Cmo Probar el Sensor de Flujo de Aire (Sensor MAF) de Ford -Parte I-

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1/ 3 Previous image Enlarge Close Next image La prueba para verificar el Sensor MAF (Sensor de Flujo de Aire) en los carros y camionetas de Ford, Lincoln, y Mercury no es difcil y se puede hacer sin usar un Escner Automotriz. As es, no neceistas un Escner, pues la prueba del Sensor MAF se puede hacer con un simple Multmetro. Te sugiero que uses un Multmetro Digital pero un Multmetro Analgico tambin se puede usar.

Ford ha usado un Sensor MAF de tipo alambres a prueba de calor por muchos aos que ya sea tiene un Sensor de la Temperatura del Aire Admitido integrado o uno que tiene este Sensor montado externamente. Si el Sensor MAF de tu vehculo Ford tiene 6 Cables saliendo del conector, entonces este Sensor MAF tiene el Sensor de la Temperatura de Aire Admitido integrado. Ahora, si el Sensor MAF tiene nicamente 4 cables en el conector, entonces el Sensor de la Temperatura del Aire esta ubicado externamente (normalmente ubicado en la Manguera de Entrada de Aire o en la Caja del Filtro de Aire). En el navegador de fotos arriba, vers fotos de los diferentes Sensores de Flujo de Aire que se usan en los carros y camionetas de Ford. Estos Sensores MAF ya sea son negros o de color gris claro y de 4 cables (circuitos) o 6 cables (circuitos) en el conector. Bueno, sin importar de que color sean o la cantidad de cables en sus conectores... Todos son probados en la misma manera! Si tu camioneta Ford (o Lincoln o Mercury) usa el Sensor MAF que est ubicado dentro del Ensamblaje Redondo de Plstico del Filtro de Aire, haz clic aqu para la prueba de este tipo de Sensor MAF: Cmo Probar el Sensor MAF Camionetas Ford con Motor 4.2L, 4.6L, 5.4L (1997-2003).

Sntomas de un Sensor MAF Fallando

El sntoma ms comn, cuando falla el Sensor MAF en tu carro Ford, es la Luz Indicadora de Falla (CHECK ENGINE LIGHT) encendida en el tablero del carro o camioneta. Aqu estn otros sntomas ms: 1. Cdigos de Falla del Sensor MAF que hacen encender la Luz Indicadora del Motor (CHECK ENGINE LIGHT) en el tablero de tu camioneta. 2. Falla del Sensor MAF que NO enciende la Luz Indicadora del Motor (CHECK ENGINE LIGHT). 3. Cdigos de Falla: Mezcla Pobre o Mezcla Rica. 4. Fuel Trim code(s). 5. Humo negro saliendo del escape. 6. Consumo de combustible excesivo. 7. Marcha Mnima Inestable y se apaga.

Estar Sucio el Sensor MAF de mi Ford?

El Sensor de Flujo de Aire de Ford es el tipo que usa alambres a prueba de calor para medir la masa de aire y estos tienen una tendencia a ensuciarse si las circunstancias correctas lo permiten. El sntoma ms comn cuando el Sensor MAF de Ford est sucio viene siendo que la camioneta no corre (funciona) con el mismo rendimiento de antes, o el carro (o la mini-van o la camioneta) consume ms combustible que antes, o produce niveles de contaminacin ms altos de lo normal, o simplemente le falta fuerza al motor. Cmo puedes darte cuenta si est sucio o no? Bueno, esto es lo que yo hago para darme cuenta: 1. Antes de empezar con las pruebas de mi diagnstico, remuevo el Sensor MAF de la Caja del Filtro de Aire donde est montado y le doy un vistazo a los dos alambres a prueba de calor del Sensor MAF. Visualmente puedo darme cuenta si estn sucios o no. Par ver un ejemplo de esto, haz clic aqu: Ejemplo de un Sensor MAF Sucio. 2. O, hago todas las pruebas indicadas en este artculo para verificar si el Sensor MAF est produciendo una Seal MAF y si.... 3. ... si est produciendo una Seal MAF que no corresponde a lo indicado en la prueba, entonces le doy un vistazo a los alambres a prueba de calor. 4. El artculo que te muestra cmo limpiarlo lo puedes ver aqu: Cmo Limpiar el Sensor de Flujo de Aire (MAF) de Ford (este artculo est en: autotecnico.com). Por qu se ensucia/contamina el Sensor MAF? Esto usualmente acontece por el ingreso de aire no filtrado por causa de: Filtro de Aire roto, o la Caja del Filtro de Aire est quebrada o no est ensamblada correctamente.

Fugas de Aire
Otro problema comn, con el que me he topado en los vehculos Ford (Mercury y Lincoln) son fugas de aire, o sea... aire entrando en alguna seccin de la Manguera de Entrada de Aire entre el Cuerpo de Acelerador y la Caja del Filtro de Aire donde va montado el Sensor MAF. Es critico que verifiques que esta Manguera de Entrada de Aire no est rota o que est suelta.

Cualquier entrada de aire despus del Sensor MAF, que ste no pueda medir, afectar la Inyeccin de Combustible negativamente. Adems, esto podra afectar los resultados de tus pruebas y hacerte pensar que el Sensor MAF est averiado cuando en realidad no lo est. Cmo se verifican estas entradas de aire despus del Sensor MAF? Con los ojos y las manos... pues es de simplemente asegurarte que las abrazaderas est bien apretadas y que la Manguera de Entrada de Aire no est rota.

Los Circuitos del Sensor MAF de Ford

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1/ 6 Previous image Enlarge Close Next image Ya sea que tu Ford (o Mercury o Lincoln) tenga un Sensor de Flujo de Aire de 4 o 6 cables (en el conector), los circuitos son los mismos. Notars que en las fotos en el navegador de fotos tienen los cables del conector del Sensor MAF identificados con las letras A a F. Si le das un vistazo de cerca al Sensor MAF, ste tambin tiene estas mismas letras moldeadas en el. Aqu estn las descripciones de cada cable (circuito): 1. Letra F: 1. Circuito del Sensor de la Temperatura del Aire Admitido (no aplica si el Sensor MAF tiene solo 4 cables en el conector). 2. Letra D: 1. Seal MAF que produce el Sensor.

Letra C: 1. Tierra que la Computadora de la Inyeccin provee internamente. 4. Letra B: 1. Tierra. 5. Letra A: 1. 12 Voltios. 6. Letra E: 1. Circuito del Sensor de la Temperatura del Aire Admitido (no aplica si el Sensor MAF tiene solo 4 cables en el conector). Para probar la Seal dentro del cable, te recomiendo que uses un Probador Atraviesa Cables, pues esto ser la manera ms efectiva y fcil de llegar a la Seal. Si te gustara ver cmo es este Probador, haz clic aqu: Probador Atraviesa Cables. Independiente del mtodo que uses, ten cuidado y no daes el cable. Otra cosa importante es que no he incluido los colores de los cables saliendo del Sensor MAF pues puede que los cables, en tu carro o camioneta, no sean el mismo color (que los de las fotos). Esto no es causa para preocupacin... pues la funcin del circuito ser la misma sin importar el color del cable. IMPORTANTE- Tanto el Sensor MAF, como su Manguera de Entrada de Aire... todos tienen que estar en su lugar y conectados, en el motor, para efectuar las pruebas en este artculo.
3.

Donde Empezamos?
Vas a empezar por verificar que el Sensor MAF de tu carro (camioneta, mini-van) Ford est siendo alimentado con 12 Voltios, y sus dos Tierras. Despus verificars que ste est produciendo una Seal MAF. Todo esto lo logrars usando un Multmetro. Te recomiendo usar un Multmetro Digital. Bueno, empecemos...

MAF PRUEBA 1: 12 Voltios

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1/ 3 Previous image Enlarge Close Next image Empezaremos el diagnstico del Sensor MAF por verificar que est recibiendo alimentacin de 12 Voltios. El mtodo que te recomiendo para probar estos 12 Voltios es mediante usar un Probador Atraviesa Cables para llegar a la Seal dentro del cable (clica aqu para ver una foto de esta herramienta). Sin importar de qu mtodo uses, toma todas las precauciones necesarias para que no daes el alambre o la terminal. 1 Coloca el Multmetro en su funcin de VOLTIOS DC (Direct Current = Corriente Directa). 2 Con el probador ROJO del Multmetro prueba el circuito indentificado con la letra A que se muestra en la foto.

 3 Con el probador NEGRO del multmetro, toca la TIERRA de la BATERA. 4 Enciende la llave con el MOTOR APAGADO. El multmetro tiene que registrar 12 Voltios. Registr 12 Voltios el multmetro? CASO 1 El Multmetro registr 12 Voltios: Este resultado te indica que el Sensor MAF s tiene alimentacin de Corriente. El siguiente paso es confirmar que el Sensor est recibiendo Tierra. Sigue a MAF PRUEBA 2. CASO 2 El Multmetro NO registr 12 Voltios: Verifica las conexiones del Multmetro y repite la prueba. Si todava no ves el Voltaje indicado... esto te indica que el Sensor MAF no est averiado, pues sin corriente, ste no funcionar.

MAF PRUEBA 2: Circuito de Tierra

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1/ 3 Previous image Enlarge Close Next image Bueno, con el resultado de la prueba anterior, sabemos que el Sensor s est recibiendo Corriente. Ahora, necesitamos verificar el circuito de Tierra. El Sensor MAF tiene dos circuitos que le suplen Tierra. El circuito que verificars en este paso... va directamente al chass. OK, esto es lo que necesitas hacer: 1 Con el Multmetro todava en su funcin de VOLTIOS DC (de la prueba anterior). 2 Prueba el circuito de la letra B que se muestra en la foto con el Probador NEGRO del Multmetro. 3 Con el probador ROJO del Multmetro, toca la Terminal Positiva (+) de la BATERA. 4 El multmetro debera registrar 12 Voltios. Registr 12 Voltios el multmetro? CASO 1 El Multmetro registr 12 Voltios: Esto te indica que el Sensor MAF s tiene alimentacin de Tierra. Sigue a MAF PRUEBA 3. CASO 2 El Multmetro NO registr 12 Voltios: Verifica las conexiones del Multmetro y repite la prueba. Si todava no ves el Voltaje indicado... esto te indica que el Sensor MAF no est averiado, pues sin Tierra, ste no funcionar.

MAF PRUEBA 3: Circuito de Tierra (Segundo)

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1/ 3 Previous image Enlarge Close Next image En esta prueba verificars el segundo circuito de Tierra del Sensor MAF. Esta Tierra es suminstrada internamente por la Computadora de la Inyeccin Electrnica y por tal razn deberas tener mucho cuidado de no provocar un corto circuito a corriente en este cicuito... o quemars la Computadora. Estos son los pasos: 1 Con el Multmetro todava en su funcin de VOLTIOS DC (de la prueba anterior). 2 Con el probador NEGRO del multmetro, prueba el circuito de la letra C que se muestra en la foto.

 3 Con el probador ROJO del multmetro, toca la Terminal Positiva (+) de la BATERA . Abre la llave pero no arranques o prendas el carro. 4 El multmetro debera registrar 12 Voltios. Registr 12 Voltios el multmetro? CASO 1 El Multmetro registr 12 Voltios: Esto te indica que el Sensor MAF s tiene alimentacin de Tierra. Sigue a MAF PRUEBA 4. CASO 2 El Multmetro NO registr 12 Voltios: Verifica las conexiones del Multmetro y repite la prueba. Si todava no ves el Voltaje indicado... esto te indica que el Sensor MAF no est averiado, pues sin Tierra, ste no funcionar.

MAF PRUEBA 4: Seal MAF

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1/ 3 Previous image Enlarge Close Next image Esta es la prueba final que te dir si el Sensor MAF est averiado o no. Para que obtengas el mejor resultado de esta prueba, el motor del vehculo debera estar a su temperatura operacional. 1 Con la llave todava apagada y el Sensor MAF conectado a su conector. Coloca el multmetro en su funcin de Voltios DC. 2 Con el probador ROJO del multmetro prueba el circuito identificado con la letra D. Conecta el probador NEGRO del multmetro a la terminal TIERRA de la Batera. 3 Enciende el motor y deja que se estabilizen los RPMs. En Marcha Mnima, observa el Voltaje que el Multmetro est registrando. Este Voltaje puede estar estable o puede estar subiendo y bajando. No te preocupes por estas fluctuaciones en los valores en Voltios... esto es normal. Bueno, lo que el Multmetro est registrando ser el Voltaje base que necesitas saber para continuar con la prueba. 4 Acelera el motor mientras observas el Voltaje. El Voltaje debera aumentar. 5 Desacelera el motor mientras sigues observando el Multmetro... el Voltaje debera disminuir. 6

Acelera y desacelera el motor varias veces, para que puedes asegurarte que los nmeros en Voltios suban y bajen en tu Multmetro. 7 Si el Sensor MAF est funcionando correctamente, los valores aumentarn y disminuirn progresivamente y sin apagones. Si el Sensor MAF est averiado... el Multmetro registrar 0 Voltios o unos valores con apagones. CASO 1 El Voltaje subi y baj progresivamente y sin apagones: Esto te indica que el Sensor MAF est funcionando correctamente y por lo tanto, no est averiado. CASO 2 El Voltaje NO subi ni baj progresivamente y/o el Multmetro registr 0 Voltios: Esto te confirma que el Sensor MAF est averiado. Reemplaza el Sensor de Flujo de Aire.