Motores trmicos: Los motores trmicos son motores que tienen por objeto transformar la energa calrica en energa

mecnica. La energa calrica se puede obtener de diferentes fuentes, pero en el caso de los motores endotrmicos, este tipo de energa se puede obtener de la combustin de diferentes combustibles, que pueden ser liquidos o gaseosos. Los motores trmicos son de combustin externa, esto quiere decir que puede transferir el calor hacia el fluido a travs de las paredes de una caldera(por ejemplo). Los motores trmicos se pueden clasificar en: Alternativos Rotativos(incluyendo las turbinas) De chorro

Los motores alternativos se pueden clasificar en: Motores de encendido por compresin: el combustible se introduce en el cilindro por medio de un injector. La combustin se produce ya que cuando se comprime el aire en la cmara de combustin este alcanza una temperatura muy alta y no es necesario colocar una buja. Motores de encendido por chispa: el combustible ingresa en el cilindro ya mezclado con el aire, por lo tanto no se usan injectores. cuando se comprime la mezcla, la combustin se inicia cuando la chispa elctrica salta de entre los electrodos de la buja. En el caso de los motores de encendido por compresin, la alta temperatura del aire cuando se comprime funcionaria como una buja.

Los motores alternativos se pueden clasificar en: Segn el sistema de encendido del combustible: Encendido por chispa (eb) Encendido por compresin (ec) Segn el ciclo operativo: Motores de 4 tiempos Motores de 2 tiempos

Segn el sistema de admisin del combustible: motores de carburacin motores de injeccion

componentes principales de los motores a combustin interna: partes fijas: block, carter, tapa de cilindros. partes mviles: piston, aros del piston, biela, cigeal. partes de distribucion: vlvulas, resoter, rbol de levas. partes para la injeccion del combustible: injectores, bomba de injeccion. MOTORES DE 2 TIEMPOS El ciclo completo se realiza en dos carreras del piston(una vuelta del cigeal). Generalmente, para la admisin se usan lumbreras y para el escape se pueden usar vlvulas o tambin lumbreras. Supongamos que el piston se encuentra en el pms con la mezcla ya comprimida. La chispa que salta entre los electrodos de la buja hace que la mezcla se inflame y empuje al piston hacia el pmi. Mientras el piston hace su carrera de descenso, descubre la lumbrera de escape quehace que salgan todos los gases de la combustin, pero al mismo que se descubre esta lumbrera, tambin se descubre la lumbrera de carga o conducto de carga, que llena el cilindro con la mezcla y mientras ingresa al cilindro, hace un barrido que ayuda a que los gases salgan completamente del cilindro. Mientras que el piston se dirige al pms para comprimir la mezcla, el piston descubre la lumbrera de admisin que hace que el carter se llene con la mecla de aire-combustible. Cuando el piston vuelve a bajar, esta lumbrera se tapa y se descubre la lumbrera de escape y asi sucesivamente. Comparacin entre los motores de 2 y 4 tiempos. El motor de 4 tiempos tiene un mejor llenado del cilindro y mejor barrido de los gases quemados. El motor de 2 tiempos es de mas difcil refrigeracin ya que tiene el tiempo de escape mas corto. El motor de 2 tiempos es mucho mas sencillo y tambin mucho mas barato que el motor de 4 tiempos. Tambin es de mas fcil armado y desarmado. La lubricacin del motor de 4 tiempos (por bombeo) es mucho mejor que el de dos tiempos ya que a este se le agrega aceite con la nafta. En el motor de 2 tiempos con lumbreras de admisin y de escape, le podemos cambia el sentido de giro del motor, ya que el tiempo de apertura y de cierre d las lumbreras no varan.

Ciclo de 4 tiempos El ciclo completo se realiza en 4 carreras del piston (dos vueltas del cigueal). El ciclo de 4 tiempos se realiza en las siguientes fases: Admisin: el piston se dirige al pmi con la valvula de admisin abierta, dejando fluir hacia el cilindro la mezcla de aire-combustible. La valvula de escape se encuentra cerrada