno ataca al Fe3C (libre + perlita) y a temperaturas menores de 220C slo ataca el Fe3C de la perlita. El gas metano resultante no se disuelve en el fierro por el contrario, nuclea como burbuja cerca de los carburos, luego en la medida que aumenta la presin interna, se forman huecos y grietas. Los defectos generados reducen la resistencia y ductilidad de los aceros. El ataque por hidrgeno es bsicamente una reaccin por descarburizacin, que degrada las propiedades del material a las temperaturas de operacin. El ataque por hidrgeno en los aceros al carbono puede llegar al fisuramiento, en cambio en los aceros aleados con carburos estables de Cromo, Vanadio, Niobio y Molibdeno la susceptibilidad al fisuramiento es menor. El acero 2Cr-1Mo sufre descarburizacin cuando est expuesto a altas temperaturas y presiones de hidrgeno, pero es menos factible que s fisure. El ataque por hidrgeno puede ser superficial o en el interior, provocando en ambos casos descarburizacin. La superficie descarburada se caracteriza por un contenido de carbono menor que debiera ser ms dctil pero, sin embargo, es dbil y blando. La susceptibilidad al ataque por hidrgeno en los aceros ferrticos puede ser estimada con las "curvas de Nelson", las cuales indican la regin de temperatura y presin en la cual un acero especfico puede sufrir el ataque.
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Fig. N8 "Curva de Nelson para materiales de Cr-Mo" La figura N8 muestra la curva de Nelson donde se indica los lmites de operacin para distintos materiales de Cr-Mo. La lnea continua (___) corresponde al lmite del ataque por hidrgeno, la lnea segmentada (-----) indica el lmite de descarburizacin; (este ltimo fenmeno puede ser importante en piezas que soportan fatiga por cuanto, la descarburizacin reduce la resistencia a la fatiga, dependiendo de la magnitud de los ciclos). El dao en los aceros es precedido por un perodo llamado tiempo de incubacin, durante el cual los cambios en las propiedades no son detectados con los ensayos rutinarios. Durante la "incubacin" la presin del material aumenta en la cavidad sobrepasando las fuerzas de tensin superficial opuestas, de tal forma que la cavidad puede exceder el tamao de ncleo crtico y hacerse estable. Despus del tiempo de incubacin, la densidad de las burbujas crece rpidamente con el tiempo llegando a la saturacin y por ende a la generacin de las fisuras. Los factores que afectan al ataque por hidrgeno se clasifican como: Variables del medio ambiente (presin, temperatura y esfuerzos). Variables del material (contenido de aleantes, impurezas, tratamientos trmicos, tamao de grano, trabajado en fro).
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La reaccin formada de metano dada por la ecuacin general 2H2+CCH4 es exotrmica, donde la presin de equilibrio del metano crece con la presin de hidrgeno y con la temperatura. Los esfuerzos causan el deslizamiento de los lmites de granos que producen lugares como concentracin de esfuerzos que favorecen la nucleacin de burbujas de metano. La presencia de carburos estables de aleantes y microaleantes aumenta la resistencia del acero frente al ataque por hidrgeno que se explica por las siguientes razones. Disminuye la actividad del carbono a formar metano. Mayor resistencia de la matriz por presencia de carburos, luego impide el crecimiento de las burbujas de metano. Se reduce el deslizamiento de lmites de grano y por ende se reducen los lugares favorables a la nucleacin de las burbujas de metano. El efecto del tratamiento trmico sobre la susceptibilidad al ataque por hidrgeno se puede resumir en: La estructura de normalizado y revenido resiste mejor que la estructura de temple y revenido siempre que la temperatura de austenizacin sea inferior a 1000C, lo cual se atribuye al menor tamao de grano y mejor distribucin y naturaleza de los carburos. Tratamientos trmicos prolongados de postsoldadura favorecen la precipitacin y formacin de carburos ms estables. La presencia de menores concentraciones de impurezas favorece la resistencia al ataque por hidrgeno puesto que se reducen los lugares de nucleacin de defectos, grietas y burbujas de metano. 4.8.1 Daos Generales Por Ataque De Hidrgeno. El dao por hidrgeno se presenta en todos los equipos fabricados en base a aleaciones ferrosas de microestructura ferrtica pues es la ferrita el microconstituyente ms sensible al hidrgeno. La presencia de hidrgeno en los aceros afecta la resistencia mxima, la ductilidad y la tenacidad. En la figura N9 se muestra la variacin de las propiedades mecnicas de aceros diferentes, cuando estn expuestos a temperaturas y presin de hidrgeno de 30 Mpa durante 360 horas. (15 das) El dao por hidrgeno incluye diferentes fenmenos donde se puede mencionar: La fragilidad, el ataque y el ampollamiento por hidrgeno. Se ha demostrado que los carburos M3C como cementita Fe3C y otros son menos estables a la presencia de hidrgeno, que los carburos aleados del tipo M2C, M7C3, M23C6 y M6C. En la figura N10 se muestra el rango de temperatura donde son estables los diferentes carburos. Fig. N9 "Variacin de propiedades mecnicas"
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Fig.N10 "Rangos de temperatura para los carburos" Fragilidad por hidrgeno. Este mecanismo de dao se presenta a temperaturas menores de 450C siendo reversible y minimizable, por cuanto se puede reducir mediante ciclos de enfriamientos y
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calentamientos adecuados. Es un dao que a diferencia del ataque, reduce la tenacidad del acero a bajas temperaturas e impone restricciones en las etapas de partida y parada de los procesos. En equipos de hidrogeneracin que operan a 540C se produce la absorcin de hidrgeno en el acero. Luego si son enfriados con una velocidad suficientemente lenta, inferior a 40C/hr y sin detenciones, entonces se produce la difusin del hidrgeno a la superficie, minimizando as la fragilidad. En general, los ciclos de paradas (enfriamientos escalonados) permiten restaurar la ductilidad de los aceros eliminando el hidrgeno atrapado por difusin. Los aceros y aleaciones con mayores resistencias mecnicas son ms susceptibles a la fragilidad por hidrgeno, la martensita no revenida, los carburos laminares de Fe3C son entre otros los ms susceptibles al agrietamiento por hidrgeno. Luego, en aceros al carbono y aleados la dureza que condiciona la resistencia, se restringe a un mximo de 22 HRc cuando trabajan en ambientes hidrogenados. Ampollamiento por hidrgeno. Es un mecanismo que involucra el dao por hidrgeno en aceros no endurecidos y expuestos a temperaturas ambiente y cercana a ella. (menores de 450C) El hidrgeno atmico que penetra en el acero forma hidrgeno molecular y se concentra en zonas defectuosas como son concentraciones de inclusiones alargadas y lmites de grano con inclusiones. Los componentes de aceros expuestos a ambientes cidos y corrosivos favorecen la concentracin de hidrgeno hacia el interior del acero, luego al aumentar la presin interna se produce la fisura o ampollamiento en las zonas con mayores inhomogeneidades. Deteccin del dao por hidrgeno. La inspeccin y deteccin del dao por hidrgeno es ms compleja que detectar fenmenos de oxidacin y sulfidacin. No existen evidencias visibles del ataque y los mtodos END convencionales son limitados. La descarburizacin se detecta midiendo la dureza superficial y con metalografa de rplica. Pero la profundidad del ataque, es decir, la descarburizacin interna y fisuramiento slo pueden determinarse con metalografa y medicin de dureza a travs del espesor. La tcnica radiografca es inaplicable para detectar las microfisuras y parece ser que la tcnica del ultrasonido es la nica apropiada por cuanto se han detectado atenuaciones crecientes del pulso ultrasnico en presencia de fisuras. El metano atrapado puede detectarse y medirse despus de fracturar una muestra en una cmara de vaco. Un ensayo simple consiste en doblar y desdoblar a temperatura ambiente una muestra. La ductilidad normal de un acero de bajo carbono permite doblar la muestra plana en un ngulo de 180 sin fracturarse. En cambio las probetas con dao por hidrgeno se fracturan para ngulos menores a 180. Las curvas de Nelson son curvas basadas en informacin experimental e industrial que definen el lmite confiable de operacin en funcin de presin de hidrgeno y temperatura. El conocimiento y uso adecuado de estas curvas permite determinar la magnitud del dao por hidrgeno.
CAPITULO V CONSECUENCIAS DEL DETERIORO O FALLA 5.1 ADELGAZAMIENTO. La disminucin del espesor de paredes en torres y hornos, especialmente en los tubos de los hornos, es critica, ya que la consecuencia ms probable, si no es detectado a tiempo, es la rotura. El que un tubo se rompa se considera como una falla catastrfica y el horno deber ser detenido de inmediato, ya que el crudo que circula por los serpentines es combustible y se producira un incendio de gran envergadura. Las causas del adelgazamiento son principalmente corrosin, oxidacin y erosin. La disminucin del espesor de pared de los tubos debe buscarse de preferencia en los extremos de los tubos y en las caras expuestas directamente a las llamas. Tambin los mantos y casing sufren adelgazamiento, por el lado interior especialmente y deben detectarse con mtodos de radiografa, inspeccin visual y ultrasonido. 5.2 CONSECUENCIAS DE LA TEMPERATURA. La dinmica del funcionamiento de los hornos los obliga a estar sometidos a altas temperaturas, para as, lograr una adecuada destilacin en las torres. De esta manera, las altas temperaturas de metales que alcanza el horno son necesarias para lograr calentar el crudo que posteriormente ser destilado. El problema es que si estas temperaturas escapan del control y son excesivas para la metalurgia del horno se produce una importante disminucin en la vida til de los metales afectados, especialmente en los tubos de los serpentines. Otras consecuencias que se pueden observar son el pandeo o curvaturas, hundimientos, descascaramiento y ampollamiento, cambios metalrgicos microestructurales, aceleracin de la corrosin, etc. Pero no tan solo las altas temperaturas afectan a los metales, sino tambin las bajas. Debajo de los 430F, ocurre la fragilizacin y el ampollamiento. Un ejemplo sera una tubera que contiene crudo de cido mixto con la salmuera. La fragilizacin, causada por la infiltracin de hidrgeno en el metal, reduce la ductilidad del metal y el esfuerzo tensor. Ya sea elevando o disminuyendo la temperatura, la tensin aumentar la solubilidad del hidrgeno. Los resultados abrasadores de la infiltracin del hidrgeno que normalmente crea un aumento de la presin de hidrgeno molecular que no puede dispersar en un metal, se concentran en las laminaciones, inclusiones, ncleos y forma granos en los lmites. Tal concentracin puede producir la deformacin local y, la destruccin total de una pared del equipo. Los aceros inoxidables austenticos son esencialmente inmunes al dao de hidrgeno. Sin embargo, bajo el trabajo del fro severo, los austenticos pueden transformarse en martensita y ponerse susceptibles al dao. Semejante condicin puede descubrirse debido a que el acero est adquiriendo un alto grado de magnetismo. 5.3 DESPRENDIMIENTO Y CADA. Cuando se desprende parte de la aislacin y mampostera de las paredes, la cubierta exterior del horno (casing) queda expuesta a mayores temperaturas, a golpes de llama y a la accin directa del azufre, oxigeno y vanadio presente en los humos. Esto hace que la vida til del trozo de metal expuesto sea muy inferior a lo presupuestado debiendo detenerse el horno para remplazar la parte afectada. Adems este desprendimiento aumenta las prdidas de calor al ambiente con el consecuente aumento en el consumo de combustible para calentar la misma carga de crudo. El desprendimiento y cada de las bandejas en las torres provocadas por el flujo de vapor y liquido ascendente y descendente, ms la corrosin acumulada por la condensacin de
CAPITULO VII: "HISTORIAL DE FALLAS"
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agentes agresivos, tiene como resultado una disminucin de la eficiencia del equipo y daos en las bandejas inferiores a la desprendida. 5.4 PERDIDA DE PROPIEDADES MECNICAS. Este fenmeno es especialmente notorio en los tubos de los serpentines. El que un material pierda sus propiedades mecnicas significa que disminuyen los valores de resistencia a esfuerzos (de ruptura y fluencia) y disminuye la ductilidad del material debido principalmente a la carburizacin y al crecimiento de granos lo cual hace que el material se torne frgil. Esto significa que es ms fcil que los tubos, por ejemplo, se rompan ante cambios bruscos de presin y/o temperaturas propios de la dinmica de operacin del horno. La disminucin de propiedades mecnicas se puede medir a travs de ensayos mecnicos para calcular la resiliencia (capacidad para absorber energa en forma de impactos) del material, esfuerzos por unidad de rea y deformacin. 5.5 CAMBIOS FSICOS Y METALRGICOS. Todos los metales y aleaciones estn expuestos a sufrir cambios a elevadas temperaturas o por efecto de otro tipo de fallas. Estos cambios pueden ser clasificados en dos amplias categoras: cambios estructurales y cambios qumicos. Metales y aleaciones estn compuestos de uno o ms tipos de pequeos cristales, a menudo llamados "granos." El cambio estructural se refiere a cualquier cambio que ocurre en el cristal o grano. 5.5.1 Cambios estructurales. Crecimiento de granos: En general, mientras ms pequeo el tamao del grano en un metal o aleacin, el esfuerzo tensor es mayor y menor el esfuerzo de ruptura. Por consiguiente, se producen mejores metales con un tamao de grano adecuado bajo las condiciones de operacin en que sern usados, y cualquier cambio en este tamao es perjudicial. Cuando los aceros ferrticos estn calentados sobre una cierta temperatura (1350F para los aceros blandos), ocurre el crecimiento de grano y esto lleva a bajar en general el esfuerzo tensor. Por esta razn, cualquier equipo de aceros blandos que ha estado calentado sobre 1350F durante algn tiempo, por ejemplo, en un fuego, puede tener un tamao de grano aumentado, el resultado ser que la fuerza original de la parte pueda haber disminuido y el factor original de seguridad reducido. Los aceros austenticos y aceros de aleacin de nquel-cromo sufren crecimientos de granos cuando es calentado sobre aproximadamente 1600F. La temperatura exacta requerida depende de la prctica industrial usada al hacer el acero, y puede ser ligeramente bajo o considerablemente superior que 1600F. El efecto del tiempo y temperatura en el crecimiento de los granos es similar a los aceros ferrticos. Grafitizacin: Cierto aceros ferrticos, cuando operan por largos periodos de tiempo en el rango de 825F a 1400F, pueden sufrir cambios de tipo estructural llamados "Grafitizacin". El carburo de cementita que dan los aceros ferrticos desestabiliza los esfuerzos internos, y en estos rangos de temperatura, puede descomponerse en cristales de hierro (la ferrita) y en ndulos de grafito (el carbono). Esta descomposicin es conocida como la grafitizacin. Remplazando la dureza del carburo, con dbiles grafitos y aceros suaves que bajan las fuerzas en los aceros. Otros fenmenos que influyen en los cambios fsicos o estructurales son por ejemplo, la "dureza", provocada cuando los aceros ferrticos se calientan sobre 1350F, comienza a formarse la austenita, solucin de hierro y carbono. Al enfriarse lentamente, la austenita se transforma nuevamente en ferrita y cementita, pero si el acero es enfriado rpidamente, la
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martensita, en lugar de la ferrita y cementita, es creada. La martensita es extremadamente dura y es esta substancia la que provoca la dureza. La "precipitacin de carburos" es otro de los fenmenos que les ocurre a los aceros inoxidables austenticos, se cree que es la precipitacin de un carburo de cromo complejo que se aloja en los limites de granos. Esto tiene lugar cuando los aceros austenticos son calentados en el rango de 750F a 1650F. 5.5.2 Cambios qumicos metalrgicos. El cambio qumico se refiere a un cambio en la composicin qumica de un metal como opuesto a un cambio estrictamente estructural o cambio de fase. No siempre puede disociarse los cambios qumicos de los cambios estructurales porque los cambios de composicin qumica pueden producir completamente nuevas estructuras, acompaados de cambios en las propiedades. Sometido a las altas temperaturas, los elementos y compuestos qumicos tienen poco o ningn efecto en los metales y aleaciones, pero a temperaturas atmosfricas pueden ponerse sumamente destructivos, produciendo agrietamientos severos, desintegracin, fragilizacin o debilitamiento en los materiales. La Carburizacin: Se llama carburizacin a la difusin de carbono slido en el acero elemental en contacto con un material carbonfero (como es el petrleo procesado) a altas temperaturas. El resultado de semejante aumento del carbono es la tendencia al endurecimiento de los aceros ferrticos, de esta forma, si un acero carburizado se enfra despus de estar sometido un largo periodo de tiempo a las altas temperaturas, es probable que ocurra el endurecimiento del material y esto de cmo resultado una fisura. La carburizacin depende de la proporcin de difusin de carbono en un metal elemental y aumenta rpidamente con los aumentos de temperaturas. Algunos de los hidrocarburos saturados pueden acelerar este proceso. La carburizacin se encuentra a menudo donde est presente el coke, sin embargo, cuando en los tubos del horno se presenta el coke, aumenta la temperatura del metal. Por esta razn, es difcil determinar si la presencia del coke o las temperaturas altas del metal llevan a la carburizacin. Los aceros austenticos parecen ser ms resistentes a la carburizacin. Descarburizacin: La descarburizacin puede definirse como la prdida de carbono de la superficie de una aleacin ferrosa como resultado de calentar el material en un medio que reacciona con el carbono. La descarburizacin es normalmente el resultado de la oxidacin a altas temperaturas. Cuando el carbono est alejado de la superficie de un acero, la capa de esta superficie se convierte en hierro, que trae como resultado una considerable baja del esfuerzo tensor, dureza y esfuerzo de fatiga. La apariencia de la capa descarburizada normalmente no es tan seria a menos que el efecto de la fatiga est presente. Sin embargo, su ocurrencia operando el equipo es evidencia de que el acero se ha sobre calentado, adems de otros efectos que pueden estar presentes. La descarburizacin slo puede encontrarse a travs de exmenes metalrgicos. Para los propsitos prcticos, la descarburizacin est limitada en el servicio de la refinera a los aceros ferrticos. CAPITULO VI MANTENCIN DE LOS EQUIPOS TPICOS GENERALES DE MANTENCIN. En general el mantenimiento se presenta bajo tres situaciones: Ejecucin sin planeamiento y sin control (periodo de 1914 a 1930). Ejecucin con planeamiento y sin control (periodo de 1930 a 1950). Ejecucin con planeamiento y con control (de 1950 en adelante).
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Estas situaciones evolutivas se caracterizan por la reduccin de costos y aumento de fiabilidad y disponibilidad de los equipos. 6.1.1 Objetivos del mantenimiento. El diseo e implementacin de cualquier sistema organizativo y posterior informatizacin debe siempre tener presente que est al servicio de unos objetivos determinados. Cualquier sofisticacin del sistema debe ser complementada con gran prudencia en evitar, precisamente, de que se enmascaren dichos objetivos o se dificulte su consecucin. En el caso del mantenimiento su organizacin debe estar encaminada a la permanente consecucin de los siguientes objetivos: Optimizacin de la disponibilidad del equipo productivo. Disminucin de los costos de mantenimiento. Optimizacin de los recursos humanos. Maximizacin de la vida til de las mquinas. 6.2 MTODOS UTILIZADOS EN LA MANTENCIN DE LOS EQUIPOS. 6.2.1 Mantenimiento preventivo (MP) definido en Petrox S.A. La mantencin preventiva (MP) consiste en la planeacin sistemtica, programacin y terminacin a tiempo del trabajo de mantenimiento necesario que se disea para garantizar la mayor disponibilidad del equipo e instalaciones, prolongar la vida til de los activos de capital y reducir los costos. Este trabajo abarca inspeccin, limpieza, reemplazo y reparacin (de fallas menores). Se programa por ao (anual) para realizar en intervalos planeados regulares (periodicidad, frecuencia). La MP es la inspeccin peridica de los equipos de la planta y sus fuentes de alimentacin, para localizar los problemas potenciales y desarrollados previo a una falla declarada y de esta manera, ejecutar una mantencin correctiva mientras el problema est en su fase menor. El objetivo de las inspecciones de mantenimiento preventivo es bajar los costos de operacin y mantenimiento. La MP es una mantencin peridica basada en el tiempo de corrida, independiente de la condicin del equipo. Normalmente se llevan registros histricos para obtener tendencias de desgaste, corrosin y otros. Adicionalmente a la mantencin predictiva, se efectuar mantencin preventiva basada en las recomendaciones de los fabricantes, experiencias en equipos similares y de los resultados obtenidos en las mantenciones predictivas correspondientes a cada equipo. Dentro de la mantencin preventiva tenemos: Anlisis de fallas: Estudios de los antecedentes o historial, tendiente a determinar la(s) causa(s) con el fin de tomar las acciones correspondientes para evitar que se repitan. Paro de planta: Durante una detencin programada de la planta se efectuar una inspeccin a los equipos que no puedan ser intervenidos con la planta en servicio, basndose en aspectos sintomticos derivados de las mantenciones predictivas, antecedentes operacionales, recomendaciones del fabricante y requerimientos normativos regulatorios. 6.2.2 Mantencin correctiva (MC) o a la falla definida en Petrox S.A. El mantenimiento correctivo consiste en la reparacin de la maquina una vez producida la falla. Este tipo de mantenimiento es ms fcil de implementar y el equipo no se interviene mientras est en funcionamiento. La mantencin correctiva no permite programar ni planificar las acciones. Las intervenciones consisten en remplazo del equipo o una reparacin provisoria que de tiempo para poder planificar y programar adecuadamente una mantencin eficaz con posterioridad. Ante una falla inesperada, recomendacin o sugerencia de intervencin, se deben seguir los siguientes pasos:
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Solicitud de trabajo: Cualquier trabajo debe ser solicitado mediante una orden de trabajo a travs del programa computacional "Mximo Serie 5" existente en la red, en forma clara y con la mayor informacin posible. Planificacin de trabajos: El coordinador tendr la responsabilidad de planificar y programar los trabajos solicitados. Las rdenes de trabajo (OT) sern incorporadas y transmitidas a las divisiones de mantencin correspondiente mediante software, el que adems contiene un archivo de fallas, permitiendo tener el historial del equipo. Ejecucin de los trabajos: La OT ser derivada a la divisin correspondiente de acuerdo a la criticidad de sta, a la especialidad responsable y a la disponibilidad de personal. 6.2.3 Mantencin predictiva (MPD) definida en Petrox S.A. Es la extrapolacin de las tendencias grficas de las lecturas fsicas medidas, contra un limite tcnico conocido para detectar, analizar y corregir problemas en el equipo antes de la ocurrencia de fallas. El MPD puede requerir de la instalacin permanente de equipo de monitoreo. Ciertamente involucra la toma de mediciones peridicas, como es el caso de la tensin, presin, desgaste, calor, etc. El MPD debe cubrir el equipo cuya falla interrumpira o detendra la produccin, aumentara los gastos, la contaminacin y el control de la seguridad. Tambin debera cubrir algunos equipos segn criterios de operaciones y mantencin. El mantenimiento predictivo predice fallas y las previene en funcin de acciones peridicas, basadas en informaciones estadsticas y anlisis de sntomas. En la inspeccin predictiva se miden los valores de condiciones iniciales de fallas o valores de orgenes de fallas a travs de sensores adecuados, con el equipo en funcionamiento y sin interrumpir el proceso. Estos valores se tratan matemticamente, se analizan, prediciendo la ocurrencia de la anomala y posibilitando la optimizacin de los tiempos de intervencin del equipo. El control predictivo ejecuta la mantencin en el punto exacto en que se interfiere la confiabilidad del sistema, es decir, tal control determina el punto ptimo para efectuar y/o ejecutar la mantencin preventiva en equipos en el cual la probabilidad de falla alcanza valores indeseables. La determinacin de este punto ptimo se puede hacer por anlisis estadstico (anlisis de falla, probabilidad de fallas, tasas de fallas) y/o anlisis de sntomas (monitoreo). Los objetivos especficos del mantenimiento predictivo son los siguientes: Vigilancia de maquinas. Diagnsticos de los problemas. Pronsticos de vida. Para determinar las condiciones de los equipos y sistemas de proceso, se utilizarn distintas tcnicas de diagnsticos, aplicables a todos aquellos, cuyas acciones se deben realizar con equipos en servicio y estas son: Inspeccin visual. Medicin de vibracin. Medicin de la temperatura. Medicin de espesor. Medicin de eficiencia. Termografa. Deteccin de fugas. 6.2.4 Mantencin proactiva (MPR).
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Aplica tecnologas avanzadas para la investigacin y correccin de fallas, con la finalidad de incrementar la vida til de los equipos con la meta ideal de eliminar la mantencin Planta Orden Equipo Descripcin Tipo Paro Estado Fecha correctiva. TV1 B-1 MC SV IM:EFECTUAR TERMOGRAFIA A CONVECC. TV1 31285 34730 B-1 MC PP de CLOSE 01-07-94 CAN MPD. 14-12-95 REPAR./CAMBIAR PI MANIFOLF FO. Tecnologa de mantenimiento con la cual se ha mejorado las tecnologas CLOSE 01-06-94 MP y TV1 B-1 MC SV REP. FILTRACION VAP. TV1 34177 MPR se enfoca hacia la reduccin delSOPLAD. 1 Y 8 36558 MC CAN REPARAR PLANCHA ROTA EN DUCTO DE GASES Este B-1 mantenimiento total requerido y SV maximizacin a la CLOSE 12-07-94 TV1 B-1 30-05-94 TM: ELIMN.FILTRAC.VAP.P/U.AMERIC. TV1 34875 la vida til de C:EFECTTUAR por medio CASINGeliminacin sistemticaMC lasSV 37132 B-1 MC PP CAN 14-12-95 CAMBIO DE de la Y MANSPOTERIA de los equipos LIMPIAR DUCTOS DE AIRE de fuentes de fallas, TV1 32049 B-1 MC PP CLOSE 27-12-93 C: TV1 38406 yB-1 MC PP CAN 14-12-95 ELIMINARproducen fallas. FILTRACION DE VAPOR evita B-1 detecta las anomalas que TUBOS/INSPECC./REPAR. TV1 32265 MC PP CLOSE 29-07-93 C: LIMPIEZA TV1 39049 B-1 MC PP CAN 12-09-94 ELIMINAR FILTRACION DE VAPOR TV1 33080 B-1 MC PP CLOSE 14-02-94 MANT./CALIBR.ANALIZ.O2, B-1/B-51 TV1 51545 B-1 MC SV CAN 31-12-96 C:REPARAR EN FRIO CASING ROTO HORNO CAPITULO VII TV1 33234 B-1 MC SV CLOSE 22-02-94 TM:ELIMINAR FILTRA. PRENSA PIC-12 TV1 55912 B-1 MC SV CAN 01-08-96 BASE DE HISTORIAL DE FALLAS PT -0005 CORROIDA TV1 33386 B-1 MC PP CLOSE 28-02-94 REV./MANT.SIST.24 VDC B-1/B-51 TV1 61148 Tablas del Historial MC PP CAN 08-11-96 CAMBIAR O REPARAR EN FORMA DEFINITIVA. 7.1 B-1 TV1 33390 B-1 MC PP CLOSE 28-02-94 MANT.CAJA INTERCONEXS.B-1/B-51. TV1 62442 B-1 MC SV CAN 09-10-96 MODIFICAR LINEA AIRE DECOQUIFICADO. TV1 33460 B-1 MC PP CLOSE 02-03-94 REV.TC'S HUMO B1/CAMB.TC'S HUMO B51 TV1 63319 B-1 MC SV CAN 22-08-96 TM: REVISAR PT0002 DEL B-1 TV1 33498 B-1 MC PP CLOSE 02-03-94 CAMBIO TC'S METALES,C/MODIF.CASING TV1 84681 B-1 MC SV CAN 25-09-98 REVISAR , HACER MANTENCION A DAMPER DE HORNO B-1 TV1 33970 B-1 MC PA CLOSE 02-03-94 VERIF.CANALIZ./CANALIZ.NUEVO TRAZ. TV1 24587 B-1 MC SV CLOSE 07-01-93 TM:REVISAR ANALIZADOR DE O. TV1 34090 B-1 MC SV CLOSE 29-03-94 TM: REPARAR FILTRACION FLANGES "OR" TV1 24770 B-1 MC PP CLOSE 14-01-93 REVISAR TERMOCUPLAS DE METALES TV1 34152 B-1 MC PP CLOSE 30-03-94 C: REPAR.CASING/REFRACT.Z.CONVECC.TV1 24800 B-1 MC PP CLOSE 16-01-93 PRUEBA DE PROTECCIONES TV1 34728 B-1 MC SV CLOSE 02-05-94 TM: AISLAR TRAMO LIN.2" TV1 24801 B-1 MC PP CLOSE 16-01-93 TM:INSTALAR Y RETIRAR TAPA CHIMINEA TV1 35061 B-1 MC SV CLOSE 22-07-94 TM:REAPRETAR 4 FLANGES PL.ORIFICIOS HCS DE CARGA TV1 24838 B-1 MC PP CLOSE 18-01-93 ELIMINAR FILTRACION SOPLADOR 1 TV1 35069 B-1 MC SV CLOSE 30-05-94 REAPRET.4 FLANGES ORIFIC.DE HCS DE CARGA TV1 24954 B-1 MC SV CLOSE 23-01-93 ELIMINAR FILTRACION DE BARRIDO TV1 35164 B-1 MC SV CLOSE 22-07-94 TM : REAPRETAR FLANGE COIL CRUDO SALIDA B-1 TV1 25767 B-1 MC SV CLOSE 02-03-93 TM:CHEQUEAR PERSIANAS FV-004 DE B-1 TV1 35189 B-1 MC SV CLOSE 08-06-94 TM : ELIMIN.FILTRAC.VAP.P/FLANGE SOPLADOR N5 TV1 25951 B-1 MC SV CLOSE 09-03-93 TM:INST. PIEZA CONTRA-PESO A T/C. TV1 35211 B-1 MC SV CLOSE 08-06-94 ELIMIN.FILTRAC.4 FLANGES PLATOS ORIFICIOS TV1 26131 B-1 MC SV CLOSE 17-03-93 TM:CHEQUEAR TRANSMISOR DE FLUJO TV1 35299 B-1 MC SV CLOSE 08-06-94 TM : REPARAR PLATAFORMA TV1 26179 B-1 MC SV CLOSE 19-03-93 TM:REPARAR SOPLADOR #1 TV1 35301 B-1 MC SV CLOSE 08-06-94 TM : REAPRETAR FLANGES VAPOR Y CRUDO B-1/B-51.TV1 26374 B-1 MC SV CLOSE 30-03-93 TM: REVISAR TI-0088,MEDICION DUDOSA TV1 35368 B-1 MC SV CLOSE 08-06-94 TM : CAMBIAR PRISIONEROS EN FLANGE F.O. TV1 26872 B-1 MC SV CLOSE 26-04-93 TM:CHEQUEAR ANALIZADOR DE O2 TV1 35546 B-1 MC SV CLOSE 14-06-94 TM : ELIMIN.BASE CONCRETO OBSOLETA TV1 27185 B-1 MC SV CLOSE 07-05-93 REPARAR SOPLADOR #1,GIRA EN BANDA TV1 35648 B-1 MC SV CLOSE 14-06-94 TM : ELIMIN.PORO LIN.DRENAJE PDCI TV1 27188 B-1 MC PP CLOSE 08-05-93 REPARAR TERMOCUPLA DE METALES TV1 37813 B-1 MC PP CLOSE 19-03-96 TM:CHEQUEAR DOS PUNTOS DE F.OIL TV1 27313 B-1 MC SV CLOSE 15-05-93 TM:REPARAR FILTRAC.DE VAPOR FLANGE TV1 38059 B-1 MC SV CLOSE 25-10-95 REPARAR CASING EN DUCTO DE SALIDA DE GASES TV1 27770 B-1 MC SV CLOSE 07-06-93 TM: CHEQUEAR ANALIZADOR O2 AI-0001 TV1 38107 B-1 MC SV CLOSE 30-08-94 EFECTUAR LIMPIEZA Y REAPRETAR UNIONES ROSCADAS TV1 27808 B-1 MC PA CLOSE 07-06-93 APOYO A DECOQUIFICADO DE HORNO TV1 38309 B-1 MC SV CLOSE 15-09-94 ELIMINAR LINEA DE 1" ALIMENTACION PROVISORIA TV1 27809 B-1 MC PA CLOSE 09-06-93 CONFECCIONAR 4 P. ORIFICIOS P/DECOQ TV1 38364 B-1 MC SV CLOSE 13-10-94 ELIMINAR FILTRACION DE VAPOR EN SOPLADOR N*8 TV1 27821 B-1 MC PP CLOSE 07-06-93 REPONER TERMOCUPLAS MALAS EN HORNO TV1 38475 B-1 MC SV CLOSE 07-10-94 ELIMINAR FILTRACION DE VAPOR TV1 27913 B-1 MC PA CLOSE 15-06-93 TM:DESTAPAR ALCANTARILLAS EN HORNOS TV1 38505 B-1 MC SV CLOSE 15-09-94 C:FECTUAR LIMPIEZA MANTO Y LINEAS HORNO TV1 28321 B-1 MC SV CLOSE 05-07-93 TM: REPARAR FILTRACION VAPOR FLANGE TV1 38543 B-1 MC SV CLOSE 27-09-94 AISLAR LINEA DE VAPOR DE 600 LBS. TV1 28669 B-1 MC SV CLOSE 20-07-93 VERIFICAR INDICACION ANALIZ. DE O2 TV1 38669 B-1 MC SV CLOSE 14-11-94 INSTALAR AISLACION EN LINEA DE VAPOR DE BARRIDO TV1 29045 B-1 MC SV CLOSE 06-08-93 DESTAPAR TOMAS DPS-004VAPOR DE V.T.I. TV1 39124 B-1 MC SV CLOSE 07-10-94 ELIMINAR FILTRACION DE TV1 29171 B-1 MC SV CLOSE 13-08-93 ELIMINAR FILTRACIONES PROD. FLG. 6" TV1 39231 B-1 MC SV CLOSE 13-09-95 REPARAR SOPLADOR N*3 FILTRACION INTERNA TV1 29214 B-1 MC PP CLOSE 16-08-93 CHEQUEAR TI-0086 DE B-1 TV1 40369 B-1 MC SV CLOSE 29-11-94 ELIMINAR FILTRACION DE VAPOR EN SOPLADORES TV1 40562 29455 B-1 MC SV CLOSE 25-08-93 NORMALIZAR QUEMADORES DE F. PORO TV1 B-1 MC SV CLOSE 09-11-95 ELIMINAR FILTRACION DE VAPOR PORGAS TV1 29796 B-1 MC SV CLOSE 13-09-93 TM:REPARAR FR-049, NO REGISTAR TV1 40563 B-1 MC SV CLOSE 04-09-95 ELIMINAR FILTRACION DE VAPOR POR U. AMERICANA TV1 29805 B-1 MC SV CLOSE 13-09-93 TM:REP.FILTRAC. VAPOR POR 2" SOPL TV1 40565 B-1 MC SV CLOSE 24-03-95 ELIMINAR FILTRACION DEVAP. FLANGEU. AMERICANA TV1 29926 B-1 MC SV CLOSE 20-09-93 TM:CHEQUEAR TI-0086,METAL DE QUEMADOR TV1 41383 B-1 MC SV CLOSE 12-01-95 TM: PROPORCIONAR REPUESTO BASE Z-56, B-1 TV1 30568 B-1 MC SV CLOSE 18-10-93 MANTENCION GRAL A QUEMADORES F. OIL TV1 42942 B-1 MC SV CLOSE 12-01-95 REVISAR/NORMALIZAR TI-0086 TV1 30740 B-1 MC SV CLOSE 25-10-93 EVALUAR SUCIEDAD BANCO CONVECCION TV1 43521 B-1 MC SV CLOSE 12-01-95 CORTAR FILTRACION VAPOR A SOPLADORES TV1 30953 B-1 MC PP CLOSE 29-10-93 LAVARCHEQUEAR TERMO-CUPLA METALES ZONA DE CONVECCION HORNO 43852 SV 30-01-95 TM:TI-0086.TV1 30974 B-1 MC PP CLOSE 29-10-93 GP:NORMALIZAR TERMOCUPLAS 0086/0088 43972 SV 20-02-95 AI-0001/0052.CHEQUEAR ANALIZADORES O2 HORNOS TV1 31147 B-1 MC SV CLOSE 29-10-93 APLICAR RECUBRIMIENTO REFRACTARIO 43973 20-02-95 CHEQUEAR ANALIZADORES DE O2 HORNOS TV1 31202 B-1 MC SV CLOSE 15-11-93 REPARAR LINEA DE 2" VAP. SOFOC. HOR 44586 20-02-95 TM: CHEQUEAR TI-0086 TV1 31291 B-1 MC SV CLOSE 22-11-93 TM: CHEQUEAR FR-49, INDICACION MALA(B-1) 44594 21-02-95 TM: P0I-0001.-CHEQUEAR PI CARTA NO GIRA TV1 31462 B-1 MC SV CLOSE 25-11-93 TM:CONFECCIONAR DOS PALAS METALICAS 45866 18-03-95 C: MANTENCION A QUEMADORES DE F. GAS HORNOS TV1 31821 B-1 MC SV CLOSE 13-12-93 REPARAR SOPLADOR NUMERO 4 50508 14-09-95 TM:CONFECCIONAR SPUD QUEMADORES HORNOS TV1 33556 B-1 MC SV CLOSE 01-07-94 REPAR.PERSIANAS AIRE AUXILIAR 51294 06-01-96 TM:REPARAR FUGA VAPOR POR U/A A J. EXP. SALIDA B-1 TV1 32227 B-1 MC SV CLOSE 04-01-94 TM:AJUSTAR DOS GAS 51434 PP 19-03-96 REPARAR ROTURA DE LINEA F. TG A PILOTO TV1 32410 B-1 MC SV CLOSE 12-01-94 TM:REVISAR TI-0087 51516 16-08-95 REPARAR CASING ROTO HORNO TV1 33237 B-1 MC SV CLOSE 22-02-94 51590 TM:CAMBIAR TRAMPA DE TOMA 27-08-96 C:REPARAR CASING ROTO(SECTORVAPORPC-0005) TV1 33338 52368 B-1 MC SV CLOSE 25-02-94 09-11-95 TM: CHEQ.FR-49 DE HORNO TM: FR-0049.-CHEQUEAR INSTRUMENTO
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TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1
125651 52439 125742 52542 86699 52678 45837 52686 59347 53591 27032 55176 27087 55952 27088 56110 27217 56221 27525 57150 27827 63514 28721 63521 30213 63567 30704 63568 30976 65180 31039 65375 33499 65818 32266 65852 33139 65985 33667 66000 35977 66116 36107 66146 37244 66317 38586 66645 39882 66985 41037 67609 41087 70173 42304 70194 43192 70974 43237 71455 43479 71574 44468 71616 45429 71745 45469 71908 45671 71952 45722 72356 45838 72870 46326 75002 47452 75025 48622 75044 49657 75211 53124 75677 53280 75829 53365 77101 53982 81138 53987 81301 54061 83138 54264 85188 54396 85301 54951 86967 56516 86969 56938 87098 57224 90960 57300 97313 116798 57629
B-1 B-1 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1 B-51 B-1
TM: ELIMINARY MANTENCION DE HORNO B-1 INSPECCION FITRACION VAPOR 600 LIBRAS MANTENCION GENERAL DE FILTRACION INTERNA REPARAR SOPLADOR N*3 PERSIANAS B-1 Y B-51 FILTRACION AGUAS ABAJO VAPOR SOPLAD. DE HOLLIN ELIMINAR FILTRACION DE DEL PDCI-5 ( VAPOR 150 LBS. ELIMINAR FILTRACION DE GASES EN DUCTO PRECALENTAD. REPARAR TUBOS ROTOS HORNO REPARAR EFECTUAR TERMOGRAFA A B-51 DUCTO SALIDA DE GASES HORNOS A C-21 TM:REP. FILTRACION A SOPLADORES Ns 4 Y 8 REPARAR TUBOS ROTOS DE HORNO VACIO CHEQUEAR "TI" METALES Y HUMO P. NOR TM:REPARAR SOPLADOR DE HOLLIN B-1 LIMPIAR QUEMADORES DE F.O./F.G. REPARAR SOPLADOR CHEQUEAR PARA DECOQUIFICAR HORNO APOYO INDIC. ANALIZADOR AI 0001/AI0052 TM:CHEQUEAR INSTRUMENTOS DE VAPOR REPARAR ANALIZADOR AI-0052 CAMBIAR TRAMO , CIRCUITO 02DE HORNO SOLDAR VIGA SOPORTANTE , LAMINA 010 CAMBIAR AISLAR LINEAS COIL 2 , LAMINA 007 TRAMO , CIRCUITO 16 Y 4. CAMBIAR TRAMODUCTO, "Y" CON FISURA 009.REPARAR LINEA CTO. 02 , LAMINA REVISAR VERTICALIDAD MUROS REFRACT. APOYO DECOQUIFICADO HORNO B-1 CAMBIAR TERMOCUPLA METAL TC-0068 TM : FABRIC.REPUESTO S/G MUESTRA GP: GP:CAMBIAR 3 PLANCHAS ROTAS P.NORTE B-1 ARENAR TUBOS DE RADIACION DE HORNO GP: INSTALAR,TC'S DE HUMO NUEVAS B-51 cc INSTAL. 2 CALIBRAR POSICIONADORES MANTENCION A PERSIANAS AUXILIARES EN B1 Y B51. C: LIMPIAR TUBOS/INSPECC./REPAR. GP:INSPECCIONAR , REPARAR JUNTA EXPANSION DE B-1 INSTAL./CAMBIAR TC'S HUMOS/METALES APOYO DECOQUIFICADO HORNOS/LIST.GP:RETIRAR LINEA DE FUEL GAS A B-1 GP:FABRICAR E INSTALAR 8 PALETAS SECADO HORNOS MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. GP:HACER MANTENCION A SPRING HANGERS MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. REVISAR REPARAR SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DAMPER MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. TM:CHEQUEAR FR0049. REPARAR AISLACION VARIOS PUNTOS SOBRE PARRON COM MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. REPARAR O MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP: CAMBIAR AISLACION EN SECTOR MANIFOLD DE MP: CHEQUEAR ANALIZADOR DE OXIGENO FABRICAR PLATO (REEMPLAZAR FI0049). MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. EFECTUAR LIMPIEZA QUIMICA PISO DE B-1 TD:CAMBIAR RANGOQUEMADORES DE PRESION. MP: MANTENCION INDICADORES FUEL-GAS. MP: CHEQUEAR ANALIZADOR DE OXIGENO CHEQUEAR PISTON DE DAMPER. REVISAR REPARAR ACCIONAMIENTO DE DAMPER EFECTUAR TERMOGRAFA A HORNO TD:EFECTUAR LIMPIEZAQUEMADORES FUEL-GAS. MP: MANTENCION PISO Y ANILLO COMBUSTIBLES MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. REPARAR PERSIANA HORNO B-1 MP: CHEQUEAR ANALIZADOR DE A PDCI-5 CAMBIAR RESORTE DE RANGO OXIGENO TD:REPONER AISLACION EN LINEAS DE HORNOS. MP:EFECTUAR TERMOGRAFA A HORNO REVISAR REPARAR CASINGSOLENOIDESLISTADO REPARACIONES SEAL HORNO S/G COMB. B-1 PREPARAR MATERIALES PARA REPARACION HORNO CHEQUEAR TERMOCUPLAS DE METALES MP:EFECTUAR TERMOMETRA A HORNO TRABAJOS PARA DECOQUIFICAR B-1 MP:EFECTUAR TERMOGRAFAB-1 TRABAJOS EN HORNO A HORNO ELIMINAR FUGAS POR JUNTA EXPANSION B-1 MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MANTENCION Y CALIBRACIONA PISTON AUXILIAR HV007E MP:EFECTUAR TERMOMETRA A HORNO POR I.T. HACER MANTENCION A ANALIZADORES DE OXIGENO MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. CHEQUEAR ACCIONAMIENTOLOS SOLENOIDE DE FS0055. REALIZAR MANTENCION A DE HCs DE CARGA A B-1 INTALACION DESISTEMA DE VAPOR DE PRECALENTAMIENTO MEJORAR DUCTOS HUMO FRIOS EMERG. A COILS MP:EFECTUAR TERMOGRAFA A HORNO POR I.T. proporcionar boquillas de quemadores f. oil horno MP:EFECTUAR TERMOMETRA A HORNO POR I.T. HACER MANTENCION DE QUEMADORES REGULAR DAMPER B-1 QUEDA ABIERTO PARCIAL MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. INSTALAR BLIND PARA DECOQUIFICAR B-51. EFECTUAR ASEO PLATAFORMAS B-1 Y B-51 REPARAR PORO EN QUEM.CUERPO(BASE) FV-0050 L.) REPARAR PORO EN 3 DEL B-1 ( VAPOR DE 150 MP:EFECTUAR TERMOMETRA A HORNO POR I.T. DECOQUIFICADO HORNOS B-1 Y B-51. MP: MANTENCION QUEMADORES B-1 REPARACIONES HORNO FUEL-GAS. REVISAR Y LIMPIAR VALVULAS DE CONTROL Limpiar piso y murallas foso, drenajes de F. Oil . EFECTUAR LIMPIEZA QUIMICA EN PLATAFORMA DE B-1 TM:B-51 CAMBIAR VALVULA 3/4" A.R. HOUSE STATION . REPARAR SOPLADOR 3 DEL B-1 ( FILTRAC. INTERNA ). TM:FV-0051 REVISAR VALVULA DE CONTROL MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. REPONER AISLACION SECTOR INFERIOR B-1
MC MC MC MC MC MP MC MC MC MC MC MC MC MC MC MC MC MM MC MC MM MC MC MC PM MC PM MC MP MC MP MC MP MC MP MC MP MC MP MC MP MC MP MC MP MC MP MC MP MC MP MC MP MC MC MC MP MC MP MC MP MC MP MC MP MC MC MC MP MC MP MC MP MC MC MC MP MC MP MC MC MC MC MP
PP SV PP SV SV PP SV SV PP SV PP SV PP SV PP SV SV SV PP SV PP SV PP PP PA PP PA PP SV PP PP PP PA PP PP PP SV SV SV SV SV SV SV SV SV SV SV SV SV SV PP SV PP PP PP PP PP SV PP SV SV SV PD SV SV PP PP SV SV SV SV
CLOSE INPRG CLOSE INPRG CLOSE CLOSE CAN CLOSE CAN CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE
23-09-01 09-11-95 25-09-01 09-11-95 02-02-99 23-11-95 12-12-96 16-11-95 23-04-96 23-11-95 01-05-93 24-07-96 03-05-93 24-07-96 03-05-93 19-03-96 10-05-93 21-06-96 25-05-93 14-03-96 07-06-93 10-01-97 22-07-93 10-01-97 01-10-93 10-01-97 16-07-93 10-01-97 03-11-93 03-12-96 09-11-93 10-01-97 02-03-94 03-12-96 29-07-93 10-01-97 16-07-93 10-01-97 11-03-94 10-01-97 27-06-94 10-01-97 27-06-94 10-01-97 02-08-94 27-12-96 07-09-94 30-12-96 10-10-94 07-02-97 24-03-95 17-01-97 04-12-94 28-08-97 24-03-95 25-04-97 24-03-95 06-05-97 30-01-95 26-05-97 11-05-95 26-05-97 18-03-95 10-06-97 11-05-95 26-05-97 30-03-95 21-08-97 11-05-95 08-07-97 02-05-95 03-07-97 23-06-95 07-07-97 11-05-95 28-10-97 06-12-95 28-10-97 05-08-95 28-10-97 20-12-95 28-10-97 23-11-95 20-10-97 09-11-95 28-10-97 10-01-96 16-02-98 20-12-95 09-06-98 20-12-95 09-06-98 20-12-95 08-09-98 03-01-96 11-11-98 03-01-96 13-11-98 19-03-96 05-05-99 19-03-96 05-05-99 21-06-96 23-02-99 03-09-96 06-07-99 21-06-96 10-01-00 23-07-96 12-03-01
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TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1 TV1
57803 108228 57811 109593 58701 110414 61758 110653 61910 111921 63645 113234 66515 114269 66670 114909 67194 115751 67315 116992 68189 117423 68267 120189 68939 120790 69520 120913 69584 122123 71278 122124 72099 123378 72182 124741 73072 125652 73211 125918 73861 126827 74624 82311 75005 105536 75409 37134 25881 75967 108046 29100 76189 34880 29506 76864 28986 31562 77547 33533 77889 32531 58103 77983 30168 58119 78291 36282 59932 80214 36752 60397 80428 38530 63518 80768 55971 65347 81256 60424 69886 81520 65103 69935 82704 66939 81891 82917 68490 89526 84022 68822 89536 84023 70138 105998 84853 70162 106737 90131 70749 106889 91096 71903 108013 92870 73747 125607 93874 78787 98360 93875 80585 98361 95879 83089 113573 98181 89537 125508 98707 96180 125810 99811 100546 126395 101243 119297 126715 103027 121631 126417 104165 126401 126420 106966 126381 37135 106967 126517 37136
B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 B-51 E-1 E-51 B-51 E-1 E-51 B-51 E-1 E-51 B-51 E-1 E-51 B-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 E-1 B-51 E-51 B-51 E-51
MP:EFECTUAR TERMOGRAFA A HORNO POR I.T. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP:EFECTUAR TERMOMETRA A HORNO POR I.T. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP:EFECTUAR TERMOGRAFA A HORNO POR I.T. LIMPIEZA DE QUEMADORES DE F.G. B-51 MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP:EFECTUAR TERMOGRAFA A HORNO POR I.T. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. EFECTUAR LIMPIEZA DE QUEMADORES B-51 MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP:EFECTUAR TERMOMETRA A HORNO POR I.T. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS.ABRIL MP:EFECTUAR TERMOGRAFA A HORNO POR I.T. OTM:MANTENCION DE QUEMADORES F.G HORNO B-51 MAYO C:INSPECCIONAR/REPARAR QUEMADORES DE HORNO ENGRASAR VALVULAS DE CONO HORNO B-51 MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP:EFECTUAR TERMOGRAFA A HORNO POR I.T. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP:EFECTUAR TERMOMETRA A HORNO POR I.T. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP:EFECTUAR TERMOMETRA A HORNO POR I.T. INSPECCION Y MANTENCION DE HORNO B-51 PROPORCIONAR 20 SPUDS DE FUEL OILY 20 DE VAPOR MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. TD:Efectuar limpieza interna a FV0050y FV0051. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. INSPECCIONAR HORNO B-51 MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. EFECTUAR CAMBIO DE BALLAST UNIT BAND. E-51 INFERIORES APLICAR APOYO PARA MEJORAR DE QUEMADORES B-51 REFRACTARIO A COPAS VACIO DE REPARAR ROTURA EN BASE DE NIPLE 3"DIAMETRO........ REPARAR FILTRACIONES DE VAPOR S.T. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. EVALUAR/REPAR.AISLAC.COMPLETA REP. FILTRAC. S.TRACING L.G. GOL MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. C:LIMPIEZA /MANTENCION GENERAL CAMBIAR TERMOCUPLA DE TI-0090/0053 MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. INSPECC.COMPLETA CIRC.#4 LIN.TOPE ELIMINAR FILTRACION DE VAPOR LADOS SUR ESTE YOESTE TM:REPARAR TC-0056 CORTAR FILTRACION TOPE E-1 REVISAR C:LIMPIEZA/MANT. GRAL A TORRE , HACER MANTENCION ,REPARAR HV0053B REPARAR FILTRACION HIDROCARBUROS MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. TM : FT-0069/0070/0071 CHEQUEAR REPARAR AUTO GLAND-OIL DE J-10-S FT-0069 Destapar linea de F. gas hacia horno.INSTALAT NUEVO ARRANQUE S.TRACING CAMBIAR BALLAST A BANDEJAS 35, 36, 37, 38 CHEQUEAR PDCI DEL B-51. C:EFECTUAR LIMPIEZA PLATAFORMA CAMBIAR TRAMO , CIRCUITO 13 , LAMINA 011 MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. CHEQUEAR DOS "PI" (DE Z. FLASH Y TOPE) EFECTUAR LIMPIEZA DE TORRES E-1 , E-2 , Y E-5 CAMBIARCambiar flexible quem. f. oil 15.- DE E-51. BANDEJAS ZONA STRIPPING REAPRETAR MANHOLE SEGUNDA PLATAFORMA MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. TM:REVISAR Y REPARAR LT0050 C: limpiar 2 plataforma de torre E-1 Cambiar trampa vapor 150 # POR FLANGE. ELIMINAR FILTRACION a. arriba FV0055.CHEQUEAR TI-0012. FUERTES VIBRACIONES. MP: MANTENCION QUEMADORES e-51 Limpiar primera plataforma FUEL-GAS. MEDIR ESPESOR CIRCUITOS DE TOPE C/C: MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. TD:ELIMINAR BASES CONCRETO ANTIGUAS EN E-51. INSPECCIONAR TORRE E-1 MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. TD:REPARAR DIAFRAGMA (ROTO). REVISAR S.POWER LADO NORTE CONSOLA A.SUR MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. TD:ELIMINAR FILTRA. VAPOR 50 . STEAM A FCS. E-51. REVISAR CALIBRAR FC0012 TOPE E-1 MP: MANTENCION QUEMADORES TD:REPONER BARANDA EN LT0050( FUEL-GAS. LADO OESTE). REPARAR POSICIONADOR DE FV0012 ( TRABADO EN 50 % ) MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. TD:ELIMINAR FUGA PLATAFORMA TOPE TORREE-51 STRACING VENTEO J-51 A E-1 FABRICAR CAMBIAR MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. MEDIR ESPESOR MANTO E-1 Y BOQUILLAS MEDIR ESPESORES LINEAS DE TORRE E - 51 MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. INSTALAR PROTECCION METALICA EN INTERIOR CAMBIAR ALGUNAS BANDEJAS PROX. PARO C/C MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. Reponer aislacin a FV0088.CAMBIAR TRES BOQUILLAS Y UN DISTRIBUIDOR C/C MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. CAMBIAR CAERIA DE SUPERIOR STATION TAPADA CAMBIAR CABEZAL VAPOR H DE LA TORRE MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. REPARAR MANTOINSPECCIONAR TORRE E-51 DE TORRE E-1 SECTOR COLECTOR DE NAFT MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. CHEQUEAR TI0033 (TOPEBANDEJAS PROX. PARO BRUSCAS FABRICAR ALGUNAS DE E-51 )VARIACIONES C/C MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. REPARAR TORQUEAR REPARACIONES INTERIOR TORRE E-1 MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. TD:REVISAR FC0071 Y EL TOPE TORRE E-1 . CAMBIAR PLATAFORMA FT0071 DE LA E-51 MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. TD:REVISAR Pintar PlataformasCOMPROBAR FUGAS TUBING MANOMETRO Y y escalas de gato MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. EVALUAR ESTADO DE MANTO Y REPARACION DE TORRE E-51 Mejorar soportacin plataforma de tope. MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. Reparaciones varias ELIMINAR GRIETAS EN EXTREMOS DE BANDEJAS MP: MANTENCION QUEMADORES FUEL-GAS. C: REALIZAR MANTENCION A TORRE CAMBIAR BANDEJAS ZONA STRIPPING
MP MP MP MP MP MP MP MP MP MP MP MP MP MP MC MP MP MP MP MP MP MP MP MC MC MP MP MP MP MP MP MP MP MP MP MP MC MC MP MP MC MP MP MC MP MP MC MC MC MP MC MC MP MC MC MP MC MC MC MC MC MP MC MC MC MC MC MC MP MC MC MC MC MP MC MC MC MC MC MP MC MC MP MC MC MP MC MC MP MC MC MP MC MC MP MC MC MP MC MP MC MC MP MC MC MP MC MC MP MC MC MP MC MC MP MC MP MC MP MC MP MC MP MC MP MC
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PP SV SV PP PP SV SV SV SV PP SV PP SV SV SV PP SV SV SV SV PP SV PP SV PP SV PP SV SV SV SV SV SV SV SV SV PP SV SV SV SV SV SV SV SV SV SV PP SV PP SV PP PP PP SV PP SV PP SV SV PP PP PP
CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE INPRG CLOSE INPRG CLOSE INPRG CLOSE INPRG CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CAN CLOSE CAN CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE CLOSE COMP CLOSE CLOSE INPRG CLOSE CLOSE INPRG CLOSE CLOSE INPRG CLOSE CLOSE INPRG CLOSE CLOSE INPRG CLOSE CLOSE INPRG CLOSE CLOSE INPRG CLOSE CLOSE SOLIC CLOSE COMP SOLIC CLOSE INPRG CAN CLOSE INPRG CAN
23-07-96 08-09-00 23-07-96 02-01-01 24-07-96 10-11-00 13-09-96 02-01-01 03-12-96 16-02-01 01-10-96 02-01-01 07-02-97 16-02-01 26-12-96 28-03-01 27-03-97 23-03-01 27-03-97 23-03-01 27-03-97 20-04-01 03-07-97 06-06-01 22-04-97 20-06-01 11-06-97 03-07-01 03-07-97 08-08-01 04-06-97 03-08-01 15-07-97 12-09-01 28-10-97 24-09-01 20-08-97 23-09-01 15-07-97 16-10-01 02-09-97 17-10-01 14-10-97 03-07-98 28-10-97 16-06-00 03-12-97 14-12-95 08-03-93 05-11-97 27-07-00 09-08-93 09-12-97 01-06-94 30-08-93 16-02-98 29-07-93 01-07-94 16-01-98 04-03-94 16-02-98 01-07-94 03-09-96 16-01-98 30-07-93 03-09-96 16-02-98 01-07-94 21-06-96 07-05-98 15-07-94 10-01-97 20-04-98 11-10-94 10-01-97 09-06-98 10-01-96 10-01-97 09-06-98 10-01-97 27-03-97 27-06-98 14-10-96 25-04-97 08-09-98 17-01-97 18-06-98 02-10-98 31-03-97 07-04-99 13-10-98 31-03-97 05-05-99 06-10-98 22-04-97 28-06-00 06-10-98 08-05-97 11-07-00 05-05-99 16-02-98 11-07-00 14-07-99 15-07-97 22-08-00 03-09-99 28-10-97 05-10-01 15-09-99 13-03-98 23-09-01 28-09-99 12-05-98 23-09-01 17-11-99 27-10-98 21-09-01 20-01-00 05-05-99 29-09-01 20-01-00 29-12-99 26-09-01 03-03-00 14-02-00 29-09-01 17-04-00 08-05-01 10-10-01 31-05-00 03-08-01 30-09-01 22-08-00 05-10-01 30-09-01 29-07-00 30-09-01 14-12-95 22-08-00 08-10-01 14-12-95
44
7.2 Arboles de Fallas

CLASE DE FALLO

ELEMENTO
MANTO MANTO GRIESOLD
45
PROBLEMA
GRIETA SOLDADURA TENSMECA
CAUSA
TENSIONES MECANICAS SOLDAR
RESPUESTA
SOLDAR
TORRE
BAJESPES
BAJO ESPESOR
CORROSIO
CORROSION
RECAPAR
RECAPAR
PARCHAR
PARCHAR
CAMBMANT
CAMBIAR MANTO
SUCINTER
SUCIEDAD INTERNA
ACUMPOLI
ACUMULACION DE POLIMEROS
LIMPIAR
LIMPIAR
ABOLLADU
ABOLLADURA
GOLPES
GOLPES
CAMBPLANC
CAMBIAR PLANCHA
ROTURA
ROTURA
CORROSIO
CORROSION
PARCHAR
PARCHAR
RECAPAR
RECAPAR
CAMBPLANC
CAMBIAR PLANCHA
DESLININ
DESPRENDIMIENTO LINING
FALLAUNIO
FALLA UNIONES
SOLDAR
SOLDAR
GRILININ
GRIETA LINING
TENSMECA
TENSIONES MECANICAS
RECAPAR
RECAPAR
BANDEJAS
BANDEJAS
BAJESPES
BAJO ESPESOR
CORROSIO
CORROSION
CAMBIAR
CAMBIAR
ROTURA
ROTURA
CORROSIO
CORROSION
PARCHAR
PARCHAR
CAMBIAR
CAMBIAR
FUERAPOS
FUERA DE POSICION
FLASHEO
FLASHEO
REUBICAR
REUBICAR
DEFORMAC
DEFORMACION
FLASHEO
FLASHEO
CAMBIAR
CAMBIAR
PERDBALLA
PERDIDA DE BALLAST
FLASHEO
FLASHEO
REPONER
REPONER
FLUJOPER
POR FLUJO EN OPERACIN
REPONER
REPONER
BAFUELUG
BALLAST FUERA DE LUGAR
FLASHEO
FLASHEO
REUBICAR
REUBICAR
ROTUSOLD
ROTURA SOLDADURA
CORROSIO
CORROSION
REPARAR
REPARAR
46
CLASE DE FALLO
ELEMENTO
BANDEJAS BANDEJAS PERDEFIC
PROBLEMA
PERDIDA DE EFICIENCIA SEDIMENT
CAUSA
ACUMULACION DE SEDIMENTOS LIMPIAR
RESPUESTA
LIMPIAR
TORRE
GRIETA
GRIETA
CORROSIO
CORROSION
RACAPAR
RECAPAR
COLECTOR
COLECTOR
FUERAPOS
FUERA DE POSICION
FLASHEO
FLASHEO
REPONER
REPONER
DEFORMAC
DEFORMACION
FLASHEO
FLASHEO
CAMBIAR
CAMBIAR
PERDEFIC
PERDIDA DE EFICIENCIA
SEDIMENT
SEDIMENTOS
LIMPIAR
LIMPIAR
GRIETA
GRIETA
CORROSIO
CORROSION
RACAPAR
RECAPAR
BAJESPES
BAJO ESPESOR
CORROSIO
CORROSION
PARCHAR
PARCHAR
CAMBIAR
CAMBIAR
ROTURA
ROTURA DE COLECTOR
CORROSIO
CORROSION
PARCHAR
PARCHAR
CAMBIAR
CAMBIAR
DEMISTER
DEMISTER
PERDEFIC
SEDIMENT
SUCIO CON SEDIMENTOS
LIMPIAR
LIMPIAR
DEFORMAD
DEFORMACION
FLASHEO
FLASHEO
CAMBIAR
CAMBIAR
FUERAPOS
FUERA DE POSICION
FLASHEO
FLASHEO
REPONER
REPONER
BAJESPES
BAJO ESPESOR
EROSION
EROSION
CAMBIAR
CAMBIAR
DISTRIBU
DISTRIBUIDOR
ROTURA
ROTURA
CORROSIO
CORROSION
RECAPAR
RECAPAR
BAJESPES
BAJO ESPESOR
CORROSIO
CORROSION
PARCHAR
PARCHAR
PERDEFIC
SEDIMENT
SUCIO CON SEDIMENTOS
LIMPIAR
LIMPIAR
FUERAPOS
FUERA DE POSICION
FLASHEO
FLASHEO
REPARAR
REPARAR
CANFLUID
CANALIZACION DE FLUIDO
EROSION
EROSION
CAMBIAR
CAMBIAR

CLASE DE FALLO
TORRE BOQUILLA
47
PROBLEMA CAUSA
CORROSIO CORROSION ENCAMISA
ELEMENTO
BOQUILLAS BAJESPES
RESPUESTA
ENCAMISAR
BAJO ESPESOR
PARCHAR
PARCHAR
CAMBIAR
CAMBIAR
MANHOLE
MANHOLE
BAJESPES
BAJO ESPESOR
CORROSIO
CORROSION
ENCAMISA
ENCAMISAR
PARCHAR
PARCHAR
CAMBIAR
CAMBIAR
ROCIADOR
ROCIADOR
OBSTRUID
OBSTRUIDO
SUCIEDAD
SUCIEDAD
LIMPIAR
LIMPIAR
REEMPLAZ
REEMPLAZAR
ESCYPLAT
ESCALA Y PLATAFORMA
ROTUSOLD
ROTURA UNION SOLDADA
TENSMECA
TENSIONES MECANICAS
SOLDAR
SOLDAR
BAJESPES
ESTRUCT BAJO ESPESOR
CORROSIO
CORROSION
PARCHAR
PARCHAR
CAMBIAR
CAMBIAR
PINTAR
PINTAR
RELLENO
RELLENO
ANIQUEBR
ANILLOS CERAMIC. QUEBRADO
GOLPFLUJ
GOLPE FLUJO PRODUCTO
CAMBIAR
CAMBIAR
ANIGASTA
ANILLOS METALICOS GASTADO
CORROSIO
CORROSION
CAMBIAR
CAMBIAR
GEMPOBST
GEMPAC OBSTRUIDO
COQUIFIC
COQUIFICADO
CAMBIAR
CAMBIAR
GEMPDESG
GEMPAC DESGASTADO
CORROSIO
CORROSION
CAMBIAR
CAMBIAR
AISLACIO
AISLACION
FILTAISL
FILTRACION EN AISLACION
DESPREND
DESPRENDIMIENTO
REPONER
REPONER
UNIONABI
UNION ABIERTA
SELLAR
SELLAR
DAADA
DAADA
CAMBIAR
CAMBIAR

CLASE DE FALLO
48
PROBLEMA CAUSA
CORROINTE CORROSION INTERNA CAMBPLAN
ELEMENTO
CASING CASING BAJESPES
RESPUESTA
CAMBIAR PLANCHA
HORNO
BAJO ESPESOR
GRIETAS
GRIETAS
CORROSIO
CORROSION
RECAPAR
RECAPAR
ROTURA
ROTURA
CORROSIO
CORROSION
PARCHAR
PARCHAR
CAMBPLAN
CAMBIAR PLANCHA
DEFORMAC
DEFORMACION
EXCETEMP
EXCESO DE TEMP.
CAMBPLAN
CAMBIAR PLANCHA
DESPINTU
DESPREND. DE PINTURA
EXCETEMP
EXCESO DE TEMP.
PINTAR
PINTAR
COILRADI
COIL DE RADIACION
GRIETAS
GRIETAS
EROSION
EROSION
RECAPAR
RECAPAR
CAMBIAR
CAMBIAR
CORROSIO
CORROSION
RECAPAR
RECAPAR
CAMBIAR
CAMBIAR
PANDCURV
PANDEO O CURVATURA
EXCETEMP
EXCESO DE TEMPERATURA
CAMBTUBO
CAMBIAR TUBO
LIMPEND
LIMPIAR ENDEREZAR
ABULTLOC
ABULTAMIENTO LOCALIZADO
EXCETEMP
CAMBTUBO
CAMBIAR TUBO
HUNDIMIE
HUNDIMIENTO
EXCETEMP
CAMBTUBO
CAMBIAR TUBO
ROMPIMIE
ROMPIMIENTOS
EXCETEMP
CAMBTUBO
CAMBIAR TUBO
COQUITUB
COQUIFICADO DE TUBO
EXCETEMP
VAPYQUEM
VAPORIZADO Y QUEMADO
BANCONV
BANCO DE CONVECCION
GRIETAS
GRIETAS
EROSION
EROSION
RECAPAR
RECAPAR
CAMBTUBO
CAMBIAR TUBO
CORROSIO
CORROSION
RECAPAR
RECAPAR
CAMBTUBO
CAMBIAR TUBO
49
PROBLEMA CAUSA
EXCETEMP EXCESO DE TEMPERATURA CAMBTUBO
CLASE DE FALLO
ELEMENTO
BANCONVE BANCO DE CONVECCION PANDCURV
RESPUESTA
CAMBIAR TUBO
HORNO
PANDEO O CURVATURA
ABULTAMI
ABULTAMIENTO LOCALIZ.
EXCETEMP
CAMBTUBO
CAMBIAR TUBO
HUNDIMIE
HUNDIMIENTO
EXCETEMP
CAMBTUBO
CAMBIAR TUBO
ROMPIMIE
ROMPIMIENTOS
EXCETEMP
CAMBTUBO
CAMBIAR TUBO
BAJESPES
BAJO ESPESOR
EROSFLUJ
EROSION POR FLUJO PROD.
PARCHAR
PARCHAR
COQUITUB
COQUIFICADO DE TUBO
EXCETEMP
EXCESO DE TEMPERAURA
VAPYQUEM
VAPORIZADO Y QUEMADO
PERDEFICI
PERDIDA EFICIENCIA
SUCIEXTE
SUCIEDAD EXT. DE TUBOS
LIMPIAR
LIMPIAR
QUEMADFO
QUEMADORES F.O.
SUCIOS
SUCIOS
RESIDCOM
RESIDUOS COMBUSTIBLES
LIMPIAR
LIMPIAR
FUNDIDO
FUNDIDO
EXCETEMP
CAMBIAR
CAMBIAR
QUEMAFG
QUEMADORES F.G.
SUCIOS
SUCIOS
RESIDCOM
RESIDUOS COMBUSTIBLES
LIMPIAR
LIMPIAR
FUNDIDO
FUNDIDO
EXCETEMP
CAMBIAR
CAMBIAR
SOPORTES
SOPORTES
BAJESPES
BAJO ESPESOR
CORROSIO
CORROSION
CAMBIAR
CAMBIAR SOPORTE
DEFORMAC
DEFORMACION
EXCETEMP
CAMBIAR
CAMBIAR SOPORTE
REFRACTA
REFRACTARIOS
DAODESP
DAO O DESPRENDIMIENTO
EXCETEMP
REPONER
REPONER
DAOQUIM
DAO QUIMICO
REPONER
REPONER
CHIMENEA
CHIMENEA
GRIETA
GRIETA
CORROSIO
CORROSION
PARCHAR
PARCHAR
ROTURA
ROTURA
CORROSIO
CORROSION
PARCHAR
PARCHAR
CAMBIAR
CAMBIAR PLANCHA
PILOTO
PILOTO
SUCIO
SUCIO
RESIDCOMB
RESIDUOS COMBUSTION
LIMPIAR
LIMPIAR
FUNDIDO
FUNDIDO
EXCETEMP
CAMBIAR
CAMBIAR
50
CLASE DE FALLO
ELEMENTO
ESCYPLAT ESCALA Y PLATAFORMA FRACUNIO
PROBLEMA
FRACTURA UNIONES CORROSIO
CAUSA
CORROSION REPARAR
RESPUESTA
REPARAR SEGN PROCED
HORNO
BAJESPES
ESTRUCT BAJO ESPESOR
CORROSIO
CORROSION
PARCHAR
PARCHAR
CAMBIAR
CAMBIAR
PINTAR
PINTAR
DAMPERS
DAMPERS
DEFORMAD
DEFORMADO
EXCETEMP
CAMBIAR
CAMBIAR
BAJESPES
BAJO ESPESOR
CORROSIO
CORROSION POR ALTA TEMP.
CAMBIAR
CAMBIAR
TRABADO
TRABADO
MECDAAD
MECANISMO DAADO
REPARAR
REPARAR MECANISMO
DOMO
DOMO
FILTRTAP
FILTRACION POR TAPA
TAPMALMO
TAPA MAL MONTADA
REINSTAL
REINSTALAR
51
Elemento Falla Causa Tipo causa % incidencia Manto griesol tensmeca tension mecanica 7.32% Manto bajespes corrosio acomulacion polimeros 2.44% Manto sucinter acumpoli golpes 2.44% Manto abolladu golpes falla uniones 2.44% Manto rotura corrosio flasheo 20.73% Manto deslinin fallaunio flujo operacin 1.22% Manto grilini tensmeca acomulacin sedimentos 9.76% Bandejas bajespes corrosio erosion 4.88% Bandejas rotura corrosio corrosin 39.02% Bandejas fuerapos flasheo suciedad 2.44% Bandejas deformac flasheo golpe flujo producto 2.44% Bandejas perdballa flasheo/flujoper coquificado 2.44% Bandejas bafuelug flasheo desprendimiento 0.81% Bandejas rotusold corrosio union abierta 0.81% Bandejas perdefic sediment daada 0.81% 100.00% Bandejas grieta corrosio Colector fuerapos flasheo Elemento Falla Causa Tipo causa % Incidencia Colector deformac flasheo Casing bajespes Corrosio Corrosin 27.78% Colector perdific sediment Casing grietas Corrosio Exceso de temp. Tipos de Fallas en Torres de Refinera 48.60% Colector grieta corrosi Casing rotura Corrosio Residuos combustibl. 8.33% tension mecanica Colector bajespes corrosi Casing deformac Excetemp Dao qumico 1.39% Colector rotura corrosi Casing despintu Excetemp Tapa mal montada 2.78% acomulacion Demister grietas perdefic sediment Coliradi Corrosio/ erosion Mecanismo daado 2.78% polimeros Demister pandcurv deformac flasheo Coliradi Excetemp Erosin 5.56% golpes 40.00% Demister abultloc fuerapos flasheo Coliradi Excetemp Suciedad ext. de tubos 2.78% falla uniones Demister hundimie bajespes erosion 100.00% Coliradi Excetemp 35.00% Distribuidor rompimie rotura corrosio Coliradi Excetemp flasheo Tipos de Fallas en Hornos de Refinera Distribuidor coquitub bajespes corrosio Coliradi Excetemp 30.00% Distribuidor Grietas perdific sediment Banconv Corrosio/ erosion flujo operacin Distribuidor Pandcurv fuerapos flasheo 25.00% Banconv Excetemp acomulacin Distribuidor Abultami canfluid erosion Banconv Excetemp 50.00% Corrosin 20.00% sedimentos Boquilla bajespes corrosio Banconv Hundimie Excetemp erosion 45.00% Manhole bajespes corrosio Banconv Rompimie Excetemp Exceso de temp. 15.00% 40.00% Rociador Bajespes obstruid suciedad Banconv Erosfluj corrosin Residuos combustibl. Esc.y Plataf.Coquitub rotusold tensmeca Banconv Excetemp 35.00% 10.00% suciedad Esc.y Plataf.Perdefici bajespes corrosio Banconv Suciext Dao qumico 30.00% Relleno aniquebr golpfluj Dampers Deformad Excetemp 5.00% golpe flujo 25.00% Relleno anigasta corrosio Tapa mal montada Dampers Bajespes Corrosio producto Relleno gempobst coquific 0.00% Dampers Trabado Mecdaad 20.00% coquificado Mecanismo daado % incidencia Relleno gempdesg corrosio Quemadfo Sucio Residcom 15.00% desprendimiento Aislacin fundido filtraisl desprend/ Quemadfo Excetemp Erosin 10.00% unionabi Quemadfg Sucio Residcom/ danada union abierta Suciedad ext. de tubos N de 5.00% Quemadfg fundido fallas 41 Excetemp Soportes Bajespes Corrosio daada 0.00% Soportes Deformac Excetemp % Incidencia Refracta Daodesp Excetemp/ daoquim Chimenea Grietas Corrosio Chimenea Rotura Corrosio Piloto Sucio Residcom Piloto fundido Excetemp Escyplat fracunio Corrosio Escyplat Bajespes Corrosio Domo Filtrtap Tapmalmo N de fallas 36
51
CAPITULO VIII ANLISIS DE RESULTADOS 8.1 ANLISIS DEL ESTUDIO Este capitulo tiene como objetivo analizar los resultados obtenidos durante el proceso de investigacin, para las causas de fallas en equipos estticos. Al abordar la solucin de problemas empricos hay que tratar de conocer ms profundamente el sistema de estudio ya que slo as podemos asegurar la correcta modelacin del sistema real a escala de laboratorio. De lo contrario se arriesga obtener resultados diametralmente opuestos de los que se observan en las condiciones industriales. Una vez asegurado el primer aspecto es posible an obtener resultados contrarios a los esperados segn los principios ms generales. En ese caso no se debe rechazar, sino concebir los experimentos apropiados que confirmen la realidad de dicho comportamiento y buscar terica y experimentalmente la explicacin de dicho comportamiento. No se debe realizar una evaluacin sin una idea de lo que se debe esperar, ni aferrarse a una idea predeterminada. Esto es vlido especialmente en sistemas de alta complejidad estructural y fenomenolgica. La solucin ms apropiada a una situacin indeseada es normalmente aquella que elimina las causas del problema, ya que constituye la solucin definitiva y con pocos riesgos. El empleo de soluciones "pasivas" que menguan el fenmeno pero no eliminan sus races slo debe ser empleado en el caso de que resulte significativamente ms econmico o que desde el punto de vista tecnolgico, la va radical, pueda ocasionar afectaciones importantes en el proceso productivo y por tanto sean inaceptables. Se debe tener cuidado con la eleccin del mtodo de combate para menguar los problemas de corrosin, ya que procedimientos anticorrosivos que parecen obvios pueden resultar ms perjudiciales que el ataque original. Como se ha podido observar de lo aqu expuesto el estudio y solucin de problemas en sistemas complejos requiere, adems de un profundo conocimiento terico y prctico del tema, el venir acompaado de un trabajo de observacin y anlisis muy flexible, tratando de descubrir y comprender el cmulo de interacciones presente en estos complejos sistemas. SOBREDISEO El sobrediseo de estructuras se refiere al uso de miembros estructurales ms pesados o placas ms gruesas, anticipndose a las prdidas de material por los efectos de la corrosin; esto es especificar placas de espesores muy gruesos por hbito o por costumbre en lugar de placas ms ligeras, protegindolas contra los efectos de la corrosin. La principal desventaja del sobrediseo es que no se puede predecir con exactitud la vida de servicio y el costo de reemplazo del material corrodo. Por ejemplo: Supongamos que una estructura metlica sin ninguna proteccin tendr una vida de X aos, y el costo de reemplazo ser Y pesos, pero si X resulta menor que lo anticipado, y si Y es mayor, el costo de la estructura puede ser varias veces ms de lo esperado. USO DE INHIBIDORES DE CORROSION El uso de diversas sustancias o inhibidores como aditivos a los ambientes corrosivos, para reducir la corrosin de los metales en el ambiente, es un medio importante de combate de la corrosin. En general, resulta ms atractivo en sistemas cerrados de recirculacin, cuando el costo del inhibidor sea bajo. Como ejemplos tpicos de los inhibidores utilizados para minimizar la corrosin del acero en soluciones acuosas, se tienen los cromatos, los fosfatos y los silicatos. Los materiales de sulfuros orgnicos y amidas resultan con frecuencia eficaz para minimizar la corrosin del acero en solucin cida. El uso de inhibidores no se limita al control de la corrosin del acero, sino que, con frecuencia, son eficientes con el acero inoxidable y otros materiales de aleacin.
ANEXO C: "TABLAS Y ESQUEMAS"
LIII
La eficiencia de un inhibidor dado aumenta gradualmente con el incremento de la concentracin; pero los que se consideran convenientes desde el punto de vista prctico y el econmico se usan en cantidades de menos de 0.1% en peso. En algunos casos, la cantidad de inhibidor que se encuentra presente es crtica, ya que una deficiencia puede dar como resultado un ataque localizado o de picaduras, con la consecuencia de que los resultados son todava ms destructivos que si no se encontrara presente el inhibidor. Por lo que, la consideracin para utilizar inhibidores debe inclur la revisin de la experiencia en sistemas similares o la investigacin de necesidades y limitaciones en nuevos sistemas. CORROSION El proceso de corrosin debe ser visto como un hecho que pone en evidencia el proceso natural de que los metales vuelven a su condicin primitiva y que ello conlleva deterioro del mismo. No obstante es este proceso el que provoca la investigacin y el planteamiento de frmulas que permitan alargar la vida til de los materiales sometidos a este proceso. En la proteccin catdica entran en juego mltiples factores los cuales hay que tomar en cuenta al momento del diseo del sistema, inclusive es un acto de investigacin conjunta con otras disciplinas mas all de la metalurgia, como la qumica y la electrnica. En el trabajo se confirma que la lucha y control de la corrosin es un arte dentro del mantenimiento y que esta rea es bastante amplia, dado el sinnmero de condiciones a los cuales se encuentran sometidos los metales que forman equipos y herramientas. Como ltima conclusin est el hecho de que hay que ahondar en estos conocimientos pues ellos formarn parte integral de la labor que debe desempear un Ingeniero de Mantenimiento. El Hierro y el Acero se oxidan rpidamente cuando se encuentran expuestos a la accin de la atmsfera, formando oxido de hierro sobre la superficie de las piezas, lo que deteriora las mismas. Conociendo la importancia que tiene para el constructor de maquinas o equipos, la prolongacin de la vida til de los mismos, se ha realizado este trabajo, para ayudar a tomar decisiones respecto del tratamiento a realizar en un determinado proyecto. Dentro de los tratamientos ms comunes podemos mencionar los siguientes: Pinturas de todo tipo. Recubrimientos plsticos. Recubrimientos Electrolticos. Galvanizado por inmersin en caliente. Las pinturas: Las hay de varias calidades y caractersticas, pero bsicamente son utilizadas para aquellas piezas que no deben ser expuestas a medios ambientes muy agresivos y en lugares donde el acceso para volver a pintar no sea un inconveniente. Para dar buenos resultados las piezas a pintar deben tener una muy buena preparacin previa de la superficie. Dado que las mayoras de las pinturas poseen muy poca resistencia mecnica, su uso esta limitado bsicamente para piezas delicadas y que no sufrirn golpes o roces. Recubrimientos Plsticos: Se utilizan para piezas muy especificas, donde se requiere un recubrimiento algo ms resistente y de mayor espesor que la pintura. Tiene la desventaja al igual que las pinturas, que una vez que se rompi la proteccin, l oxido comienza a trabajar por debajo de la misma. Recubrimientos Electrolticos: Son depsitos de metales que se aplican en forma electrosttica, hay varios metales(incluso algunos se aplican en capas de distintos metales), pero los mas utilizados para aplicar sobre el hierro es el zincado; Depsito de Zinc que se aplica en forma electrosttica y en espesores que oscilan entre 5 a 25 micrones. Estos recubrimientos tienen la particularidad de que pueden ser pasivados con distintos productos qumicos.
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Estos tratamientos al ser depsitos metlicos tienen mayor resistencia mecnica que cualquier pintura, y la particularidad de que si se rompe la pelcula de zinc existir una proteccin catdica que no permitir que la corrosin siga avanzando. Galvanizado por inmersin en caliente: Este recubrimiento que se realiza por inmersin de las piezas dentro de un bao de zinc de alta pureza fundido, es la mejor proteccin que existe para piezas de hierro o acero que deben soportar dursimas condiciones climticas. Por sus caractersticas entre el hierro y el zinc, se produce una aleacin, al nivel de la capa limite hacia la superficie exterior, proporcionndole una extraordinaria resistencia al deterioro mecnico. Debido a la diferencia de potencial electroqumico del zinc y del hierro, este recubrimiento tambin presenta una proteccin catdica que protege las superficies desprovistas del avance de la corrosin. Otra ventaja que poseen los depsitos de zinc, es que l oxido de zinc que se forma en la superficie de contacto con el aire o el agua, forma una pelcula compacta y protectora en alto grado, que reduce la velocidad de corrosin del mismo zinc. Los espesores de capa que se logran con el galvanizado por inmersin en caliente son muy superiores a los del zincado electroltico, siendo los recomendados por las normas internacionales de 85 micrones mnimo (promedio). La eficiencia de estos recubrimientos esta en relacin directa con su espesor, y con un espesor de 85 micrones se logra una resistencia superior a las 700 hs. de cmara de niebla salina. Los datos siguientes nos dan una orientacin de lo que puede durar un recubrimiento de 85 micrones mnimo segn en el ambiente en que se encuentre. Tipo de Ambiente (*) Duracin de un recubrimiento de 610 gr./m (85 ) Rural 34 aos Marino 28 aos Industrial (poco agresivo) 19 aos Industrial (normal) 15 aos Industrial (muy agresivo) 05 aos En la actualidad los pases productores de petrleo disponen de crudos con cualidades cada da mas bajas [alto contenido de azufre, ndices de acidez (TAN) mas elevados y otras impurezas], exigiendo el desarrollo de nuevas tecnologas para un mejor control de los fenmenos de corrosin. La velocidad de flujo, H2S emulcionado, azufre, TAN, la temperatura y el contenido de cromo en aleacin son las variables ms importantes en el control de corrosin. Sin embargo correlacionar una variable con otra medir el efecto combinado sobre el ndice de corrosividad es tarea difcil y en ocasiones imposibles, por el simple hecho de que existen interrelaciones, tal es el caso del H2S, que depende de la temperatura y de la naturaleza de los compuestos sulfurados. El efecto combinado de las diferentes variables ocasiona que los fenmenos de corrosin se presenten del tipo generalizado, por picadura, en el limite de grano. La agresividad corrosiva de la atmsfera industrial en la que operan las instalaciones petroleras es un variable determinante en la seleccin y el programa de aplicacin de los recubrimientos adecuados para preservar la integridad de sus componentes. El manejo de materias primas corrosivas, la produccin y/o recepcin de emanaciones industriales y los entornos martimo tropicales hacen que la composicin y la corrosividad de la atmsfera sean muy variables en las microondas de las plantas. Se discute la metodologa para determinar la agresividad corrosiva de cada punto en una planta industrial especialmente en lo referente a compuestos de azufre, cloro y humedad de acuerdo con la norma ISO9323. Asimismo se discuerda la relevancia del conocimiento de la corrosividad atmosfrica en la creacin de sistemas expertos de proteccin de instalaciones industriales. 8.1.1 Hornos.
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En la actualidad, las inspecciones visuales se realizan antes de que ocurran las fallas, detectndolas con anticipacin, para as, planificar mejor las detenciones programadas de los equipos. Este sistema se aplica con xito en la refinera, comprobndose en las reparaciones efectuadas sin detencin de los equipos. Las inspecciones con ultrasonido se hacen desde bastante tiempo en la refinera, logrando en la actualidad una base de datos sobre adelgazamiento de metales en los hornos para obtener tendencias, lo cual implica tener puntos o sectores previamente definidos, en donde se efectan las mediciones en cada inspeccin realizada. Tambin con la termografa hace poco se detecto, en una seccin de conveccin del horno B-1, una falla en la aislacin, siendo reparada con el horno funcionando mediante inyeccin de espuma refractaria. Esto implica que en la actualidad un variado tipo de inspecciones es valido para establecer y recuperar tanto elementos de los Hornos, como de las Torres. Entonces los distintos tipos de inspecciones en conjunto con el exhaustivo mantenimiento harn posible recuperar y evitar problemas que atesten contra altos costos del dejar de producir sumndose con las reparaciones. Los equipos en operacin deben entonces ser inspeccionados peridicamente para establecer una medida proporcional del desgaste del metal, ya que esa variacin determinara la frecuencia de las inspecciones y la prediccin de la vida til del equipo. Cuando el deterioro no va acompaado por prdida del metal, sta frecuentemente se muestra como una grieta difcil de reparar con soldadura. En estos casos un examen metalrgico se requiere para determinar la causa exacta. Para desarrollar un plan de inspeccin para equipos que operan a elevadas temperaturas [generalmente en el rango de 750-1000F (400 - 540C), dependiendo de las condiciones de operacin y aleacin], debe ser considerado lo siguiente para evaluar la vida til restante: a. Deformacin por desprendimiento y ruptura por tensin. b. El crecimiento de la fisura por el desprendimiento. c. El efecto del hidrgeno en el desprendimiento. d. La interaccin del desprendimiento y la fatiga. e. Los posibles efectos metalrgicos, incluso una reduccin en la ductilidad. Adems contaminantes en los fluidos manejados en los equipos de presin, como el azufre, el cloro, el cido sulfrico, hidrgeno, carbono, cianuros, cidos, agua, u otras especies corrosivas pueden reaccionar con los metales y causar la corrosin. Son comunes, fluctuaciones de tensin significativas o cambios de ellas en las partes de los equipos, particularmente en los puntos de alta tensin secundaria. Si las tensiones son altas y los cambios de estas son frecuentes, puede ocurrir la falla de partes debido a la fatiga. Las fallas de fatiga en los equipos de presin tambin pueden ocurrir debido a las temperaturas cclicas y los cambios de presin. En situaciones dnde se sueldan metales con coeficientes termales de expansin diferentes, pueden ambos resultar ser susceptibles a la fatiga termal y algunas veces las grietas se inician cuando el equipo est parado y a temperatura ambiente. En algunas operaciones se presentan mltiples condiciones causantes de deterioro, como la corrosin y la erosin. Cuando esto ocurre, la prdida del espesor del metal es bastante ms elevada que comparndolas en forma separada corrosin y erosin, en general la prdida de metal tiene su tiempo. Puntuales informes de dichas prdidas (desgastes) son muy relevantes para los clculos de la vida til de los equipos. La perdida de metal, por otra parte, no siempre es constante, pero est en funcin de ciertas variables como sal y sulfuro que contiene el petrleo crudo y las temperaturas de operacin. Es esencial, por lo tanto, estar siempre vigilante da a da de la operacin de los equipos y as, l mantener sus informes a intervalos frecuentes.
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8.1.2
Torres. Las torres de la unidad Topping y Vaco I, se encuentran en servicio desde el inicio de la operacin de la refinera de ENAP- Petrox Concepcin (ao 1966). Como consecuencia de la operacin, durante el periodo sealado, se ha producido un desgaste interior en el sector superior de ambos equipos. Adicional a lo anterior, los extremos superiores de los equipos, que operan a temperaturas superficiales que permiten la condensacin de humedad (menor a 120C), han experimentado externamente el fenmeno de deterioro denominado Corrosin Bajo Aislacin (CUI). Los deterioros descritos, han redundado en disminucin de espesor de paredes de ambas torres, existiendo puntos en la parte superior (manto y cabezal), donde estas se encuentran bajo o cercano al espesor de retiro del equipo. Instalndose parches exteriores de acero en los sectores para prolongar su vida til. La zona intermedia de ambas torres se encuentra parcialmente revestidas con Strip Lined de acero inoxidable A-240 tipo 405 y parte del sector superior de la torre E-1 esta adems revestida con monel. En general el lined ha experimentado agrietamiento en los cordones de soldadura de unin con el manto y la soldadura de tapn. A travs de mediciones exteriores se ha podido constatar que el revestimiento ha protegido las paredes de un desgaste mayor. Por otra parte, la competencia por el mercado, motiva a la empresa a comprar crudos ms baratos, los que por lo general, posee altos contenidos de azufre y mercaptanos, lo que los hace ms agresivos. La zona inferior de ambas torres, presenta un buen estado por lo general, tanto en el manto como en el deterioro del Clad. CAPITULO IX CONCLUSIONES 9.1 CONCLUSIONES DEL ESTUDIO. Prcticamente todos los equipos de una refinera sufren deterioro como resultado de las condiciones a que se ven expuestos. Bajo condiciones normales este deterioro es usual, pero no siempre gradual. Esto generalmente ocurre como perdida de metal y ocasionalmente como cambios estructurales o qumicos en el metal que resultan sin perdida de material. Cuando el equipo est sometido a condiciones anormales, el deterioro puede ser mucho ms rpido. Las condiciones anormales pueden resultar de operaciones mal efectuadas, causadas por ejemplo, por fallas de instrumentos, agua en lugares que estn normalmente secos y puede ser el resultado de incendios, terremotos o vientos muy fuertes. Los equipos nuevos y materiales comprados para ser usados en una refinera son generalmente de acuerdo a especificaciones. Estas especificaciones tienen en cuenta las condiciones a las cuales los equipos operarn y son normalmente basadas en cdigos y estndares aceptados y reconocidos. 9.1.1 Hornos. Mantener los instrumentos de medicin de temperatura, en optimas condiciones, protegindolos para conseguir una mayor vida til (termocuplas). Mantener un registro, segn la norma API, del crudo que ingresa a los hornos y de las variables de operacin, en la planilla de balance diario. Logrando, adems, tener un control del tipo de crudo que ingresa y sus elementos constituyentes para dar prioridad en las inspecciones a los equipos que han trabajado bajo crudos de menor costo (Marlim). Perfeccionar los sistemas de clculos de las velocidades por los serpentines. Mantener las estructuras externas (chimenea, escalas, plataformas y casing), con mayor proteccin, de pintura o aislantes. Disminuir en un ao el prximo periodo de parada de planta, aumentando la confiabilidad del equipo.
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9.1.2
Torres. Se considera que a pesar de encontrarse en servicio ambas torres desde el inicio de las operaciones de la planta (ao 1966), ests han sufrido mltiples transformaciones, desde el nivel de carga procesada, hasta ampliaciones y modificaciones estructurales, por lo cual se concluye que la data de tiempo es un factor ms a considerar, como otros expuestos, pero que no representa el ms importante o critico. Dado el grado de deterioro actual de las torres y asumiendo el escenario de procesar un alto porcentaje de crudo ms econmico (Marlim), se recomienda cambiar los tramos expuestos a temperaturas inferior y media. No se cambian los tramos inferiores revestidos con Clad A-240 tipo 405. Esto se sustenta en lo siguiente: Los tramos superiores de ambas torres tienen una perdida considerable de espesor debido principalmente al deterioro por corrosin bajo aislacin. Las zonas intermedias, revestidas internamente con lined de acero inoxidable A-240 tipo 405, presentan numerosas grietas, defecto asociado al proceso de soldadura. Se puede concluir que es difcil obtener soldaduras libres de grietas en revestimientos de gran extensin (Strip Lined). Lo anterior es consecuencia de la diferencia de espesor entre el revestimiento y el metal base. Esto no sucede con el revestimiento de Clad. Para la mantencin, se dificulta la limpieza par realizar reparaciones, ya que en la practica, el rea a reparar, presenta contaminacin con producto, lo que finalmente redunda en la existencia de microgrietas interiores, las cuales no se detectan con los mtodos convencionales de inspeccin. En la recomendacin de Petrobras, procesador de crudos con alto contenido de cido Naftenico se plantea el uso de revestimientos slidos (acero carbono, Clad A-240 tipo 316 y acero inoxidable tipo 316 317 con contenidos superiores a 2,5% de Mo). Para las zonas intermedias se ha preferido especificar, acero carbono A-515, Clad A240 tipo 316L en remplazo de 316, debido a que por su bajo contenido de carbono es menos susceptible a la precipitacin de carburos asociada a procesos de soldadura a realizar durante la fabricacin y/o trabajos de mantencin posterior. GLOSARIO A _____________________________________________________________________ Aceite o crudo: Es la porcin del petrleo que es lquida en el yacimiento, y permanece lquida a condiciones atmosfricas de presin y temperatura. Aceros Austenticos: Son todas aquellas aleaciones que tienen menos de 2,06 % de carbono. Es una estructura cbica de cara centrada, es la fase gamma () en el diagrama Fe-C. Acido: Compuesto que cuando se disuelve en agua produce iones H+. B _____________________________________________________________________ Bandejas: Bandejas o platos hechos de una lamina de acero cortada para encajar dentro de la torre y con perforaciones que permiten el paso del vapor. Benceno: Hidrocarburo de frmula C6H6, perteneciente a la seria cclica aromtica, que se obtiene de la destilacin seca de la hulla. Es un lquido incoloro, voltil e inflamable. El benceno es un agente que disuelve muy bien las grasas y otras sustancias, por lo que se utiliza como quitamanchas y en la fabricacin de barnices como disolvente de las resinas. Butano: Hidrocarburo saturado gaseoso (C4H10), presente en las emanaciones gaseosas de los pozos de petrleo y de los productos del cracking de los aceites pesados. C _____________________________________________________________________ Casing: Es la cubierta exterior metlica, o carcaza del Horno. Catalizador: Agente o sustancia capaz de acelerar o retardar una reaccin, sin alterar el resultado final de la misma. Substancia que aumenta la velocidad de un proceso qumico sin consumirse en la reaccin.
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Clad: Revestimientos de aceros inoxidables. Coil: El coil es el serpentn del horno, el cual se conforma por la serie de tubos (dentro de los cuales circula la carga o crudo) y sus elementos de unin. Coque: Materia carbonosa slida y de color gris, resultante de la destilacin del carbn. Sus propiedades son algo distintas a las del carbn, siendo ms compacto y ms liviano y con mucho menos cantidad de cenizas. El coque se deposita como capa o costra dura por el interior de los tubos del serpentn. Coquizacin: Proceso de descomposicin trmica que produce hidrocarburos ligeros a partir de residuos pesados. Un subproducto de este proceso es el coque. Cracking o Craqueo: Transformacin de las fracciones del petrleo en productos de menor peso molecular, anlogos a la bencina. Proceso en el que se rompe y modifica la estructura molecular de los hidrocarburos contenidos en el petrleo, para transformar los productos pesados en productos ligeros de mayor valor comercial. Craqueo cataltico: Rompimiento y modificacin de la estructura molecular que se lleva a cabo en presencia de un catalizador. Creep: El Creep o termofluencia es una deformacin del metal que produce agrietamientos. Se presenta cuando la tensin o esfuerzos se mantienen constante y se sobrepasa una cierta deformacin unitaria. El Creep induce a una falla por fractura cuando se sobrepasan los valores del diagrama de termofluencia para el material considerado. Crudo: Petrleo an sin procesar, tal y como se obtiene del subsuelo. Crudo ligero: Petrleo con baja densidad y viscosidad. Normalmente tiene gran contenido de destilados. Crudo pesado: Petrleo con alta densidad y viscosidad, y generalmente bajo contenido de destilados. D _____________________________________________________________________ Dampers: Se encuentra en la chimenea del Horno y es el regulador de tiro o vlvula que controla la velocidad a la que los gases de combustin abandonan el Horno. Decoquificar: Son una serie de procedimientos, para desprender de los tubos de los serpentines, las capas o depsitos de coque. En general, consiste en golpes de vapor de alta presin seguidos de inyecciones de aire y combustible liviano. La idea es desprender las capas de Coque mediante el vapor y lo que quede quemarlo en forma controlada regulando la cantidad de aire que se ingrese. Desintegracin: Rompimiento molecular por medio de altas temperatura y presin para formar fragmentos ms pequeos. Destilacin: Operacin que se realiza calentando cuerpos slidos y, recogiendo los gases y vapores que se desprenden. Proceso que consiste en hervir un lquido para formar vapor y luego condensar el vapor para formar nuevamente el lquido. Se usa para separar compuestos lquidos de sus impurezas. Destilacin fraccionada: Proceso de destilacin en donde los compuestos que tienen diferentes temperaturas de ebullicin pueden ser separados. La destilacin se efecta calentando la mezcla en un recipiente (retorta) para provocar la ebullicin del componente ms voltil, y obligando a los vapores a pasar por un refrigerante, donde se enfren y se condensan. Progresivamente se modifican tanto la composicin de la mezcla contenida en el recipiente, como la del vapor que est en equilibrio con ella. Es, pues, posible recoger el destilado en fracciones de diferente composicin; la ms voltil y la menos voltil se recogen separadamente y las fracciones intermedias se destilan de nuevo, hasta lograr la separacin en los diversos componentes de la mezcla.
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Desulfuracin: Proceso de eliminacin de compuestos de azufre a las fracciones del petrleo. E _____________________________________________________________________ Etileno: Materia prima bsica para la produccin de plsticos (petroqumica). F _______________________________________________________________________ Fitting: Son todos los elementos de unin de los tubos rectos. Fuel Oil: Combustible para calderas y hornos. Se emplea como combustible para generar vapor o energa elctrica. Ejemplo de ello son las plantas termoelctricas de energa, tambin es usado para motores de propulsin marinos. El control de sus caractersticas afecta principalmente a: La viscosidad, que se determina midiendo, a la temperatura de utilizacin, en el tiempo de flujo de una determinada cantidad de aceite a travs de un orificio calibrado, verificando as que el producto podr ser bombeado fcilmente. La potencia calorfica, se evala en el calormetro mediante la combustin en oxgeno de una cantidad pequea de fueloil situada en una bomba metlica. La viscosidad, que se determina midiendo, a la temperatura de utilizacin, en el tiempo de flujo de una determinada cantidad de aceite a travs de un orificio calibrado, verificando as que el producto podr ser bombeado fcilmente. La potencia calorfica, se evala en el calormetro mediante la combustin en oxgeno de una cantidad pequea de fuel-oil situada en una bomba metlica. El contenido del azufre, que se obtiene igualmente con una bomba de oxgeno midiendo la cantidad de anhdrido sulfuroso producido. El punto de encendido. El contenido de agua y sedimentos. G _____________________________________________________________________ Gas Natural: Es la porcin del petrleo que existe en fase gaseosa o en solucin en el aceite en los yacimientos, y es gaseosa a condiciones atmosfricas. El gas natural est constituido principalmente por metano con proporciones variables de otros hidrocarburos (etano, propano, butanos, pentanos y gasolina natural) y de contaminantes diversos. El objetivo del procesamiento del gas natural es eliminar los contaminantes, incluyendo los componentes corrosivos (agua y cido sulfhdrico, este ltimo tambin por su carcter contaminante), los que reducen el poder calorfico (dixido de carbono y nitrgeno) y los que forman depsitos slidos a bajas temperaturas (nuevamente agua y dixido de carbono), para despus separar los hidrocarburos ms pesados que el metano, que constituyen materias primas bsicas para la industria petroqumica. Las etapas normales en el procesamiento del gas natural son la deshidratacin (eliminacin de agua, usualmente con adsorbentes slidos, como almina o mallas moleculares), el endulzamiento (eliminacin de cido sulfhdrico y dixido de carbono con soluciones absorbentes en un esquema similar al descrito para los procesos de endulzamiento de gas de refinera), y la recuperacin criognica de etano e hidrocarburos ms pesados (condensacin de estos componentes a bajas temperaturas, del orden de 100C, y destilacin fraccionada de los lquidos condensados). Otras etapas complementarias son el fraccionamiento de los hidrocarburos recuperados y la conversin del cido sulfhdrico a azufre. H _____________________________________________________________________ Hematita: Sesquixido de hierro, de formula Fe2O3, rombodrico. Es un tipo de oxidacin del Fe y se deposita en la superficie del metal de los tubos expuestos a altas temperaturas, se caracteriza por impedir que continu la oxidacin del metal. Hidrocarburos: Son compuestos qumicos de carbn (83% a 87%) e hidrgeno (10 a 14%). Compuesto orgnico que contiene carbono e hidrgeno nicamente. I ______________________________________________________________________ Isomerizacin: Procedimiento que convierte la cadena recta de los hidrocarburos parafnicos en una cadena ramificada. El rearreglo de la estructura de un compuesto sin aumentar o disminuir ninguno de sus componentes. K _____________________________________________________________________ Kerosene: Fraccin del petrleo bruto que destila, a aproximadamente entre 150 y 300 Celsius. Se emplea como carburante y como combustible domstico. A fin de limitar los riesgos inherentes a la manipulacin de un producto fcilmente inflamable, su volatilidad est
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limitada por un contenido en gasolina que se mantiene inferior al 10%, verificado en el test de destilacin, mientras que otro aparato mide el punto de encendido, que es la temperatura a la cual un producto petrolfero calentado suavemente comienza a desprender suficientes vapores como para provocar su inflamacin sbita al contacto con una llama. Un petrleo bien depurado debe poder arder durante largas horas sin humear y sin desprender carbonilla, lo que se verifica empricamente por medio de lmparas normalizadas. Kerosene de aviacin: Combustible empleado por aviones a reaccin, turbohlice y algunos helicpteros. Se le conoce como Jet A1. Se mide su resistencia a la corrosin, a la congelacin y a la formacin de emulsiones acuosas, as como su estabilidad trmica; este ltimo test se realiza en el fuel coker, aparato que reproduce en laboratorio las condiciones de alimentacin y de precalentamiento sufrida por el kerosene en las turbinas del avin. L _____________________________________________________________________ Liner: Placas de cua o planchas de revestimiento con perforaciones en la periferia, las cuales se rellenan con soldadura, unindose al manto original. Se utilizan para cubrir las zonas de los equipos que poseen bajo espesor. Lubricantes: Dentro de la industria en general, los lubricantes juegan un papel fundamental, pues evitan que el contacto continuo entre partes mviles de una mquina provoque esfuerzos por friccin que puedan llevarla a un mal funcionamiento e inclusive a su destruccin. Durante la refinacin del petrleo es posible, si se desea, producir bases de lubricantes, las cuales deben cumplir en forma muy estricta con el rango de viscosidad que las caracteriza. La materia prima para obtener las bases de lubricantes es el residuo de la destilacin atmosfrica del petrleo, el cual se redestila a condiciones de vaco para generar cortes especficos que se denominan: especialidades, neutro ligero y neutro, generndose adems en otro proceso de desasfaltizacin del residuo de vaco por extraccin con solventes, cortes adicionales que se denominan: neutro pesado, pesado y cilindros. Extremadamente diversos segn su destino, estos productos nobles de refino sufren primero los controles clsicos de inflamabilidad (punto de encendido) y de fluidez (viscosidad, punto de derrame), pero importa por encima de todo probarlos en las condiciones reales o simuladas de su utilizacin futura. M ____________________________________________________________________ Magnetita: Es un xido Ferrosofrrico de formula FeO, Fe2O 3, que cristaliza en el sistema cbico, en octaedros. Se forma en la superficie del metal cuando es expuesto a temperaturas mayores de 400C. Se caracteriza por impedir que contine el proceso de oxidacin del metal y por tener propiedades magnticas. Manhole: Acceso para registro de inspecciones e ingreso de inspectores al equipo. N _____________________________________________________________________ Nafta: Fraccin ligera del petrleo natural, que se obtiene en la destilacin de la gasolina. Naftaleno (Naftalina): Hidrocarburo slido, procedente del alquitrn de hulla, usado como desinfectante. Naftenos: Hidrocarburos cclicos saturados, generalmente contienen cinco o seis carbonos en el anillo. O _____________________________________________________________________ OPEP: Organizacin de Pases Productores de Petrleo, fundada el 14 de septiembre de 1960 por cinco pases: Arabia Saudita, Irak, Irn, Kuwait y Venezuela, como respuesta al enorme podero que entonces tena un puado de grandes transnacionales de Occidente, llamadas "las Siete Hermanas" (Exxon, Mobil, Texaco, Chevron y Gulf de Estados Unidos, y las europeas British Petroleum y Shell), las cuales imponan sus precios y sus condiciones a los productores de crudo. Los actuales miembros de la OPEP son Argelia, Libia, Nigeria, Indonesia, Irn, Irak, Kuwait, Qatar, Arabia Saudita, Emiratos Arabes Unidos y Venezuela. La OPEP en su conjunto produce el 40% del crudo que se consume en el mundo y posee el 78% de las reservas probadas del planeta.
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P _____________________________________________________________________ Petrleo: El aceite mineral o petrleo se encuentra en el interior de la tierra y se compone principalmente de carbono e hidrgeno; por ello, se trata de un hidrocarburo y no un mineral, ya que procede de sustancias orgnicas. La palabra petrleo, proviene de las voces latinas petra y oleum, que significan piedra y aceite, respectivamente, no porque sea aceite de piedra, sino por estar aprisionado entre piedras. Procesos petroqumicos: Adems de los combustibles, del petrleo se obtienen derivados que permiten la produccin de compuestos qumicos que son la base de diversas cadenas productivas que terminan en una amplia gama de productos conocidos genricamente como productos petroqumicos, que se utilizan en las industrias de fertilizantes, plsticos, alimenticia, farmacutica, qumica y textil, entre otras. Las principales cadenas petroqumicas son las del gas natural, las olefinas ligeras (etileno, propileno y butenos) y la de los aromticos. La cadena del gas natural se inicia con el proceso de reformacin con vapor por medio del cual el metano reacciona catalticamente con agua para producir el llamado gas de sntesis, que consiste en una mezcla de hidrgeno y xidos de carbono. El descubrimiento de este proceso permiti la produccin a gran escala de hidrgeno, haciendo factible la produccin posterior de amonaco por su reaccin con nitrgeno, separado del aire. El amonaco es la base en la produccin de fertilizantes. Tambin a partir de los componentes del gas de sntesis se produce metanol, materia prima en la produccin de metil-terbutil-ter y teramil-metil-ter, componentes de la gasolina; otra aplicacin es su uso como solvente en la industria de pinturas. La cadena del etileno se inicia a partir del etano recuperado del gas natural en las plantas criognicas, el cual se somete a un proceso de descomposicin trmica para producir etileno principalmente, aunque tambin se forma hidrgeno, propano, propileno, butano, butilenos, butadieno y gasolina piroltica. Del etileno se producen un gran nmero de derivados, como las diferentes clases de polietilenos cuyas caractersticas dependen del proceso de polimerizacin; su aplicacin se encuentra en la produccin de plsticos, recubrimientos, moldes, etc. Propano: Hidrocarburo saturado de tres carbonos. Es un gas incoloro, inflamable, que se halla en el gas natural. Sirve como combustible. R_____________________________________________________________________ Refinacin: Se aplica a todas las operaciones cuyo objeto es la fabricacin u obtencin de los diferentes productos derivados del petrleo. Revamping: Significa cambiar todos o la mayora de los tubos del serpentn del horno. T _____________________________________________________________________ Temperatura De Humos: Es la temperatura de los gases calientes producto de la combustin, se miden con termocuplas. Temperatura De Metal: Es la temperatura que tiene la pared exterior metlica (aquella en contacto con los gases calientes) de los tubos de los serpentines, estas temperaturas se controlan a travs de termocuplas. Tolueno: Hidrocarburo (metilbencenol) de la serie aromtica, usado en la preparacin de colorantes, disolventes, medicamentos y trinitrotolueno. Torre de destilacin (Topping): Equipo en el que se lleva a cabo el proceso de separacin de las fracciones, mediante etapas sucesivas de evaporacin y condensacin. Trinitrotolueno o Trinitrotoluol (TNT): Producto slido cristalino, derivado del tolueno, que se usa como explosivo. Es txico y produce dermatitis. BIBLIOGRAFIA 1. Matamala G, (1980). Proceso de corrosin localizada. ENAP. Concepcin, Chile. 2. Howar, Finley, (1979). Vol. II. Principios de optimizacin de mantencin. Venezuela C.A. 3. Ganapathy, V. Steamplan calculetions manual, 2 ed. Cold end corrosin: causes and cures. Marcel Dekker. INC; 427 pg.
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4. Daz Oviedo, Pablo, (1994). Mantencin sintomtica en hornos de refinera de petrleo Petrox S.A. Universidad de Concepcin, facultad de ingeniera. Informe de habilitacin profesional para optar al titulo de Ingeniero Civil Mecnico; 123 pg. 5. Pea Saavedra, Oscar, (1999). Aseguramiento de la calidad en mantencin de equipos estticos. Universidad de Concepcin, facultad de ingeniera. Informe memoria de titulo para optar al titulo de Ingeniero Civil Mecnico; 147 pg. 6. Apeleo Curin, Patricio, (2001). Determinacin de equipos rotatorios crticos elaborando para ellos planes y procedimientos de mantencin en la planta Topping y Vaco I de la refinera de petrleo Petrox S.A. Universidad del Bio-Bio. Concepcin, Chile. Trabajo de titulacin para el titulo de Ingeniero Civil Industrial mencin Mecnica. 7. Archivos tcnicos de los equipos E-1, E-51, B-1 y B-51. Petrox S.A. Divisin de programacin de mantencin. 8. Metals Handbook, (1986). V.11. Failure analysis and prevention, 9th.ed. Metals Park, Ohio. American Society for Metals. 9. Columna de destilacin, (1983). Petrox S.A. Refinera de petrleo; 143 pg. 10. Lara Barbieri, Pablo, (1996). Prediccin de comportamiento de hornos de proceso en la refinera de petrleo Petrox S.A. a travs de la tcnica con termografa. Universidad del BioBio. Talcahuano, Chile. Seminario de titulo para optar al titulo de Ingeniero de Ejecucin Mecnico. 11. Suarez P, Alfonso, (1968). Manual de equipos para plantas qumicas. Dow chemicals latin america. 12. Silva E, Carlos, (1978). Diseo mecnico para equipos de una planta qumica. Universidad de Concepcin. Informe para optar al titulo de Ingeniero Civil Mecnico. 13. Htte, (1964). Manual del Ingeniero. Editorial Guastavo Gili S.A., Barcelona, Espaa. Traduccin del alemn de la 28 edicin. 14. Matamala R, Gullermo, profesor Ingeniero Civil Qumico, (1978). Proceso de corrosin localizada. 15. Gnther B, Bruno, Ingeniero Civil Mecnico, (1978). Anlisis de fallas en equipos industriales. 16. http://www.enap.cl 17. http://www.petrox.cl 18. http://www.api.org 19. http://www.opec.org 20. http://www2.petrobras.com.br ANEXO "A" CORROSIN LOCALIZADA PROCESO DE CORROSIN LOCALIZADA 1. Importancia De La Corrosin y Su Evaluacin Econmica. La corrosin es uno de los fenmenos de deterioro de los materiales (metales, concreto, madera, etc.), motivado por una reaccin con el medio ambiente en que son usados. El fenmeno de corrosin no siempre involucra una modificacin de peso o un deterioro visible a simple vista, ya que muchas formas de corrosin se manifiestan por un cambio de las propiedades de los materiales, disminuyendo su resistencia. El deterioro de los materiales por corrosin, significa cifras cuantiosas para la gran mayora de los pases. La obtencin de metales y aleaciones en general, significan gastar recursos minerales y energticos no renovables, aumentando el costo de obtencin a medida que las minas se agotan o la energa se encarece.
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En Chile, por causas geogrficas y climticas, se presentan condiciones muy favorables para la corrosin. La industria por razones principalmente de transporte han debido instalarse en las costas o en las zonas muy cercanas a ella; existiendo lo que se llama "atmsfera marina", que en la mayora de los casos es mucho ms agresiva que el tpico "ambiente industrial". La valorizacin de las prdidas econmicas tanto directas como indirectas que originan los procesos de corrosin, es compleja an dentro de un mismo tipo de industria. Los factores mnimos que deben considerarse podramos enumerarlos del siguiente modo: Costos directos. a. Remplazo o reposicin de maquinarias o equipos corrodos. b. Mantenimiento preventivo. Costos indirectos. a. Sobre diseo de espesor por corrosin para obtener una vida til aceptable. b. Paralizacin de plantas por deterioro de la corrosin. c. Prdida de la eficiencia; los productos de la corrosin y el sobrediseo por espesor, disminuyen la velocidad de transferencia de calor en los intercambiadores. d. Contaminacin e inutilizacin de los productos. e. Prdidas en equipos adyacentes a los cuales les ocurren fallas por corrosin. Costos sociales. a. Fallas en equipos pueden causar explosiones, escapes de productos txicos, incendios, etc. b. Se pueden originar accidentes fatales o afectar a la salud, por los productos que escapan de los equipos corrodos. c. Los materiales corrodos presentan generalmente aspectos desagradables a la vista, influyendo en el ambiente de trabajo. 1.1 Tipos de corrosin. Pretender hacer una clasificacin de la corrosin, es un tema polmico, pues nunca pueden abordarse todas las variables que lo afectan. Tomando en cuenta la apariencia del material corrodo, la corrosin puede clasificarse en: a. Corrosin uniforme. b. Corrosin localizada. a. Corrosin uniforme. Es un deterioro homogneo en la mayor parte de la superficie metlica, lo cual facilita calcular la vida til del material corrodo. Se le considera la forma ms benigna de corrosin, ya que normalmente produce un deterioro aceptable que no podemos eliminar totalmente por razones econmicas. b. Corrosin localizada. Se la conoce como el fenmeno en que pequeas zonas o reas del metal son afectadas, constituyendo con ello a la forma ms peligrosa de corrosin. Este deterioro queda clasificado dentro de la "corrosin inaceptable", donde aspecto econmico se vuelve secundario y el factor decisivo es el grado de confianza que se puede depositar en los materiales resistentes. Ejemplos: perdida de hlices en barcos, figuracin de componentes estructurales en aviones, etc. Los fenmenos de corrosin localizada que se visualizan a simple vista se llaman macroscpicos y los que necesitan una inspeccin por un elemento ptico de aumento, se denominan microscpicos. Corrosin Localizada macroscpica. Dentro del deterioro por corrosin localizada microscpica, tenemos entre los ms relevantes: Corrosin Galvnica.
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Se genera al utilizar metales diferentes, los cuales se usan generando una diferencia de potencial en le medio electroltico conductor. Corrosin por Erosin. Donde la velocidad de ataque normal del medio agresivo electroqumico, es incrementado por un efecto de tipo mecnico. Se distinguen los deterioros por Erosin por lquidos, cavilacin y friccin entre metales. Corrosin por hendidura. El medio agresivo se concentra en ciertas ranuras o huecos existentes en el material por diseo o construccin, acelerando el ataque en esas zonas. Corrosin por picado. La corrosin se propaga hacia el interior del metal en forma de canales cilndricos o de otras formas geomtricas, motivado por el deterioro de las capas pasivas por la presencia de uniones agresivas (cloruros, percloratos, etc.) Corrosin Localizada microscpica. Entre los deterioros ms importantes, se encuentran: Corrosin Intergranular. Deterioro que se verifica entre las fases de una aleacin, por tener diferente composicin entre el material del grano. La disolucin de una fase es mas activa que otra. Corrosin bajo Tensin. Aumento del deterioro al unirse los efectos del medio agresivo, con los originados por tensiones mecnicas de traccin, ya sean aplicados o residuales. Los materiales se fracturan para valores de la tensin inferiores al limite de fluencia. Corrosin Fatiga. El material se fractura bajo condiciones de esfuerzos ciclicos repetitivos, considerablemente mas bajos que el limite de resistencia. 2 Variables Que Influyen En La Velocidad Del Deterioro. La corrosin definida como el deterioro de los materiales, por el medio en que son usados; depende de una infinidad de variables que podemos agruparlas en factores inherentes al medio corrosivo y del material. 2.1 Factores de tipo metalrgico: Naturaleza del material o de la aleacin. Presencia de inclusiones en la superficie. Homogeneidad de su estructura. Tratamientos tcnicos.
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2.2 3
Tensiones residuales. Grietas, entalladuras o defectos superficiales. Incrustaciones de xidos, en depsitos continuos, semiporosos y porosos. Factores del medio ambiente. Temperatura Naturaleza del medio corrosivo (liquido, gases, sales fundidos, suelo, etc.) Concentracin de oxigeno PH Presencia de humedad Presencia de contaminantes Concentracin del principal agente agresivo Tensiones aplicadas al material (compresin, traccin, cclicos, etc.) Corrosin Por Picado. La corrosin por picado es una forma muy frecuente de ataque. El deterioro del material se ubica en puntos aislados de superficies metalizas pasivas, propagndose hacia el interior del metal en forma de canales cilndricos, cnicos o de otra forma geomtrica. La velocidad del ataque en la picadura, puede llegar a ser del orden de 30.000 a 1.000.000 de veces ms rpida que en el resto de la superficie. En la practica se presenta como perforacin de caeras, estanque y equipos en general; quedando el material deteriorado en unos mm2 y permaneciendo el resto del material en forma pasiva con un mnimo de ataque. Es decir, la magnitud del dao producido no guarda una relacin con la cantidad de material existente. El anin que aparece ms frecuentemente como el causante del picado, es el cloruro; su presencia abundante en la naturaleza y muy particularmente en ambientes marinos, hace del cloruro un agente agresivo. De gran importancia. Otros aniones que causan picado son los bromuros, ioduros, percloratos, sulfatos, nitratos, sulfocianuros, etc.; siendo el anin agresivo de comportamiento diverso ante diferentes metales. Para la aparicin de picado, es necesario que la concentracin del unin agresivo sea superior a una cierta concentracin lmite y que para el hierro en presencia del in cloruro es mayor que 3x10E4 (mol/lt) de iones C1. Est generalmente aceptado que el picado empieza a un cierto potencial crtico, conocido como potencial de picado. 3.1 Variables de proceso que influyan en el picado de los materiales. Dentro de las variables que ms se relacionan con cualquier proceso industrial, tenemos que destacar algunas que estn ntimamente relacionadas con el fenmeno de picado, a saber: PH de la solucin a medio agresivo. Concentracin del principal anin agresivo. La temperatura del medio. Efecto de los aniones inhibidores del picado. Todas estas variedades enumeradas, influyen sobre el potencial de picado del metal y por lo tanto, su cuantificacin significa, en cierto modo, controlar el proceso de deterioro. 3.2 Consideraciones Metalrgicas que caracterizan al picado. La presencia de un aleante en un metal, puede modificar en forma apreciable su potencial de picado. Por ejemplo en aleaciones Fe-Cr, al variar el contenido de cromo desde un 25% a un 40%, el porcentaje de picado en presencia de cloruros sube de + 0.2 a + 0.9 Venh. Aleaciones de NiCr, desplazan el potencial de picado de + 0.28 Venh para contenidos menores de 5% en Cr, a + 0.75 Venh en aleaciones con mas de 18% en cromo. El agregado de No en los aceros inoxidables, mejora las propiedades de resistencia al picado. 3.3 Proteccion contra el picado.
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Este deterioro puede controlarse fundamentalmente de dos maneras: a. Controlando el potencial. b. Mediante uso de inhibidores. 4 Corrosin Intergranular. La corrosin intergranular es una forma de ataque localizado, que se presenta como una disolucin preferencial a las zonas adyacentes al limite del grano del metal o aleacin. Este deterioro puede conseguir la desintegracin del material o inutilizarlo por una disminucin de sus propiedades de resistencia, tanto qumica como mecnica. El ataque intergranular se presenta en numerosos materiales, tales como acero inoxidables austenticos y ferrticos, aleaciones de nquel (Incolay, Inconel, Hastelloy, etc.), aleaciones de aluminio, etc. La explicacin de la corrosin intergranular esta vinculada con cambios estructurales, que ocurren preferentemente en los limites de grano y en las zonas adyacentes a ellos. Precipitndose en estas zonas compuestos intermetlicos, que contribuyen a la formacin de fases slidas de diferente composicin; o a la segregacin de algn elemento que le infiere caractersticas andicas, en relacin al material del grano. 4.1 Fenmenos de corrosin intergranular de los aceros inoxidables, por procesos de soldadura. El tratamiento trmico impropio de los aceros inoxidables austenticos o ferrticos, es una de las causas primordiales para que estos materiales queden susceptibles a la corrosin intergranular. La temperatura y tiempos especficos que inducen la susceptibilidad a este deterioro, se denominan tratamientos trmicos sensibilizadores. Los procesos de soldaduras responden a los fenmenos trmicos sensibilizadores, en forma semejante a un tratamiento trmico. 4.2 Mecanismos de corrosin de los aceros inoxidables. La susceptibilidad a la corrosin intergranular de los aceros inoxidables en general, aumenta a mayor contenido de carbono. La solubilidad del carbn en la aleacin varia fundamentalmente con la temperatura, as para temperatura de recocido de 1066C es soluble un 0.07% en peso a temperatura de ambiente. Las consecuencias de un rpido enfriamiento desde la temperatura de recocido, hasta la temperatura de ambiente, consisten en una sobresaturacin de carbono en la solucin, que tiende a precipitar como carburo rico en cromo en el rango de sensibilizacin del acero. La formula del carburo sera (Cr, Fe)23 C6 donde el contenido de cromo llega a ser del orden de 70% en peso. La teora mas aceptada relativa a la corrosin intergranular de los aceros inoxidables sensibilizados, se relaciona con un agotamiento del cromo en la aleacin adyacente a un enriquecimiento, formado en los limites del grano por la precipitacin de carburos. Aceros Inoxidables Ferrticos.
Cromo
Cordn de Soldadura Grano Interfaces de carburos 4.3 La soldadura en los aceros inoxidables ferrticos.
LXVI I
El acero inoxidable ferrtico tiene una estructura cubica centrada en le cuerpo, son magnticos y no aceptan tratamientos trmicos, obtenindose un endurecimiento moderado por trabajado en fro. Ejemplos de estos materiales los encontramos en los aceros AISI 405, 430, 446, etc., Cuyos contenidos de cromo oscilan entre 12 a 27%C (0.03%), Si (1.0%), y otros elementos en menor proporcin. Los aceros inoxidables ferrticos han recibido menor atencin y estudio que los austenticos pero ltimamente por el aumento del precio del nquel, por su resistencia a la corrosin bajo tensin y a sus mejores costos de obtencin; se ha incrementado la investigacin al respecto. Los aspectos negativos en su dificultad de trabajo, son propensos a factura frgil y susceptible a corrosin intergranular en una gran variedad de medios (por ejemplo agua.) Los tratamientos de sensibilizacin de los aceros inoxidables ferrticos, se producen por calentamientos sobre los 927C; independientemente que el temple se verifique en agua o por enfriamiento por aire desde esa temperatura. En el caso de soldadura de los aceros inoxidables ferrticos la zona que se sensibiliza corresponde al rango de temperatura ms alta, es decir, aquellas zonas calentadas sobre 927C. Esto quiere decir que las zonas afectadas por corrosin intergranular sern las soldaduras mismas y la zona inmediatamente adyacente a ella, diferencindose austenticos donde el ataque se localiza a una corta distancia de la soldadura. 5 Mecanismos De Corrosin De Los Aceros Inoxidables Ferrticos. La mayor parte de los investigadores sostienen la teora del agotamiento en cromo, como la explicacin de mecanismo de ataque por corrosin intergranular de los aceros ferrticos. Todos concuerdan que la precipitacin de carburos (GR 23 c 6 ) y nitruros ( cr2 n ) , ocurren en un rango de temperatura de alrededor de 427 a 927C en el rango inferior de precipitacin 427 a 704C, el agotamiento del cromo ocurre cuando el material es mantenido en ese rango por perodos prolongados de tiempo, si dado que la difusin del cromo es baja : a esas temperaturas y la precipitacin de carburos, por ser casi instantnea, es homognea en todo el material. En el rango superior de temperatura la difusin de cromo aumenta y disminuye el grado de agotamiento en cromo. La diferencia principal con un acero austentico, es que con la baja solubilidad del carbono y nitrgeno en la ferrita, comparado con la austenita la reaccin de precipitacin ocurre ms rpidamente y adems se facilita una segregacin de C y N a los limites de granos, mientras mayor sea la temperatura. 5.1 Estabilizacin de los aceros a. Austentico. Tratamiento trmico de 950 a 1150C seguido de un enfriamiento rpido por templado en agua, facilita la disolucin de los carbonos y homogeneiza el material. Reduccin del tamao del grano, contribuye a una densidad menor de precipitados por unidad de rea. Disminuyendo el contenido de carbono a valores del orden de 0.03% o manteniendo una relacin % Cr 80% C 16.8 Adicionando al acero elementos vidos de C, tales como el Ti y Nb, los cuales forman carburos a temperaturas ms altas que los de cromo. b. Ferrticos. Usando estos materiales en condiciones de recocido a unos 788C. Adicionando elementos estabilizadores como Ti, Nb. Para eliminar la susceptibilidad al ataque intergranular, los aceros ferrticos deben contener cantidades de carbono menores que 0.005% y nitrgeno menores que 0.05%. 6 Corrosin Por Erosin. La utilizacin de los materiales origina deterioros de ellos por las diferentes solicitaciones a que queda expuesto. El termino solicitacin, involucra una accin conjunta de un esfuerzo mecnico (traccin, compresin friccin, torsin, etc.) y de un ataque qumico y
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electroqumico por el medio ambiente (aire, agua, agua de mar, cidos, vapor, lubricantes, etc.); que actan en forma simultanea sobre la superficie metlica, produciendo un efecto de destruccin. Bajo la denominacin de erosin se conocen varios tipos de fenmenos de corrosin localizada, cuyos procesos de deterioro ofrecen una morfolgica muy variada; as podemos mencionar: a) Corrosin por erosin. b) Cavilacin. c) Choque por lquidos. d) Choque por slidos. e) Corrosin por friccin. Todos los cuales envuelven la accin conjunta de un dao mecnico activado por el medio ambiente. 6.1 Corrosin por Erosin. La corrosin por erosin es un fenmeno de aceleracin del ndice de deterioro de un metal, debido a movimientos relativos entre el fluido corrosivo y la superficie metlica. Prcticamente todos los metales y aleaciones son susceptibles al dao por erosin, dependiendo sobre manera del desarrollo de un film superficial o film pasivo, que acta como protector al aislar el metal del medio corrosivo. Flujo de agua Superficie original
Pelcula de corrosin Metal Espesor del tubo Crter de corrosin por erosin
Adems todos los medios corrosivos pueden producir corrosin por erosin, incluyendo gases, soluciones acuosas, medios orgnicos, metales lquidos, etc. Los slidos en suspensin son particularmente destructivos bajo el punto de vista de corrosin por erosin. Este fenmeno se presenta normalmente en sistemas de caeras, codos, vlvulas, bombas, boquillas, toberas, alabes de turbinos, lneas de vapor, hlice, etc. 6.2 Medidas de proteccin. Para buscar una proteccin contra la corrosin por erosin, podemos sealar en orden de importancia los siguientes mtodos clsicos: a. Eleccin del material. Es interesante conocer el comportamiento de los materiales a este tipo de desgaste y juzgar la influencia que puedan tener en ellos o aleaciones semejantes, parmetros tales como tratamientos trmicos, mecnicos, estado superficial, composicin qumica, etc. b. Anlisis de diseo. El estudio de diseo constituye un mtodo para evaluar la vida til del material, con relacin a su menor costo; enfocando cambios en la forma geomtrica y no del material seleccionado. El dao por corrosin - erosin puede ser reducido a travs de mejoras en el diseo, que aseguren un flujo laminar y eviten los cambios bruscos de direccin en fluidos en movimientos.
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c.
Modificaciones del medio ambiente. La desaireacin, adicin de inhibidores, la sedimentacin, filtracin, cambio de Ph, disminucin de la temperatura, etc.; son factores que pueden servir para minimizar el fenmeno de corrosin por erosin. Cada caso debe ser estudiado en forma particular, pues son muchas las variables que intervienen. d. Uso de revestimientos. Constituye una barrera eficaz entre el metal y el medio ambiente, aunque no siempre es factible de emplearlo para resolver los problemas de corrosin erosin. e. Empleo de proteccin catdica. Se utiliza en forma muy limitada para reducir los ataques provenientes del efecto electroqumico, en el fenmeno de corrosin por erosin. ANEXO "B" NORMAS REFERIDAS AL TEMA Pressure Vessel Inspection Code: Maintenance Inspection, Rating, Repair, and Alteration Downstream Segment API 510 EIGHTH EDITION, JUNE 1997 ADDENDUM 1, DECEMBER 1998 ADDENDUM 2, DECEMBER 2000
American Petroleoum Institute

Helping You Get The Job Done Right.
GUIDE FOR INSPECTION OF REFINERY EQUIPMENT CHAPTER II CONDITIONS CAUSING DETERIORATION OR FAILURE FIRST EDITION 1957 SECOND EDITION 1973
AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE Division of Refining 50 West 50th Street New York 20, N. Y.
ANEXO "C" TABLAS Y ESQUEMAS
DIVISIN PROGRAMACIN
PLANTA TOPPING I
EQUIPO E-1 EQUIPO E-1 24-09-01
DE MANTENCIN
REGISTRO DE MEDICIN DE ESPESORES
ltima Modificacin
14-0802
EVALUACIN DEL MANTO E-1 Punt Espes Corrosi Espes Fecha: Fecha: Fecha: o or n or de Nomin Permiti de Espes % Vida Tasa Espes % Vida Tasa Espes % Vida Tasa Insp. al da Retiro or Corr. or Corr. or Corr. Medid til mm/a Medid til mm/a Medid til mm/a o o o o o o 1 9.5 3.2 6.3 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 2 9.5 3.2 6.3 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 3 9.5 3.2 6.3 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 4 9.5 3.2 6.3 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 EVALUACIN DE LOS SOPORTES DE LAS Punt Espes Corrosi Espesor Fecha: o de or n Insp. Nomin Permiti de Espes % Vida Tasa al da Retiro or til Corr. Medid o mm/a o 1 9.5 3.2 6.3 -196.6 -1.9 2 9.5 3.2 6.3 -196.6 -1.9 3 9.5 3.2 6.3 -196.6 -1.9 4 9.5 3.2 6.3 -196.6 -1.9 5 9.5 3.2 6.3 -196.6 -1.9 6 9.5 3.2 6.3 -196.6 -1.9 7 9.5 3.2 6.3 -196.6 -1.9 8 9.5 3.2 6.3 -196.6 -1.9 9 9.5 3.2 6.3 -196.6 -1.9 10 9.5 3.2 6.3 -196.6 -1.9 ESCALERAS DE LA TORRE E-1 Fecha: Fecha: Espes % Vida Tasa Espes % Vida Tasa or til Corr. or til Corr. Medid Medid o o mm/a mm/a o o -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9 -196.6 -1.9
DIVISIN PLANTA TOPPIN I EQUIPO N B-1 PROGRAMACIN DE REGISTRO DE MEDICIN Fecha de Elaboracin 28-09MANTENCIN DE ESPESORES 01
ltima Modificacin
14-0802
TABLA "CAUSA DE FALLAS EN TORRES E-1 Y E-51"

Elem ento Falla Causa Tipo causa % incidencia M anto griesol tensm eca tensiones m ecnicas 28.57% M anto bajespes corrosio corrosin 28.57% M anto sucinter acum poli acum ulacin de polim eros 14.29% M anto abolladu golpes "CAUSA DE FALLAS EN HORNOS B-1 Y B-51" golpes 14.29% TABLA M anto rotura corrosio falla uniones Tipo causa 14.29% Elemento Falla Causa % incidencia M anto deslinin fallaunio Corrosio Casing bajespes Corrosin 60.00% M anto grilini tensm eca Casing grietas Corrosio Exceso de temp. 40.00% N de fallas 7 100%
Casing rotura Corrosio Casing Falla deformac Causa Excetemp Elem ento Tipo causa despintu Bandejas Casing bajespes corrosio Excetemp corrosin Bandejas rotura N de fallas 5 corrosio flasheo
Bandejas fuerapos flasheo flujo operacin Bandejas Elemento ac deform flasheo Falla Causa acomulacin sedimentos Tipo causa Bandejas perdballa flasheo/flujoper Coliradi grietas Corrosio/ Corrosin Bandejas bafuelug flasheo erosion Bandejas rotusold corrosio pandcurv ent Excetemp Erosin Bandejas Coliradi perdefic sedim abultloc Exceso de temp. Bandejas Coliradi grieta corrosio Excetemp Coliradide fallas hundimie Excetemp N 9
% incidencia 44.44% 100% 38.89% 5.56% 11.11% % incidencia
8.33% 8.33% 83.33%

100% % incidencia 100% 25% 50% 25%
Dem ister Dem ister Dem ister Dem ister
Coliradi Elem ento Coliradi
Causa Tipo causa % incidencia 100% Corrosio/ Corrosin 6.25% erosion Elem ento Falla Causa Tipo causa % incidencia Banconv Pandcurv Excetemp Erosin 6.25% Distribuidor rotura corrosio corrosin 40% Banconv Abultami Excetemp Exceso de temp. 62.50% Distribuidor bajespes corrosio sucio co sedim entos 20% Hundimie ent Excetemp 12.50% Distribuidor Banconv perdific sedim flasheo Erosin por flujo p. 20% Distribuidor Banconv fuerapos Rompimie flasheo Excetemp erosion Suciedad ext. de tubos 20% 12.50% Distribuidor Banconv canfluid erosion Bajespes Erosfluj N de 100% Banconv fallas 5 Coquitub Excetemp Banconv Perdefici Suciext Elem ento Falla Causa Tipo causa % incidencia 100% Boquilla bajespes N de fallas 8 corrosio corrosin 50.00% Banconv Grietas
M anhole bajespes corrosio suciedad Rociador Elemento obstruid suciedad Causa tensiones m Tipo causa ecnicas Falla Esc.y Plataf. rotusold tensm eca Excetemp golpe flujo producto de temp. Dampers Deformad Exceso Esc.y Plataf. bajespes Bajespes corrosio Corrosio coquificado Dampers Corrosin por temp. Relleno aniquebr golpfluj desprendim iento Dampers Trabado Mecdaad Mecanismo daado Relleno anigasta corrosio union abierta Relleno gem pobstN de fallas 3 coquific daada Relleno gem pdesg corrosio Aislacin Elemento filtraisl desprend/ Falla Causa Tipo causa N de unionabi / danada Quemadfo fallas 10Sucio Residcom Corrosin Elem Quemadfo Falla fundido Causa ento Tipo causa de temp. Excetemp Exceso Colector fuerapos flasheo flasheo Colector deform ac flasheo corrosin Colector perdific sedim ent sedim ientos Colector grieta corrosi Colector bajespes corrosi Colector rotura corrosi N de fallas 6 10.00%
deform ac flasheo fuerapos flasheo bajespes erosion Elemento Falla N de fallas 4
rompimie Excetemp Falla coquitub Causa Tipo causa Excetemp perdefic N de fallas 6 ent sedim sucio con sedim entos
flasheo erosion
%10.00% incidencia 10.00% 33.33% 10.00% 33.33% 3.33% 33.33% 3.33% 100% 3.33% % incidencia 100% 35.71% % incidencia 32.14%
33.33% 50.00% 16.67%
100%
Quemadfg Quemadfg Soportes Soportes Refracta Chimenea Chimenea Piloto Piloto Escyplat Escyplat Domo
Sucio fundido Bajespes Deformac Daodesp Grietas Rotura Sucio fundido fracunio Bajespes Filtrtap N de fallas 14
Residcom Excetemp Corrosio Excetemp Excetemp/ daoquim Corrosio Corrosio Residcom Excetemp Corrosio Corrosio Tapmalmo
Residuos combustibl. Dao qumico Tapa mal montada
21.43% 3.57% 7.14%
100%
AGRADECIMIENTOS Y DEDICATORIAS Los autores agradecen sinceramente a la refinera de petrleo PETROX S.A. por la oportunidad y el inters para realizar este trabajo, al departamento de mantencin y a su divisin de programacin de mantencin, dirigida por el Ingeniero Sr. Ricardo Bustamante, al ingeniero patrocinante Sr. Ernesto Urrea L., y al Ingeniero Sr. Fernando Alvarez por sus valiosos comentarios. A todo el equipo de seguridad de la planta, en especial a su jefe el Ingeniero Sr. Edmundo Manrriquez. A la Bibliotecaria Sra. Mnica Arrau, por su apoyo tcnico y al Ing. Nv. Mc. Sr. Alberto Trostel por sus valiosas traducciones de manuales tcnicos. Agradecemos tambin al Instituto Profesional INACAP Talcahuano y a todos los profesores que aportaron con sus conocimientos en nuestra formacin como profesionales. Dedico este trabajo a Dios, la Patria y a mi Familia. A mis abuelos, el Ingeniero Sr. Alfredo Trostel Strem (q.e.p.d.) y la Sra. Lucrecia Lobos Silva (q.e.p.d.), al jefe de aduanas Sr. Luis Acua Boggano (q.e.p.d.) y la Sra. Mara Coello Casanova, a mi padre, el Ing. Nv. Mc. C.C. (R) Sr. Alberto Trostel L. y a mi madre, Sra. Teresa Acua C., a mis hermanos, el Tcnico Sr. Alberto Trostel A., el Tcnico Sr. Ricardo Trostel A., el Ingeniero Sr. Christian Trostel A., y al Ingeniero Teniente Sr. Pablo Trostel A. Con cario,... Roberto. A mi esposa, Araselly Parra, adems de mis hijas Vania y Sofa, quienes me llenan de amor siempre... A mi hermana y mi madre, que con su cario no han dejado de alentarme por la vida... A la familia Parra Montecinos en especial al Sr. Felisario Parra, de quien nunca he dejado de sentir apoyo... Y a mi padre el Sr. Jos Alarcn sin duda por quien soy como soy... Ramiro... A todos los que a travs de pequeas y grandes gestiones contribuyeron a la gestacin de esta memoria... gracias.
Jos Ramiro Alarcn Cortez Roberto Trostel Acua robtrostel@hispavista.com

Fallos en Los Equipos de La Industria Petroquimica

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Nafta Liviana Azufre

ESTRUCTURA ORGANICA DE PETROX S.A.

CAPITULO II: "DESCRIPCION GENERAL DE LOS EQUIPOS"

CAPITULO II: "DESCRIPCION GENERAL DE LOS EQUIPOS"

CAPITULO II: "DESCRIPCION GENERAL DE LOS EQUIPOS"

110 108 106 104 102 100 98 96 94 92 90 88 86 84 82 80 T2 T1 T Lnea de Liquido

Pto. Ebullicin del Tolueno puro

B1 Pto. Ebullicin del Benceno Puro C C1

CAPITULO II: "DESCRIPCION GENERAL DE LOS EQUIPOS"

CAPITULO II: "DESCRIPCION GENERAL DE LOS EQUIPOS"

CAPITULO II: "DESCRIPCION GENERAL DE LOS EQUIPOS"

COMPUESTO "A" (DESTILADO) ACUMULADOR DE REFLUJO

BOMBA DE REFLUJO TORRE COMPUESTO "B" (FONDOS)

CAPITULO II: "DESCRIPCION GENERAL DE LOS EQUIPOS"

Fig. N5 "componentes generales de una Torre Atmosfrica"

CAPITULO II: "DESCRIPCION GENERAL DE LOS EQUIPOS"

CAPITULO II: "DESCRIPCION GENERAL DE LOS EQUIPOS"

CAPITULO II: "DESCRIPCION GENERAL DE LOS EQUIPOS"

CAPITULO II: "DESCRIPCION GENERAL DE LOS EQUIPOS"

VLVULAS DE TIPO BALLASTRO

Fig. N5 "Corte Longitudinal Torre de Destilacin"

CAPITULO IV: "CONDICIONES CAUSANTES DE DETERIORO O FALLA"

CAPITULO IV: "CONDICIONES CAUSANTES DE DETERIORO O FALLA"

8 de (vapor) Convecci n Seccin 36 de Convecci n Seccin 64 de Radiacin

CAPITULO IV: "CONDICIONES CAUSANTES DE DETERIORO O FALLA"

CAPITULO IV: "CONDICIONES CAUSANTES DE DETERIORO O FALLA"

CAPITULO IV: "CONDICIONES CAUSANTES DE DETERIORO O FALLA"

CAPITULO IV: "CONDICIONES CAUSANTES DE DETERIORO O FALLA"

CAPITULO IV: "CONDICIONES CAUSANTES DE DETERIORO O FALLA"

CAPITULO IV: "CONDICIONES CAUSANTES DE DETERIORO O FALLA"

CAPITULO IV: "CONDICIONES CAUSANTES DE DETERIORO O FALLA"

CAPITULO IV: "CONDICIONES CAUSANTES DE DETERIORO O FALLA"

CAPITULO IV: "CONDICIONES CAUSANTES DE DETERIORO O FALLA"

CAPITULO IV: "CONDICIONES CAUSANTES DE DETERIORO O FALLA"

CAPITULO IV: "CONDICIONES CAUSANTES DE DETERIORO O FALLA"

CAPITULO IV: "CONDICIONES CAUSANTES DE DETERIORO O FALLA"

CAPITULO IV: "CONDICIONES CAUSANTES DE DETERIORO O FALLA"

CAPITULO IV: "CONDICIONES CAUSANTES DE DETERIORO O FALLA"

CAPITULO VII: "HISTORIAL DE FALLAS"

CAPITULO VII: "HISTORIAL DE FALLAS"

CAPITULO VII: "HISTORIAL DE FALLAS"

CAPITULO VII: "HISTORIAL DE FALLAS"

CAPITULO VII: "HISTORIAL DE FALLAS"

CAPITULO VII: "HISTORIAL DE FALLAS"

CAPITULO VII: "HISTORIAL DE FALLAS"

CAPITULO VII: "HISTORIAL DE FALLAS"

7.2 Arboles de Fallas

CAPITULO VII: "HISTORIAL DE FALLAS"

POR FLUJO EN OPERACIN

BALLAST FUERA DE LUGAR

CAPITULO VII: "HISTORIAL DE FALLAS"

SUCIO CON SEDIMENTOS

SUCIO CON SEDIMENTOS

CAPITULO VII: "HISTORIAL DE FALLAS"

ROTURA UNION SOLDADA

ESTRUCT BAJO ESPESOR

ANILLOS CERAMIC. QUEBRADO

GOLPE FLUJO PRODUCTO

ANILLOS METALICOS GASTADO

CAPITULO VII: "HISTORIAL DE FALLAS"

CAPITULO VII: "HISTORIAL DE FALLAS"

EROSION POR FLUJO PROD.