NMERO DE POLOS.

DEVANADOS DEL MOTOR AC

Una de las caractersticas de un motor AC (CA) es el nmero de polos del rotor. Este dato automticamente dar el nmero de devanados que tiene el motor. # devanados = # polos x 2. Ejemplo: Si un motor tiene 4 polos, entonces el motor tiene 8 devanados. - Si un motor tiene 6 polos, entonces el motor tiene 12 devanados. Los devanados que tenga un motor CA se dividen en dos grupos. (ver el diagrama)

Un grupo A y el otro B. Todos los devanados de cada grupo estn conectados en serie, formando dos grandes devanados. Estos dos grandes devanados se diferencian entre si en que la voltaje que los alimenta estn desfasados 90. Este desfase se logra con un capacitor y es el desfase que existe en devanados adyacentes en el motor. En la figur a el voltaje de alimentacin es E = E sen(wt + 90). Los polos en el rotor se representan por N y S (imanes)

VELOCIDAD DEL MOTOR AC

Como en el rotor los polos son fijos y en estator la polaridad de los campos vara (est alimentado por corriente alterna), los polos fijos del rotor, siguen las variaciones de polaridad de los devanados del estator. Habr efectos de atraccin y repulsin de campos magnticos que causar la rotacin del rotor. Como el voltaje de alimentacin del estator es peridica, entonces el movimiento del rotor (rotacin) sigue esta variacin peridica del voltaje de alimentacin y como consecuenc ia la velocidad de rotacin es constante. La velocidad del motor AC est dada por la frmula: Ns = 60 x f/p Donde: Ns = velocidad del motor en rpm (revoluciones por minuto) f = frecuencia de la alimentacin en Hertz (Hz) - p = nmero de pares de polos del motor. Importante: - Mientras ms polos tenga un motor, menor es su velocidad de rotacin (ver la frmula) - Si el rotor por tener una carga muy grande, no puede seguir las variaciones del estator, causar que el motor deje de girar. - La velocidad de giro del motor AC depende exclusivamente de la frecuencia del voltaje que alimenta el motor (ver la frmula)

BOBINADO DE UN MOTOR MONOFSICO

PROCESO DE MANTENIMIENTO DE UN MOTOR Bobinado de un motor monofsico Los primero de todo es coger las caractersticas del motor que estn apuntado en una placa: Los datos de placa de caractersticas son: y Intensidad: Cos: y Voltaje: y R.P.M.: y Potencia: Marca: Una vez apuntado las caractersticas del motor hemos de cogidos los datos tanto el de arranque como el de trabajo para el bobinado. Los datos del bobinado son: y Numero de ranuras: 24 ranuras y Numero de polos : 2 p= 2 polos Bobinado de arranque y Numero de bobinas compuestas: 8 y Numero de bobinas simples: 8 y Dimetro de hilo utilizado y Dimetro de la bobina de arranque30 mm y Numero de espiras por bobinas simple: y 17 espiras y 51 espiras y 61 espiras y 91 espiras Total espiras: 220 espiras Bobinado de trabajo y Numero de bobinas compuestas: 8 y Numero de bobinas simples: 8 y Dimetro de hilo utilizado y bobina de trabajo 45 mm Con una regla cogeremos las medidas del molde para bobinar cuyos resultados han sido los siguientes: y 18 cm lineales y 21cm lineages y 23 cm lineales y 25cm lineales y 27cm lineales FASE DEL BOBINADO y Para empezar a bobinar un motor es conveniente marcar debidamente las piezas par facilitar despus su montaje y una vez marcado las piezas se proceder a la retirada de las carcazas y al descubierto de las bobinas y si es necesario extraeremos las bobinas del motor y guardaremos todas las piezas extradas y marcaremos la primera espira por donde vamos a empezar a contar las espiras

y y

comenzamos a realizar el esquema de conexiones en primer lugar se contara todas las ranuras del motor que en este caso es 24 y se re presentara de la siguiente forma

y y y y y y

y y y y

a continuacin se cuentan el numero de espiras de la bobina de trabajo una en una y se a punta de tal forma que hemos obtenido lo siguiente 85 espiras 112 espiras 133 espiras 152 espiras 152 espiras Una vez hecho esto realizamos el esquema de la bobina de trabajo contando la ranura de donde estn situadas y es esquema es el siguiente: o se realizara el mismo procedimiento pero con las bobinas de arranque y el resultado ser el siguiente al igual que el anterior hemos real izado un esquema con los siguientes nmeros de espiras: 17 espiras 51 espiras 61 espiras 91 espiras Todas estas espiras deben de colocarse con muchsimo cuidado para que no se rompan tambin tenemos de tener en cuenta no equivocarnos con el numero de esp iras ya que esta calculado para que no falten si sobre en las ranuras o . a continuacin procederemos a realizar las conexiones que se conectaran final con final y el resultado ser el siguiente: COMIENZO DE BOBINADO o .comenzaremos a crear el carrete de bobinado con las medidas dadas anteriormente o una vez creado el carrete comenzaremos a bobinar o cuando tengamos terminada la primera bobina se proceder a introducirla en sus respectivos lugares sin alterar su orden o cuando hallamos introducido la primera bob ina empezaremos a bobinar la segunda bobina y realizaremos el mismo procedimiento que con la primera o despus continuaremos con la de arranque que se realizaran con el mismo procedimiento que con la primera. o una vez introducidas todas las espiras en su luga r coceremos las bobinas por la parte donde no tenemos las conexiones. o realizaremos las conexiones de la bobina segn el esquema. Soldaremos las puntas despus las aislaremos. o despus de haber realizado las conexiones procederemos a cocer la bobina intentan do dejar las conexiones en el mismo lado. o introduciremos las bobinas en el rotor y colocaremos los tornillos segn las marcas anteriores o haremos las pruebas de derivacin con el Meger y comprobaremos si esta derivado o conectaremos el motor a corriente y com probaremos si funciona.

Calculo del nmero de espiras para motores trifsicos de hasta 50 HP

Datos necesarios requeridos: Di = Dimetro interno del estator, en centmetros L = Largo del estator, en centmetros P = Nmero de polos N = Nmero de ranuras del estator B = Induccin estimada del entrehierro, en KGs. (Tomar 4 para motores antiguos o 5 para modernos) f = Frecuencia de la red, en Hz. V = Tensin de la red, en Volts. k = 1 para bobinados de dos capas (dos haces por ranuras), o 2 para bobinados de una capa (una haz por ranuras) k1 = Nmero de ramas en paralelo determinadas k2 = 1 para conexin tringulo, o 1,73 para conexin estrella. Como primer paso, se elige el esquema a ser utilizado y se determina el paso medio del bobinado, teniendo en cuenta que, por ejemplo, para un esquema concntrico de pasos 1:8:10:12 como el de la siguiente figura:

su equivalente para un esquema imbricado es de paso medio 1:10, como el de la siguiente figura

Una vez elegido el paso medio, determinar el Factor de Bobinado , segn la siguiente tabla (ms adelante se ver el significado de los porcentajes de las columnas indicadas con Z) :

A continuacin se calcula el Paso Polar tP:

Luego el Flujo Magntico estimado

A partir de estos valores, se determina el nmero de espiras por fase Zf:

Por ltimo, se determina el nmero de espiras por bobina Z:

Para determinar la seccin S del alambre que se utilizar, se utiliza la siguiente frmula:

teniendo en cuenta que S resultar en mm2 , cuando la Intensidad de corriente I (elegida a partir de la chapa de identificacin del motor) est expresada en Amperes y la densidad de corriente sea expresada en A/mm2. Para motores menores o iguales a 10 HP, tomar una = 7 A/mm2 Para motores de 10 a 50 HP, tomar una = 5,5 A/mm2

Acortamiento del paso

Muchas veces, se acorta el paso de ranura para obtener campos ms regulares, mejorar la forma de onda de la f.e.m., reducir el espacio que ocupan las partes exteriores del bobinado y favorecer el enfriamiento y asimismo reducir o suprimir armnicos. Con un moderado acortamiento del paso en una o dos ranuras, respecto al paso diametral, se pueden lograr notables ventajas porque, mientras el factor del bobinado vara poco, se reduce eficazmente la longitud de las espiras y por consiguiente se reducen las prdidas en el cobre al mismo tiempo que se favorece la refrigeracin. Pero, como al acortar el paso diametral la f.e.m. resultante es ligeramente menor, para obtener el mismo resultados sin mayores riesgos, habr que modificar en nmero de espiras activas de cada bobina, aumentndolas en determinado porcentaje indicado en las columnas Z de la tabla ms arriba indicada. Por ejemplo:

Si se acortara el paso de ranura de un bobinado de un motor de 36 ranuras y 4 polos cuyo paso diametral corresponde a 1:10- en dos ranuras, es decir 1:8, el nmero de espiras calculado deber aumentarse en un 6,4%.