Mquina

Una mquina es un conjunto de piezas o elementos mviles y fijos cuyo funcionamiento posibilita aprovechar, dirigir, regular o transformar energa o realizar un trabajo con un fin determinado. Se denomina maquinaria (del latn machinar us) al conjunto de mquinas que se aplican para un mismo fin y al mecanismo que da movimiento a un dispositivo.

Componentes
Los elementos que componen una mquina son:

 Motor: es el mecanismo que transforma la energa para la realizacin del trabajo requerido.
Conviene sealar que los motores tambin son mquinas, en este caso destinadas a transformar la energa original (elctrica, qumica, potencial, cintica) en energa mecnica en forma de rotacin de un eje o movimiento alternativo de un pistn. Aquellas mquinas que realizan la transformacin inversa, cuando es posible, se denominan mquinas generadoras o generadores y aunque pueda pensarse que se circunscriben a los generadores de energa elctrica, tambin deben incluirse en esta categora otro tipos de mquinas como, por ejemplo, las bombas o compresores. Evidentemente, en ambos casos hablaremos de mquina cuando tenga elementos mviles, de modo que quedaran excluidas, por ejemplo, pilas y bateras. Mecanismo: es el conjunto de elementos mecnicos, de los que alguno ser mvil, destinado a transformar la energa proporcionada por el motor en el efecto til buscado. Bastidor: es la estructura rgida que soporta el motor y el mecanismo, garantizando el enlace entre todos los elementos. Componentes de seguridad: son aquellos que, sin contribuir al trabajo de la mquina, estn destinados a proteger a las personas que trabajan con ella. Actualmente, en el mbito industrial es de suma importancia la proteccin de los trabajadores, atendiendo al imperativo legal y econmico y a la condicin social de una empresa que constituye el campo de la seguridad laboral, que est comprendida dentro delconcepto ms amplio de prevencin de riesgos laborales. Tambin es importante darles mantenimiento peridicamente para su buen funcionamiento.

[editar]Clasificaciones

Pueden realizarse diferentes clasificaciones de los tipos de mquinas dependiendo del aspecto bajo el cual se las considere. Atendiendo a los componentes anteriormente descritos, se suelen realizar las siguientes clasificaciones:
Motor o fuente de energa Mecanismo o movimiento principal Tipo de bastidor

   

Mquinas manuales o de sangre. Mquinas elctricas. Mquinas hidrulicas. Mquinas trmicas.

  

Mquinas rotativas. Mquinas alternativas. Mquinas de reaccin.

 

Bastidor fijo. Bastidor mvil.

Dichas clasificaciones no son excluyentes, sino complementarias, de modo que para definir un cierto tipo de mquina ser necesario hacer referencia a los tres aspectos. Otra posible clasificacin de las mquinas es su utilidad o empleo, as pueden considerarse lastaladradoras, elevadores, compresores, embaladoras, exprimidores, etc. La lista es interminable, pues el ser humano siempre ha perseguido el diseo y la construccin de ingenios para conseguir con ellos trabajos que no puede realizar empleando su propia fuerza y habilidad o para realizar esos trabajos con mayor comodidad. Estas no son todas las clasificaciones, sino que hay otras, que pueden ser: mquina, mquina simple y mquina como herramienta.

[editar]Maquinaria
Cuando varias mquinas ejercen un mismo trabajo. Un ejemplo claro de esto son las maquinarias agrcolas, maquinarias de construccin y maquinaria textil, entre otras tantas.

Mecanismo

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Circuito electrico

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Tipos de circuitos electricos

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Mecanismo que vamos a crear

MIRCOLES 15 DE OCTUBRE DE 2008
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has click en la pagina para er el mecanismo en mo imiento :http://www robotsperu org/foros/mecanismos-eslabonados- t311 html
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Publicado por 8b Las Maquinas Tecnologicas 33en 06: 70 comentarios

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Publicado por 8b Las Maquinas Tecnologicas 33en 16:5 0 comentarios

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Qu Tipo de Polipasto debo Utilizar para usar levantar un objeto pesado?

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Nosotros creemos que es la polea tipo II segun lo entendido en clases mientras mas poleas si poleas arias poleas fijas mo iles la fuerza que
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Publicado por 8b Las Maquinas Tecnologicas 33en 15:510 comentarios

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Pion cre allera

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Polipasto (Molino)
Publicado por 8b Las Maquinas Tecnologicas 33en 08:050 comentarios

Palancas y Poleas
Publicado por 8b Las Maquinas Tecnologicas 33en 07:480 comentarios

Las Poleas y Polipastos

na polea tambin llamada garrucha carrucha trocla trcola o carrillo es una m quina e trata de una rueda generalmente maciza
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simple que sir e para transmitir una fuerza

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acanalada en su borde que con el concurso de una cuerda o cable que se hace pasar por el

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MARTES

E OCTUBRE

o polipastos sirve para reducir la magnitud de la fuerza necesaria para mover un peso, variando su velocidad. Segn definicin de Hatn de la Goupillire, la polea es el punto de apoyo de una cuerda
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ue movindose se arrolla sobre ella sin dar una vuelta completa[1] actuando en uno de sus

extremos la resistencia y en otro la potencia.La nica nota histrica sobre su uso se debe aPlutarco, uien en su obra Vidas paralelas (c. 100 a. C.) relata ueArqumedes, en carta al rey Hiern de Siracusa, a quien lo una gran amistad, afirm que con una fuerza dada poda mover cualquier peso e incluso se jact de que si existiera otra ierra yendo a ella podra mover sta.Hiern, asombrado, solicit a Arqumedes que realizara una demostracin. Acordaron que el objeto a mover fuera un barco de la armada del rey, ya que Hiern crea que ste no podra sacarse de la drsena y llevarse a dique seco sin el empleo de un gran esfuerzo y numerosos hombres. Segn relata Plutarco, tras cargar el barco con muchos pasajeros y con las bodegas repletas, Arqumedes se sent a cierta distancia y halando la cuerda alz sin gran esfuerzo el barco, sacndolo del agua tan derecho y estable como si an permaneciera en el mar. Los elementos constitutivos de una polea son la rueda o polea propiamente dicha, en c uya circunferencia (llanta) suele haber una acanaladura denominada "garganta" o "cajera" cuya forma se ajusta a la de la cuerda a fin de guiarla; las "armas", armadura en forma de U invertida o rectangular que la rodea completamente y en cuyo extremo super monta un ior gancho por el que se suspende el conjunto, y el "eje", que puede ser fijo si est unido a las armas estando la polea atravesada por l ("poleas de ojo"), o mvil si es solidario a la polea ("poleas de eje"). Cuando, formando parte de un sistema de transmisin, la polea gira libremente sobre su eje, se denomina "loca". Segn su desplazamiento las poleas se clasifican en "fijas", aquellas cuyas armas se suspenden de un punto fijo (la estructura del edificio, por ejemplo) y, por tanto, no sufren movimiento de traslacin alguno cuando se emplean, y "movibles", que son aquellas en las que un extremo de la cuerda se suspende de un punto fijo y que durante su funcionamiento se desplazan, en general, verticalmente. Cuando la polea obra independientemente se denomina "simple", mientras que cuando se encuentra reunida con otras formando un sistema recibe la denominacin de "combinada" o "compuesta".
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Poleas simples
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movimiento en m

inas y mecanismos. A ems, formando conjuntos aparejos

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a co o ele ento e transmisin ara cambiar la ireccin el

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La manera ms sencilla de utilizar una polea es anclarla en un soporte, colgar un peso en un extremo de la cuerda, y tirar del otro extremo para levantar el peso. A esta configuracin se le llama polea simple fija.

Una polea simple fija no produce una ventaja mecnica: la fuerza que debe aplicarse es la misma que se habra requerido para levantar el objeto sin la polea. La polea, sin embargo, permite aplicar la fuerza en una direccin ms conveniente. Polea simple mvil Una forma alternativa de utilizar la polea es fijarla a la carga, fijar un extremo de la cuerda al soporte, y tirar del otro extremo para levantar a la polea y la carga. A esta configuracin se le llama "polea simple mvil".

La polea simple mvil produce una ventaja mecnica: la fuerza necesaria para levantar la carga es justamente la mitad de la fuerza que habra sido requerida para levantar la carga sin la polea. Por el contrario, la longitud de la cuerda de la que debe tirarse es el doble de la distancia que se desea hacer subir a la carga.

Poleas compuestas
Polipastos o apare os El polipasto (del latn polyspaston, y este del griego ), es la configuracin ms
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comn de polea compuesta. En un polispasto, las poleas se distribuyen en dos grupos, uno fijo y uno mvil. En cada grupo se instala un nmero arbitrario de poleas. La carga se une al grupo mvil.

La ventaja mecnica del polipasto puede determinarse contando el nmero de segmentos de cuerda que llegan a las poleas mviles que soportan la carga.

Publicado por 8b Las Maquinas Tecnologicas 33en 07: 00 comentarios

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MARTES 7
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E OCTUBRE

Mecanis os de transformacion del movimiento:

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Biela mani ela

Pion cremallera: l sistema pion cremallera consiste en una rueda dentada que engrana con una barra

tambien tiene dientes

a dos maneras diferentes de hacer el mo imiento:

Tornillo tuerca: l sistema tornillo-tuerca presenta una entaja mu grande respecto a otros sistemas de con ersin de mo imiento giratorio en longitudinal: por cada uelta del tornillo la tuerca solamente a anza la distancia que tiene de separacin entre filetes paso de rosca por lo que la fuerza de apriete longitudinal es mu grande Por otro lado presenta el incon eniente de que el sistema no es re ersible no podemos aplicarle un mo imiento

longitudinal

obtener uno giratorio

L a cremallera permanece fija

l pion gira sobre su eje

desplaza a la cremallera

el pion al girar se desplaza

El sistema tornillo-tuerca como mecanismo de desplazamiento se emplea en multitud de mquinas pudiendo ofrecer servicio tanto en sistemas que requieran de gran precisin de movimiento (balanzas, tornillos micromtricos, transductores de posicin, posicionadores...) como en sistemas de baja precisin. Aunque la mayor parte de los sistemas tornillo tuerca se fabrican en acero, tambin los podemos encontrar fabricados en otros metales (bronce, latn, cobre, niquel, aceros inoxidables y aluminio) y en plsticos (nyln, tefln, polietileno, pvc...), todo ello dependera de sus condiciones de funcionamiento.

Biela manivela: Esta formado por una manivela que esta unida en n extremo a un elemento que describe un movimiento circular, normalmente una rueda y en el otro extremo a una barra (biela) introducida en un hueco que le sirve de guia para que solo pueda mo verse en linea recta. Si se colocan una serie de bielas en su mismo eje acodado donde cada codo hace la funcion de manivela se obtiene un cigue al.

Leva: Es una rueda con un saliente sobre la que se apoya una barra, llamada seguidor, que esta sujeta en una guia. Al girar la eva se hace que el seguidor se mueva hacia un lado cuando llega al saliente y hacia el otro lado cuando no esta el saliente. Una leva puede tener mas de un saliente y de diferentes formas, obteniendose diferentes tipos de m ovimientos, vaiven en el seguidor. Se pueden agregar varias levas en un mismo eje, constituyendo la que se conoce por arbol de levas.

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aquinas ecnologicas

Mecanismos e trasmision circular el movimiento:

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Ruedas dentadas

Poleas

Correas

Ruedas de friccion

Ruedas de riccion: Las ruedas de friccion son sistemas de dos o mas ruedas que estan en contactos, trasmitiendose de esta forma el m0vimiento. Una de las ruedas de entrada o motriz, porque es en ella donde se inicia el movimiento;el segundo se llama de salida o conducidam, es porque en donde se finaliza el movimiento. Los sentidos de giro de ambas ruedas son contrarias. En el caso que haya mas de dos ruedas, los sentidos de giro van cambiando alternativamente. Como en todos los mecanismos de trasmicion por ruedas la mas peque a gira masrap que ido la mas grande. La relacion entre las velocidad de giro se reflejan en la siguiente ecuacion: d1xn1=d2xn2 .donde d representa el diametro, y n la velocidad en RPM (revoluciones o vueltas por minuto). En dos, ruedas en las que una sea el doble que la otra, la mayor gira a la mitad que la peque a.

Poleas: Las poleas, como ya has visto son ruedas acanaladas en su perimetro. Si colocamos dos de ellas y las unimos por una corre de trasmicion, trasmitimos el giro entre ambas. En este mecanismo, las dos poleas giran en el mismo sentido cunado la trasmicion es derecha, aunque si colocamos la correa de tramicion cruzada las poleas giran entorno contrario.
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ambienaqui la polea mas peque a gira masrapido que la mas grande.

La ecuacion para representar la velocidad es la siguiente : d1xn1=d2xn2. En dos poleas en las que una sea el doble que la otra, la mayor gira a la mitad que la peque a.

Ruedas dentadas: Los engranajes son ruedas salientes denominadas dientes, por quetambien se ll man ruedas a dentadas. El engranaje en el que se unicia el movimineto se denomina engranaje de entrada o motriz, en el que termina la trasmicion, engranaje de salida o conducido. Como en las ruedas de friccion , los sentidos de giro de los engranajes son contrarios . Como en todas las trasmiciones por ruedas el engranaje mas peque o gira masrapido que el mas grande. El tamao se mide por el numero de dientes que se representa con la letra z , se representa en la siguiente ecuacion: z1xn1=z2xn2. En dos engran ajes en la que unop tenga el doble de dientes que el otro , el mayor gira a la mitad del pequeo.

Publicado por 8b Las Maquinas ecnologicas

MARTES 30 DE SEPTIEM BRE DE 2008

Las Palancas
La palanca es una mquina simple que tiene como funcin transmitir una fuerza. Est compuesta por una barra rgida que puede girar libremente alrededor del fulcro (punto de apoyo). Puede utilizarse para amplificar la fuerza mecnica que se aplica a un objeto, para incrementar la distancia recorrida o su velocidad, en respuesta a la aplicacin de una fuerza.

El descubrimiento de la palanca y su empleo en la vida cotidiana proviene de la poca prehistrica. El manuscrito ms antiguo que se conserva con una mencin al respecto forma parte de la Sinagoga o Coleccin matemtica de Pappus de Alejandra, una obra en ocho volmenes que se estima fue escrita alrededor del ao 40. All aparece la famosa cita de Arqumedes: Dadme un punto de apoyo y mover el Mundo. A Arqumedes se le atribuye la primera formulacin matemtica del principio de la palanca.
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En fsica, la frmula de la palanca es: Siendo P la potencia o fuerza que ejercemos y R la resistencia o fuerza que transmitimos o vencemos, dp y dr son las distancias que hay del punto de apoyo a P y R.
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ipos de palanca Las palancas se dividen en tres tipos o gneros, dependiendo de la posicin

relativa del fulcro (punto de apoyo) y los puntos de aplicacin de las fuerzas: potencia y resistencia. El principio de la palanca es vlido indistintamente del tipo, pero el efecto y forma de uso de cada tipo de palanca cambia considerablemente. Palanca e 1 gra o En la palanca de primer grado, el punto de apoyo se encuentra situado entre la potencia y la resistencia.
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Ejemplos de este tipo de palanca son el balancn, las tijeras, lastenazas, los alicates, o los remos. En el cuerpo humano se encuentran varios ejemplos de primer gnero, como el conjunto: trceps braquial- codo - antebrazo. Palanca e 2 gra o En la palanca de segundo grado, la resistencia se encuentra entre el fulcro y la potencia.
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Ejemplos de este tipo de palanca son la carretilla y el cascanueces. Palanca e 3 gra o En la palanca de tercer grado, la potencia se encuentra entre el fulcro y la resistencia.

Ejemplo de este tipo de palanca es el quitagrapas y la pinza de cejas. En el cuerpo humano, el conjunto: codo - bceps braquial antebrazo, tambin la articulacin temporomandibular. El tercer tipo se caracteriza en que la fuerza aplicada debe ser mayor que la fuerza obtenida. Este tipo de palancas se utiliza cuando lo que se requiere es ampliar la velocidad transmitida a un objeto o la distancia recorrida. Esto tambin se puede conseguir con la palanca de primer gnero situando el fulcro prximo a la fuerza aplicada. Publicado por 8b Las Maquinas ecnologicas
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en 13:380 comentarios

Nueva Uni a : Mecanismos

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Publicado por 8b Las Maquinas ecnologicas 33en 13:340 comentarios

MIRCOLES 6 DE AGOSTO DE 2008

Links e on e se usco la informacin

Video:http://es.youtube.com/watch?v=fPBoqnNyAB0 Informacion del MT9:http://www.neoteo.com/mt9-otra-forma-de-escuchar-musica.neo Imgenes :www.google.com Publicado por 8b Las Maquinas Tecnologicas 33en 07:200 comentarios
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MIRCOLES 9 DE JULIO DE 2008

Vi eo e la nueva tecnolgia "MT9"

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Publicado por 8b Las Maquinas Tecnologicas 33en 08:090 comentarios

Nueva Tecnolgia llama a MT9

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destronarlo. Eso podra estar por cam iar gracias a los esfuerzos de un grupo de ingenieros coreanos del Electronics and TelecommunicationsResearchInstitute ETRI). Los ingenieros lograron desarrollar un nuevo formato el MT9), que permite mane ar por separado el volumen de los diferentes instrumentos de una cancin. Por e emplo, el MT9
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cam ios importantes desde la fecha. Pero sigue siendo el re

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nadie ha podido

El formato MP3 MPEG-1 Audio La er 3) est entre nosotros desde 1995

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excelente noticia para los amantes del karaoke, permitira a ar por completo el volumen de la voz, para que la cantemos sin el molesto artista de ndonos en ridculo.Music 2.0, tal es su nom r e comercial, usca -de esta manera- reemplazar al MP3 como el estndar usado por todos los amantes de la msica. Audizen ser la compaa encargada de ExpertsGroup MPEG), el grupo internacional de la industria
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comercializarlo
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fue selecto como candidato para nuevo formato por la Motion Picture el vdeo digital. "Hicimos la
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presentacin a los participantes

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estuvieron muy sorprendidos. Inmediatamente lo

votaron como candidato para un nuevo estndar en msica digital.", di o HamSeung -chul, efe de Audizen. Ojala pronto tengamos noticias de este nuevo formato, y hasta lo podamos utilizar. Pero los estndares no son fciles de imponer, menos cuando el rey indiscutido es conocido y usado por todo el mundo de forma masiva. Tendremos que esperar y ver qu sucede Publicado por 8b Las Maquinas Tecnologicas 33en 07:470 comentarios

MIRCOLES 2 DE JULIO DE 2008

Logotipo del equipo

Publicado por 8b Las Maquinas Tecnologicas 33en 15:280 comentarios

Tareas por cargo

5 Tareas del coordinador

- Organizar al grupo.

de ar la guitarra sonando en solos inconce i les hasta la fecha. Lo me or,

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permitira a ar el volumen de todos los instrumentos

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escuchar la cancin a capella, o esta es una

- Apoyar en todas las habilidades de mi grupo. - Corregir cuando las habilidades de algn integrante de mi grupo no esta siendo ocupada correctamente. - Mantener el orden de mi grupo. - anotar a alguna persona.

5 Tareas de la tesorera.

-Calcular el costo de los precios de los materiales. - Cotizar cuanto se va a gastar. - Construir un prepuesto. - Anotar todos los gastos. - Proponer una cuota para el gasto de los materiales.

5 Tareas de la diseadora

- Disear un logotipo. - Disear y decorar una pagina de un blog. - Tratar de conseguir materiales para el grupo de diseo. - Construir materiales (del diseador). - Disear un objeto tecnolgico.

5 Tareas del investigador.

-Crear el gmail. - Buscar informacin sobre algo que los complique. - Hacer actividades y dar aportes al grupo. - Enviar trabajos que del profesor que sea por gmail. - Hacer todo lo necesario en computador para ayudar al grupo para sacarnos buenas notas.

5 Tareas de l constructor.

- Buscar materiales para construir. - Construir un producto. - Guardar los materiales que sobren. - Tener ordenados los materiales. - Evaluar el trmino del producto. Publicado por 8b Las Maquinas Tecnologicas 33en 15:250 comentarios

Ta la de reemplazos
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Publicado por 8b Las Maquinas Tecnologicas 33en 15:150 comentarios

Organigrama

Publicado por 8b Las Maquinas Tecnologicas 33en 15:070 comentarios

Diseo del rotafolio

Publicado por 8b Las Maquinas Tecnologicas 33en 07:030 comentarios

MIRCOLES 25 DE JUNI O DE 2008

Materiales del Rotafolio

Publicado por 8b Las Maquinas Tecnologicas 33en 17:530 comentarios

VIERNES 25 DE ENERO DE 2008

Bienvenida
Bienvenidos a nuestro blogs en donde conoceras y aprenderas con lo que iremos colocando todos las semanas. Publicado por 8b Las Maquinas Tecnologicas 33en 15:130 comentarios Pgina principal

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 Mecanismo  Circuito electrico  Tipos de circuitos electricos

 Cmo funciona un circuito electrnico? o o o o o o octubre (9) septiembre (2) agosto (1) julio (7) junio (1) enero (1) y MECANISMOS Todas las mquinas se componen de mecanismos . Un mecanismo es un dispositivo que transforma un movimiento y una fuerza de entrada en otra de salida. Movimiento y Movimiento fuerza de Mecanismo y fuerza de entrada. salida. Hay dos tipos de movimientos; de movimiento Rotatorio a Rotatorio y de movimiento rotatorio a rectilneo (o viceversa), por ejemplo un sistema de poleas realiza el movimiento de rotatorio a rotatorio ya que al rotar una(motriz) traduce el movimiento a la otra(conducida) y hace que rote, y un ejemplo de movimiento rotatorio a rectilneo es un sistema de cremallera y pin ya que el pin rota y la cremallera transforma su rotacin en un movimiento rectilneo. Podemos encontrar distintos tipos de mecanismos como: Polea, Biela-Manivela, Leva, Engranajes, Tornillo sin fin y Rueda helicoidal, Cadena y piones, Pin-Cremallera, Manivela, Tornillo, Palancas, Mecanismos articulados. A continuacin expongo una breve explicacin de cada uno de ellos: SISTEMA DE POLEAS: Una polea es una rueda con una hendidura en la llanta.Tanto la polea como la rueda y el eje pueden considerarse mquinas simples que constituyen casos especiales de la palanca. Una polea fija no proporciona ninguna ventaja mecnica, es decir, ninguna ganancia en la transmisin de la fuerza: slo cambia la direccin o el sentido de la fuerza aplicada a travs de la cuerda. Relacin de velocidades: la velocidad rotatoria del eje secundario depende de la relacin de velocidades del sistema de poleas, y de la velocidad a la que gira el eje motor; y su formula es: Circunferencia de polea motriz / circunferencia de polea conducida. Explicacin de la relacin de velocidades: Cuando se utiliza una polea pequea para accionar una polea grande, la polea grande gira mas despacio que la polea pequea. Velocidades de ejes rotatorios: Una vez que se conoce la relacin de velocidades, se puede calcular la velocidad de rotacin de un eje determinado;y su formula es: RPM del eje motriz x dimetro de la polea motriz / dimetro de la polea conducida. MECANISMO DE BIELA-MANIVELA: Es un mecanismo que transforma el movimiento rotatorio en movimiento lineal. Cuando la manivela gira la biela retrocede y avanza, este es un movimiento alternativo. La distancia que se ha desplazado la biela depende de la longitud de la manivela. La biela se desplaza el doble de la longitud de la manivela. LEVAS: Este mecanismo tambin transforma el movimiento rotatorio en lineal. Una leva es un trozo de metal con una forma especial que se sujeta en un eje. Un rodillo de leva es un mecanismo diseado para subir y bajar mientras sigue la forma o perfil de la leva. Se puede mantener firmemente por medio de la gravedad o por medio de la accion de un muelle. El perfil de una leva determina la distancia recorrida por su rodillo. ENGRANAJES: Rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una mquina a otra. Un conjunto de dos o ms engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro se denomina tren de engranajes. Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio, pero usando engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo en giratorio y viceversa. El engranaje ms sencillo es el engranaje recto, una rueda con dientes paralelos al eje tallados en su permetro. Los engranajes rectos transmiten movimiento giratorio entre dos ejes paralelos. En un engranaje sencillo, el eje impulsado gira en sentido opuesto al eje impulsor. Si se desea que ambos ejes giren en el mismo sentido se introduce una rueda dentada denominada 'rueda

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loca' entre el engranaje impulsor o motor y el impulsado. La rueda loca gira en sentido opuesto al eje impulsor, por lo que mueve al engranaje impulsado en el mismo sentido que ste. Calculo de la relacin de transmisin de un tren de engranajes simple: Numero de dientes del engranaje motriz / numero de dientes de el engranaje arrastrado TORNILLO SIN FIN Y RUEDA HELICOIDAL: El tornillo sin fin de la rueda helicoidal transmite el movimiento entre ejes que estn en ngulos rectos. Un engranaje helicoidal tiene solo un diente con forma de hilo de rosca. Cuando el tornillo sin fin da una vuelta completa, solo gira un diente de la rueda helicoidal, osea, para hacer que la rueda helicoidal de una vuelta completa, el tornillo sin fin tiene qu girar el e numero de veces que dientes tiene la rueda helicoidal. Calculo de la relacin de transmisin: Numero de dientes del tornillo sin fin / numero de dientes de la rueda helicoidal. SISTEMA DE CADENA Y PIONES: Un sistema de cadena y piones es un mecanismo muy fuerte. Un pin es una rueda dentada y una cadena es una longitud de eslabones articulados. Transforma un movimiento rotatorio en un movimiento de torsin Calculo de la relacin de velocidades cadena y pin: Numero de dientes de pin motriz / numero de dientes de pin arrastrado. PIN Y CREMALLERA: Una cremallera es un engranaje plano cuyos dientes se engranan con los dientes del pin. Si el pin gira alrededor de un punto fijo, la cremallera se mover en lnea recta. MANIVELA: Una manivela es un dispositivo por medio del cual el movimiento rotatorio y el momento de torsin se pueden aplicar a un eje. Cuando se incorporan varias manivelas a un eje , ste se denomina cigeal. MECANISMO DE TORNILLO: El mecanismo de tornillo transforma el movimiento rotatorio en movimiento lineal. Un tornillo es un surco helicoidal tallado en la superficie de una barra redonda. Cuando esta roscado en una tuerca el movimiento rotatorio del tornillo produce movimiento rectilneo en la rosca. El movimiento rectilneo producido por el giro del tornillo esta determinado por la separacin de la rosca. PALANCAS: Una palanca simple es una barra rgida que gira sobre un eje en un punto que se denomina fulcro. Un destornillador acta como una palanca cuando se usa para abrir un bote de pintura . La fuerza de entrada se denomina esfuerzo, y la de salida se denomina carga. Calculo de la relacin de velocidades: Distancia recorrida por el esfuerzo / distancia recorrida por la carga. Calculo del rendimiento mecnico: Carga/ esfuerzo. Cuando la fuerza del esfuerzo se aplica a una palanca , la palanca gira alrededor del fulcro. El efecto de rotacin producido se denomina momento. Calculo del momento: Fuerza x Distancia. -TIPOS DE PALANCAS: Hay tres tipos o clases diferentes de palancas: Palanca de clase 1; Este tipo de palanca tiene el fulcro mas cerca de la carga para mejor rendimiento mecnico. EC Fulcro Palanca de clase 2; Este tipo de palanca tiene mas cerca la carga al fulcro para mejor rendimiento mecnico. E Fulcro C Palanca de clase 3; A diferencia de las palancas de clases 1 y 2, una palanca de clase 3 tiene una desventaja mecnica. La fuerza de entrada es mayor que la fuerza producida en la carga. Sin embargo, la distancia recorrida por la carga es mayor que la distancia recorrida por el esfuerzo. E C Fulcro MECANISMOS ARTICULADOS: Muchas maquinas y artefactos utilizan mecanismos articulados para hacerlas funcionar.

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1 Mandos neumticos 2 Comparacin con otros medios 3 Circuitos neumticos 4 Bibliografa 5 Vase tambin

[editar]Mandos

neumticos

Los mandos neumticos estn constituidos por elementos de sealizacin, elementos de mando y un aporte de trabajo. Los elementos de sealizacin y mando modulan las fases de trabajo de los elementos de trabajo y se denominan vlvulas. Los sistemas neumticos e hidrulicos estn constituidos por: Elementos de informacin. rganos de mando. Elementos de trabajo

  

Para el tratamiento de la informacin de mando es preciso emplear aparatos quecontrolen y dirijan el fluido de forma prestablecida, lo que obliga a disponer de una serie de elementos que efecten las funciones deseadas relativas al control y direccin del flujo del aire comprimido. En los principios de la automatizacin, los elementos rediseados se mandan manual o mecnicamente. Cuando por necesidades de trabajo se precisaba efectuar el mando a distancia, se utilizan elementos de comando por smbolo neumtico (cuervo). Actualmente, adems de los mandos manuales para la actuacin de estos elementos, se emplean para el comando procedimientos servo-neumticos, electro-neumticos y automticos que efectan en su totalidad el tratamiento de la informacin y de la amplificacin de seales. La gran evolucin de la neumtica y la hidrulica han hecho, a su vez, evolucionar los procesos para el tratamiento y amplificacin de seales, y por tanto, hoy en da se dispone de una gama muy extensa de vlvulas y distribuidores que nos permiten elegir el sistema que mejor se adapte a las necesidades. Hay veces que el comando se realiza manualmente, y otras nos obliga a recurrir a la electricidad (para automatizar) por razones diversas, sobre todo cuando las distancias son importantes y no existen circunstancias adversas. Las vlvulas en trminos generales, tienen las siguientes misiones: Distribuir el fluido Regular caudal

 

Regular presin

Las vlvulas son elementos que mandan o regulan la puesta en marcha, el paro y la direccin, as como la presin o el caudal del fluido enviado por el compresor o almacenado en un depsito. sta es la definicin de la norma DIN/ISO 1219 conforme a una recomendacin del CETOP (Comit Europen des TransmissionsOlohydrauliques et Pneumatiques). Segn su funcin las vlvulas se subdividen en 5 grupos: 1. Vlvulas de vas o distribuidoras 2. Vlvulas de bloqueo 3. Vlvulas de presin 4. Vlvulas de caudal 5. Vlvulas de cierre

[editar]Comparacin

con otros medios

Tanto la lgica neumtica como la realizacin de acciones con neumticatiene ventajas y desventajas sobre otros mtodos (hidrulica, elctrica, electrnica). Algunos criterios a seguir para tomar una eleccin son: El medio ambiente. Si el medio es inflamable no se recomienda el empleo de equipos elctricos y tanto la neumtica como la hidrulica son una buena opcin.

La precisin requerida. La lgica neumtica es de todo o nada, por lo que el control es limitado. Si la aplicacin requiere gran precisin son mejores otras alternativas electrnicas.

Por otro lado, hay que considerar algunos aspectos particulares de la neumtica: Requiere una fuente de aire comprimido, por lo que se ha de emplear un compresor. Es una aplicacin que no contamina por si misma al medio ambiente (caso hidrulica). Al ser un fluido compresible absorbe parte de la energa, mucha ms que la hidrulica. La energa neumtica se puede almacenar, pudiendo emplearse en caso de fallo elctrico.

   

[editar]Circuitos

neumticos

Hay dos tipos de circuitos neumticos. 1. Circuito de anillo cerrado: Aquel cuyo final de circuito vuelve al origen evitando brincos por fluctuaciones y ofrecen mayor velocidad de recuperacin ante las fugas ya que el flujo , llega por dos lados. 2. Circuito de anillo abierto: Aquel cuya distribucin se forma por ramificaciones las cuales no retornan al origen, es ms econmica esta instalacin pero hace trabajar ms a los compresores cuando hay mucha demanda o fugas en el sistema.

Estos circuitos a su vez se pueden dividir en cuatro tipos de sub-sistemas neumticos: 1. Sistema manual 2. Sistemas semiautomticos 3. Sistemas automticos 4. Sistemas lgicos

Mecanismos hidrulicos usados en los "Jaws of Life"

Los cortadores y los mecanismos de apertura hidrulicos son sin duda dos de los elementos en que la gente piensa cuando oye hablar de las mandbulas de la vida. Las potentes mandbulas hidrulicas pueden abrir por la mitad la mayora de los coches como si fueran latas. Los extensores hidrulicos se utilizan para apartar grandes trozos de metal o ciertas partes concretas del vehculo. El cortador, como el nombre sugiere, se usa para cortar a travs del coche como unas grandes tijeras de podar metal. Los mecanismos hidrulicos utilizados en ambos dispositivos son bastante similares, y algunos equipos las combinan en una sola mquina. Un extensor hidrulico consiste en unos brazos de aleacin de aluminio con partes de acero tratadas especialmente para proveer de una dureza mxima a la hora de abrir estructuras en un vehculo o edificio. Los hay de diferentes tamaos, por lo que las especificaciones varan en cuanto se puede abrir con ellas. Otros tipos ofrecen distintos niveles de potencia.

Para abrir los brazos de de uno de estos extensores, el operador mueve un conmutador en una vlvula que causa que el lquido hidrulico fluya de hasta un cilindro, empujando un pistn hacia arriba. Lo hace mediante una barra, la cual est a su vez conectada a los elementos que estn unidos a los brazos del extensor. Cuando la barra empuja hacia arriba, los mecanismos conectados comienzan a rotar abriendo los brazos. Para cerrarlos, el operador mueve la vlvula en direccin contraria, lo que causa que el fluido hidrulico fluya por un segundo conducto. Para usar este dispositivo, el rescatador inserta los brazos cerrados en una abertura del vehculo o estructura. Tambin puede servir para aplastar partes metlicas que

estorban. AL igual que los extensores, los cortadores tienen una boca que se abre y se cierra. Sin embargo, son ms como unos dientes que van mordiendo a travs del metal y otros materiales. Si has visto alguna vez este dispositivo en accin, habrs comprobado que puede partir una puerta de automvil en cuestin de segundos. Segn la presin se hace ms intensa en el cortador, las hojas simplemente atraviesan lo que se encuentre por medio. En lugar de brazos, el cortador tiene unas garras curvadas como extensiones que se abren y cierran hasta un punto determinado. El funcionamiento a nivel hidrulico es muy parecido al anterior dispositivo mencionado y las bases son las mismas.

Mecanismo de manipuladores paralelos:

http://www.imem.unavarra.es/web_imac/documentation/tesis.pdf