Manual de Servicos CITYCOM 300i-80507-A21A-101 28012011174154 10052011084457

MANUAL DE SERVIOS
80507-A21A-101
INTRODUO
COMO USAR ESTE MANUAL
CONTEDO NMERO DE SRIE
Dafra da Amaznia Indstria e Comrcio de Motocicletas Ltda. 2010
Contedo
Introduo
Este manual de servios contm os dados tcnicos para inspeo e reparo de cada componente da scooter srie DAFRA LH30W. O manual traz ilustraes e voltado para os Procedimentos de Servio, Pontos Chave de Operao e Ajuste de Inspeo, fornecendo aos tcnicos as instrues sobre manuteno. Se o estilo ou as estruturas mecnicas da scooter srie LH30W forem diferentes das fotos ou figuras exibidas neste manual, o veculo real dever prevalecer. As especificaes esto sujeitas a alteraes sem aviso prvio.
Departamento de Servios DAFRA MOTOS DA AMAZNIA.
Homepage
Contedo
Como usar este manual

Este manual de servios descreve as informaes bsicas das diferentes peas do sistema e sobre inspeo e manuteno do sistema da scooter srie DAFRA LH30W. Alm disso, voc deve consultar o contedo do manual em detalhes para o modelo a ser trabalhado na inspeo e ajuste. O primeiro captulo abrange informaes gerais e diagnstico de problemas. O Segundo captulo abrange informaes sobre manuteno peridica e modelos especiais de ferramentas. Do terceiro ao dcimo primeiro captulo, temos informaes sobre o motor e sistemas de transmisso. O captulo 12 fala do sistema de refrigerao. Os captulos de 13 a 16 contm as peas relativas ao conjunto das carenagens. O captulo 17 fala do sistema eltrico. O captulo 18 trata do sistema de controle de emisses. O captulo 19 traz o diagrama de fiao. Consulte o ndice para obter informaes rpidas sobre peas especiais e sistemas.
Existem quarto botes, Introduo, Contedo, Como usar este manual e Ilustraes do Mecanismo na verso em CD-R, que podem ser acessados clicando com o mouse sobre eles. Se o usurio desejar ver o contedo de cada captulo, selecione as palavras de cada captulo no contedo e voc acessar o captulo. Existem dois botes, Homepage e contedo, na linha de cima da primeira pgina de cada captulo. Assim, se o usurio precisar verificar outros captulos, ele pode clicar sobre esses botes para voltar ou ao contedo. O contedo de cada captulo tambm pode ser selecionado. Portanto, se voc precisar verificar o contedo de um captulo, clique sobre as palavras do contedo do captulo para voltar seo inicial. Alm disso, h o boto Para o contedo do captulo na segunda pgina de cada descrio de contedo, e ao clicar nesse boto, voc retorna ao contedo do captulo.
Contedo Pgina Contedo ndice
1-1 ~ 1-16
Informaes gerais
2-1 ~ 2-17
Informaes sobre manuteno
3-1 ~ 3-8
Sistema de lubrificao
4-1 ~ 4-60
Sistema de injeo de combustvel
5-1 ~ 5-11
Remoo do motor
6-1 ~ 6-16
Cabeote/Vlvula do cilindro
7-1 ~ 7-8
Cilindro / Pisto
8-1 ~ 8-14
Sistema de transmisso automtica (CVT)
Contedo
9-1 ~ 9-8 Mecanismo da transmisso final 9
10-1 ~ 10-10
Gerador AC e Embreagem de partida
10
11-1 ~ 11-8
Crter /Virabrequim
11
12-1 ~ 12-14
Sistema de refrigerao
12
13-1 ~ 13-16
Carenagens
13
14-1 ~ 14-12
Sistema de freios
14
15-1 ~ 15-10
Direo / Roda dianteira / Amortecedor dianteiro
15
16-1 ~ 16-6
Roda traseira / Garfo traseiro / Amortecedor traseiro
16
17-1 ~ 17-23
Sistema eltrico
17
Contedo
18-1 ~ 18-7
Sistema de controle de emisses
18
19-1
Diagrama eltrico
19
Nmero de srie
Contedo
1. INFORMAES GERAIS
Simbolos e marcas.....................................................1-1 Valores de Torque...............................................1-10 Segurana Geral............1-2 Cuidados durante a Manuteno....................... ......1-3 Especificaes .................................................... ......1-9 Diagnstico de problemas...................................1-13 Peas a serem lubrificadas..................1-17
Smbolos e marcas
Os smbolos e as marcas so usados neste manual para indicar quais e onde so necessrios servios especiais. Caso informaes complementares sejam necessrias para esses smbolos e marcas, sero adicionadas explicaes ao texto em vez de apenas smbolos e marcas.
Significa que pode ocorrer leso grave ou morte, caso os procedimentos no sejam seguidos. Significa que podem ocorrer danos aos equipamentos caso os procedimentos no sejam Cuidado seguidos. Limita ao uso de leo classe SAE 20W-50 API SG. A garantia no cobrir danos causados em caso de no aplicao do leo de motor especificado. (leo recomendado: leo de motor Selnia) Aviso Graxa leo de engrenagem Recomenda-se leo de engrenagem: SAE85W/90
Agente de vedao Aplicar selante. Usar trava qumica de fora alta, mdia ou baixa. Vedao leo Trocar Fluido de freio Ferramentas especiais Correto Errado Indicao Direes de Aplicar com lubrificante. . Substituir por uma pea nova antes da instalao. Usar o fluido de freio recomendado MOTUL DOT 5.1 sinttico. Ferramentas especiais Significa a instalao correta. Significa a instalao incorreta. Indicao de componentes. Indica a posio e direes de operao. O conjunto de componentes direciona um ao outro. Indica a direo de instalao do parafuso, --- significa que o parafuso atravessa o componente (invisibilidade).
1-1
1. INFORMAES GERAIS
Segurana geral
Monxido de carbono Se voc ligar o motor, certifique-se de estar em lugar bem ventilado. Nunca ligue o motor em rea fechada. Ligue o motor em rea aberta. Se voc tiver que ligar o motor em rea fechada, certifique-se da utilizao de um exaustor. Cuidado O escapamento contm gs txico que pode causar perda de conscincia e resultar em morte. Gasolina A gasolina tem um ponto de ignio baixo e um material explosivo. Trabalhe em local bem ventilado. No so permitidas chamas ou fascas no local de trabalho ou onde a gasolina armazenada. Cuidado A gasolina altamente inflamvel e pode explodir sob certas condies. Mantenha-a longe de crianas. leo de motor usado Cuidado O contato prolongado com o leo de motor usado (ou leo de transmisso) pode causar cncer de pele, embora isso possa no ser verificado. Recomendamos lavar as mos com gua e sabo aps o contato. Mantenha o leo usado fora do alcance de crianas. Componentes quentes Cuidado Os componentes do motor e do sistema de exausto podem ficar extremamente quentes aps a operao. Eles permanecem quentes mesmo aps o desligamento do motor. Ao realizar servios nessas peas, use luvas isolantes e espere at que resfriem. Bateria Cuidado A bateria emite gases explosivos; chamas so estritamente proibidas. Mantenha o local bem ventilado ao carregar a bateria. O fluido da bateria contm cido sulfrico (eletrlito), que pode causar queimaduras graves. Ento, tenha cuidado para no resping-lo nos olhos ou na pele. Se o fluido da bateria entrar em contato com a pele, lave imediatamente com gua. Se o fluido de bateria entrar em contato com os olhos, lave imediatamente com gua e v para o hospital. Se o fluido de bateria for ingerido por engano, beba muita gua ou leite e tome um laxante, como leo de mamona ou leo vegetal, e consulte um mdico. Mantenha o fluido de bateria fora do alcance de crianas. Pastilha de freio No use ar comprimido ou escova de limpeza para limpar o sistema de freios; use um aspirador de p para evitar que fibras de amianto se espalhem pelo ar. Cuidado A inalao de fibras de amianto pode causar doenas ou cncer. Fluido de freio Cuidado O fluido de freio pode causar danos superfcie de peas pintadas ou at mesmo a estruturas de plstico ou borracha. Coloque um pano limpo para proteo durante a manuteno do sistema de freios. Mantenha o fluido de freio fora do alcance de crianas.
1-2
1. INFORMAES GERAIS
Cuidados durante a manuteno
Sempre use peas genunas Dafra e leos recomendados. O uso de peas no indicadas para a motocicleta Dafra pode causar danos. Nunca dobre ou tora o cabo de controle para evitar controle dificultoso e desgaste prematuro.
Existem ferramentas especiais indicadas para remover e instalar componentes sem danificar as peas trabalhadas. A utilizao da ferramenta errada pode resultar em danos s peas.
As peas de borracha podem se deteriorar quando velhas e podem ser danificadas por solvente e leo. Verifique essas peas antes da instalao para ter certeza de que esto em boas condies. Substitua-as, se necessrio. Ao soltar um componente com diferentes tamanhos de fixadores, opere com um padro diagonal e trabalhe de dentro para fora. Solte os fixadores pequenos primeiro. Se os maiores forem soltos primeiro, os fixadores pequenos podem receber muita tenso.
Armazene os componentes complexos, como peas de transmisso, na ordem de montagem apropriada e os amarre com um fio para facilitar a instalao posterior.
Ao realizar a manuteno desta motocicleta, use somente ferramentas no padro do sistema mtrico. Parafusos, roscas e pinos no padro do sistema mtrico no so intercambiveis com o sistema ingls. A utilizao de ferramentas e fixadores incorretos pode causar danos ao veculo.
Limpe a parte externa das peas ou da cobertura antes de remov-las da motocicleta. Do contrrio, sujeira e depsitos acumulados na superfcie das peas podem cair no motor, chassi ou sistema de freios, causando danos. Lave e limpe as peas com solvente de alto ponto de ignio e seque com ar comprimido. Ateno aos anis de vedao ou vedaes de leo, pois a maioria dos agentes limpadores tem efeito adverso sobre eles.
Observe a posio de remontagem dos componentes importantes antes de desmontar para garantir que eles sero remontados nas dimenses corretas (profundidade, distncia ou posio). Componentes que no devero ser reutilizados devem ser substitudos quando desmontados, incluindo anis de vedao de metal, O-rings, anis de presso e pinos de fenda.
1-3
1. INFORMAES GERAIS
Os comprimentos dos parafusos e pinos para conjuntos, placas de proteo ou caixas so diferentes. Certifique-se de que eles sejam instalados corretamente. Em caso de confuso, insira o parafuso no orifcio para comparar seu comprimento com os outros. Se o comprimento alm do orifcio for igual ao dos outros parafusos, o parafuso correto. Parafusos para o mesmo conjunto devem ter o mesmo comprimento. Remova resduos da gaxeta ou selante antigo antes de reinstalar, lixe a superfcie de contato com um esmeril se houver qualquer dano.
As extremidades das mangueiras de borracha (de combustvel, vcuo ou lquido arrefecedor) devem ser empurradas ao mximo para que haja espao abaixo das extremidades para fixao das braadeiras.
Sulco
abraadeira
Aperte os conjuntos com fixadores de tamanhos diferentes, como segue: Aperte todos os fixadores com os dedos, depois aperte os grandes com uma ferramenta especial diagonalmente, de dentro para fora. Os componentes importantes devem ser apertados de duas a trs vezes com os incrementos apropriados para evitar empenamento, a menos que indicado de outra forma. Parafusos e fixadores devem ser mantidos limpos e secos. No aplique leo nas roscas.
Conector
Protees de borracha e plstico devem ser reinstaladas corretamente em suas posies originais, conforme projetado.
Quando a vedao de leo for instalada, encha o sulco com graxa, instale a vedao com o nome do fabricante para fora, verifique o eixo em que a vedao ser instalada para saber se h rebarbas que podem danific-la.
Nome do fabricante
A ferramenta deve ser pressionada contra duas anilhas de mancal (interna e externa) ao remover um rolamento de esfera. Podem ocorrer danos caso a ferramenta seja pressionada contra apenas uma anilha (interna ou externa). Nesse caso, o rolamento dever ser substitudo. Para evitar danos ao rolamento, use a mesma fora em ambas as anilhas.
Ambos os exemplos podem resultar em danos ao rolamento.
1-4
1. INFORMAES GERAIS
Lubrifique a face de rotao com o lubrificante especificado nos pontos de lubrificao antes da montagem. Ao concluir o servio, certifique-se de que todos os pontos de conexo esto firmes. O cabo positivo da bateria (+) deve ser conectado em primeiro lugar. E os dois plos de bateria devem ser engraxados depois de conectados aos cabos.
Verifique se as posies e a operao das peas instaladas esto corretas e apropriadas.
Certifique-se de que as protees dos plos de bateria estejam corretamente posicionadas depois de serem manuseadas. Certifique-se da segurana alheia durante a manuteno.
Se um fusvel estiver queimado, descubra a causa e resolva. Depois, substitua-o por um fusvel com a capacidade especificada. No deixe nenhuma pea cair.
Verificao da capacidade
Antes de remover a bateria, remova primeiro o cabo negativo (-). Ferramentas como chave fixa no devem entrar em contato com a carcaa para que se evite curto-circuito e fascas.
1-5
1. INFORMAES GERAIS
Ao separar um conector, sua trava deve ser desbloqueada em primeiro lugar. Depois, realize a operao de servio. Insira completamente o terminal. Verifique se o terminal est protegido pela capa. No deixe a capa aberta voltada para cima.
No puxe os fios ao remover um conector ou a fiao. Segure o corpo do conector.
Prenda os fios e chicotes na estrutura com as respectivas braadeiras nos locais indicados. Aperte as braadeiras de forma que somente as superfcies isoladas fiquem em contato com os fios ou chicotes.
Verifique se os pinos do conector esto curvados, extrudidos ou soltos.
A braadeira e o chicote tm que ser afixados adequadamente.
Insira completamente o conector. Se houver duas travas nos dois lados do conector, certifique-se de que elas esto travadas corretamente. Verifique se h algum fio solto. No aperte os fios contra as soldas ou braadeiras.
Verifique se o conector est protegido pela capa gmea e fixado adequadamente.
Antes da conexo do terminal, verifique se a capa est rachada ou se o terminal est solto.
1-6
1. INFORMAES GERAIS
Ao posicionar os chicotes, no os deixe entrar em contato com componentes rotatrios, mveis ou vibratrios. Proteja os fios ou chicotes com fita isolante ou tubos caso eles entrem em contato com uma ponta ou canto afiado. Limpe completamente a superfcie onde a fita ser aplicada.
Mantenha os chicotes distantes das peas quentes.

Nunca toque
Prenda a capa de borracha com firmeza ao aplic-la sobre o chicote.
Direcione os chicotes de forma a evitar pontas ou cantos afiados e evite tambm as extremidades projetadas de parafusos e pinos.
Nunca use fios ou chicotes cujo isolamento tenha sido rompido. Envolva as peas danificadas com fita isolante ou as substitua.
Direcione os chicotes de forma que eles no fiquem nem muito esticados nem folgados.
Nunca prenda ou aperte o chicote ao instalar outros componentes.

Nunca prenda ou aperte o chicote
Nunca aperte demais
1-7
1. INFORMAES GERAIS
No deixe o chicote ser torcido durante a instalao. Lixe a ferrugem existente nos pinos/terminais do conector, se houver. Depois, conduza a operao de conexo.
Limpe a ferrugem
Os chicotes posicionados no guido no devem ser muito apertados ou folgados, atritarem ou interferirem com peas adjacentes ou prximas em todas as posies de direo.
Antes de operar um instrumento de teste, o operador deve ler o manual de operao do instrumento. Depois, conduzir o teste de acordo com as instrues.
Voc sabe como ajustar o instrumento posio de medio e os locais de insero das duas sondas?
1-8
1. INFORMAES GERAIS
Especificaes
FABRICANTE
Dimenso
DAFRA 2210 mm 785 mm 1.445 mm 1.500 mm 76 kg 106 kg 182 kg Dois /150 kg
MODELO Sistema de suspenso Dianteira Traseira
CITYCOM Garfo telescpico Unidade articulada 110 /70-16 52P 130 /70-16 61P Disco (260 mm)
Comprimento geral Largura geral Altura geral Entre eixos Dianteir o Traseir o Total
Especificaes do Dianteiro pneu Traseiro Dianteiro Sistema de freios Traseiro Velocidade max. Capacidade de subida Reduo primria Reduo Reduo secundria Embreagem Transmisso Velocmetro Buzina Abafador Posio e direo do escapamento Sistema de lubrificao
Concentrao escapamento
Peso do veculo
Disco (260 mm)
Peso
Passageiros/Peso Dianteir o Peso total Traseir o Total Tipo Instalao e disposio Combustvel utilizado Ciclo/Resfriamento Dimetro
Cilindro
Acima de 128 km/h Abaixo de 27 Correia Engrenagem Centrfuga, tipo seco C.V.T. 0 ~ 160 km/h 93~112 dB/A Tipo expanso e pulso direita e para trs Circulao forada e respingo Abaixo de 2,0 g/ km Abaixo de 0,3g/ km
Desempenho 102 kg 230 kg 332 kg Motor de quatro tempos Vertical, abaixo do centro, inclinao de 80 Gasolina sem chumbo Quatro tempos/Resfriado gua 73 mm 63 mm Cilindro nico 263,7 cc 10.0 : 1 22,99 CV / 7500 rpm 23,5 Nm / 5500 rpm Ignio transistor total (ECU) Partida eltrica
Motor
Curso Nmero/Disposio Deslocamento
Particulado slido CO HC EEC PCV
Taxa de compresso Potncia mx. Torque mx. Ignio Sistema de partida
do
Conversor cataltico
1-9
1. INFORMAES GERAIS
Valores de torque
Valores de torque do motor
1-10
1. INFORMAES GERAIS
Valores de torque do chassi
1-11
1. INFORMAES GERAIS
1-12
1. INFORMAES GERAIS
Diagnstico de problemas (sistema de injeo eletrnica de combustvel) A. O motor no funciona ou difcil funcionar
Verificar e ajustar Condio de falha Provvel causa
Pressione o tubo de pulverizao de combustvel e confirme se h gasoline no tubo de alimentao
Verifique a quantidade de combustvel no tanque Verifique se o fornecimento de combustvel, a mangueira de gasolina e o
A quantidade de gasolina no injetor fornecida suficientemente No foi abastecida com combustvel pelo injetor
tubo de vcuo esto bloqueados. Mau funcionamento do rel da bomba de combustvel ou fiao mal feita Dano ao rel da bomba de combustvel ou fiao mal feita
Remova a vela, instale no supressor e realize um teste de vela contra o terra do motor ground.
Tubo sistema E.E.C bloqueado Mau func. da bomba de combustvel Mau funcionamento da vela de ignio. Vela suja
Verifique se h fascas
Fascas fracas ou nenhuma fasca
Mau funcionamento da ECU. Maufuncionamento do gerador AC. Bobina de ignio aberta ou em curto
Realizar teste de presso de compresso do cilindro
Term. da bobina de ignio desligados ou em curto. Mau funcionamento do contato princ. Anel do pisto preso
Compresso normal do cilindro
Baixa ou nenhuma presso de compresso
Mau funcionamento das vlvulas do cilindro Cilindro e anel do pisto gastos Vazamento da gaxeta do cilindro Furo nas peas de compresso
Reiniciar seguindo os procedimentos de partida a seguir
Sem ignio
Existem alguns sinais de ignio, mas o motor no d a partida
Mau funcionamento da vlvula de borboleta Ar sugado pelo coletor de entrada Tempo de ignio incorreto
Retire a vela novamente e verifique.
Injetor sujo ou bloqueado Vela de ignio seca Vela de ignio enxarcada Mau func. da vlvula de borboleta Mau func. do ajuste e presso da vlvula
1-13
1. INFORMAES GERAIS
B. O motor funciona lento (Normalmente em marcha lenta)
Verifique e ajuste Condio de falha Provvel causa
Tentar acelerao gradual e verificar a veloc. do motor
A velocidade do motor pode ser aumentada.
A velocidade do motor no pode ser aumentada.
Filtro de ar entupido Fonte de energia ruim Linhas do sistema de evaporao do tanque entupidas Escapamento entupido Injetor entupido.
Verifique o tempo de ignio (Usando luz de ignio)
Tempo de ignio correto
Timing de ignio incorreto
Mau funcionamento da ECU Malufuncionamento do gerador AC
Verifique a presso de compresso do cilindro (usando um medidor de presso de compresso) Cilindro e anel do pisto gastos Vazamento na gaxeta do cilindro Furo nas peas de compresso Deteriorao da vlvula Pisto no se movimenta
Presso de compresso correta
Sem presso de compresso
Verifique se o injector no est bloqueado
Sem sujeira ou descolorao
Sujo e descolorido
Troque o injetor de combustvel
Remova a vela
Sem sujeira ou descolorao
Sujo e descolorido
Remova a sujeira Limite de aquecimento da vela incorreto
Verifique se o motor est superaquencedo
Normal
Motor superaquecido
Pilota continuamente em acelerao ou alta velocidade
Pisto e cilindro gastos Mistura fina Combustvel de m qualidade Muito carbono depositado na cmara de combusto Tempo de ignio muito avaado
No trepida
Trepida
Muito carbono depositado na cmara de combusto Mau funcionamento do injetor Combustvel de m qualidade Tempo de ignio muito avanado
1-14
1. INFORMAES GERAIS
C. O motor funciona lento (Normalmente em marcha lenta)
Verifique o tempo de ignio (usando luz de ignio)
Normal
Anormal
Tempo de ignio incorreto (mal func. da ECU ou gerador AC)
Entrada de ar pela gaxeta do corpo da borboleta ou no Dano gaxeta do isolador. No entra ar Entra ar Corpo da borboleta fixado incorretamente Gaxeta do tubo de entrada anormal Tubo ABV rachado Remova a vela, instale a vela no supressor e realize o teste contra o terra do motor Vela suja Mau func. da E.C.U. Mau func. do gerador AC Mau func. da bobina de ignio Terminais da vela abertos ou em curto Mau func. do contato principal
Boa ignio
Ruim
D. O motor funciona lento (Alta velocidade)

Verifique tempo de ignio
Normal
Anormal
Mau func. da ECU. Mau func. do gerador AC
Verifique a situao do abastecimento da bomba de combustvel Combustvel insuficiente no tanque Boa Ruim Filtro de combustvel entupido Abertura do tanque restrinigida Verifique se o injector est entupido
Normal
Entupido
Troque o injector de combustvel
1-15
1. INFORMAES GERAIS
E. EMBREAGEM E POLIA MOTRIZ
CONDIO DE FALHA PROVVELCAUSA
Correia de acionamento gasta ou deformada Disco de acionamento danificado O motor d a partida, mas a motocicleta no anda Mola da polia de transmisso quebrada Revestimento de embreagem quebrado Sulco do eixo de acionamento quebrado Engrenagem de transmisso danificada Engrenagem de transmisso gasta ou queimada Motor em funcionamento e falha na movimentao inicial ou pulos repentinos (roda traseira gira enquanto o motor funciona)
Revestimento da mola da embreagem quebrada Campana da embreagem encostando nos peso balanceadores Peas de conexo da embreagem queimadas ou desgastadas
Acionamento inicial ruim (Desempenho ruim em subida)
Correia de acionamento gasta ou deformada Rolamento do peso gasto Engrenagem deslizante de acionamento gasta Deformao na mola do disco de acionamento Eixo da engrenagem deslizante de acionamento gasto Graxa na correia de acionamento e engrenagem deslizante.
1-16
1. INFORMAES GERAIS
Peas a serem lubrificadas
Cabo de acelerao/pino da alavanca de freio dianteiro e traseiro
Pista da Coluna da Direo
Trava do assento
Engrenagem do Velocmetro/eixo da roda dianteira.
Pino do Cavalete Lateral
Pino do Cavalete Central
Eixo da roda traseira
1-17
2. INFORMAES DE MANUTENO
Cuidados na operao...............................................2-1 Tabela de manuteno peridica.............................2-2 leo de motor............................................................2-3 Filtro de leo do motor.............................................2-3 leo da transmisso..................................................2-4 Mangueira de combustvel / Acelerador.................2-4 Filtro de ar.................................................................2-5 Sistema P.C.V............................................................2-6 Folga da vlvula........................................................2-6 Sistema de ignio.....................................................2-7 Vela de ignio...........................................................2-7 Presso de compresso do cilindro..........................2-8 Sistema CVT.........................................................2-8 Mecanismo de direo..........................................2-9 Sistema de suspenso............................................2-9 Sistema de freio a disco........................................2-10 Interruptor de luz de freio/Interruptor de inibio de partida..............................................................2-12 Distncia do facho do farol..................................2-12 Roda / Pneu...........................................................2-12 Bateria...................................................................2-13 Aperto de porcas e parafusos .............................2-13 Lista de ferramentas especiais....2-14
Cuidados na operao
Especificao Capacidade do tanque de combustvel leo de motor leo da engrenagem de transmisso Capacidade Troca Capacidade Troca 10 L 1.400 ml 1.200 ml 180 ml 160 ml 1600 ml 2~6 mm CR8E (folga: 0,6~0,7 mm) BTDC 10 / 1.650 rpm BTDC 30 1.650100 rpm 12 2 Kg/cm Admisso Escape Dianteiro Traseiro 1 pessoa 2 pessoas (carga total) 0.100.02 mm 0,150,02 mm 110/70-16 52P 140 /70-16 61P Dianteiro 25 PSI Traseiro: 28 PSI Dianteiro 25 PSI Traseiro: 32 PSI 12V10Ah (Bateria MF) / YTX12-BS
Capacidade de lquido refrigerante (Motor + radiador + reservatrio superior) Folga do acelerador Vela de ignio Marca F em marcha lenta Tempo de avano total Marcha lenta Presso de compresso do cilindro Folga da vlvula Dimenso do pneu Dimenso do pneu Presso do pneu (frio) Bateria
2-1
Tabela de manuteno peridica
ITEM A OBSERVAR Elemento do filtro de ar (Obs.) Filtro de leo (Tela) leo do motor Presso dos pneus Bateria Vela de ignio Marcha lenta Rolamentos da caixa de direo e manetes Verificar vazamento na Transmisso Verificar vazamento no Crter leo de transmisso Correia de transmisso Linha comb. Tanque e filtro de comb. Operao e cabo do acelerador Parafusos e porcas do motor Cabeote do cilindro, cilindro e pisto Sistema escapamento Corrente de comando / ponto de ignio Folga das vlvulas Amortecedores Suspenso dianteira / traseira Cavalete central / lateral Sistema lubrif. forada do crter(PCV) Arrefecimento Ventoinha, tubulao Disco de embreagem Sistema de freio / Sapatas de freio Paraf./porcas para cada componente Polias da transmisso (CVT) Articulador do suporte do motor A cada 1.000 km V C S V V VA S V VA V V V V A cada A cada A cada 3.000 km 6.000 km 12.000 km V S C V Trocar a cada 3.000km V V VA VA S V V VL V V Trocar a cada 5.000km ou 5 Meses V V V V V VL V V V V VA VA VA V V V VL V S V V V V V VC V Obs. -
Cdigo: A Ajustar L Lubrificar C Limpar S Substituir (mo-de-obra j inclusa no tempo de reviso). O material envolvido constitui custo e necessita de autorizao do cliente. V Verificar e substituir se necessrio (a reparao ou substituio necessria no descrita, constitui despesa adicional e deve ser autorizada pelo cliente Verifique, ajuste e registre os dados de manuteno da moto periodicamente em uma Concessionria Autorizada DAFRA para manter sua motocicleta em condies ideais OBSERVAES: 1.Limpe ou substitua o elemento do filtro de ar com mais frequncia quando a motocicleta for operada em estradas de terra ou ambientes altamente poludos. 2.A manuteno deve ser feita com mais frequncia se a motocicleta for operada frequentemente em alta velocidade e aps acmulo de quilometragem mais alta. 3.Manuteno preventiva: a.Sistema de ignio Realize a manuteno e verifique quando ocorrer ignio contnua anormal, falhas, ps-combusto, superaquecimento. b.Remoo de depsitos de carbono Remova os depsitos de carbono no cabeote do cilindro, cabea do pisto, sistema de exausto quando a potncia estiver mais baixa. . c.Substitua pistes, cabeotes e cilindro gastos.
2-2
leo de motor
Desligue o motor e posicione a motocicleta verticalmente no cavalete central. Verifique o nvel do leo com o medidor do nvel de leo. No enrosque o medidor do nvel de leo, no motor, ao verificar. Se o nvel de leo estiver baixo, complete com o leo recomendado at o nvel mximo. Troca de leo Cuidado Drene o leo enquanto o motor estiver aquecido para ter certeza de que o leo ser drenado por igual e completamente. Coloque um recipiente para coleta do leo embaixo do motor e remova o parafuso. Depois de drenar o leo, certifique-se de que a gaxeta do parafuso de drenagem possa ser reutilizada. Aperte o parafuso de drenagem de leo. Valores de torque: 3,5~4,5kgf-m Complete com leo (viscosidade SAE 20W-50). leo recomendado: SELNIA. Capacidade de leo do motor: Aps desmontagem 1400 ml Aps Substituio 1200 ml Rosqueie o medidor do leo; d a partida no motor e opere por alguns minutos. Desligue o motor e verifique o nvel de leo novamente. Verifique se o leo do motor est vazando.
Filtro de leo do motor

Drene o leo do motor. Solte a tampa do filtro de leo e remova o filtro e a mola. Limpe o filtro de leo. Verifique se o O-ring pode ser reutilizado. Instale o filtro de leo e a mola. Aperte a tampa do filtro. Valor de torque1,0~2,0kgf-m
2-3
leo da transmisso
Posicione a motocicleta na vertical no cavalete central. Desligue o motor. Verifique o nvel de leo da transmisso pelo parafuso de inspeo de leo. Troca do leo da transmisso Solte o parafuso de inspeo do leo de engrenagem. Solte o parafuso de drenagem e drene o leo de engrenagem. Aperte o parafuso de drenagem. Valores de torque: 0,8~1,2kgf-m Complete com o tipo e a quantidade especificada de leo de engrenagem. Aperte o parafuso de inspeo do leo. Valores de torque: 1,0~1,4kgf-m Capacidade de leo de engrenagem: 180 ml. Certifique-se de que a arruela do parafuso pode ser reutilizada. D a partida no motor e opere por 2-3 minutos. Certifique-se de que no h vazamento de leo.
Parafuso de verificao
Parafuso de drenagem
Mangueira de combustvel / Acelerador

Retire o ba. Retire o suporte traseiro. Retire as carenagens da motocicleta. Retire o painel do assoalho. Verifique todas as mangueiras e substitua-as quando estiverem deterioradas, danificadas ou vazando. Aviso A gasolina um combustvel com baixo ponto de fuso; logo, no permitida a presena de fogo ao lidar com o material. Sistema de controle de acelerao Verifique o funcionamento do acelerador. Verifique o cabo do acelerador e substitua-o se estiver deteriorado, torcido ou danificado. Lubrifique o cabo se o funcionamento no for contnuo. Mea a folga do acelerador. Folga do acelerador: 2~6 mm Ajustes podem ser feitos nas duas extremidades do cabo do acelerador. Solte a contraporca e depois ajuste a folga do acelerador girando o ajustador.
2~6 mm
Ajustador
2-4
Pode-se realizar ajuste primrio a partir da extremidade inferior do cabo do acelerador. Solte a contraporca e ajuste girando o ajustador. Aperte a contraporca e verifique as condies de funcionamento do acelerador.
Ajustador
Contraporca
Filtro de ar
Elemento do filtro de ar Remova os nove parafusos da tampa do filtro de ar e retire-a.
9 parafusos
Remova o elemento do filtro de ar. Cuidado O elemento do filtro de ar feito de papel, ento no deve ser lavado com gua ou solvente.
2-5
Sistema P.C.V.
Retire o plug da mangueira de drenagem P.C.V. Drene o depsito interno e reinstale o plug. Realize a inspeo a cada 2.000 quilmetros. Cuidado A mangueira de drenagem P.C.V. transparente, de forma que o depsito visvel. A inspeo da mangueira P.C.V. deve ser feita com mais frequncia em locais chuvosos e sob condies de acelerao total frequente.
Mangueira de drenagem P.C.V
Folga da vlvula
Cuidado A inspeo e o ajuste devem ser realizados quando a temperatura do motor estiver abaixo de 35C. Retire o ba. Retire a tampa do cabeote do cilindro e a tampa lateral. Retire a tampa de verificao do tempo de ignio localizada na tampa direita do motor. Gire o parafuso do virabrequim para a direita e deixe a marca T do volante alinhada com a marca do cabeote do cilindro, de forma que o pisto seja posicionado no TDC em curso de compresso. Cuidado No gire o parafuso para a esquerda para evitar que ele se solte. Verificao e ajuste da folga da vlvula: Verifique e ajuste a folga da vlvula com um calibre de lmina: Folga da vlvula (ADM)0,100,02 mm. Folga da vlvula (ESC)0,150,02 mm. Solte a porca fixadora e gire a porca de ajuste. Cuidado Verifique novamente a folga da vlvula depois de apertar a porca de fixao. Ferramenta especial: Ajustador do ressalto DAF-9001200-08 DAF-9001200-09 DAF-9001200-10 Ferramenta especial: Chave de ajuste do ressalto DAF-9001200
Marca de sincronizao
2 parafusos
2-6
Sistema de ignio
Cuidado O sistema de ignio configurado pelo fabricante; portanto, no precisa ser ajustado. O procedimento de verificao de tempo de ignio serve para verificar se o funcionamento do CDI est normal ou no. Retire a tampa da lateral direita. Retire a tampa de verificao do tempo de ignio localizada na tampa direita do motor. Conecte o tacmetro e a lmpada do tempo de ignio. D a partida no motor. Mantenha o motor a 2.500 rpm; verifique a marca F com a luz do tempo de ignio e veja se ela se alinha com a marca do tempo. Em caso positivo, o tempo de ignio est correto. Aumente a velocidade do motor para 6.000 rpm para verificar o grau de avano da ignio. Se o tempo estiver dentro dos graus de avano de ignio, isso significa que o grau de avano de ignio est correto. Se o tempo de ignio estiver incorreto, verifique o ECU, o volante do motor e o sensor de posio do virabrequim. Substitua se verificar mal funcionamento dessas peas.
Vela de ignio
Vela de ignio
Vela recomendada: CR8E Retire o ba. Retire a tampa central. Retire o supressor de rudos da vela. Limpe a sujeira ao redor do orifcio da vela. Retire a vela. Mea a folga da vela de ignio. Folga da vela de ignio: 0,6~0,7 mm Dobre cuidadosamente o eletrodo do terra da vela para ajustar a folga, se necessrio. Aperte a vela manualmente para evitar danos. Depois, aperte com uma chave de soquete. Torque de aperto: 1,0~1,4kgf-m Instale a proteo da vela.
2-7
Presso de compresso do cilindro
Esquente o motor. Desligue o motor. Retire o ba e a tampa central. Retire o supressor e a vela de ignio. Instale o manmetro no orifcio da vela. Abra completamente a vlvula do acelerador e d a partida no motor com a partida eltrica. Cuidado Opere o motor at que a leitura no medidor pare de aumentar. Geralmente, a leitura de presso mais alta ser obtida entre 4~7 segundos. Presso de compresso122 Kg/cm Verifique os itens a seguir caso a presso esteja muito baixa: Folga de vlvula incorreta. Vazamento da vlvula. Vazamento no cabeote, pisto, anel do pisto e cilindro desgastados. Se a presso for muito alta, isso significa que h muitos depsitos de carbono na cmara de combusto ou sobre o pisto.
Medidor de presso de compresso
Sistema CVT
Correia de transmisso Retire a cobertura lateral esquerda do motor. Verifique se a correia est rachada ou desgastada. Substitua a correia se necessrio ou de acordo com a tabela de manuteno peridica. Limite de largura: 22,5 mm ou mais
Dente Largura
Peso da embreagem
Peso da embreagem Opere a motocicleta e aumente a vlvula do acelerador gradualmente para verificar o funcionamento da embreagem. Se a motocicleta vibrar durante o movimento adiante, verifique a condio do peso da embreagem. Substitua, se necessrio.
Mola da embreagem
2-8
Mecanismo de direo
Cuidado Verifique todos os fios e cabos para saber de h interferncia durante a rotao do guido. A roda dianteira no deve estar em contato com o solo. Vire o guido da direita para a esquerda e verifique se ele vira normalmente. Se o guido virar de forma desigual, curvar ou puder ser movimentado verticalmente, ajuste o rolamento de direo superior.
Sistema de suspenso
Cuidado No pilote a motocicleta com amortecedores ruins. Amortecedores soltos, desgastados ou danificados geram pouca estabilidade e direo ruim. Suspenso dianteira Pressione a suspenso dianteira vrias vezes para verificar a condio de funcionamento. Substitua peas danificadas. Aperte todas as porcas e parafusos. Amortecedor traseiro Pressione o amortecedor traseiro vrias vezes para verificar a condio de funcionamento. Substitua peas danificadas. Estacione a motocicleta no suporte principal e certifique-se de que ela no est em contato com o solo. D a partida no motor e acelere gradualmente. Substitua a bucha de borracha se houver afrouxamento. Aperte todas as porcas e parafusos.
2-9
Sistema de freio a disco
Mangueira do sistema de freios Verifique se h corroso ou vazamento de leo nas mangueiras de freio.
Fluido de freio Verifique o nvel do fluido de freio no reservatrio. Se o nvel estiver mais baixo que o limite MNIMO, adicione fluido at o limite MXIMO. Verifique tambm se h vazamentos no sistema de freio, caso o nvel de fluido esteja baixo. Cuidado Para manter o fluido de freio no reservatrio na posio horizontal, no retire a tampa at parar a alavanca. No opere a alavanca de freio depois que a tampa tiver sido removida. Do contrrio, o fluido de freio se espalhar se a alavanca for acionada. No misture fluidos de freio no compatveis. Completando o fluido de freio Aperte a vlvula de drenagem e adicione fluido de freio. Opere a alavanca de freio de forma que o fluido entre nas mangueiras do sistema. Adio de fluido de freio Adicione fluido de freio at o limite MXIMO. Fluido de freio recomendado: DOT5. Cuidado Nunca misture ou use fluido de freio sujo para evitar danos ao sistema de frenagem ou reduzir seu desempenho. Operao de sangramento de ar Conecte uma mangueira transparente vlvula de drenagem. Segure a alavanca do freio e abra a vlvula de sangramento de ar. Realize essa operao alternadamente at que no haja ar dentro das mangueiras do sistema de freios. Cuidado Antes de fechar a vlvula de sangramento de ar, no solte a alavanca do freio.
Mangueira transparente
Tampa do cilindro mestre Diafragma MNIMO Fluido de freio
Bolha de ar
Vlvula de drenagem
2-10
Desgaste da pastilha do freio A marcao do entalhe na pastilha do freio o limite de desgaste. Substitua as pastilhas do freio se a marca limite de desgaste estiver prxima borda do disco de freio. Cuidado No necessrio remover a mangueira do freio ao substituir o revestimento.
Pina do freio 2 parafusos Disco de freio Pastilha
Retire o parafuso limitador do freio. Cuidado No opere a alavanca do freio depois que o cliper for removido para evitar prender as pastilhas do freio.
Remova as pastilhas do freio com um alicate se ele estiver preso. Remova os dois contrapinos. Cuidado Para manter o equilbrio de potncia do freio, as pastilhas do freio deve ser substitudo por um conjunto novo.
Contrapinos
Remova os eixos e as pastilhas.
2-11
Interruptor de luz de freio/Interruptor de inibio de partida
O boto da luz de freio serve para acender a lmpada quando o freio acionado. Certifique-se de que o motor s possa ser ligado quando o freio estiver acionado.
Contato de parada
Distncia do facho do farol

Ligue a ignio. Ajuste do facho do farol. Gire o parafuso de ajuste do farol para configurar a altura do facho. Cuidado O ajuste do facho do farol segue os regulamentos relacionados. O ajuste inadequado do facho do farol tornar a iluminao exagerada ou insuficiente.
Parafuso de ajuste de facho de farol
Roda / Pneu
Cuidado A verificao da presso do pneu deve ser feita com o motor frio. Presso designada para o pneu Pneu Pneu Tamanho do pneu dianteiro traseiro Presso do pneu com o motor frio (PSI) 1 pessoa 2 pessoas 25 25 28 32
Verifique se a superfcie do pneu tem marca de pregos, pedras ou outros materiais. Verifique se a presso dos pneus dianteiro e traseiro normal. Mea a profundidade do sulco do pneu a partir da superfcie central. Substitua o pneu se a profundidade no estiver de acordo com a seguinte especificao Pneu dianteiro1,5 mm Pneu traseiro2,0 mm
2-12
Bateria
Levante o assento. Retire os trs parafusos e remova a tampa da bateria.
Remoo do cabo da bateria: 1. Desconecte o terminal negativo do cabo (-), 2. Depois o terminal positivo do cabo (+). 3. Remova a bateria da motocicleta. Se houver ferrugem nos plos da bateria, limpe com uma escova de ao Instale a bateria de acordo com os procedimentos inversos de retirada Cuidado Se houver muita ferrugem nos plos, pulverize um pouco de gua quente sobre eles. Depois, limpe com uma escova de ao para remover a ferrugem com mais facilidade. Aplique um pouco de graxa nos plos depois que a ferrugem for removida para evitar novo enferrujamento.
3 parafusos
Aperto de porcas e parafusos

Realize a manuteno peridica de acordo com o Cronograma. Verifique se todos os parafusos e porcas na estrutura esto bem firmes. Verifique a segurana de todos os pinos de fixao, anis de presso, braadeiras de mangueiras (tubos) e prendedores de fios.
2-13
Lista de ferramentas especiais
NOME NO
Extrator de rolamento da carcaa esquerda DAF-9100100
NOME NO
Ferramenta de desmontagem da carcaa D/E DAF-1120000-HMA H9A
NOME NO
Ferramenta de montagem e remoo de pino de vlvula DAF-1471110/20
NOME NO
Extrator de virabrequim E DAF-1130000-HMA H9A
NOME NO
Soquete de porca especial da embreagem DAF-9020210-HMA
NOME NO
Ajustador do platinado DAF-1472100
NOME NO
Ferramenta de montagem do rolamento 6201 do crter D DAF-9614000-HMA 6201
NOME NO
Soquete de montagem do retentor de leo e virabrequim esquerdo DAF-1332100-HMA RB1
NOME NO
Desmontagem do eixo do brao mvel DAF-1445100
NOME NO
Conjunto de chave de rolamento DAF-6204024
NOME NO
Extrator direto de montagem

DAF-2341110
NOME NO
Extrator de eixo de acionamento DAF-2341120-HMA RB1
2-14
NOME NO
Extrator de rolamento interno DAF-6204025
NOME NO
Extrator de rolamento externo DAF-6204010
NOME NO
Chave de porca da coluna de direo
DAF-5321100
NOME NO
Chave de porca de embreagem DAF-9020200
NOME NO
Prendedor universal DAF-2210100
NOME NO
Extrator de volante de motor AC.G. DAF-3110000-HMA
NOME NO
Chave da rosca superior da direo DAF-5320010
NOME NO
Chave de rolamento HK 1516 DAF-9100200-HMA RB1 HK1516
NOME NO
Extrator de rolamento 6205 DAF-9100400 HMA RAI 6205
NOME NO
Extrator de rolamento operado a ar

DAF-9100410-400 A6205
NOME NO
Chave de 34*52*5
vedao
de
leo
NOME NO
Extrator de rolamento direito de tampa da crter 6201

DAF-9614000-HMA RB1 6201
DAF-9125500-HMA
2-15
NOME NO
Compressor embreagem
da
mola
de
NOME NO
Soquete de eixo de direo e vedao de leo (25*40*8) DAF-9120200-HMA RB1
NOME NO
Extrator de rolamento 6303 DAF-6303000- A 6303
DAF-2301000-HMA
(30mm)
NOME NO
(22mm)
NOME NO
Chave de rolamento 6201 DAF-9614000-6201
NOME NO
Extrator de bucha de crter DAF-1120310
Extrator de bucha de crter DAF-1120320
NOME NO
Chave de vedao mecnica de bomba de gua DAF-1721700-H9A
NOME NO
Chave de rolamento de bomba de gua 6901 DAF-9100100
NOME NO
Chave de vedao de leo de bomba de gua (interna) DAF-9120500-H9A
2-16
Observaes:
2-17
3. SISTEMA DE LUBRIFICAO
Cuidados na operao.......................................3-2 Limpeza do filtro de leo do motor................. 3-3 Diagnstico e resoluo de problemas.............3-2 Bomba de leo................................................... 3-4 leo de motor.................................................. 3-3 leo da transmisso......................................... 3-7
3
Balancins da Lubrificao por presso Eixo de cames Fluxo do leo Lubrificao pulverizada Biela vlvula
Lubrificao pulverizada Lubrificao por presso Fluxo do leo
Passagem de leo
Direo de giro Filtro de leo
Bomba de leo
3-1
Cuidados na operao
Informaes Gerais:
Este captulo contm as operaes para manuteno da bomba de leo do motor e para substituio do leo da transmisso.
Especificaes
Quantidade de leo do motor: Aps desmontagem: 1400 ml. Aps drenagem: 1200 ml. Viscosidade do leo: SAE 0W-50 (Recomendase leos da srie SELNIA) leo da transmisso: Aps desmontagem: 180 ml. Aps drenagem: 160 ml. Viscosidade do leo da transmisso: SAE 85W/90
Itens Folga do rotor interno Bomba de Folga entre o rotor externo e a carcaa leo Folga entre a lateral do rotor e a carcaa Valores de torque
Valor de torque da tampa do filtro de leo: Plugue de drenagem de leo da transmisso: Parafuso de inspeo do leo da transmisso: Parafuso de fixao da bomba de leo: 1,5~3,0kgf-m 0,8~1,2kgf-m 1,0~1,4kgf-m 0,8~1,2kgf-m
Padro (mm) 0.15 0.15~0.20 0.04~0.09
Limite (mm) 0.20 0.25 0.12
Diagnstico e resoluo de problemas

Nvel de leo de motor baixo
Vazamento de leo; Guia ou base da vlvula gasta; Anel do pisto gasto.
leo sujo
No feita a troca de leo peridica; Danos gaxeta do cabeote do cilindro; Anel do pisto gasto.
Baixa presso do leo

Nvel de leo de motor baixo; Filtro de leo, passagens ou tubos entupidos; Bomba de leo danificada.
3-2
leo de motor
Desligue o motor e estacione a motocicleta em uma superfcie plana com o cavalete central. Verifique o nvel de leo com a vareta. No enrosque a vareta no motor durante a verificao. Se o nvel de leo estiver baixo, complete com o leo recomendado at o nvel mximo.
Troca de leo Cuidado

Drene o leo enquanto o motor estiver aquecido para ter certeza de que o leo ser drenado por igual e completamente. Coloque um recipiente para coleta do leo embaixo da motocicleta e remova o parafuso. Depois de drenar, certifique-se de que a arruela do parafuso pode ser reutilizada. Instale o parafuso de drenagem de leo. Valor de torque3,5~4,5kgf-m
Limpeza do filtro de leo do motor

Drene o leo do motor. Remova o filtro de leo e a mola. Limpe o filtro de leo. Verifique se o O-ring pode ser reutilizado. Instale o filtro de leo e a mola. Instale a tampa do filtro de leo do motor
Tampa do filtro de leo
Valor de torque1,0~2,0kgf-m Adicione leo ao crter (viscosidade SAE 10W30) Recomenda-se usar leos da srie King.
Capacidade de leo do motor: 1,2 L ao trocar

Instale a vareta, d a partida no motor e deixe funcionar por alguns minutos. Desligue o motor e verifique o nvel de leo novamente. Verifique se h vazamento de leo no motor.
3-3
Bomba de leo
Remoo da bomba de leo
Retire o rotor e a engrenagem de partida. (Consulte o captulo 10) . Remova o anel de presso e retire a corrente de acionamento da bomba de leo e a coroa.
Clipe
Certifique-se de que o eixo da bomba gira livremente. Remova dois parafusos da bomba de leo e depois a bomba.
2 parafusos
Desmontagem da bomba de leo

Remova os parafusos da tampa da bomba de leo e desmonte conforme mostrado na figura.
Verificao da bomba de leo Verifique a folga entre a bomba de leo e o rotor externo. Limite: 0,25 mm
3-4
Verifique a folga entre os rotores interno e externo. Limite: 0,20 mm
Verifique a folga entre a face lateral do rotor e a carcaa da bomba Limite: 0,12 mm
Remontagem da bomba de leo

Instale os rotores interno e externo na bomba. Alinhe o recuo no eixo de acionamento com o recuo do rotor interno. Instale o eixo de acionamento Instale o pino de fixao
Pino
1 parafuso
Instale a tampa da bomba de leo e o pino de fixao corretamente
3-5
Instalao da bomba de leo
Instale a bomba de leo e depois aperte os parafusos. Valor de torque0,7~1,1kgf-m Trava qumica Torque mdio
Certifique-se de que o eixo da bomba de leo gira livremente.
Instale a corrente de acionamento da bomba de leo e a coroa. Depois, instale o anel de presso no eixo da bomba de leo.
Instale a engrenagem de partida e o rotor. (Consulte o captulo 10)
3-6
leo da transmisso
Verificao do nvel de leo Estacione a motocicleta em superfcie plana com o cavalete central. Desligue o motor e remova o parafuso de inspeo de leo.
Parafuso de inspeo do leo da transmisso
A quantidade de leo lubrificante de engrenagem deve ser medida com um dispositivo de medio. Se o nvel de leo estiver muito baixo, adicione leo da transmisso. Recomenda-se utilizar leos da srie SELNIA. Instale o parafuso de inspeo de leo.
Plug de drenagem do leo da transmisso
Troca do leo da transmisso

Remova o parafuso de inspeo de nvel de leo. Remova o plug de drenagem e drene o leo. Instale o plug depois do escoamento. Valores de torque: 0,8~1,2kgf-m Certifique-se de que a arruela do plug de drenagem pode ser reutilizada. Adicione leo na quantidade especificada pelo orifcio de inspeo. Quantidade de leo da transmisso: 160 ml. ao trocar Certifique-se de que a arruela do parafuso pode ser reutilizada e instale o parafuso. D a partida no motor e opere por 2-3 minutos. Desligue o motor e certifique-se de que o nvel de leo est correto. Certifique-se de que no h vazamento de leo.
3-7
Observaes:
3-8
4. Sistema de injeo de combustvel

Componentes do sist. de injeo de combustvel...... 4-1 Circuito do sistema de injeo de combustvel.4-28 Configurao do sist. de injeo de combustvel...... 4-2 Configurao dos Pinos da ECU........................4-29 Operao do sistema de injeo de combustvel....... 4-3 Diagnstico de falhas...........................................4-30 Introduo ao sistema de injeo de combustvel.... 4-4 Programa integrado de diagnstico de falhas...4-34 Esquema do sistema de combustvel......................... 4-5 Filtro de ar............................................................4-37 Esquema do sistema de ignio................................. 4-6 Tabela de diagnstico e resoluo de problemas.............................................................4-38 Esquema de sensores e transmisso..........................4-7 Lista abrangente de manuteno.......................4-39 Cuidados na operao.............................................. 4-14 Descrio dos componentes do sist. de injeo de combustvel................................................................ 4-15
Componentes do sistema de injeo de combustvel
Bomba de combustvel
Bobina de ignio AISV TPS Sensor de inclinao Injetor Sensor de O2 Rel de energia
Scanner de diagnstico
Luz de inspeo
Sensor TA
Sensor MAP ISC (Motor de passo)
Sensor TW Bateria CPS ECU
4-1

Configurao do sistema de injeo de combustvel
Direita
Sensor MAP, ISC, injetor de combustvel
Bomba de combustvel
Sensor de inclinao
ECU
CPS
Sensor de O2
Left
Luz de inspeo EFI
Sensor TW
Acoplador do scanner
AISV
TPS
Sensor TA
4-2

Operao do sistema de injeo de combustvel
Sensor de posio de virabrequim Sensor de Presso absoluta de coletor Sensor de posio do acelerador Sensor de temperatura de gua Sensor de O2
CPS
MAP INJETOR TPS BOBINA IGN TW
ECU
BOMBA DE COMBUSTVEL
LAMBDA
LUZ DE VERIFICAO
Sensor de inclinao Sensor de temperature de ar de entrada Tenso de bateria
ROS AISV TA ISC VBATT

Vlvula de controle da marcha lenta (Motor de passo) Vlvula solenoide de injeo de ar
Ferramentas de ajuste
Scanner de diagnstico
4-3

Introduo ao sistema de injeo de combustvel
Com base no motor SOHC de quatro tempos, deslocamento 250 c.c. com sistema de injeo de combustvel controlado eletronicamente, combustvel evaporativo absorvido pela caixa de carbono ativado. O motor queima o gs do combustvel em presso a partir do crter atravs do dispositivo de separao combustvel-ar. O sensor de O2 aprimora a eficincia do conversor cataltico, controlando dinamicamente a proporo Ar/Combustvel.
Dispositivos eletrnicos de injeo de combustvel

Dispositivos de fornecimento de combustvel: tanque, bomba, filtro e regulador de presso de combustvel. Dispositivos de controle de combustvel: injetor de combustvel e ECU. O combustvel bombeado pela bomba eltrica dentro do tanque de combustvel para o injetor fixado no coletor de admisso. O regulador de presso do combustvel mantm a presso do combustvel em aproximadamente 2946kpr. Os sinais da ECU possibilitam ao injetor pulverizar combustvel na cmara de combusto a cada duas revolues do virabrequim. O combustvel em excesso retorna ao tanque atravs do regulador de presso. A bomba de combustvel se localiza dentro do tanque para reduzir o rudo de operao. O sistema de ignio e injeo eletricamente controlado reduz efetivamente o consumo de combustvel e a poluio do ar. No motor tradicional gasolina, o carburador fornece o combustvel. O processo realizado por vcuo no motor, e a presso negativa no carburador mistura o combustvel com o ar. Sob essa condio, trs processos principais so realizados simultaneamente no carburador: 1- Medio da quantidade de ar. 2Determinao da quantidade de combustvel. 3- Mistura de combustvel e ar. O sistema eletrnico de injeo de combustvel separa os trs processos principais em trs dispositivos diferentes: 1-O Sensor MAP e o Sensor TA medem a quantidade de ar e temperatura e enviam o sinal ECU como referncia. 2- A ECU decide a quantidade de combustvel a ser injetada, de acordo com a proporo padro Ar/Combustvel. 3- A ECU possibilita ao injetor pulverizar a quantidade apropriada de combustvel. A independncia dessas trs funes aumentar a preciso de todo o processo. O motor EFI usa injeo de combustvel programada por computador, que tem como principais caractersticas: 1. A quantidade de combustvel injetado decidida de acordo com a condio do motor. O RPM do motor e a posio do acelerador determinam a quantidade de combustvel e o tempo de injeo. Essa injeo de combustvel controlada por acelerador tem melhor resposta e mais precisa. 2. A quantidade de injeo de combustvel e a determinao do tempo de injeo so controladas por um microcomputador de 16 bits. 3. O regulador de presso de combustvel mantm uma diferena de presso de 2946kpr entre o coletor de admisso e o tubo de combustvel, aumentando a preciso da injeo de combustvel. 4. Ao medir a presso de ar do coletor de admisso, esse sistema oferece ao veculo melhor acomodao ao ambiente. 5. O sistema de controle em marcha lenta fornece combustvel e ar para estabilizar a operao em marcha lenta e a partida a frio. 6. O sensor de O2 retorna o sinal para minimizar a poluio pelo escapamento.
4-4

Esquema do sistema de combustvel
Bomba de combustvel Injetor ECU Rel de bomba de combustvel
Rel de energia
Bateria
Descrio do sistema
1. Depois de ligados, os sensores enviam sinais ECU. A ECU controla o rel da bomba de combustvel,
fazendo com que ela funcione. Se o motor no estiver ligado, a bomba de combustvel ser fechada em 2 ou 3 segundos a fim de economizar eletricidade. O regulador de presso de combustvel mantm a presso do combustvel a 294 6kpa (aprox. 3 kg / cm ). Conforme as condies operacionais e os coeficientes de compensao ambiental, o injetor de combustvel injeta a quantidade adequada de combustvel. Se o motor for desligado ou interrompido, a bomba de combustvel para de funcionar. 2. As impurezas so filtradas pelo filtro de combustvel, que deve ser trocado regularmente. 3. Quando o motor no puder ser iniciado, no o ligue em movimento contnuo, pois isso pode levar falta de energia na bateria (menos de 10V), sendo que a bomba de combustvel eltrica no poder ser movimentada.
Injetor
O injetor de dois orifcios oferece vlvulas de entrada com duas injees de combustvel, aumentando o efeito de automatizao de combustvel e reduzindo a emisso de HC. A cobertura tipo curta do injetor pode ser facilmente fixada no injetor e receber combustvel da bomba, evitando que o injetor gire ou deslize. A ECU fornece sinais de controle ao regulador de presso de combustvel que usa o diafragma e a mola para manter a presso do combustvel a 294 6kpa (aprox. 3 kg / cm ), e controla a quantidade de injeo determinando o tempo de injeo.
Bomba de combustvel
A bomba eltrica de combustvel montada dentro do tanque de combustvel, alimentada pela bateria e controlada pela ECU. Presso do combustvel em marcha lenta: 294 6kpa (aprox. 3 kg / cm ).
4-5

Esquema do sistema de ignio
Temperatura do ar de entrada Presso absoluta do coletor Temperatura do refrigerante do motor Posio do acelerador Contedo de oxignio
Vela de ignio
ACG/ Engrenagem de volante (23+1 dente de longo)
ECU
Bobina de ignio
CPS
Rel de energia
Bateria RET REG.
Princpio
A ECU determina o tempo de ignio adequado a partir da recepo dos sinais provenientes do CPS, TPS, sensor de O2, sensor MAP, sensor TA e sensor TW, de acordo com o RPM do motor. A bobina de ignio produz 25000~30000 volts para acender a vela de ignio, maximizando a potncia do motor e melhorando a eficincia no consumo de combustvel.
Especificaes
1. Tempo de ignio: 13 BTDC / 1650RPM 2. Vela de ignio: Folga NGK CR8E: 0,6 a 0,7 mm 3. Resistncia eltrica do sensor de posio de virabrequim: 80 ~ 160 (Verde / Branco - Azul / Amarelo) 4. Circuito primrio de bobina de ignio: 2,8 15% (20 C) (Vermelho / Amarelo - Preto / Amarelo) 5. Tipo de bateria: YTX12A-BS, Capacidade: 12V 12Ah
4-6

Esquema de sensores e transmisso
Sensor de posio do virabrequim (CPS) Funo:
O CPS induz a sequncia de dentes no volante do motor e transmite sinais de tenso ECU para faz-lo operar adequadamente.
Dente longo
Sensor de posio de virabrequim
ECU
Volante
Observao:
Ao dar a partida, a posio do TDC ainda no conhecida; o CPS detecta o dente grande no volante, determinando a posio do TDC e fixando o tempo de ignio. Quando o RPM do motor atingir o valor pr-definido pelo software, o tempo de ignio ser mudado para as configuraes do software.
4-7

Sensor de inclinao (ROS): Funo:
Como um dispositivo de segurana, quando a motocicleta vira para o lado, o ROS corta a fonte de alimentao da ECU e interrompe o motor.
Observao:
Quando a motocicleta inclinar a mais de 65 graus, a energia da ECU ser interrompida. Para reiniciar o motor, voc precisa ligar o interruptor principal novamente.
Fusvel 20A
Rel de energia
ECU
Rel de partida
Sensor de inclinao
Bateria
Para interruptor de partida Luz de aviso de suporte lateral
Interruptor de stop do motor
Contato principal Fusvel 15A
Interruptor do cavalete lateral
4-8

Sensor de presso absoluta do coletor (Sensor MAP) / Sensor de temperatura de refrigerante de motor (Sensor TW) / Sensor de temperatura de ar de entrada (Sensor TA)
ECU
Sensor MAP
Sensor TA
Sensor TW
Sensor TW / Sensor TA:

Usando um termistor de coeficiente de temperatura negativa, um Sensor TW e um Sensor TA, mea a temperatura externa. medida que a o aquecimento aumenta, a resistncia abaixa; a resistncia aumenta medida que a temperatura reduzida, fornecendo sinais de temperatura ECU para determinar a quantidade de injeo de combustvel e o tempo de ignio. ECU
5V
Sensor MAP:
O Sensor MAP usa o resistor piezoresistivo composto de diafragma de silcio, formando um circuito em ponte de Wheatstone para medir a presso atmosfrica e a presso do coletor de admisso, que so ambas transmitidas ECU para referncia de controle de motor.
Tenso de sada Sensor MAP
Tenso de operao (5V) Tenso de sada
Presso de entrada
4-9

Sensor de O2
ECU Rel de energia
Sensor de O2
Bateria
Sensor de O2
3
Tenso de sada
1 Rico 14,7 Pobre
2. Tubo cermico 3. Eletrodo 4. Gs do escapamento 5. Atmosfera
Funo:
O Sensor de O2 mede a proporo de oxignio no gs de exausto, enviando sinais ECU, que ajusta a proporo ar-combustvel e muda o tempo de injeo de combustvel. Se a proporo de oxignio for muito baixa, isso significa que a mistura ar-combustvel no gs de exausto rica, com maior concentrao de HC & CO. Se a proporo de oxignio for muito alta, isso significa que a mistura arcombustvel pobre, com maior temperatura e maior concentrao de NOx.
1. O Sensor de O2 envia sinal de resposta ECU, que mantm a mistura ar-combustvel prxima
proporo estequiomtrica de aproximadamente 14,6 e forma o sistema de controle de loop fechado.

2. Quando a mistura ar-combustvel est prxima proporo estequiomtrica, CO / HC / NOx so
convertidos mais eficientemente.

3. Resistncia do aquecedor do Sensor de O2: 6,7 ~ 10,5 4. Alterao no valor de tenso do Sensor de O2: entre 100 ~ 900 mV
4-10

Sensor de posio de acelerador (TPS)
ECU
Sensor de posio de acelerador Bateria
ECU TPS VC 5V 6
Tenso
Tenso de sada de TPS
VTA E
4 2 0 50 100 150
ngulo de abertura da vlvula de acelerador
Princpio bsico:
O TPS um resistor eltrico varivel giratrio. Quando girado, tanto a resistncia eltrica como o valor de tenso so mudados, determinando a posio do acelerador.
Funo:
O TPS determina a posio da vlvula de borboleta e envia sinal para a ECU como referncia de controle de motor.
4-11

Vlvula de controle de marcha lenta (motor de passo ISC)
Vlvula ISC
ECU
Bateria
+Va -Va +Vb -Vb

N N
S N
S
Vb
Passo
Va
Funo:
A ECU controla o motor de passo ISC para ajustar a quantidade de ar de entrada de derivao e estabilizar a marcha lenta.
4-12

Vlvula solenide de injeo de ar (AISV) Funo:
A AISV introduz a quantidade de ar apropriada para reduzir a emisso de poluentes.
Princpio bsico:
Quando a velocidade do motor e a abertura do acelerador so maiores que o valor padro, a ECU controla a abertura e o fechamento da AISV.
Ar fresco Vlvula solenoide de injeo de ar Rel de energia
ECU
Bateria Vlvula antiretorno
Rel de energia
Vlvula solenide de injeo de ar
ECU
4-13

Cuidados na operao
Informaes Gerais Aviso

A gasolina tem um ponto de ignio baixo e um material explosivo. Sempre trabalhe em local bem ventilado com estrita proibio de chamas ao trabalhar com gasolina. Antes de desmontar as peas do sistema de combustvel, retire a gasolina ou prenda a mangueira de gasolina com um alicate para evitar que o combustvel se espalhe.
Cuidados

No dobre ou tora o cabo do acelerador. Cabos danificados podem causar instabilidade na direo. Ao desmontar as peas do sistema de combustvel, ateno posio dos O-rings, substitua por novos na remontagem.
Especificao
Item Marcha lenta Folga do acelerador Presso do combustvel Especificaes 1650150 rpm 2~6 mm 2946kpr (aprox. 3,0kg/cm)
Valores de torque
Sensor TW: Sensor de O2: 0,9~1,1 kgf-m 1,4~1,6 kgf-m
Ferramentas especiais
Vacumetro Medidor de presso de combustvel Scanner de diagnstico de sistema EFI Alicate de mangueira de combustvel
4-14

Descrio dos componentes do sistema de injeo de combustvel
ECU (Unidade de controle do motor) Descrio da funo:

Alimentao DC 8~16V, com soquete de 36 pinos na unidade. O componente de hardware consiste em um microcomputador de 16 bits, que o centro de controle. Contm a interface de circuito funcional de sensibilidade de condio do motor e o atuador de transmisso para injetor de combustvel, bomba de combustvel e bobina de ignio. Seu software principal um programa operacional de estratgia de monitoramento que inclui programas de estratgia de controle e diagnstico automtico.
Corpo borboleta Descrio da funo:

O corpo borboleta o dispositivo de regulagem de fluxo de ar de admisso (semelhante ao carburador). O eixo da vlvula borboleta direciona o sensor de posicionamento do acelerador de forma sincronizada e faz com que a ECU detecte a abertura do dispositivo imediatamente. O parafuso de posicionamento da vlvula borboleta ajustado e marcado na linha de produo. No recomendado fazer reajustes.
Tratamento de fenmenos anormais:
Se todos os componentes associados de injeo, bem como os outros componentes tradicionais do motor estiverem normais, e mesmo assim o motor ainda no estiver operando de forma estvel, confirme se o corpo borboleta no possui uma grande quantidade de coque. Caso possua, limpe-o e depois ajuste o sistema de injeo.
Parafuso de posicionamento da vlvula borboleta
4-15

Sensor MAP Descrio da funo:
Alimentao DC 5V a partir da ECU. Possui soquete de 3 pinos no sensor. Um terminal para energia e um terminal para sada de sinal. E o restante para aterramento. O componente principal do sensor de presso de admisso um transistor IC varivel. A tenso de referncia para 5V DC e o limite de tenso de sada DC 0~5V. Trata-se de um sensor de presso, que pode medir a presso absoluta no processo de entrada. Tambm conduz a correo da quantidade de injeo de combustvel com base no nvel de posio ambiental.
Pino Esquerdo central Direito Cor do fio Amarelo / Preto Preto / Vermelho Verde / Vermelho Funo Entrada de tenso de 5V Sada de sinal Terra
Procedimentos de teste:
Y/B B/R G/R
1. Conecte o sensor de presso de entrada corretamente (usando a ferramenta de sonda). 2. Ligue a chave principal, mas no d a partida no motor. 3. Use DC do medidor de tenso (DCV) para verificar a tenso do sensor de presso de entrada. 4. Tenso operacional confirmada: Acesse o negativo do medidor de tenso ao terceiro pino de presso de entrada (Verde / Vermelho). Acesse o positivo do medidor de tenso ao primeiro pino de presso de entrada (Amarelo / Preto). 5. Valores de tenso de sada confirmados: Acesse o negativo do medidor de tenso ao terceiro pino de presso de entrada (Verde / Vermelho). Acesse o positivo do medidor de tenso ao segundo pino de presso de entrada (Preto / Vermelho).
Medio da tenso operacional
Cuidados
Ateno certifique-se do que a ponta do medidor penetre o terminal interno antes de medir o valor correto. Valor de tenso operacional: 5,00,1V Valores de tenso de sada: 2,870,03V (Condies: Nas pontas de medio 101,3 kpa)
Avaliao da deteco:

Cuidados

Quanto maior a altitude, menor a medio da tenso. Presso atmosfrica no nvel do mar = 1Atm = 101,3kpa = 760mmHg = 1013mbar Sensor de presso interna danificado ou acopladores de contato ruins. Verifique se os fios do chicote esto anormais. Em caso de anomalia no sensor de presso de entrada, prope-se substituir o sensor para medir a tenso de sada. Anomalia da ECU, prope-se a substituio da ECU para medir a tenso operacional.

Pontas de teste de medio de tenso de sada

4-16

Sensor TA Descrio da funo:
Use a fonte de alimentao da ECU DC 5V fornecida, com acoplador de dois pinos: um para sada de tenso e outro para aterramento. Seu componente principal um termistor de coeficiente de temperatura negativa (menor aumento da temperatura de resistncia). Instalado no filtro de ar no sensor de temperatura de entrada dentro da resistncia, com induo mudana de temperatura e convertido em sinais de tenso enviados ECU e temperatura calculada, de acordo com a temperatura da ECU e alteraes no estado do tempo de injeo e ngulo de ignio.
Medio do valor de resistncia: Desmontar o conector do sensor de temperatura de entrada. Use a funo Ohm, para medir resistncia do sensor de inspeo.
Avaliao da deteco:
Os valores entre relao de resistncia e temperatura so os seguintes Temperatura (C) Valor de resistncia (K) -20 18.8 2.4 40 1.136 0.1 100 0.1553 0.007

Dano ao sensor de temperatura ou contato de conector ruim. Verifique se os fios do chicote esto anormais. Anomalia no sensor de temperatura, prope-se substituir o sensor de temperatura.
Medio do valor de resistncia
4-17

TPS Descrio da funo:
W/BR Y/B G/R
Use a ECU abastecida por fonte de alimentao DC 5V, com acoplador de trs pinos, um para pino de fonte de energia, um para pino de sada de tenso e um para aterramento. Seu componente principal um tipo sofisticado de resistor varivel. Instalado na carcaa da borboleta, ao lado do acelerador por giro. A sada do sinal de tenso linear fornece percepo e avaliao da ECU e depois a posio do acelerador (abertura), sendo que esse sinal ocasiona a injeo adequada de combustvel e controle de timing de ignio. Pinos Superior Central Inferior Cor do fio Branco / Marrom Amarelo / Preto Verde / Vermelho Funo Sada de sinal Entrada de tenso de 5V Terra
1. Conectar o sensor apropriadamente (usando a ferramenta de sonda) ou remover o conector para medies de tenso (medio direta). 2. Ligue a chave principal, mas no d a partida no motor. 3. Use a funo DC do medidor de tenso (DCV) para verificar a tenso do sensor. 4. Tenso operacional confirmada: Acesso negativo do medidor de tenso ao terceiro pino de presso de entrada (Verde / Vermelho). Acesso positivo do medidor de tenso ao primeiro pino de presso de entrada (Amarelo / Preto). 5. Reconhecimento do sinal de sada do acelerador (usando a ferramenta de sonda). Acesso negativo do medidor de tenso ao terceiro pino (Verde / Vermelho). Acesso positivo do medidor de tenso ao primeiro pino do sensor (branco / marrom). Medies feitas em funcionamento pleno. Valores de tenso de sada com funcionamento pleno fechado.
Medio da tenso operacional
Cuidados
Medio do sinal de sada do acelerador totalmente fechado
Ateno certifique-se do que a ponta do medidor penetre o terminal interno antes de medir o valor correto.
Avaliao da deteco:

Valor de tenso operacional: 5,00,1V Valor de tenso em funcionamento total: 0,60,02V Valor de tenso em funcionamento total fechado: 3,770,1V
Aviso
O sensor de acelerao no deve ser removido da carcaa para realizao de testes.
Medio do sinal de sada do acelerador total
4-18

Sensor TW (Sensor de temperatura do refrigerante do motor) Descrio da funo:
Alimentao DC 5V a partir da ECU. Possui soquete de 2 pinos no sensor. Um terminal para sada de energia e um terminal para aterramento. Seu componente principal um termistor de coeficiente de temperatura negativa (menor aumento da temperatura de resistncia). Instalado no cabeote do cilindro, resistncia do sensor de temperatura do motor, com induo mudana de temperatura e convertido em sinais de tenso enviados para a ECU para clculo da temperatura do motor. A ECU de acordo com o aquecimento do motor altera o tempo de injeo e ngulo de ignio.

Desmonte o sensor de temperatura do motor. Use a funo Ohm do medidor, resistncia do sensor de inspeo.
Avaliao da deteco:
Os valores de resistncia e temperatura entre relaes so os seguintes: Temperatura (C) Valor de resistncia (K) -20 18.8 2.4 40 1.136 0.1 100 0.1553 0.007
Medies de resistncia

Dano ao sensor de temperatura ou acopladores com contato ruim. Verifique se os circuitos do chicote de fiao esto anormais. Anomalia no sensor de temperatura, prope-se substituir o sensor de temperatura.
4-19

Sensor de O2 Descrio da funo:
G/R
L/O
Use a fonte de energia de 8 ~ 16V DC, com acoplador para 4 pinos: um pino de fonte de energia para aquecedor; pino de controle do aquecedor; sinal para pino de aterramento; Pino para sinal de O2. Sinal de resposta do sensor de O2 para controle de proporo de combustvel em ECU em aproximadamente 14,5 ~ 14,7, controle de combustvel em circuito fechado. Quando o controle de proporo ar-combustvel estiver prximo ao equivalente, CO / HC / NOx tero a maior eficincia de converso.
R/O R/Y
1. Tenso confirmada: Remover sensor de O2 e chicote de fiao entre o acoplador. Ligue a chave principal, mas no d a partida no motor. Use a funo DC do medidor de tenso (DCV) para verificar a tenso do sensor de presso de entrada. Tenso operacional confirmada: Acesse o negativo do medidor de tenso ao segundo pino do acoplador do sensor do chicote de fiao (Vermelho / Laranja). Acesse o positivo do medidor de tenso ao primeiro pino do acoplador do sensor do chicote de fiao (Vermelho / Amarelo).
Tenso operacional confirmada B GR
2. Confirmao de resistncia: Remover sensor de O2 e chicote de fiao entre o acoplador. Use a funo Ohm, para medio Resistncia do aquecedor do sensor de O2. Medio do valor de resistncia Acesse o negativo do Ohmmetro ao segundo pino do acoplador do sensor de O2 (Branco). Acesse o negativo do Ohmmetro ao primeiro pino do acoplador do sensor de O2 (Branco).
Confirmao de resistncia
4-20

Avaliao da deteco:

Valor de tenso operacional: acima de 10V Valor de resistncia: 6,7~10,5 Alterao do sensor de O2 no valor de tenso entre 100 ~ 900 mV; representa valores normais de poluio em circuito fechado, se no for possvel manter um valor fixo em caso de anomalias.

Dano ao sensor de O2, aquecedor danificado ou acopladores com contato ruim. Verifique se os fios do chicote esto anormais. Anomalia no sensor de O2, prope-se substituir o sensor de O2 e realizar as medies novamente.
Sensor de inclinao Descrio da funo:

Controlar a energia da bobina do rel de energia. Possui soquete de trs pinos. Quando o veculo inclina a mais de 65 graus, o sensor de inclinao programa a interrupo da energia para o sistema da ECU. Nesse ponto, reinicie o motor novamente. necessrio reativar a chave principal. Esse um dispositivo de segurana. Ao abaixar o veculo, a fonte de energia da ECU cortada e o motor para.

Como o sensor de inclinao aciona o controle eltrico, nada impede sua remoo aps uma medio nica. Condio normal, depois que a energia ligada na chave principal, medio dos rels de energia da ECU do fio vermelho / amarelo para o fio verde (aterramento). A medio da tenso da fonte de energia pode determinar se normal para o sensor de deslocamento.
Avaliao da deteco:
Tenso: Tenso de alimentao = Tenso de bateria

Com o veculo na vertical, rels de energia ou ECU sem fornecimento de eletricidade. Curto-circuito ou circuito aberto no sensor de inclinao ou acoplador com mau contato. Verifique se os fios do chicote esto anormais. Anomalia no sensor de inclinao, prope-se substituir o sensor de inclinao.
4-21

Vlvula ISC (motor de passo) Descrio da funo:

Use a fonte fornecida na ECU com soquete para 4 pinos. Acoplador de 4 pinos para 2 bobinas de fonte de energia do motor e fio terra. Aterramento da ECU atravs do controle e gerenciamento dos atuadores do motor de passo. Em se tratando principalmente de motores DC de baixa potncia, ajusta a vlvula de controle de baixa velocidade (ISC) do movimento ao tamanho do canal de fluxo de ar, controle da marcha lenta do motor a frio ou quente.
Procedimentos de teste 1:
Confirmao de resistncia: A vlvula de controle de ar inativo ser um acoplador ativado (diretamente na carcaa, tambm pode ser medida). Use a funo Ohms (), para medio dos valores de resistncia da bobina do motor de passo. Fase A: ISCAP e ISCAN Fase B: ISCBP e ISCBN
ISCBP
ISCBN
ISCAP
ISCAN
Verificao da atuao (o teste s pode ser feito no motor, no pode ser um teste separado): Desligue a chave principal. Toque manualmente a carcaa da vlvula de controle de ar inativo. Abra o interruptor principal. Sinta a atuao da vlvula de controle de ar inativo.
PINOS ISC
Cuidados
Verifique a dinmica da vlvula de controle de ar inativo. S pode ser testada no motor, no em teste separado.
Avaliao da deteco:
1. Valor de resistncia: Fase a: 80 10 (Condies ambientais: 15 ~ 25 ) Fase B: 80 10 (Condies ambientais: 15 ~ 25 ) 2. Verificao do atuador: Nos passos acima para controle de verificao do atuador de motor em marcha lenta da vlvula de controle de ar inativo (ISC), a ISC vibrar um pouco ou emitir um som contnuo.
Medio do valor de resistncia da fase A

Dano vlvula de controle de ar inativo ou mau contato com acoplador. Verifique se os fios do chicote esto anormais. Anomalia na vlvula de controle de ar inativo, prope-se substituir a vlvula e verificar seu atuador novamente.
Medio do valor de resistncia da fase B
4-22

Bomba de combustvel Descrio da funo:
Alimentada por DC 8~16V, com soquete de 4 pinos na bomba. Os dois terminais so conectados fonte de energia e respectivo terra. A ECU serve para controlar e gerenciar a operao da bomba de combustvel por energia eltrica. Seu componente principal uma bomba de acionamento de ventoinha equipada com um motor DC de baixo consumo de energia. Alimentada por tenso de 12V e com presso interna na bomba de combustvel de 2946kpa (aprox. 3 kg / cm2). Bomba de A bomba de combustvel est localizada dentro do tanque de combustvel, com um filtro instalado na entrada de forma a evitar a combustvel Fuel pump suco de materiais estranhos para dentro da bomba, causando danos bomba e ao injetor de combustvel. Verde
Unidade de combustvel Verde
Preto / Procedimentos de teste 1: Amarelo / Roxo Tenso de funcionamento da bomba de combustvel confirmada: Branco Plano da bomba de combustvel e Acoplar a bomba de combustvel apropriadamente (usando a acoplador da unidade de combustvel

ferramenta de sonda) ou remover o conector para medies de tenso operacional (medio direta). Ligue a chave principal, mas no d a partida no motor. Use a funo DC do medidor de tenso (DCV) para verificar a tenso da bomba de combustvel. Tenso operacional confirmada: Acesse o negativo do medidor de tenso ao segundo pino do acoplador da bomba de combustvel do chicote de fiao (Verde). Acesse o positivo do medidor de tenso ao primeiro pino do acoplador da bomba de combustvel do chicote de fiao (Preto / Roxo).
Cuidados
Tenso operacional confirmada Bomba de combustvel Verde Preto / Roxo Unidade de combustvel
Ao conduzir a medio da tenso da bomba de combustvel, se o motor no der a partida aps trs segundos da ativao da chave, a ECU cortar automaticamente o fornecimento de energia da bomba.
Verde Avaliao da deteco 1: Amarelo 1. Valor de tenso operacional: Acima de 10V / Branco 2. Valor de resistncia: 1,50,5
3. Presso do combustvel: 2946kPa (aprox. 3kg/cm)
Plano do acoplador da face do chicote
Confirmao de resistncia: Remover o acoplador da bomba de combustvel. Use a funo Ohms, para medio da resistncia da unidade de combustvel (Amarelo / Branco e Verde).
Avaliao da deteco 2:
Confirmao de resistncia
Valor de resistncia da unidade de combustvel: 4~107,5
4-23

Medio da presso do combustvel: Use um medidor de presso de combustvel conectado em srie entre o injetor e o tanque de combustvel.
Cuidados
Na implementao da medio de presso do combustvel, prenda a mangueira de combustvel, tais como: injetor ou mangueira da bomba de combustvel, medies hidrulicas. Certifique-se se no h vazamentos de combustvel para evitar riscos.
Medio da presso do sistema de combustvel
Avaliao da deteco 3:
1. Presso do combustvel: 2946kPa (aprox. 3kg/cm)

1. Danos bomba de combustvel, quebra da bobina interna ou acoplador com mal contato. 2. Bloqueio do filtro de combustvel. Medio da presso do combustvel 3. Anomalia na bomba de combustvel, prope-se substituir a bomba. prender - injetor 4. Anomalia na unidade de combustvel, prope-se substituir a unidade.
Medio da presso do combustvel prender bomba de combustvel
4-24

Injetor de combustvel Descrio da funo:

Alimentada por DC 8~16V, com soquete de 2 pinos no injetor. Seu componente principal a vlvila solenide de alta resistncia acionada por corrente eletrnica. Os dois terminais so conectados fonte de energia e respectivo terra. Controlada por ECU que decide o tempo de injeo e a largura do pulso do injetor.
1. Confirmao de resistncia: Use a funo Ohms (), para medio do valor de resistncia do injetor. 2. Anlise da condio de injeo no injetor: Remover o parafuso de fixao do injetor e retirar o injetor do distribuidor de entrada, mas no o acoplador do chicote. Aperte manualmente a tampa do injetor para que no haja derramamento de combustvel. Acione e d a partida no motor. Verifique a condio de injeo no injetor.
Confirmao da resistncia do injetor
Avaliao da deteco:
1. Entre os valores de resistncia do pino: 11,70,6 2. condio de injeo: Boa atomizao de combustvel com ngulo claro de espalhamento considerado normal. Condio de injeo como gua, sem ngulo de espalhamento evidente considerado anormal.
Boa atomizao da injeo

1. Injetor anormal, prope-se substituir por um novo injetor. 2. Condio de injeo anormal pelos seguintes motivos: Injetor obstrudo -> prope-se substituir por um novo injetor. Falta de presso de combustvel presso hidrulica confirmada, prope-se substituir a bomba de combustvel.
Aviso

Injeo incomum
A gasolina um material com baixo ponto de ignio. Trabalhe em locais ventilados, sendo que proibido fogo no recinto. Ao verificar a condio de injeo de combustvel no injetor, observe o fluxo de gasolina e a aplicao de recipientes de coleta apropriados para evitar riscos.
4-25

Bobina de ignio Descrio da funo:

Use fonte de energia de 8 ~ 16V DC com soquete de 2 pinos. Soquete de 2 pinos para fonte de energia e terra. Ele o componente principal para o transformador de taxa de alta converso. Atravs de programas de computador quando a ignio controlada, a partir do sensor de tempo de ignio (TDC) / posio de manivela, sensor de posio de vlvula de borboleta, sensor de temperatura do motor, sensor de presso de entrada e sensor de O2, emitido pelo sinal, com a velocidade do motor atravs da ECU para determinar a ignio apropriada, pela corrente de um controle intermitente de cristal, 25000-30000 volts de hipertenso secundria, descarga eltrica ativada por vela de ignio, sendo que essa abordagem no possibilitar apenas que o motor alcance o resultado mximo, mas tambm ajudar a melhorar a eficincia no consumo de combustvel e reduo de emisses.
Confirmao de resistncia: Remover primeiro os plugues do circuito na bobina de ignio (Vermelho / Amarelo e Preto / Amarelo). Use a funo Ohms (), para medio do valor de resistncia da bobina de ignio.
Primeira medio de resistncia da bobina do circuito
Avaliao da deteco:
Circuito primrio de bobina de ignio: 2,815% (20C)

1. Desconexo da bobina interna de ignio danificada ou plugues com mal contato. 2. Ignio da bobina anormal, prope-se substituir a bobina de ignio.
CPS Descrio da funo:

Dente longo

No necessria fonte de energia externa com plugue de sinal com 2 pinos. Constitui alterao importante na relutncia da bobina de induo. O espaamento entre o tambor e o sensor deve ser de 0,7 a 1,1 mm. Um sensor de induo magntica utilizado no volante da engrenagem (23 +1 dente longo). A bobina de induo de corte giratria muda no sensor de campo magntico com sinal de tenso indutiva para avaliao da ECU, calculada na velocidade do motor e posio do virabrequim, e com o tempo de injeo de combustvel e controle de ignio mais apropriados.
Confirmao de resistncia: Remover acoplador do sensor de posio do virabrequim (Azul / Amarelo e Verde / Branco). Use a funo Ohms (), para medio do valor de resistncia do sensor de posio do virabrequim.
Avaliao da deteco:
Valor de resistncia: 80~160(20C)

Medio do valor de resistncia
1. Bobina interna do sensor interrompida, danificada ou mau contato do acoplador. 2. Verifique se a fiao do chicote est anormal. 3. Anomalia na bobina do sensor, prope-se substituir por uma nova.
4-26

AISV Descrio da funo:

Controle de energia, soquete de 2 pinos, um para fonte de energia e outro para aterramento. Vlvula solenide secundria de injeo de ar no atuador inativo (abaixo de 3500 rpm) Em marcha lenta, a vlvula solenide de controle da ECU movida ou fechada pelo circuito de aterramento.
Confirmao de resistncia: Use a funo Ohms (), para medio do valor de resistncia da vlvula solenide secundria de injeo de ar.
Avaliao da deteco:
Valor de resistncia = 26 2,6(20C)

Curto-circuito ou circuito aberto na vlvula solenide secundria de injeo de ar ou acoplador com mau contato. Verifique se os fios do chicote esto anormais. Anomalia na vlvula solenide secundria, prope-se substituir por uma nova.
4-27

Circuito do sistema de injeo de combustvel
(20A) (15A) Bateria (20A) G G G Indicador de carga 08 LG R B TSSM 20 Outros dispositivos R
Contato de ignio
R B
ECU
MIL 21 Y/G G P/W G Y Y Y W/G K-LINE 10 R/Y G G/W BAT 19 03 CRK-P 09 CRK-M
W/R
Luz de verificao de sistema de injeo Acoplador de contato de teste

Acoplador de scanner de diagnstico
Gerador AC
Sensor MAP
Sensor TA R/GR Sensor TW
Retificador/ Regulador
CPS
L/Y Y/B
ROS
B/O
13 VCC
TPS
W/BR G/R
05 TH 24 SG
IGP 01
SB/O
R/Y
Rel de energia
Rel de partida
SW partida
B/R
06 PM
W/R B/G
SW Stop motor G/BR 25 TA PG 36 PG1 35 G

Medidor de comb. da bomba
Contato do cavalete lateral Indicador do cavalete lateral
L/W
B/PU 22 TW Rel da bomba de O/W combustvel L/G
Y/W
FLPR 11 Sensor de O2 L/O R/O R/Y L/B ISC B/W BR/B G/B 07 HEGO A/D 17 HEGO HT INJ 16
Injetor
15 ISCAP 32 ISCBN 31 ISCAN 14 ISCBP
IG 18
B/Y Tacmetro
Bobina de ignio
SOL 12
O/L
AISV
4-28

Configurao dos Pinos da ECU
(EM ECU)
Observao sobre os pinos na ECU

No. Cor do Cdigo do fio do pino pino 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18
W/BR B/R L/O G L/Y W/G O/W O/L Y/B G/B L/B L/G R/O B/Y G/W R/Y IGP
Observao
Energia dos componentes de transmisso + Sem uso
No. do Cor do Cdigo pino fio do pino 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

G G PG1 PG BR/B B/W ISCAN ISCBN G/R G/BR SG TA
Observao
Energia da ECU +
R
Rosa Y/G R/GR
BAT
TSSM Teste de sinal de contato (A/D) MIL TW

Luzes de emergncia O/P Sensor de temperatura (A/D) Sem uso Aterramento de sensor Sensor de temperatura de ar de entrada (A/D) Sem uso Sem uso Sem uso Sem uso Sem uso Energia da fase A do motor de passo Energia da fase B do motor de passo Sem uso Sem uso Aterramento dos componentes de acionamento Aterramento dos componentes de acionamento
CRK-P Sensor de posio de virabrequim Sem uso TH PM HEGO

A/D ngulo do acelerador [A/D] Presso do coletor SNSR I/P [A/D] Sensor de O2 [A/D] Aterramento de ECU Sensor de posio de virabrequim + Sada/entrada de sinal de transmisso em sequncia Rel de bomba de combustvel O/P Segunda vlvula solenide de ar O/P Energia do sensor + (DC 5V) Energia da fase A do motor de passo + Energia da fase B do motor de Injetor de combustvel O/P
LG CRK-M K-LINE FLPR SOL VCC ISCBP
ISCAP passo + INJ
HEGO Aterramento do aquecedor do Sensor de O2: HT IG

Bobina de ignio O/P
4-29

Diagnstico de falhas
Inspeo de Circuito EFI
Contato de ignio ligado 1. 2. 3. 4. 5. 6. 1. 2. 3.
Tenso de bateria e de ECU de menos de 0,2 V? 1. Contato principal desligado 2. Acoplador de ECU removido 3. Contato principal ligado 4. Medio de tenso de uso da diferena de tenso do pino de energia 5. Presso diferencial de tenso de alimentao confirmada de ECU e bateria dentro de 0,2 V voltage Tenso de bateria tenso das peas de acionamento menor que 0,2 V? 1. Contato principal desligado 2. Acopladores do injetor, bomba de combustvel, sensor de O2, sensor de deslocamento, bobina de ignio removidos 3. Medio da tenso entre acopladores e terra da diferena de tenso 4. Confirmar diferena de tenso com a bateria de at 0,2 V? Tenso de 5V de ECU tenso de sensor menor que 0,2 V? 1. Contato principal desligado 2. Use sonda inserida no conector de energia do sensor de acelerao, sensor de temperatura de motor, sensor de presso de entrada 3. Contato principal ligado 4. Medio da tenso de uso da tenso do conector do sensor 5. Valor padro de tenso: 5,00.1V Tenso de bateria tenso de bomba de combustvel menor que 0,2 V? 1. Contato principal desligado 2. Acoplador de energia da bomba de combustvel removido 3. Pulsao potencial depois do conector de dois pinos 4. Contato principal ligado 5. Pulsao em valores de tenso de alimentao registrada em trs segundos 6. Tenso de presso diferencial de alimentao da bomba e bateria confirmada de at 0,2 V Lmpadas quebradas? Fusvel quebrado? Tenso da bateria muito baixa? Mal contato no circuito de energia da ECU? Mal contato do contato de energia principal? Carga do circuito anormal? Baterias eltricas no conseguem armazenar? Vazamento de curto-circuito?
Verificar luz apagada depois de 2 segundos?
NG OK
Tenso de bateria acima de 12,5V?
NG OK
NG
1. Circuitos anormais?
OK
NG
OK
NG
1. Circuitos anormais? 2. ECU anormal?
OK
NG OK
2. Rel defeituoso? 3. ECU anormal?
Fim
4-30

Motor no d partida ou dificuldade para iniciar a inspeo
Dificuldades ou no consegue dar a partida no motor
Verificar luz apagada depois de 2 segundos?
NG OK
1. Processo de verificao de acordo

com verificao do circuito
2. Usar ferramenta de diagnstico para

Verificar Cdigo de Falha no visor?
NG
visualizar contedo da falha de EMS
3. De acordo com procedimentos para

resoluo de problemas
OK 1. Tanque de combustvel inadequado? 2. Presso do injetor de combustvel

menor que 294 6kpr?
3. Vazando combustvel pela

Sistema de combustvel anormal?
NG
mangueira?
4. Vlvula de regulagem de presso

anormal?
5. Vazamento no tubo da bomba de

comb.?
OK
6. Bomba de combustvel anormal? 7. Injetor de combustvel anormal?
Circuito anormal?
NG
1. H fasca na vela de ignio? 2. Vela mida? 3. Supressor da vela solto? 4. Sensor de posio de virabrequim em
curto?
OK
5. Circuitos de alta tenso soltos? 6. ECU anormal? 7. Vazamento no conector do sensor de

oxignio, corroso, curto-circuito?
Motor anormal? OK
NG
1. Sem folga de vlvula? 2. Tempo de vlvula incorreto? 3. Emperramento de vlvula? 4. Desgaste no cilindro e anel do pisto? 5. Ajuste imprprio do parafuso de
ajuste de acelerao?
Fim
4-31

Diagnstico de falha de ignio em marcha lenta
Linha de acelerao no est muito emperrada para reverter o fechamento total?
Falha em marcha lenta
1. Conectar ferramenta de diagnstico. Para visualizar contedo da falha em EFI 2. De acordo com procedimentos para resoluo de problemas Valor de CO em marcha lenta ajustado alm do limite de (1,5% ~ 2,5%)? Gasolina suficiente?
Corpo da borboleta seriamente chamuscado? Conector da bateria solto?
Atuao da vlvula de controle de velocidade falha?
O sistema de EFi a parte mais importante. Se em cada deteco, no for possvel resolver o problema de falha em marcha lenta, recomenda-se verificar o motor em outras partes tradicionais de anormais.
4-32

Valor anormal de CO
Sensor de O2 equipado no sistema, em princpio, sem valor de CO ajustado, bem como o valor de CO diferente do limite. Verifique o sensor de O2 e outras instncias.
Linha de acelerao no est muito emperrada para reverter o fechamento total?
Falha em marcha lenta
Conectar ferramenta de diagnstico. Para visualizar o contedo da falha em EFI, o valor de CO em marcha lenta altera anomalias
Conectar a ferramenta de diagnstico. Para visualizar a tela de dados.
Gasolina suficiente?
D partida no motor e aquea at 70 C ~ 95 C, velocidade do motor confirmada, vlvula de controle de marcha lenta e tempo de injeo de combustvel, sensor de oxignio anormal?
Conector de bateria solto? Tenso adequada? Valor de CO em marcha lenta ajustado alm do limite de (1,5% ~ 2.5%)?
Funcionamento em marcha lenta de 3 ~ 5 minutos, para confirmar se o motor est funcionando normalmente depois da falha em marcha lenta, eliminao do cdigo de falha?
O sistema de EFi a parte mais importante. Se em cada deteco, no for possvel resolver o problema de falha em marcha lenta, recomenda-se verificar o motor em outras partes tradicionais anormais.
4-33

Programa integrado de diagnstico de falhas
Verificar, ajustar projeto Tenso de bateria
Deteco de projetos e etapas de manuteno
Medio direta da
Determinao do status da falha
Motivos da falha
Especificao das peas
tenso de bateria Ferramenta de diagn. Para deteco de tenso de bateria
Tenso de bateria acima de NO 10 V? Ferramenta de diagn. Mostra de a tenso est acima de 10 V?
Energia da bateria Conector da bateria solto Abertura do circuito de chicote Acoplador de ECU no conectado adequadamente
Falha em TPS Falha em ETS Falha em CPS Falha em MAP
Tenso do visor da ferramenta de diagn. Deve alcanar mais de 10 V
SIM
Verificao do cdigo de falha
Usar ferramenta
de diagn. para deteco do cd. de falha Eliminao dos cdigos de falha e partida do motor
Ferramenta de diagn. mostra o cdigo de falha? Cdigo de falha SIM eliminado depois de exibido novamente?
Falha no sensor de O2
Falha em ROS Falha em ECU
Mtodos e especificaes de deteco do sensor, consultar o manual de reparo
NO
Qde. de combustvel e presso
Injetor retirado do
coletor de entrada, mas no do acoplador do chicote. (Injetor e tampa apertados com as mos, no deve haver derramamentos de combustvel) D a partida no motor Examine a injeo Instalao do medidor de presso entre o tanque e o injetor Verificao adequao da presso do combustivel
Injetor injeta? ngulo de pulverizao normal? Presso de combustvel suficiente?
NO
Pouco combustvel no tanque Falha no injetor Falha no rel da bomba de combustvel Falha na bomba de combustvel Falha na ECU Filtro da bomba de combustvel obstrudo
Especificaes da presso: Abra o contato principal por trs segundos, mas no d a partida no motormais de 250 kPa Marcha lenta 2946kPa Especificaes de resistncia do injetor: 11,70,6
SIM
Situao da ignio
Vela retirada do
cabeote do cilindro, mas ainda conectada fonte de energia D a partida no motor Verificar fascas da vela
Examinar a vela de ignio? Verificar NO intensidade das fascas da vela?
Falha na vela Falha no sensor de inclinao Falha na ECU Falha na bobina de ignio Falha no sensor de posio de virabrequim
Especificao da vela: NGKCR8E
SIM
Continua na prxima pgina
4-34

Continuao da pgina anterior
SIM
Sistema de circuito fechado para mobilidade
Tenso
do sensor de O2 muda (Motocicleta parada de forma que a velocidade do motor fique entre 4500 e 5500 rpm)
A tenso do sensor de O2 mantida por muito tempo dentro de uma determinada srie
Falha no sensor de O2
Falha de ECU
NO
Especificaes de pulso de tenso do sensor de O2: 100 ~ 900 mV dos dois grupos dentro da srie interativa
SIM
Vcuo do motor
Usar ferramenta de diagn. para detectar a presso do coletor
A presso do coletor est de acordo com as especificaes?
NO
Liberao da vlvula no est normal Vazamento no sistema de entrada
Especificao da presso no coletor: 32~38 kPa
SIM
Partida normal
No d a partida ou h dificuldades
Fim
Reviso de manuteno tradicional do motor
4-35

Remoo da bomba de combustvel/unidade de combustvel
Retire a carenagem lateral. Retire o suporte traseiro. Retire a carenagem traseira. Retire o painel do assoalho. Retire a carenagem inferior. (consulte o captulo 14)
Remova o acoplador das mangueiras da bomba de combustvel. Solte a braadeira da mangueira de combustvel e retire-a.
Acoplador da bomba de
Remova os parafusos de fixao (3) do tanque de combustvel e remova o tanque.
Parafuso x 3
Remoo / Instalao da bomba de combustvel e unidade de combustvel Remova os parafusos de fixao (6) da bomba de combustvel e retire a bomba. Instale na ordem inversa.
Vlvula reguladora de presso
Cuidados
Depois de remover a bomba de combustvel, verifique se no h combustvel em excesso no tanque interno. Depois, instale a bomba e a unidade de combustvel. Ateno direo. Verifique se h sujeira ou bloqueios no filtro de combustvel. Instale a bomba de combustvel e confirme se no h vazamento de combustvel (presso de aprox. 3 kg/cm2).
Filtro de combustvel
4-36

Filtro de ar
Remoo
Remova a tampa lateral esquerda e o ba. Remova o suporte traseiro e a carenagem da motocicleta. Remova a mangueira de recuperao de gs combustvel. Remova os tubos do sistema de purificao de gs. Remova o acoplador do sensor TA.
Remova o parafuso de fixao (1) da mangueira de admisso. Remova os parafusos de fixao (2) do filtro de ar. Remova o filtro de ar. Instalao Instale na ordem inversa. Parafuso x
Parafuso x8 Parafusos da sonda de ar x 1
Limpeza do filtro de ar
Remova a tampa do filtro de ar (8 parafusos). Remova o elemento do filtro de ar (6 parafusos). Use ar comprimido para remover sujeira. Se estiver muito sujo, substitua.
Cuidados
O elemento do filtro de ar feito de papel. No molhe ou limpe com gua.
Parafuso x 6
Instalao do filtro de ar
Instale na ordem inversa.
Cuidados
O elemento do filtro de ar e a tampa do filtro devem ser protegidos durante a instalao para que no ocorram deformaes e aspirao de poeira e corpos estranhos no motor.
4-37

Tabela de diagnstico e resoluo de problemas
Itens de teste Programa abrangente de teste Sistema Presso de Condio Deteco Tenso de do Vcuo do Condio controle da de cdigo energia combust motor de injeo de ignio de falta vel circuito fechado Peas Sensor de Sensor de posio de temp. de acelerador motor
Fenmenos anormais
ECU
Condio inicial
No funciona Difcil de funcionar Sem marcha lenta
Condio em marcha lenta
Marcha lenta instvel RPM NG CO NG
Instvel Acelera o Incapacidad

e e lentido Falha na marcha lenta Falha na acelerao
Falha
Peas reserva relacionadas
Bomba de Sensor de Bobina de Tubo de combustv inclinao ignio entrada el
Injetor
Sensor de O2 Vlvula solenide de injeo de ar secundria
Vlvula de ajuste Bomba de Rel de de presso Vela de Cabeote combustv energia do ignio de cilindro el combustv el Vlvula Rel da de ajuste Unidade Sensor de bomba de de presso de presso de combustv do segurana entrada el combustv el Filtro de Boto combustv principal el
Bateria
Notas: 1. Realizar teste integrado na motocicleta de acordo com a implementao da Lista Abrangente de Manuteno. 2. Peas reserva de acordo com a implementao da Descrio de componentes do sistema EFI.
4-38

Lista abrangente de manuteno
No. Projeto de manuteno Energia e tenso Procedimentos de teste Itens de teste
Tenso da bateria.
Referncias
Tenso da bateria = Acima de 10V.
Motivos da falha
Use o medidor diretamente para medir a tenso da bateria. Use a ferramenta de diagnstico para deteco da tenso da bateria. Presso do Use um medidor de presso combustvel de combustvel conectado em srie entre o injetor e a vlvula reguladora de presso. Chave principal ativada, mas sem partida no motor Verificar presso do combustvel. Dar a partida no motor (marcha lenta). Verificar alterao na presso do combustvel. Rotao do acelerador Verificar alterao da presso do combustvel novamente. Condio da Vela de ignio retirada do cabeote do cilindro, mas ignio cabos de energia ainda presos . D a partida no motor ou use a ferramenta de diagnstico de sada Observe as condies de ignio da vela. Vcuo do Ferramenta de diagnstico para detectar o uso de. motor
Eletricidade da bateria. Conector da bateria solto. Abertura do circuito do chicote . Acoplador ECU no conectado apropriadamente Ligue o contato Acione o boto principal, mas Sem combustvel suficiente. principal, mas no no d a partida: Contato de segurana no d a partida no presso = 250kPa (valor desarm ado. motor de presso. estvel). Falha no rel de bomba de Presso em marcha Condio em marcha lenta: combustvel. lenta. presso = 2946kPa Falha na bomba de Acelerador em (Situao de batida de cima a combustvel. rotao, situao baixo). Falha no injetor. das mudanas de Mom ento de acelerao de Falha em ECU. presso. rotao: presso = 2946kPa (Batida leve).
Especificaes da vela de ignio. Ignio da vela. A vela d ignio com a fora normal.
Especificaes: NGK-CR8H Falha na vela. Condies de ignio: Falha no sensor de Com motores tradicionais (?) inclinao. Falha no pino 5 da ECU. Falha na bobina de ignio. Falha no sensor de posio do virabrequim. Folga anormal da vlvula. Vazamento do sistema de entrada. Unidade de segurana. configurada, no desarmada Falha no rel da bomba de combustvel. Falha na bomba de combustvel. Falha no injetor. Falha em ECU.
Presso de Presso do distribuidor distribuidor de =32~38kPa ferramenta de diagnstico. No iniciada, injetor sem Condio de Injetor removido da carcaa Ligue a chave do acelerador, mas tubulao principal, mas no vazamento. injeo no desmontada. d a partida com a Iniciado, a condio da Contato principal ativado, injeo. injeo deve m ostrar o mas sem partida no motor. Condio da injeo formato da ventoinha. O injetor est vazando na partida. combustvel? D a partida no motor novamente ou use a ferramenta de diagnstico da funo de sada. Verifique a injeo de combustvel e sua condio. Condio estvel, Condio de marcha lenta Sistema de Uso da ferramenta de variao na tenso estvel: Tenso do sensor de controle de diagnstico para observar as mudanas na tenso do do sensor (Marcha O2 = 50 ~ 200mV (Exibe circuito sensor de O2. lenta contnua por 5 fenmeno de batida de cima fechado minutos para a baixo). medio).
Falha no sensor de O2. Falha em ECU.
7 Deteco de
cdigo de falta
Uso de ferramenta de Ferramenta de Sem qualquer cdigo de diagnstico para cdigo de diagnstico do falha residual. deteco de falha existente cdigo de falha pode Se houver cdigo de falha ou cdigo de falha histrica. ser eliminada. residual, conforme a Eliminao da implementao D a partida implementao de resoluo dos cdigos de falha, a novam ente, a falha de problemas em Formulrio verificao pode ser ocorre novamente. de Manuteno de Cdigo de eliminada. Falha . D a partida no motor novamente. Verifique se a falha ocorre novamente.
Falha no sensor de posio do acelerador. Falha no sensor de temperatura do motor . Falha no sensor de temperatura de entrada . Falha no sensor de presso do distribuidor. Falha no sensor de O2. Falha no sensor de posio do virabrequim. Falha em ECU. Falha no sensor de inclinao.
Notas: 1. Medidor de presso de combustvel conectado entre o tanque e o injetor, acione o boto principal
repetidamente para interromper, o sistema de combustvel provoca estabilidade de presso. 2. Aperte manualmente a tampa do injetor para que no haja derramamento de combustvel.
4-39

Observaes:
4-40
5. Retirada e instalao do motor

Precaues operacionais.................................. 5-1 Garfo traseiro.................................................. 5-8 Remoo do motor........................................... 5-2 Retirada da bucha de montagem do motor........ 5-10 Suporte de fixao do motor........................... 5-7 Instalao do motor.........................................5-11
Precaues operacionais
Informaes Gerais
O motor deve ser apoiado em um suporte ou ferramenta com altura ajustvel. As seguintes peas podem passar por manuteno com o motor instalado na estrutura. 1. Carburador. 2. Disco motor, correia de transmisso, embreagem e disco de trao. 3. Mecanismo de engrenagem de reduo final. 4. AC. Gerador.
Especificao
Item Capacidade de leo do motor: Drenagem Desmontagem Drenagem Desmontagem Motor + radiador Reservatrio superior CITYCOM 1.200 ml. 1.400 ml. 160 ml. 180 ml. 1600 ml. 1200 ml.
Capacidade de leo de engrenagem: Capacidade de lquido refrigerante
Valores de torque
Porca de suspenso do motor (T17) Porca de suspenso do motor (T19) Parafuso superior do amortecedor traseiro Parafuso inferior do amortecedor traseiro Porca do eixo da roda traseira 7,5~9,5kgf-m 5,0~6,0-m 3,5~4,5kgf-m 2,4~3,0kgf-m 11,0~13,0kgf-m
5-1

Remoo do motor
Abra o assento. Retire a tampa da bateria (3 parafusos). Retire o cabo negativo (-) da bateria. Retire o cabo positivo (+) da bateria.
Negativo Positivo
Abra o assento. Retire o ba (6 parafusos). (Consulte o captulo 13)
Retire a tampa direita e esquerda das laterais (4 parafusos de cada lado). Retire a carenagem traseira (1 parafuso). Retire a ala traseira (4 parafusos). Retire a guarnio lateral direita e esquerda (1 parafuso). Retire a carenagem (4 parafusos & 1 acoplador & 2 parafusos). Retire o painel do assoalho (4 parafusos). (Consulte o captulo 13)
Retire o sistema de injeo de combustvel dos acopladores eltricos e mangueiras de combustvel

Retire a vlvula de controle de marcha lenta, o sensor MAP, os acopladores do injetor.
Vlvula de controle de marcha lenta
Acoplador do sensor MAP
Acoplador do injetor
5-2

Retire os acopladores da unidade trmica e da fiao do sensor TW.
Unidade trmica Sensor TW
Retire o acoplador do sensor de posio do acelerador.
Sensor de posio da borboleta
Sensor de temperatura de entrada
Remova o acoplador do sensor TA.
Mangueira de ar secundrio
Remova a mangueira do AISV.
5-3

Remova o gerador AC e o acoplador do sensor de posio do virabrequim. Remova a fiao do motor de partida.
Gerador AC e sensor de posio do virabrequim
Fiao do motor de partida
Acoplador do sensor de O2
Remova o acoplador da fiao do sensor O2.
D a partida no motor para liberar a presso residual do tubo de combustvel, com o motor desligado, relaxando a dobra da mangueira de combustvel, abrindo a mangueira de combustvel.
Mangueira de combustvel
Cuidado
Ser necessrio desmontar a tubulao para que a presso residual ali existente seja liberada. Use os protetores da tubulao para evitar derramamento de combustvel.
5-4

Solte 3 parafusos do paralama traseiro.
Remova os parafusos (2 parafusos) da conexo do filtro de ar. Remova o filtro de ar.
Solte os 3 parafusos do silenciador. Solte o parafuso da conexo do silenciador (1 parafuso). Remova o silenciador.
Parafuso de conexo do silenciador
5-5

Remova o parafuso inferior do amortecedor traseiro direito (1 parafuso). Remova os parafusos do garfo traseiro (2 parafusos). Remova a porca do eixo da roda traseira (1 porca).
Parafusos inferior do amortecedor traseiro 2 parafusos
Porca do eixo da roda
Remova a braadeira da mangueira de freio traseiro e a pina do freio traseiro (2 parafusos).

Parafuso da pina
Drene o lquido refrigerante e retire a mangueira de entrada.
Mangueira de entrada
5-6

Remova o parafuso inferior do amortecedor traseiro esquerdo (1 parafuso).
1 Parafuso
Parafuso lateral do chassi
Remova os parafusos do suporte de fixao do motor no chassi (1 parafuso de cada lado), e depois remova o motor.
Suporte de fixao do motor

Remoo
Remova os parafusos laterais de suspenso do motor. (1 parafuso de cada lado) Remova o suporte de fixao do motor. Verifique se a bucha do suporte e a borracha amortecedora esto danificadas. Se estiverem, substitua por novas.
Instalao
Aperte os parafusos e porcas do suporte do motor.
Porca do suporte do motor (T19):

Valor de torque: 5,0~6,0kgf-m
5-7

Garfo traseiro
Verificao de rolamento
Verifique o rolamento do garfo traseiro. Gire o anel interno do rolamento com os dedos. Verifique se o rolamento pode ser girado facilmente e sem rudos. Verifique tambm se o anel externo do rolamento est montado firmemente no garfo traseiro. Se a rotao do rolamento for irregular, com alto rudo ou com folga, substitua.
Anel elstico
Remoo do rolamento
Remova o anel elstico de montagem do rolamento. Tire o rolamento do garfo traseiro.
Instalao do rolamento
Instale o novo rolamento do eixo traseiro e o extrator de rolamento no garfo traseiro. Ferramentas especiais de servio: Extrator de rolamento do garfo traseiro DAFRA-6303000-6303
Extrator de rolamento 6303
Instale a arruela do extrator de rolamento 6303.
Arruela do extractor de rolamento 6303
5-8

Instale o conjunto de extrator de rolamento. Ferramentas especiais de servio: Extrator direto de montagem
DAFRA-2341110
Extrator de rolamento
Use a parte inferior do suporte da chave de fenda e gire a parte de cima do extrator de rolamento para instalar o rolamento do garfo traseiro.
Instale o anel elstico de montagem do rolamento.
Anel elstico
5-9

Retirada da bucha de montagem do motor
Se a estrutura do suporte do motor e a borracha amortecedora da bucha traseira estiverem danificadas, use o extrator de bucha / pressionador, 28mm & 20mm, para pressionar a bucha para fora e substitu-la por uma nova. Bucha de suspenso do motor: Bucha do amortecedor traseiro: 28mm 20mm
Retirada
Coloque a parte entalhada do extrator de bucha, contra a bucha e insira no anel e parafuso para pressionar a bucha para fora. Ferramentas especiais de servio: Extrator de bucha do crter DAFRA-1120310 Extrator de bucha do crter DAFRA-1120320
Colocao
Coloque a parte lisa do extrator de bucha, contra a bucha e force a bucha, o anel de presso e o parafuso para instalar a bucha.
5-10

Instalao do motor
Instale o motor na ordem inversa da remoo.
Cuidado
Observe a segurana dos ps e das mos durante a instalao do motor. No dobre ou aperte os fios e mangueiras. Direcione todos os cabos e fios de acordo com o esquema de fiao.
Porca de suspenso do motor (T17): Valor de torque: 7,5~9,5kgf-m Parafuso do amortecedor traseiro: Valor de torque: Superior: 3,5~4,5kgf-m Inferior: 2,4~3,0kgf-m Porca do eixo da roda traseira: Valor de torque: 11,0~13,0kgf-m
5-11

Observaes:
5-12
6. Cabeote / Vlvula
Diagrama do mecanismo ............................... 6-1 Cuidados na operao.................................... 6-2 Diagnstico e resoluo de problemas...........6-3 Desmontagem do cabeote............................. 6-6 Verificao do cabeote ...................................6-8 Substituio da haste da vlvula...................6-10
Verificao e manuteno da sede da vlvula....6-11
Remontagem do cabeote...............................6-13 Ajuste da folga da vlvula..............................6-16
Retirada do cabeote .......................................6-4 Instalao do cabeote....................................6-14
Diagrama do mecanismo
1.0~1.4kgf-m 0,8~1,2kgf-m 0,8~1,2kgf-m 0,8~1,2kgf-m
0,9~1,1kgf-m
0.8~1.2kgf-m
3.0~4.0kgf-m 1.0~1.4kgf-m 1.0~1.4kgf-m
0,8~1,2kgf-m
0,8~1,2kgf-m
6-1
6. Cabeote / Vlvula
Cuidados na operao
Informaes Gerais
Este captulo contm informaes sobre manuteno e servios do cabeote, vlvula e rvore de comando, bem como o balancim. A manuteno do cabeote pode ser realizada com o motor no chassi.
Especificao
Item Presso de compresso rvore de comando Balancim Altura do ressalto do came Admisso Escape Padro 122 kg/cm2 34.880 34.740 11.982~12.000 11.966~11.984 4.975~4.990 4.950~4.975 5.000~5.012 0.010~0.037 0.025~0.062 38.700 40.400 1.600 0,100,02mm 0,150,02mm --Limite --34.860 34.725 12.080 11.936 4.900 4.900 5.030 0.080 0.100 35.200 36.900 ------0.050
int. do balancim da vlvula ext. do eixo do balancim externo da haste da vlvula Admisso Escape
interno da guia da vlvula Folga entre a haste da vlvula e a guia Comprimento livre da mola da vlvula Admisso Escape Interno
Vlvula
Externo Largura da sede da vlvula Folga da vlvula Valor de deformao do cabeote Admisso Escape
Valor de torque
Parafuso da tampa do cabeote Prisioneiro do escapamento Parafuso de fixao do cabeote no cilindro Porca do cabeote Parafuso de fixao do acionador da corrente de comando Parafuso do acionador da corrente de comando Parafuso da tampa lateral do cabeote Parafuso da engrenagem do came Porca de ajuste da vlvula Vela de ignio 0.8~1.2kgf-m 2,4~3,0kgf-m 1,0~1,4kgf-m 3,0~4,0kgf-m 0,8~1,2kgf-m 0.8~1.2kgf-m 1,0~1,4kgf-m 0.8~1.2kgf-m 0,8~1,2kgf-m 1,0~1,4kgf-m
Ferramentas Ferramentas especiais de servio

Alargador da guia da vlvula: 5,0mm Instalador da guia da vlvula: 5,0mm Compressor de mola de vlvula Extrator de balancim e rvore de comando
6-2
6. Cabeote / Vlvula
O desempenho do motor ser afetado por problemas em suas partes superiores. O problema geralmente pode ser determinado por teste de compresso do cilindro e por exame de rudo anormal gerado.
Baixa presso de compresso 1. Vlvula

2. 3. Ajuste incorreto de vlvula Vlvula queimada ou dobrada Sincronizao incorreta de vlvula Danos mola da vlvula Depsito de carbono na vlvula. Cabeote Vazamento ou danos na junta do cabeote Cabeote empenado ou trincado Folga na vela de ignio Pisto Anis do pisto, pisto ou cilindro gastos
Alta presso de compresso

Muito depsito de carbono na cmara de combusto ou na cabea do pisto
Excesso de fumaa
Guias ou hastes das vlvulas desgastadas Retentores de leo da vlvula danificados
Rudos
Ajuste incorreto da folga da vlvula Vlvula queimada ou mola da vlvula danificada rvore de comando desgastada ou danificada Corrente desgastada ou solta Acionador desgastado ou danificado Engrenagem da rvore de comando desgastada Balancim ou eixo do balancim desgastado
Marcha lenta irregular

Compresso do cilindro muito baixa
6-3
6. Cabeote / Vlvula
Retirada do cabeote
Retire o motor. (Consulte o captulo 5)
Retire os 2 parafusos do termostato e depois o termostato. Retire o parafuso de ajuste e a mola do acionador da corrente de comando. Solte 2 parafusos e retire o acionador. Retire o termostato (2 parafusos).
Parafusos do acionador
Parafuso de ajuste
Parafusos do termostato
Retire os parafusos do conjunto de tubulao do sistema de injeo de ar (AI). Retire a vela de ignio.
4 parafusos
Retire a tampa do cabeote do cilindro (4 parafusos).
4 parafusos
6-4
6. Cabeote / Vlvula
Retire os 3 parafusos do conjunto da tampa lateral do cabeote e depois retire a tampa lateral.
3 parafusos
Retire a tampa esquerda do motor, gire o rotor e alinhe a marca na engrenagem do comando com a marca no cabeote, com o pisto na posio PMS. Retire os parafusos da engrenagem do comando e depois a engrenagem forando a corrente.
Marca de sincronia
2 parafusos
Retire os 2 parafusos laterais de fixao do cabeote no cilindro, depois retire 4 porcas e arruelas da parte de cima do cabeote. Retire o cabeote.
2 parafusos
4 porcas
Retire a junta do cabeote e os 2 pinos de guia. Retire a guia da corrente. Limpe os resduos das superfcies de contato do cilindro e cabeote.
2 pinos guia
Cuidado
No danifique as superfcies de contato do cilindro e cabeote. Evite que resduos da gaxeta ou materiais estranhos caiam dentro do crter durante a limpeza.
Guia da corrente de comando
6-5
6. Cabeote / Vlvula
Desmontagem do cabeote
Retire a placa de fixao do eixo do comando (1 parafuso).
1 parafuso Placa de fixao do eixo do comando
Retire os eixos dos balancins e os balancins. Ferramenta especial de servio: Extrator de balancim e rvore de comando DAFRA-1445100
Extrator do eixo do balancim e do eixo do comando
Eixo do comando
Retire o eixo do comando. Ferramenta especial de servio: Extrator de balancim e rvore de comando DAFRA-1445100
Extrator do eixo do balancim e do eixo do comando
Use uma ferramenta de remoo e montagem de chaveta de vlvula para pressionar a mola, depois remova as vlvulas.
Cuidado
A fim de evitar perda de elasticidade na mola, no pressione muito. Assim, a presso do comprimento se sedeia na chaveta da vlvula que pode ser removida. Ferramenta especial de servio: Compressor de mola de vlvula DAFRA1471110-SY125
Compressor de mola de vlvula
6-6
6. Cabeote / Vlvula
Retire as chavetas, retentores de mola, molas e vlvulas.
Vlvula de admisso Mola interna Retentor de mola
Vlvula de escape
Mola externa
Chaveta
Retire os retentores da haste da vlvula.
Retentores da haste da vlvula
Limpe os depsitos de carbono na cmara de combusto. Limpe os resduos e materiais estranhos da superfcie de contato do cabeote.
Cuidado
No danifique a superfcie de contato do cabeote.
6-7
6. Cabeote / Vlvula
Verificao do cabeote
Verifique se a vela e os orifcios da vlvula esto trincados. Mea a deformao do cabeote com uma rgua de preciso e um calibre de lminas.
Limite de servio: 0,05 mm
rvore de comando
Verifique a altura do ressalto do came para saber se est danificado. Utilize um micrmetro.
Limite de servio: Adm: Substituir quando estiver menor que 34,860mm Esc: Substituir quando estiver menor que 34,725mm
Verifique se o rolamento da rvore de comando est com folga ou desgastado. Se houver danos, substitua todo o conjunto da rvore de comando e rolamento.
Balancim
Mea o Interno do balancim, bem como desgaste ou danos. Verifique se orifcio do leo est entupido. Limite de servio: Substitua quando estiver menor que 12,080 mm.
Eixo do balancim
Mea o Externo ativo do eixo do balancim. Limite de servio: Substitua quando estiver menor que 11,936 mm. Calcule a folga entre o eixo do balancim e o balancim. Limite de servio: 0,10 mm.
6-8
6. Cabeote / Vlvula
Comprimento livre da mola da vlvula
Mea o comprimento livre das molas da vlvula de admisso e escape.
Limite de servio: Mola interna 35,20 mm Mola externa 36,90 mm
Haste da vlvula
Verifique se as hastes esto empenadas, rachadas ou queimadas. Verifique a condio de funcionamento da haste na guia da vlvula mea e registre seu dimetro externo. Limite de servio: Adm: 4,90 mm Esc: 4,90 mm
Guia da vlvula Cuidado

Antes de medir a guia da vlvula, limpe os depsitos de carbono com um alargador. Ferramenta: Alargador de guia de vlvula de 5,0mm
Alargador de guia de vlvula 5.0 mm
Mea e registre todos os dimetros internos da guia da vlvula.

A diferena do dimetro interno da guia da vlvula e o dimetro externo da haste a folga entre a haste e a guia.
Limite de servio: Adm0,08 mm

Esc0,10 mm
Cuidado
Se a folga entre a haste e a guia exceder o limite de servio, verifique se a nova folga da guia da vlvula que a substitui est dentro do limite de servio. Se estiver, substitua a guia da vlvula. Corrija com um alargador aps a substituio. Se a folga ainda exceder o limite de servio depois da troca da guia, substitua a haste tambm.
Cuidado
Corrija a sede da vlvula ao trocar a guia.
6-9
6. Cabeote / Vlvula
Substituio da guia da vlvula
Aquea o cabeote a 100~150C com um aquecedor ou forno.
Instalador da guia da vlvula 5.0mm
Cuidado
No deixe a tocha entrar em contato direto com o cabeote. Do contrrio, ele pode ser deformado pelo calor. Use luvas para proteger as mos durante a operao. Segure o cabeote, e pressione a guia da vlvula antiga da lateral da cmara de combusto. Ferramenta: Instalador da guia da vlvula: 5,0 mm
Cuidado
Verifique se a nova guia est deformada depois de pression-la. Ao pressionar a nova guia da vlvula, o cabeote do cilindro deve ser mantido a 100~150C. Ajuste o instalador da guia da vlvula e deixe altura de 13 mm. Pressione a nova guia na lateral do balancim.
Instalador da guia da vlvula 5.0 mm
Ferramenta: Instalador da guia da vlvula: 5,0 mm

Espere o cabeote esfriar at a temperatura ambiente e corrija a nova guia com um alargador.
Alargador da guia da vlvula 5.0 mm
Cuidado
Use leo ao corrigir a guia com o alargador. Vire o alargador na mesma direo quando inserido ou girado. Corrija a sede da vlvula e limpe todos os resduos de metal do cabeote.
Ferramenta: Alargador da sede da vlvula: 5,0 mm
6-10
6. Cabeote / Vlvula
Verificao e manuteno da sede da vlvula
Limpe todos os depsitos de carbono nas vlvulas de admisso e escape. Lixe levemente a face de contato da vlvula. Esmerilhe a sede da vlvula com uma mangueira de borracha ou outra ferramenta manual do gnero.
Cuidado
No deixe fragmentos da lixa entrarem na haste e na guia da vlvula. Limpe todos os resduos depois da correo e aplique leo de motor nas faces de contato da vlvula e sede. Retire a vlvula e verifique a face de contato.
Cuidado
Troque a vlvula se a vedao estiver spera, desgastada ou no estiver em contato com a sede.
Largura de contato da vlvula
Verificao da sede da vlvula

Se a sede da vlvula for muito larga, estreita ou spera, corrija.
Largura da sede da vlvula Limite de servio: 1,6mm

Verifique a condio de contato da sede.
Irregularidade
Retificao da sede da vlvula

A sede desgastada deve ser retificada com retificadores especficos. Consulte o manual de operao da fresa/retificadora. Use uma fresa de 45 para retificar qualquer ressalto ou superfcie irregular da sede da vlvula.
45
Cuidado
Depois de substituir a guia, ela deve ser retificada com uma fresa de 45 para corrigir a face da sede. Use uma fresa de 32 para remover o material no quadrante superior.
Largura da sede da vlvula anterior
32
6-11
6. Cabeote / Vlvula
Use uma fresa de 60 para remover o material no quadrante inferior. Retire a fresa e verifique a nova sede.
Largura da sede da vlvula anterior
60
Use uma fresa de acabamento de 45 para retificar a sede da vlvula largura especificada.
1.0mm
Cuidado
Certifique-se de que todas as irregularidades tenham sido acertadas. Retifique a sede da vlvula novamente, se necessrio.
45
Cubra a superfcie da sede com tinta vermelha. Instale a vlvula atravs da guia at que ela entre em contato com a sede. Pressione a vlvula levemente, mas no gire de forma a criar um rastro de vedao na superfcie de contato.
Superfcie de contato muito alta Largura da base da vlvula antiga
32
Cuidado
As superfcies de contato da vlvula e da sede so muito importantes para a capacidade de vedao.
Se a superfcie de contato estiver muito alta, retifique a sede com uma fresa de 32. Depois, esmerilhe a sede largura especificada. Se a superfcie de contato estiver muito baixa, retifique a sede com uma fresa de 60. Depois, esmerilhe a sede largura especificada.
Superfcie de contato muito baixa
Largura da base da vlvula antiga
60
6-12
6. Cabeote / Vlvula
Depois de esmerilhar a sede, lixe a superfcie da sede e pressione levemente a superfcie de retificao. Limpe os resduos da lixa no cilindro e vlvula.
Remontagem do cabeote
Lubrifique a haste da vlvula com leo de motor e insira a vlvula na guia. Instale um novo retentor de leo. Instale as molas e retentores da vlvula.
Retentor da mola Retentor de leo
Chaveta da vlvula
Cuidado
Os lados com as espiras da mola da vlvula mais fechadas da devem ficar voltados para baixo para a cmara de combusto.
Mola da vlvula Vlvula de escape
Vlvula de admisso
Coloque as chavetas da vlvula no retentor da mola. Use um compressor de mola de vlvula para pressionar as molas, depois instale as vlvulas.
Cuidado
A fim de evitar danos haste da vlvula e cabeote, coloque um pano na cmara de combusto entre o removedor/instalador da mola para comprimi-la diretamente. Ferramenta especial de servio: Compressor de mola de vlvula DAFRA1471110-SY125 Bata levemente nas hastes com um martelo de plstico para ter certeza de que o retentor e as chaveta esto assentados.
Compressor de mola de vlvula
Cuidado
Coloque e segure o cabeote na mesa de trabalho para evitar danos vlvula.
6-13
6. Cabeote / Vlvula
Instale a rvore de comando no cabeote. Instale o balancim da vlvula, o eixo do balancim e a placa de fixao do eixo do comando.
1 parafuso Placa de fixao do eixo do comando
Instalao do cabeote
Limpe todos os resduos e material estranho das superfcies de contato no cilindro e no cabeote. Instale a guia da corrente, os pinos guia e a nova junta do cabeote no cilindro.
Junta
Cuidado
No danifique as superfcies de contato do cilindro e cabeote. Evite que resduos da junta ou materiais estranhos caiam dentro do crter durante a limpeza.
Guia da corrente 2 parafusos Pinos guia
Instale 4 arruelas e aperte 4 porcas na parte superior do cabeote, depois aperte 2 parafusos de montagem de cabeote na lateral direita.
Valores de torque: Porca 3,6~4,0kgf-m Parafuso 1,0~1,4kgf-m
Instale a corrente de comando na coroa do comando e alinhe a marca na coroa com o cabeote. Aline o orifcio do parafuso na coroa do comando com o orifcio do parafuso na rvore de comando. Aperte os parafusos de montagem da coroa do comando.
4 porcas
Marca de sincronia
Cuidado
Certifique-se de que as marcas se encaixam.
2 parafusos
6-14
6. Cabeote / Vlvula
Instale a tampa lateral do cabeote (3 parafusos).
3 parafusos
Parafusos do acionador
Instale o termostato (2 parafusos). Solte o parafuso de ajuste do acionador e retire o parafuso e a mola. Instale o acionador, a mola e o parafuso de ajuste.
Parafusos do termostato
Instale a tampa do cabeote (4 parafusos).
4 parafusos
Instale a tubulao do sistema de injeo de ar (AI). (4 parafusos) Instale o tubo de entrada no cabeote. Instale e aperte a vela de ignio.
4 parafusos
Valores de torque: 1,0~1,4kgf-m Cuidado

Este modelo est equipado com mecanismo de quatro vlvulas de maior preciso; logo, o torque no pode exceder o valor padro para evitar deformao no cabeote, rudo no motor e vazamento que podem afetar o desempenho da motocicleta. Instale o motor no chassi (consulte o captulo 5).
6-15
6. Cabeote / Vlvula
Ajuste da folga da vlvula
Solte o parafuso (2 parafusos) da parte superior da tubulao do sistema de injeo de ar (AI). Retire a tampa do cabeote.
4 parafusos
Retire a tampa lateral do cabeote.
3 parafusos
Retire a tampa esquerda do motor, vire a face de acionamento e alinhe a marca na engrenagem do came com a marca de referncia no cabeote, pisto na posio PMS. Solte as porcas e parafusos de ajuste da folga da vlvula, localizadas no balancim da vlvula. Mea e ajuste a folga da vlvula com o calibre de lminas. Depois de ajustar a folga da vlvula ao valor padro, segure o parafuso de ajuste e aperte a porca. Valor padro: ADM 0,10 0,02 mm ESC 0,15 0,02 mm Instale a tampa lateral do cabeote. D a partida no motor e certifique-se de que o leo de motor est fluindo no cabeote. Pare o motor depois de confirmar e instale a tampa do cabeote e a tubulao AI.
Marca de sincronia
2 parafusos
Cuidado
Se o lubrificante no fluir para o cabeote, os componentes do motor iro desgastar seriamente. Logo, deve-se confirmar o fluxo. Ao verificar essa condio, opere o motor em marcha lenta. No acelere o motor.
6-16
6. Cabeote / Vlvula
Observaes:
6-17
7. Cilindro / Pisto
Diagrama do mecanismo ................................ 7-1 Cuidados na operao .................................... 7-2 Diagnstico e resoluo de problemas ........... 7-2 Retirada do cilindro e pisto .......................... 7-3 Instalao do anel do pisto...........................7-6 Instalao do pisto........................................7-7 Instalao do cilindro.....................................7-7
0.8~1.2kgf-m
0.8~1.2kgf-m
7-1
7. Cilindro / Pisto
Cuidados na operao
Informaes Gerais A manuteno do cilindro e do pisto pode ser realizada com o motor montado no chassi.
Especificao
Item Cilindro Dimetro Interno Deformao Folga entre os anis do pisto e as canaletas Pisto/ Anel do pisto Folga entre a extremidade do anel Dimetro Externo do pisto Folga entre o pisto e o cilindro DI do orifcio do pino do pisto Dimetro externo do pino do pisto Folga entre o pisto e o pino Dimetro interno do alojamento do pino do pisto na biela Anel superior 2 anel Anel superior 2 anel Barra lateral do anel de leo
o o
Unidademm Padro 72.995~73.015 0.015~0.050 0.015~0.050 0.150~0.300 0.300~0.450 0.200~0.700 72.430~72.480 0.010~0.040 17.002~17.008 16.994~17.000 0.002~0.014 17.016~17.034 Limite 73.100 0.050 0.090 0.090 0.500 0.650 72.380 0.100 17.020 16.960 0.020 17.064

Presso de compresso baixa ou instvel Cilindro, pist ou anis do pisto gastos Fumaa no escapamento Cilindro, pisto ou anel do pisto gastos Instalao incorreta do anel do pisto Cilindro ou pisto danificados Superaquecimento do motor Depsitos de carbono na cmara de combusto Tubo de refrigerao obstrudo ou sem fluxo de lquido arrefecedor suficiente
Batida ou rudo Cilindro, pisto ou anel do pisto gastos Depsitos de carbono na parte superior do cabeote Folga entre o pino do pisto e o pisto
7-2
7. Cilindro / Pisto
Retirada do cilindro e pisto
Retire o cabeote do cilindro (consulte o captulo 6). Retire a mangueira do lquido arrefecedor do cilindro. Retire o cilindro.
Mangueira de refrigerao
Cubra os orifcios da carcaa e a corrente do comando com um pedao de pano. Retire o clipe do pino do pisto e remova o pino e pisto.
Retire a gaxeta e o pino guia. Limpe todos os resduos ou material estranho das duas superfcies de contato do cilindro e da carcaa. Cuidado Use solvente para remoo dos resduos.
Verificao Verifique se o dimetro interno do cilindro est desgastado ou danificado. Nas trs posies superior, central, inferior do cilindro, mea os valores X e Y. Limite de servio: 73,100 mm
Superior Central Inferior
7-3
7. Cilindro / Pisto
Verifique se h deformao no cilindro. Limite de servio: 0,05 mm
Mea a folga entre os anis do pisto e as canaletas. Limite de servio: Anel superior: 0,09 mm 2o anel: 0,09 mm
Retire os anis do pisto Verifique se os anis esto danificados ou se as canaletas esto desgastados. Cuidado Ateno na remoo dos anis do pisto, pois eles so frgeis.
Coloque os respectivos anis no cilindro 20 mm abaixo da parte de cima. A fim de mant-los em nvel horizontal no cilindro, empurre-os com o pisto. Limite de servio: Anel superior: 0,50 mm 2o anel: 0,65 mm
7-4
7. Cilindro / Pisto
Mea o dimetro externo do pino do pisto. Limite de servio: 16,96 mm
Mea o dimetro interno do alojamento do pino do pisto na biela. Limite de servio: 17,064 mm
Mea o dimetro interno do orifcio do pino do pisto. Limite de servio: 17,02 mm Calcule a folga entre o pino do pisto e seu orifcio. Limite de servio: 0,02 mm
Mea o dimetro externo do pisto. Cuidado A posio de medio a distncia de 10 mm da parte de baixo do pisto e 90 do pino. Limite de servio72.380 mm Compare o valor medido com o limite de servio para calcular a folga entre o pisto e o cilindro.
7-5
7. Cilindro / Pisto
Instalao do anel do pisto
Limpe a parte de cima do pisto, a canleta do anel e a superfcie do pisto. Instale o anel no pisto cuidadosamente. Coloque as aberturas do anel do pisto conforme mostrado no diagrama. Cuidado No danifique o pisto e os anis durante a instalao. Todas as marcas nos anis devem ficar voltadas para cima. Certifique-se de que todos os anis giram livremente depois de instalados.
1 anel 2 anel Anel do leo
1 Anel 2 Anel Anel do leo

o
7-6
7. Cilindro / Pisto
Instalao do pisto
Instale o pisto e o pino, e coloque a marca IN voltada para parte de cima do pisto em direo vlvula de admisso.
Marca IN
Instale a nova presilha do pino. Cuidado No deixe a abertura da presilha se alinhar ao corte do pisto. Coloque um pedao de pano entre o pisto e a carcaa a fim de evitar que o anel de presso caia na carcaa durante a operao.
Folga no final da presilha
Corte
Instalao do cilindro
Limpe todos os resduos e materiais estranhos da superfcie de contato da carcaa. Ateno para no deixar que esses resduos e materiais estranhos caiam dentro do motor. Cuidado Use solvente para remoo dos resduos.
Instale os pinos guia e a nova gaxeta do cilindro.
Pinos guia
7-7
7. Cilindro / Pisto
Coloque um pouco de leo de motor no cilindro, pisto e anis. Cuidado ao instalar o pisto no cilindro. Pressione os anis do pisto individualmente durante a instalao. Cuidado No empurre o pisto contra o cilindro, pois o pisto e os anis sero danificados.
Instale a mangueira de arrefecedor no cilindro. Instale o cabeote do cilindro (consulte o captulo 6).
Mangueira de arrefecimento
7-8
7. Cilindro / Pisto
Observaes:
7-9
8. Sistema de transmisso automtica (CVT)

Diagrama do mecanismo .............................. 8-1 Cuidados na manuteno ............................. 8-2 Diagnstico de problemas ............................. 8- 3 Tampa esquerda do motor ........................... 8-4 Correia de acionamento ............................... 8-5 Polia de acionamento .................................... 8-7
Embreagem externa / Polia de transmisso...... 8-10
8.0~10.0kgf-m
8.5~10.5kgf-m
6.0~7.0kgf-m
8-1

Cuidados na manuteno
Cuidados na operao
A polia de acionamento, a embreagem externa e a polia de transmisso podem ser trabalhadas na motocicleta. A correia de acionamento e a polia de transmisso no devem ter graxa.
Especificao
Item Largura da correia de acionamento DE do ncleo da polia de acionamento mvel DI da polia de acionamento mvel DE do rolamento de peso DI da embreagem externa Espessura do revestimento de embreagem Comp. livre da mola da polia de transmisso DE do ncleo da polia de transmisso DI da polia de acionamento Peso do rolamento de peso Valor padro: 24.000 mm 29.946~29.980 mm 30.000~30.040 mm 19.500~20.000 mm 144.850~145.150 mm 6.000 mm 102.400 mm 40.950~40.990 mm 41.000~41.050 mm 17.700~18.300 g Limite 22.500 mm 29.926 mm 30.060 mm 19.000 mm 145.450 mm 3.000 mm 97.400 mm 40.930 mm 41.070 mm 17.200 g
Valores de torque
Porca da polia de acionamento: 8,3~10,3kgf-m Porca da embreagem externa: 6,0~7,0kgf-m Porca da embreagem centrfuga: 8,0~10,0kgf-m
Ferramentas especiais de servio

Compressor de mola de embreagem: DAFRA2301000
Extrator de rolamento interno: DAFRA-6204002 Chave de porca de embreagem 39 x 41 mm:

DAFRA-9020200
Prendedor universal: DAFRA-2210100 Chave de rolamento: DAFRA-9100100
Diagnstico de problemas
O motor ligado, mas a motocicleta no se move
1. Correia de acionamento gasta 2. Polia de acionamento gasta 3. Peso de embreagem gasto ou danificado 4. Polia de transmisso quebrada
Potncia insuficiente ou desempenho ruim em alta velocidade

1. Correia de acionamento gasta 2. Fora insuficiente na mola da polia de transmisso 3. Rolamento gasto 4. Operao irregular da polia de transmisso
Vibrao ou falha ao dirigir

1. Peso de embreagem danificado 2. Peso de embreagem gasto
8-2

Tampa esquerda do motor
Retirada da tampa esquerda do motor
Solte os 4 parafusos da tampa esquerda do motor e remova-a. Retire a tampa esquerda do motor. (9 parafusos) Retire os 2 pinos de encaixe e a gaxeta.
9 parafusos
Instalao da tampa esquerda do motor

Instale a tampa de acordo com os procedimentos inversos de retirada.
Placa de fixao do rolamento
Rolamento fixador do eixo da transmisso
Placa da tampa esquerda
8-3

Verificao da tampa esquerda do motor
Retire os 2 parafusos para remover a placa de fixao do rolamento da tampa esquerda do motor.
2 parafusos
Verifique o rolamento. Gire o anel interno do rolamento com os dedos. Verifique se os rolamentos podem ser girados facilmente e sem rudos. Verifique tambm se o anel externo do rolamento est montado firmemente na tampa. Se a rotao do rolamento for irregular, barulhenta ou folgada, substitua.
Troca de rolamento
Retire o rolamento com as ferramentas especiais de servio Ferramentas especiais: Extrator de rolamento interno DAFRA-6204022
Instale o rolamento com as ferramentas especiais de servio. Ferramentas especiais: Ferramenta de montagem do rolamento 6201 do motor DAFRA-9614000-HMA 6201
8-4

Correia de acionamento
Remoo
Retire a tampa esquerda do motor. Segure a polia de acionamento com o prendedor universal e retire a porca e a polia de acionamento. Ferramenta especial: prendedor universal
Prendedor universal
Segure a embreagem externa com o prendedor, e retire a porca, o colar de apoio do rolamento e a embreagem externa.
Prendedor universal
Colar de apoio do rolamento
Cuidado
Use as ferramentas especiais para apertar ou soltar a porca. Roda ou freio traseiros fixos danificaro o sistema de reduo de engrenagem.
Empurre a correia de acionamento contra a canaleta conforme o diagrama, de forma que ela possa ser afrouxada e depois retire a polia de transmisso. Retire a polia de transmisso. No retire a correia de acionamento. Retire a correia de acionamento da canaleta da polia.
Verificao
Verifique se a correia est trincada ou gasta. Substitua, se necessrio. Mea a largura da correia de acionamento conforme mostrado no diagrama.
Dente da correia Largura

Troque a correia se o limite de servio for excedido.
Cuidado
Use peas originais para substituio. As superfcies da correia ou polia devem estar livres de graxa. Limpe toda graxa ou sujeira antes da instalao.
8-5

Instalao Cuidado
Retire a polia de acionamento para evitar fechamento. No oprima o componente da placa de frico para evitar distores ou danos. Instale a correia de acionamento na polia de transmisso.
Face acionada
Instale a polia com a correia no eixo de acionamento. A outra extremidade da correia deve ficar na polia acionada mvel.
Instale a embreagem externa e o colar de apoio do rolamento. Segure a embreagem externa com o prendedor universal e aperte a porca ao torque especificado.
Prendedor universal
Colar de apoio do rolamento
Valores de torque: 6,0~7,0kgf-m
Instale a polia de acionamento, a arruela e a porca da polia de acionamento. Segure a polia de acionamento com o prendedor universal e aperte a porca ao torque especificado.
Prendedor universal
8-6

Polia de acionamento
Remoo
Retire a tampa esquerda do motor. Segure a polia de acionamento com o prendedor universal e retire a porca da polia de acionamento. Retire a polia de acionamento e a correia de acionamento.
Prendedor universal
Polia de acionamento mvel
Retire o componente da polia de acionamento mvel e o ncleo da polia de acionamento do virabrequim.
Virabrequim
Ncleo da polia de acionamento
Placa de declive
Retire a placa de declive.
Retire os rolamentos de peso da polia de acionamento mvel.
Rolamento de peso
8-7

Verificao
Os rolamentos de peso devem ser pressionados contra a polia de acionamento mvel por meio de fora centrfuga. Assim, se os rolamentos estiverem gastos ou danificados, a fora centrfuga ser afetada. Verifique se os rolamentos esto gastos ou danificados. Substitua, se necessrio. Mea o dimetro externo de cada rolamento. Troque se exceder o limite de servio.
Rolamento de peso

Peso: 17,2g Verifique se o ncleo da polia de acionamento est gasta ou danificada e troque, se necessrio. Mea o dimetro externo do ncleo da polia de acionamento mvel e troque se o limite de servio for excedido.
Ncleo da polia de acionamento

Mea o dimetro interno da polia de acionamento mvel e troque se o limite de servio for excedido.
Limite de servio: 30,060 mm Remontagem/instalao

Instale rolamentos de peso.
Rolamento de peso
Cuidado
As duas superfcies do rolamento de peso no so iguais. A fim de aumentar a vida til do rolamento e evitar desgaste excessivo, monte a superfcie de fechamento em sentido antihorrio na polia de acionamento mvel.
Instale a placa de declive.

Placa de declive
Superficie de fechamento
Colar guia
8-8

Passe aproximadamente 4~5g de graxa no orifcio do eixo do acionador mvel. Instale o ncleo da polia de acionamento.
Cuidado
A superfcie da polia de acionamento mvel tem que estar livre de graxa. Limpe com solvente.
Ncleo da face de acionamento
Instale o componente da polia de acionamento mvel no virabrequim.
Face de acionamento mvel
Ncleo da face de acionamento
Instalao da polia de transmisso

Pressiona a correia de acionamento contra a canaleta da polia e empurre a correia contra o eixo de acionamento.
Virabrequim
Pressionar
Instale a polia de acionamento, a arruela e a porca.
Correia de acionamento
Cuidado
Certifique-se de que os dois lados da polia esto livres de graxa. Limpe com solvente. Segure a polia de acionamento com o prendedor universal. Aperte a porca ao torque especificado.

Instale a tampa esquerda do motor.
8-9

Embreagem externa / Polia de transmisso
Desmontagem
Retire a correia de acionamento, a embreagem externa e a polia de transmisso. Instale o compressor da mola da embreagem no conjunto de polia e opere o compressor para que a chave seja instalada com mais facilidade.
Chave de porca de embreagem
Cuidado
No pressione o compressor. Segure o compressor da mola da embreagem sobre o torno de bancada e remova a porca de montagem com a ferramenta especial. Solte o compressor da mola de embreagem e retire a placa de frico, o peso da embreagem e a mola da polia de transmisso. Retire o colar de vedao da polia de transmisso.
Compressor de mola de embreagem
Colar
Retire o pino guia, o rolamento do pino guia e a polia de acionamento mvel. Depois, remova o oring e o retentor do leo da polia de acionamento mvel.
Face de acionamento mvel Retentor
Pino guia
O-ring
Pino guia
Rolamento do pino guia
Verificao Embreagem externa

Mea o dimetro interno da embreagem externa. Troque a embreagem externa se o limite de servio for excedido.
Dimetro interno
Embreagem externa
8-10

Revestimento da embreagem
Mea a espessura de cada peso de embreagem. Troque se exceder o limite de servio.
Revestimento de embreagem
Peso de embreagem
Mola da polia de transmisso

Mea o comprimento livre da mola da polia de transmisso Troque se exceder o limite de servio.
Comprimento livre
Polia de transmisso
Verifique os seguintes itens: Se ambas as superfcies esto danificadas ou gastas. Se o entalhe do pino guia est danificado ou gasto. Troque os componentes danificados ou gastos. Mea o dimetro interno da polia de acionamento e o dimetro interno da polia de acionamento mvel. Troque se exceder o limite de servio.
Face de acionamento
Limite de servio: Dimetro externo 40,93 mm Dimetro interno 41,07 mm Verificao do rolamento da polia de transmisso
Verifique se o retentor de leo do rolamento interno est danificado. Substitua, se necessrio. Verifique se o rolamento de agulha est danificado ou se a folga est muito grande. Substitua, se necessrio. Gire o interior do rolamento interno com os dedos para verificar se a rotao do rolamento regular e silenciosa. Verifique se as peas externas do rolamento esto fixas e fechadas. Substitua, se necessrio.
Face de acionamento mvel
Entalhe do pino guia
Rolamento de agulha
Rolamento de esfera externo
8-11

Troca do peso da embreagem
Retire o anel de presso e a arruela, e retire o peso da embreagem e a mola da placa de acionamento.
Mola Placa de acionamento
Cuidado
Alguns modelos so equipados com uma placa de montagem em vez de 3 anis de presso. Verifique se a mola est danificada ou com elasticidade suficiente.
Peso de embreagem Anel de presso
Verifique se a borracha do amortecedor est danificada ou deformada. Substitua, se necessrio. Aplique graxa nos pinos de ajuste.
Borracha amortecedora Pino de ajuste
Borracha amortecedora
Instale o novo peso de embreagem no pino de ajuste e depois empurre no local especificado. Aplique graxa nos pinos de ajuste. O bloco de embreagem no deve ser engraxado. Se estiver, troque.
Cuidado
Graxa ou lubrificante danificam o peso da embreagem e afetam a capacidade de conexo do bloco.
Peso de embreagem
Mola
Instale a mola no furo com um alicate.
8-12

Instale o anel de presso e a placa de montagem no pino de ajuste.
Substituio do rolamento da polia de transmisso

Retire o rolamento interno.
Anel de presso
Cuidado
Se o rolamento interno contiver retentor de leo na lateral da polia de transmisso, retire o retentor primeiro. Se a polia tiver rolamento de esfera, retire o anel de presso e o rolamento.
Rolamento externo
Cliper
Rolamento de agulha interno Anel de presso
Retire o anel de presso e depois empurre o rolamento em direo ao outro lado do rolamento interno. Coloque o novo rolamento na posio adequada e a extremidade do retentor para fora. Aplique o leo especificado.
Anel de presso
Instale o novo rolamento interno.
Rolamento externo
Cuidado
A extremidade do retentor deve ficar para fora durante a instalao do rolamento. Instale o rolamento de agulha com um pressionador hidrulico. Instale o rolamento de esfera com o pressionador hidrulico. Instale o anel de presso no sulco da polia de acionamento. Alinhe a borda da vedao de leo com o rolamento e depois instale a nova vedao (se necessrio).
Rolamento interno Extremidade do rolamento
8-13

Instalao da embreagem externa / Conjunto da polia de transmisso
Instale o novo retentor do leo e o o-ring na polia acionada mvel. Aplique a graxa especificada para lubrificar a parte interna da polia acionada mvel.
Retentor do leo
O-ring
Graxa especificada
Instale a polia acionada mvel contra a polia acionada. Instale o pino guia e o rolamento do pino guia.
Polia acionada mvel Retentor de leo Pino guia
Instale o espaador.
O-ring Pino guia
Rolamento do pino guia
Espaador
Instale a placa de frico, a mola e o peso de embreagem no compressor da mola da embreagem, e pressione o conjunto virando manualmente a alavanca at que a porca possa ser instalada. Segure o compressor no torno de bancada e aperte a porca de montagem ao torque especificado com a chave de porca de embreagem. Retire o compressor da mola de embreagem.
Chave de porca de embreagem

Instale a embreagem externa/polia de transmisso e a correia de acionamento no eixo.
Compressor de mola de embreagem
8-14

Observaes:
8-15
Contedo
9. Mecanismo da transmisso final

Diagrama do mecanismo9-1 Verificao do mecanismo de transmisso final......9-4 Cuidados na operao9-2 Diagnstico de problemas..9-2 Desmontagem da transmisso final..9-3 Troca de rolamento....................................................9-5 Remontagem do mecanismo de transmisso final...9-8
9
Eixo final
Contra-engrenagem
Engrenagem final
Eixo de acionamento Contra-eixo
9-1

Cuidados na operao
Especificao
leo de aplicao: leo de engrenagem de scooter leo recomendado: leos de engrenagem SAE 85W/90 Quantidade de leo: 180 ml (160 ml na troca)
Valores de torque
Parafuso da tampa da caixa de transmisso 0,8~1,2 kgf-m
Guia de rolamento Extrator de rolamento (6205) Soquete de eixo de direo e retentor do leo (25*40*8) Guia de rolamento (HK 1516) Guia do retentor do leo 34*52*5 Extrator de rolamento interno Extrator de rolamento externo Extrator de eixo de acionamento Extrator de rolamento Chave da porca de embreagem DAFRA-6204024 DAFRA-9100400 HMA RA1 6205 DAFRA-9120200-HMA DAFRA-9100200-HMA HK1516 DAFRA-9125500-HMA DAFRA-6204022 DAFRA-6204010 DAFRA-2341110-HMA RB1 DAFRA-2341100 DAFRA-9020200
O motor iniciado, mas a motocicleta no se move.
Engrenagem de acionamento danificada; Engrenagem de acionamento queimada; Correia de acionamento danificada.
Rudos
Engrenagem gasta ou queimada; Engrenagem gasta.
Vazamentos do leo de transmisso

leo de transmisso em excesso; Retentor de leo gasto ou danificado.
9-2

Desmontagem do mecanismo de transmisso final
Retire a roda traseira. Remova a embreagem. Drene o leo de transmisso da caixa de transmisso. Solte os 7 parafusos e retire os parafusos da Tampa da caixa de transmisso.
7 parafusos
Retire a tampa da caixa de transmisso. Retire a gaxeta e o pino de encaixe.
Remova a engrenagem final. Remova o contra-eixo, a engrenagem e 2 arruelas. Remova o eixo final.
Eixo final
Contra-eixo
Remova o eixo de acionamento.
Ferramenta especial:
Protetor do eixo
Cuidado
Se no for necessrio, no remova o eixo de acionamento da parte superior da tampa. Se remover o eixo de acionamento da tampa da caixa de transmisso, o rolamento tem que ser trocado.
Eixo de acionamento
9-3

Verificao do mecanismo de transmisso final
Verifique se o eixo de acionamento est gasto ou danificado e troque, se necessrio.
Cuidado
Se remover o eixo de acionamento da parte de cima da caixa de transmisso, o rolamento tem que ser trocado.
Verifique se o contra-eixo est gasto ou danificado e troque-o, se necessrio.
Verifique se o eixo e a engrenagem final esto gastos ou danificados e troque-os, se necessrio.
Verifique os rolamentos na tampa da caixa de transmisso. Gire o anel interno do rolamento com os dedos. Verifique se os rolamentos podem ser girados facilmente e sem rudos. Verifique tambm se o anel externo do rolamento est montado firmemente na engrenagem. Se a rotao do rolamento for irregular, barulhenta ou com folga, substitua. Verifique se o retentor de leo est gasto ou danificado e troque, se necessrio. Verifique o rolamento da caixa de transmisso da mesma forma e troque, se necessrio.
Retentor de leo
Rolamento
9-4

Troca de rolamento
Lateral esquerda da carcaa
Se o eixo de acionamento for retirado com o rolamento, remova o rolamento com o extrator e o protetor do eixo.
Extrator de rolamento externo
Extrator multifuncional de rolamento ou de rolamento externo DAFRA-6204001 Protetor do eixo DAFRA-6204010
Retire o rolamento do eixo final e o rolamento do contra-eixo a partir da carcaa esquerda usando as ferramentas a seguir. Ferramenta especial: Extrator de rolamento interno DAFRA620422
Extrator de rolamento interno
Cuidado
Nunca instale rolamentos usados. Um vez removido, o rolamento deve ser substitudo por um novo. Instale o novo rolamento de eixo final e contraeixo no carcaa esquerdo. Ferramenta especial: Guia de rolamento DAFRA-6204024 Guia de rolamento HK 1516 DAFRA-9100200HK1516
Guia de rolamento
Instale o novo rolamento de eixo de acionamento e extrator de rolamento na carcaa esquerda. Ferramenta especial: Extrator de rolamento 6205 DAFRA-91004006205
9-5

Instale o conjunto de extrator de rolamento. Ferramentas especiais de servio: Extrator direto de montagem DAFRA-2341110 Use a parte inferior do suporte da chave de fenda e gire a parte de cima do extrator de rolamento para instalar o rolamento do eixo de acionamento.
Lateral da tampa da caixa de transmisso

Retire o rolamento do eixo de acionamento e o rolamento do contra-eixo a partir da tampa da caixa de transmisso usando as ferramentas a seguir. Ferramenta especial: Extrator de rolamento interno DAFRA-6204020 ou DAFRA-6204021
Extrator do rolamento interno
Retire o retentor de leo e retire o rolamento do eixo final da caixa de transmisso usando as ferramentas a seguir. Ferramenta especial: Extrator de rolamento interno DAFRA-6204022
Instale o novo rolamento do eixo de acionamento e do contra-eixo na tampa da caixa de transmisso.
9-6

Instale o novo rolamento de eixo final e o extrator de rolamento na carcaa esquerda. Ferramenta especial: Extrator de rolamento 6205 DAFRA-9100400-6205 Instale o conjunto de extrator de rolamento. Ferramentas especiais de servio: Extrator direto de montagem DAFRA-2341110
Use a parte inferior do suporte da chave de fenda e gire a parte de cima do extrator de rolamento para instalar o rolamento do eixo final.
Aplique graxa no retentor de leo do eixo final. Instale o retentor de leo na tampa da caixa de transmisso. Ferramenta especial: Chave de retentor de leo 34*52*5 DAFRA-9125500-HMA
Chave do retentor do leo
9-7

Remontagem do mecanismo da transmisso final
Instale o eixo de acionamento.
Chave da porca da embreagem Soquete de instalao do eixo de acionamento e do retentor
Extrator de eixo de acionamento DAFRA-2341110-HMA RB1 Chave de soquete do eixo de acionamento e retentor do leo (25*40*8) DAFRA-9120200-HMA Chave de porca de embreagem DAFRA-9020200
Extrator de eixo de acionamento
Aplique graxa no retentor do leo do eixo de acionamento. Instale o retentor de leo na carcaa esquerda. Ferramenta especial: Chave de soquete do eixo de acionamento e retentor do leo (25*40*8) DAFRA-9120200-HMA
Chave do retentor de leo
Pinos guia
Instale 2 pinos de encaixe e uma nova gaxeta.
Eixo de acionamento
Instale o contra-eixo e o eixo final na tampa da caixa de transmisso. Instale a caixa de transmisso e aperte os parafusos (7 parafusos). Valores de torque: 0,8~1,2kgf-m Instale a polia de transmisso / embreagem externa / correia. Instale a face de acionamento mvel, a face de acionamento e a tampa da carcaa esquerda. Instale a roda traseira. Adicione leo de transmisso. Quantidade de leo de transmisso: 180 ml
Eixo final
Contra-eixo
9-8

Observaes:
9-9
10. Gerador AC / Embreagem de partida

Diagrama do mecanismo 10-1 Retirada do rotor.............................................. ... 10-8 Cuidados na operao 10-2 Embreagem de partida.........................................10-10 Retirada da tampa da carcaa direita 10-3 Instalao do rotor ............................................ 10-14 Remoo do gerador AC.......................................10-4 Rolamento da tampa direita ......................... ......10-4 Instalao do gerador AC................................... 10-15 Instalao da tampa da carcaa direita............. 10-15
0.8~1.2kgf-m
10
0.5~0.9kgf-m 0.8~1.2kgf-m
2.8~3.2kgf-m
8.5~10.5kgf-m
10-1

Cuidados na operao
Informaes Gerais
Consulte o captulo 17: Diagnstico e resoluo de problemas e verificao do alternador. Consulte o captulo 17: Procedimentos de servio e itens de precauo no motor de partida.
Especificao Item DI da engrenagem de acionador de partida DE da engrenagem de acionador de partida Valor padro (mm) 25.026~25.045 42.192~42.208 Limite (mm) 25.050 42.100
Valores de torque
Porca do rotor Parafuso allen da embreagem de partida Parafuso do estator Parafuso do sensor de pulso Parafusos 8 mm Parafusos 12 mm 8,5~10,5kgf-m 2,8~3,2kgf-m Trava qumica torque mdio 0,8~1,2Kgf-m Trava qumica torque mdio 0,5~0,9Kgf-m Trava qumica torque mdio 0,8~1,2kgf-m 1,8~2,2kgf-m
Extrator de rotor AC.G. Extrator de rolamento de tampa de carcaa esquerda 6201 Extrator de rolamento interno Prendedor universal DAFRA-3110000-HMA DAFRA-9614000-HMA RB1 6201 DAFRA-6204025
DAFRA-2210100
10-2

Retirada da tampa direita do motor
Retire a carenagem da lateral direita. Retire o assento e o ba.
(Consulte o captulo 13)
Retire o escapamento (3 parafusos, 2 porcas).
3 parafusos
2 porcas
Drene o leo do motor e o refrigerante (consulte o captulo 5). Remova as mangueiras do lquido refrigerante.
Mangueiras do refrigerante
Desconecte os acopladores da fiao de sada de energia.
Acopladores do gerador
Retire a tampa da bomba de gua (4 parafusos). Remova os 10 parafusos da tampa direita do motor. Remova a tampa direita do motor. Retire o pino de encaixe e a gaxeta.
10 parafusos
4 parafusos
10-3

Remoo do gerador AC
Remova os 2 parafusos de montagem do CPS. Remova os 3 parafusos de fixao do estator.
3 parafusos
Parafusos CPS
Rolamento da tampa direita

Gire o rolamento com os dedos para verificar se a rotao regular e silenciosa. Verifique se as peas externas do rolamento esto fixas e fechadas e troque-as, se necessrio.
Anel de trava
Retire o rolamento 6201 com o extrator. Ferramenta especial: Extrator de rolamento interno DAFRA-6204025
Instale o rolamento 6201 com a ferramenta especial. Ferramenta especial: Pressionador do rolamento direito de tampa da carcaa 6201 DAFRA-9614000-HMA RB1 6201
Pressionador de rolamento interno
10-4

Retirada do rotor
Retire a tampa direita do motor e o estator. Retire a porca do rotor.
Porca do rotor
Instale o protetor de eixo do virabrequim. Ferramenta especial: Protetor do eixo
Protetor do eixo
Engrenagem de reduo
Retire a engrenagem de reduo de partida e o eixo. Retire o rotor com o extrator de rotor do gerador AC. Ferramenta especial: Extrator de rotor DAFRA-3110000-HMA
Extrator do rotor
Retire o rotor e a engrenagem de partida.
10-5

Embreagem de partida
Verificao da embreagem de partida
Retire a engrenagem de acionamento de partida. Verifique se h desgaste ou danos. Mea o DI e o DE da engrenagem do acionador de partida. Limite de servio: DI: 25,050 mm DE: 42,100 mm
DI
DE
Verifique se h desgaste ou danos na engrenagem de reduo de partida e no eixo.
Verifique se h desgaste ou danos em cada rolamento.
Instale a engrenagem do acionador de partida na embreagem unidirecional. Segure o rotor e gire a engrenagem do acionador. A embreagem de partida deve girar em sentido anti-horrio livremente, mas no no sentido horrio.
10-6

Retire a engrenagem de partida. Solte os 3 parafusos da embreagem de partida e retire-a.
3 parafusos
Remova o conjunto de rolamentos e verifique se h desgaste ou danos em cada um deles.
Instalao da embreagem de partida

Instale os componentes de acordo com os procedimentos inversos de retirada. Valore de torque: 2,8~3,2kgf-m Trava qumica torque mdio Cuidado No trave a rosca do parafuso. Cuidado A embreagem de partida deve encaixar-se no rotor e na engrenagem de partida, aps carregar a manivela. Somente ento o parafuso do soquete poder ser travado, caso contrrio, ocorrer um desvio concntrico, que causar danos na pea.
Engrenagem de acionamento de partida
Embreagem de partida
10-7

Instalao do rotor
Instale a engrenagem de acionamento de partida na embreagem de partida.
Engrenagem de acionamento de partida
Alinhe a chaveta no virabrequim com a canaleta do rotor e instale o rotor.
Canaleta
Segure o rotor pela face de acionamento com o prendedor universal e aperte a porca. Valores de torque: 8,5~10,5kgf-m Ferramenta especial: Prendedor universal DAFRA-2210100
10-8

Instalao do gerador AC
Instale a bobina do gerador AC na tampa direita do motor (3 parafusos). Instale o CPS (2 parafusos). Aperte o chicote da fiao no entalhe da carcaa. Cuidado Certifique-se de que o chicote esteja posicionado embaixo do gerador de pulso.
3 parafusos
Parafusos do gerador de pulso
Instalao da tampa direita do motor

Instale os pinos de encaixe e a nova gaxeta. Retire a tampa da bomba de gua. Instale a tampa do motor. Observao: Alinhe o entalhe do eixo da bomba de gua com o eixo da bomba de leo.
Pinos guia
Instale a tampa direita do motor (10 parafusos). Instale o pino de encaixe, a nova gaxeta e a tampa da bomba de gua na tampa do motor.
10 parafusos
4 parafusos
Conecte as mangueiras do lquido refrigerante na tampa direita do motor. Adicione leo de motor e lquido arrefecedor (refrigerante).
10-9

Observaes:
10-10
11. Crter / Virabrequim

Diagrama do mecanismo.......................................11-1 Informaes Gerais................................................11-2 Diagnstico de problemas.....................................11-2 Desmontagem do crter.........................................11-3 Verificao do crter.............................................11-4 Remontagem do crter..........................................11-6
0.8~1.2kgf-m
1.0~1.4kgf-m
11
1.0~1.4kgf-m
0.8~1.2kgf-m
11-1

Informaes Gerais
Esta Seo trata da desmontagem do crter para fins de reparo. Retire os seguintes componentes antes de desmontar o crter. - Motor Captulo 5 - Cabeote Captulo 6 - Cilindro e pisto Captulo 7 - Polia de acionamento e polia de transmisso Captulo 8 - Gerador AC/Acionador de partida unidirecional Captulo 10 Caso seja necessrio trocar o rolamento do virabrequim, a corrente de transmisso da bomba de leo do motor ou a corrente de comando prefervel trocar o virabrequim em conjunto.
Especificao
Item Folga na lateral do colo da biela Folga radial do colo da biela Desgaste Padro 0.100~0.400 0~0.008 -
Unidade: mm
Limite 0.600 0.050 0.100
Valores de torque
Parafusos do crter 0,8~1,2kgf-m Prisioneiro do cilindro 0,8~1,2kgf-m Usar leo 20W50 Parafuso de ajuste da corrente de comando 0,8~1,2kgf-m
Ferramenta de desmontagem do virabrequim D/E Extrator de rolamento do eixo do virabrequim E Chave de soquete do eixo do virabrequim e retentor de leo Extrator do eixo do virabrequim Extrator de rolamento externo Extrator de rolamento interno Chave de porca de embreagem
DAFRA-1120000-HMA H9A DAFRA-9100100 DAFRA-2341110-HMA RB1 DAFRA-1130000-HMA H9A DAFRA-6204010 DAFRA-6204025 DAFRA-9020200
Rudo no motor
Rolamento do virabrequim desgastado Rolamento da biela desgastado ou danificado Pino do pisto e orifcio do pino gastos Cabea da biela desgastada Biela empenada
11-2

Desmontagem do crter
Retire a placa de ajuste e a corrente de comando. Solte o pino e retire o tensor da corrente. Solte 2 parafusos no crter direito.
Placa de ajuste Tensor da corrente de comando
2 parafusos
Solte 8 parafusos no crter esquerdo.
8 parafusos
Coloque o crter direito para baixo e o esquerdo para cima. Instale a ferramenta de desmontagem de crter no crter esquerdo. Cuidado Cuidado para no danificar as superfcies de contato.
Ferramenta de desmontagem de crter
Instale o extrator do eixo do virabrequim esquerdo na desmontagem do crter. Segure a porca do extrator pela chave de porca de embreagem e gire para pressionar o crter esquerda. Ferramenta especial: Desmontagem do crter DAFRA-1120000-HMA H9A Extrator de virabrequim DAFRA-1130000-HMA H9A Chave de porca de embreagem DAFRA-9020200
Extrator de virabrequim
Ferramenta de desmontagem de crter
11-3

Retire o virabrequim e a arruela do crter direito.
Retire a gaxeta e os pinos guia. Remova os resduos de gaxeta da superfcie de contato do crter. Cuidado No danifique a superfcie de contato da gaxeta. melhor umedecer o resduo de gaxeta para maior facilidade de retirada.
Retire o retentor de leo do crter esquerdo.
Verificao do virabrequim
Use um calibre de lminas para medir a folga na lateral do colo da biela. Limite de servio: 0,6 mm
Ponto de medio da folga do virabrequim
11-4

Mea a folga radial do colo da biela. Limite de servio: 0,05 mm
Coloque o virabrequim em um bloco em V, mea a desgaste do eixo. Limite de servio: 0,10 mm
50 mm Verifique o rolamento do virabrequim Gire o rolamento manualmente para ver se ele se move livremente, sem irregularidades e sem rudo. Verifique o anel interno para saber est firme no rolamento.
50 mm
Rolamento do virabrequim
Se houver alguma irregularidade, rudo e desgaste, troque o rolamento por um novo. Cuidado O rolamento deve ser trocado em pares. Ferramenta especial: Extrator de rolamento externo DAFRA-6204010
Extrator do rolamento externo
11-5

Remontagem do crter
Instale o novo rolamento e o extrator no orifcio do rolamento do crter esquerdo. Ferramenta especial: Extrator do rolamento do virabrequim E DAFRA-9100100
Extrator do rolamento do virabrequim
Instale a ferramenta de desmontagem de virabrequim no crter esquerdo. Instale o extrator do virabrequim na ferramenta de desmontagem do crter. Segure a porca do extrator pela chave da porca de embreagem para pressionar o rolamento no crter esquerda. Ferramenta especial: Desmontagem do crter DAFRA-1120000-HMA H9A Extrator de virabrequim E DAFRA-2341110-HMA Chave de porca de embreagem DAFRA-9020200
Extrator do virabrequim
Ferramenta de desmontagem do crter
Instale o eixo do virabrequim e o soquete no crter esquerdo. Ferramenta especial: Chave de soquete de eixo de virabrequim e retentor de leo DAFRA-2341110-HMA RB1
Soquete de instalao do eixo da manivela
Gire o dente espiralado do extrator do virabrequim para a esquerda. Ferramenta especial: Extrator do virabrequim DAFRA-1130000-HMA H9A
Extrator do eixo da manivela
11-6

Segure a porca do extrator pela chave de porca de embreagem para pressionar o eixo do virabrequim no crter esquerda.
Extrator do eixo da manivela
Coloque a arruela ondulada no rolamento do virabrequim direito. Cuidado O flanco direito da arruela ondulada deve ser instalado. No instale na posio incorreta para que no haja vazamento. Do contrrio, a motocicleta pode apresentar vibrao.
Instale os 2 pinos guia e a nova gaxeta. Instale o crter direito no crter esquerdo.
Crter D.
Crter E.
Aperte os 8 parafusos no crter esquerdo. Aperte os 2 parafusos no crter direito. Valores de torque: 0,8~1,2kgf-m
2 parafusos
8 parafusos
11-7

Aplique uma camada de graxa na borda do retentor de leo. Limpe o virabrequim com solvente.
Chave do retentor de leo
Instale o retentor de leo no crter esquerdo com a ferramenta especial. Ferramenta especial: Chave de soquete do virabrequim e retentor de leo DAFRA-2341110-HMA RB1
Placa de ajuste
Tensor
Instale o tensor da corrente de comando e aperte os parafusos. Valore de torque: 0,8~1,2kgf-m Trava qumica torque mdio Instale a corrente do comando. Instale a placa de ajuste da corrente do comando.
2 parafusos
11-8

Observaes:
11-9
12. Sistema de refrigerao

Diagrama do mecanismo........................................12-1 Troca de refrigerante............................................12-5 Informaes Gerais.................................................12-2 Radiador.................................................................12-6 Diagnstico de problemas......................................12-2 Bomba de gua........................................................12-8 Termostato.............................................................12-12 Eliminao de falhas no sistema de refrigerao.............................................................12-3
Tampa do tanque reserva
Tanque reserva
Tubo de entrada do tanque reserva
Contato trmico (ventoinha) Ventoinha Radiador
Tubo de sada de refrigerante do motor
12
Tubo de entrada de refrigerante do motor
Tubo de sada do tanque reserva
Unidade trmica (medidor de temp)
Termostato
Bomba de gua
12-1

Informaes Gerais
Geral Aviso Enquanto o motor estiver operando, no tente abrir a tampa do radiador, pois o lquido arrefecedor, quente e pressurizado, poder jorrar e causar queimaduras srias. No permitido fazer a manuteno se o motor no estiver completamente frio. Complete o radiador com gua destilada ou com os aditivos especificados. Adicione refrigerante (lquido arrefecedor) ao tanque de reserva. O sistema de refrigerao pode ser trabalhado na motocicleta. Nunca derrame refrigerante na superfcie pintada. Teste o sistema de refrigerao quanto a vazamentos aps reparos. Consulte a Seo 17 para verificao do contato do sensor de temperatura no motor da ventoinha e termostato de gua. Especificaes tcnicas Item Especificao Presso para abrir a tampa do recipiente 0.90,15 Kg/cm Capacidade de lquido refrigerante: Motor + radiador 1400 ml Tanque reserva 420 ml Comea a ativar a: 82~92C Termostato Curso: 0,05~3,0mm/80C Sem presso: 107,7C Ponto de ebulio Pressurizado: 125,6C Valor de torque Porca rotor de bomba de gua
1,0~1,4kgf-m
Requisitos de ferramentas Ferramentas especiais Chave de rolamento de bomba de gua (6901): DAFRA-9100100 Chave de vedao de leo de bomba de gua (interna): DAFRA-9120500-H9A Chave de vedao mecnica de bomba de gua: DAFRA-1721700-H9A Extrator de rolamento interno: DAFRA-6204020
A temperatura do motor est muito alta O termmetro da gua e o sensor de temperatura no funcionam adequadamente. O termostato est parado ou fechado. Refrigerante insuficiente. A mangueira de gua est entupida. Mau funcionamento do motor da ventoinha. Mau funcionamento da tampa do radiador. A temperatura do motor est muito baixa Mau funcionamento do termmetro da gua e do sensor de temperatura. O termostato est parado em aberto. O lquido refrigerante est vazando A vedao mecnica da bomba de gua no est funcionando bem. O o-ring est deteriorado. A mangueira de gua est quebrada ou velha.
12-2

Eliminao de falhas no sistema de refrigerao
A temperatura indicada alta demais
S
A. Pare e espere o motor esfriar completamente, abra a tampa para verificar a capacidade de lquido refrigerante no radiador. A1.Abastecer o radiador com lquido refrigerante e verificar se h vazamento?
Problema de vazamento de gua
S
B. Ligar o contato principal e verificar se o indicador da temperatura da gua voltou a zero?
B-1. Medir a unidade trmica para confirmar a tenso 6V ?
Substituir unidade trmica
S S
B-2. Verificar se os circuitos de temperatura de gua esto em curto ou aterrados?
Circuito aterrado
N
Problema do medidor
C. Abrir tampa do radiador e acelerar levemente, verificar se o refrigerante circulou?
C-1. Parar o motor e retirar a tampa da bomba de gua, dar partida no motor para verificar a rotao da bomba? S
Reparo na bomba de gua
S
D. Fechar tampa do radiador, medir unidade trmica para confirmar a se a tenso reduzida acompanha o aumento de temperatura?
Mangueira de gua entupida
Substituir unidade trmica
S
Prxima pgina
12-3

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E. Manter o motor em 3000~4000 rpm e verificar se a ventoinha est funcionando aps trs medies de temperatura?
E-1. Medir o contato trmino para confirmar se a tenso mudou (12 0V)?
Substituir contato trmico
S S
F. Confirmar se a ventoinha estava em convulso? E-2. Conectar os terminais da ventoinha bateria (12V) para verificar seu funcionamento?
Substituir ventoinha
S
Medida incomum
S
E-3. Manter o motor em 3000~4000 rpm e verificar o fluxo de refrigerante no tanque reserva depois de trs medies de temperatura?
Se o circuito se conectar de forma inversa, a ventoinha vai para frente. Corrija e verifique novamente
S
E-4. Remover termostato do prendedor, aquecer diretamente com gua para verificar seu funcinamento?
Substituir termostato
Reabastecer com refrigerante e verificar novamente
Para sangrar as bolhas de ar completamente, abra a tampa do radiador e d a partida no motor enquanto estiver frio, depois pressione a mangueira de gua levemente com a mo para sangrar. Vire repetidamente o acelerador que a superfcie do refrigerante fique estvel.
A mangueira de gua no pode estar dobrada ou torcida e deve estar totalmente livre de bolhas de ar.
12-4

Troca de refrigerante
Aviso Nunca tente realizar servios no sistema de refrigerao se o motor no estiver completamente frio, do contrrio, voc pode sofrer queimaduras. Retire a capa da tampa do tanque reserva e depois a tampa.
Coloque um recipiente embaixo da bomba de gua, solte o parafuso de drenagem e deixe escoar o lquido arrefecedor. Reinstale o parafuso de drenagem.
Tubo de desvio
Complete o sistema com refrigerante e sangre as bolhas de ar. Opere o motor e remova o tubo de desvio. Verifique o orifcio de desvio e veja se h bolhas de ar. Se no houver bolhas de ar no fluxo do lquido arrefecedor, reinstale o tubo e desligue o motor. Retire a tampa do radiador. D a partida no motor; certifique-se de que o nvel de refrigerante est estvel, sem formao de bolhas. Desligue o motor; adicione refrigerante at o nvel indicado, se necessrio. Reinstale a tampa do radiador. Cuidado Para evitar enferrujamento do tanque de gua, no use refrigerantes no certificados. Refrigerante recomendado: PARAFLU 11P-PRONTO PRA USO
12-5

Verificao do tanque reserva Abra a tampa da caixa interna. Verifique o nvel de refrigerante no tanque reserva. Adicione refrigerante ao nvel apropriado, se estiver muito baixo. Cuidado No deixe o nvel de refrigerante no tanque de reserva muito alto
Janela de visualizao
Radiador
Verificao Verifique se h vazamentos na solda. Limpe o radiador usando ar comprimido. Se o radiador estiver bloqueado por sujeira, use um jato dgua de baixa presso para limp-lo. Cuidado ao endireitar a ventoinha do radiador.
Remoo Coloque um recipiente embaixo da bomba de gua, solte o parafuso de drenagem e deixe escoar o lquido arrefecedor.
2 parafusos de cada lado
Retire a tampa frontal e o spoiler inferior (consulte o captulo 12). Solte os parafusos de montagem do radiador (4 parafusos).
12-6

Desconecte os acopladores do contato trmico e o motor da ventoinha. Retire o tubo de entrada de refrigerante do motor, o tubo de entrada do tanque reserva e o tubo de entrada do radiador.
Acoplador do contato trmico
Acoplador da ventoinha
Tubo de entrada de refrigerante
Retire o tubo de entrada de refrigerante do tanque reserva. Retire o radiador e a ventoinha.
Tubo de entrada de refrigerante
Ventoinha
Solte os parafusos da montagem da ventoinha (3 parafusos). Retire o contato trmico.
3 parafusos
Contato trmico
Instalao Instale as peas retiradas de acordo com a ordem inversa de retirada. Instale o radiador na ordem inversa de retirada. Ao concluir, verifique se h vazamentos. Cuidado possvel aplicar gaxeta ao contato trmico antes da instalao, de forma a evitar danos ao radiador.
12-7

Bomba de gua
Verificao da vedao da bomba de gua / sistema de refrigerao Desmonte o parafuso de drenagem de refrigerante caso haja excesso de fluxo do fluido N real nos fechos. Confirme se o fluxo excessivo de refrigerante possui sujeira oleosa. Ligue o medidor de leo do motor e verifique seu estado quanto a manchas na emulsificao. Se os dois tipos de fenmeno acima ocorrerem, possivelmente h danos na vedao interna da bomba de gua, no sistema de refrigerao do motor ou cilindro e gaxeta do cabeote do cilindro. Primeiro, desmonte a tampa direita para confirmar a substituio da vedao da bomba de gua. Se esse no for o caso, revise o sistema de refrigerao novamente, bem como o cabeote e o cilindro.
Retirada da bomba de gua Solte o parafuso de drenagem e escoe o refrigerante. Retire a mangueira de gua. Solte os 4 parafusos e retire a tampa da bomba. Solte os 10 parafusos e retire a tampa direita do motor. Tire a gaxeta e os pinos de encaixe. Vire o motor para a direita e retire-o. Cuidado O rotor fornecido com rosca para girar esquerda.
Remova o anel elstico da tampa do crter direito. Retire o eixo da bomba de gua e o rolamento interno. Retire o rolamento externo com o extrator de rolamento interno. Gire o anel interno do rolamento. O rolamento deve girar regularmente e sem rudos. Se o rolamento no girar de forma regular ou produzir rudo, troque por um novo.
12-8

Verifique se h desgaste ou danos na vedao do mecanismo e dentro dela. Cuidado A vedao mecnica e a vedao interna devem ser substitudas como unidade.
Vedao mecnica
Substituio da vedao mecnica Retire o rolamento interno com extrator de rolamento interno. Tire a vedao mecnica e interna do crter direito. Ferramentas especiais: Extrator de rolamento interno Chave do rolamento da bomba de gua DAFRA-9100100 Cuidado Troque a vedao mecnica por uma nova aps remov-la.
Chave de vedao mecnica de bomba de gua
Vedao mecnica
Aplique uma camada de selador s superfcies de contato do crter direito antes de instalar a nova vedao.
Instale a vedao mecnica no crter direito. Ferramentas especiais: Chave de vedao mecnica de bomba de gua DAFRA-1721700-H9A
Chave de vedao mecnica de bomba de gua
12-9

Instale a nova vedao interna no crter direito. Ferramentas especiais: Chave de vedao de leo de bomba de gua (interna) DAFRA-9120500-H9A
Chave de vedao de leo da bomba de gua (interna)
Instale o novo rolamento externo na tampa do crter direito. Ferramentas especiais: Chave de rolamento de bomba de gua (6901) DAFRA-9100100 Cuidado No reutilize rolamentos velhos. Eles devem ser trocados por novos depois de retirados.
Chave de rolamento de bomba de gua (6901)
Monte o eixo da bomba de gua e o rolamento interno na tampa do crter direito.
Rolamento interno
Eixo da bomba de gua
Instale o anel elstico para segurar o rolamento interno.
12-10

Instale a arruela de vedao no rotor. Cuidado A arruela deve ser substituda juntamente com a vedao mecnica.
Instale o rotor no eixo da bomba de gua e aperte. Valor de torque: 1,0~1,4kgf-m Cuidado O rotor tem rosca esquerda.
Rotor da bomba de gua
Instale o pino de encaixe e a gaxeta da tampa direita. A rotao do rotor da bomba de gua faz com que o canal da aleta do eixo de acionamento da bomba de gua se alinhe com a flange do eixo da bomba de leo. Instale a tampa direita. (10 parafusos)
Instale o pino de encaixe e a nova gaxeta. Instale a tampa da bomba de gua com 4 parafusos.
12-11

Termostato
Consulte o captulo 17 para verificao da unidade trmica. Remoo Retire o ba e a carenagem da motocicleta. Drene o refrigerante.
Unidade trmica
Retire a tampa do termostato. (2 parafusos)
2 parafusos
Retire o termostato.
Verificao Veja visualmente se h danos.
12-12

Coloque o termostato na gua aquecida para verificar seu funcionamento. Cuidado Sempre que o termostato e o termmetro estiverem em contato com a parede do recipiente de gua aquecida, a leitura exibida ser incorreta. Se a vlvula do termostato permanecer aberta temperatura ambiente ou se a operao de vlvula no corresponder s mudanas de temperatura, ela deve ser trocada.
Dados tcnicos Vlvula comea abrir Curso da vlvula
82~92C 0.05 ~ 3 mm
Instalao Instale o termostato. Instale a tampa do termostato. (2 parafusos) Complete com refrigerante e sangre as bolhas de ar (Pgina 12-5).
2 parafusos
12-13

Observaes:
12-14
13. Carenagens
Diagrama do mecanismo 13-1 Carenagem dianteira do guido 13-2 Pra-brisa 13-3 Carenagem frontal 13-4 Carenagem superior do guido 13-5 Carenagem inferior do guido 13-6 Porta-objetos 13-7 Carenagem lateral do assoalho 13-9 Spoiler sob a frente 13-10 Carenagem lateral 13-10 Pra-lama dianteiro 13-11 Ba 13-12 Ala traseira 13-13 Carenagem traseira.......................................13-14 Carenagem do assoalho 13-15 Carenagem inferior 13-16
PRA-BRISA ASSENTO
CARENAGEM INFERIOR DO GUIDO
CARENAGEM SUPERIOR DO GUIDO COMP. INFERIOR DA CARENAGEM DO GUIDO
BA
CARENAGEM LATERAL DIREITA
ALA TRASEIRA
13
COMP. DO PARABRISA CARENAGEM TRASEIRA CARENAGEM DIREITA DO ASSOALHO CARENAGEM LATERAL ESQUERDA
PARA-LAMA TRASEIRO
TAMPA DA CARENAGEM DIANTEIRA CARENAGEM DIANTEIRA PARA-LAMA DIANTEIRO A SPOILER INF. DIANTEIRO
PARA-LAMA TRASEIRO INFERIOR
CARENAGEM ESQUERDA DO ASSOALHO
PARA-LAMA DIANTEIRO B
CARENAGEM INFERIOR
CARENAGEM DO ASSOALHO
13-1
13. Carenagens
Manuteno
Sequncia de desmontagem das carenagems:
Comp. do pra-brisa
Tampa da carenagem dianteira
Ba e assento
Pra-brisa
Carenagem dianteira
Ala traseira
Carenagem inferior do guido
Ba
Pra-lama traseiro
Carenagem superior do guido Carenagem do assoalho D/E
Comp. inferior da carenagem do guido
Carenagem traseira
Carenagem do assoalho D/E
Pra-lama traseiro inferior
Carenagem inferior
Spoiler inferior dianteiro
Carenagem do assoalho
Carenagem lateral D/E
Cuidado para no danificar diversas carenagens durante a montagem ou desmontagem. Nunca use ganchos moldados nas carenagens. Alinhe as fivelas nas protees com compartimentos nas carenagens. Certifique-se de que cada gancho esteja instalado adequadamente durante a montagem. Nunca use fora ou martele a proteo e carenagens durante a montagem.
13-2
13. Carenagens
Remoo Solte os 2 parafusos da carenagem inferior do guido.
2 parafusos
Solte os 2 parafusos da direita e esquerda para a carenagem dianteira.
Pra-brisa
Retire os 5 parafusos do pra-brisa.
Esquerda e direita 2 5 parafusos
Retire o pra-brisa do guido. Instalao Instale na ordem inversa de retirada.
13-3
13. Carenagens
Carenagem frontal
Remoo Solte os 2 parafusos do emblema frontal.
2 parafusos Solte os 3 parafusos na extremidade frontal da carenagem.
3 parafusos Solte os 8 parafusos, 4 de cada lado da carenagem.
4 parafusos
Desmonte o acoplador do farol Retire a carenagem dianteira.
Instalao Instale na ordem inversa de retirada.

Acoplador do farol
13-4
13. Carenagens
Carenagem superior do guido
Desmonte os acopladores do conjunto do velocmetro
Conjunto do velocmetro
Solte os 2 parafusos da parte de cima da Carenagem dianteira do guido.
2 parafusos
Acoplador do rel
Retire os 4 parafusos da parte de trs da carenagem inferior do guido.
4 parafusos Desmonte os acopladores do rel de pisca e do interruptor da luz de freio Retire a carenagem superior do guido. brake light de luz de freio Acoplador coupler
Acoplador do rel de pisca
13-5
13. Carenagens
Solte os 2 parafusos da carenagem inferior do guido.
2 parafusos
Retire a porca e o parafuso do guido.
Alinhe a direo do guido para cima.
Parafuso e porca do suporte Retire a carenagem inferior do guido.
13-6
13. Carenagens
Porta-objetos
Remoo Retire 1 parafuso da caixa de fusveis e. 1 parafuso do reservatrio de gua. Retire a conexo externa de energia DC. Parafusos Parafusos
Sada de energia
Retire o parafuso da capa do interruptor principal e remova a capa.
Parafuso Solte os 2 parafusos do spoiler frontal.
2 parafusos Abra a tampa do porta-objetos. Retire 1 parafuso da porta-objetos. Retire 1 parafuso da tampa do reservatrio de gua. Retire 1 parafuso do gancho de bagagem, remova o gancho. Gancho de bagagem Reservatrio de gua
Tampa do porta-objetos
13-7
13. Carenagens
Retire a tampa e a borracha do tanque de combustvel. Tanque de combustvel
1 parafuso auto - tarrachante Solte 1 parafuso sextavado e 1 parafuso autotarrachante do lado direito e esquerdo na parte inferior da carenagem interna.
1 parafuso sextavado
Retire a tampa do reservatrio de gua e separe a tampa.
Retire o porta-objetos.
13-8
13. Carenagens
Carenagem lateral do assoalho
Retire: Solte 1 parafuso da direita e da esquerda da carenagem lateral.
1 parafuso Solte os parafusos da direita e da esquerda das carenagens do assoalho.
1 parafuso
Retire a carenagem lateral do assoalho.
13-9
13. Carenagens
Spoiler dianteiro
Remoo Retire a carenagem lateral do assoalho. Solte 2 parafusos frontais do spoiler.
2 parafusos Retire o spoiler dianteiro.
Carenagem lateral
Solte 1 parafuso da direita e da esquerda da carenagem lateral. 1 parafuso
Retire a carenagem lateral direita e esquerda.
13-10
13. Carenagens
Pra-lama dianteiro
Retire o pra-lama dianteiro B Solte os 2 parafusos de cada lado do pra-lama dianteiro B. . Retire o pra-lama dianteiro B Instalao Instale na ordem inversa de retirada. 2 parafusos de cada lado
Retire o pra-lama dianteiro A Solte os 3 parafusos do pra-lama dianteiro acima da parte interna
3 parafusos 2 parafusos Solte os 2 parafusos do pra-lama dianteiro acima da parte interna
Retire o pra-lama dianteiro A.
13-11
13. Carenagens
Ba
Remoo Abra o assento. Solte os 3 parafusos da tampa da bateria. Retire a tampa da bateria. 3 parafusos
Solte os 6 parafusos do ba.
6 parafusos
Desconecte o acoplador do contato.
Retire o ba.
13-12
13. Carenagens
Ala traseira
Solte 1 parafuso da carenagem traseira, central. 1 parafuso
Solte 2 parafusos superiores da lanterna traseira.
2 parafusos
Lanterna traseira
Solte os 2 parafusos de cada lado da carenagem traseira.
Retire a ala traseira.
13-13
13. Carenagens
Carenagem traseira
Remoo Solte os 2 parafusos de cada lado no painel do assoalho traseiro.
Painel do assoalho
Solte os 2 parafusos do pra-lama traseiro.
2 parafusos Desconecte o acoplador da lanterna.
Acoplador da lanterna traseira Retire a carenagem traseira.
13-14
13. Carenagens
Carenagem do assoalho
Remoo Retire as carenagens laterais do assoalho, a carenagem dianteira, o spoiler dianteiro, a carenagem lateral D/E, a porta-objetos, o ba e a carenagem traseira. Retire as 2 tampas de cada lado do painel do assoalho.
2 tampas de cada lado 4 parafusos Solte os 4 parafusos da carenagem do assoalho.
Solte o parafuso de cada lado da carenagem do assoalho.
1 parafuso de cada lado
Retire a carenagem do assoalho.
13-15
13. Carenagens
Carenagem inferior
Dois parafusos de cada lado na carenagem inferior.
Retire a carenagem inferior.
13-16
13. Carenagens
Observaes:
13-17
Contedo
14. Sistema de freios

Diagrama do mecanismo ............................. ..14-1 Troca do fluido de freio................................14-6 Descrio da manuteno ............................ ..14-2 Pina do freio dianteiro.................................14-7 Diagnstico de problemas............................ ..14-3 Pina do freio traseiro ..................................14-8 Verificao do sistema de freio a disco ....... ..14-4 Disco de freio..................................................14-9 Adio de fluido de freio................................14-5 Cilindro mestre...............................................14-9
14
PINA
PINA
14-1

Descrio da manuteno
Precaues operacionais Cuidado
A inalao de amianto pode causar distrbios no sistema respiratrio e cncer; portanto, nunca use mangueira de ar ou escova seca para limpar peas de freio. Use um aspirador ou outra ferramenta autorizada. A pina do freio pode ser removida sem a retirada do sistema hidrulico. Depois de remover o sistema hidrulico, ou se o sistema de freio estiver muito macio, sangre o sistema hidrulico. Ao completar com fluido de freio, cuidado para no deixar que materiais estranhos entrem no sistema de freio. No derrame fluido de freio em superfcies pintadas, plsticos ou borrachas para evitar danos. Verifique a operao do sistema de freio antes de pilotar.
Especificaes
Item Espessura do disco de freio dianteiro Espessura do disco de freio traseiro Excentricidade do disco de freio dianteiro e traseiro Dimetro interno do cilindro mestre do freio dianteiro Dimetro externo do pisto do cilindro mestre do freio Dimetro interno do cilindro mestre do freio traseiro Dimetro externo do pisto do cilindro mestre do freio traseiro Dimetro do disco dianteiro Dimetro do disco traseiro Espessura do revestimento do freio dianteiro Espessura do revestimento do freio traseiro Padro 4.000 5.000 < 0.100 11.000~11.043 10.957~10.984 14.000~14.043 13.957~13.984 240.000 220.000 5.000 6.000
Unidade: mm
Limite 2.500 3.500 0.300 11.055 10.945 14.055 13.945 2.000 2.000
Valores de torque:
Parafusos da mangueira de freio Parafuso da pina do freio dianteiro Porca da alavanca de freio Vlvula de sangramento de ar 3,0~4,0kgf-m 2,9~3,5kgf-m 1,0~1,4kgf-m 0,5~0,7kgf-m
14-2

Alavanca de freio macia
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Ar dentro do sistema hidrulico Vazamento no sistema hidrulico Pisto mestre gasto Pastilha de freio gasta Pina de freio contaminada Revestimento/disco de freio gasto Fluido de freio baixo Mangueira de freio bloqueada Disco de freio deformado/empenado Alavanca de freio deformada
Alavanca de freio muito dura

1. 2. 3. 4. 5. Sistema hidrulico de freio bloqueado Pina do freio no desliza Tubo do freio bloqueado Pisto do cilindro mestre preso/gasto Alavanca de freio deformada
Freio irregular
1. 2. 3. 4. 5. Pastilhas/disco de freio contaminados Roda desalinhada Mangueira de freio obstruda Disco de freio deformado ou empenado Mangueira de freio e conexes restringidas
Freio preso
1. 2. 3. Pastilhas/disco de freio contaminado Roda desalinhada Disco de freio deformado ou empenado
Rudo no freio
1. 2. 3. 4. Pastilha engripada Disco de freio deformado Pina de freio fora de posio Disco de freio ou roda desbalanceado
14-3

Verificao do sistema de freio a disco
Verificao
Verifique visualmente se h danos, com uma chave inglesa, verifique se o tubo de feio no est cheio, vire o guido para a direita e esquerda; verifique a presso do amortecedor; verifique a proteo de tubulao, verifique se h interferncias ou contato com outras peas.
Retire a capa da pastilha de freio dianteiro. Verifique o freio por trs da pina de freio.
Canaletas de limite de desgaste da pastilha de freio
A pastilha de freio deve ser substituda por uma pastilha nova quando chegar ao limite de desgaste no disco de freio.
Canaleta de limite de desgaste das pastilhas freio
Estacione a motocicleta em superfcie plana e verifique se o nvel de fluido est abaixo da marca LOWER (MNIMA). Fluido de freio recomendado: LEO DE FREIO MOTUL (DOT 5.1 sinttico).
Pina de freio
Disco de freio
Cuidado
Em veculos inclinados ou apenas parados, a leitura pode mo ser precisa. Deixe assentar por 3~5 minutos. A fim de evitar alteraes qumicas, no use falsificaes ou outros fluidos de freio de marcas no conhecidas. S use fluido de freio de marcas reconhecidas e garantidas.
14-4

Adio de fluido de freio
Antes de remover o reservatrio de fluido de freio, vire o guido para que o fluido fique na horizontal, depois remova o reservatrio. Ao realizar a manuteno no sistema de freio, cubra as superfcies pintadas ou borrachas com um pano.
Cilindro mestre do freio dianteiro
Cuidado
Ao completar com fluido de freio, no exceda o limite mximo. O derramamento de fluido de freio sobre superfcies pintadas, plsticas ou de borracha pode resultar em danos.
Cilindro mestre do freio traseiro
Retire a tampa do cilindro mestre e o diafragma. Para aumentar a qualidade do fluido de freio, use fluido de freio de marcas reconhecidas no cilindro mestre. Limpe o disco de freio.
Tampa do cilindro mestre
Diafragma Nvel mximo Fluido de Freio
Cuidado
Sujeira na pastilha ou disco de freio ir reduzir o desempenho do freio. A mistura de fluidos de freio no compatveis ocasionar reduo no desempenho. Materiais estranhos iro bloquear o sistema causando desempenho reduzido ou totalmente minimizado.
14-5

Troca do fluido de freio
Conecte a mangueira de drenagem vlvula de sangramento do freio. Abra a vlvula nas pinas e a vlvula de atraso na alavanca de freio at que o fluido velho seja totalmente escoado. Feche a vlvula e adicione fluido de freio especificado no cilindro mestre do freio. Fluido recomendado: DOT 5.1 sinttico Conecte uma extremidade da mangueira transparente vlvula de drenagem e coloque a outra no recipiente. Abra a vlvula cerca de de volta e, ao mesmo tempo, segure a alavanca de freio at que no se formem mais bolhas de ar na mangueira de drenagem e at sentir a resistncia da alavanca de freio. Feche a vlvula ao terminar o procedimento de abastecimento de fluido do sistema de freios e opere a alavanca para verificar se existem bolhas de ar no sistema. Se o freio ainda estiver macio, sangre o sistema como descrito abaixo: 1. Segure firmemente a alavanca de freio e abra a vlvula em cerca de de volta, depois feche a vlvula.
Vlvula de sangramento de freio
Vlvula de atraso Vlvula de sangramento de freio
Pina de freio dianteiro
Cuidado
No solte a alavanca antes que a vlvula de drenagem seja fechada. Sempre verifique o nvel do fluido de freio ao realizar o procedimento de sangramento para evitar a entrada de ar no sistema. 2. Solte lentamente a alavanca e espere alguns segundos at chegar posio mxima. 3. Repita os passos 1 e 2 at que no haja mais bolhas de ar na extremidade da mangueira. 4. Aperte firmemente a vlvula de drenagem. 5. Certifique-se de que o fluido de freio est no nvel MXIMO do cilindro mestre e complete com fluido, se necessrio. 6. Feche a tampa. Cuidado O ar deve seguir para a bomba no primeiro minuto e em seguida para a pina. possvel usar fluido de reposio da mquina. Caso o tempo seja mais curto, no pode haver bolhas de ar em comparao.
Pina de freio traseiro
Bolha de ar
Mangueira transparente
14-6

Pina do freio dianteiro
Remoo
Coloque um recipiente sob a pina do freio e solte os parafusos da mangueira do freio e, por fim, remova as mangueiras.
Parafusos da mangueira de freio
Cuidado
No derrame fluido de freio em superfcies pintadas. Retire os dois parafusos de montagem da pina e a pina.
Parafusos de montagem do calibrador
Instalao
Instale a pina do freio e aperte os parafusos. Torque: 2,9~3,5kgf-m Aplicar trava qumica torque mdio
Capa das pastilhas
Cuidado
Use somente parafusos flangeados M8 x 35. Parafusos longos prejudicam a operao do disco de freio. Use duas arruelas de vedao e parafusos de mangueira para travar as mangueiras e manter ao pina de freio no lugar. Torque: 3,0~4,0kgf-m Complete o reservatrio com fluido de freio e faa o sangramento necessrio.
Pinos das pastilhas
Substituio de pastilhas de freio

Retire a pina do freio. Retire as capas da pastilha de freio. Retire os pinos da pastilha de freio.
Retire a mola das pastilhas, depois retire as pastilhas.
Mola das pastilhas
Instale novas pastilhas na pina do freio. Instale os eixos da pastilha e as molas das pastilhas. Instale os pinos das pastilhas de freio. Instale a pina do freio e aperte os parafusos.
14-7

Pina do freio traseiro
Remoo
Coloque um recipiente sob a pina do freio e solte o parafuso da mangueira do freio e, por fim, remova a mangueira.
Parafusos da mangueira de freio
Cuidado
No derrame fluido de freio em superfcies pintadas. Retire os dois parafusos de montagem da pina e a pina.
Instalao
Instale a pina do freio e aperte os parafusos. Torque: 2,9~3,5kgf-m Aplicar trava qumica torque mdio
Parafusos de montagem da pina
Cuidado
Use somente parafusos flangeados M8 x 35. Parafusos longos prejudicam a operao do disco de freio. Use duas arruelas de vedao e parafusos de mangueira para travar as mangueiras e manter a pina de freio no lugar. Torque: 3,0~4,0kgf-m Complete o reservatrio com fluido de freio e faa o sangramento necessrio.
Parafusos do soquete
Substituio de pastilhas de freio

Retire as peas superiores da pina de freio (2 parafusos de soquete).
Retire as pastilhas de freio.
Instale novas pastilhas no suporte da pina de freio. Instale as peas superiores da pina do freio e aperte os parafusos de soquete.
14-8

Disco de freio
Verificao
Verifique visualmente o disco de freio para ver se h desgaste ou quebras. Mea a espessura do disco em diversos pontos. Troque o disco se o limite de servio for excedido.
Disco de freio
Limite permissvel: Disco de freio dianteiro 2,5 mm Disco de freio traseiro 3,5 mm
Micrmetro
Retire o disco de freio da roda. Verifique se h deformao no disco.
Limite: 0,30 mm Cuidado

Sujeira no pastilha ou disco de freio ir reduzir o desempenho do freio. A pastilha do freio contm amianto. No use pistola de ar para limpar. O operador deve usar mscara e luvas. Use aspirador.
Cilindro mestre
Retirada do cilindro mestre Cuidado
No deixe materiais estranhos entrar no cilindro.
Mangueira de freio
Cuidado
Todo o conjunto de cilindro mestre, pisto, mola, diafragma e anel elstico deve ser trocado como conjunto. Retire as carenagens do guido. Retire o interruptor de luz de freio. Drene o fluido de freio. Retire a alavanca de freio do cilindro mestre. Retire a mangueira de freio. Retire os parafusos do cilindro mestre e o cilindro mestre.
Interruptor da luz do de freio
2 parafusos
14-9

Retire o protetor de borracha. Retire o anel elstico. Retire o pisto e a mola. Limpe o cilindro mestre com o fluido de freio recomendado.
Protetor de borracha Pisto Copo do pisto Mola Anel elstico
Cilindro mestre
Verificao do cilindro mestre

Verifique o cilindro mestre para saber se h danos ou arranhes. Substitua, se necessrio. Mea o dimetro interno do cilindro em diversos pontos, nas direes X e Y. Troque o cilindro se os valores medidos excederem o limite mximo. Limite: Freio dianteiro: 11,055 mm Freio traseiro: 14,055 mm Mea o dimetro externo do pisto. Troque o pisto se o valor medido exceder o limite mximo. Limite: Freio dianteiro: 10,945 mm Freio traseiro: 13,945 mm
Cilindro mestre
Pisto do cilindro mestre
Conjunto do cilindro mestre Cuidado

Se necessrio, substitua todo o conjunto, que abrange pisto, mola, copo do pisto e anel de trava. Certifique-se de que no haja poeira nos componentes antes de montar. Aplique fluido de freio novo no copo do pisto e depois instale o copo no pisto. Instale a extremidade maior da mola no cilindro mestre. A cavidade do copo mestre deve ficar de frente para o cilindro mestre durante a instalao. Instale o anel elstico.
Protetor de borracha Pisto
Anel elstico
Cuidado
Nunca instale a borda do copo na direo oposta. Certifique-se de que o anel elstico est assentado firmemente na canaleta. Instale o protetor de borracha na canaleta.
Copo do pisto Mola
Cilindro mestre
14-10

Instalao do cilindro mestre
Instale o protetor de borracha corretamente na canaleta. Coloque o cilindro mestre no guido e instale os parafusos. Instale a alavanca de freio e conecte as fiaes do interruptor de luz de freio.
2 parafusos
Conecte as mangueiras de freio com 2 arruelas novas. Aperte o parafuso da mangueira do freio no torque especificado. Certifique-se de que a mangueira est instalada corretamente. Instale todos os fios, mangueiras e componentes cuidadosamente para evitar tran-los.
Arruelas
Cuidado
O direcionamento inadequado pode causar danos aos fios, mangueiras ou tubos.
Interruptor de luz de freio Mangueira de freio
Cuidado
O enroscamento de fios, mangueiras ou tubos de freio pode reduzir o desempenho do freio. Adicione fluido de freio especificado e sangre o sistema.
14-11

Observaes:
14-12
15. Direo / Roda dianteira / Amortecedor dianteiro

Diagrama do mecanismo 15-1 Precaues operacionais 15-2 Diagnstico de problemas 15-2 Barra de direo 15-3 Roda dianteira 15-5 Amortecedor dianteiro 15-8 Amortecedor dianteiro 15-9
4.0~5.0kgf-m
6.0~8.0kgf-m
3.5~4.5kgf-m
2.0~3.0kgf-m
5.0~7.0kgf-m
15
4.0~4.5kgf-m
15-1

Geral Consulte o Manual de Manuteno do pneu sem cmara para remoo, reparo e instalao do pneu. Valores de torque Eixo da roda dianteira Porca da barra de direo Porca de fixao da haste da barra de direo Parafuso de montagem do cabo do velocmetro Parafuso de fixao do amortecedor dianteiro Disco de freio dianteiro mdio Parafuso de fixao da pina de freio Ferramentas especiais Chave de rosca da coluna de direo superior Extrator de rolamento interno Chave de porca de ajuste Chave 32*35mm Chave 42*47mm DAFRA-5320000, DAFRA-5321100 DAFRA-6204020 DAFRA-6204010 5,0 ~7,0kgf-m 4,0 ~5,0kgf-m 6,0 ~8,0kgf-m 0,3 ~0,5kgf-m Aplicar trava qumica torque mdio 3,5 ~4,5kgf-m Aplicar trava qumica torque mdio 4,0~4,5kgf-m Aplicar trava qumica torque 2,9~3,5Kgf-m Aplicar trava qumica torque mdio
Difcil dirigibilidade A porca de ajuste da coluna de direo est muito apertada A esfera e a pista superior da coluna de direo esto danificadas Presso de pneu insuficiente Roda dianteira oscilando Aro empenado Rolamentos da roda dianteira desgastados ou danificados Pneu defeituoso Roda e pneu desbalanceados
Coluna de direo inclinada Ajuste irregular do amortecedor dianteiro. O garfo dianteiro est deformado. O eixo da roda dianteira est deformado
Amortecedor dianteiro macio A mola do amortecedor dianteiro est desgastada A vedao de leo do amortecedor dianteiro est vazando Rudos no amortecedor dianteiro O amortecedor dianteiro est deformado. Fixadores do garfo soltos Falta graxa no sistema
15-2

Coluna de direo
Remoo Retire a tampa lateral da coluna de direo direita e esquerda, a tampa superior e dianteira. (Consulte o captulo 13) Solte os parafusos de fixao do cilindro mestre do freio dianteiro.
Cilindro mestre
2 parafusos
Solte a porca de fixao do cabo do acelerador. Solte o parafuso da placa de fixao do acelerador.
Porca de fixao
1 parafuso
Solte os 2 parafusos do punho do acelerador.
2 parafusos
Retire o punho, o interruptor da luz de freio, cabos e o guido.
Cabos do acelerador
15-3

Solte os 2 parafusos do suporte cilindro mestre do freio traseiro. Retire o suporte e o cilindro mestre.
Cilindro mestre
Suporte
2 parafusos
Solte o conector do contato esquerdo do guido. Solte os 2 parafusos de fixao do contato esquerdo do guido. Retire o contato direito do guido.
2 parafuso
Conector do contato
Solte a porca de montagem do guido. Retire o parafuso de montagem do guido e o guido. Instalao Instale a guido e alinhe com o orifcio do parafuso. Instale e aperte o parafuso e a porca. Valores de torque: 4,0~5,0kgf-m
Parafuso de montagem do guido
Aplique graxa no cabo do acelerador e na superfcie deslizante do guido. Alinhe o pino de travamento com o orifcio no guido. Depois de concluir a instalao, realize a seguinte verificao e ajuste: Operao do acelerador. Todos os dispositivos eltricos, funo de medio.
15-4

Roda dianteira
Solte os 2 parafusos da pina de freio dianteiro e retire-o. Cuidado Cuidado para no acionar a alavanca de freio evitando que a pastilha de freio seja fechada. Se a pastilha for acidentalmente fechada, use uma chave de fenda para for-la para fora.
Cabo do velocmetro 2 parafusos
Solte o parafuso e retire o cabo do velocmetro. Solte a porca do eixo. Solte o parafuso de soquete e eixo dianteiro do amortecedor dianteiro.
Eixo dianteiro
Parafuso do soquete
Retire o eixo da roda dianteira. Retire a roda dianteira e os espaadores.
15-5

Verificao Eixo da roda Coloque o eixo da roda em um bloco em V. Mea sua excentricidade. Limite de servio: 0,2 mm
Rolamento Use o dedo para mover o anel interno de cada rolamento e ver se ele se move regular e silenciosamente. Verifique se o anel externo est preso firmemente ao cubo da roda. Se o movimento do anel interno do rolamento no for regular ou silencioso, remova e descarte-o. Cuidado O rolamento deve ser trocado em pares.
Folga livre
Folga livre
Roda Coloque a roda em uma base de rotao para verificar a excentricidade. Gire a roda com a mo e mea a excentricidade com um relgio comparador. Limite de servio: Radial: 2,0 mm Axial: 2,0 mm
Desmontagem Retire o disco de freio (5 parafusos). Retire o guarda-p, o rolamento e os espaadores. Retire o guarda-p e o rolamento direita. Ferramentas especiais: Extrator de rolamento interno DAFRA-6204020
Extrator do rolamento interno
15-6

Montagem Encha o corpo do rolamento com graxa. Acione o rolamento esquerdo, o guarda-p e instale o espaador central. Instale o rolamento lateral direito. Cuidado Instale cuidadosamente o rolamento de modo correto e regular. A face externa do rolamento deve ficar para cima durante a instalao.
Rolamento 6202U Espaador do central
roalmento 6202U
Instale o disco de freio e aperte os parafusos. Valores de torque: 4,0~4,5kgf-m Aplicar trava qumica torque mdio
15-7

Amortecedor dianteiro
Remoo Retire a carenagem dianteira, o spoiler dianteiro e o pra-lama dianteiro. Retire a roda dianteira. Retire a pina do freio dianteiro. Retire o cabo do velocmetro. 2 parafusos
Cabo do velocmetro 4 parafuso
Solte os 4 parafusos da mesa inferior. Retire os amortecedores dianteiros.
Instalao Alinhe a tampa dos amortecedores com o nvel superior da mesa inferior e aperte os parafusos. Valores de torque: 3,5~4,5kgf-m Aplicar trava qumica torque mdio Instale os componentes de acordo com os procedimentos inversos de retirada.
15-8

Amortecedor dianteiro
Remoo Retire a guido, a roda dianteira e o amortecedor dianteiro. Retire a porca de montagem da coluna de direo. Porca de montagem da coluna Chave de rosca da coluna de direo
Pista cnica superior Retire a pista cnica superior e a coluna de direo. Cuidado Coloque a esfera de ao no recipiente de peas para no perd-la. Ferramentas especiais: Chave de rosca da coluna de direo superior DAFRA-5320010 Chave de porca de ajuste DAFRA-5321100 Chave de porca de ajuste
Pista cnica superior
Bata levemente em cima e embaixo das bases dos rolamentos de esfera com um martelo de plstico para retirar as bases. Retire a pista cnica inferior com uma pancada. Cuidado No danifique a coluna de direo.
Instalao Instale a pista cnica inferior na coluna de direo. Empurre a pista cnica at a posio de montagem. Cuidado No incline as bases do rolamento de esfera durante a instalao.
Contra-porca Pista cnica superior Pista iexterna superior Pista externa inferior
Aplique graxa na base dos rolamentos de esfera e instale-os. (Superior: 26 esferas, inferior: 29 esferas)
Esferas de ao Pista cnica inferior
15-9

Lubrifique a base da pista cnica superior com graxa. Enrosque a pista cnica na pista externa superior at toc-la, depois aperte a pista em cerca de 1/4~3/8 voltas. Valores de torque: 2,0~3,0kgf-m Cuidado Verifique se a coluna de direo gira livremente e se no h folga radial.
Pista cnica superior Trava em 1/4~3/8 volta Contra-porca de direo Volte 1/2 volta
Instale a porca de fixao da coluna de direo e aperte-a, segurando a carcaa da pista cnica superior. Valores de torque: 6,0~8,0kgf-m Instale na ordem inversa de retirada.
15-10

Observaes:
15-11
16. Roda traseira / Garfo traseiro / Amortecedor traseiro

Diagrama do mecanismo................................16-1 Precaues operacionais.................................16-2 Silencioso..........................................................16-3 Roda traseira..................................................16-3 Garfo traseiro.................................................16-5
Diagnstico de problemas...............................16-2 Amortecedor traseiro.................................... 16-6
11.0~13.0kgf-m
3.5~4.5kgf-m
2.4~3.0kgf-m
16
4.0~5.0kgf-m 4.0~4.5kgf-m
16-1

Geral
Consulte o Manual de Manuteno do pneu sem cmara para remoo, reparo e instalao do pneu.
Dados de servio
Item Excentricidade da roda traseira Radial Axial Padro -
Unidade: mm
Limite mximo 2.0 2.0
Valor de torque
Porca do eixo da roda traseira Parafuso superior do amortecedor traseiro Parafuso inferior do amortecedor traseiro Parafuso de montagem do garfo traseiro Porca de montagem do abafador do escapamento Parafuso de montagem do abafador do escapamento Parafusos de montagem da pina de freio Parafuso de montagem do disco de freio 11,0~13,0kgf-m 3,5~4,5kgf-m 2,4~3,0kgf-m 4,0~5,0kgf-m 1,0~1,2kgf-m 3,2~3,8kgf-m 2,9~3,5kgf-m Aplicar trava qumica torque mdio 4,0~5,0kgf-m Aplicar trava qumica torque mdio
Excentricidade da roda traseira

Desempenho de frenagem ruim

Cubo da roda deformado Pneus inadequados Eixo da roda solto Roda e pneu desbalanceados
Suspenso muito macia

A mola est muito fraca Vazamento de leo na suspenso Ajuste incorreto da suspenso Presso do pneu insuficiente
Freio ajustado incorretamente Disco de freio contaminado Pastilha do freio gasto Tubo de fluido de freio com ar Graxa no disco de freio A tubulao do fluido de freio est entupida O tubo do fluido de freio est deformado ou dobrado Quantidade insuficiente de fluido de freio no reservatrio
Rudos no freio

Pastilha do freio gasta Disco de freio com ressalto Montagem incorreta da pina de freio Disco de freio ou roda desbalanceados
16-2

Silencioso
Remoo
Solte o parafuso de montagem na frente do silencioso. Solte os 3 parafusos de montagem direita do silencioso. Remova o silencioso.
Instalao
Instale na ordem inversa de retirada.
Cuidado
3 parafusos 1 parafuso
1 parafuso 2 parafus
Troque a gaxeta do silencioso se estiver deformada ou gasta.
Valor de torque: Parafuso de montagem do silencioso 3,2 ~3,8kgf-m Porca de montagem tubo do escapamento 1,0 ~1,2kgf-m
Roda traseira
Remoo
Remova o silencioso. Remova o parafuso inferior do amortecedor traseiro direito. Remova os 2 parafusos e a porca do eixo traseiro do garfo traseiro. Remova a pina de freio traseiro (2 parafusos) e o parafuso da mangueira de freio (1 parafuso).
Porca do eixo traseiro Pinado freio traseiro
Cuidado
Cuidado para no acionar a alavanca de freio evitando que a pastilha de freio seja fechada. Se a pastilha for acidentalmente fechada, use uma chave de fenda para for-la para fora.
2 parafusos
Retire a roda traseira.
16-3

Verificao da roda traseira
Coloque a borda da roda em um suporte giratrio. Gire com a mo e mea a excentricidade com um relgio comparador. Limite de excentricidade: 2,0 mm
Instalao
Instale na ordem inversa de retirada. Valor de torque: Porca do eixo da roda traseira 11,0~13,0kgf-m Parafuso inferior do amortecedor traseiro 2,4~3,0kgf-m Parafuso de montagem do garfo traseiro 4,0~5,0kgf-m Parafusos de montagem da pina de freio 2,9~3,5kgf-m Aplicar trava qumica torque mdio
16-4

Garfo traseiro
Verificao do rolamento do garfo traseiro
Gire o anel interno do rolamento com o dedo. O rolamento deve se mover de forma regular e silenciosa. Verifique o encaixe do rolamento e da borda. Troque o rolamento se o movimento no for suave ou silencioso.
Folga livre Folga livre
Anel elstico
Troca do rolamento do garfo traseiro

Retire o anel elstico do rolamento.
Use a chave de rolamento; retire o rolamento. Ferramenta especial: Chave de rolamento
Instale um novo rolamento de garfo traseiro e extrator de rolamento (6303) no garfo traseiro. Instale o conjunto de extrator de rolamento. Ferramentas especiais de servio: Extrator do rolamento do garfo traseiro 6303 DAFRA-6303000-HMA H9A 6303 Extrator direto de montagem DAFRA-2341110 Use a parte inferior do suporte da chave de fenda e gire a parte de cima do extrator de rolamento para instalar o rolamento do garfo traseiro.
16-5

Instale o anel elstico do rolamento.
Espaador externo Anel elstico Rolamento (6303UU)
Espaador interno
Amortecedor traseiro
Remoo
Retire o ba, a ala traseira e as carenagens. Solte os parafusos de montagem do filtro de ar (2 parafusos). Retire o silencioso (3 parafusos, 2 porcas). Remova os parafusos inferiores dos amortecedores traseiros direito e esquerdo. Remova os parafusos superiores dos amortecedores traseiros direito e esquerdo, depois retire o amortecedor.
Esquerda
Parafuso superior
Parafuso inferior
Instalao
Instale na ordem inversa de retirada.
Cuidado
Direita
O amortecedor traseiro deve ser substitudo como uma unidade. Nunca desmonte o amortecedor traseiro, pois pode danificar a estrutura.
Parafuso superior
Valor de torque Parafuso superior do amortecedor traseiro: 3,5~4,5kgf-m Parafuso inferior do amortecedor traseiro: 2,4~3,0kgf-m
Parafuso inferior
16-6

Observaes:
16-7
17. Sistema eltrico

Diagrama do mecanismo LH30W .......... 17-2 Dads de manuteno .................................. 17-2 Especificaes tcnicas............................... 17-2 Diagnstico de problemas .......................... 17-3 Bateria ........................................................ 17-4 Fusvel ........................................................ 17-5 Sistema de carga ........................................ 17-6 Sistema de ignio ...................................... 17-9 Sistema de partida....................................17-11 Medidores .................................................17-13 Lmpadas .................................................17-15 Contatos / Buzina .....................................17-18 Unidade de combustvel ...........................17-20 Contato trmico da ventoinha .................17-22 Unidade trmica .......................................17-23 Medidor de temperatura da gua ............17-23
Velocmetro Retificador Rel de energia Buzina Rel da chave Caixa de fusvel
Rel de parada do motor
Contato trmico (Ventoinha) Contato de pasagem / Facho / sinalizador / Buzina Bomba e unidade de combustvel Interruptor do cavalete lateral Interruptor de partida / Farol / Stop do motor Unidade de controle de farol Contato de Ignio
Sensor de O2
Bonina de ignio Rel de bomba de combustvel
AISV
Vela de ignio
Bateria
Injetor de combustvel Sensor MAP

ETS
17
Unidade trmica
Vlvula ISC TPS ECU Sensor de inclinao
CPS
Gerador AC
Rel de partida
17-1
17. Sistema eltrico

Dados de manuteno
Precaues operacionais Quando remover a bateria, a sequncia de desconexo dos terminais dos cabos deve ser observada com rigidez. (Primeiro, desconecte o terminal do cabo negativo, depois o terminal positivo). O modelo da vela de ignio e o torque de aperto. O tempo de ignio. Ajuste do farol. Remoo e instalao do gerador AC. A bateria sem manuteno no exige verificao do nvel de eletrlitos e abastecimento com gua destilada. Para recarregar a bateria, remova a bateria do suporte sem retirar as tampas de ventilao. A menos que seja uma emergncia, nunca d carga rpida na bateria. A tenso deve ser verificada com um voltmetro enquanto a bateria carregada. A ECU no requer verificao de tempo de ignio. Caso o tempo de ignio esteja incorreto, verifique a ECU e o gerador AC. Verifique a luz do tempo de ignio aps a troca, se necessrio.
Especificaes tcnicas
Sistema de carga Descrio: Bateria Fuga de tenso Corrente de carga Tenso de controle na carga Sistema de ignio Descrio: Vela de ignio Resistncia da bobina de ignio Modelo Folga Enrolamento primrio LH30W NGK CR8E 0,6~0,7 mm 2,815% 80~160 10 BTDC / 1650 rpm 30 BTDC (Grau total avanado) Capacidade Taxa de carga 12V10Ah 1,2A / 5~10h (padro) 5A / 1h (carga rpida) Abaixo de 1mA 1,2A / 1500 rpm 14,5+0.5 V / 2.000 rpm Especificao
Resistncia de CPS (20) Marca F Tempo de ignio Grau avanado
17-2
17. Sistema eltrico

Sem tenso Bateria descarregada Cabo desconectado Fusvel queimado Operao incorreta do contato de ignio Baixa tenso A bateria no est totalmente carregada Contato de ignio defeituoso Sistema de carga defeituoso Regulador de tenso defeituoso Fonte de energia intermitente O conector do sistema de carga solta Conexo defeituosa do cabo da bateria Conexo defeituosa ou curto-circuito no sistema de descarga Conexo defeituosa ou curto-circuito no sistema de gerao de energia O sistema de carga no funciona corretamente Fusvel queimado Contato defeituoso, aberto ou em curto Mau funcionamento do regulador/retificador Mau funcionamento do gerador AC
No h fasca produzida pela vela A vela de ignio no est funcionando O cabo est mal conectado, aberto ou em curto entre ECU e gerador AC Conexo defeituosa entre a ECU e a bobina de ignio Conexo defeituosa entre a ECU e o contato principal Contato de ignio defeituosa Mau funcionamento da ECU Mau funcionamento do gerador AC O motor de partida no funciona Fusvel queimado A bateria no est totalmente carregada Contato de ignio defeituoso Interruptor de partida defeituoso Os contatos do freio dianteiro e traseiro no funcionam corretamente O rel de partida no funciona A bobina de ignio est mal conectada, aberta ou em curto O motor de partida defeituoso
O motor no desenvolve suavemente Circuito de enrolamento primrio - Bobina de ignio defeituosa - Conexo do cabo e conectores defeituosa - Contato principal defeituoso Circuito de enrolamento secundrio - Bobina de ignio defeituosa - Vela de ignio defeituosa - Cabo da bobina de ignio defeituosa - Vazamento de corrente na vela Tempo de ignio incorreto - Mau funcionamento do gerador AC - Instalao de CPS defeituoso - Mau funcionamento da ECU Motor de partida gira lentamente Sistema de carga defeituoso A bateria no est totalmente carregada Conexo defeituosa nos enrolamentos A engrenagem do motor est emperrada com material estranho
O motor de partida funciona, mas o motor no funciona Pinho do motor de partida danificado O motor de partida funciona na direo inversa Bateria defeituosa
17-3
17. Sistema eltrico

Bateria
Remoo Abra o assento. Solte os 3 parafusos e remova a carenagem da bateria. Desconecte o terminal do cabo negativo, depois o terminal positivo.
Retire a bateria.
Verificao de tenso Use o multmetro digital para verificar a tenso da bateria. Tenso: Totalmente carregada: 12,8V a 20C Pouca carga: Abaixo de 12,0 V a 20C Aviso Mantenha a bateria longe de chamas durante a recarga. A carga completamente controlada pelo boto ON/OFF (liga/desliga) no carregador, no pelos cabos da bateria. Carga Conecte o terminal positivo (+) do carregador ao terminal positivo (+) da bateria. Conecte o terminal negativo (-) do carregador ao terminal negativo (-) da bateria. Padro Corrente de carga Tempo de carga Aviso Mantenha a bateria longe de chamas durante a recarga. A carga completamente controlada pelo boto ON/OFF (liga/desliga) no carregador, no pelos cabos da bateria. Cuidado Nunca d carga rpida na bateria, a no ser em caso de emergncia. Verifique se a bateria est recarregada com a corrente e durao prescritas acima. Corrente alta e tempo rpido de carga danificam a bateria. Ao instalar a bateria, cubra o terminal do cabo com graxa. 1,2A 10 h Mximo 5A 1h
17-4
17. Sistema eltrico

FUSVEL
Diagrama do circuito de fusvel
Farol Unidade de controle do farol Regulador Retificador (Ignio) Fusvel 15A Contato do combustvel
Sensor de inclinao
Ferramenta de diagnstico
Velocmetro E.C.U
Rel da chave Bobina de ignio (Medidor & Operador) Fusvel 20A Rel de energia Rel do combustvel
Tomada de energia do porta objetos Fusvel 20A Tomada de energia do porta objetos (Ventoinha) Fusvel 15A Rel da chave
Medidor de velocidade
Sensor de O2
E.C.U
SOL
Ventoinha
Contato trmico
(Carga) Fusvel 30A
Regulador Retificador Gerador AC
Mag. de Partida
Bateria 12V 12Ah
R B G Y L
Vermelho Preto Verde Amarelo Azul
17-5
17. Sistema eltrico

Sistema de carga
Circuito de carga
R
R Contato de ignio Fusvel 15A Ret. Reg. R B R Y Y Fusvel 30A G. AC. Y
Y/L Rel de partida Luz de sistema de carga
Bateria R B G Y Vermelho Preto Verde Amarelo
Motor de partida
Verificao do retificador regulador
(K) Y3

+
Y1 Y2 Y3 R B Y/L G
Y1
5~30 2~20
Y2
5~30 2~20
Y/L
5~30
G
1~10
5~30 2~20
1~10
5~30
Verificao da fiao do retificador regulador

Retire o ba, a ala traseira e as carenagens. Desconecte os dois acopladores de trs pinos do retificador regulador. Verifique a condio do acoplador do retificador no chicote de fiao. Pontos de Item Valor padro verificao Conexo do contato principal Conexo da bateria Bobina de carga
Se as peas estiverem normais, o problema na fiao. Se no houver nada errado com as peas e com a fiao, troque o retificador regulador.
Acopladores
R B R G Y Y
Tenso de bateria (Ligada)
Tenso da bateria 0,2~0,4

Retificador regulador
Se as leituras medidas forem normais, verifique as peas do circuito.
17-6
17. Sistema eltrico

Verificao a bobina do gerador AC Retire o ba, a ala traseira e as carenagens. Desconecte os acopladores de trs pinos da bobina do gerador. Conecte um ohmmetro em cada extremidade de terminal. Verifique a continuidade de cada extremidade de terminal. Aterramento do motor em curto? Se no houver continuidade ou estiver em curto, troque o Gerador AC. V Y1 Y2 Y3 70~80 70~80 70~80 0.2~0.4 0.2~0.4 0.2~0.4
Y1 Y1
Y2
Y3
Voc pode verificar a tenso com o motor em operao.

Y2
V V V
Y3
Verificao da fuga de tenso Desligue o contato de ignio e retire o terminal de cabo negativo (-) da bateria. Conecte um ampermetro entre o terminal do cabo negativo e o terminal negativo da bateria. Desconecte cada cabo, um por um, e mea a corrente de cada cabo para localizar o curtocircuito. Vazamento de corrente permissvel: Menos de 1mA Cuidado
Terminal negativo de bateria
No teste de vazamento de corrente, estipule o limite de corrente na maior escala, depois diminua gradualmente para a menor escala medida que o processo de teste progride, para evitar possveis danos ao ampermetro e ao fusvel. No ligue o contato de ignio durante o teste.
Se a corrente vazada exceder o valor especificado, isso pode indicar um curto-circuito.
17-7
17. Sistema eltrico

Verificao de tenso de carga
Voltmetro Ampermetro
Conecte um tacmetro. Ligue o farol baixo e d a partida no motor. Acelere o motor s rotaes por minuto especificadas e mea a tenso de carga. Corrente de carga especificada: 1,2 A / 6000 rpm Tenso de carga de controle: 14,5 V/1650 rpm Cuidado Para trocar a bateria velha, use uma nova com a mesma corrente e tenso. Os problemas a seguir esto relacionados ao sistema de carga. Siga as instrues fornecidas na lista de verificao se algum deles ocorrer. 1. A tenso de carga no excede a tenso entre dois terminais de bateria, sendo que a corrente de carga est na direo de descarga. 2. A tenso e corrente de carga esto muito alm dos valores padro. Os problemas a seguir no esto relacionados ao sistema de carga; corrija esses problemas seguindo os passos indicados na lista de verificao. (1) A tenso e a corrente de carga padro s so alcanadas quando as rotaes do motor excedem a rpm especificada. - As lmpadas usadas excedem a taxa e consomem muita energia. - A bateria est velha e no tem capacidade suficiente. (2) A tenso de carga normal, mas a corrente no. - A bateria est velha e no tem capacidade suficiente. - A bateria usada no tem eletricidade suficiente ou est sobrecarregada. - O fusvel do ampermetro est queimado. - O ampermetro est conectado incorretamente. (3) A corrente de carga normal, mas a tenso no. - O fusvel do voltmetro est queimado.
Conector de fusvel
Cuidado
Antes de realizar a verificao, certifique-se de que a bateria est totalmente carregada. Se no estiver, a corrente muda drasticamente. Use uma bateria totalmente carregada com tenso maior que 13,0 V. Ao dar a partida no motor, o motor de partida retira grande quantidade de corrente da bateria.
Depois que o motor estiver aquecido, troque a bateria original por uma bateria totalmente carregada. Conecte um voltmetro digital aos terminais da bateria. Conecte um ampermetro entre as extremidades do fusvel principal. Cuidado
Quando a sonda estiver conectada de modo inverso, use um voltmetro com indicao de que a corrente flui em direo positiva para negativa, sendo que a medio deve ser zero, com o ampermetro em apenas uma direo. Cuidado
No use cabo em curto. possvel medir a corrente conectando um ampermetro entre o terminal positivo da bateria e o terminal de posio de cabo; no entanto, enquanto o motor de partida estiver ativado, a corrente mxima que o motor retira da bateria pode danificar o ampermetro. Use o pedal de partida para iniciar o motor. O contato principal ficar desligado durante o processo de verificao. Nunca interfira com o ampermetro e o cabo enquanto houver corrente fluindo por eles. Pode danificar o ampermetro.
17-8
17. Sistema eltrico

Sistema de ignio
Contato de ignio R B Fusvel 15A
Interruptor do cavalete lateral W/R B/G L/W
Rel de energia GR/L R/Y
Sensor de inclinao
B/O G
Interruptor do stpo do motor R/Y R Fusvel 20A Bobina de ignio B/Y G/W G. AC. L/Y Bateria
ECU
R/G
CPS
Tacmetro
Acoplador de ECU
Pino 01 (R/Y): Energia dos componentes de acionamento. Pino 01 (G/W): Posio negativa do sensor de virabrequim. Pino 09 (L/Y): Posio positiva do sensor de virabrequim. Pino 18 (G/W): Acionador da bobina de ignio.
17-9
17. Sistema eltrico

Verificao da bobina de ignio Retire a carenagem direita do assoalho. Desengate o conector da bobina de ignio. Mea a resistncia entre os terminais de enrolamento primrio. Resistncia padro: 2,815% (20C)
Troca da bobina de ignio Retire o supressor da vela.
Supressor da vela
Solte os 2 parafusos e troque a bobina de ignio, se necessrio.
Bobina de ignio
Verificao do CPS Retire o ba (6 parafusos). Desconecte o acoplador do CPS e mea a resistncia entre os terminais verde/branco (G/Y) e azul/amarelo (B/Y). Resistncia padro: 80~160 Consulte a seo 11 para desmontagem da bobina.
Acoplador
17-10
17. Sistema eltrico

Sistema de partida
Diagrama do circuito de partida
Fusvel 20A Interruptor da luz do freio dianteiro Contato de ignio G/Y B R R Rel de partida G Interruptor do B/G cavalete lateral L/W Contato de parada de motor SB/O W/R Interruptor de partida Rel de parada de motor Y/R Motor de partida R B G Y Vermelh o Preto Verde Amarelo L SB O Azul Azul celeste Laranja W Branco Interruptor da luz do freio traseiro Luz de freio
Bateria
Verificao do rel de partida Ligue o contato de ignio. Pressione o freio. Aperte o contato de partida. Se voc ouvir um som caracterstico, isso indica que o rel est funcionando normalmente. Abra o assento e retire a tampa da bateria. Desconecte o terminal do cabo negativo da bateria.
Retire o ba. Desconecte o terminal positivo de cabo do rel de partida.
17-11
17. Sistema eltrico

Desconecte o cabo positivo do motor de partida. Desconecte o acoplador do rel. Conecte um ohmmetro na extremidade grande do terminal. Conecte o cabo amarelo/vermelho ao terminal positivo da bateria e o cabo verde/amarelo ao terminal negativo da bateria. Verifique a continuidade da extremidade grande do terminal. Se no houver continuidade, troque o rel.
Remoo do motor de partida Desligue o contato de ignio. Retire o ba. Desconecte o acoplador do rel de partida. Desconecte o terminal do cabo negativo da bateria. Desconecte o cabo de energia do motor de partida. Solte os 2 parafusos e retire o motor de partida. Instalao do motor de partida Instale na ordem inversa de retirada.
2 parafusos
17-12
17. Sistema eltrico

Medidores
Diagrama do circuito de medio
Medidor
(Ignio) Fusvel 15A R SB Contato de ignio Fusvel 20A B R G/L L Luz alta Y/G Indicador de Y/W Unidade de combustvel Sensor de velocidade GR/W O/B G temperatura do motor Indicador de injeo de combustvel Indicador de combustvel BR Iluminao do medidor O Seta esquerda Seta direita
Sensor trmico Bateria
B/Y
Velocmetro
Tacmetro R Vermelh o Preto Verde Amarelo Marrom 8 9 W L SB O GR Branco Azul Azul celeste Y Laranja Cinza BR
Sentir 5 parafusos do disco
B G
Acoplador do medidor
8 9 1 16
Acoplador do chicote de fiao

1 16
Acoplador do chicote de fiao Vermelh Verde / Amarelo o Azul / Branco Combust BATT+ TEMP. vel + Azul Facho alto Azul / Branco Suporte lateral Laranja Virar esquerda
Preto IGN+ Azul celeste Virar direita
Verde BATTMarrom ILUMI.
Verde SP-
Verde Combus tvel Amarel o/ Verde EFI
Cinza / Branco SP+ Laranja / Preto SP
Verde / Branco SPPreto / Amarel o RPM
17-13
17. Sistema eltrico

Remoo do painel Retire a carenagem dianteira e traseira da manopla. (Consulte o captulo 14)
Desconecte o acoplador do painel e retire o painel.
Acoplador do painel
Solte os 4 parafusos do painel de medio. Remova o velocmetro.
4 parafusos
Instalao do painel Instale na ordem inversa de retirada.
17-14
17. Sistema eltrico

Lmpadas
Diagrama do circuito de farol e luz de posio
(Farol) Fusvel 20A R/W
R B G
Vermel ho Preto Verde
W L BR
Branco Azul Marrom
Rel de farol W
B L/W L B/R Fusvel 15A Contato de iginio Interruptor de Interruptor de luz facho Controle de farol
L Farol alto
Indicador de farol alto
Fusvel da ventoinha 15A R
B R/L Rel de chave B/R Luz de posio e iluminao do medidor Iluminao do medidor G
R G Bateria
R/L Vento Contato trmico G
Diagrama do circuito de luz do pisca

(Ignio) Fusvel 20A R
R B G
Vermel ho Preto Verde
O SB G
Laranja Azul celeste Cinza
Indicador dos piscas D Contato de Fusvel 15A ignio B O O B SB Rel de pisca R G Interruptor do pisca GR SB Luz do pisca DE Luz do pisca DD Luz do pisca TR. D. Indicador dos piscas D
Luz do pisca TR. E Bateria Indicador dos piscas E
17-15
17. Sistema eltrico

Troca de lmpada de farol Retire a carenagem dianteira. (Consulte o captulo 13) Desconecte a capa de borracha e o acoplador do terminal do farol. Retire o suporte de fixao e a lmpada do farol. Troque por uma lmpada nova, se necessrio. Especificao: Lmpada de farol baixo 12V 35W Lmpada de farol alto 12V 35W Cuidado
Acoplador Suporte de ajuste
Nunca toque a lmpada com os dedos, pois isso criar um ponto quente. Limpe as impresses digitais deixadas na lmpada com lcool.
Acoplador
Instalao Instale a lmpada do farol de acordo com a ordem inversa de retirada.
Suporte de fixao
Ao concluir a troca, ligue o contato de ignio para certificar que o farol funciona. Ajuste o facho e a distncia do farol, se necessrio.
Parafuso de ajuste de facho
17-16
17. Sistema eltrico

Troca da luz do pisca dianteiro e lmpada de posio Retire a carenagem dianteira. (Consulte o captulo 13)
Luz do pisca dianteiro
Luz de posio
Desconecte a capa de borracha e ligue a base da luz de posio em direo C.C.W. para remover a base e a lmpada. Ligue a luz do pisca em direo C.C.W para retirar a base e a lmpada. Troque por uma lmpada nova, se necessrio. Especificao: Lmpada de posio 12V 5W Lmpada do pisca 12V 21W
Lmpada do pisca dianteiro
Lmpada de posio
Troca da lmpada do pisca traseiro Retire o ba. Ligue a luz do pisca em direo C.C.W para retirar a base e a lmpada.
Luz do pisca traseiro
Pressione a lmpada, gire em sentido anti-horrio e retire. Troque por uma lmpada nova, se necessrio. Especificao: Lmpada do pisca 12V 21W
17-17
17. Sistema eltrico

Interruptores / Buzina
Boto principal Verificao Retire a carenagem dianteira. Desconecte o acoplador do contato de ignio. Verifique a continuidade entre dois pontos, conforme indicado abaixo. Pino BAT BAT1 BAT2 Posio BLOQUEIO DESLIGADO LIGADO
2 parafusos 1 parafuso
Cor do fio
Vermelho
Preto
Freio
Troca do contato de ignio Retire a capa do contato de ignio. (1 parafuso) Desconecte o acoplador do contato de ignio e solte os parafusos de montagem (2 parafusos). Retire o contato de ignio. Instale o novo contato e aperte os parafusos. Instale o acoplador e a carenagem do contato. Interruptores da manopla direita Remova a carenagem da manopla e a carenagem dianteira. Desconecte o acoplador do contato da manopla direita. Verifique a continuidade entre dois pontos, conforme indicado na tabela abaixo. Interruptor do farol Pino TL Posio
Acoplador do contato de ignio
Interruptor do farol
Interruptor de stop do motor
CI
HL
CI
Interruptor de partida
Cor do fio
Marrom
Preto
Azul Preto /Branco
Interruptor de partida e stop do motor Pino ST E ST Posio
LIVRE
Preto Verde Amarelo Azul celeste / / Vermelho Laranja
Cor do fio
Preto
Acoplador dos interruptores de manopla direita
17-18
17. Sistema eltrico

Interruptores da manopla esquerda Remova a carenagem da manopla e a carenagem dianteira. Desconecte o acoplador do contato da manopla esquerda. Verifique a continuidade entre dois pontos, conforme indicado na tabela abaixo. Interruptor do farol alto e baixo Pino LO HL Posio
Interruptor do farol alto e baixo Passagem
HI
PASS
Interruptor do pisca Interruptor da buzina
PASS
Cor do fio Branco Azul / Branco Azul Freio
Acoplador de contato de manopla esquerda
Interruptor do pisca Pino Posio
WR
DA DIREITA
DESVIO DA ESQUERA
Cor do fio
Azul celeste/
Cinza
Laranja
Interruptor de freio Ao pegar a alavanca de freio com firmeza, os terminais branco/verde e verde/amarelo do freio devem ter continuidade. Troque o contato, se danificado. Buzina Remova a carenagem dianteira e spoiler dianteiro. Aplique fonte energia de 12 V aos dois terminais da buzina. A buzina deve soar. Troque a buzina, se necessrio.
Contato de freio
Buzina
17-19
17. Sistema eltrico

Bomba de combustvel
Abra o assento. Retire o ba. Retire a ala traseira. Retire a carenagem da lateral direita e esquerda. Retire a carenagem da motocicleta. Retire a carenagem do assoalho. Desconecte o acoplador da unidade de combustvel. Solte os 6 parafusos da bomba de combustvel e retire-a. Cuidado
Acoplador de combustvel 6 parafusos Bomba de combustvel
Muito cuidado para no danificar ou entortar o brao flutuante do medidor.
Quando o brao flutuante passar para a posio F ou E, a resistncia medida ser a seguinte: Posio E (Vazio) F (Cheio) Resistncia 97.5~107.5 4~10
Conecte a fiao unidade de combustvel e o ohmmetro, conforme mostrado. Conecte o acoplador da unidade de combustvel ao chicote da fiao. Ligue o contato principal. Movimente o brao flutuante para verificar a posio apropriada indicada pela agulha do medidor de combustvel.
F(Cheio)
Posio do brao
Posio da agulha
E(Vazio)
Para cima (Cheio)
F (Cheio)
Para baixo (Vazio)
E (Vazio)
Cuidado
Ao conduzir o teste, ligue a seta de indicao de direo para certificar que a bateria est em condies de funcionamento.
17-20
17. Sistema eltrico

Contato trmico da ventoinha
O contato trmico montado no radiador controla a operao do motor da ventoinha. Caso o motor da ventoinha no funcione, desconecte os terminais verde e preto/azul e conecte os jumpers aos terminais, depois ligue o contato principal. A ventoinha deve funcionar. . Se o motor da ventoinha ainda no funcionar, mea a tenso da bateria entre os terminais verde e preto/azul. Se no houver tenso, verifique se h fusveis queimados, conexes soltas ou curto-circuito. Se o motor da ventoinha no funcionar, verifique o contato trmico da maneira descrita abaixo: Pendure o contato trmico no recipiente cheio de refrigerante para verificar as temperaturas de abertura e fechamento do contato. Confirme se o contato est aberto temperatura ambiente e aumente a temperatura do refrigerante gradualmente. O contato deve ter continuidade 95-101C. Cuidado
Contato trmico
Contato trmico
Termmetro
Mantenha o refrigerante a uma temperatura constante por, pelo menos, trs minutos. Aumentar subitamente a temperatura do refrigerante far com que o termmetro e o testador indiquem leituras equivocadas. Nunca deixe o termmetro e o contato trmico em contato com a parede do recipiente, pois resultar em leituras equivocadas. O contato trmico ser colocado no refrigerante at que o dente esteja completamente submerso.
17-21
17. Sistema eltrico

Unidade trmica
Remova a unidade trmica. Pendure a unidade trmica em um aquecedor de leo, aquea o leo e mea a resistncia de cada temperatura.
Temperatura (C) 50C 80C 100C 120C
Unidade trmico
Padro () 134~149
47.5~57.0 26~29 14.8~17.2
Cuidado
Use luvas e culos de proteo ao realizar este teste. Cuidado
O leo do motor deve ser usado como meio de aquecimento, enquanto a temperatura de teste deve ser maior que 100C. O contato do termmetro e da unidade trmica com a parede do recipiente pode resultar em leituras equivocadas.
Unidade trmica
Medidor de temperatura da gua

Desconecte o acoplador da unidade trmica e conecte ao terra do motor. Ligue o contato de ignio. A agulha do medidor de temperatura da gua deve se mover at a outra extremidade, posio H. Cuidado No aterre a temperatura da gua por mais de 5 segundos ou o medidor ser danificado.
17-22
17. Sistema eltrico

Observaes:
17-23
Contedo
18. Sistema de controle de emisso

Classificao do sistema de controle de emisso ................ 18-1 Descrio do sistema de controle de emisso ..................... 18-1 Sistema de controle de emisso evaporative (E.E.C.) ........ 18-2 Conversor cataltico (CATA).............................................. 18-4 Sistema de ventilao de crter positivo (P.C.V.) ............. 18-5 Itens de verificao ............................................................ 18-6 Contramedida para emisso anormal de poluentes ......... 18-7
Classificao do sistema de controle de emisso

1. Sistema de controle de emisso evaporativa (E.E.C.) 2. Conversor cataltico (CATCON.) 3. Sistema de ventilao de crter positivo (P.C.V.)
Descrio do sistema de controle de emisso

Sistema Cmara de combusto Dispositivo Cmara de combusto Componentes Cmara de combusto de 4 vlvulas Objetivo e funo A cmara de combusto semi-circular projetada para balancear o fluxo de ar de forma a alcanar estabilidade na combusto.
Sistema de exausto
Dispositivo pstratamento
Conversor cataltico
Conversor cataltico triplo instalado no meio do escapamento para oxidar CO, HC e o gs do escapamento.
Sistema de controle Sistema E.E.C. de emisso evaporativa
Uma caixa utilizada para absorver vapores Caixa de carbono ativado do tanque de combustvel e introduzi-los no Vlvula de controle de purga coletor de admisso no momento oportuno.
Sistema P.C.V.
Dispositivo de gs de Separador de vapor derivao de crter
Introduzir o gs de derivao na cmara de combusto via separador de vapor por queima.
18
18-1

Sistema de controle de emisso evaporativa (E.E.C.)
Estrutura:
Reduzir HC que polui o ar. Absorver vapor de combustvel e economizar no consumo
Tampa do tanque de combustvel (tipo fechado) Separador de vapor de combustvel Tanque de Mangueira de vcuo combustvel Copo de combustvel de controle automtico Solenoide de controle de purga de vapor Filtro de ar Caixa de carbono ativado Ar fresco Combustvel Vapor de combustvel Vcuo Entrada de ar fresco Motor Mangueira de combustvel Mangueira de vapor Carburador Mangueira de desvio
Princpio operacional
O vapor gerado no tanque de combustvel e no sistema de combustvel coletado no sistema confinado e no escapa para a atmosfera. Ao mesmo tempo, o vapor ser introduzido em uma caixa de carvo, onde os hidrocarbonetos existentes no vapor sero absorvidos pelo carbono ativado. Quando o motor estiver funcionando, a presso negativa do coletor de entrada abre a vlvula de controle de purga, forando o HC a sair do carbono ativado, sendo ento sugado pelo motor juntamente com o ar da parte de baixo da caixa. A caixa pode ser usada repetidamente sem reduzir seu desempenho devido funo de purga do sistema.
Diagnstico de problemas:
No h combustvel no tanque Mangueira de vcuo solta na bomba de combustvel Mangueira enroscada no sistema
Cuidados: No exceda a vlvula anti-retorno do recipiente de combustvel ao abastec-lo. No acelere ou corra em alta velocidade ao aplicar combustvel reserva.
18-2

Verificao do sistema de controle de emisso evaporativa (E.E.C.) 1. Verificao visual:
1) Verifique se a parte externa da caixa est danificada. 2) Verifique se as mangueiras esto rachadas.
2. Teste de vazamento:
1) Desconecte a mangueira da vlvula de controle de purga e conecte o conector em T a um medidor de presso e uma fonte de presso, como mostrado abaixo:
Tanque de combustvel
Medidor de presso
Fonte de presso Caixa de carbono ativado
Plugado
2) Conecte a abertura da caixa. 3) Aplique 100mmAq na entrada da fonte de presso, depois plugue-a. A presso no medidor no deve ficar abaixo de 10mmAq dentro de 10 segundos.
3. Teste de funo de PCV

1) Desconecte a mangueira de conexo da caixa de carbono ativado, depois conecte o conector da mangueira em T a uma fonte de presso, como mostrado abaixo:
Medidor de presso Vcuo do motor
Para o filtro de ar
Fonte de presso
Vlvula de controle de purga
2) Aplique 100mmAq na entrada da fonte de presso enquanto o motor estiver desligado, depois plugue-a. A presso no medidor no deve ficar abaixo de 10mmAq dentro de 10 segundos.
18-3

Conversor cataltico (CATA)
1. Estrutura:
Conversor cataltico
Motor
Abafador de escapamento
2. Descrio:
1) A funo do conversor cataltico transferir CO, HC e NOx no queimado para gases CO2, H2O, N2 inofensivos. 2) Pt, Pd, Rhetc., metais preciosos utilizados no conversor cataltico; portanto, use somente gasoline sem chumbo para evitar falhas no conversor.
18-4

Sistema de ventilao de crter positivo (P.C.V.)
1. Estrutura: Ar fresco
Separador de vapor de combustvel Tubo de desvio
Tubo de drenagem
Filtro de ar
Carburador
Eixo do engate
Ar fresco Gs de mistura Desvio leo de motor Pisto
Cabeote do cilindro
2. Princpio operacional:
Instale uma cmara separada no cabeote e sugue o gs de derivao do separador de vapor de combustvel por vcuo no motor. Faa um furo no filtro de ar e instale o separador de vapor, assim a derivao do crter fluir pela vlvula de controle do cilindro e ser separada pelo separador. O vapor separado ser sugado pela cmara de combusto pela presso negativa do motor e ser queimada em vez de ser descarregado na atmosfera. Drene o combustvel liquefeito no tubo de drenagem periodicamente.
3. Mtodos de servio
Verificao visual: Remova o plugue de drenagem para drenar o combustvel quando o nvel chegar a 80% da capacidade. Verifique a mangueira de conexo para saber se h danos ou afrouxamentos.
18-5

Itens de verificao
Sistema de controle de evaporao de combustvel 1. Verificao visual da caixa de carbono e mangueiras para saber se h danos. 2. Verificao de vazamento. 3. Teste de funcionamento da solenide de controle de purga. Conversor cataltico 1. Verifique se o contedo do gs de exausto est dentro do padro. 2. Remova o tubo do escapamento e chacoalhe levemente. Sistema de abastecimento de combustvel 1. Limpe o filtro de ar. 2. Verifique o filtro de ar. 3. Limpe o jato de combustvel no carburador. Jogue ar em todo o circuito com uma pistola de ar ou use solvente especificado. 4. Verifique o nvel de flutuao do carburador. 5. Ajuste as vlvulas CO/HC em marcha lenta. (a rpm do motor deve estar dentro da especificao) Sistema de ignio 1. Verifique e substitua a vela de ignio. 2. Verifique e substitua a bobina de ignio.
18-6

Contramedida para emisso anormal de poluentes
Conduzir vistoria peridica (verificar uma vez a cada 1500 km/6 meses)
Testar emisses de exausto em marcha lenta
Ajustar ECU.
Limpar injetor de combustvel
Manter a vlvula de CO em 0,5~2,5% (nota 3) ajustar a quantidade de injeo de combustvel.
Trocar injetor de combustvel
Limpar o depsito de carbono na cmara de combusto.
Verificar se h vazamento nos anis do pisto.
Limpar ou substituir o silencioso.
Verificar outros mecanismos associados no motor
Observao: Se o valor de CO no puder ser ajustado ao valor padro pela ECU, siga os procedimentos de verificao ou troca de componentes.
18-7

Observaes:
18-8
19. Diagrama eltrico

Diagrama eltrico CITYCOM 300i
19
19-1
MANUAL DE SERVIOS
80507-A21A-101
Dafra da Amaznia Indstria e Comrcio de Motocicletas Ltda. 2010

Manual de Servicos CITYCOM 300i-80507-A21A-101 28012011174154 10052011084457

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MANUAL DE SERVIOS

CONTEDO NMERO DE SRIE

Dafra da Amaznia Indstria e Comrcio de Motocicletas Ltda. 2010

Departamento de Servios DAFRA MOTOS DA AMAZNIA.

Como usar este manual

Contedo Pgina Contedo ndice

Informaes sobre manuteno

Sistema de injeo de combustvel

Sistema de transmisso automtica (CVT)

Gerador AC e Embreagem de partida

Direo / Roda dianteira / Amortecedor dianteiro

Roda traseira / Garfo traseiro / Amortecedor traseiro

Sistema de controle de emisses

Ambos os exemplos podem resultar em danos ao rolamento.

Verifique se as posies e a operao das peas instaladas esto corretas e apropriadas.

No puxe os fios ao remover um conector ou a fiao. Segure o corpo do conector.

Verifique se os pinos do conector esto curvados, extrudidos ou soltos.

A braadeira e o chicote tm que ser afixados adequadamente.

Verifique se o conector est protegido pela capa gmea e fixado adequadamente.

Mantenha os chicotes distantes das peas quentes.

Prenda a capa de borracha com firmeza ao aplic-la sobre o chicote.

Nunca prenda ou aperte o chicote ao instalar outros componentes.

Nunca aperte demais

DAFRA 2210 mm 785 mm 1.445 mm 1.500 mm 76 kg 106 kg 182 kg Dois /150 kg

MODELO Sistema de suspenso Dianteira Traseira

Disco (260 mm)

Curso Nmero/Disposio Deslocamento

Particulado slido CO HC EEC PCV

Taxa de compresso Potncia mx. Torque mx. Ignio Sistema de partida

Pressione o tubo de pulverizao de combustvel e confirme se h gasoline no tubo de alimentao

Verifique a quantidade de combustvel no tanque Verifique se o fornecimento de combustvel, a mangueira de gasolina e o

Fascas fracas ou nenhuma fasca

Realizar teste de presso de compresso do cilindro

Compresso normal do cilindro

Baixa ou nenhuma presso de compresso

Reiniciar seguindo os procedimentos de partida a seguir

Existem alguns sinais de ignio, mas o motor no d a partida

Retire a vela novamente e verifique.

Tentar acelerao gradual e verificar a veloc. do motor

A velocidade do motor pode ser aumentada.

A velocidade do motor no pode ser aumentada.

Verifique o tempo de ignio (Usando luz de ignio)

Tempo de ignio correto

Timing de ignio incorreto

Mau funcionamento da ECU Malufuncionamento do gerador AC

Presso de compresso correta

Sem presso de compresso

Verifique se o injector no est bloqueado

Sem sujeira ou descolorao

Troque o injetor de combustvel

Sem sujeira ou descolorao

Remova a sujeira Limite de aquecimento da vela incorreto

Verifique se o motor est superaquencedo

Pilota continuamente em acelerao ou alta velocidade

Verifique o tempo de ignio (usando luz de ignio)

Tempo de ignio incorreto (mal func. da ECU ou gerador AC)

D. O motor funciona lento (Alta velocidade)

Verifique tempo de ignio

Mau func. da ECU. Mau func. do gerador AC

Troque o injector de combustvel

Acionamento inicial ruim (Desempenho ruim em subida)

Cabo de acelerao/pino da alavanca de freio dianteiro e traseiro

Soquete de eixo de direo e vedao de leo (25408) DAF-9120200-HMA RB1