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LA INGENIERIA DE TRANSPORTES:
1.- ANTECEDENTES:
La Ingeniera de Transportes Publico Urbano es una tcnica nueva, que aparece en el segundo tercio del siglo XX en los EE.UU. Poco despus de aparecer el primer automvil en el mundo ya en 1920 en los EE.UU., exista un vehiculo por cada 9 habitantes. Naturalmente el mayor impulso de la formacin de Ingenieros de Transportes corresponde a los EE.UU., en donde el profesor M. Mc. Clintock dirigi el primer curso de Ingeniera de Transportes en la Universidad de Harvard en Setiembre de 1926. Se empieza en Europa a desarrollar considerablemente la Ingeniera de Transportes. Aunque naturalmente los Ingenieros encargados de la carretera de las vas urbanas haban dedicado cierta atencin a resolver los problemas de trfico, en sus respectivas ciudades, impulsando as el rpido desarrollo de esta disciplina, que dispuso de un amplio campo de accin y de experiencia, es por ello que en su primera poca fue una disciplina intermedia en la Ingeniera y la Polica de Trnsito; y de este origen algo ambiguo ha surgido en todos los pases del mundo contemporneo esta especialidad. Ya en 1959 la motorizacin de vehculos era de 1 a 6 habitantes. El Instituto Britnico de Ingeniera Civil cre un grupo independiente de Ingeniera de Trfico adelantndose en cierto modo a los americanos. En 1961 el Instituto de Ingenieros de Trfico, realiz una encuesta entre 129 universidades de los EE.UU., acerca de los ttulos y niveles acadmicos, nmero de horas de clases y materias tratadas sobre Ingeniera de Transportes. Cuyos resultados fueron los siguientes: Que cuarenta y ocho de ellas daban cursos sobre estas materias asistan a los mismos 950 estudiantes.
1.- ANTECEDENTES:
Comparando las situaciones entre 1957 y 1961 el nmero de cursos aument en u 30% y del estudiante en un 70%; los nmeros de graduados en Ingeniera d Transportes representada un 27.5% por 100; de todos los graduados en Ingenier Civil, en aquellas Universidades que trataban este tema de Ingeniera. En 1970 en Espaa la motorizacin era de un vehculo de motor por cada habitantes, una situacin equivalente a la que exista en los pases Europeos, como en ello se dedica ya una cierta atencin a aspectos de Ingeniera Civi Aunque en 1975 no ha alcanzado su total personalidad, mediante el reconocimient de una institucin profesional de carcter oficial. Puesto que la Ingeniera de Trfico surgi cuando los problemas creados por l concentracin de vehculos, rebasaron las medidas dictadas por una prctic elemental aplicada por la Polica, se oriento en un principio hacia el campo de l ordenacin de la circulacin y de seguridad vial, en el sentido de buscar uno principios tcnicos, que permitan obtener un mayor rendimiento de las calle existentes.
En el Per Nace la Ingeniera de Transportes el 13 de Abril del ao 1989 mediante Resolucin Rectoral de Secretaria General N 5060-89 UNFV de fecha 09 de Mayo del 1989 en el cual se crea la Escuela Profesional de INGENIERIA DE TRANSPORTES dentro de la FIIS, el cual aprueba el Plan Curricular y las asignaturas correspondientes de 10 semestres acadmicos 5 aos. (AL
2009 EXISTEN 15`PROMOCIONES )
II.- DEFINICIN
La Ingeniera de Transporte es una actividad en la que se aplican los conocimientos cientficos a la investigacin, al perfeccionamiento y a la utilizacin de las tcnicas de transporte en todas sus dimensiones y que satisfagan las necesidades prcticas relacionados con el estudio del movimiento de personas y objetos, incluyendo su gnesis (comportamiento del usuario); y los elementos fsicos que requieren (vas, vehculos y terminales), y la forma de combinarla para producir viajes (tecnologa de operacin).
DEFINICION:
Por lo tanto la Ingeniera de Transportes publico se define con una rama de la Ingeniera que se ocupa del estudio e investigacin del Transporte en una ciudad, en todos sus niveles y los elementos de enlaces concurrentes en l.
VIALID. ADA
NIVEL PROFESIONAL Diseo Vial NIVEL BASICO Matemticas Topografia Ciencias
TRANSITO
TRANSPORTES
Ing.
LA INGENIERIA DE TRANSPORTE PUBLICO PLANIFICA, REGULA Y GESTIONA EL TRANSITO Y TRANSPORTE EN UNA CIUDAD
Esta definicin recoge bien los campos que competen a la Ingeniera de Transportes desde la solucin de pequeos problemas locales, hasta la elaboracin de complejo planes de transportes y ha sido aceptada muy universalmente las variadas actividad de la Ingeniera de Transportes; puede dividirse en dos grandes grupos:
a).- El primer grupo corresponde a lo que puede llamarse Planeamiento del transporte, muy relacionado con otras tcnicas: Economa, Matemticas, la Estadist otras ramas de la Ingeniera Econmica y generalmente trata de problemas a largo plazo o al menos no de accin inmediata.
b).- El segundo grupo, que ha sido el primitivo origen de esta rama en la Ingeniera Transito comprende la ordenacin de la circulacin de los sistemas de transportes y de ambas profesiones Ingeniero Polica, las que deben estar presididas por un decidido espritu de colaboracin.
El objetivo fundamental de la Ingeniera de Transportes es logra un mximo rendimiento de las redes viarias en los sistemas existentes sin modificar fsicamente estructura o al menos con modificaciones muy pequeas.
El transporte pblico urbano tiene como objetivo principal garantizar la movilidad de las personas a todos los puntos de la ciudad, cumpliendo determinados patrones de comodidad, rapidez, seguridad y costo.
El transporte pblico desempea un papel crucial en la sociedad por contribuir de manera significativa con la movilidad sostenible en ciudades y regiones. El transporte pblico tambin puede ser beneficioso para los ciudadanos, principalmente por mejorar las opciones de transporte, ahorrar costos y cubrir las necesidades de movilidad bsicas, en particular de las personas que no conducen
La Diversidad de los modos de desplazamiento sobre todo los masivos y no motorizados constituye el transporte publico urbano en una ciudad
EL TRANSPORTE PUBLICO
El cambio modal en favor del transporte pblico aportara una serie de ventajas sociales importantes, entre las que se cuentan menor congestin y cantidad de emisiones, disminucin del riesgo de accidentes y mayor ahorro energtico.
Adems de sus ventajas directas, el transporte pblico tiene mltiples efectos positivos indirectos, como fomentar el desarrollo econmico, aumentar el valor de los bienes inmuebles o favorecer pautas ms eficaces de uso del suelo.
2.3 Tecnologa de produccin: Infraestructura y servicios 2.4 Variable fundamental: El tiempo 2.5 Caractersticas de los servicios: no almacenables e indivisibles 2.6 El transporte: Actividad derivada 2.7 Optimizar la inversin en infraestructura 2.8 La ruta lgica: demanda, tecnologa, infraestructura y gestin 2.9 Externalidades negativas
TERCERA UNIDAD
En esta unidad el profesor ha visto conveniente estudiar las clasificaciones de conceptos y definiciones de los trminos utilizados en el transporte urbano de pasajeros que pueden ser definidos de varias formas, siendo stos interdependientes entre s. As por ejemplo, un medio puede ser clasificado en funcin de la tecnologa utilizada nicamente aun cuando tambin se tomen en cuenta las caractersticas del derecho de va y su tipo de operacin.
A continuacin se presentarn las clasificaciones del transporte urbano de pasajeros, incluyndose dentro de estas las clasificaciones bsicas y la definicin de los componentes fsicos del sistema.
Los diferentes medios de transporte urbano pueden ser clasificados por el tipo de servicio que prestan o por el volumen de viajes que manejan.
PEATON
AUTOMIVLES PRIVADOS
TAXIS
ENSANCHAMIENTO DE CALLES
. CAPACIDAD . NIVOEL DE SERVICIO . CAPACIDAD . COSTO . COMODIDAD . CONFIABILIDAD . CAPACIDAD . VELOCIDAD DEL TRANSPORTE PUBLICO . CAPACIDAD . TRACCION ELECTRICA . COMODIDAD . COSTOS OPERACIN . CAPACIDAD . VELOCIDAD . SEGURIDAD . CONVENIENCIA . CAPACIDAD . VELOCIDAD . CONFIABILIDAD . IMPACTOS AL AREA . FRECUENCIA . COSTOS DE OPERACIN . RENDIMIENTOS
ARTERIAS
AUTOBUSES
TRANSPORTE GUIADO
AUTOPISTA URBANA
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AUTOMATIZACION
Atendiendo a la primera forma de clasificacin se tienen tres tipos de medios de transporte urbano:
i).- Transporte Privado ii).- Transporte de Alquiler iii).- Transporte Publico
i).- Transporte Privado. El cual se presta en vehculos operados por el dueo de la unidad, circulando en la vialidad proporcionada, operada y mantenida por el Estado. Entre estos medios de transporte se encuentran: el automvil, la bicicleta, la motocicleta y el peatn. Asimismo, en algunas comunidades rurales podemos citar el uso de vehculos de traccin animal o el animal mismo.
ii).-Transporte de Alquiler, el cual puede ser utilizado por cualquier persona que pague una tarifa en vehculos proporcionados por un operador, chofer o empleado ajustndose a los deseos de movilidad del usuario. Entre estos servicios se encuentran los taxis, los servicios de respuesta a la demanda y en algunos casos los servicios de colectivos.
Transporte pblico, los cuales son sistemas de transportacin que operan con ruta fijas y horarios predeterminados y que pueden ser utilizados por cualquier persona a cambio del pago de una tarifa previamente establecida. En el cuadro 3.2 presenta la clasificacin por tipo de servicio, observndose que las caractersticas de la disponibilidad, del servicio, la determinacin de la ruta y el horario de servicio y la relacin precio-costo tiende a particularizarse en el individuo en el caso del transporte privado y a colectivizarse o depender de otros individuos conforme se hace pblico el servicio
Por otra parte, el transporte urbano puede clasificarse segn el volumen de viajes que maneja, pudindose hablar de transporte individual cuando un vehculo sirve a una persona o un grupo organizado de usuarios
La tecnologa se relaciona directamente con dos aspectos principales: las caractersticas mecnicas de las unidades de transporte y las caractersticas del camino mismo. Estas pueden ser de 4 tipos:
a).- Soporte, el cual es el contacto vertical entre la unidad de transporte y la superficie de rodamiento sobre la que se transfiere el peso mismo del vehculo. Ejemplos tpicos de este soporte lo dan los neumticos sobre el asfalto o concreto; la rueda de acero sobre el riel; el colchn de aire o bien; el soporte magntico. b).- Gua, la cual se refiere a la forma que permite controlar al vehculo en sus movimientos laterales, presentndose dos tipos fundamentales: los sistemas que son dirigidos desde el vehculo a travs de un volante, como es el caso de un autobs, trolebs o automvil o aquellos sistemas que su control lateral viene dado por las guas o rieles con que cuentan como es el caso de un tren ligero, metro o autobs guiado.
c).- Propulsin, la cual se refiere al tipo de unidad motriz con que cuenta el vehculo as como el mtodo de transferir las fuerzas de aceleracin y desaceleracin. Como tipo de unidad motriz se pueden citar los motores de combustin interna o los motores elctricos, mientras que los mtodos de transferencia de las fuerzas tractivas puede ser a travs de la friccin-adhesin, la magntica o por hlice.
d).- Control, la cual es la forma que permite regular los movimientos de las unidades de transporte que operan en un sistema, pudiendo ser manual- visual (operacin de un automvil); manual-seal (operacin del tren ligero) o bien; completamente automtico (operacin del metro).
Una caracterstica importante de la tecnologa basada en el riel es que el conjunto rueda-riel permite combinar tanto el soporte como la gua de la unidad de transporte.
El concepto de tipo de servicio se refiere bsicamente a los tipos de rutas que se presentan en el sistema y a la forma y horario en que opera el sistema de transporte. Se tienen tres tipos:
a).- Tipo de ruta, las cuales pueden ser de frecuencia intensiva cuando se presta servicios de baja velocidad con altas densidades de viajes dentro de pequeas reas, como lo son los servicios de transporte en aeropuertos, los servicios especiales en los centros histricos. Asimismo, se tienen las rutas de transporte urbano, las cuales son las que cubren el servicio en una ciudad y, finalmente, las rutas de transporte regional o suburbanas que permiten obtener altas velocidades con pocas paradas a lo largo del trayecto y sirviendo a viajes de cierta longitud dentro de un rea metropolitana.
B).- Tipo de operacin, la cual se puede clasificar en: servicios locales el cual se presta haciendo uso extensivo de todas las paradas a lo largo de la ruta; servicio de paradas alternadas, el cual busca alternar el servicio en las paradas a lo largo de una ruta con el fin de acelerar la prestacin misma del servicio y; el servicio expreso en que se busca lograr velocidades comerciales altas mediante el espaciamiento de las paradas por arriba del promedio del sistema.