Manual de Servicio Transmisión CF500 y 600

MANUAL DE SERVICIO
SECCION DEL MANUAL DE SERVICIO
Transmisin CF 500, CF 600
Modelo de Camin: CF 500 Modelo de Camin: CF 600 Cdigo de Unidad: 13ADK Cdigo de Unidad: 13ADL S13036
10/17/2005
S13036 Lea todas las instrucciones de seguridad en la seccin "Informacin de Seguridad" de este manual antes de realizar cualquiera de los procedimientos. Siga todas las advertencias, precauciones y notas 10/17/2005 International Truck and Engine Corporation
TRANSMISION CF 500, CF 600
Tabla de Contenido
Informacin de Seguridad ...................................................................................................................... 1 Transmisin Transversal Automtica 5R110 ....................................................................................... 1 Especificaciones........................................................................................................................ 1 Descripcin y Operacin.......................................................................................................... 18 Descripcin de la Transmisin .................................................................................... 18 Etiquetas de Identificacin .......................................................................................... 18 Seleccin de Rango.................................................................................................... 18 Patrones de Cambios ................................................................................................. 19 Localizador de Bujes, Cojinetes y Rondanas............................................................... 21 Localizador Sellos, Anillos y Juntas............................................................................. 22 Principales Componentes y Funciones........................................................................ 23 Convertidor de Torque ................................................................................................ 23 Tren de engranes ....................................................................................................... 24 Componentes de Aplicacin........................................................................................ 26 Sistema de Control Electrnico de la Transmisin....................................................... 27 Recuperacin de Cdigos de Diagnstico de Problemas............................................. 31 ndice de Cdigos de Diagnstico............................................................................................ 31 Diagnstico y Pruebas............................................................................................................. 44 Inspeccin Preliminar.................................................................................................. 44 Prueba en Carretera del Vehculo ............................................................................... 46 Prueba en Carretera del Punto de Cambio.................................................................. 46 Diagnstico del Convertidor de Torque ....................................................................... 47 Inspeccin Visual........................................................................................................ 48 Diagnsticos ............................................................................................................... 49 Prueba del Ciclo de la Transmisin ............................................................................. 49 Modo de Control de Estado de Salida (OSC) .............................................................. 50 Distribucin de los Conectores de la Transmisin ....................................................... 58 Pruebas de Localizacin Vehculos Equipados con OSC.......................................... 63 Procedimiento de Pruebas Especiales ........................................................................ 90 Inspeccin de Fugas................................................................................................... 96 Enfriador de Aceite de Transmisin........................................................................... 100 Diagnstico por Sntoma........................................................................................... 101 Procedimientos Generales .................................................................................................... 179 Enfriador de Aceite de Transmisin Enjuague y Limpieza....................................... 179 Drenaje y Llenado de Aceite de Transmisin con Equipo Automtico (si est disponible).... 181 Drenaje y Llenado de Aceite de Transmisin sin el tapn de drenaje del Convertidor de Torque y con el Tapn de la Charola de Drenaje de Aceite .................................. 181 Convertidor de Torque .............................................................................................. 182 Inspeccin de Contaminacin del Convertidor de Torque .......................................... 182 Filtro Remoto de Aceite de Transmisin.................................................................... 183 Filtro en Lnea de Aceite de Transmisin................................................................... 185 Reparacin en el vehculo ..................................................................................................... 186 Retiro de Charola de Aceite, Empaque y Filtro .......................................................... 186 Instalacin de Charola de Aceite, Empaque y Filtro................................................... 187 Retiro del Tubo de Llenado de la Transmisin........................................................... 188 Instalacin del Tubo de Llenado de la Transmisin ................................................... 188 Retiro del Mdulo de Control de la Transmisin (TCM).............................................. 189 Instalacin del Mdulo de Control de la Transmisin ................................................. 191 Retiro del Ensamble del Cuerpo Solenoide ............................................................... 192 Instalacin del Ensamble del Cuerpo Solenoide........................................................ 193
II
Retiro del Sensor de Velocidad del Eje de la Turbina (TSS) y del Sensor de Velocidad del Eje Intermedio. .................................................................................................... 196 Instalacin del Sensor de Velocidad del Eje de la Turbina (TSS) y Sensor de Velocidad del Eje Intermedio. .................................................................................................... 197 Retiro del Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS)............................................ 198 Instalacin del Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS) .................................... 198 Retiro del Sello de la Caja de Extensin .................................................................... 199 Instalacin del Sello de la Caja de Extensin............................................................. 201 Retiro del Empaque de la Caja de Extensin............................................................. 201 Instalacin del Empaque de la Caja de Extensin ..................................................... 203 Retiro del Sensor de Temperatura del Aceite de Transmisin (TFT) .......................... 205 Instalacin del Sensor de Temperatura del Aceite de Transmisin (TFT)................... 205 Retiro para Servicio del Cableado Interno ................................................................. 206 Instalacin para Servicio del Cableado Interno .......................................................... 207 Retiro e Instalacin de Solenoides de Cambio (SS)................................................... 208 Retiro del Eje de la Palanca de Control Manual ......................................................... 209 Eje de la Palanca de Control Manual e Instalacin del Sello ...................................... 211 Solenoide de Control de Presin de lnea - Retiro ..................................................... 213 Solenoide de Control de Presin de Lnea Instalacin PC-A .................................. 215 Retiro del Sensor de Rango de la Transmisin Digital (TR) ....................................... 217 Instalacin del Sensor de Rango de la Transmisin Digital (TR) ................................ 218 Retiro del Sistema de Estacionamiento ..................................................................... 219 Instalacin del Sistema de Estacionamiento.............................................................. 221 Retiro del Sub-chasis de Soporte de la Transmisin.................................................. 223 Instalacin del Sub-chasis de Soporte de la Transmisin .......................................... 224 Retiro del Aislador y Retenedor de la Transmisin..................................................... 226 Instalacin del Aislador y del Retenedor de la Transmisin........................................ 226 Retiro .................................................................................................................................... 227 Transmisin .............................................................................................................. 227 Desarmado............................................................................................................................ 231 Transmisin .............................................................................................................. 231 Desarmado y Ensamble de Sub-ensambles........................................................................... 243 Desarmado del Cuerpo Solenoide............................................................................. 243 Ensamble del Cuerpo Solenoide ............................................................................... 246 Ensamble Desarmado de la Bomba...................................................................... 247 Ensamble Ensamble de la Bomba ........................................................................ 251 Ensamble Desarmado del Embrague de Marcha Libre.......................................... 253 Ensamble Ensamble de Embrague de Marcha Libre ............................................. 256 Desarmado del Soporte del Centro ........................................................................... 258 Ensamble del Soporte del Centro.............................................................................. 260 Maza de Avance y Desarmado del Aro dentado ........................................................ 260 Maza de Avance y Ensamble del Aro dentado........................................................... 261 Ensamble Desarmado del Tren de Engranes de Avance....................................... 261 Ensamble Desarmado del Embrague de Avance .................................................. 261 Ensamble Ensamble del Embrague de Avance..................................................... 263 Ensamble Desarmado del Embrague Directo........................................................ 265 Ensamble Ensamble del Embrague Directo .......................................................... 266 Desarmado y Ensamble Ensamble del Planetario de Avance................................ 267 Revisar Ensamble de la Coraza de Entrada.......................................................... 268 Ensamble Ensamble del Tren de Engranes .......................................................... 268 Revisar Eje de Salida ........................................................................................... 270 Desarmado y Ensamble Ensamble del Planetario de Reversa................................ 272 Ensamble .............................................................................................................................. 273 Transmisin .............................................................................................................. 273 Instalacin ............................................................................................................................. 294 Transmisin .............................................................................................................. 294
III
Enfriamiento de la Transmisin .......................................................................................................... 298 Especificaciones.................................................................................................................... 298 Descripcin y Operacin........................................................................................................ 298 Enfriamiento de la Transmisin ................................................................................. 298 Diagnstico y Pruebas........................................................................................................... 299 Verificacin e Inspeccin del Enfriador de la Transmisin ......................................... 299 Tabla de Sntomas.................................................................................................... 300 Prueba de Componentes .......................................................................................... 301 Retiro e Instalacin................................................................................................................ 303 Mangueras del Enfriador de Aceite de Transmisin................................................... 303 Controles Externos de la Transmisin Transversal Automtica........................................................... 306 Especificaciones.................................................................................................................... 306 Descripcin y Operacin........................................................................................................ 306 Controles Externos ................................................................................................... 306 Diagnstico y Pruebas........................................................................................................... 306 Controles Externos Inspeccin y Verificacin........................................................ 307 Tabla de Sntomas.................................................................................................... 308 Pruebas de Localizacin ........................................................................................... 310 Procedimientos Generales .................................................................................................... 320 Ajuste del Cable de la Palanca del Selector .............................................................. 320 Anulacin de la Proteccin de Cambio de Freno ....................................................... 321 Retiro e Instalacin................................................................................................................ 322 Actuador de Proteccin de Cambio de Freno ............................................................ 322 Retiro del Cable de la Palanca del Selector............................................................... 322 Instalacin del Cable de la Palanca del Selector ....................................................... 324 Retiro de la Palanca del Selector de Transmisin...................................................... 326 Instalacin de la Palanca del Selector de la Transmisin........................................... 327
Informacin de Seguridad
NOTA: Lea lo siguiente antes de empezar el procedimiento de servicio. La informacin contenida en esta Seccin del Manual de Servicio International estaba actualizada al momento de impresin y est sujeta a cambio sin aviso o responsabilidad. Usted debe seguir los procedimientos de seguridad de su compaa cuando d servicio o repare cualquier equipo. Asegrese de comprender todos los procedimientos e instrucciones antes de iniciar el trabajo en la unidad. International usa el siguiente tipo de notacin para advertir sobre posibles problemas de seguridad y para dar informacin que prevendr algn dao al equipo al que se le est dando servicio o se est reparando.
"hgalo-usted-mismo". Est escrito para informar a tcnicos capacitados sobre condiciones que pueden ocurrir en algunos vehculos, o para proveer informacin que puede asistir en el servicio correcto de un vehculo. Tcnicos propiamente entrenados tienen el equipo, herramientas, instrucciones de seguridad, y conocimiento para realizar un trabajo de manera correcta y segura. Si se describe una condicin NO asuma que esta seccin de servicio aplique a su vehculo. Vea a su Distribuidor de Camiones International para aclarar si esta seccin de servicio aplica a su vehculo.
Transmisin Transversal Automtica 5R110

Especificaciones
Tabla 1 Especificaciones Generales
Elemento Fluido Especificacin
ADVERTENCIA: Una advertencia indica procedimientos que se deben seguir exactamente. Pueden ocurrir lesiones personal o muerte si no se sigue el procedimiento.
PRECAUCION: MERCON, MERCON V y MERCON SP no son fluidos de transmisin intercambiables. El uso de cualquier otro fluido diferente a los recomendados puede daar la transmisin.
PRECAUCION: Una precaucin indica procedimientos que se deben seguir exactamente. Si no se sigue el procedimiento, se puede daar el equipo o los componentes.
El aceite de transmisin debe cambiarse cada 48,000 km. (30,000 millas) sin importar si hay condiciones normales o especiales de operacin. Slo Aceite de Transmisin Automtica MERCON SP 2645005R1 Capacidad de Fluido Las capacidades de fluido son capacidades aproximadas de llenado en seco e incluyen los enfriadores de fluido, filtro de fluido y los tubos de enfriamiento de fluido. El fluido se debe revisar con el vehculo sobre una superficie nivelada y a una temperatura de operacin normal. 18.0L (19.2 cuartos de galn)
MERCON SP
NOTA: Una nota indica una operacin, procedimiento o instruccin que es importante para dar servicio correctamente. Algunos procedimientos requieren de herramientas especiales para dar servicio correcto y de manera segura. El no usar estas herramientas cuando se requiera puede ocasionar lesiones al personal de servicio o daar los componentes del vehculo. Esta seccin del manual de servicio est dirigida para el uso por tcnicos profesionales, NO un
Aceite de transmisin
Tabla 2 Tabla de Aplicacin (A) de Bandas, Embragues y Solenoides

Posicin del Selector de Rango P N R Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Velocidad P N R 1 2 3 4b 5 Frenado con Motor Si Presin de Lnea PC-A (I) PA/CBa PA/CBa PA/CB
a
Embrague de Avance A A A A A A
Embrague de Marcha Libre A -
Embrague de Marcha Libre (I) SSPC-A PB/CA PB/CA PA/CB PB/CA PB/CA PB/CA PB/CA PB/CA PB/CA
PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa
Sobremarcha con 6 Si Tow/Haul OFF a Controlado por la Calibracin del ECM

b
Estrategia para fro
PA = Presin Alta PB = Presin Baja CA = Corriente Alta CB = Corriente Baja A = Aplicado (I) = Inversamente proporcional

Tabla 3 Tabla de Aplicacin (B) de Bandas, Embragues y Solenoides
Posicin del Selector de Rango P N R Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF a Estrategia para fro PA = Presin Alta PB = Presin Baja CA = Corriente Alta CB = Corriente Baja A = Aplicado (D) = Directamente proporcional Velocidad P N R 1 2 3 4a 5 6 Embrague de Sobremarcha (OD) A A A Embrague de OD SSPC-B (D) PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB PA/CA PB/CB PA/CA PB/CB PA/CA Embrague Intermedio A A Embrague Intermedio SSPC-C (D) PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB PA/CA PA/CA PB/CB PB/CB
Tabla 4 Tabla de Aplicacin (C) de Bandas, Embragues y Solenoides

Posicin del Selector de Rango P N R Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Velocidad P N R 1 2 3 4c 5 Embrague Directo Ac A Embrague Directo SSPC-D (I) PB/CA PB/CA PB/CA c PB/CA PB/CA PB/CA PB/CA PA/CB PA/CB Embrague de Baja / Reversa A ab A ab Aa A ad Embrague de Baja / Reversa SSPC-E (D)
a a
PA/CA
a
PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB
Sobremarcha con 6 A Tow/Haul OFF a Controlado por la Calibracin del TCM

b
207 kPa (30 psi) hasta que las MPH alcancen 5 km/h ( 3 mph) Embrague aplicado a travs de la Vlvula Manual Estrategia para fro
PA = Presin Alta PB = Presin Baja CA = Corriente Alta CB = Corriente Baja A = Aplicado (D) = Directamente proporcional (I) = Inversamente proporcional

Tabla 5 Tabla de Aplicacin (D) de Banda, Embrague, Solenoide
Posicin del Selector de Rango P N R Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Velocidad P N R 1 2 3 4 5 Convertidor de Torque TCC (D) PB/CB PB/CB PB/CB
a
OWC de Sobremarcha X X X X O/R X O/R X O/R
OWC L/R X X
X X O/R O/R O/R O/R
Sobremarcha con 6 Tow/Haul OFF a Controlado por la Calibracin del TCM

b
Estrategia para fro
O/R = Excediendo PB = Presin Baja CB = Corriente Baja X = Manteniendo (D) = Directamente proporcional
Tabla 6 Tabla de Aplicacin (E) de Banda, Embrague, Solenoide

Posicin de la Palanca de Seleccin de Rango P N R Sobremarcha con Tow/Haul ON Sobremarcha con Tow/Haul ON Sobremarcha con Tow/Haul ON Sobremarcha con Tow/Haul ON Sobremarcha con Tow/Haul ON Sobremarcha con Tow/Haul ON
a
Velocidad P N R 1 2 3 4b 5 6
Frenado con Motor
Presin de Lnea PC-A (I) PA/CBa PA/CB

a
Embrague de Avance
Embrague de Marcha Libre
Embrague de Marcha Libre SSPC-A (I) PB/CA PB/CA PB/CA PA/CB PB/CA PA/CB PB/CA PA/CB PB/CA

SI SI SI SI SI SI
PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa

A A A A A A

A A
Calibracin controlada por el TCM Estrategia para Fro
PA = Alta Presin PB = Baja Presin AC = Corriente Alta CB = Corriente Baja A = Aplicado (I) = Inversamente Proporcional

Tabla 7 Tabla de Aplicacin (F) de Banda, Embrague, Solenoide
Posicin de la Palanca de Seleccin de Rango P N R SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) a Estrategia para Fro PA = Alta Presin PB = Baja Presin AC = Corriente Alta CB = Corriente Baja A = Aplicado (D) = Directamente Proporcional Velocidad P N R 1 2 3 4a 5 6 Embrague de SM Embrague de SM SSPC-B (D) PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB PA/CA PB/CB PA/CA PB/CB PA/CA Embrague Int. Embrague Int. SSPC-C (D) PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB PA/CA PA/CA PB/CB PB/CB

A A
Tabla 8 Tabla de Aplicacin (G) de Banda, Embrague, Solenoide

Posicin de la Palanca de Seleccin de Rango P N R SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) Velocidad P N R 1 2 3 4 5 Embrague Directo Embrague Directo SSPC-D (I) PB/CA PB/CA PB/CA c PB/CA PB/CA PB/CA PB/CA PA/CB PA/CB Embrague de Baja y Reversa Aab Aab Aa Aa Aa Embrague de Baja y Reversa SSPC-E (D)
a

Ac
PA/CAa
a
PA/CA PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB
SM con Tow/Haul 6 A ON (Encendido) a Calibracin controlada por el ECM

b
207 kPa (30lb/pulg2) hasta que MPH alcance 5 km/hr (3 mph) Embrague Aplicado a travs de Posicin de la Vlvula Manual Estrategia para Fro
PA = Alta Presin PB = Baja Presin AC = Corriente Alta CB = Corriente Baja A = Aplicado (D) = Directamente Proporcional (I) = Inversamente Proporcional

Tabla 9 Tabla de Aplicacin (H) de Banda, Embrague, Solenoide
Posicin de la Palanca de Seleccin de Rango P N R SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) Velocidad P N R 1 2 3 4b 5 Convertidor de Torque TCC (D) PB/BC PB/BC PB/BC
a
OWC de SM X X X X O/R X O/R X O/R
OWC de R/B X X
X X O/R O/R O/R O/R
SM con Tow/Haul 6 ON (Encendido) a Calibracin controlada por el ECM

b
Estrategia para Fro
O/R = Excediendo PB = Baja Presin CB = Corriente Baja X = en Espera (D) = Directamente Proporcional
Tabla 10 Tabla de Aplicacin (I) de Banda, Embrague, Solenoide

Posicin de la Palanca de Seleccin de Rango 3era Manual 2da Manual 1era Manual
a
Velocidad 3 2 1
Frenado con Motor Si Si Si
Presin de Lnea PC-A (I) PA/CBa PA/CB PA/CB

a
Embrague de Avance A A A
Embrague de Marcha Libre A
Embrague de Marcha Libre SSPC-A (I) PA/BC PB/CA PA/BC
Calibracin controlada por el ECM
10
Tabla 11 Tabla de Aplicacin (J) de Banda, Embrague, Solenoide

Posicin de la Palanca de Seleccin de Rango 3era Manual 2da Manual 1era Manual PA = Alta Presin PB = Baja Presin AC = Corriente Alta CB = Corriente Baja A = Aplicado (D) = Directamente Proporcional Velocidad 3 2 1 Embrague de SM Embrague de SM SSPC-B (D) PB/CA PA/CB PB/CA Embrague Int. A Embrague de Int. SSPC-C (D) PA/CA PB/CB PB/CB
Tabla 12 Tabla de Aplicacin (K) de Banda, Embrague, Solenoide

Posicin de la Palanca de Seleccin de Rango 3era Manual 2da Manual Velocidad 3 2 Embrague Directo Embrague Directo SSPC-D (I) PB/CA PB/CA PB/CA Embrague de Baja y Reversa Embrague de Baja y Reversa SSPC-E (D) PB/CB PA/CA PA/CA
1era Manual 1 PA = Alta Presin PB = Baja Presin AC = Corriente Alta CB = Corriente Baja A = Aplicado (D) = Directamente Proporcional (I) = Inversamente Proporcional
A A
11
Tabla 13 Tabla de Aplicacin (L) de Banda, Embrague, Solenoide

Posicin de la Palanca de Seleccin de Rango 3era Manual 2da Manual Velocidad 3 2 Convertidor de Torque TCC (D)
a
OWC de SM X O/R X
OWC de R/B O/R X X
1era Manual 1 a Calibracin controlada por el ECM O/R = Excediendo X = en Espera (D) = Directamente Proporcional
NOTA: Las presiones reales y ordenadas variarn basadas en las estrategias adaptativas y la calibracin de la transmisin. Todas las presiones listadas son aproximadas. Tabla 14 Tabla de Presiones A
Velocidad P, N R (D) 3 2 1 Presin de Lnea kPa (lb./pulg2) Marcha Mnima 414 (60) 496 (72) 538 (78) 538 (78) 551 (80) 538 (78) Ahogado WOT 2,068 (300) 1,793 (260) 1,793 (260) 1,379 (200) 1,793 (260) Ordenada (a) Presin PC-A kPa (lb./pulg2) Marcha Mnima Ahogado WOT 248 (36) 310 (45) 338 (49) 338 (49) 338 (49) 338 (49) 1,407 (204) 1,379 (200) 1,172 (170) 952 (138) 1,213 (176)
(a) = presin ordenada como aparece en el equipo de diagnstico.
NOTA: Las presiones reales y ordenadas variarn basadas en las estrategias adaptativas y la calibracin de la transmisin. Todas las presiones listadas son aproximadas.
12
Tabla 15 Tabla de Presiones B

Velocidad P, N R (D) 3 2 1 Ordenada (a) Presin SSPC-A kPa (lb./pulg2) Marcha Mnima Ahogado WOT 0 531 (77) 0 572 (83) 0 0 2,068 (300) 0 1,820 (264) 0 0 Ordenada (a) Presin SSPC-B kPa (lb./pulg2) Marcha Mnima Ahogado WOT 0 0 0 0 596 (85) 0 0 0 0 1,434 (208) 0
NOTA: Las presiones reales y ordenadas variarn basadas en las estrategias adaptativas y la calibracin de la transmisin. Todas las presiones listadas son aproximadas. Tabla 16 Tabla de Presiones C
Velocidad P, N R (D) 3 2 Ordenada (a) Presin SSPC-C kPa (lb./pulg2) Marcha Mnima Ahogado WOT 0 0 0 572 (83) 0 0 0 1,820 (264) 0 Ordenada (a) Presin SSPC-D kPa (lb./pulg2) Marcha Mnima Ahogado WOT 0 0 (b) 0 0 0 0 0 (b) 0 0 0 0
1 0 0 (a) = presin ordenada como aparece en el equipo de diagnstico.
(b) = Presin ordenada en SSPC-D aparece como cero en el equipo de diagnstico. La vlvula manual controla la presin al embrague directo en la posicin dentada R.
NOTA: Las presiones reales y ordenadas variarn basadas en las estrategias adaptativas y la calibracin de la transmisin. Todas las presiones listadas son aproximadas.

Tabla 17 Tabla de Presiones D
Velocidad P, N R (D) 3 2 Ordenada (a) Presin SSPC-E kPa (lb./pulg2) Marcha Mnima 965 (140) 1,048 (152) 207 (30) 0 1,103 (160) Ahogado WOT 0 0 0 0 0
13
1 1,089 (158) (a) = presin ordenada como aparece en el equipo de diagnstico.
Tabla 18 Tabla de Velocidades de Ahogamiento

Motor Diesel 4.5L Min. 2,091 Mx. 2,401
NOTA: Todas las velocidades de cambio son para el modo normal, no con tow/haul (remolcar) ENCENDIDO.
NOTA: Las velocidades de cambio mostradas, son nominales y variarn con la calibracin, modelo, relacin de eje y tamao de llanta.
14
Tabla 19 Velocidades de Cambios

Posicin del Acelerador Posicin de Cambio (D) 6-5 5-3 Cerrado 3-2 3-1 2-1 1-2 2-3 Mnimo APP3 1.25 Voltios 3-4 3-5 4-6 5-6 1-2 2-3 Completamente Abierto 3-4 3-5 4-6 a 5-6
a a a a
Velocidad Tow/Haul Apagado MPH 21-23 13-14 -6-7 6-7 7-9 10-12 -15-17 -22-25 17-19 24-27 -34-38 -54-60
Velocidad Tow/Haul Apagado KPH 34-37 21-23 -10-11 -11-14 16-19 -24-27 -35-39 27-31 39-43 -55-61 -87-97
Velocidad Tow/Haul Encendido MPH 21-23 13-14 -6-7 6-7 8-9 12-14 -17-19 -26-29 17-19 24-27 -34-38 -54-60
Velocidad Tow/Haul Encendido KPH 34-37 13-14 -10-11 -13-14 19-22 -27-31 -42-47 27-31 39-43 -55-61 -87-97
Estrategia para Fro
Tabla 20 Paquete del Embrague de Avance

Anillo Sujetador Selectivo Embrague Todos Acero 4 Friccin 4 Tolerancia mm. (pulg.) 1.65-1.15 (0.065-0.045) Grosor mm. (pulg.) 3.22-3.12 (0.127-0.123) 2.92-2.82 (0.115-0.111) 2.61-2.51 (0.103-0.099) 2.30-2.20 (0.091-0.087) 2.00-1.90 (0.079-0.075)

Tabla 21 Paquete del Embrague Directo
15
Anillo Sujetador Selectivo Embrague Todos Acero 4 Friccin 4 Tolerancia mm. (pulg.) 1.2-0.76 (0.05-0.03) Grosor mm. (pulg.) 2.44-2.34 (0.096-0.092) 2.21-2.11 (0.087-0.083) 1.98-1.88 (0.078-0.074) 1.75-1.65 (0.069-0.065) 1.52-1.42 (0.060-0.056)
Tabla 22 Paquete del Embrague Intermedio

Anillo Sujetador Selectivo Embrague Todos Acero 3 Friccin 3 Tolerancia mm. (pulg.) 1.81-0.88 (0.071-0.035) Grosor mm. (pulg.) --
Tabla 23 Paquete del Embrague de Marcha Libre

Anillo Sujetador Selectivo Embrague Todos Acero 3 Friccin 3 Tolerancia mm. (pulg.) 1.71-0.81 (0.067-0.032) Grosor mm. (pulg.) 1.65-1.55 (0.065-0.061)
Tabla 24 Paquete del Embrague de Reversa

Anillo Sujetador Selectivo Embrague Todos Acero 6 Friccin 6 Tolerancia mm. (pulg.) 3.01-1.81 (0.119-0.071) Grosor mm. (pulg.) 1.88-1.98 (0.074-0.078)
Tabla 25 Paquete del Embrague de Sobremarcha

Anillo Sujetador Selectivo Embrague Todos Acero 3 Friccin 3 Tolerancia mm. (pulg.) 1.79-0.78 (0.070-0.031) Grosor mm. (pulg.) 2.6-2.5 (0.102-0.098) 2.05-1.95 (0.081-0.077)
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Tabla 26 Relacin de Engranaje

1era 2da 3era 4ta 5ta 6ta Reversa 3.114 a 1 2.218 a 1 1.545 a 1 1.096 a 1 1a1 0.712 a 1 2.88 a 1

Tabla 27 Especificaciones de Torsin
Descripcin Tornillos de alimentacin de aceite del soporte central Tornillos frontales de la bomba de aceite al soporte y la caja Tornillos de la maza del embrague de marcha libre al canal de sobremarcha Tuerca del tubo de enfriamiento a la caja Tornillos de la caja de extensin a la caja Tornillo de la gua de la barra de estacionamiento a la caja Tornillos del cuerpo del solenoide a la caja Tapn de drenaje de la charola de aceite de transmisin Tornillos de la charola de aceite a la caja Tuerca retenedora del eje de salida Tornillos del estribo del retn de estacionamiento a la caja Tornillos del cuerpo de la bomba a la caja Tornillos del plato de toma de fuerza (PTO) a la caja Tornillos del sensor de rango a la caja Tornillo del sensor de velocidad del eje de salida (OSS) Tornillo del conector elctrico del cuerpo del solenoide Tornillo del sensor de velocidad del eje intermedio y eje de turbina (TSS) Tuerca del tubo del enfriador de aceite en la caja Tornillo del soporte del tubo de llenado de aceite (superior) Tornillo del soporte del tubo de llenado de aceite (inferior) Caja del filtro remoto Tuerca de la placa flexible al Convertidor de Torque Tornillo de la pestaa del eje de salida Tornillos del soporte del cable de cambios Tornillos de la transmisin al motor Tornillos de montaje de la parte trasera de la transmisin Tornillos de elemento cruzado del soporte de la transmisin al chasis Cubierta del mdulo de control de la transmisin (TCM) Escudo de salpicaduras interno
a
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Lb.-pie 24 20 18a 30 35 18 10 18 Lb.-pulg. 148 18 21 30 10 30 23 35 37 26 100 18 35 69 60 23 89 80 44 80 89 -
Nm 32 27 25a 40 47 25 13 25 15 200 25 29 41 13 10 9 5 9 40 31 47 50 35 135 25 47 94 81 10 31
Ms 90 grados
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Descripcin y Operacin
Descripcin de la Transmisin Las caractersticas de la transmisin incluyen: Seis velocidades. Una transmisin completamente automtica. Control electrnico de cambios directo. Toma de fuerza opcional (PTO) Park (Estacionamiento) En la posicin PARK: No hay flujo de potencia en la transmisin El retn de estacionamiento fija el eje de salida a la caja. Se puede encender el motor.
Los principales componentes operacionales Incluyen: Un embrague del Convertidor de Torque. Seis embragues de friccin multi-disco. Dos embragues unidireccionales (OWC) de diodos mecnico. Tres juegos de engranes planetarios.
Etiquetas de Identificacin Una etiqueta de identificacin se localiza en el lado izquierdo de la transmisin, detrs de la palanca de control manual.
Se puede retirar la llave de ignicin Reverse (Reversa) En la posicin REVERSE: Se puede operar el vehculo hacia atrs, a una relacin de engranes baja. Neutral En la posicin NEUTRAL: No hay flujo de potencia en la transmisin. El eje de salida no est sujeto y est libre para girar Se puede retirar la llave de ignicin Overdrive (Sobremarcha) Overdrive es la posicin normal para casi toda conduccin hacia el frente. La posicin OVERDRIVE provee:
Figura 1 1. Prefijo y sufijo del nmero de parte de ensamble 2. Modelo de la transmisin 3. Nmero de serie 4. Fecha de fabricacin (da, mes y ao)
Cambios automticos Aplicacin y liberacin del embrague del Convertidor de Torque. Mxima economa de combustible durante operacin normal. Tercera Posicin 3era Velocidad Esta posicin provee: Arranque y retencin de tercera velocidad.
Seleccin de Rango La transmisin tiene 7 posiciones de rango: P, R, N, (D), 3, 2 y 1.

Traccin mejorada y frenado con motor en caminos resbalosos. Segunda Posicin 2da Velocidad Si se selecciona esta posicin a velocidades altas, la transmisin cambiar a una velocidad menor, y bajar a la 1era velocidad despus de que el vehculo desacelere a la velocidad correcta. La transmisin no cambiar a una velocidad menor si esto ocasiona una condicin de sobre-revoluciones en el motor. Esta posicin provee: Arranque y retencin de segunda velocidad. Traccin mejorada y frenado con motor en caminos resbalosos. Primera Posicin Velocidad Baja Manual Si se selecciona esta posicin a velocidades altas, la transmisin cambiar a una velocidad menor, y bajar a la 1era velocidad despus de que el vehculo desacelere a la velocidad correcta. La transmisin no cambiar a una velocidad menor si esto ocasiona una condicin de sobre-revoluciones en el motor. Esta posicin provee: Operacin en primera velocidad nicamente. Frenado con motor para descender pendientes pronunciadas. Tow/Haul (Remolcar) La caracterstica Tow/Haul fue diseada para ayudar al conductor cuando jale un remolque o carga pesada. Todos los rangos de velocidad de la transmisin estn disponibles cuando se usa la funcin tow/haul. La funcin tow/haul se activa y desactiva a travs de un interruptor localizado en la perilla de la palanca de cambios. La luz indicadora localizada en el tablero de instrumentos se iluminar cuando se active Tow/Haul y se apagar cuando se desactive. Con tow/haul activado, la transmisin tendr las siguientes caractersticas: Los cambios ocurrirn a velocidades del vehculo mayores para una posicin dada del pedal del acelerador para mejorar la aceleracin, reducir cambios excesivos e
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incrementar la capacidad de frenado en marcha libre. El Convertidor de Torque se bloquear a menores velocidades del vehculo con una posicin dada del pedal del acelerador para mejorar el enfriamiento y eficiencia de la transmisin. Los cambios ascendentes se retardan temporalmente mientras disminuye la posicin del acelerador al llegar a la cresta de un ascenso para reducir cambios excesivos y prepararse para un evento posible de frenado en pendiente con cambios descendentes. El frenado con motor est disponible en todas las velocidades de avance sin requerir mover la palanca de cambios. Las posiciones 1, 2 o 3 manuales estarn disponibles. La caracterstica de cambios descendentes para frenado en pendientes provee de mayor frenado en marcha libre automticamente para ayudar al conductor a mantener la velocidad deseada cuando desciende una pendiente. Esto reduce el ciclo de operacin en el sistema de frenos y aumenta la duracin de las balatas de freno. Los cambios descendentes para frenado en pendientes se ordenan automticamente cuando: Se detecta aceleracin positiva del vehculo (aceleracin natural de descenso de pendiente) Se tiene una posicin del acelerador cercana a cero El tiempo mnimo desde el ltimo cambio descendente ha transcurrido.
El modo de frenado con cambio descendente se libera inmediatamente si el modo tow/haul se desactiva o si el pedal del acelerador se libera ms all de lmite mnimo.
Patrones de Cambios El vehculo est equipado con una estrategia de cambios adaptativa. Siempre que la batera se desconecte para cualquier tipo de servicio o
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torque es mayor de la que el motor puede dar a esa relacin de engranes. Forzada (Kickdown) Para mxima aceleracin, el conductor puede forzar un cambio descendente presionando el pedal del acelerador contra el piso. Un cambio forzado a una velocidad menor es posible por debajo de las velocidades calibradas, Las especificaciones para cambios descendentes estn sujetas a variaciones debido al tamao de llantas, motor y los requerimientos de calibracin de la transmisin. Frenado en Pendiente Durante la operacin de remolcar, dependiendo de las condiciones, pueden ocurrir cambios descendentes automticos para aumentar el nivel de frenado con motor, particularmente en pendientes pronunciadas. Durante la operacin estacionaria en PARK o NEUTRAL, el Convertidor de Torque se bloquea cuando el DP est encendido, la presin de lnea se fija en 1.034 kPa (150 lb./pulg2) y el motor opera a 1200 rpm.
reparacin, los parmetros de la estrategia que se guardan en la memoria KAM (keep alive memory) se perdern. La estrategia comenzar o volver a aprender cuando se conecte la batera y se conduzca el vehculo. Esta es una condicin temporal y el modo de operacin normal ser reanudado cuando el mdulo de control de la transmisin (TCM) re-aprenda todos los parmetros de las condiciones de manejo. No hay rango de tiempo fijo para este proceso. El cliente debe ser notificado que puede experimentar cambios ascendentes levemente bruscos, retardados o adelantados. Esta operacin se considera normal y no afectar la funcin o durabilidad de la transmisin. Conforme el TCM aprende la estrategia adaptativa, esta condicin temporal ser reemplazada por la condicin de operacin normal. Los cambios ascendentes y descendentes son ms bruscos con tow/haul ENCENDIDO que cuando est apagado. Cambios Ascendentes Los cambios ascendentes de la transmisin se controlan por el TCM. El TCM recibe informacin de sensores del motor y del vehculo y los comandos del conductor para controlar la programacin de cambios, la sensacin de cambio y la operacin del embrague del Convertidor de Torque. Cambios Descendentes Bajo ciertas condiciones, la transmisin har un cambio descendente automticamente a un rango de velocidad menor (sin mover la palanca del selector de rango). Hay 4 categoras de cambios descendentes automticos; Marcha libre de paro, Requerimiento de Torque, Cambios Forzados (Kickdown) y frenado en pendiente. Marcha Libre de Paro (Coastdown) Este cambio descendente ocurre cuando el vehculo en marcha libre est detenindose. Requerimiento de Torque Este cambio ocurre (automticamente) durante una aceleracin parcial, cuando la demanda de

Localizador de Bujes, Cojinetes y Rondanas
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Figura 3 1. Rondana del soporte frontal de la bomba No. 1T 2. Ensamble de canal y cojinete de empuje lateral del engrane solar No. 2B y 3B 3. Parte del canal de sobremarcha (7E031) 4. Ensamble de canal y cojinete del embrague directo No. 4B 5. Ensamble de canal y cojinete del engrane solar No. 5B 6. Arandela de empuje del soporte central
7.
Cojinete de empuje lateral del embrague intermedio No. 8B 8. Arandela de empuje del freno intermedio 9. Ensamble de canal y cojinete de empuje lateral del engrane solar No. 10B, 12B, 15B 10. Arandela de empuje del cubo de embrague de avance No. 9T 11. Ensamble de canal y cojinete del canal de avance No. 11B
12. Ensamble del canal y cojinete de empuje lateral del engrane solar No. 10B, 12B, 15B 13. Dique de lubricacin del canal de avance 14. Arandela de empuje del canal planetario 15. Ensamble de canal y cojinete de empuje lateral del engrane solar No. 10B, 12B, 15B 16. Ensamble de canal y cojinete No. 16B 17. Arandela de empuje del engrane de Estacionamiento (horquilla fija)
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Localizador Sellos, Anillos y Juntas
Figura 4 1. Sello del soporte de estator 2. Ensamble del sello del soporte de la bomba central 3. Tornillos de la bomba a la caja 4. Sello a la caja de la bomba frontal 5. Junta a la caja de la bomba frontal 6. Pistn del embrague de sobremarcha 7. Pistn del embrague de marcha libre 8. Tornillo de retencin del sensor a la caja 9. Arosello del sensor de velocidad del eje de la turbina (TSS) y del eje intermedio 10. Pistn del embrague intermedio 11. Pistn de balance del embrague intermedio 12. Pistn de embrague de avance
13. Pistn de balance del embrague de avance 14. Pistn del embrague de reversa 15. Sellos; Paquete de sellos de la caja Teflon 16. Tornillo de retencin del sensor a la caja 17. Arosello del sensor de velocidad del eje de salida 18. Sello de la cubierta de la extensin de la horquilla fija 19. Sello de la cubierta de la extensin de la horquilla deslizante 20. Junta de la extensin de la cubierta a la caja 21. Sellos; pistn de embrague de avance Teflon 22. Junta de la palanca manual a la caja 23. Junta del solenoide a la caja
24. Tapn de drenaje de la charola de aceite de transmisin 25. Filtro y junta del mltiple a la placa de dique 26. Sellos; Embrague de marcha libre Teflon 27. Junta de la charola de aceite de transmisin a la caja 28. Sello del filtro de aceite de transmisin a la caja 29. Junta de la cubierta del Toma de Fuerza (si est equipado) 30. Conector elctrico de la mampara del cuerpo del solenoide 31. Tapn del tubo de la lnea de presin 32. Arosello del conector del tubo de enfriador 33. Sello del tubo de llenado de fluido a la punta

Principales Componentes y Funciones
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Figura 5 Transmisin Automtica Vista Seccionada 7. Ensamble del embrague 1. Convertidor de torque directo 2. Ensamble de la bomba 8. Ensamble del embrague de 3. Ensamble del embrague de avance marcha libra 4. Sensor de velocidad del eje de 9. Ensamble planetario de avance turbina e intermedio 10. Ensamble del embrague de 5. Ensamble planetario de la reversa sobremarcha 11. Ensamble planetario de 6. Ensamble del embrague reversa intermedio 12. Sensor de velocidad del eje de salida (OSS) 13. Ensamble del eje de salida
14. Embrague de baja/reversa unidireccional (OWC) de diodo mecnico 15. Ensamble del eje central 16. Diodo mecnico de marcha libre (OWC) 17. Eje de entrada
Convertidor de Torque El Convertidor de Torque transmite y multiplica la torsin. El Convertidor de Torque es un dispositivo que incluye 4 elementos: El ensamble del impulsor El ensamble de la turbina El ensamble del reactor El ensamble amortiguador del embrague y el
Los componentes estndar del Convertidor de Torque funcionan como sigue: La rotacin de la cubierta del convertidor y el impulsor ponen en movimiento al fluido.
La turbina reacciona al movimiento de fluido del impulsor, transfiriendo la rotacin al tren de engranes a travs del eje de entrada. El reactor redirige el fluido que va de regreso al impulsor, multiplicando la torsin. El ensamble del amortiguador y el embrague amortigua la vibracin de torsin y provee de una conexin mecnica directa para una eficiencia mejorada. La potencia se transmite del Convertidor de Torque a los juegos de engranes planetarios y a otros componentes a travs del eje de entrada.
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Tabla 28 Relacin de Engranaje

1era 2da 3era 4ta 5ta 6ta Reversa
a
3.114 a 1 2.218 a 1 1.545 a 1 1.096 a 1 1a1 0.712 a 1 2.88 a 1
Se activa una estrategia de operacin especial cuando la temperatura de la transmisin es menor a 15C (5F)
Eje de Entrada El eje de entrada se soporta sobre dos bujes en el soporte del estator. La posicin final del eje de entrada se controla por las estras de la turbina del convertidor y el ensamble planetario de la sobremarcha.
Figura 6 1. Embrague convertidor y amortiguador 2. Reactor 3. Turbina 4. Impulsor 5. Movimiento de fluido 6. Rotacin de la entrada a la transmisin 7. Eje de entrada 8. Rotacin del motor
Eje de Salida El eje de salida est soportado por un cojinete radial de presin en la cubierta de la extensin. Est posicionado por un buje en el cilindro del embrague de avance, que a su vez est posicionado por el soporte central del la caja y el eje central. Sistema de Embrague de Sobremarcha y Marcha Libre El sistema de embrague de sobremarcha (SM) y marcha libre consiste de lo siguiente: Ensamble del embrague de friccin de SM Cilindro del embrague de marcha libre Engrane solar de sobremarcha Cubo de entrada del embrague de marcha libre Ensamble del embrague de friccin del embrague de marcha libre Planetario de SM Aro dentado de SM Eje central
Tren de engranes La potencia se transmite del Convertidor de Torque a los componentes del tren de engranes a travs del eje de entrada y el cilindro del embrague de avance. Deteniendo o girando ciertos miembros del juego de engranes, se obtienen y transmiten 5 relaciones de avance y 1 de reversa al eje de salida. Las relaciones son como sigue:

El pistn del embrague de SM tiene sellos de borde ligados. Est instalado en el barreno del pistn, fundido dentro de la bomba y sujeto en su lugar por un resorte de retorno. El resorte de retorno est sujeto a la bomba con 3 tornillos. Las placas separadoras y la placa de presin del embrague de SM estn sujetas por estras a la caja. Las 3 placas de friccin de SM estn sujetas con estras al cilindro del embrague de marcha libre. El ensamble del embrague de SM est posicionado entre la cara de la bomba y un anillo sujetador, e instalado dentro de la caja adyacente a la placa de presin de SM. El engrane solar de SM est presionado contra el cilindro del embrague de marcha libre. El pistn del embrague de marcha libre tambin es un sello de tipo de bordes ligados. El pistn del embrague est instalado dentro del cilindro del embrague de marcha libre y est sujeto junto con el resorte de retorno del embrague por un anillo sujetador. Las placas separadoras estn sujetas con estras a la caja. La placa del embrague de marcha libre es un ensamble de embrague unidireccional (OWC) de diodo mecnico. El OWC est estriado al cilindro del embrague de marcha libre y est sujeto con un anillo sujetador. Las placas del embrague de friccin de marcha libre estn estriadas internamente al cubo del embrague de marcha libre, que est sujeto al canal de SM por 4 tornillos. La carga entre el canal de SM y el engrane solar de SM es absorbida por el cojinete de empuje lateral "capturado", que es parte del ensamble planetario de SM. En el lado opuesto del planetario de SM hay un cojinete de empuje lateral posicionado entre el canal y el eje. El aro dentado de SM est estriado al eje central y retenido por un anillo sujetador. En el lado opuesto al eje central hay un cojinete de empuje lateral que lo separa del soporte central. El sistema de embrague de sobremarcha/marcha libre gira en sentido de las manecillas gracias al eje de entrada, del cual, uno de sus extremos est estriado a la cubierta del convertidor de torque y el otro extremo est estriado al canal de SM. Embrague Intermedio y Soporte Central El soporte central est sujeto de manera rgida por un anillo sujetador cnico. Los lados planos apuntan al soporte central y a la separacin que est a las 6 del reloj. El soporte central tambin est sujeto a la caja por 2 tornillos huecos de
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entrada. Tanto el tornillo de entrada del embrague de avance como el del embrague intermedio estn instalados a travs del cuerpo del solenoide de la caja. El tornillo de entrada de avance tiene un tapn de orificio instalado en la parte superior de la cabeza del tornillo. El soporte central acta como barreno para el cilindro del pistn del embrague intermedio, y tambin provee la muesca para el anillo sujetador que retiene al pistn del embrague intermedio de tipo sello ligado y el resorte de retorno. Una arandela de empuje negra, de fenol, est posicionada por sus dos pestaas dentro de 2 agujeros en el soporte central. Un paquete de sellos que contiene 2 sellos de Teflon est a presin dentro del cubo del soporte central debajo de una manga de acero a presin. Esta manga acta como chumacera para los bujes del cilindro del embrague directo. Las placas separadoras del embrague intermedio estn estriadas por fuera a la caja y las placas de friccin estn estriadas internamente al cilindro del embrague directo. La caja y el soporte central definen y limitan la carrera del embrague intermedio. Sistema de Transmisin de Avance El sistema de transmisin de avance consiste de lo siguiente: Ensamble del embrague directo Ensamble del embrague de avance Anillo de engrane de avance Ensamble planetario de avance Ensamble de la coraza de entrada de Avance/Reversa
El cilindro spero del embrague directo contiene lo siguiente: Un pistn sellado de tipo bordes ligados Un resorte de retorno del embrague directo Un pistn de balance sellado de tipo bordes ligados del embrague directo
Estos componentes estn detenidos en su lugar por un anillo de sujecin al cilindro del embrague directo.
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friccin estn estriados al canal de reversa. El plato de presin est combinado con un embrague unidireccional de diodo mecnico, estriado a la caja y sujeto con un anillo de sujecin. Hay un cojinete de presin localizado entre la caja y el cubo del eje de salida, y entre el cubo del eje de salida y el engrane solar de reversa. A ambos lados del canal de reversa hay rondanas fenlicas blancas (con 4 cejas).
Las placas separadoras del embrague directo y la placa de presin estn estriadas al cilindro del embrague directo y sujetas por un anillo de sujecin. Las placas de friccin estriadas internamente al embrague directo acoplan con las estras speras en el cilindro del embrague de avance. El embrague de avance tiene un pistn sellado de bordes ligados, un resorte de retorno de diseo achaflanado y un pistn de balance sellado de bordes ligados, que se sostienen del cilindro con un anillo de sujecin. El resorte de amortiguacin del embrague de avance est estriado al cilindro, as como las placas separadoras y la placa de presin, y estn sujetas juntas con un anillo de sujecin selectivo. El plato de friccin del embrague de avance est estriado al anillo de engranes de avance. En el soporte central hay un cojinete de presin que sirve para posicionar el cilindro del embrague de avance. Hay un cojinete de presin entre el cilindro del embrague directo y el cilindro del embrague de avance. Hay una rondana de presin separando el canal de avance del cubo del anillo de engranes de avance. El planetario de 6 engranes de avance tiene un retenedor negro fenlico de lubricacin, que ajusta a la parte trasera del cuerpo del canal. En el centro de la coraza de entrada est el engrane solar de avance/reversa posicionado por un separador y mantenido en su lugar por un anillo retenedor. Sistema de Transmisin de Marcha Baja y Reversa El sistema de marcha baja y reversa consiste de lo siguiente: El lado de reversa del engrane solar de avance/reversa. Ensamble planetario de reversa Ensamble del cubo y anillo de engrane de reversa En ensamble del cubo del eje de salida y el anillo de engrane de reversa estn estriados al eje de salida. El pistn de reversa sellado con bordes ligados se instala en la caja. El resorte de retorno est sujeto a la caja por un anillo de sujecin. Los platos separadores de reversa estn estriados a la caja y los platos separadores de
Componentes de Aplicacin La siguiente informacin describe la operacin de los dos embragues unidireccionales. Diodo Mecnico de Sobremarcha Embrague Unidireccional (OWC) de
El diodo mecnico de sobremarcha de embrague unidireccional (OWC) es un embrague unidireccional, que tambin funciona como plato de presin del embrague de marcha libre. Proporciona una transmisin directa a travs del juego de engranes de sobremarcha cuando se encuentra en modo "encendido". Se excede cuando est en modo "apagado" o cuando se acciona el embrague de sobremarcha. El torque del motor se transmite en las velocidades 1era, 3era y 5ta cuando el selector de rango est en la posicin (D). El eje de entrada hace girar el canal de sobremarcha en sentido de las manecillas del reloj. El canal de sobremarcha que tambin gira en sentido de las manecillas del reloj, tiene el cubo del embrague de marcha libre atornillado a l. El engrane solar de sobremarcha girara en contra de las manecillas del reloj, pero el diodo mecnico del embrague de marcha libre se lo impide. El eje de entrada gira a la misma velocidad que el eje central y transmite la torsin a travs de l. En las velocidades 2da, 4ta y 6ta se acciona el embrague de sobremarcha, el diodo mecnico se excede y fija al engrane solar de sobremarcha a la caja. Esto ocasiona que el planetario de sobremarcha camine alrededor del engrane solar y se sobre gire el anillo de engrane de sobremarcha.
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Figura 7 Diodo Mecnico de Sobremarcha de Embrague Unidireccional

1. 2. 3. 4. Carrera interna del embrague unidireccional de sobremarcha (excedindose). Carrera externa del embrague unidireccional de sobremarcha (estacionario). Rotacin en contra de las manecillas del reloj. Fecha juliana
Figura 8 Diodo Mecnico de Marcha Baja/Reversa Embrague Unidireccional

1. 2. 3. 4. Carrera interna del embrague unidireccional de marcha baja/reversa (excedindose) Carrera externa del embrague unidireccional de marcha baja/reversa (estacionaria) Rotacin en sentido de las manecillas del reloj Fecha juliana
Diodo Mecnico de Marcha Baja/Reversa El diodo mecnico del embrague de marcha baja/reversa es un embrague unidireccional que tambin funciona como el plato de presin del embrague de marcha baja/reversa. El diodo mecnico de marcha baja/reversa tiene menos estras externas que el diodo mecnico del embrague de marcha libre. Las estras externas del diodo mecnico de marcha baja/reversa acoplan con la caja y la estras internas con el anillo de engranes de reversa/ensamble planetario de reversa. En 1era y 2da, el eje central hace girar el cilindro de avance en sentido de las manecillas del reloj. Se activa el embrague de avance y sujeta el anillo de engranes de avance, hacindolo girar en sentido de las manecillas del reloj. Se libera el embrague de marcha baja/reversa. El diodo mecnico de marcha baja/reversa detiene el cuerpo del canal del planetario de reversa y permite al engrane solar de avance/reversa hacer girar los engranes planetarios de reversa, que a su vez hacen girar el ensamble del anillo de engranes del eje de salida y cubo. El planetario de avance y el cubo del eje de salida estn estriados al eje de salida. Sistema de Control Electrnico de la Transmisin Descripcin del Sistema Electrnico La programacin de los cambios transmisin depende de lo siguiente: Posicin del pedal del acelerador Velocidad y aceleracin del motor Velocidad y aceleracin del vehculo Torsin del motor Estado del convertidor, definido por la velocidad del motor Velocidad de la turbina Posicin del sensor de rango de la en la
transmisin. Estatus de los frenos Estatus del control de velocidad Estatus del interruptor de Tow/Haul Temperatura del aceite de transmisin Temperatura del refrigerante del motor Seal encendida de PTO
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la sensacin de cambio. Para lograr esto, el TCM usa solenoides de salida para controlar la operacin de la transmisin. A continuacin aparece una descripcin breve de cada uno de los sensores y actuadores usados por el ECM y el TCM para la operacin de la transmisin. Filtro Remoto Esta transmisin est equipada con un filtro de aceite de transmisin remoto. Este filtro hace pasar el 10 por ciento del aceite de la transmisin a travs de un pequeo orificio hacia un elemento de filtro al que se le puede dar servicio. El fluido filtrado se dirige de regreso al circuito de lubricacin de la parte trasera a travs de la abertura grande en el mltiple remoto. Sensor de Velocidad del Eje de Salida de la Transmisin (OSS) El sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin est localizado en la caja de extensin. El OSS es un sensor de tipo de efecto-Hall. El OSS lee los dientes de engrane en el engrane de estacionamiento, diferentes de los dientes usados en la funcin PARK. La entrada del OSS al TCM se usa para programar los cambios, y la operacin del embrague del Convertidor de Torque (TCC). El OSS tiene capacidad bi-direccional y una salida digital. Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECT) El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) es un sensor de termistor de dos alambres que cambia de resistencia conforme cambia la temperatura. La resistencia del sensor aumenta conforme la temperatura disminuye y el voltaje enviado al ECM aumenta. EL TCM usa esta informacin para ayudar a determinar la operacin de TCC. Sensor de Temperatura del Aire de Entrada (IAT) El sensor de temperatura del aire de entrada (IAT) es un termistor en el que la resistencia cambia con la temperatura. El IAT da la informacin de la temperatura del aire al ECM y TCM que se usa para ayudar a determinar la presin de lnea de la transmisin y la programacin de los cambios.
El mdulo de control de la transmisin (TCM) y su red de entradas y salidas controlan las siguientes operaciones de la transmisin: VFS (sensacin de cambio) Programacin de cambios Presin de lnea (sensacin de
accionamiento) Operacin del embrague del Convertidor de Torque. El control de la transmisin est separado de la estrategia de control del motor del mdulo de control electrnico (ECM), aunque comparten algunas de las seales de entrada. Cuando est determinando la mejor estrategia de operacin para la operacin del la transmisin, el TCM usa informacin de entrada del ECM y de algunos sensores e interruptores relacionados al motor y a las demandas del conductor. Los siguientes componentes se usan para determinar la informacin del torque del motor para las estrategias de control de la transmisin: Sensor de posicin del cigeal (CKP) Sensor de posicin del rbol de levas (CMP) Sensor de presin baromtrica (BARO) Sensor de flujo de masa de aire (MAF) Sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) Sensor de temperatura de aceite del motor (EOT) Interruptor de presin del aire acondicionado (ACP) Vlvula de recirculacin de los gases de escape (EGR) Regulador de presin de inyeccin (IPR) Sensor de temperatura del aire en el mltiple (MAT) Cualquier problema o duda con los sensores del motor debe ser diagnosticado y reparado antes de proceder con el diagnstico de los componentes de la transmisin. Refirase a EGES-305, Manual de Diagnstico del Motor, para conocer el diagnstico de los componentes del motor. El TCM puede determinar, usando todas estas seales de entrada, cundo son apropiadas las condiciones para un cambio de velocidad, o cuando aplicar o liberar el embrague del Convertidor de Torque. Tambin determinar la mejor presin de lnea necesaria para optimizar

Sensor de Posicin del Pedal del Acelerador (APP) El sensor de posicin del pedal del acelerador (APP) est montado en el pedal del acelerador en las aplicaciones diesel. El APP detecta la posicin del pedal del acelerador y enva esta informacin en forma de voltaje al ECM. El ECM y el TCM usan la informacin del APP para ayudar a determinar la presin de lnea, programacin de cambios y la operacin de TCC. Una falla en este sensor ocasionar que la transmisin opere a una presin de lnea mayor para evitar dao a la transmisin. Esta alta presin de lnea ocasiona cambios ascendentes y engranajes bruscos. Sensor de Velocidad del Eje de Turbina (TSS) y Sensor de Velocidad del Eje Intermedio Los sensores de la velocidad del eje de la turbina (TSS) y del eje intermedio son sensores de tipo efecto-Hall que requieren 12 voltios de energa y una tierra. Las otras dos terminales del sensor son para las salidas de los sensores de TSS/velocidad del eje intermedio. El sensor detecta dientes en el cubo de entrada del embrague de marcha libre y el anillo de engrane de sobremarcha adyacentes. Ambos leen 30 dientes por revolucin. Los sensores de TSS y velocidad de eje intermedio estn montados afuera de la caja de transmisin hacia la parte superior del lado del conductor. Los sensores de TSS y velocidad del eje intermedio mandan al TCM una seal digital y se usa para determinar la presin de lnea, programacin de cambios, tiempos y operacin de TCC. Interruptor de Posicin del Pedal de Freno (BPP) El estado del freno viene del interruptor de posicin del pedal de freno (BPP). El sensor BPP proporciona voltaje de batera al ECM cuando se aplica el pedal de freno. El ECM y el TCM usan esta entrada para liberar el embrague convertidor, el control de velocidad y la marcha mnima auxiliar (si est equipada). Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) La operacin de la transmisin es controlada por el TCM. Muchos sensores de entrada proveen de informacin al TCM. El TCM a su
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vez, controla actuadores para determinar la operacin de la transmisin. Interruptor de Tow/Haul (remolcar) El interruptor tow/haul est localizado en el extremo de la palanca de cambios y es un interruptor de contacto momentneo. El interruptor tow/haul proporciona una seal al TCM cuando el operador lo presiona, lo que resulta en una modificacin a la programacin de cambios y TCC. Cuando el interruptor tow/haul ha sido presionado, la luz indicadora que se encuentra en el panel de instrumentos se encender: "Tow/Haul - ON". Cuando el interruptor se presiona nuevamente, se desactiva la funcin tow/haul y la lmpara indicadora del control de transmisin (TCIL) se apagar. Lmpara Indicadora Transmisin (TCIL) del Control de la
La Lmpara Indicadora del Control de la Transmisin (TCIL) se usa con el TCM para indicar al operador que se ha detectado un error en la transmisin. La TCIL se localiza en el conjunto de instrumentos con un grfico que lee "Check Trans" (Revise transmisin). El TCM controla la operacin de la TCIL. El TCM hace parpadear la TCIL cuando detecta fallas en un solenoide de la transmisin, la operacin de la transmisin o con los sensores compartidos monitoreados. Cuando se ilumina la TCIL, el TCM puede limitar la operacin de la transmisin a las estrategias predeterminadas (5ta velocidad nicamente). La operacin continua de la transmisin en este modo puede causar dao interno a la transmisin, ser necesario llevar la transmisin a servicio. Ensamble del Cuerpo de Solenoides de la Transmisin El TCM controla la operacin de la transmisin a travs de: siete solenoides de fuerza variable (VFS) un sensor de temperatura del aceite de la transmisin (TFT). una vlvula manual
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una vlvula de desahogo de sobre-presin. se Solenoide de Control de Presin de Lnea (PC-A) El solenoide de control de presin de lnea (PCA) es un dispositivo inversamente proporcional de 3 puertos. La presin de salida es inversamente proporcional a la corriente directa aplicada que recibe a travs de un impulsor controlado electrnicamente, que vara la corriente entre 0 y 1 ampere desde el TCM. El solenoide PC-A controla los circuitos de la presin de lnea. Solenoide del Embrague del Convertidor de Torque (TCC) El solenoide del embrague del Convertidor de Torque es un VFS directamente proporcional. La presin de salida de este dispositivo de 3 puertos es proporcional a la corriente directa aplicada que viene a travs de un impulsor controlado electrnicamente que vara la corriente entre 0 y 1 ampere desde el TCM. Solenoides de Control de Presin del Solenoide de Cambio (SSPC-A, SSPC-B, SSPC-C, SSPC-D. SSPC-E) Los embragues intermedio (SSPC-C), de marcha baja /reversa (SSPC-E) y de sobremarcha (SSPC-B) son controlados cada uno por un solenoide directamente proporcional de cambio de fuerza variable (VFS). Los embragues de marcha libre (SSPC-A) y el embrague directo (SSPC-D) son controlados cada uno por un VFS inversamente proporcional. Todos los solenoides de cambio de presin son controlados electrnicamente por el TCM que vara la corriente de 0 a 1 ampere (directamente proporcionales) o de 1 a 0 ampere (inversamente proporcionales). Vlvula de Desahogo de Presin de Lnea El ensamble del cuerpo de solenoides contiene una vlvula de desahogo de sobre-presin que limitar la presin de lnea a travs del solenoide (PC-A) y retroalimentar a la vlvula reguladora principal de la bomba. La vlvula de desahogo LPC controla los picos de presin de lnea cuando en fro. Si esta vlvula falla, usted puede encontrar problemas con el filtro que se encuentra en el ensamble del cuerpo de solenoides.
Todos los componentes anteriores encuentran en el cuerpo del solenoide.
Hay un solenoide dedicado a hacer funcionar cada embrague. La presin de lnea y el embrague del Convertidor de Torque tienen cada uno su propio solenoide. Cuatro solenoides son directamente proporcionales; la presin de salida es directamente proporcional a la corriente directa aplicada. Tres solenoides son inversamente proporcionales; la presin de salida es inversamente proporcional a la corriente directa aplicada. Los solenoides son clave para prevenir un error de ensamble. Los conectores de alambre beige se conectan a los solenoides. Hay conectores separados para el sensor TFT y para el sensor de rango de la transmisin (TR-P). El conector de mampara de 24-terminales completa el ensamble del cableado y tiene arosellos reemplazables. El conector de 24-terminales usa terminales recubiertos de oro. Todos los solenoides excepto el solenoide de presin de lnea pueden recibir servicio sin remover el ensamble de solenoides de la caja de la transmisin. El ensamble de solenoides, que sujeta los solenoides, se alinea a la caja de la transmisin con pernos de montaje permanentes. Hay una junta tipo filtro entre el ensamble de solenoides y la caja de la transmisin. Sensor de Temperatura Transmisin (TFT) del Aceite de
El sensor de temperatura del aceite de la transmisin (TFT) se gira para asegurarse al cuerpo de solenoides. El sensor TFT es un dispositivo sensible a la temperatura llamado termistor. El valor de resistencia del sensor TFT vara con el cambio de temperatura. El TCM monitorea el voltaje a lo largo del sensor TFT para determinar la temperatura del aceite. El TCM usa la seal del TFT para determinar la programacin en fro, caliente y de TCC. Si el TCM ha detectado una condicin de sobretemperatura aparecer un cdigo de diagnstico de problemas, y despus el TCM iluminar la lmpara "Trans Temp" en el conjunto de instrumentos. El ajuste de los grados de sobretemperaturas son calibrados y los ajustes finales son dependientes de la aplicacin.

Ensamble del Sensor de Rango de la Transmisin (TR-P) El ensamble del sensor de rango de la transmisin (TR-P) es un sensor montado internamente que incluye el resorte de retencin, el colector de la barra de acoplamiento y el soporte, localizado junto al cuerpo de solenoides. Los componentes del sensor TR-P son ajustados en la fbrica entre ellos y el sensor se debe instalar como un ensamble calibrado. El sensor TR-P contiene circuitos electrnicos que mandan al TCM un frecuencia fija a un ciclo de trabajo para cada una de las posiciones de la palanca manual (PARK, REVERSE, NEUTRAL, DRIVE, M3, M2 y M1). El TCM usa la seal del sensor TR-P para la funciones del motor (encendido, luces de reversa) y para el control de la presin de lnea, programacin de cambios y operacin de TCC. indicador TOW/HAUL encendido.
31
permanecer
3. Ahora, el indicador CHECK TRANS comunicar cada digito de cualquier cdigo parpadeando (por ejemplo, 1 parpadeo = 1, 3 parpadeos = 3). Habr un pausa entre cada uno de los 3 dgitos del cdigo de falla. 4. Si hay ms de un cdigo de falla, el indicador TRANS TEMP parpadear una vez entre cada cdigo de falla. 5. Cuando todos los cdigos de falla han sido parpadeados, el indicador TRANS TEMP parpadear dos veces y el indicador TOW/HAUL se apagar. Una vez que se hayan realizado las reparaciones, los cdigos de fallas guardados se pueden borrar como sigue. 1. Gire la llave a ON pero no encienda el motor. 2. Coloque el selector de cambios en la posicin D y presione el interruptor de Tow/Haul una vez. 3. Coloque el selector de cambios en la posicin N y presione el interruptor de Tow/Haul una vez. 4. Coloque el selector de cambios en la posicin R y presione el interruptor de Tow/Haul una vez. 5. Coloque el selector de cambios en la posicin P y presione el interruptor de Tow/Haul una vez. 6. Los indicadores CHECK TRANS, TRANS TEMP Y TOW/HAUL parpadearn tres veces para indicar que todos los cdigos se han borrado.
Recuperacin de Cdigos de Diagnstico de Problemas El TCM tambin registra Cdigos de Diagnstico de Problemas (DTC) para asistir en diagnosticar problemas en los diferentes sistemas. Estos DTC's pueden recuperarse y borrarse usando ya sea el EZ-Tech III o manualmente como cdigos instantneos. El siguiente procedimiento debe usarse para recuperar los cdigos instantneos. 1. Gire la llave a ON pero no encienda el motor. 2. Coloque el selector de velocidad en la posicin 2. 3. Presione el interruptor de Tow/Haul 4 veces en un lapso de 4 segundos esto iniciar la recuperacin de cdigos. Una vez iniciado, la siguiente secuencia comunicar cualquier cdigo de falla presente. 1. Las lmparas indicadoras CHECK TRANS, TRANS TEMP y TOW/HAUL se encendern simultneamente para indicar que se ha entrado al modo de diagnstico. 2. Los indicadores CHECK TRANS y TRANS TEMP se apagarn. El
ndice de Cdigos de Diagnstico NOTA: Algunos de los siguientes sntomas de DTC pueden experimentar mltiples sntomas de DTC. Se puede experimentar la perdida de una o ms velocidades dependiendo de la condicin de la transmisin.
32
Tabla 29 Tabla de Cdigos de Diagnstico de Problemas

Cdigo Instantneo 111 113 DTC P0706 Componente Sensor TR-P Descripcin No hay cdigos Falla detectada en la frecuencia del sensor TR-P Condicin La frecuencia de la seal del sensor TR-P est fuera de rango normal. Sntoma Slo se detectan REVERSE, NEUTRAL y 5ta velocidad. El motor puede no encender. Slo se detectan REVERSE, NEUTRAL y 5ta velocidad. El motor puede no encender. Accin VAYA a la Prueba de Localizacin C.
114
P0707
Sensor TR-P
Entrada baja del ciclo de trabajo del circuito del sensor TR-P
115
P0708
Sensor TR-P
Entrada alta del ciclo de trabajo del circuito del sensor TR-P
412
P1702
Sensor TR-P
Error en TR-P
El ciclo de trabajo de la seal del sensor TR-P est abajo del lmite, mal funcionamiento del sensor/circuito elctrico. El ciclo de trabajo de la seal del sensor TR-P est arriba del lmite, mal funcionamiento del sensor/circuito elctrico. Se detect un error del sensor TR-P.
VAYA a la Prueba de Localizacin C.
Slo se detectan REVERSE, NEUTRAL y 5ta velocidad. El motor puede no encender.
413
P1705
Sensor TR-P
El sensor TR-P no est en la posicin P o N durante KOEO o KOER.
KOEO o KOER no funcionan en las posiciones P o N, o falla en el circuito del sensor TR-P.
Slo se detectan REVERSE, NEUTRAL y 5ta velocidad. El motor puede no encender. Aparece un DTC.
122
P0711
Sensor TFT
No hay cambio si hay TFT durante la operacin.
123, 121
P0712 P0710
Sensor TFT
Se indican 157C (315F), el circuito del sensor TFT est a tierra.
TCM no ha detectado ningn cambio en el TFT durante la operacin. El valor del TFT est atorado en alguna lectura normal. La cada de voltaje a lo largo del sensor TFT excede la escala para la temperatura de 157C (315F).
No aplican las 5ta y 6ta velocidades.
VUELVA a correr el KOEO o KOER en la posicin P o N. VAYA a la Prueba de Localizacin C. VAYA a la Prueba de Localizacin B.
No aplican las 5ta y 6ta velocidades.
VAYA a la Prueba de Localizacin B.

Tabla 29 Tabla de Cdigos de Diagnstico de Problemas (continuacin)
Cdigo Instantneo 124, 121 DTC P0713 P0710 Componente Sensor TFT Descripcin Se indican 40C (-40F), el circuito del sensor TFT est abierto. Condicin La cada de voltaje a lo largo del sensor TFT excede la escala para la temperatura de 40C (-40F). La transmisin no opera a temperatura normal durante los diagnsticos abordo. Sntoma No aplican las 5ta y 6ta velocidades. Accin
33
VAYA a la Prueba de Localizacin B.
414
P1711
Sensor TFT
TFT fuera de rango durante diagnsticos abordo
Aparece DTC: motor fro o sobrecalentado
423
P1738
Sensor TFT
125
P0715
Sensor TSS
Se indica una condicin de sobrecalentamiento en la transmisin. La seal de entrada del TSS es insuficiente.
La temperatura del aceite de la transmisin excedi los 127C (270F). El TCM detect una perdida de la seal de TSS durante la operacin.
131
P0717
Sensor TSS
No hay seal de TSS
El TCM no ha detectado la seal del TSS
132
P0718
Sensor TSS
Ruido en la seal del TSS
133
P0718
Sensor OSS
La seal de entrada del OSS es insuficiente. Ruido en la seal del OSS
134
P0721
Sensor OSS
El TCM ha detectado ruido en la seal del TSS El TCM detect una perdida de la seal de OSS durante la operacin. El TCM ha detectado ruido en la seal del OSS
El Convertidor de Torque se acciona antes de lo esperado. Cambios y engranajes bruscos, las revoluciones del motor estn ms altas o ms bajas de lo esperado. No hay 1era, 3era o 5ta. Cambios y engranajes bruscos, las revoluciones del motor estn ms altas o ms bajas de lo esperado. No hay 1era, 3era o 5ta. -
Caliente o enfre el motor a la temperatura normal de operacin. VAYA a la Prueba de Localizacin B. VAYA a la Prueba de Localizacin B. VAYA a la Prueba de Localizacin D.
VAYA a la Prueba de Localizacin D.
No hay 1era, 2da, 3era, 4ta o 6ta velocidad. -
VAYA a la Prueba de Localizacin D. VAYA a la Prueba de Localizacin D. VAYA a la Prueba de Localizacin D.
34

Cdigo Instantneo 135 DTC P0722 Componente Sensor OSS Descripcin No hay seal de OSS Condicin El TCM no ha detectado la seal del OSS El TCM detect un error en el enlace CAN. Perdida de comunicacin con el ECM. El TCM ha detectado un error en la relacin de engranes. Pueden haber fallado el embrague o embragues OWC.
Sntoma No hay 1era, 2da, 3era, 4ta o 6ta velocidad. nicamente estn disponibles reversa, neutral y 5ta velocidad. Seleccin incorrecta de velocidad dependiendo de la falla o modo y la posicin de la palanca manual. Los errores de cambio tambin pueden ocurrir debido a otros problemas internos de la transmisin (vlvulas atoradas, material de friccin daado. Las revoluciones del motor pueden estar altas o bajas. Puede parpadear el TCIL.
Accin VAYA a la Prueba de Localizacin D. Refirase al manual de Diagnstico de Control/Emisiones del Tren Motriz. REFIERASE a la Tabla de Estatus de PID P0730, que se encuentra inmediatamente despus de Modo de Control de Estado de Salida (OSC) en est seccin. REFIERASE a las tablas de Aplicacin de Solenoides localizadas al principio de Pruebas de Localizacin -Vehculos Equipados con OSC. Si hay otros DTCs de solenoides presente, Vaya a Prueba de Localizacin A. Si slo aparece P0730, instale el solenoide apropiado. Borre los DTC's y haga una prueba de carretera. Si el problema sigue presente REPARE/ INSTALE nuevos componentes internos de la transmisin.
435
U0100
CAN TCM
Error en enlace de comunicaciones del TCM
141
P0730
Solenoide de control del Embrague o Partes Internas
Error en la relacin de engranes.
35

Cdigo Instantneo 142 DTC P0740 Componente Solenoide de TCC. Descripcin Falla de circuito abierto en el solenoide de TCC. Condicin El circuito del solenoide de TCC no proporciona una cada de voltaje a lo largo del solenoide. Circuito abierto. Se detect un resbalamiento del Convertidor de Torque durante el comando de aplicacin indicando un problema con la operacin mecnica o hidrulica del Convertidor de Torque. El circuito del solenoide de TCC no proporciona una cada de voltaje a lo largo del solenoide. Cortocircuito a tierra. El circuito del solenoide de TCC no proporciona una cada de voltaje a lo largo del solenoide. Circuito abierto, o falla del controlador del TCM durante diagnstico abordo. El circuito del solenoide de TCC no proporciona una cada de voltaje a lo largo del solenoide. Cortocircuito a batera. Sntoma Circuito abierto: el TCC nunca se acciona. Accin VAYA a la Prueba de Localizacin A.
143
P0741
Solenoide TCC
Error de funcionamiento del circuito del solenoide de TCC
No hay funcionamiento del TCC
Refirase a Diagnstico por Sntoma.
144
P0742
Solenoide de TCC
Circuito del solenoide de TCC en cortocircuito a tierra.
Cortocircuito: slo est disponible la 5ta velocidad a bajas velocidades del vehculo.
VAYA a la Prueba de Localizacin A.
145
P0743
Solenoide de TCC
Falla del circuito del solenoide de TCC
Circuito abierto: el TCC nunca se acciona. Cortocircuito: slo est disponible la 5ta velocidad a bajas velocidades del vehculo. No se acciona el TCC.
151
P0744
Solenoide de TCC
Circuito del solenoide de TCC en cortocircuito a batera.
36

Cdigo Instantneo 421 DTC P1744 Componente Solenoide de TCC Descripcin Error de funcionamiento del circuito del solenoide de TCC. Condicin Se detect un resbalamiento del Convertidor de Torque durante el comando de aplicacin indicando un problema con la operacin mecnica o hidrulica del Convertidor de Torque. Se revisa el voltaje a lo largo del solenoide PC-A. Se anotar un error si se excede la tolerancia. Sntoma No se acciona el TCC. Accin Refirase a Diagnstico por Sntoma.
152
P0748b
Solenoide de Control de Presin de Lnea PC-A
Falla en el circuito del solenoide PCA
Circuito abierto: presin PC-A mxima, cambios y engranaje bruscos. Las revoluciones del motor por arriba de lo esperado. Slo hay 5ta velocidad. Cortocircuito: presin PC-A mxima, cambios y engranaje bruscos. Las revoluciones del motor por arriba de lo esperado. Circuito abierto: presin PC-A mxima, cambios y engranaje bruscos. Las revoluciones del motor por arriba de lo esperado. Cortocircuito: Slo hay 5ta velocidad.
VAYA a la Prueba de Localizacin E.
314
P0960
Circuito del solenoide PCA est abierto.
Se revisa el voltaje a lo largo del solenoide PC-A. Se anotar un error si se excede la tolerancia.
315
P0962
Circuito del solenoide PCA est en cortocircuito a tierra.
Se revisa el voltaje a lo largo del solenoide PC-A. Se anotar un error si se excede la tolerancia.

Cdigo Instantneo 321 DTC P0963 Componente Solenoide de Control de Presin de Lnea PC-A Descripcin Solenoide PCA en cortocircuito a batera. Condicin Se revisa el voltaje a lo largo del solenoide PC-A. Se anotar un error si se excede la tolerancia. Sntoma Presin PC-A mxima, cambios y engranaje bruscos. Las revoluciones del motor por arriba de lo esperado. No hay 2da, 4ta o 6ta velocidad. Accin
37
153
P0750a
Embrague de marcha libre SSPC-A
Circuito del solenoide SSPC-A abierto.
154
P0751
Falla del circuito de SSPC-A, embrague o solenoide OFF (Apagado)
El circuito de SSPC-A no proporciona una cada de voltaje a lo largo del solenoide. Circuito abierto o falla del controlador del TCM durante el diagnstico abordo. El circuito SSPCA, el embrague o el solenoide fall en la posicin OFF durante la operacin resultando en ALTA presin en el circuito hidrulico.
Tow/Haul OFF: . No estn disponibles la 1era, 3era y 5ta velocidad. Tow/Haul ON: . No estn disponibles la 1era, 3era y 5ta velocidad. Tow/Haul OFF: . No estn disponibles la 1era, 2da, 3era o 5ta velocidad. Tow/Haul ON: . No estn disponibles la 2da, 4ta o 6ta velocidad. Tow/Haul OFF: . No estn disponibles la 2da, 4ta, 5ta o 6ta velocidad. . No hay velocidades disponibles Tow/Haul ON: . No estn disponibles la 2da, 4ta o 6ta velocidad.
155
P0752
Falla del circuito de SSPC-A, embrague o solenoide ON (Encendido)
El circuito SSPCA, el embrague o el solenoide fall en la posicin ON durante la operacin resultando en BAJA presin en el circuito hidrulico.
211
P0753
Falla del circuito del solenoide de SSPC-A
El circuito de SSPC-A no proporciona una cada de voltaje a lo largo del solenoide. Falla del circuito o del controlador de TCM.
38

Cdigo Instantneo 323 DTC P0973 Componente Embrague de marcha libre SSPC-A Descripcin Solenoide SSPC-A o circuito en cortocircuito a tierra. Condicin Se revisa el voltaje a lo largo del solenoide SSPC-A. Se anotar un error si se excede la tolerancia. Se detect una falla de cortocircuito a tierra. Sntoma Tow/Haul OFF: . No estn disponibles la 2da, 4ta, 5ta o 6ta velocidad. Tow/Haul ON: . No estn disponibles la 1era, 2da, 3era, 4ta o 6ta velocidad. Tow/Haul OFF: . No hay velocidades disponibles. Tow/Haul ON: . No estn disponibles la 2da, 4ta o 6ta velocidad. Tow/Haul OFF: . Slo estn disponibles la 1era y 3era velocidad. Tow/Haul ON: . Slo est disponible la 5ta velocidad. Accin VAYA a la Prueba de Localizacin A.
324
P0974
Solenoide SSPC-A o circuito en cortocircuito a batera.
212
P0755a
Embrague de sobremarcha SSPC-B
Circuito del solenoide SSPC-B abierto.
213
P0756
Circuito de SSPC-B, embrague o solenoide OFF (Apagado)
214
P0757
Circuito de SSPC-B, embrague o solenoide ON (Encendido)
Se revisa el voltaje a lo largo del solenoide SSPC-A. Se anotar un error si se excede la tolerancia. Se detect una falla de cortocircuito a batera. El circuito de SSPC-B o el solenoide no proporciona una cada de voltaje a lo largo del solenoide. Circuito abierto o falla del controlador del TCM durante el diagnstico abordo. El circuito SSPCB, el embrague o el solenoide fall en la posicin OFF durante la operacin resultando en BAJA presin en el circuito hidrulico. El circuito SSPCB, el embrague o el solenoide fall en la posicin ON durante la operacin resultando en ALTA presin en el circuito hidrulico.
Tow/Haul OFF: . No est disponible la 2da velocidad Tow/Haul ON: . No est disponible la 2da, 4ta o 6ta velocidad. No est disponible la 1era, 3era y 5ta velocidad.

Cdigo Instantneo 215 DTC P0758a Componente Embrague de sobremarcha SSPC-B Descripcin Falla del circuito del solenoide SSPC-B Condicin El circuito de SSPC-B o el solenoide no proporciona una cada de voltaje a lo largo del solenoide. Falla del circuito o falla del controlador del TCM. Sntoma Tow/Haul OFF: . No est disponible la 2da velocidad . Slo est disponible la 1era o 3era velocidad Tow/Haul ON: . No est disponible la 5ta velocidad. . Slo est disponible la 4ta, 5ta o 6ta velocidad. Tow/Haul OFF: . No est disponible la 2da velocidad Tow/Haul ON: . Slo est disponible la 4ta o 6ta velocidad. Tow/Haul OFF: . Slo est disponible la 1era y 3era velocidad Tow/Haul ON: . Slo est disponible la 5ta velocidad. Tow/Haul OFF: . Slo estn disponibles la 1era y 2da velocidad. Tow/Haul ON: . Slo est disponible la 5ta velocidad. Accin
39
331
P0976
El circuito o solenoide de SSPC-B est en cortocircuito a tierra.
332
P0977b
El circuito o solenoide de SSPC-B est en cortocircuito a batera.
221
P0760a
Embrague Intermedio SSPC-C
Circuito del solenoide SSPC-C abierto.
222
P0761
Circuito de SSPC-C, embrague o solenoide OFF (Apagado)
Se revisa el voltaje a lo largo del solenoide SSPC-B. Se anotar un error si se excede la tolerancia. Se detect una falla de cortocircuito a tierra. Se revisa el voltaje a lo largo del solenoide SSPC-B. Se anotar un error si se excede la tolerancia. Se detect una falla de cortocircuito a batera. El circuito de SSPC-C no proporciona una cada de voltaje a lo largo del solenoide. Circuito abierto o falla del controlador del TCM durante el diagnstico abordo. El circuito SSPCC, el embrague o el solenoide fall en la posicin OFF durante la operacin resultando en BAJA presin en el circuito hidrulico.
No est disponible la 3era o 4ta velocidad.
40

Cdigo Instantneo 223 DTC P0761 Componente Embrague Intermedio SSPC-C Descripcin Circuito de SSPC-C, embrague o solenoide ON (Encendido) Condicin El circuito SSPCC, el embrague o el solenoide fall en la posicin ON durante la operacin resultando en ALTA presin en el circuito hidrulico. El circuito de SSPC-C o el solenoide no proporciona una cada de voltaje a lo largo del solenoide. Falla del circuito o falla del controlador del TCM. Se revisa el voltaje a lo largo del solenoide SSPC-C. Se anotar un error si se excede la tolerancia. Se detect una falla de cortocircuito a tierra. Se revisa el voltaje a lo largo del solenoide SSPC-C. Se anotar un error si se excede la tolerancia. Se detect una falla de cortocircuito a tierra. El circuito de SSPC-D no proporciona una cada de voltaje a lo largo del solenoide. Circuito abierto o falla del controlador del TCM durante el diagnstico abordo. Sntoma Slo est disponible la 3era y 4ta velocidad. Accin VAYA a la Prueba de Localizacin A.
224
P0763a
Falla del circuito del solenoide SSPC-C
Tow/Haul OFF: . Slo est disponible la 1era, 2da o 3era velocidad Tow/Haul ON: . Slo est disponible la 4ta y 5ta velocidad. Tow/Haul OFF: . Slo est disponible la 3era velocidad Tow/Haul ON: . Slo est disponible la 4ta velocidad. Tow/Haul OFF: . Slo est disponible la 1era y 2da velocidad Tow/Haul ON: . Slo est disponible la 5ta velocidad. Tow/Haul OFF: . Slo est disponible la 5ta velocidad. Tow/Haul ON: . Slo est disponible la 6ta velocidad.
334
P0979
El circuito o solenoide de SSPC-C est en cortocircuito a tierra.
335
P0980b
El circuito o solenoide de SSPC-C est en cortocircuito a batera.
225
P0765
Embrague Directo SSPC-D
Circuito del solenoide SSPC-D abierto.

Cdigo Instantneo 231 DTC P0766 Componente Embrague Directo SSPC-D Descripcin Circuito de SSPC-D, embrague o solenoide OFF (Apagado) Condicin El circuito SSPCD, el embrague o el solenoide fall en la posicin OFF durante la operacin resultando en ALTA presin en el circuito hidrulico. El circuito SSPCD, el embrague o el solenoide fall en la posicin ON durante la operacin resultando en BAJA presin en el circuito hidrulico. El circuito de SSPC-D o el solenoide no proporciona una cada de voltaje a lo largo del solenoide. Falla del circuito o falla del controlador del TCM. Se revisa el voltaje a lo largo del solenoide SSPC-D. Se anotar un error si se excede la tolerancia. Se detect una falla de cortocircuito a tierra. Se revisa el voltaje a lo largo del solenoide SSPC-D. Se anotar un error si se excede la tolerancia. Se detect una falla de cortocircuito a tierra. Sntoma Tow/Haul OFF: . No hay 5ta velocidad disponible Tow/Haul ON: . No hay 5ta o 6ta velocidad Accin
41
232
P0767
Circuito de SSPC-D, embrague o solenoide ON (Encendido)
No estn disponibles las 1era, 2da, 3era o 4ta velocidades.
233
P0768
Falla del circuito del solenoide SSPC-D
Tow/Haul OFF: . Slo est disponible la 1era, 2da o 5ta velocidad Tow/Haul ON: . Slo est disponible la 5ta y 6ta velocidad. Tow/Haul OFF: . Slo est disponible la 1era y 2da velocidad Tow/Haul ON: . Slo est disponible la 5ta velocidad. Tow/Haul OFF: . Slo est disponible la 5ta velocidad Tow/Haul ON: . Slo est disponible la 6ta velocidad.
342
P0982b
El circuito o solenoide de SSPC-D est en cortocircuito a tierra.
343
P0770
El circuito o solenoide de SSPC-D est en cortocircuito a batera.
42

Cdigo Instantneo 234 DTC P0770 Componente Embrague de Marcha baja/Reversa SSPC-E Descripcin Circuito del solenoide SSPC-E abierto. Condicin El circuito de SSPC-E no proporciona una cada de voltaje a lo largo del solenoide. Circuito abierto o falla del controlador del TCM durante el diagnstico abordo. El circuito SSPCE, el embrague o el solenoide fall en la posicin OFF durante la operacin resultando en BAJA presin en el circuito hidrulico. El circuito SSPCE, el embrague o el solenoide fall en la posicin ON durante la operacin resultando en ALTA presin en el circuito hidrulico. El circuito de SSPC-E o el solenoide no proporciona una cada de voltaje a lo largo del solenoide. Falla del circuito o falla del controlador del TCM. Se revisa el voltaje a lo largo del solenoide SSPC-E. Se anotar un error si se excede la tolerancia. Se detect una falla de cortocircuito a tierra. Sntoma Tow/Haul OFF: . Slo est disponible la 1era y 2da velocidad. Tow/Haul ON: . Slo est disponible la 5ta velocidad. Accin VAYA a la Prueba de Localizacin A.
235
P0771
Embrague de Marcha baja/Reversa SSPC-E
Circuito de SSPC-E, embrague o solenoide OFF (Apagado)
Tow/Haul OFF: . No hay 1era velocidad disponible Tow/Haul ON: . No hay 1era o 2da velocidad
241
P0772
Circuito de SSPC-D, embrague o solenoide ON (Encendido)
Tow/Haul OFF: . Slo hay 1era velocidad disponible Tow/Haul ON: . Slo hay 1era o 2da velocidad Tow/Haul OFF: . Slo est disponible la 1era o 2da velocidad Tow/Haul ON: . Slo est disponible la 5ta velocidad. Tow/Haul ON: . Slo est disponible la 5ta velocidad.
242
P0773
Falla del circuito del solenoide SSPC-E
345
P0985b
El circuito o solenoide de SSPC-E est en cortocircuito a tierra.

Cdigo Instantneo 351 DTC P0986b Componente Embrague de Marcha baja/Reversa SSPC-E Descripcin El circuito o solenoide de SSPC-E est en cortocircuito a batera. Condicin Se revisa el voltaje a lo largo del solenoide SSPC-E. Se anotar un error si se excede la tolerancia. Se detect una falla de cortocircuito a tierra. El TCM detect que la seal del sensor de velocidad del eje intermedio es insuficiente durante la operacin. Sntoma Tow/Haul OFF: . Slo est disponible la 1era y 2da velocidad Tow/Haul ON: . Slo est disponible la 5ta velocidad. Cambios y engranajes bruscos, las revoluciones del motor arriba o por debajo de lo esperado. No hay 1era, 3era, o 5ta velocidad. Cambios y engranajes bruscos, las revoluciones del motor arriba o por debajo de lo esperado. No hay 1era, 3era, o 5ta velocidad. Accin
43
243
P0791
Sensor de Velocidad del Eje Intermedio
Seal insuficiente del sensor de velocidad del eje intermedio
244
P0793
No hay seal del sensor de velocidad del eje intermedio
El TCM detect una perdida de la seal del sensor de velocidad del eje intermedio es insuficiente durante la operacin.
245
P0794
Seal intermitente del sensor de velocidad del eje intermedio
422
P1780
Interruptor TCS
La seal de entrada del interruptor TCS es incorrecta para la posicin seleccionada.
El TCM detect que la seal del sensor de velocidad del eje intermedio es intermitente durante la operacin. Voltaje incorrecto del interruptor TCS
No hay funcin Tow/Haul cuando se presiona el interruptor TCS durante la auto-prueba
Vuelva a ejecutar el diagnstico abordo y haga ciclar el interruptor. Si persiste el problema, Refirase a Controles Externos de la Transmisin Automtica (pgina 306).
a b
Revisin del circuito de salida, generada slo por sntomas elctricos. Se puede generar por otro sistema no elctrico de la transmisin
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Determine las preocupaciones del cliente relacionadas al uso vehculo y las condiciones de manejo derivadas, ponga atencin a los siguientes: Temperatura de operacin del vehculo fra o caliente. Temperatura ambiente fra o caliente. Tipo de terreno. Vehculo cargado o no. Manejo en ciudad o carretera. Cambios ascendentes Cambios descendentes Marcha libre Engranaje Vibracin/ruido revise si hay dependencia, ya sea relacionada a las rpm, velocidad del vehculo, cambios, velocidad seleccionada, rango o temperatura. En los vehculos equipados con PTO (Toma de Fuerza), el PTO debe estar apagado. Para una descripcin de la operacin de PTO, refirase a Sistema Electrnico de Control de la Transmisin en esta seccin.
Diagnstico y Pruebas
Inspeccin Preliminar Los siguientes elementos se deben de revisar antes de empezar el procedimiento de diagnstico: Conozca/Entienda el Problema Para poder diagnosticar un problema correctamente, primero entienda la queja del cliente o la condicin del problema. Se puede requerir contactar al cliente para que el tcnico pueda empezar a verificar el problema. Tambin debe entender las condiciones bajo las cuales ocurre el problema, por ejemplo: Temperatura del vehculo fra o caliente. Temperatura ambiente fra o caliente. Condiciones de manejo del vehculo.
Despus de entender cundo y cmo ocurre el problema, proceda a Verificar la Condicin Verificar la Condicin Esta seccin provee informacin que debe usarse tanto para determinar la causa real de la preocupacin del cliente as como para llevar a cabo los procedimientos apropiados. Se deben usar los siguientes procedimientos cuando se verifiquen las quejas del cliente sobre la transmisin: Determine la Preocupacin del Cliente NOTA: Algunas condiciones en la transmisin pueden ocasionar problemas en el motor. Un cortocircuito en el control electrnico de control puede ocasionar una falla del motor. Si el Convertidor de Torque no se libera, el motor se detendr.
Revise el Nivel y Condiciones del Aceite Revisin del Nivel de Aceite
PRECAUCION: Este vehculo no se debe operar si el nivel de aceite se encuentra por debajo del indicador DO NOT DRIVE (No maneje) pues puede ocasionar una falla interna.
NOTA: Si el vehculo ha sido operado por un periodo largo a velocidades de carretera, en trfico de ciudad, en clima caluroso o jalando un remolque, el aceite debe enfriarse para poder obtener una lectura precisa. NOTA: La lectura del nivel de aceite variar dependiendo de las temperaturas ambiente y de operacin. La lectura correcta debe hacerse dentro del rango normal de temperatura de operacin. Bajo circunstancias normales, el nivel de aceite debe revisarse cada mantenimiento normal. Si la transmisin empieza a resbalar, cambia lentamente o muestra seales de fuga, se debe revisar el nivel de aceite.

1. Con la transmisin en (P) PARK, el motor en marcha mnima y el pie presionando el freno, mueva la palanca del selector de rango por cada velocidad y permita que cada velocidad engrane. Coloque la palanca del selector de rango en la posicin PARK. 2. Limpie la tapa del indicador de nivel de aceite y retire el indicador. 3. Limpie el indicador con un trapo limpio. 4. Coloque el indicador de vuelta en el tubo de llenado hasta que est completamente asentado, retire el indicador. El nivel de aceite debe estar dentro del rango normal de temperatura de operacin. Bajo Nivel de Aceite
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Un bajo nivel de aceite ocasionar engranajes deficientes, resbalamientos, mal funcionamiento o dao. Esto tambin puede indicar una fuga en uno de los sellos o de las juntas de la transmisin. Agregar Aceite
PRECAUCION: El uso de cualquier otro tipo de aceite diferente al especificado puede resultar en un mal funcionamiento o dao en la transmisin.
Si se requiere agregar aceite, agregue el aceite en incrementos de 0.25 L (1/2 pinta) a travs del tubo de llenado. No sobre llene el aceite. Para ver el tipo de aceite, refirase a la tabla de especificaciones del Tipo de Aceite. Revisin de las Condiciones del Aceite 1. Revise el nivel de aceite. 2. Observe el color y el olor. El color bajo condiciones normales debe ser rojo oscuro, no caf ni negro o tener un olor a quemado. 3. Sujete el indicador de nivel sobre un pauelo desechable y deje que el aceite gotee sobre el pauelo y examine la mancha. 4. Si hay evidencia de un material slido, se debe retirar la charola del aceite de transmisin para una inspeccin a detalle. 5. Si la mancha es de color rosa espumoso, esto puede indicar lquido refrigerante en la transmisin. El sistema de enfriamiento del motor debe inspeccionarse en este momento. 6. Si se confirma contaminacin del aceite o falla de la transmisin a travs de sedimentos en la charola de aceite, se debe desarmar la transmisin y limpiar por completo. Esto incluye el Convertidor de Torque, enfriadores, tubo de enfriamiento y el filtro remoto. 7. Realice las revisiones y ajustes de diagnstico. Refirase a Diagnstico por Sntoma en esta seccin.
Figura 9 1. Rango de temperatura fra 2. Rango de temperatura normal de operacin 3. NO OPERE SI ESTA DEBAJO DE ESTE NIVEL Y LA TEMPERATURA EXTERIOR ES SUPERIOR A 10C (50F) (Llenado bajo). Vuelva a revisar el nivel del aceite a temperatura normal de operacin y ajuste si se requiere. 4. DO NOT DRIVE (Sobre llenado). Retire el exceso de aceite. Vuelva a revisar el nivel del aceite a temperatura normal de operacin y ajuste si se requiere.
Nivel de Aceite Elevado Un nivel de aceite muy elevado puede ocasionar que el aceite absorba aire debido al efecto de batidora generado por las partes internas que rotan. Esto ocasionar control de presin errtico, espuma, prdida de aceite por el tubo de ventilacin y puede ocasionarse un dao o falla en la transmisin. Si se indica una lectura de sobre llenado, refirase a Drenaje y Llenado de Aceite de Transmisin Sin Tapn de Drenaje del Convertidor de Torque y Con Tapn de la Charola de Drenaje, en esta seccin.
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La prueba verifica que el sistema de control de cambios est operando correctamente. 1. Lleve el motor y la transmisin hasta la temperatura normal. 2. Opere el vehculo con el selector de rango de la transmisin en el rango (D). 3. Aplique el acelerador al mnimo y observe la velocidad a la que se realiza el cambio ascendente y se acciona el Convertidor de Torque. (Refirase a la tabla de velocidad de cambio). 4. Presione el pedal del acelerador contra el piso (acelerador al mximo). La transmisin debe cambiar de 6ta a 5ta o de 5ta a 3era, dependiendo de la velocidad del vehculo. El Convertidor de Torque debe liberarse y volver a accionarse. 5. Con la velocidad del vehculo arriba a los 48 km/h (30mph), mueva la palanca del selector a 3 manual. La transmisin debe cambiar inmediatamente a 3era velocidad. Cuando la velocidad del vehculo baje a 32 km/k (20 mph), debe ocurrir un cambio de 3 a 1. 6. Si la transmisin no cambia o si el Convertidor de Torque no se acciona o libera, refirase a Diagnstico por Sntoma en esta seccin para diagnosticar el problema. NOTA: Las velocidades de cambio que se muestran, son nominales y variarn dependiendo la calibracin, modelo, relacin de ejes y tamao de llanta. NOTA: Todas las velocidades de cambio son para el modo normal, no con tow/haul encendido.
Figura 10 Retire el Filtro Remoto
La transmisin 5R110 est equipada con un filtro remoto de aceite de transmisin que est localizado en la parte posterior del lado del conductor de la transmisin. La mayor parte del aceite de la transmisin que sale del conector del tubo de enfriamiento frontal pasa a travs del filtro remoto y se dirige dentro del circuito de enfriamiento. El filtro remoto toma 10 por ciento del aceite caliente entrante y lo dirige a travs de un pequeo orificio y hacia un elemento de filtro reemplazable. El aceite de transmisin filtrado se dirige de vuelta al circuito de lubricacin posterior a travs de la apertura grande en el mltiple del filtro remoto. Para informacin adicional, refirase a Enfriador del Aceite de Transmisin -- Enjuague y Limpieza o Enfriamiento de la Transmisin/Transmisin Transversal (Enfriamiento de la Transmisin/Transmisin Transversal, pgina 298). Prueba en Carretera del Vehculo Las siguientes Prueba de Carretera del Punto de Cambio y Prueba de Operacin del Embrague del Convertidor de Torque proporcionan informacin sobre los controles de cambio y operacin del Convertidor de Torque.
Prueba en Carretera del Punto de Cambio NOTA: Siempre maneje el vehculo en una forma segura de acuerdo a las condiciones del camino y obedezca todas las leyes de trfico NOTA: Si est equipado con PTO, apguela para tener resultados correctos. Para una descripcin de la operacin de PTO, refirase a Sistema de Control Electrnico de la Transmisin en esta seccin.

Tabla 30 Velocidades de Cambio Posicin del Acelerador Cerrado Posicin (D) Velocidad con Tow/Haul OFF MPH 21-23 13-14 6-7 6-7 7-9 10-12 15-17 22-25 17-19 24-27 34-38 54-60 Velocidad con Tow/Haul OFF Km/h 34-37 21-23 10-11 10-11 11-14 16-19 24-27 35-39 27-31 39-43 55-61 87-97 Velocidad con Tow/Haul ON MPH 21-23 13-14 6-7 6-7 8-9 12-14 17-19 26-29 17-19 24-27 34-38 54-60
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6-5 5-3 3-2 3-1 2-1 1-2 Acelerador 2-3 Mnimo 3-4a 1.25 Voltios 3-5 APP3 4-6 5-6 Completamente 1-2 Abierto 2-3 3-4a 3-5 4-6a 5-6 a Estrategia para fro
Velocidad con Tow/Haul ON Km/h 34-37 13-14 10-11 10-11 13-14 19-22 27-31 42-47 27-31 39-43 55-61 87-97
Diagnstico del Convertidor de Torque Antes de instalar un Convertidor de Torque, se deben seguir todos los pronsticos de diagnstico. Esto es para prevenir la instalacin innecesaria de convertidores de torsin nuevos o remanufacturados. NOTA: Si est equipado una unidad PTO, apguela para tener resultados correctos. Para una descripcin de la operacin de PTO, refirase a Sistema de Control Electrnico de la Transmisin en esta seccin. Durante la operacin de PTO, los diagnsticos de abordo se deshabilitarn. Sin embargo, las revisiones de circuito hechas por el sistema de diagnstico y el FMEM continuarn. El PTO debe apagarse para realizar los diagnsticos de abordo. Empiece con los procedimientos normales de diagnstico como sigue: 1. Inspeccin preliminar. 2. Conozca y entienda la preocupacin del cliente. 3. Verifique la preocupacin Lleve a cabo la Prueba de Operacin del Embrague del Convertidor de Torque. 4. Lleve a cabo los procedimientos de Diagnstico. Corra los diagnsticos de abordo. Refirase a Diagnsticos de Abordo con la herramienta de diagnstico en esta seccin. Primero repare todos los DTC's no relacionados con la transmisin. Repare todos los DTC's relacionados con la transmisin Vuelva a correr el diagnstico de abordo para verificar la reparacin. Lleve a cabo la Prueba de Presin de Lnea de esta seccin. Lleve a cabo la Prueba de Velocidad de Paro de esta seccin. Use el ndice de Diagnstico por Sntoma para localizar la rutina apropiada que mejor describa el sntoma(s). La rutina describir todos los posibles componentes que pueden causar o contribuir al sntoma. Revise cada componente listado. Diagnostique y repare si se requiere, antes de reparar el Convertidor de Torque.
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Estos elementos, si no se instalan correctamente, afectarn el mdulo de control de la transmisin (TCM) o las funciones de la transmisin. Ponga atencin especial a adiciones al cableado en el cableado del TCM o en el cableado de la transmisin, tamao anormal de llanta o cambios en la relacin de ejes. Fugas; refirase a Inspeccin de Fugas en esta seccin. Revisin del Acoplamiento de Cambios Busque errores de ajuste en el acoplamiento de cambios haciendo coincidir los pasos de la palanca del selector de rango con aquellos en la transmisin. Si concuerdan, el error de ajuste es el indicador. No ajuste el acoplamiento de cambios. Una fuga hidrulica en la vlvula manual de control puede causar demora en el engranaje y/o resbalamiento en la operacin si el acoplamiento no est bien ajustado. Para informacin adicional, refirase a Controles Externos de la Transmisin Automtica (Controles Externos de la Transmisin Automtica, pgina 306) para ajuste del acoplamiento de cambios. Revisin de TSIs e ISIS
Prueba de Operacin del Convertidor de Torque Esta prueba verifica que el sistema de control del embrague del Convertidor de Torque y que el convertidor est operando correctamente. 1. Lleve a cabo la Prueba Rpida, refirase a Diagnsticos de Abordo con la herramienta de diagnstico de esta seccin. Busque DTC's. Refirase a la Tabla de Cdigos de Diagnstico de Problemas. 2. Conecte un tacmetro al motor. 3. Lleve el motor a la temperatura normal de operacin operando el vehculo a velocidad de carretera por aproximadamente 15 minutos en la posicin (D). 4. Despus de que se alcanza la temperatura normal de operacin, mantenga, mantenga un velocidad constante de 80 km/h (50 mph) aproximadamente y pise el pedal con el pie izquierdo. 5. Las rpm del motor debe incrementarse cuando se pise el pedal del freno y disminuir unos 5 segundos despus de liberar el pedal. Si este sntoma no ocurre, refirase a Diagnstico por Sntoma Problemas de Operacin del Embrague del Convertidor de Torque.
Inspeccin Visual Esta inspeccin identificar modificaciones o adiciones al sistema de operacin del vehculo que pueda afectar el diagnstico. Inspeccione el vehculo en busca de dispositivos adicionales no aprobados como: Elementos electrnicos adicionales: aire acondicionado generadores (alternadores) turbo de motor telfonos celulares controles crucero freno de motor turbo radios CB amplificadores lineales seales de alarma de respaldo frenos electrnicos para jalar remolques computadoras Modificaciones al vehculo Refirase a todos los mensajes TSIs e ISIS que conciernan a la transmisin, y sigue el procedimiento expuesto. Realice los Diagnsticos de Abordo NOTA: Si est equipado con unidad PTO, apguela para tener resultados correctos. Para una descripcin de la operacin de PTO, refirase a Sistema de Control Electrnico de la Transmisin en esta seccin. El Diagnstico de Abordo no est disponible cuando el PTO est en operacin. Despus de una prueba de carretera, con el vehculo caliente y antes de desconectar cualquier conector, lleve cabo la Prueba Rpida usando la herramienta de diagnstico. Refirase a EGES-305 Manual de Diagnstico del Motor para diagnosticar y probar el sistema de control del motor.

Diagnsticos Tabla 31 Herramientas Especiales Juego de Detector Ultravioleta de Fugas ZTSE4618
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Estas pruebas rpidas deben usarse con el mdulo de control de la transmisin (TCM) y deben llevarse a cabo en orden. Prueba Rpida 1.0 Inspeccin Visual Prueba Rpida 2.0 Ajuste Prueba Rpida 3.0 Llave en ON, Motor Apagado Prueba Rpida 4.0 Memoria Continua Prueba Rpida 5.0 Llave en ON, Motor Encendido Borrar DTCs
Medidor de Presin del Aceite de Transmisin ZTSE9103
Prueba del Ciclo de la Transmisin NOTA: Si est equipado con unidad PTO, apguela para tener resultados correctos. Para una descripcin de la operacin de PTO, refirase a Sistema de Control Electrnico de la Transmisin en esta seccin. El Diagnstico de Abordo no est disponible cuando el PTO est en operacin. NOTA: Siempre maneje el vehculo en una forma segura de acuerdo a las condiciones del camino y obedezca todas las leyes de trfico. NOTA: La Prueba del Ciclo de la Transmisin debe seguir exactamente. Las fallas deben ocurrir 4 veces consecutivas para que aparezca el DTC del error de cambios. Las fallas del Convertidor de Torque (TCC) deben ocurrir 5 veces consecutivamente para que aparezca un DTC continuo de TCC. NOTA: Cuando lleve a cabo la Prueba del Ciclo de la Transmisin, refirase a la Tabla de Operacin de Solenoides para verificar la correcta operacin de los solenoides. 1. Registre y borre los cdigos de las Pruebas Rpidas 2. Caliente el motor a su temperatura de operacin normal. 3. Asegrese que el nivel de aceite de transmisin sea el correcto. 4. Con la palanca del selector de rango en la posicin (D), acelere moderadamente de cero a 80 km/h (50 mph). Esto permitir que la transmisin cambie a 5ta velocidad. Mantenga la velocidad del vehculo y la posicin del acelerador constante por 15 segundos. 5. Con la transmisin en 5ta velocidad y con una velocidad y posicin del
Medidor Automotriz ZTSE4357
EZ-Tech III
El diagnosticar una transmisin automtica controlada electrnicamente se simplifica utilizando los siguientes procedimientos. Una de las cosas ms importantes de recordar es que hay definitivamente un procedimiento que seguir. NO TOME ATAJOS O ASUMA QUE REVISIONES O AJUSTES CRITICOS YA SE HAN REALIZADO. Siga los procedimientos tal como estn escritos para evitar que se salte componentes o pasos crticos. Con la siguiente secuencia de diagnstico, el tcnico ser capaz de diagnosticar y reparar el problema a la primera vez. Diagnsticos de Abordo con la Herramienta de Diagnstico NOTA: Para instrucciones detalladas y otros mtodos de diagnstico usando la herramienta de diagnstico, refirase al manual de la herramienta de diagnstico.
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acelerador constantes, aplique y libere ligeramente el pedal de freno, lo suficiente para que se accionen las lmparas de freno. Mantenga la velocidad del vehculo y la posicin del acelerador constante por 15 segundos mnimo. 6. Frene hasta detenerse y mantngase as por lo menos por 20 segundos. 7. Repita los pasos 4 al 6 al menos 5 veces. 8. Realice la Pruebas Rpidas y registre los cdigos continuos. Si aparecen DTCs mientras lleva a cabo los Diagnsticos de Abordo, refirase a las Tablas de Cdigos de Diagnstico de Problemas en esta seccin para el procedimiento apropiado. Antes de entrar a la pruebas de localizacin, refirase a cualquier mensaje TSI o ISIS para problemas de la transmisin.
Modo de Control de Estado de Salida (OSC) Descripcin El control del estado de salida (OSC) en una herramienta de diagnstico permite al tcnico controlar muchas de las funciones de la transmisin como cambios de velocidad, el Convertidor de Torque o los solenoides de cambio de una manera rpida y fcil. Por ejemplo, el OSC permite al tcnico ordenar que se accione el Convertidor de Torque mientras monitoreo el resbalamiento del mismo o liberar el Convertidor de Torque mientras prueba los cambios ascendentes y descendentes de la transmisin. El tcnico puede ordenar al solenoide de cambio para que se encienda o apague mientras lleva a cabo pruebas elctricas, mientras mide voltaje o corriente con interferencia por induccin. Procedimiento para acceder y usar el OSC 1. Usando la herramienta de diagnstico y servicio: seleccione Tool Box selecciones Data Logger selecciones Modules seleccione TCM 2. Usando el OSC: Ilumine una seal con el smbolo (#) para que una caja negra aparezca alrededor de la seal seleccionada. Seleccione el cono (#) del lado derecho de la pantalla donde los 3 nuevos conos aparecern debajo de l. Seleccione el cono inactivo (cono de dedo sobre botn). El smbolo (#) junto a la seal cambiar a un smbolo (=) indicando que se controla el elemento. Use los botones (+) o (-) para incrementar o disminuir los valores. Los incrementos sern del 10% de la escala del valor. El ejemplo de la caja
Despus de Diagnsticos Abordo NOTA: El cableado de la transmisin, el mdulo de control de la transmisin y sensores que no miden la transmisin, pueden afectar la operacin de la transmisin. Repare estos problemas primero. Despus de completar los Diagnsticos de Abordo, repare todos los DTCs. Siempre repare todos los DTCs que no son de la transmisin primero y despus los de la transmisin. Refirase a las Tablas de Cdigos de Diagnstico de Problemas en esta seccin para mayo informacin sobre las condiciones y sntomas. Esta tabla ser til para referirse al manual correcto y para ayudar a diagnosticar problemas internos de la transmisin y seales de entrada externas. Las pruebas de localizacin se usan para diagnosticar los problemas elctricos de la transmisin. Asegrese de diagnosticar el cableado y el TCM tambin. El Manual de Diagnstico del Motor le ayudar a diagnosticar los componentes electrnicos no relacionados con la transmisin. Antes de las Pruebas de Localizacin NOTA: Antes de entrar a la pruebas de localizacin, verifique en el cableado del TCM que las conexiones estn correctas, no haya terminales rotas o dobladas, corrosin, cables sueltos, trayectorias desviadas, los sellos estn correctos y la condicin de los mismos. Revise que los sensores y actuadores del TCM no estn daados. NOTA: Si todava existe un problema despus de llevar a cabo los diagnsticos elctricos, refirase a Diagnsticos por Sntoma en esta seccin.

del TCC mostrado ser en cambios del 10%. 3. Para detener el OSC, seleccione el cono activo que cambiara el smbolo (=) de vuelta al smbolo (#) junto al nombre de la seal. Si aparece un smbolo (!) en lugar del smbolo (=), entonces ha ocurrido un error de OSC. Esto puede ser porque alguna condicin no sea la correcta. El OSC tiene dos modos de operacin para la transmisin: Modo de baha de servicio Modo de manejo Motor apagado Selector de velocidad en PARK o NEUTRAL
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El Estado de Vehculo No. 1 se usa cuando se llevan a cabo pruebas de localizacin elctrica. Los siguientes componentes de la transmisin pueden controlarse usando el OSC en el Estado de Vehculo No. 1: SSE_AMP Controla la corriente al solenoide SSPC-E (embrague de marcha baja/reversa). SSD_AMP Controla la corriente al solenoide SSPC-D (embrague directo). SSC_AMP Controla la corriente al solenoide SSPC-C (embrague intermedio) SSB_AMP Controla la corriente al solenoide SSPC-B (embrague de marcha libre) SSA_AMP Controla la corriente al solenoide SSPD-A (embrague de sobremarcha). TCC_AMP Controla la corriente al solenoide del embrague del Convertidor de Torque (TCC). LINEDSD Controla la presin ordenada que a su vez controla la corriente del solenoide PC-A (control de presin de lnea).
Para poder operar el OSC en el modo de manejo, no puede haber presente ningn DTC relacionado al sensor de rango de la transmisin (TR), al sensor de velocidad del eje de la turbina (TSS), al sensor de velocidad del eje de salida (OSS) o a los solenoides SSPC-A (embrague de marcha libre), SSPC-B (embrague de sobremarcha), SSPC-C (embrague intermedio), SSPC-D (embrague directo), SSPC-E (marcha baja/reversa) y PC-A (presin de lnea). Lleve a cabo la prueba KOEO y obtenga los cdigos continuos para identificar cualquier cdigo que est presente. OSC para Transmisin Modo de Baha de Servicio El modo de BAHIA DE SERVICIO se usa para probar varios componentes y funciones de la transmisin cuando el vehculo se encuentra en la baha de servicio. El modo de baha de servicio se usa cuando se llevan a cabo pruebas elctricas de localizacin y pruebas de presin hidrulicas. Cada funcin OSC tiene un conjunto nico de de requerimientos de operacin del vehculo o estados del vehculo que el tcnico necesita hacer cumplir antes de que el mdulo de control de la transmisin (TCM) permita que opere el OSC. El modo de BAHIA DE SERVICIO se usa en los siguientes 3 estados del vehculo. Estado del Vehculo No. 1 Los requerimientos del Estado de Vehculo No. 1 para enviar un valor de OSC son: Llave en posicin ON.
Se deben cumplir los requerimientos del vehculo cuando se mande el valor OSC a los solenoides SSPC-E, SSPC-D, SSPC-C, SSPCB, SSPC-A, TCC y PC-A. Si no se cumplen los requerimientos cuando se manda el valor OSC, puede aparecer un smbolo (!). Cuando se recibe el smbolo (!), se aborta el OSC y debe reiniciarse. Despus de mandar el valor OSC, si ya no se cumplen los requerimientos, el smbolo (!) ya no aparecer pero el valor de OSC ser cancelado por el TCM (PID correspondiente). El cono de activacin del elemento de control puede presionarse en cualquier momento para cancelar el OSC. Estado del Vehculo No. 2 Los requerimientos del Estado del Vehculo No. 2 para mandar un valor OSC son como siguen: Motor encendido Excepcin: El motor encendido a ms de 1,000 rpm para controlar LINEDSD. Selector de velocidad en PARK o NEUTRAL. Selector de velocidad en PARK o NEUTRAL
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SSC_AMP Controla la corriente al solenoide SSPC-C (embrague intermedio).
El Estado del Vehculo No. 2 se usa cuando se llevan a cabo pruebas de localizacin elctrica. Los siguientes componentes de la transmisin pueden controlarse usando el OSC en el Estado del Vehculo No. 2: SSE_AMP Controla la corriente al solenoide SSPC-E (embrague de marcha baja/reversa) VFS. SSB_AMP Controla la corriente al solenoide SSPC-B (embrague de sobremarcha) SSA_AMP Controla la corriente al solenoide SSPC-A (embrague de marcha libre). TCC_AMP Controla la corriente al solenoide del embrague del Convertidor de Torque (TCC). LINEDSD Controla la presin ordenada que a su vez controla la corriente del solenoide PC-A (control de presin de lnea).
Se deben cumplir los requerimientos del vehculo cuando se mande el valor OSC a los solenoides SSPC-D y SSPC-C. Si no se cumplen los requerimientos cuando se manda el valor OSC, puede aparecer un smbolo (!). Cuando se recibe el smbolo (!), se aborta el OSC y debe reiniciarse. Despus de mandar el valor OSC, si ya no se cumplen los requerimientos, el smbolo (!) ya no aparecer pero el valor de OSC ser cancelado por el TCM (PID correspondiente). El cono de activacin del elemento de control puede presionarse en cualquier momento para cancelar el OSC. Las opciones del OSC para controlar los solenoides SSA_AMP, SSB_AMP, SSC_AMP, SSD_AMP, SSE_AMP, TCC_AMP en el modo de Baha de Servicio son como siguen: cono (+) Ordena al TCM a incrementar la corriente de control. cono (-) Ordena al TCM a disminuir la corriente de control, cono Activate -- Cancela el OSC y permite al TCM controlar normalmente los solenoides VFS.
Se deben cumplir los requerimientos del vehculo cuando se mande el valor OSC a los solenoides SSPC-E, SSPC-B, SSPC-A, TCC y PC-A. Si no se cumplen los requerimientos cuando se manda el valor OSC, puede aparecer un smbolo (!). Cuando se recibe el smbolo (!), se aborta el OSC y debe reiniciarse. Despus de mandar el valor OSC, si ya no se cumplen los requerimientos, el smbolo (!) ya no aparecer pero el valor de OSC ser cancelado por el TCM (PID correspondiente). El cono de activacin del elemento de control puede presionarse en cualquier momento para cancelar el OSC. Estado del Vehculo No. 3 Los requerimientos del Estado del Vehculo No. 3 para mandar un valor OSC son como siguen: Motor encendido Selector de velocidad en sobremarcha El vehculo no est en movimiento
Controlar los solenoides permite a los tcnicos medir la corriente del circuito usando una interferencia por induccin o para medir el voltaje del circuito cuando lleve a cabo pruebas elctricas. cono (+) Ordena al TCM a incrementar la corriente de control. cono (-) Ordena al TCM a disminuir la corriente de control, cono Activate -- Cancela el OSC y permite al TCM controlar normalmente la presin de lnea.
El Estado del Vehculo No. 3 se usa cuando se llevan a cabo pruebas de localizacin elctrica. Los siguientes componentes de la transmisin pueden controlarse usando el OSC en el Estado del Vehculo No. 3: SSD_AMP Controla la corriente solenoide SSPC-D (embrague directo). al
EL OSC permite al tcnico controlar la presin de lnea ordenada en lugar de la corriente PC-A. El TCM pedir una corriente especfica al solenoide PC-A cuando pida una presin de lnea de OSC particular. Usar el OSC para controlar la presin de lnea permite al tcnico medir precisamente el sistema electrnico de control de presin comparando la presin de lnea de OSC a la presin verdadera que se indica en el medidor. Esto ayudar a probar la capacidad de la bomba y la habilidad del TCM

para controlar electrnicamente la presin. El tcnico tambin puede medir la corriente del circuito utilizando una interferencia por induccin o para medir el voltaje del circuito cuando lleve a cabo una prueba elctrica en el solenoide (PC-A) de presin de lnea. OSC para Transmisin Modo de Manejo El Modo de Manejo permite controlar 3 funciones de la transmisin. Cada funcin tiene un conjunto nico de requerimientos de operacin que el tcnico debe cumplir antes de que el TCM permita la operacin de OSC. El modo de manejo permite al tcnico ejecutar las siguientes funciones: TCC# -- Ordena al TCM a accionar o liberar el embrague del Convertidor de Torque. GEAR_OSC Ordena al TCM a realizar cambios ascendentes o descendentes. HRSH_SFT Ordena una valor de presin mayor durante un cambio ascendente.
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activacin del elemento de control puede presionarse en cualquier momento para cancelar el OSC. Los requerimientos del vehculo para mandar el valor OFF de TCC# son los siguientes: Motor encendido Selector de velocidad en sobremarcha Velocidad del vehculo mayo a 5km/h (3mph)
Los requerimientos del vehculo para mandar el valor ON de TCC# son los siguientes: Motor encendido Selector de velocidad en sobremarcha Velocidad del vehculo mayo a 5km/h (3mph) Temperatura del aceite de transmisin (TFT) entre 17C y 135C (60F y 275F) Freno apagado cuando la velocidad del vehculo es menor de 32 km/h (20 mph) No hay una carga excesiva sobre el motor La velocidad del motor es mayor de 1,300 rpm
Las opciones del OSC para ordenar al TCC# a accionar o liberar el embrague del Convertidor de Torque en modo de manejo son: cono (+) -- Ordena al TCM a accionar el embrague del Convertidor de Torque. cono (-) Ordena al TCM a evitar que el embrague del Convertidor de Torque se accione. cono Activate Cancela el OSC y permite que el TCM controle normalmente el embrague del Convertidor de Torque.
Las opciones para controlar GEAR_OSC para cambiar la velocidad de la transmisin en el Modo de Manejo son las siguientes: cono (+) ordena al TCM a aumentar moderadamente la presin hidrulica. cono (-) ordena al TCM a usar presin normal y no aumentar la presin hidrulica. cono Activate cancela el OSC.
Controlar el embrague del Convertidor de Torque ayudar al tcnico a probar el funcionamiento del Convertidor de Torque. De igual forma, el tcnico podr evaluar mejor los cambios ascendentes y descendentes usando el OSC para evitar que se accione el embrague del Convertidor de Torque. Se deben cumplir los requerimientos del vehculo cuando se mande el valor OSC a TCC#. Si no se cumplen los requerimientos cuando se manda el valor OSC, puede aparecer un smbolo (!). Cuando se recibe el smbolo (!), se aborta el OSC y debe reiniciarse. Despus de mandar el valor OSC, si ya no se cumplen los requerimientos, el smbolo (!) ya no aparecer pero el valor de OSC ser cancelado por el TCM (PID correspondiente). El cono de
Activar HSRS_SFT permite al tcnico aumentar moderadamente la presin cuando realice cambios de velocidad como PARK-aREVERSE, NEUTRAL-a-REVERSE y cuando se realicen cambios automticos. Esto dar informacin adicional para ayudar al tcnico a determinar si el sistema de control electrnico de presin est proveyendo al menos de control limitado (un cambio normal ser ms firme) y/o si algn circuito pueda tener una presin anormalmente baja (debida a bajo nivel de aceite o una fuga en el embrague) lo que resulta en un cambio dbil, el cambio se siente normal cuando se incrementa la presin. Se deben cumplir los requerimientos del vehculo cuando se mande el valor OSC a HRSH_SFT. Si no se cumplen los requerimientos cuando se manda el valor OSC,
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puede aparecer un smbolo (!). Cuando se recibe el smbolo (!), se aborta el OSC y debe reiniciarse. Despus de mandar el valor OSC, si ya no se cumplen los requerimientos, el smbolo (!) ya no aparecer pero el valor de OSC ser cancelado por el TCM (PID correspondiente). El cono de activacin del elemento de control puede presionarse en cualquier momento para cancelar el OSC. Usando el Control de Estado de Salida (OSC) y Monitoreando los PIDs Se deben monitorear PIDs adicionales para ayudar al tcnico a diagnosticar de manera precisa la transmisin. La siguiente es una lista de los PIDs que hay que monitorear mientras se usa el OSC.
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Tabla 32 Tabla PID Nombre del PID TCCPC TCC AMP# TCCPC_F GEAR # LINEDSD PCA PCA_F SSPCA SSA AMP# SSPCA_F SSPCB SSB AMP# SSPCB_F SSPCC SSC AMP# SSPCC_F SSPCD SSD AMP# SSPCD_F SSPCE SSE AMP# SSPCE_F Descripcin del PID Presin ordenada para el solenoide TCC Corriente ordenada para el solenoide TCC Estatus de falla para el solenoide TCC Velocidad de la transmisin deseada Presin de lnea ordenada Presin ordenada para el solenoide PC-A Estatus de falla para el solenoide PC-A Presin ordenada para el solenoide SSPC-A Corriente ordenada para el solenoide SSPC-A Estatus de falla para el solenoide SSPC-A Presin ordenada para el solenoide SSPC-B Corriente ordenada para el solenoide SSPC-B Estatus de falla para el solenoide SSPC-B Presin ordenada para el solenoide SSPC-C Corriente ordenada para el solenoide SSPC-C Estatus de falla para el solenoide SSPC-C Presin ordenada para el solenoide SSPC-D Corriente ordenada para el solenoide SSPC-D Estatus de falla para el solenoide SSPC-D Presin ordenada para el solenoide SSPC-E Corriente ordenada para el solenoide SSPC-E Estatus de falla para el solenoide SSPC-E Valor PSI Amperes Velocidad PSI PSI PSI Amperes PSI Amperes PSI Amperes PSI Amperes PSI Amperes Rango 0-2.069 kPa (0-300 psi) 0-1.0 Amp. Abierto o en corto circuito a tierra o batera. 1-6 0-2.069 kPa (0-300 psi). 0-2.069 kPa (0-300 psi). Abierto o en corto circuito a tierra o batera. 0-2.069 kPa (0-300 psi). 0-1.0 Amp. Abierto o en corto circuito a tierra o batera. 0-2.069 kPa (0-300 psi). 0-1.0 Amp. Abierto o en corto circuito a tierra o batera. 0-2.069 kPa (0-300 psi). 0-1.0 Amp. Abierto o en corto circuito a tierra o batera. 0-2.069 kPa (0-300 psi). 0-1.0 Amp. Abierto o en corto circuito a tierra o batera. 0-2.069 kPa (0-300 psi). 0-1.0 Amp. Abierto o en corto circuito a tierra o batera.
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Tabla 32 Tabla PID (continuacin) Nombre del PID TCC_RAT TC_SLIPACT TRAN_RAT ISS_SRC TSS_SRC OSS_SRC TR TR_FREQ TR_DC TFT TCS Tow_Haul RLC_F SHFT_TYP HRSH_SFT TSPC TCC# GEAR_OSC Descripcin del PID Relacin de engranes real del Convertidor de Torque (1.0 = accionado al mximo) Diferencia real entre la velocidad del motor y la de la turbina. Relacin de engranes real de la transmisin Velocidad real del sensor de velocidad del eje intermedio Velocidad real del sensor de velocidad del eje de la turbina Velocidad real del sensor del eje de de salida Posicin del sensor de rango de la transmisin (TR) Frecuencia central del sensor TR Ciclo de trabajo del sensor TR Sensor de temperatura del aceite de transmisin Interruptor de control de la transmisin Estado de tow/haul OFF = normal ON = Tow/Haul activado Falla de control de la luz de reversa Tipo de cambio Estado de salida HRSH_SFT para cambios firmes TSPC_Flag = alerta de falla Control de estado de salida para el Convertidor de Torque Control de estado de salida para cambios ascendentes y descendentes Valor Relacin RPM Relacin RPM RPM RPM Pasos Frecuencia (Hz) Frecuencia (Hz) F Presionado, No presionado OFF/ON Automtico o Manual Vea OSC 1=ON 0=OFF Vea OSC 1, 2, 3, 4, 5, 6 Rango Relacin RPM Relacin RPM RPM RPM P, R, N, D, 3, 2, 1. Frecuencia (Hz) Frecuencia (Hz) F Presionado, No presionado OFF/ON Abierto o en corto circuito a tierra o batera. Automtico o Manual 10 1, 2, 3, 4, 5, 6.
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Tabla 33 P0730_Status Acrnimo del Descripcin del PID PID P0730 Sistema del embrague P730_00 unidireccional de sobremarcha en falla, OFF P730_01 P0730 Sistema del embrague de marcha libre en falla, OFF P730_02 P0730 Embrague de marcha libre en falla, ON P730_03 P0730 Sistema del embrague de sobremarcha en falla, OFF P730_04 P0730 Sistema del embrague de sobremarcha en falla, ON P730_09 P0730 Sistema del embrague unidireccional de marcha baja/reversa en falla, OFF P730_10 P0730 Sistema del embrague de marcha baja/reversa en falla, OFF P730_11 P0730 Sistema del embrague de marcha baja/reversa en falla, ON P730_12 P0730 Sistema del embrague intermedio en falla, OFF P730_13 P0730 Sistema del embrague intermedio en falla, ON P730_14 P0730 Sistema del embrague directo en falla, OFF P730_15 P0730 Sistema del embrague directo en falla, ON
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Distribucin de los Conectores de la Transmisin
Figura 11 Localizador de Componentes/Conectores Internos de la Transmisin 1. PC-A (control de presin de lnea) 2. TCC (embrague del Convertidor de Torque) 3. SSPC-B (embrague de sobremarcha) 4. SSPC-A (embrague de marcha libre) 5. SSPC-E (embrague de marcha baja/reversa) 6. SSPC-D (embrague directo) 7. SSPC-C (embrague intermedio) 8. TFT (temperatura de aceite de transmisin) 9. Posicin TR (sensor de rango de la transmisin)
Figura 12 Conector del Cableado de la Transmisin al Vehculo

Tabla 34 Nmero de Terminal 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Descripcin SSPC-E No se usa SSPC-B SSPC-D SSPC-C No se usa VPWR de solenoide TCC No se usa PC-A No se usa SSPC-A No se usa No se usa Seal TR-P No se usa Tierra TR-P Seal TFT No se usa VPWR de solenoide VPWR para sensor TR-P nicamente SGNRTN No se usa VPWR de solenoide Conector TCM 90 70 48 91 6 49 89 92 37 36 14 6 30 14 73
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Figura 13 Conector del Cableado Interno de la Transmisin
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Tabla 35 Nmero de Terminal 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Descripcin

Conector TCM 90 70 48 91 6 49 89 92 37 36 14 6 30 14 de
a
SSPC-E No se usa SSPC-B SSPC-D SSPC-C No se usa VPWR de solenoide a TCC No se usa PC-A No se usa SSPC-A No se usa No se usa Seal TR-P No se usa Tierra TR-P Seal TFT No se usa VPWR de solenoide a VPWR para sensor TR-P nicamente SGNRTN a No se usa VPWR solenoide a
Color Interior de Cable de la Terminal 1 Verde claro Rojo Caf Amarillo Azul oscuro Azul claro Prpura Canela Naranja
Color Interior de Cable de la Terminal 2 Gris Verde claro Rosa Prpura Naranja Blanco Amarillo Azul claro Gris -
Color Interior de Cable de la Terminal 3 Canela -
73
Vea terminales negativas para SSPC-x.
61
Figura 14 Conector del Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) Tabla 36 Nmero de Terminal 1 3 4 5 7 8 10 12 15 17 18 20 21 22 24
Descripcin SSPC-E SSPC-B SSPC-D SSPC-C VPWR de solenoide TCC PC-A SSPC-A Seal TR-P Tierra TR-P Seal TFT VPWR de solenoide VPWR para sensor TR-P nicamente SGNRTN VPWR de solenoide
Conector TCM 90 70 48 91 6 49 89 92 37 36 14 6 30 14 73 Figura 15 Conector del Sensor TR-P al Cableado Interno Canela (3 terminales) Tabla 37 Nmero de Terminal 1 2 3
Funcin del Circuito Energa Seal del sensor Tierra
62
Figura 16 Conector del Solenoide SSPC-x al Cableado Interno Canela (2 terminales) Tabla 38 Nmero de Terminal 1 2 Figura 18 Conector del Sensor de Velocidad del Eje Intermedio y del Eje de la Turbina (TSS) al Cableado
Funcin del Circuito Comn Seal del solenoide
Tabla 39 Nmero de Terminal 1 2 3
Terminal del TCM 30 14 63
4 Figura 17 Conector del Sensor de Velocidad del Eje de Salida al Cableado Tabla 39 Nmero de Terminal 1 2
61
Funcin del Circuito Energa del vehculo Seal de retorno Seal del sensor de velocidad de le eje de la turbina (TSS) Seal del sensor de velocidad de le eje intermedio
Terminal del TCM 30 87
14
Funcin del Circuito Energa del vehculo Seal del sensor de velocidad de le eje de salida (OSS) Seal de retorno

Pruebas de Localizacin Vehculos Equipados con OSC Tabla 41 Herramientas Especiales Medidor de Presin del Aceite de Transmisin ZTSE9103
63
EZ-Tech III
64
Tabla 42 Tabla de Aplicacin (A) de Bandas, Embragues y Solenoides

Posicin del Selector de Rango P N R Velocidad P N R Frenado con Motor Presin de Lnea PC-A (I) PA/CBa PA/CB PA/CB
a a
Embrague de Avance A
Embrague de Marcha Libre A -
Embrague de Marcha Libre (I) SSPC-A PB/CA PB/CA PA/CB PB/CA
Sobremarcha con Tow/Haul 1 OFF Sobremarcha con Tow/Haul 2 OFF Sobremarcha con Tow/Haul 3 OFF Sobremarcha b Si con Tow/Haul 4 OFF Sobremarcha con Tow/Haul 5 OFF Sobremarcha con Tow/Haul 6 Si OFF a Controlado por la Calibracin del ECM
b
PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa
PB/CA
PB/CA
PB/CA
PB/CA
PB/CA
Estrategia para fro

Tabla 43 Tabla de Aplicacin (B) de Bandas, Embragues y Solenoides
Posicin del Selector de Rango P N Velocidad P N Embrague de Sobremarcha (OD) Embrague de OD SSPC-B (D) PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB Embrague Intermedio Embrague Intermedio SSPC-C (D) PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB
65
R R Sobremarcha con Tow/Haul 1 OFF Sobremarcha 2 con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul 3 OFF Sobremarcha con Tow/Haul 4a OFF Sobremarcha con Tow/Haul 5 OFF Sobremarcha con Tow/Haul 6 OFF a Estrategia para fro PA = Presin Alta PB = Presin Baja CA = Corriente Alta CB = Corriente Baja A = Aplicado (D) = Directamente proporcional
PA/CA
PB/CB
PB/CB
PA/CA
PA/CA
PA/CA
PB/CB
PB/CB
PA/CA
PB/CB
66
Tabla 44 Tabla de Aplicacin (C) de Bandas, Embragues y Solenoides

Posicin del Selector de Rango P N Velocidad P N Embrague Directo Embrague Directo SSPCD (I) PB/CA PB/CA PB/CA c PB/CA Embrague de Baja / Reversa A ab A ab Aa A ad Embrague de Baja / Reversa SSPC-E (D)
a a
R R Ac Sobremarcha con Tow/Haul 1 OFF Sobremarcha 2 con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul 3 OFF Sobremarcha con Tow/Haul 4c OFF Sobremarcha con Tow/Haul 5 A OFF Sobremarcha con Tow/Haul 6 A OFF a Controlado por la Calibracin del TCM
b
PA/CA
a
PB/CA
PB/CB
PB/CA
PB/CB
PB/CA
PB/CB
PA/CB
PB/CB
PA/CB
PB/CB

Tabla 45 Tabla de Aplicacin (D) de Bandas, Embragues y Solenoides
Posicin del Selector de Rango P N R Velocidad P N R Convertidor de Torque TCC (D) PB/CB PB/CB PB/CB
a
67
OWC L/R X X
X X O/R O/R O/R O/R
Sobremarcha con 1 Tow/Haul OFF Sobremarcha con 2 Tow/Haul OFF Sobremarcha con 3 Tow/Haul OFF Sobremarcha con 4 Tow/Haul OFF Sobremarcha con 5 Tow/Haul OFF Sobremarcha con 6 Tow/Haul OFF a Controlado por la Calibracin del TCM
b
Estrategia para fro
68
Tabla 46 Tabla de Aplicacin (E) de Bandas, Embragues y Solenoides

Posicin del Selector de Rango P N Velocidad P N Frenado con Motor Presin de Lnea PC-A (I) PA/CBa PA/CB PA/CB
a
Embrague de Avance
Embrague de Marcha Libre
R R Sobremarcha con Tow/Haul 1 SI ON Sobremarcha con Tow/Haul 2 SI ON Sobremarcha con Tow/Haul 3 SI ON Sobremarcha con Tow/Haul 4b SI ON Sobremarcha con Tow/Haul 5 SI ON Sobremarcha SI con Tow/Haul 6 ON a Controlado por la Calibracin del TCM
b

A A
Embrague de Marcha Libre (I) SSPC-A PB/CA PB/CA PB/CA PA/CB
PA/CBa
PA/CBa
PB/CA
PA/CBa
PA/CB
PA/CBa
PB/CA
PA/CBa
PA/CB
PA/CBa
PB/CA
Estrategia para fro

Tabla 47 Tabla de Aplicacin (F) de Bandas, Embragues y Solenoides
Posicin del Selector de Rango P N Velocidad P N Embrague de Sobremarcha (OD) Embrague de OD SSPC-B (D) PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB Embrague Intermedio Embrague Intermedio SSPC-C (D) PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB
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R R Sobremarcha con Tow/Haul 1 ON Sobremarcha 2 con Tow/Haul ON Sobremarcha con Tow/Haul 3 ON Sobremarcha con Tow/Haul 4a ON Sobremarcha con Tow/Haul 5 ON Sobremarcha con Tow/Haul 6 ON a Estrategia para fro PA = Presin Alta PB = Presin Baja CA = Corriente Alta CB = Corriente Baja A = Aplicado (D) = Directamente proporcional
PA/CA
PB/CB
PB/CB
PA/CA
PA/CA
PA/CA
PB/CB
PB/CB
PA/CA
PB/CB
70
Tabla 48 Tabla de Aplicacin (G) de Bandas, Embragues y Solenoides

Posicin del Selector de Rango P N Velocidad P N Embrague Directo Embrague Directo SSPCD (I) PB/CA PB/CA PB/CA c PB/CA Embrague de Baja / Reversa A ab A ab Aa Aa Embrague de Baja / Reversa SSPC-E (D)
a a
R R Ac Sobremarcha con Tow/Haul 1 ON Sobremarcha 2 con Tow/Haul ON Sobremarcha con Tow/Haul 3 ON Sobremarcha con Tow/Haul 4c ON Sobremarcha con Tow/Haul 5 A ON Sobremarcha con Tow/Haul 6 A ON a Controlado por la Calibracin del TCM
b
PA/CA
a
PB/CA
PB/CB
PB/CA
PB/CB
PB/CA
PB/CB
PA/CB
PB/CB
PA/CB
PB/CB

Tabla 49 Tabla de Aplicacin (H) de Bandas, Embragues y Solenoides
Posicin del Selector de Rango P N R Velocidad P N R Convertidor de Torque TCC (D) PB/CB PB/CB PB/CB
a
71
OWC L/R X X
X X O/R O/R O/R O/R
Sobremarcha con 1 Tow/Haul ON Sobremarcha con 2 Tow/Haul ON Sobremarcha con 3 Tow/Haul ON Sobremarcha con 4 Tow/Haul ON Sobremarcha con 5 Tow/Haul ON Sobremarcha con 6 Tow/Haul ON a Controlado por la Calibracin del TCM
b
Estrategia para fro
Tabla 50 Tabla de Aplicacin (I) de Bandas, Embragues y Solenoides

Posicin de la Palanca de Seleccin de Rango 3era Manual 2da Manual 1era Manual
a
Velocidad 3 2 1
Frenado con Motor Si Si Si
Presin de Lnea PC-A (I) PA/CBa PA/CBa PA/CBa
Embrague de Avance A A A
Embrague de Marcha Libre A
Embrague de Marcha Libre SSPC-A (I) PA/BC PB/CA PA/BC
Calibracin controlada por el TCM
72
Tabla 51 Tabla de Aplicacin (J) de Bandas, Embragues y Solenoides

Posicin de la Palanca de Seleccin de Rango 3era Manual 2da Manual 1era Manual PA = Alta Presin PB = Baja Presin AC = Corriente Alta CB = Corriente Baja A = Aplicado (D) = Directamente Proporcional Velocidad 3 2 1 Embrague de SM Embrague de SM SSPC-B (D) PB/CA PA/CB PB/CA Embrague Int. A Embrague de Int. SSPC-C (D) PA/CA PB/CB PB/CB
Tabla 52 Tabla de Aplicacin (K) de Bandas, Embragues y Solenoides

Posicin de la Palanca de Seleccin de Rango 3era Manual 2da Manual Velocidad 3 2 Embrague Directo Embrague Directo SSPC-D (I) PB/CA PB/CA PB/CA Embrague de Marcha Baja / Reversa Embrague de Marcha Baja / Reversa SSPC-E (D) PB/CB PA/CA PA/CA
1era Manual 1 PA = Alta Presin PB = Baja Presin AC = Corriente Alta CB = Corriente Baja A = Aplicado (D) = Directamente Proporcional (I) = Inversamente Proporcional
A A

Tabla 53 Tabla de Aplicacin (L) de Bandas, Embragues y Solenoides
Posicin de la Palanca de Seleccin de Rango 3era Manual 2da Manual Velocidad 3 2 Convertidor de Torque TCC (D)
a
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OWC de SM X O/R X
OWC de Marcha Baja / Reversa O/R X X
1era Manual 1 a Calibracin controlada por el TCM O/R = Excediendo X = en Espera (D) = Directamente Proporcional
NOTA: Refirase a la figura del Conector del Cableado de Vehculo a la Transmisin que precede estas pruebas de localizacin. NOTA: Refirase a la figura del Conector del Cableado Interno que precede estas pruebas de localizacin. NOTA: Lea y registre todos los DTCs. Todos los DTCs del Sensor TRP, PCA (solenoide de presin de lnea) y de VSS deben repararse antes de entrar al Control de Estado de Salida (OSC) Modo de Baha de Servicio.
NOTA: Use la Tabla PID en busca de los PIDs presentes. Refirase al Modo de Control de Estado de Salida en esta seccin.
74
Tabla 54 PRUEBA DE LOCALIZACION A: SOLENOIDES DE CONTROL

Paso de Prueba A1 DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS Llave en posicin OFF Seleccione PARK Revise que el conector de cableado de la transmisin est bien asentado, las terminales en contacto y en buena condicin antes de continuar. Conecte la herramienta de diagnstico. Motor en marcha mnima. Entre al siguiente modo de diagnstico en la herramienta de diagnstico: Tool Box Entre al siguiente modo de diagnstico en la herramienta de diagnstico: Data Logger Entre al siguiente modo de diagnstico en la herramienta de diagnstico: Module Entre al siguiente modo de diagnstico en la herramienta de diagnstico: TCM Monitoree el PID apropiado para el solenoide SSPC-x (#) o TCC(#) que se est probando, refirase a la Tabla PID en Modo de Control de Estado de Salida (OSC). SI CONTINUE en Modo TCM, Vaya a A2. NO REPITA el procedimiento para entrar al TCM. Si el vehculo no entra a TCM, INSTALE un mdulo de control de la transmisin nuevo (TCM). Resultado / Accin a tomar
Se pueden monitorear los PIDs o se le puede ordenar a los solenoides? A2 PRUEBA DE FUNCIONALIDAD DE SOLENOIDES Monitoree los PIDs apropiados de la corriente ordenada y de presin del solenoide que se est probando. Seleccione el solenoide activo apropiado que se est probando, SSx(#) o TCC(#). Seleccione el cono Activate Seleccione (+) o (-) para aumentar o disminuir la seal del solenoide. Seleccione otro valor usando (+) o (-) para aumentar o disminuir la seal del solenoide. Para cancelar y regresar a operacin normal presin el cono Activate. SI BORRE los DTCs. Realice una prueba en carretera. Si el sntoma persiste, REFIERASE a Diagnstico por Sntoma en esta seccin. NO VAYA a A3.
Las presiones y corrientes ordenadas cambian y concuerdan con la orden?

Tabla 54 PRUEBA DE LOCALIZACION A: SOLENOIDES DE CONTROL (continuacin)
Paso de Prueba A3 BUSQUE EL VOLTAJE DE BATERIA Desconecte el conector de transmisin a vehculo del conector general de la transmisin. Inspeccione el conector en bsqueda de terminales daadas. La llave en la posicin ON Mida el voltaje entre las terminales apropiadas del lado del cableado. SI Vaya a A4. NO REPARE el circuito. PRUEBE en operacin normal. Resultado / Accin a tomar
75
Es el voltaje mayor a 10 voltios? A4 REVISION DE SEAL ELCTRICA Desconecte el conector del cableado de transmisin a vehculo del TCM. Realice una prueba de continuidad entre la terminal de seal apropiada en el conector de la transmisin y la terminal del TCM en el lado del cableado del vehculo. Revise que el cable de seal apropiado no tenga cortocircuitos a tierra. SI REPARE los circuitos abiertos y cortocircuitos en el cableado. NO Vaya a A5.
Hay cortocircuitos o circuitos abiertos en el cableado de la seal del vehculo? A5 REVISE EL CABLEADO INTERNO Drene el aceite de transmisin. Retire la charola del aceite de transmisin. Desconecte: el solenoide afectado. Mida la resistencia entre las terminales 1, 3, 4, 5, 8, 10 y 12 del lado de la transmisin y la terminal 2 a cada conector asociado en el solenoide. Mida la resistencia entre las terminales 7, 20, y 24 del lado del conector de la transmisin y la terminal 1 a cada conector asociado de solenoide. SI VAYA a A6. NO INSTALE un cableado nuevo. VAYA a A7.
Las resistencias son menores a 0.5 ohms? A6 BUSQUE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA Mida la resistencia entre las terminales 1, 3, 4, 5, 8, 10 y 12 entre lado del cableado y tierra. SI INSTALE un cableado nuevo. NO La resistencia es mayor a 10,000 ohms? VAYA a A7.
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Tabla 54 PRUEBA DE LOCALIZACION A: SOLENOIDES DE CONTROL (continuacin)

Paso de Prueba A7 REVISE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN EL SOLENOIDE Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 en cada solenoide. SI VAYA a A8 NO INSTALE un solenoide nuevo. BORRE los DTCs. PRUEBE el sistema en operacin normal. SI INSTALE un solenoide nuevo. Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 en cada solenoide y tierra. NO INSTALE un TCM nuevo. Si persiste la condicin, REFIERASE a Diagnstico por Sntoma en esta seccin para el diagnstico de problemas de presin. BORRE los DTCs. PRUEBE el sistema en operacin normal. Resultado / Accin a tomar
La resistencia es entre 4.1 y 4.7 ohms? A8 BUSQUE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA EN EL SOLENOIDE
La resistencia es menor a 10,000 ohms?
NOTA: Refirase a la figura del Conector del Cableado de Vehculo a la Transmisin que precede estas pruebas de localizacin. NOTA: Refirase a la figura del Conector del Cableado Interno que precede estas pruebas de localizacin. NOTA: Lea y registre todos los DTCs.
NOTA: Use la Tabla PID en busca de los PIDs presentes. Refirase al Modo de Control de Estado de Salida en esta seccin.
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Tabla 55 PRUEBA DE LOCALIZACION B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE TRANSMISIN (TFT)

Paso de Prueba B1 DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS Llave en posicin OFF. Seleccione PARK Revise que el conector de cableado de la transmisin este bien asentado, las terminales en contacto y en buena condicin antes de continuar. Conecte la herramienta de diagnstico. Entre al siguiente modo de diagnstico en la herramienta de diagnstico: Tool Box Entre al siguiente modo de diagnstico en la herramienta de diagnstico: Data Logger Entre al siguiente modo de diagnstico en la herramienta de diagnstico: Module Entre al siguiente modo de diagnstico en la herramienta de diagnstico: TCM Monitoree el PID apropiado para el sensor TFT. Se pueden monitorear los PIDs? SI Si los PIDs de TFT aumentan conforme la transmisin se calienta o disminuyen conforme se enfra, BORRE todos los DTCs. LLEVE A CABO una prueba en carretera para verificar si el problema sigue presente. Si el problema sigue presente, REFIERASE a Diagnstico por Sntoma en esta seccin para diagnosticar un sobrecalentamiento de la transmisin. NO VAYA a B3. B3 REVISION DE LA SEAL ELECTRICA Desconecte: Conector del Cableado de la Transmisin Inspeccione visualmente todos los cables y conectores en bsqueda de daos. Mida el voltaje entre la terminal 18 del lado del cableado y tierra. SI VAYA a B4. NO REPARE un cortocircuito o circuito abierto en el cableado. PRUEBE el sistema en operacin normal. Si no se regresa a la operacin normal, INSTALE un nuevo TCM. SI PERMANEZCA en TCM. VAYA a B2. NO REPITA el procedimiento para entrar a PID. Si el vehculo no entra a PID, INSTALE un nuevo mdulo de control de la transmisin (TCM). Resultado / Accin a tomar
B2 CICLO DE CALENTAMIENTO/ENFRIAMIENTO Mientras monitorea los PIDs de TFT, lleve a cabo la siguiente prueba: si la transmisin est fra, oprela hasta que se caliente. Si la transmisin est caliente, permita que se enfre.
Los PIDs de TFT aumentan conforme se calienta la transmisin o disminuyen cuando se enfra o el TFT sale de rango?
El voltaje est entre 4.5 y 5.5 voltios?
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Tabla 55 PRUEBA DE LOCALIZACION B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE TRANSMISIN (TFT) (continuacin)
Paso de Prueba B4 REVISE LA RESISTENCIA DEL SENSOR TFT Mida la resistencia entre las terminales 18 y 22 en conector del mamparo de la transmisin. Registre la resistencia. La resistencia debe estar aproximadamente dentro de los siguientes rangos: SI REFIERASE a Diagnstico por Sntoma en esta seccin para diagnosticar un problema de sobrecalentamiento. NO VAYA a B5 Resultado / Accin a tomar
Est la resistencia dentro del rango? B5 REVISE EL CABLEADO INTERNO EN BUSQUEDA DE UN CIRCUITO ABIERTO Drene el aceite de transmisin. Retire la charola del aceite de transmisin. Desconecte: Conector del Sensor TFT Mida la resistencia entre la terminal 1 del conector del sensor TFT y la terminal 18 del conector del mamparo de la transmisin. Mida la resistencia entre la terminal 2 del conector del sensor TFT y la terminal 22 del conector del mamparo de la transmisin. SI VAYA a B6 NO INSTALE un nuevo cableado interno. VAYA a B7.
Las resistencias son menores a 0.5 ohms? B6 BUSQUE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA EN EL CABLEADO INTERNO Mida la resistencia entre las terminales 18 y 22 del conector del sensor TFT y tierra. SI INSTALE un nuevo cableado interno. NO VAYA a B7.
La resistencia es mayor a 10,000 ohms?
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Tabla 55 PRUEBA DE LOCALIZACION B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE TRANSMISIN (TFT) (continuacin)
Paso de Prueba B7 REVISE LA RESISTENCIA EN EL SENSOR Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 en el sensor TFT. SI VAYA a B8 NO INSTALE un sensor TFT nuevo. BORRE los DTCs. PRUEBE el sistema en operacin normal. Resultado / Accin a tomar
Est la resistencia dentro de especificacin? B8 BUSQUE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA EN EL SENSOR Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 del sensor TFT y tierra. SI INSTALE un sensor TFT nuevo. NO INSTALE una nuevo TCM. BORRE los DTCs. Si vuelven a aparecer los DTCs, puede existir una condicin de sobrecalentamiento. REFIERASE a Diagnosis por Sntoma en esta seccin.
La resistencia es menor a 10,000 ohms?
NOTA: Refirase a la figura del Conector del Cableado de Vehculo a la Transmisin que precede a estas pruebas de localizacin. NOTA: Refirase a la figura del Conector del Cableado Interno que precede estas pruebas de localizacin.
NOTA: Lea y registre todos los DTCs. NOTA: Use la Tabla PID en busca de los PIDs presentes. Refirase al Modo de Control de Estado de Salida en esta seccin.
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Tabla 56 PRUEBA DE LOCALIZACION C: SENSOR DE RANGO DE TRANSMISION (TR-P)

Paso de Prueba C1 VERIFIQUE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS Llave en posicin OFF. Seleccione PARK. Realice la Prueba de Diagnsticos de Abordo SI VAYA a C3. NO VAYA a C2. Resultado / Accin a tomar
Slo hay cdigos DTC de TR-P presentes? C2 VERIFIQUE EL AJUSTE DEL CABLE/ACOPLAMIENTO DE CAMBIOS Seleccione DRIVE. Conecte el cable/acoplamiento de cambios. Verifique que el cable/acoplamiento este ajusto correctamente. REFIERASE a Controles Externos de la Transmisin Automtica ( Controles Externos de la Transmisin Automtica, pgina 306) SI VAYA a C3. NO AJUSTE el cable/acoplamiento de cambios. REFIERASE a Controles Externos de la Transmisin Automtica ( Controles Externos de la Transmisin Automtica, pgina 306), VAYA a C3
Est bien ajustado el cable/acoplamiento de cambios? C3 REVISE LA OPERACION DEL SISTEMA ELECTRICO (ENCENDIDO Y REVERSA) Seleccione PARK Llave en posicin START Llave en posicin OFF Seleccione NEUTRAL Llave en posicin START Seleccione PARK Llave en posicin OFF Seleccione REVERSA Llave en posicin ON Revise que la luz de reversa se encienda SI El problema no es en el TR-P. REFIERASE al Manual de Operacin y Mantenimiento del Motor para mayo diagnstico del sistema de arranque y las luces de reversa. NO VAYA a C4.
El motor arranca en la posicin PARK y NEUTRAL? Enciende la luz de reversa?
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Tabla 56 PRUEBA DE LOCALIZACION C: SENSOR DE RANGO DE TRANSMISION (TR-P) (continuacin)

Paso de Prueba C4 REVISE LA OPERACION DEL SISTEMA ELECTRICO (TR-P Y TCM) Llave en posicin OFF. Seleccione PARK Revise que el conector de cableado de la transmisin este bien asentado, las terminales en contacto y en buena condicin antes de continuar. Conecte la herramienta de diagnstico. Llave en posicin ON. Entre al siguiente modo de diagnstico en la herramienta de diagnstico: Tool Box Entre al siguiente modo de diagnstico en la herramienta de diagnstico: Data Logger Entre al siguiente modo de diagnstico en la herramienta de diagnstico: Module Entre al siguiente modo de diagnstico en la herramienta de diagnstico: TCM Entre al siguiente modo de diagnstico en la herramienta de diagnstico: TR_DC y TR_FREQ Mueva el selector de rango de la transmisin a cada velocidad y pare. Observe los PIDs: TR_DC y TR_FREQ Monitoree el PID: TR_FREQ Compare los PID TR_DC a la Tabla de Ciclo de Trabajo de TR-P. SI El problema no est en el sistema digital del sensor TR. REFIERASE a Diagnstico por Sntoma para diagnsticos adicionales. NO Si el TR_DC cambia cuando se mueve el cableado, se golpea el sensor o se conduce el vehculo, el problema puede ser intermitente. VAYA a C5. Resultado / Accin a tomar
TR_FREQ dentro del rango de 100 a 150 Hz? Est el PID: TR_DC dentro del rango del Ciclo de Trabajo TR-P? El PID TR_DC se mantiene estable cuando se mueve el cableado, se golpea el sensor o se conduce el vehculo?
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Paso de Prueba C5 REVISE EL CABLEADO DE TCM EN BUSQUEDA DE CIRCUITOS ABIERTOS Llave en posicin OFF. Desconecte: Conector TCM de Transmisin Desconecte: Conector del mamparo de la Transmisin. Mida la resistencia en la terminal 15 del conector del mamparo de la transmisin del lado del cableado y la terminal de seal en el conector del TCM de la transmisin, del lado del cableado. Mida la resistencia en la terminal 17 del conector del mamparo de la transmisin del lado del cableado y la terminal de seal en el conector del TCM de la transmisin, del lado del cableado. Mida la resistencia en la terminal 21 del conector del mamparo de la transmisin del lado del cableado y la terminal de seal en el conector del TCM de la transmisin, del lado del cableado. SI VAYA a C6. NO REPARE los circuitos. BORRE los DTCs y repita las Pruebas Rpidas. Resultado / Accin a tomar
Son las resistencias menores de 5 ohms? C6 REVISE EL CABLEADO DEL CIRCUITO TCM EN BUSQUEDA DE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA O BATERIA. Mida la resistencia entre la terminal 15 del conector del mamparo de la transmisin del lado del cableado y la terminal apropiada en el conector de TCM, del lado del cableado. Mida la resistencia entre la terminal 17 del conector del mamparo de la transmisin del lado del cableado y la terminal apropiada en el conector de TCM, del lado del cableado. Mida la resistencia entre la terminal 15 del conector del mamparo de la transmisin del lado del cableado y la terminal apropiada en el conector de TCM, del lado del cableado. Mida la resistencia entre la terminal 1 del conector del mamparo de la transmisin del lado del cableado y la terminal apropiada en el conector de TCM, del lado del cableado. SI VAYA a C7 NO REPARE los circuitos. PRUEBE el sistema en operacin normal.
Las resistencias son mayores a 10,000 ohms?
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Paso de Prueba C7 REVISE EL CABLEADO INTERNO EN BUSQUEDA DE UN CIRCUITO ABIERTO Drene el aceite de transmisin. Retire la charola de aceite de transmisin. Retire el filtro de aceite de transmisin. Conecte la herramienta de diagnstico. Mida la resistencia entre la terminal 21 del conector del mamparo de la transmisin y la terminal 1 del sensor. Mida la resistencia entre la terminal 15 del conector del mamparo de la transmisin y la terminal 2 del sensor. Mida la resistencia entre la terminal 17 del conector del mamparo de la transmisin y la terminal 3 del sensor y tierra. SI INSTALE un cableado interno nuevo. NO VAYA a C8. Resultado / Accin a tomar
Las resistencias son mayores de 0.5 ohms? C8 REVISE LOS CIRCUITOS INTERNOS NO RELACIONADOS A TCM DEL SENSOR Mida la resistencia entre las terminales 1, 22 y 25 y tierra. SI INSTALE un cableado interno nuevo. NO INSTALE un ensamble nuevo de sensor TR-P. REFIERASE a Sensor Digital de Rango de Transmisin (TR) en esta seccin. BORRE los DTCs y VUELVA a correr las Pruebas OBD.
Son las resistencias mayores a 10,000 ohms?
NOTA: Refirase a la figura del Conector del Cableado de Vehculo a la Transmisin que precede estas pruebas de localizacin. NOTA: Refirase a la figura del Conector del Cableado Interno que precede estas pruebas de localizacin.
NOTA: Lea y registre todos los DTCs. NOTA: Use la Tabla PID en busca de los PIDs presentes. Refirase al Modo de Control de Estado de Salida en esta seccin.
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Tabla 57 PRUEBA DE LOCALIZACION D: SENSORES DE VELOCIDAD DE EJE DE TURBINA (TSS), VELOCIDAD DEL EJE INTERMEDIO, Y VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA (OSS)
Paso de Prueba D1 DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS Llave en posicin OFF. Seleccione PARK Revise que el conector de cableado de la transmisin este bien asentado, las terminales en contacto y en buena condicin antes de continuar. Conecte la herramienta de diagnstico. Llave en posicin ON. Entre al siguiente modo de diagnstico en la herramienta de diagnstico: Tool Box Entre al siguiente modo de diagnstico en la herramienta de diagnstico: Data Logger Entre al siguiente modo de diagnstico en la herramienta de diagnstico: Module Entre al siguiente modo de diagnstico en la herramienta de diagnstico: TCM Seleccione y monitoree el PID apropiado para el sensor sospechoso(s): velocidad del eje de turbina (TSS), velocidad del eje intermedio o velocidad del eje de salida (OSS). SI Contine monitoreando el sensor sospechoso. VAYA a D2. NO REPITA el procedimiento para ENTRAR a PID. Si no puede monitorear el sensor usando el equipo de diagnstico, INSTALE un nuevo mdulo de control de transmisin (TCM). Resultado / Accin a tomar
Puede seleccionar y monitorear los sensores apropiados? D2 PRUEBA DE CICLO DE MANEJO Mientras monitorea el sensor PID apropiado, maneje el vehculo para que la transmisin realice cambios ascendentes y descendentes a lo largo de todas las velocidades. SI VAYA a D3. NO Si el PID TSS, del sensor de velocidad del eje intermedio, o OSS no aumenta o disminuye conforme a la velocidad de motor y vehculo, el problema puede estar en el cableado del vehculo, el TCM, o componentes internos o del sensor. VAYA a D4.
El PID TSS, del sensor de velocidad del eje intermedio, o OSS aumenta o disminuye conforme a la velocidad de motor y vehculo?
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Tabla 57 PRUEBA DE LOCALIZACION D: SENSORES DE VELOCIDAD DE EJE DE TURBINA (TSS), VELOCIDAD DEL EJE INTERMEDIO, Y VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA (OSS) (continuacin)
Paso de Prueba D3 PRUEBA DE CICLO DE MANEJO - ERRATICA Mientras monitorea el sensor PID apropiado, maneje el vehculo para que la transmisin realice cambios ascendentes y descendentes a lo largo de todas las velocidades. SI Si la seal del sensor es errtica, puede haber un problema intermitente en el cableado del vehculo del sensor o en el conector. VAYA a D4. NO La seal del PID TSS, del sensor de velocidad del eje intermedio, o OSS es errtica (baja a cero o cerca de cero y regresa a operacin normal)? D4 REVISE SI HAY VOLTAJE DE BATERIA EN EL SENSOR Llave en posicin OFF. Desconecte: Sensor de Velocidad apropiado. Llave en posicin ON. Para OSS, mida el voltaje entre la terminal 3 del conector del sensor y tierra. Para TSS/sensor de velocidad del eje intermedio, mida el voltaje entre la terminal 1 del conector del sensor y tierra. BORRE todos los DTCs. VUELVA a correr las Pruebas OBD. SI VAYA a D5. NO Repare el circuito. PRUEBE el sistema en operacin normal. BORRE todos los DTCs. VUELVA a correr las Pruebas OBD. Resultado / Accin a tomar
Los voltajes fueron mayores a 10 voltios?
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Paso de Prueba D5 BUSQUE UN CIRCUITO ABIERTO EN EL CABLEADO DE TCM Desconecte: Conector de la Transmisin al TCM del TCM Para el sensor de velocidad del eje intermedio, mida la resistencia entre la terminal apropiada en conector del TCM, del lado del cableado y la terminal 4 del sensor, del lado del cableado. Para TSS, mida la resistencia entre la terminal apropiada en conector del TCM, del lado del cableado y la terminal 3 del sensor, del lado del cableado. Para el sensor de velocidad del eje intermedio /TSS, mida la resistencia entre la terminal apropiada en conector del TCM, del lado del cableado y la terminal 1 del sensor, del lado del cableado. Para el sensor de velocidad del eje intermedio /TSS, mida la resistencia entre la terminal apropiada en conector del TCM, del lado del cableado y la terminal 22 del sensor, del lado del cableado. Para OSS, mida la resistencia entre la terminal apropiada en conector del TCM, del lado del cableado y la terminal 1 del sensor, del lado del cableado. Para OSS, mida la resistencia entre la terminal apropiada en conector del TCM, del lado del cableado y la terminal 2 del sensor, del lado del cableado. Para OSS, mida la resistencia entre la terminal apropiada en conector del TCM, del lado del cableado y la terminal 3 del sensor, del lado del cableado y tierra. SI VAYA a D6. NO REPARE los circuitos abiertos. PRUEBE el sistema en operacin normal. BORRE todos los DTCs. VUELVA a correr las Pruebas OBD. Resultado / Accin a tomar
Son las resistencias menores a 5 ohms? D6 BUSQUE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA EN EL CABLEADO DE TCM Desconecte: Conector de la Transmisin al TCM del TCM Mida la resistencia entre las terminales 1,2, 3 y 4 del conector del sensor de velocidad del eje intermedio/TSS y tierra. Mida la resistencia entre las terminales 1,2 y 3 del conector del sensor OSS y tierra. } SI VAYA a D7. NO REPARE los cortocircuitos. PRUEBE el sistema en operacin normal. BORRE todos los DTCs. VUELVA a correr las Pruebas OBD.
Son las resistencias mayores a 10,000 ohms?
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Paso de Prueba D7 MIDA LA RESISTENCIA DE LOS SENSORES TSS, VELOCIDAD DEL EJE INTERMEDIO, O OSS Desconecte el conector del cableado apropiado del TSS, sensor de velocidad del eje intermedio, o OSS. Mida la resistencia entre las terminales 3 y 2 para el sensor OSS. Mida la resistencia entre las terminales 2 y 4 para el sensor de velocidad del eje intermedio. Mida la resistencia entre las terminales 2 y 3 para el sensor TSS. Registre la resistencia. La resistencia debe ser como sigue: SI VAYA a D8. NO INSTALE un sensor nuevo. PRUEBE el sistema en operacin normal. Resultado / Accin a tomar
La resistencia est dentro de especificacin para cada sensor? D8 BUSQUE UN CORTO A TIERRA EN LOS SENSORES Mida la resistencia entre las terminales 2 y 1, 3 y tierra en el sensor OSS. Mida la resistencia entre las terminales 2 y 1, 4 y tierra en el sensor de velocidad del eje intermedio. Mida la resistencia entre las terminales 2 y 1, 3 y tierra en el sensor TSS. SI INSTALE un sensor nuevo. PRUEBE el sistema en operacin normal. NO Instale un TCM nuevo.
Es la resistencia menor a 10,000 ohms?
PRECAUCION: Esta prueba slo debe usarse si estn presentes los DTCs P0748, P0960, P0962 o P0963.
NOTA: Refirase a la figura del Conector del Cableado de Vehculo a la Transmisin que precede estas pruebas de localizacin. NOTA: Refirase a la figura del Conector del Cableado Interno que precede estas pruebas de localizacin.
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Tabla 58 PRUEBA DE LOCALIZACION E: SOLENOIDE PC-A (PRESION DE LINEA)

Paso de Prueba E1 REVISE LA CONTINUIDAD DEL CABLEADO DEL VEHICULO Llave en posicin OFF. Desconecte el conector del mdulo de control de la transmisin (TCM). Inspeccione en bsqueda de terminales daadas o dobladas, corrosin o cables sueltos. Desconecte el cableado del vehculo de la transmisin, inspeccione en bsqueda de terminales daadas o dobladas, corrosin o cables sueltos. Mida la resistencia entre la terminal apropiada en conector del TCM, del lado del cableado y la terminal de seal 10 en el conector del cableado de la transmisin. Mida la resistencia entre la terminal apropiada en conector del TCM, del lado del cableado y las terminales de corriente 7, 20 y 24 en el conector del cableado de la transmisin. SI VAYA a E2. NO REPARE el circuito abierto. VUELVA a conectar todos los componentes. REPITA la Prueba Rpida. Resultado / Accin a tomar
Es cada resistencia menor a 5.0 ohms? E2 BUSQUE CORTOCIRCUITOS A BATERIA Y TIERRA EN EL CABLEADO DEL VEHICULO Mida la resistencia entre la terminal apropiada en conector del TCM, del lado del cableado y las terminales de corriente 7, 20 y 24 en el conector del cableado de la transmisin. Mida la resistencia entre la terminal apropiada en conector del TCM, del lado del cableado y chasis y tierra. SI VAYA a E3 NO REPARE el cortocircuito. VUELVA a conectar todos los componentes. REPITA la Prueba Rpida.
Es cada resistencia mayor a 10,000 ohms? E3 REVISE EL CABLEADO INTERNO DE LA TRANSMISION Drene el aceite de transmisin. Retire la charola de aceite de transmisin. Desconecte: Solenoide afectado. Mida la resistencia entre la terminal 10 del lado del cuerpo de la transmisin y la terminal 2 en el conector del solenoide. Mida la resistencia entre las terminales 7, 20 y 24 del lado del cuerpo de la transmisin y la terminal 1 en el conector asociado del solenoide. SI VAYA a E4. NO INSTALE un cableado nuevo. VUELVA a conectar todos los componentes. REPITA la Prueba Rpida.
Son las resistencia menores a 0.5 ohms?
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Tabla 58 PRUEBA DE LOCALIZACION E: SOLENOIDE PC-A (PRESION DE LINEA) (continuacin)

Paso de Prueba E4 BUSQUE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA Mida la resistencia entre la terminal 10 del lado del cableado y tierra. SI VAYA a E5. NO Es la resistencia mayor a 10,000 ohms? INSTALE un cableado nuevo. VUELVA a conectar todos los componentes. REPITA la Prueba Rpida. E5 REVISE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN EL SOLENOIDE Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 en cada solenoide. SI VAYA a E6. NO INSTALE un solenoide nuevo si no est dentro de especificacin. BORRE todos los DTCs. PRUEBE el sistema en operacin normal. SI INSTALE un TCM nuevo. Si persiste el problema. REFIERASE a en esta seccin para diagnstico de problemas de presin. BORRE todos los DTCs. PRUEBE el sistema en operacin normal. NO INSTALE un solenoide nuevo. BORRE los DTCs. PRUEBE el sistema en operacin normal. Resultado / Accin a tomar
Es la resistencia en el solenoide PC-A entre 5.085.80 ohms? E6 BUSQUE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA EN EL SOLENOIDE Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 en cada solenoide y tierra.
Es la resistencia mayor a 10,000 ohms?
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Tabla 59 Herramientas Especiales Placa de Prueba de Aire ZTSE9114 PRECAUCION: Realice la Prueba de Presin de Lnea antes de realizar la Prueba de Velocidad de Ahogamiento (Stall). Si la presin de lnea est baja en el ahogamiento, no lleve a cabo la Prueba de Velocidad de Ahogamiento. No mantenga el acelerador a fondo (WOT) en cualquier rango de la transmisin por ms de 5 segundos o puede ocurrir un dao en la transmisin.
Juego de Tornillos de la Placa de Prueba de Aire, para Transmisin ZTSE9107
PRECAUCION: Aplique el freno de estacionamiento y bloque las ruedas de traccin durante la prueba de presin de lnea. El movimiento del vehculo durante la prueba puede ocasionar lesiones personales o dao al vehculo o el equipo. NOTA: Algunas fallas de sensores pueden ocasionar una presin de control alta y acciones de manejo de efectos del modo de falla (FMEM). Asegrese que se hayan realizado los diagnsticos de abordo y las reparaciones elctricas, o que los resultados de las pruebas no sean incorrectos. Esta prueba verifica la presin de lnea est dentro de especificacin. 1. Conecte el Medidor de Presin a la tapa de presin de lnea. 2. Encienda el motor y revise las presiones de lnea en velocidad de marcha mnima con la transmisin en cada rango de engrane. Refirase a la Tabla de Presin de Lnea para determinar si la presin de lnea est dentro de especificaciones.
Procedimiento de Pruebas Especiales Las pruebas especiales estn diseadas para ayudar al tcnico a diagnosticar las partes hidrulicas y mecnicas de la transmisin. Revisin de Velocidad del Motor en Marcha Mnima Refirase al Manual de Diagnstico del Motor para diagnosticar y probar la velocidad del motor en marcha mnima. Prueba de Presin de Lnea
PRECAUCION: No presione inmediatamente el acelerador hasta el piso o permite que se el acelerador se cierra de manera inmediata, esto puede ocasin dao interno al motor o la transmisin. Figura 19 1. Tapa de presin de lnea. 3. Revise la presin de lnea con el acelerador completamente abierto (WOT) a marcha mnima con el selector de rango en todos los rangos. Lentamente presione el acelerador a WOT y registre le lectura de presin. Despus de registrar la lectura de presin, lentamente libere el acelerador hasta que se cierre. Refirase a la Tabla de Presin de Lnea para determinar si la

presin de lnea especificaciones. est dentro de
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4. Si no est dentro de especificacin, refirase a la Tabla de Presin de Lnea para diagnsticos posteriores. NOTA: Las presiones reales y ordenadas variarn de acuerdo a la calibracin y la estrategia adaptativa de la transmisin. Todas las presiones mostradas son aproximadas. Tabla 60 Tabla de Presiones A
Velocidad P, N R (D) 3 2 1 Presin de Lnea kPa (lb./pulg2) Marcha Mnima 414 (60) 496 (72) 538 (78) 538 (78) 551 (80) 538 (78) Ahogado WOT 2,068 (300) 1,793 (260) 1,793 (260) 1,379 (200) 1,793 (260) Ordenada (a) Presin PC-A kPa (lb./pulg2) Marcha Mnima 248 (36) 310 (45) 338 (49) 338 (49) 338 (49) 338 (49) Ahogado WOT 1,407 (204) 1,379 (200) 1,172 (170) 952 (138) 1,213 (176)
NOTA: Las presiones reales y ordenadas variarn de acuerdo a la calibracin y la estrategia adaptativa de la transmisin. Todas las presiones mostradas son aproximadas. Tabla 61 Tabla de Presiones B
Velocidad P, N R (D) 3 2 1 Ordenada (a) Presin SSPC-A kPa (lb./pulg2) Marcha Mnima Ahogado WOT 0 531 (77) 0 572 (83) 0 0 2,068 (300) 0 1,820 (264) 0 0 Ordenada (a) Presin SSPC-B kPa (lb./pulg2) Marcha Mnima Ahogado WOT 0 0 0 0 596 (85) 0 0 0 0 1,434 (208) 0
NOTA: Las presiones reales y ordenadas variarn de acuerdo a la calibracin y la estrategia adaptativa de la transmisin. Todas las presiones mostradas son aproximadas.
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Tabla 16 Tabla de Presiones C

Velocidad P, N R (D) 3 2 Ordenada (a) Presin SSPC-C kPa (lb./pulg2) Marcha Mnima Ahogado WOT 0 0 0 572 (83) 0 0 0 1,820 (264) 0 Ordenada (a) Presin SSPC-D kPa (lb./pulg2) Marcha Mnima Ahogado WOT 0 0 (b) 0 0 0 0 0 (b) 0 0 0 0
1 0 0 (a) = presin ordenada como aparece en el equipo de diagnstico.
(b) = Presin ordenada en SSPC-D aparece como cero en el equipo de diagnstico. La vlvula manual controla la presin al embrague directo en la posicin dentada R.
NOTA: Las presiones reales y ordenadas variarn de acuerdo a la calibracin y la estrategia adaptativa de la transmisin. Todas las presiones mostradas son aproximadas. Tabla 63 Tabla de Presiones D
Velocidad P, N R (D) 3 2 Ordenada (a) Presin SSPC-E kPa (lb./pulg2) Marcha Mnima 965 (140) 1,048 (152) 207 (30) 0 1,103 (160) Ahogado WOT 0 0 0 0 0
1 1,089 (158) (a) = presin ordenada como aparece en el equipo de diagnstico.

Tabla 64 Tabla de Diagnstico de Presin de Lnea
Resultados de la Prueba Alta presin de lnea en marcha mnima todos los rangos Baja presin de lnea en marcha mnima todos los rangos Posible Origen
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Presin del embrague de marcha libre baja
Presin del embrague de sobremarcha baja
Presin del embrague intermedio baja
Presin del embrague directo baja
Presin del embrague de marcha baja/reversa baja
Cableado (interno o externo). Solenoide PC-A. Vlvula reguladora principal en la bomba atascada. Problemas con el solenoide PC-A. Nivel de aceite bajo. Filtro del sello del solenoide roto (7H200). Vlvula de soplado de presin de lnea atorada y abierta (en el ensamble del cuerpo del solenoide). Fugas debidas a tornillos sueltos en el cuerpo del solenoide. Vlvula de habilidad de presin de lnea atorada y abierta en la bomba Filtro del crcamo restringido o daado. Vlvula reguladora de la bomba que se est pegando. Cableado (interno o externo). Solenoide SSPC-A. Ensamble del embrague de marcha libre. Cableado (interno o externo). Solenoide SSPC-B Ensamble del embrague de sobremarcha Cableado (interno o externo). Solenoide SSPC-C. Ensamble del embrague intermedio. Cableado (interno o externo). Solenoide SSPC-D. Ensamble del embrague directo. Cableado (interno o externo). Solenoide SSPC-E. Ensamble del embrague de marcha baja/ reversa.
Prueba de Velocidad de Ahogamiento
ADEVERTENCIA: Aplique los frenos de servicio y de estacionamiento firmemente mientras realiza cada prueba de ahogamiento
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PRECAUCION: Realice la Prueba de Presin de Lnea antes de realizar la Prueba de Velocidad de Ahogamiento (Stall). Si la presin de lnea est baja en el ahogamiento, no lleve a cabo la Prueba de Velocidad de Ahogamiento. No mantenga el acelerador a fondo (WOT) en cualquier rango de la transmisin por ms de 5 segundos o puede ocurrir un dao en la transmisin.
PRECAUCION: Despus de probar cada uno de los rangos mueva el selector a NEUTRAL y mantenga el motor a 1,000 rpm por unos 15 segundos para permitir que el Convertidor de Torque se enfre antes de continuar al siguiente rango.
PRECAUCION: Si la velocidad del motor registrada por el tacmetro excede al rpm especificadas mximas, libere el acelerador inmediatamente. Se notara un resbalamiento de embrague o banda. NOTA: La prueba de ahogamiento solo se debe realizar con el motor y la transmisin a temperatura normal de operacin. NOTA: El uso prolongado de este procedimiento puede ocasionar que parezcan los DTCs P0712 o P1783. Despus de realizar la prueba de velocidad de ahogamiento, realice los diagnsticos de abordo y borre todos los DTCs. La prueba de ahogamiento revisa la operacin de los siguientes elementos: Embrague del Convertidor de Torque (TCC) Embrague de avance Embrague unidireccional de marcha baja Problemas de manejabilidad del motor 1. Conecte un tacmetro al motor. 2. Presin el pedal del acelerador hasta el piso (WOT) en cada rango. Registre las rpm alcanzadas en cada rango. Las velocidades de ahogamiento deben estar en el rango apropiado.
Tabla 65 Tabla de Velocidad de Ahogamiento Motor Min. Mx. 4.5L Diesel 2,091 2,401
Tabla 66 Tabla de Diagnstico de Velocidad de Ahogamiento Resultados Posible Origen Velocidad de Problemas ahogamiento alta solo generales de presin R de lnea Embrague unidireccional de sobremarcha Embrague directo Embrague de reversa Velocidad de Problemas ahogamiento alta (D) generales de presin de lnea Embrague unidireccional de sobremarcha Embrague de avance Embrague de baja/reversa Velocidad de Embrague ahogamiento alta 3era unidireccional de Manual sobremarcha Embrague de marcha libre Embrague de avance Embrague intermedio Velocidad de Embrague ahogamiento alta 2da unidireccional de Manual sobremarcha Embrague de reversa Embrague de avance Embrague de baja/reversa Velocidad de Embrague ahogamiento alta 1era unidireccional de Manual sobremarcha Embrague de reversa Embrague de avance Embrague de baja/reversa Embrague de marcha libre Velocidad de Embrague del ahogamiento baja D, 3, Convertidor de 2, 1, y R Torque Problemas de manejabilidad del motor.

Pruebas de Presin de Aire
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Figura 20 Localizacin de los Puertos de Prueba de Presin de Aire 1. Alimentacin del embrague de marcha libre 2. Alimentacin del embrague intermedio 3. Alimentacin del embrague de reversa 4. Alimentacin del embrague de avance 5. Alimentacin del embrague directo 6. Alimentacin del embrague de sobremarcha 4. Aplique presin de aire al puerto correcto (vea la figura Localizacin de los Puertos de Prueba de Presin de Aire). Se puede escuchar un golpe seco o sentir un movimiento cuando se accione un cilindro de embrague. Si los sellos del embrague o la bola de revisin tienen fugas, se puede escuchar un chiflido. 5. Si los embragues no operan durante la revisin con aire: inspeccione los pasajes de aceite en la caja. los sellos de los pistones no estn asentados, instalados o estn daados orificios de alimentacin tapados en la caja y/o en el cilindro del embrague. Pistn daado y/o cilindro del embrague. 6. Repare como se requiera y vuelva a revisar.
Una condicin donde no se pueda conducir puede aparecer, an con la correcta presin de aceite de transmisin, debido a bandas o embragues inoperantes. Refirase a la tabla de Aplicacin de Banda/Embragues para determinar los elementos apropiados. Un problema del embrague puede localizarse a travs de una serie de revisiones sustituyendo la presin de aire con presin de aceite para determinar la ubicacin del problema. Ejemplo: Cuando el rango de selector de la transmisin est en un rango de avance (D, 3, 2, 1), una condicin de no conduccin puede resultar de una embrague de avance inoperante. 1. Drene el aceite de transmisin. Retire la charola del aceite de transmisin. 2. Retire el ensamble de filtro y sello, el cuerpo del solenoide, los ensambles de control y los sellos superiores e inferiores del plato separador. 3. Los embragues inoperantes se pueden localizar aplicando presin de aire en el puerto del embrague apropiado. Vea la figura Localizacin de los Puertos de Prueba de Presin de Aire para ver dnde estn los puertos.
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Inspeccin de Fugas La transmisin tiene las siguientes partes para prevenir fugas externas de aceite: Juntas Sellos tipo labio Arosellos Arosellos Sellos de arandela aislante Sellador de cuerdas Rondanas selladoras
Figura 21 Sellos Externos

1. Ensamble de Convertidor de Torque 2. Sello frontal de la bomba 3. Sello frontal de la bomba 4. Junta de la bomba 5. Tornillo del sello frontal de la bomba 6. Indicador del nivel de aceite 7. Ensamble del tubo de llenado de aceite 8. Arosello del tubo de llenado 9. Ensamble de tubo de entrada corto de aceite 10. Caja 11. Arosello del conector del mamparo de la transmisin 12. Conector del mamparo y cableado 13. Sensor de velocidad de la turbina (TSS) (depende del modelo) 14. Arosello 15. Junta de la caja de extensin 16. Ensamble de la extensin 17. Sensor de velocidad del eje de salida 18. Arosello 19. Sello de la caja de extensin 20. Retenedor del eje de salida de la transmisin. 21. PTO cubierta de la caja (si est equipado) 22. PTO junta de la cubierta (si est equipado) 23. Sello de la palanca de control manual. 24. Tapn puerto de prueba cabeza hexagonal 1/8-27 25. Junta de la charola de aceite de transmisin 26. Charola de aceite de transmisin 27. Tapn de drenaje de la charola de aceite.
Una fuga en la junta entre la charola y el cuerpo de la transmisin se puede detener normalmente apretando los tornillos retenedores a su especificacin. Refirase a Especificaciones de Torsin en esta seccin. Si
es necesario, instale una nueva junta entre la charola y el cuerpo, slo si est daada la junta. Si se encuentra una fuga en el conector del mamparo del solenoide, refirase a Ensamble del Cuerpo del Solenoide en esta seccin.

Cuando se encuentre aceite que est fugando entre el cuerpo y el adaptador del tubo del enfriador, apriete el adaptador a la mxima especificacin. Refirase a Enfriamiento de la Transmisin (Enfriamiento de la Transmisin, pgina 298). Si el vehculo est equipado con PTO, revise la junta de sello en la unidad PTO en bsqueda de fugas.
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del Convertidor de Torque, puede tener varias causas. Por medio de observacin cuidadosa es posible, en muchas ocasiones, localizar la fuente de la fuga antes de retirar la transmisin del vehculo. Los caminos que el aceite sigue para alcanzar la parte inferior del Convertidor de Torque se muestran en la figura. Los siguientes 5 pasos corresponden a los nmeros en la figura.
PRECAUCION: No trate de detener la fuga aumentando la torsin ms all de la especificacin. Esto puede ocasionar daos a las cuerdas del cuerpo y/o a los adaptadores del cuerpo. Si la fuga contina, instale un adaptador nuevo de tubo de enfriador y apriete a su especificacin. El mismo procedimiento puede seguirse para fugas de aceite entre el filtro remoto de enfriamiento de aceite-aire de la transmisin, y los adaptadores del tubo del enfriador. Si se encuentra una fuga en el eje de la palanca de control manual, instale un sello nuevo. Revise que no haya fuga de aceite al final de la caja de extensin. Una fuga puede resultar de un sello daado, falta del resorte toroidal, buje de la extensin gastado, clavija del sensor de velocidad daado o el retenedor del eje de salida (vehculos equipados con horquilla fija). Instale un nuevo ensamble de sello, buje o ambos, conforme sea necesario. Inspeccione el tapn de presin de lnea en bsqueda de fugas. Asegrese que est apretado a especificacin. Refirase a Especificaciones de Torsin en esta seccin. Si al apretar el tapn no se detiene la fuga, las cuerdas del cuerpo y/o el tapn pueden estar daados. Retire el tapn e inspeccione la cuerda del cuerpo y del tapn en bsqueda de dao. Repare como sea necesario. Fuga de Aceite en el rea de Convertidor de Torque Para diagnosticar y corregir fugas de aceite en el ensamble de la bomba frontal y el rea del Convertidor de Torque, use los siguientes procedimientos para localizar la causa exacta de la fuga. Una fuga en el frente de la transmisin, evidenciada por aceite alrededor 1. Aceite que se fuga por el sello de labio de la bomba frontal tiende a moverse a lo largo del cubo del propulsor y hacia la parte trasera de la caja del impulsor. Excepto en el caso de una falla total del sello, la fuga se depositar en el interior de la caja de Convertidor de Torque nicamente, cerca del dimetro externo de la caja. 2. Una fuga de aceite en el dimetro exterior del sello de la bomba frontal y el cuerpo de la bomba frontal seguirn el mismo camino que fugas cerca de dimetro interior. 3. Una fuga en la soldadura del sello del convertidor o en la soldadura del perno de convertidor a placa flexible aparecer en el dimetro exterior del Convertidor de Torque, en la cara posterior de la placa flexible y en la caja del convertidor cerca de la placa flexible. Las fugas de aceite del Convertidor de Torque dejarn un anillo de aceite alrededor del interior de la caja del Convertidor de Torque. 4. El aceite que se fugue por un tornillo de la bomba o por una junta de la bomba se depositar solamente en el interior de la caja del Convertidor de Torque. El aceite no se depositar en la parte posterior del Convertidor de Torque. NOTA: Un pauelo facial blanco puede ayudar a determinar el color (el aceite de transmisin es rojo) y fuente del fluido que se fuga.
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Usando una luz ultravioleta, inspeccione la transmisin. Siga la fuga de vuelta a su punto de origen. Repare como se requiera.
5. Algunas veces se diagnostican fugas de aceite de motor incorrectamente como fugas de la junta de la transmisin. Las siguientes zonas de posibles fugas tambin deben revisarse para determinar si el problema lo ocasiona una fuga de aceite de motor. Una fuga en la junta de la cubierta de la vlvula puede permitir que fluya aceite sobre la caja del Convertidor de Torque o se filtre entre la caja del Convertidor de Torque y el bloque del motor, ocasionando que haya aceite presente en la parte baja de la caja de Convertidor de Torque. a. Una fuga en el tapn del contenedor de aceite har que el aceite fluya por la cara posterior del bloque del motor al inferior de la caja de Convertidor de Torque. b. Una fuga en el sello trasero del cigeal se escurrir a la placa flexible, y despus dentro de la caja del Convertidor de Torque. Prueba de Fugas con Luz Negra NOTA: Se debe usar una luz ultravioleta para detectar la solucin colorante fluorescente. 1. Agregue un colorante Trazador Fluorescente UV al aceite de transmisin. Use 1 onza de colorante por cada galn de capacidad de ATF (Aceite de Transmisin Automtica). Agregue cualquier aceite de transmisin, designado para transmisin, para llevar el nivel de aceite a su nivel correcto. 2. Encienda y deje funcionar el motor. Cambie la velocidad en la transmisin a todas la velocidad para asegurarse que el colorante tengo tiempo de circular. Observe si hay evidencia de fugas en la parte posterior de bloque del motor y la parte superior de la caja de convertidor. Apague el motor. 3. Coloque el vehculo en un polispasto. Para informacin adicional, refirase a Colocacin de Gatos y Levantamiento en S10019. 4. NOTA: La fuente de la fuga probablemente estar arriba y/o adelante de las evidencias de fugas debido al flujo de aire y/o la gravedad.

Tabla 67 Fugas Externas de Aceite
Trayectoria de la Fuga Fugas entre la charola de aceite y la caja Fugas en el conector del cuerpo de solenoide Fugas de aceite en la zona del Convertidor de Torque Posible Fuente Los tornillos de la charola no estn apretados a especificacin El riel para la charola en la caja est daado. La junta de la charola est daada. Lnea(s) de enfriamiento, adaptadores, daados La unin de las lneas de enfriamiento a la caja daada. Dao en la caja en la conexin a la caja. Los adaptadores no estn apretados a especificacin Dao en el enfriador de aceite Adaptadores daados o no apretados a especificacin. Arosellos daados o faltantes. Tornillos no apretados a especificacin. Sello daado o faltante Instale un arosello nuevo en el conector del cuerpo del solenoide. Ya sea en el lado del cableado o en el lado de cuerpo de solenoide. Para posibles fuentes, refirase a la Tabla de Fugas de Aceite en la Zona del Convertidor de Torque
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Fuga en los adaptadores de las lneas de enfriamiento de aceite Fuga en el enfriador de aceite Fugas en los sensores externos Fugas en el sello de la palanca de control manual
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refirase a Colocacin de Gatos y Levantamiento en S10019. Desconecte el tubo de retorno del enfriador (adaptador trasero) de la caja de la transmisin. Conecte un extremo de una manguera al tubo de retorno y dirija el otro extremo a un punto donde pueda insertarse en el embudo en el tubo de llenado de aceite. Inserte el extremo de la manguera en el embudo. Encienda el motor y djelo en marcha mnima con la transmisin en neutral. Una vez que se observe un flujo estable de aceite (sin burbujas), retire la manguera del embudo y colquela en un contenedor graduado por 15 segundos. Despus de 15 segundos, coloque la manguera de vuelta en el embudo y apague el motor. Mida la cantidad de aceite en el contenedor graduado.
Enfriador de Aceite de Transmisin 5. Tabla 68 Herramienta Especial EZ-Tech III
6.
7. 8. NOTA: Limpiar y enjuagar el sistema de enfriamiento de aceite de transmisin siguiendo adems todos los procedimientos normales de limpieza e inspeccin durante desensamble y ensamble evitar que entre contaminacin a la transmisin, lo que ocasionara reparaciones repetidas. Cuando ocurre dao fsico o desgaste interno en la transmisin, partculas metlicas o material del plato de embrague pueden haber sido llevadas al Convertidor de Torque y al enfriador de aceite de transmisin. Estos contaminantes sin una causa mayor de problemas recurrentes de transmisin y deben retirarse antes de poner funcionamiento nuevamente el sistema. Prueba de Flujo en el Enfriador de Aceite de Transmisin NOTA: El ajuste del cable/acoplamiento de la transmisin, el nivel de aceite y la presin de lnea deben estar dentro de especificaciones antes de realizar esta prueba. Refirase a Revisin del Nivel de Aceite bajo Verificacin de Condiciones en esta seccin. Refirase a Prueba de Presin de Lnea bajo Procedimientos Especiales de Prueba en esta seccin. Para procedimientos de ajuste del cable/acoplamientos de cambios, refirase a Controles Externos de la Transmisin Automtica (Controles Externos de la Transmisin Automtica, pgina 306). 1. Instale el EZ-Tech y monitoree el sensor de temperatura del aceite de transmisin (TFT). 2. Retire el indicador de nivel de aceite del tubo de llenado de aceite. 3. Coloque un embudo en el tubo de llenado de aceite. 4. Con el vehculo en NEUTRAL, coloque un polipasto. Para informacin adicional, 9.
Tabla 69
Temperatura 44C (112F) 78C (172F) 82C (180F) Flujo 236.6 ml (8oz) 15 seg. 473.2 ml (16oz) 15 seg. 1893 ml (64oz) 15 seg.
Hay una vlvula de temperatura en la bomba. El flujo en el enfriador vara de acuerdo a la temperatura del aceite de la transmisin automtica. El uso de una herramienta de diagnstico determinar la temperatura real del aceite. Si se observe un flujo adecuado en el contenedor, se ha completado la prueba. 10. Si no hay un flujo adecuado, apague el motor. Desconecte la manguera de la lnea de retorno del enfriador (entrada a la transmisin) 11. Desconecte el tubo del enfriador del adaptador frontal y conecte la manguera al adaptador de la caja (salida del convertidor) y repita los pasos 7, 8, y 9. 12. Si no hay flujo adecuado de la transmisin, revise que no hay un tubo del enfriador tapado o aplastado, que no est tapado el orificio del mltiple del filtro remoto o en el enfriador de aceite. Refirase a Enfriamiento de la Transmisin (Enfriamiento de la Transmisin, pgina 298) para diagnosticar el enfriador de aceite de transmisin. 13. Si aun as no se observa un flujo adecuado, puede ser necesario reparar o instalar una bomba nueva o Convertidor de Torque.

Para la instalacin de nuevos tubos del enfriador de aceite, refirase a Enfriamiento de la Transmisin (Enfriamiento de la Transmisin, pgina 298)
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Diagnstico por Sntoma Tabla 70 Herramientas Especiales Juego de Detector Ultravioleta de Fugas ZTSE4618
2. Refirase a la rutina indicada en el ndice de Diagnstico por Sntoma. 3. Siempre comience el diagnstico por sntoma con: a. inspecciones preliminares b. verificacin de las condiciones c. revisin de nivel de aceite d. realice otras pruebas como se indique 4. NOTA: No todas las condiciones o problemas con componentes elctricos generarn un Cdigo de Diagnstico de Problemas (DTC). Tenga cuidado pues los componentes listados pueden seguir siendo la causa. Verifique el funcionamiento correcto de estos componentes antes de proceder a los componentes hidrulicos/mecnicos listados. NOTA: Cuando se desconecta la batera o se instala una nueva batera, algunos parmetros de operacin de la transmisin pueden perderse. El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) debe volver a aprender estos parmetros. Durante este periodo de aprendizaje, puede experimentar cambios levemente firmes, o cambios adelantados o atrasados. Esta operacin se considera normal y no afectar el funcionamiento de la transmisin. La operacin normal regresar una vez que estos parmetros hayan sido guardados por el TCM. Siga las indicaciones de referencia o de accin. Siempre realice las pruebas de diagnstico de abordo conforme sea necesario. Nunca se salte pasos. Repare como se necesario. Si el problema persiste despus de diagnosticar los componentes elctricos, proceda con la lista de componentes hidrulicos/elctricos. 5. La lista contiene slo componentes hidrulicos o mecnicos que puedan causar o contribuir al problema. Estos componentes estn listados en la secuencia de retiro y ordenados por la causa ms probable. Todos los componentes listados deben ser inspeccionados para asegurarse que la reparacin sea correcta.
Medidor de Presin del Aceite de Transmisin ZTSE9103
EZ-Tech III
El ndice de Diagnstico por Sntoma da al tcnico informacin de diagnstico y una direccin a seguir. Sugiere componentes posibles, usando un sntoma como punto de inicio. Todas las rutinas empiezan con cualquier componente elctrico que pueda ocasionar o contribuir al sntoma descrito. Las rutinas enlistan todos los posibles componentes mecnicos o hidrulicos que pueden causar o contribuir el sntoma descrito. Instrucciones para el ndice de Diagnstico por Sntoma 1. Use el ndice de Sntomas para seleccionar el Problema/Sntoma que mejor describe la situacin.
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Tabla 71 ndice de Diagnstico por Sntoma

Problemas y Sntomas Problemas de Engranaje de las Velocidades NO engrana SOLO Avance NO engrana SOLO Reversa Brusco SOLO Reversa Brusco SOLO Avance Retrasado/Dbil SOLO Reversa Retrasado/Dbil SOLO Avance No hay Avance ni Reversa Reversa y Avance Bruscos Reversa y Avance Retrasados 201 202 203 204 205 206 207 208 209 Rutinas
Problemas de Cambios Algunos/Todos los Cambios Faltan Problema de Tiempo Adelantados/Retrasados (Todos/Algunos) Problema de Tiempo Errtico (Todos/Algunos) Problema de Sensacin Dbil/Resbala (Todos/Algunos) Problema de Sensacin Brusco (Todos/Algunos) No hay 1era en (D)rive, se engrana en una velocidad Superior No hay 1era en la posicin 1era Manual No hay 2da en posicin 2da Manual No hay 3era en posicin 3era Manual Cambio descendente brusco 6-5 en Tow/Haul Cambio descendente brusco 5-3 en Tow/Haul o a 3era Manual Cambio descendente brusco 3-2 en Tow/Haul o a 2da Manual Cambio descendente brusco 2-1 en Tow/Haul o a 1era Manual 210 211 212 213 214 215 216 217 218 246 247 248 249

Tabla 71 ndice de Diagnstico por Sntoma (continuacin)
Problemas y Sntomas Problemas con la Operacin con el Embrague del Convertidor de Torque No se acciona Se mantiene accionado/Ahoga el vehculo Se cicla/Vibra/Golpetea Errtico 250 251 252 253 Rutinas
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Otros Problemas Esfuerzo elevado en la palanca de cambios Fugas externas Problemas de manejabilidad del vehculo Ruido/Vibracin Avance o Reversa El motor no arranca No est disponible PARK Se sobrecalienta la transmisin Se escapa aceite o hace espuma Velocidad de marcha mnima inesperadamente elevada No hay modo Tow/Haul No encienden las luces de reversa FMEM Problemas de PTO Actualizacin a la programacin de engranaje - Batera muerta - Batera desconectada - Calibracin actualizada 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267
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Tabla 72 NO engrana - SOLO Avance

Posible Componente 201 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoide de presin de lnea (PC-A) Cable de Cambios Externo Sistema de cable daado, mal alineado Presin Incorrecta Baja presin Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin E. Referencia/Accin
Inspeccione y repare como sea necesario.
Revise la presin en el conector en la lnea. Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Siga la prueba de diagnstico como se requiere.
Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. C. D. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. Contaminacin Solenoide PC-A daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. A. B. C. D. Apriete a especificacin Busque el dao Desensamble y limpie Si hay dao o faltan piezas, instale un nuevo solenoide PC-A o ensamble del cuerpo del solenoide. Si est mal ensamblado, ensamble correctamente.
OD OWC El diodo mecnico est accionado en ambas direcciones, faltan los postes, OWC daados Verifique la rotacin en una sola direccin nicamente. El diodo mecnico debe excederse en la direccin opuesta. Instale uno nuevo si est daado o no pasa la inspeccin.
Soporte Central A. El tornillo de alimentacin no est apretado a especificacin B. Los anillos de sello de embrague de avance daados. C. El soporte tiene fugas o est daado Ensamble del Embrague de Avance A. Sellos o pistn daado(s) B. Elementos de friccin daados o gastados C. Resortes de retorno daados A. Busque un dao. Repare como sea necesario. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. A. B. Apriete a especificacin Busque un dao. Repare como sea necesario. C. Busque un dao. Repare como sea necesario.
OWC de Marcha Baja/Reversa El diodo mecnico est accionado en ambas direcciones, faltan los postes, OWC daados Verifique la rotacin en una sola direccin nicamente. El diodo mecnico debe excederse en la direccin opuesta. Instale uno nuevo si est daado o no pasa la inspeccin.

Tabla 73 NO engrana - SOLO Reversa
Posible Componente 202 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoide de presin de lnea (PC-A) Cable de Cambios Externo Sistema de cable daado, mal alineado Presin Incorrecta Baja presin Referencia/Accin
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Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin E.
Inspeccione y repare como sea necesario.
Revise la presin en el conector en la lnea. Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Siga la prueba de diagnstico como se requiere.
Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. C. D. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. Contaminacin Solenoide PC-A daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. A. B. C. D. Apriete a especificacin Busque el dao Desensamble y limpie Si hay dao o faltan piezas, instale un nuevo solenoide PC-A o ensamble del cuerpo del solenoide. Si est mal ensamblado, ensamble correctamente.
Soporte Central A. B. El tornillo de alimentacin no est apretado a especificacin Los anillos de sello de embrague de avance daados. C. El soporte tiene fugas o est daado Ensamble del Embrague de Avance A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado B. A. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva caja si est daada. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario. A. B. Apriete a especificacin Busque un dao. Repare como sea necesario. C. Busque un dao. Repare como sea necesario.
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Tabla 74

Brusco - SOLO Reversa
Posible Componente Referencia/Accin
203 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoide de presin de lnea (PC-A), solenoide de baja/reversa SSPC-E Cable de Cambios Externo Inspeccione y repare como sea necesario. Sistema de cable daado, mal alineado PTO Entrada al TCM Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Alta presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Siga la prueba de diagnstico como se requiere. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. B. Apriete a especificacin Busque el dao Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A y F.
C. Desensamble y limpie D. Si hay dao o faltan piezas, instale un nuevo solenoide PC-A o ensamble del cuerpo del solenoide. Si est mal ensamblado, ensamble correctamente. A. B. Apriete a especificacin Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale una junta nueva C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale una bomba nueva E. Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale un sello o ensamble de bomba nuevo.
C. Contaminacin D. Solenoide PC-A, SSPC-E daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado.
Ensamble de la Bomba de Aceite A. Tornillos no apretados a especificacin B. Junta daada C. Porosidad, fugas cruzadas, tapn faltante, agujero tapado D. Engranes o cavidad de engranes daados E. Vlvulas de control, resortes o sellos daados, atorados o no ensamblados correctamente
Soporte Central A. El tornillo de alimentacin no est apretado a especificacin B. Los anillos de sello de embrague de avance daados. C. El soporte tiene fugas o est daado Apriete a especificacin Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque un dao. Repare como sea necesario.

Tabla 74 Brusco - SOLO Reversa (continuacin)
Posible Componente Ensamble del Embrague Directo A. Sellos o pistn daado(s) B. Elementos de friccin daados o gastados C. Resortes de retorno daados A. Busque un dao. Repare como sea necesario. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. Referencia/Accin
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Ensamble del Embrague de Baja/Reversa Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado Elementos de friccin daados o gastados Resortes de retorno daados Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado A. Busque un dao. Repare como sea necesario. B. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva caja si est daada. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario.
Tabla 75
Brusco - SOLO Avance

204 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin. Realice las pruebas de diagnsticos de abordo. Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo.
Cable de Cambios Externo Inspeccione y repare como sea necesario. Sistema de cable daado, mal alineado Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Alta presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Siga la prueba de diagnstico como se requiere. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. C. D. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. Contaminacin Solenoide daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. A. B. C. D. Apriete a especificacin Busque el dao Desensamble y limpie Si hay dao o faltan piezas, instale un nuevo solenoide o ensamble del cuerpo del solenoide. Si est mal ensamblado, ensamble correctamente.
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Tabla 75

Brusco - SOLO Avance (continuacin)
Posible Componente Referencia/Accin A. B. Apriete a especificacin Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale una junta nueva C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale una bomba nueva E. Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale un sello o ensamble de bomba nuevo.
Ensamble del Embrague de Avance A. B. Sellos o pistn daado(s) Elementos de friccin daados o gastados B. A. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque un dao. Repare como sea necesario. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. Ensamble del Embrague de Baja/Reversa A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado A. Busque un dao. Repare como sea necesario. B. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva caja si est daada. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario.
C. Resortes de retorno daados
Tabla 76
Retrasado/Dbil SOLO Reversa

205 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoide de presin de lnea (PC-A), solenoide de baja/reversa SSPC-E Cable de Cambios Externo Inspeccione y repare como sea necesario. Sistema de cable daado, mal alineado Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A y E.

Tabla 76 Retrasado/Dbil SOLO Reversa (continuacin)
Posible Componente Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Alta presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Siga la prueba de diagnstico como se requiere. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. B. Apriete a especificacin Busque el dao Referencia/Accin
109
C. Desensamble y limpie D. Si hay dao o faltan piezas, instale un nuevo solenoide o ensamble del cuerpo del solenoide. Si est mal ensamblado, ensamble correctamente. A. B. Apriete a especificacin Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale una junta nueva C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale una bomba nueva E. Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale un sello o ensamble de bomba nuevo. A. Apriete a especificacin Busque un dao. Repare como sea necesario. C. Busque un dao. Repare como sea necesario.
C. Contaminacin D. Solenoide PC-A, SSPC-E daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado.
Soporte Central A. El tornillo de alimentacin no est apretado a especificacin B. Los anillos de sello de embrague de avance daados. C. El soporte tiene fugas o est daado B.
Ensamble del Embrague Directo A. Sellos o pistn daado(s) B. Elementos de friccin daados o gastados C. Resortes de retorno daados A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque un dao. Repare como sea necesario. C. Busque un dao. Repare como sea necesario.
110
Tabla 76 Retrasado/Dbil SOLO Reversa (continuacin) Posible Componente Ensamble del Embrague de Baja/Reversa A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado A. Busque un dao. Repare como sea necesario. B. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva caja si est daada. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario. Referencia/Accin
Tabla 77
Retrasado/Dbil SOLO Avance Posible Componente Referencia/Accin
206 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoide de presin de lnea (PC-A) Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Alta presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. C. D. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. Contaminacin Solenoide PC-A daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. A. B. C. D. Apriete a especificacin Busque el dao Desensamble y limpie Si hay dao o faltan piezas, instale un nuevo solenoide o ensamble del cuerpo del solenoide. Si est mal ensamblado, ensamble correctamente. Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin E.
A. B.
Apriete a especificacin Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale una junta nueva C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale una bomba nueva E. Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale un sello o ensamble de bomba nuevo.

Tabla 77 Retrasado/Dbil SOLO Avance Posible Componente Cable de Cambios Externo Inspeccione y repare como sea necesario. Sistema de cable daado, mal alineado OD OWC El diodo mecnico est accionado en ambas direcciones, faltan los postes, OWC daados (continuacin) Referencia/Accin
111
Verifique la rotacin en una sola direccin nicamente. El diodo mecnico debe excederse en la direccin opuesta. Instale uno nuevo si est daado o no pasa la inspeccin.
Ensamble del Embrague de Avance A. Sellos o pistn daado(s) B. Elementos de friccin daados o gastados C. Resortes de retorno daados A. Busque un dao. Repare como sea necesario. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. C. Busque un dao. Repare como sea necesario.
Ensamble del Embrague de Baja/Reversa A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado A. Busque un dao. Repare como sea necesario. B. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva caja si est daada. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario.
Tabla 78
No hay Avance ni Reversa

207 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoide de presin de lnea (PC-A) Cable de Cambios Externo Inspeccione y repare como sea necesario. Sistema de cable daado, mal alineado Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin E.
112
Tabla 78

No hay Avance ni Reversa
Posible Componente
(continuacin)
Referencia/Accin
Aceite Nivel incorrecto Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Alta presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. A. B. Apriete a especificacin Busque el dao Corrija el nivel. Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin
C. Contaminacin D. Solenoide PC-A daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado.
C. Desensamble y limpie D. Si hay dao o faltan piezas, instale un nuevo solenoide o ensamble del cuerpo del solenoide. Si est mal ensamblado, ensamble correctamente.
Eje de Entrada Eje daado Ensamble de la Bomba de Aceite A. B. Tornillos no apretados a especificacin Junta daada agujero tapado D. Engranes o cavidad de engranes daados E. Vlvulas de control, resortes o sellos daados, atorados o no ensamblados correctamente E. Inspeccione y repare como sea necesario. A. B. Apriete a especificacin Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale una junta nueva C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale una bomba nueva Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale un sello o ensamble de bomba nuevo. Ensamble del Eje Central Eje daado Embrague unidireccional de sobremarcha daado A. B. Inspeccione y repare como sea necesario. Inspeccione y repare como sea necesario.
C. Porosidad, fugas cruzadas, tapn faltante,

Tabla 78 No hay Avance ni Reversa
Posible Componente Soporte Central A. El tornillo de alimentacin no est apretado a especificacin B. Los anillos de sello de embrague de avance daados. C. El soporte tiene fugas o est daado Ensamble del Embrague de Baja/Reversa A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado Eje de Salida Eje daado Convertidor de Torque Placa flexible, adaptador de plato, cubo de la turbina o cubo del impulsor daado. Retire la transmisin. Busque daos. Refirase a Convertidor de Torque en los Procedimientos Generales en esta seccin. Si el Convertidor de Torque no pasa los criterios para reemplazo o est daado, instale un Convertidor de Torque nuevo o remanufacturado. Inspeccione y repare como sea necesario. A. B.
113
(continuacin)
Referencia/Accin
A. Apriete a especificacin B. Busque un dao. Repare como sea necesario. C. Busque un dao. Repare como sea necesario.
Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva caja si est daada. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario.
Tabla 79
Reversa y Avance Bruscos

Posible Componente Referencia/Accin Si la batera fue desconectada o el TCM fue actualizado, realice la actualizacin de la programacin de cambios. VAYA a la Prueba de Localizacin E. Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo.
208 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz NOTA: Si se desconecta la batera o se actualice el TCM se obtendrn cambios firmes. TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoide de presin de lnea (PC-A), embrague del Convertidor de Torque TCC, sensor de velocidad del eje intermedio TSS y sensores TR-P, entrada del PTO, Aceite Nivel incorrecto Ajuste el nivel de aceite. Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin. Realice la Revisin de las Condiciones del Aceite. Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin.
114
Tabla 79 Reversa y Avance Bruscos (continuacin)

Posible Componente Cable de Cambios Externo Inspeccione y repare como sea necesario. Sistema de cable daado, mal alineado Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Alta presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. B. Apriete a especificacin Busque el dao Referencia/Accin
C. Contaminacin D. Solenoide PC-A, TCC daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. Ensamble de la Bomba de Aceite A. B. Tornillos no apretados a especificacin Junta daada tapado D. Engranes o cavidad de engranes daados E. Vlvulas de control, resortes o sellos daados, atorados o no ensamblados correctamente
A. B.
Apriete a especificacin Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale una junta nueva
C. Porosidad, fugas cruzadas, tapn faltante, agujero
C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale una bomba nueva E. Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale un sello o ensamble de bomba nuevo.
Ensamble del Embrague de Baja/Reversa A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva caja si est daada. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario.

Tabla 80 Reversa y Avance Retrasados
Posible Componente 209 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoide de presin de lnea (PC-A). VAYA a la Prueba de Localizacin E. Referencia/Accin
115
Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo.
Aceite Nivel incorrecto Ajuste el nivel de aceite. Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin. Realice la Revisin de las Condiciones del Aceite. Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin. Cable de Cambios Externo Sistema de cable daado, mal alineado Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Alta presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. B. Apriete a especificacin Busque el dao Inspeccione y repare como sea necesario.
C. Contaminacin D. Solenoide PC-A, TCC daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado.
116
Tabla 80

Reversa y Avance Retrasados (continuacin)
Ensamble de la Bomba de Aceite A. F. Tornillos no apretados a especificacin Junta daada tapado H. Engranes o cavidad de engranes daados I. Vlvulas de control, resortes o sellos daados, atorados o no ensamblados correctamente
G. Porosidad, fugas cruzadas, tapn faltante, agujero
Ensamble del Embrague de Baja/Reversa A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva caja si est daada. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario.
Tabla 81 Algunos/Todos los Cambios Faltan

Posible Componente 210 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-A, SSPC-B, SSPC-C, SSPC-D, SSPCE, embrague del Convertidor de Torque (TCC)/sensor de velocidad del eje intermedio, sensor de velocidad del eje de salida (OSS), sensor de rango de la transmisin (TR-P),solenoide de presin de lnea (PCA) y sensor de temperatura de aceite (TFT). Slo Faltan Algunos Cambios VAYA a la Prueba de Localizacin A, B, C, D y E. Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. Referencia/Accin
Si slo algunos cambios faltan, determine cules son. Use la Tabla de Aplicacin de Bandas, Embragues y Solenoides y monitoree los PIDs apropiados. Refirase a Procedimientos Especiales de Prueba en esta seccin
Aceite Nivel incorrecto Ajuste el nivel de aceite. Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin.

Tabla 81 Algunos/Todos los Cambios Faltan (continuacin)
Posible Componente Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Alta/Baja presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. B. Apriete a especificacin Busque el dao Referencia/Accin
117
C. Contaminacin D. Solenoide PC-A, TCC daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. Ensamble de la Bomba de Aceite A. B. Tornillos no apretados a especificacin Junta daada tapado D. Engranes o cavidad de engranes daados E. Vlvulas de control, resortes o sellos daados, atorados o no ensamblados correctamente
A. B.
Ensamble del Embrague de Marcha Libre A. B. Sellos o pistn daado(s) Bola de prueba daada, falta, no asienta, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados OD OWC El diodo mecnico est accionado en ambas direcciones, faltan los postes, OWC daados Verifique la rotacin en una sola direccin nicamente. El diodo mecnico debe excederse en la direccin opuesta. Instale uno nuevo si est daado o no pasa la inspeccin. A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale un tambor nuevo. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario.
118

Posible Componente Ensamble del Embrague de Sobremarcha A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado Ensamble del Embrague Directo A. B. Sellos o pistn daado(s) Falta el tapn de la copa, tapado o daado. A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque un dao. Repare como sea necesario. A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva caja si est daada. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario. Referencia/Accin
C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados Ensamble del Embrague de Avance A. B. Sellos o pistn daado(s) Elementos de friccin daados o gastados
C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario.
A. B.
Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque un dao. Repare como sea necesario.
C. Resortes de retorno daados Ensamble del Embrague Intermedio A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado OWC de Marcha Baja/Reversa El diodo mecnico est accionado en ambas direcciones, faltan los postes, OWC daados
C. Busque un dao. Repare como sea necesario.
A. B.
Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva caja si est daada.
C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario.

Posible Componente Ensamble del Embrague de Baja/Reversa A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado Convertidor de Torque Placa flexible, adaptador de plato, cubo de la turbina o cubo del impulsor daado. Retire la transmisin. Busque daos. Refirase a Convertidor de Torque en los Procedimientos Generales en esta seccin. Si el Convertidor de Torque no pasa los criterios para reemplazo o est daado, instale un Convertidor de Torque nuevo o remanufacturado. A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Referencia/Accin
119
Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva caja si est daada.
Tabla 82
Problema de Tiempo Adelantados/Retrasados (Todos/Algunos)

211 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin o interruptor de tow/haul. Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo.
Slo Algunos Cambios Retrasados/Adelantados
Si slo algunos cambios faltan, determine cules son. Refirase a las siguientes rutinas para otros problemas de Cambio Dbil/Resbala: Cambio 1-2 Dbil/Resbala, Rutina 226 Cambio 2-3 Dbil/Resbala, Rutina 227 Cambio 3-5 Dbil/Resbala, Rutina 228 Cambio 4-6 Dbil/Resbala, Rutina 229 Cambio 5-6 Dbil/Resbala, Rutina 230 Cambio 6-5 Dbil/Resbala, Rutina 231 Cambio 6-4 Dbil/Resbala, Rutina 232 Cambio 5-3 Dbil/Resbala, Rutina 233 Cambio 3-2 Dbil/Resbala, Rutina 234 Cambio 2-1 Dbil/Resbala, Rutina 235
120
Tabla 82

Problema de Tiempo Adelantados/Retrasados (Todos/Algunos) (continuacin)
Posible Componente Referencia/Accin Ajuste el nivel de aceite. Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin. Realice la Revisin de Condicin del Aceite. Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin.
Aceite Nivel incorrecto
Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Alta/Baja presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. A. B. Apriete a especificacin Busque el dao
C. Contaminacin D. Solenoide daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. Ensamble de la Bomba de Aceite A. B. Tornillos no apretados a especificacin Junta daada tapado D. Engranes o cavidad de engranes daados E. Vlvulas de control, resortes o sellos daados, atorados o no ensamblados correctamente
A. B.
Ensamble del Embrague de Sobremarcha A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva caja si est daada. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario.

Tabla 82 Problema de Tiempo Adelantados/Retrasados (Todos/Algunos) (continuacin)
Posible Componente Ensamble del Embrague Intermedio A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado Ensamble del Embrague de Baja/Reversa A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Referencia/Accin
121
Tabla 83
Problema de Tiempo Errtico (Todos/Algunos)

212 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-A, SSPC-B, SSPC-C, SSPC-D, SSPCE, embrague del Convertidor de Torque (TCC)/sensor de velocidad del eje intermedio, sensor de velocidad del eje de salida (OSS), sensor de rango de la transmisin (TR-P),solenoide de presin de lnea (PCA) y sensor de temperatura de aceite (TFT) e interruptor tow/haul. FMEM activado, refirase a la rutina 265. Aceite Nivel incorrecto Realice la Revisin de Condicin del Aceite. Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin. Ajuste el nivel de aceite. Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin. VAYA a la Prueba de Localizacin A, B, C, D y E. Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo.
122
Tabla 83

Problema de Tiempo Errtico (Todos/Algunos) (continuacin)
C. Contaminacin D. Solenoide daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. Diagnstico Adicional Para diagnsticos adicionales de problemas de tiempo, refirase a Referencias/Acciones
C. Desensamble y limpie D. Si hay dao o faltan piezas, instale un nuevo solenoide o ensamble del cuerpo del solenoide. Si est mal ensamblado, ensamble correctamente. Refirase a las siguientes rutinas para diagnsticos especficos. Cambio 1-2 Dbil/Resbala, Rutina 226 Cambio 2-3 Dbil/Resbala, Rutina 227 Cambio 3-5 Dbil/Resbala, Rutina 228 Cambio 4-6 Dbil/Resbala, Rutina 229 Cambio 5-6 Dbil/Resbala, Rutina 230 Cambio 6-5 Dbil/Resbala, Rutina 231 Cambio 6-4 Dbil/Resbala, Rutina 232 Cambio 5-3 Dbil/Resbala, Rutina 233 Cambio 3-2 Dbil/Resbala, Rutina 234 Cambio 2-1 Dbil/Resbala, Rutina 235 Cambio 1-2 Brusco, Rutina 236 Cambio 2-3 Brusco, Rutina 237 Cambio 3-5 Brusco, Rutina 238 Cambio 4-6 Brusco, Rutina 239 Cambio 5-6 Brusco, Rutina 240 Cambio 6-5 Brusco, Rutina 241 Cambio 6-4 Brusco, Rutina 242 Cambio 5-3 Brusco, Rutina 243 Cambio 3-2 Brusco, Rutina 244 Cambio 2-1 Brusco, Rutina 245

Tabla 83 Problema de Tiempo Errtico (Todos/Algunos) (continuacin)
Posible Componente Ensamble de la Bomba de Aceite A. B. Tornillos no apretados a especificacin Junta daada tapado D. Engranes o cavidad de engranes daados E. Vlvulas de control, resortes o sellos daados, atorados o no ensamblados correctamente E. A. B. Referencia/Accin Apriete a especificacin
123
Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale una junta nueva
C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale una bomba nueva Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale un sello o ensamble de bomba nuevo.
Ensamble del Embrague de Marcha Libre A. B. Sellos o pistn daado(s) Bola de prueba daada, falta, no asienta, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados Ensamble del Embrague de Sobremarcha A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado Ensamble del Embrague Directo A. B. Sellos o pistn daado(s) Elementos de friccin daados o gastados A. Busque un dao. Repare como sea necesario. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva caja si esta daada. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario. A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale un tambor nuevo. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario.
C. Resortes de retorno daados Ensamble del Embrague de Avance A. B. Sellos o pistn daado(s) Elementos de friccin daados o gastados A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque un dao. Repare como sea necesario.
124
Tabla 83

Problema de Tiempo Errtico (Todos/Algunos) (continuacin)
Ensamble del Embrague Intermedio A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado Ensamble del Embrague de Baja/Reversa A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva caja si est daada. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario. A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva caja si est daada. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario.
Tabla 84
Problema de Sensacin Dbil/Resbala (Todos/Algunos)

213 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-B, sensor de velocidad del eje intermedio/TSS Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A, D y E.

Tabla 84 Problema de Sensacin Dbil/Resbala (Todos/Algunos) (continuacin)
Posible Componente Slo Algunos Cambios Dbiles/Resbalan Referencia/Accin Si slo algunos cambios son dbiles o resbalan, determine cules son.
125
Refirase a las siguientes rutinas para otros problemas de Cambio Dbil/Resbala: Cambio 1-2 Dbil/Resbala, Rutina 226 Cambio 2-3 Dbil/Resbala, Rutina 227 Cambio 3-5 Dbil/Resbala, Rutina 228 Cambio 4-6 Dbil/Resbala, Rutina 229 Cambio 5-6 Dbil/Resbala, Rutina 230 Cambio 6-5 Dbil/Resbala, Rutina 231 Cambio 6-4 Dbil/Resbala, Rutina 232 Cambio 5-3 Dbil/Resbala, Rutina 233 Cambio 3-2 Dbil/Resbala, Rutina 234 Cambio 2-1 Dbil/Resbala, Rutina 235 Aceite Nivel incorrecto Realice la Revisin de Condicin del Aceite. Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin. Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Alta/Baja presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Ajuste el nivel de aceite. Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin.
126
Tabla 84

Problema de Sensacin Dbil/Resbala (Todos/Algunos) (continuacin)
Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. A. B. Apriete a especificacin Busque el dao
C. Contaminacin D. Solenoide daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. Ensamble de la Bomba de Aceite A. B. Tornillos no apretados a especificacin Junta daada tapado D. Engranes o cavidad de engranes daados E. Vlvulas de control, resortes o sellos daados, atorados o no ensamblados correctamente
C. Desensamble y limpie D. Si hay dao o faltan piezas, instale un nuevo solenoide o ensamble del cuerpo del solenoide. Si est mal ensamblado, ensamble correctamente. A. B. Apriete a especificacin Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale una junta nueva C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale una bomba nueva E. Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale un sello o ensamble de bomba nuevo.
Tabla 85
Problema de Sensacin Brusco (Todos/Algunos)

214 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-B, sensor de velocidad del eje intermedio/TSS, sensor de velocidad del eje de salida (OSS), sensor de temperatura del aceite (TFT) Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A, B y E.

Tabla 85 Problema de Sensacin Brusco (Todos/Algunos) (continuacin)
Posible Componente Slo Algunos Cambios son Bruscos Referencia/Accin Si slo algunos cambios son bruscos, determine cules son.
127
Refirase a las siguientes rutinas para otros problemas de Cambio Brusco: Cambio 1-2 Brusco, Rutina 236 Cambio 2-3 Brusco, Rutina 237 Cambio 3-5 Brusco, Rutina 238 Cambio 4-6 Brusco, Rutina 239 Cambio 5-6 Brusco, Rutina 240 Cambio 6-5 Brusco, Rutina 241 Cambio 6-4 Brusco, Rutina 242 Cambio 5-3 Brusco, Rutina 243 Cambio 3-2 Brusco, Rutina 244 Cambio 2-1 Brusco, Rutina 245 Aceite Nivel incorrecto Realice la Revisin de Condicin del Aceite. Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin. Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Alta/Baja presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. A. B. Apriete a especificacin Busque el dao Ajuste el nivel de aceite. Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin.
C. Contaminacin D. Solenoide daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado.
128
Tabla 85

Problema de Sensacin Brusco (Todos/Algunos) (continuacin)
Ensamble de la Bomba de Aceite A. Tornillos no apretados a especificacin B. Junta daada C. Porosidad, fugas cruzadas, tapn faltante, agujero tapado D. Engranes o cavidad de engranes daados E. Vlvulas de control, resortes o sellos daados, atorados o no ensamblados correctamente Convertidor de Torque Falla interna.
Retire la transmisin. Busque daos. Refirase a Convertidor de Torque en los Procedimientos Generales en esta seccin. Si el Convertidor de Torque no pasa los criterios para reemplazo o est daado, instale un Convertidor de Torque nuevo o remanufacturado. Refirase a la Rutina 251: TCC no libera/ahoga el vehculo.
Tabla 86 No hay 1era en (D)rive, se engrana en una velocidad Superior

Posible Componente 215 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-B, solenoide de presin de lnea (cortocircuito a tierra) y solenoide TCC (cortocircuito a tierra) Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Alta/Baja presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. A. B. Apriete a especificacin Busque el dao Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A, D y E. Referencia/Accin

Tabla 86 No hay 1era en (D)rive, se engrana en una velocidad Superior (continuacin)
Posible Componente Ensamble del Embrague de Sobremarcha A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado OD OWC El diodo mecnico est accionado en ambas direcciones, faltan los postes, OWC daados A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Referencia/Accin
129
Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva bomba si est daada.
Ensamble del Embrague Directo A. B. Sellos o pistn daado(s) Elementos de friccin daados o gastados A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque un dao. Repare como sea necesario.
Ensamble del Embrague de Baja/Reversa A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado Convertidor de Torque El modo predeterminado de FMEM est accionando el embrague del Convertidor de Torque. Refirase a Rutina FMEM 265 A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva caja si est daada. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario.
130
Tabla 87

No hay 1era en la posicin 1era Manual
216 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin Cable de Cambios Externo Sistema de cable daado, mal alineado Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Alta/Baja presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Ensamble del Embrague de Marcha Libre A. B. Sellos o pistn daado(s) Elementos de friccin daados o gastados A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque un dao. Repare como sea necesario. Inspeccione y repare como sea necesario. Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo.
C. Resortes de retorno daados Ensamble del Embrague de Sobremarcha A. B. Sellos o pistn daado(s) Elementos de friccin daados o gastados
A. B.
Ensamble de OWC de Sobremarcha Gastado, daado o ensamblado incorrectamente. Ensamble del Embrague de Baja/Reversa A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva caja si est daada. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque un dao. Repare como sea necesario.

Tabla 88 No hay 2da en la posicin 2da Manual
Posible Componente 217 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin Cable de Cambios Externo Sistema de cable daado, mal alineado Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Alta/Baja presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. A. B. Apriete a especificacin Busque el dao Inspeccione y repare como sea necesario. Referencia/Accin
131
C. Contaminacin D. Solenoide daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. Eje de Entrada Eje daado Ensamble del Embrague de Sobremarcha (OFF por falla) A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado
Busque un dao. Repare como sea necesario.
A. B.
Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva bomba si est daada.
132
Tabla 89

No hay 3era en la posicin 3era Manual
218 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin Cable de Cambios Externo Sistema de cable daado, mal alineado Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Alta/Baja presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. A. B. Apriete a especificacin Busque el dao Inspeccione y repare como sea necesario. Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo.
C. Contaminacin D. Solenoide daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. Ensamble del Embrague de Marcha Libre A. B. Sellos o pistn daado(s) Bola de prueba daada, falta, no asienta, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados Ensamble del Embrague Intermedio A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado
A. B.
Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale un tambor nuevo.
C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario.
A. B.

Tabla 90 Cambio 1-2 Dbil/Resbala
Posible Componente 226 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin, SSPC-B (solenoide de control del embrague de sobremarcha), sensor de velocidad del eje intermedio / TSS Aceite Nivel incorrecto Referencia/Accin
133
Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A y D.
Ajuste el nivel de aceite. Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin. Realice la Revisin de Condicin del Aceite. Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin.
134
Tabla 90

Cambio 1-2 Dbil/Resbala (continuacin)
Ensamble de la Bomba de Aceite A. B. Tornillos no apretados a especificacin Junta daada tapado D. Engranes o cavidad de engranes daados E. Vlvulas de control, resortes o sellos daados, atorados o no ensamblados correctamente
Ensamble del Embrague de Sobremarcha A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva bomba si est daada. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario.
Tabla 91
Cambio 2-3 Dbil/Resbala

227 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin, SSPC-B, SSPC-C, sensor de velocidad del eje intermedio / TSS Aceite Condicin Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A y D.
Realice la Revisin de Condicin del Aceite. Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin.
Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Baja presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin.

Tabla 91 Cambio 2-3 Dbil/Resbala (continuacin)
Posible Componente Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. A. B. Apriete a especificacin Busque el dao Referencia/Accin
135
C. Contaminacin D. Solenoide SSPC-B, SSPC-C daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. Ensamble de la Bomba de Aceite A. B. Tornillos no apretados a especificacin Junta daada tapado D. Engranes o cavidad de engranes daados E. Vlvulas de control, resortes o sellos daados, atorados o no ensamblados correctamente
Ensamble del Embrague de Sobremarcha A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado Ensamble del Embrague Intermedio A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale un nuevo soporte si est daado. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario. A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva bomba si est daada. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario.
136
Tabla 92

228 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin, SSPC-C, SSPC-D, sensor de velocidad del eje intermedio / TSS Aceite Condicin Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A y D.
Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Baja presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Ensamble de la Bomba de Aceite A. B. Tornillos no apretados a especificacin Junta daada tapado D. Engranes o cavidad de engranes daados E. Vlvulas de control, resortes o sellos daados, atorados o no ensamblados correctamente E. A. B. Apriete a especificacin Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale una junta nueva C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale una bomba nueva Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale un sello o ensamble de bomba nuevo. Soporte Central A. A. B. El tornillo de alimentacin no est apretado a especificacin Los anillos de sello de embrague de avance daados. C. El soporte tiene fugas o est daado B. Apriete a especificacin Busque un dao. Repare como sea necesario.

Posible Componente Ensamble del Embrague Directo A. Sellos o pistn daado(s) B. Elementos de friccin daados o gastados C. Resortes de retorno daados Ensamble del Embrague Intermedio A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. A. Busque un dao. Repare como sea necesario. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. Referencia/Accin
137
Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale un nuevo cilindro.
Tabla 93

229 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin, SSPC-C, SSPC-D, sensor de velocidad del eje intermedio / TSS Aceite Condicin Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A y D.
Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Baja presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. A. B. Apriete a especificacin Busque el dao. Instale una nueva junta de filtro.
C. Contaminacin D. Solenoide SSPC-B, SSPC-C daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado.
138
Tabla 93

Ensamble del Embrague de Sobremarcha A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado Ensamble del Embrague Directo A. B. Sellos o pistn daado(s) Elementos de friccin daados o gastados A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque un dao. Repare como sea necesario. A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva bomba si est daada. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario.
C. Resortes de retorno daados Ensamble del Embrague Intermedio A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado
A. B.
Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale un nuevo tambor.

Tabla 94 Cambio 5-6 Dbil/Resbala
Posible Componente 230 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-B Referencia/Accin
139
Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A.
Aceite Condicin
C. Contaminacin D. Solenoide SSPC-B daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado.
140
Tabla 94

Ensamble de la Bomba de Aceite A. B. Tornillos no apretados a especificacin C. Junta daada D. Porosidad, fugas cruzadas, tapn faltante, agujero tapado E. F. Engranes o cavidad de engranes daados Vlvulas de control, resortes o sellos daados, atorados o no ensamblados correctamente
Tabla 95

231 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-B, TSS/sensor de velocidad del eje intermedio Aceite Condicin Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A y D.

Posible Componente Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. C. D. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. Contaminacin Solenoide SSPC-B daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. A. B. C. D. Referencia/Accin
141
Apriete a especificacin Busque el dao. Instale una nueva junta de filtro. Desensamble y limpie Si hay dao o faltan piezas, instale un nuevo solenoide o ensamble del cuerpo del solenoide. Si est mal ensamblado, ensamble correctamente. Apriete a especificacin Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale una junta nueva
A. B.
Tabla 96

232 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-C, SSPC-D, TSS/sensor de velocidad del eje intermedio Aceite Condicin Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A y D.
142
Tabla 96

C. Contaminacin D. Solenoide SSPC-C, SSPC-D daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado.

Posible Componente Ensamble del Embrague Directo A. Sellos o pistn daado(s) B. Elementos de friccin daados o gastados C. Resortes de retorno daados Ensamble del Embrague Intermedio A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado I. J. F. Busque un dao. Repare como sea necesario. dao. Instale un nuevo tambor. H. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque un dao. Repare como sea necesario. A. Busque un dao. Repare como sea necesario. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. Referencia/Accin
143
G. Busque una mala colocacin, mal asentamiento,
Tabla 97

233 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-C, SSPC-D, TSS/sensor de velocidad del eje intermedio Aceite Condicin Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A y D.
Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Baja presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. K. L. Apriete a especificacin Busque el dao. Instale una nueva junta de filtro.
C. Contaminacin D. Solenoide SSPC-C, SSPC-D daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado.
M. Desensamble y limpie N. Si hay dao o faltan piezas, instale un nuevo solenoide o ensamble del cuerpo del solenoide. Si est mal ensamblado, ensamble correctamente.
144
Tabla 97

Ensamble de la Bomba de Aceite A. Tornillos no apretados a especificacin B. Junta daada C. Porosidad, fugas cruzadas, tapn faltante, agujero tapado D. Engranes o cavidad de engranes daados E. Vlvulas de control, resortes o sellos daados, atorados o no ensamblados correctamente Ensamble del Embrague Directo A. B. Sellos o pistn daado(s) Elementos de friccin daados o gastados
A. B.
A. B.
Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale un nuevo tambor.
Tabla 98

234 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-B, SSPC-C, TSS/sensor de velocidad del eje intermedio Aceite Condicin Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A y D.

Posible Componente Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. A. B. Apriete a especificacin Referencia/Accin
145
Busque el dao. Instale una nueva junta de filtro.
C. Contaminacin D. Solenoide SSPC-B, SSPC-C daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. Ensamble de la Bomba de Aceite A. B. Tornillos no apretados a especificacin Junta daada tapado D. Engranes o cavidad de engranes daados E. Vlvulas de control, resortes o sellos daados, atorados o no ensamblados correctamente
A. B.
Ensamble del Embrague de Sobremarcha A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado Ensamble del Embrague Intermedio A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale un nuevo tambor. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario. A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva bomba si est daada. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario.
146
Tabla 99

235 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-B, TSS/sensor de velocidad del eje intermedio Aceite Condicin Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A y D.

Posible Componente Ensamble de la Bomba de Aceite A. B. Tornillos no apretados a especificacin Junta daada tapado D. Engranes o cavidad de engranes daados E. Vlvulas de control, resortes o sellos daados, atorados o no ensamblados correctamente E. A. B. Referencia/Accin Apriete a especificacin
147
C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale una bomba nueva Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale un sello o ensamble de bomba nuevo.
148
Tabla 100

Cambio Brusco 1-2
236 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-B, TSS/sensor de velocidad del eje intermedio, sensor OSS, sensor TFT Aceite Condicin Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A, B y D.
Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Alta presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. A. B. Apriete a especificacin Busque el dao. Instale una nueva junta de filtro.
Ensamble del Embrague Intermedio A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva bomba. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario.

Tabla 101
237 RUTINA Aceite Condicin
149
Cambio Brusco 2-3 (continuacin)

Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-B, SSPC-C, TSS/sensor de velocidad del eje intermedio, sensor OSS, sensor TFT Presin Incorrecta
Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A, B y D.
Revise la presin en el conector en la lnea. Alta presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. C. D. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. Contaminacin Solenoide SSPC-B, SSPC-C, TCC daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. A. B. C. D. Apriete a especificacin Busque el dao. Instale una nueva junta de filtro. Desensamble y limpie Si hay dao o faltan piezas, instale un nuevo solenoide o ensamble del cuerpo del solenoide. Si est mal ensamblado, ensamble correctamente.
Ensamble del Embrague de Sobremarcha A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado Ensamble del Embrague Intermedio A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale una nueva bomba. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario. A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale un nuevo tambor si est daado. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario.
150
Tabla 102

Cambio Brusco 3-5
238 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-C- SSPC-D, solenoide TCC, TSS/sensor de velocidad del eje intermedio, sensor OSS, sensor TFT Aceite Condicin Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A, B y D.
C. Contaminacin D. Solenoide SSPC-C, SSPC-D, TCC daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado.
Ensamble del Embrague Directo A. B. Sellos o pistn daado(s) Elementos de friccin daados o gastados A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque un dao. Repare como sea necesario.
Ensamble del Embrague Intermedio A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale un nuevo soporte central si est daado C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario.

Tabla 103 Cambio Brusco 4-6
Posible Componente 239 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-C, SSPC-D, solenoide TCC, TSS/sensor de velocidad del eje intermedio, sensor OSS, sensor TFT Aceite Condicin Referencia/Accin
151
Realice la Revisin de Condicin del Aceite. Refirase a Inspeccin Preliminar en est seccin.
C. Contaminacin D. Solenoide SSPC-C, SSPC-D, TCC daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. Ensamble del Embrague Directo A. B. Sellos o pistn daado(s) Elementos de friccin daados o gastados
A. B.
152
Tabla 104

Cambio Brusco 5-6
240 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-B, solenoide TCC, TSS/sensor de velocidad del eje intermedio, sensor OSS, sensor TFT Aceite Condicin Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A, B y D.
Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Alta presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. E. F. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. Contaminacin Solenoide SSPC-B, TCC daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. Ensamble del Embrague de Sobremarcha A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale un nuevo soporte central si est daado. C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario. A. B. Apriete a especificacin Busque el dao. Instale una nueva junta de filtro.

Posible Componente 241 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-B, solenoide TCC, TSS/sensor de velocidad del eje intermedio, sensor OSS, sensor TFT Aceite Condicin Referencia/Accin
153
C. Contaminacin D. Solenoide SSPC-B, TCC daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. Ensamble del Embrague de Sobremarcha A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado
A. B.
154
Tabla 106

Cambio Brusco 6-4
242 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-C, SSPC-D, solenoide TCC, TSS/sensor de velocidad del eje intermedio, sensor OSS, sensor TFT Aceite Condicin Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A, B y D.
A. B.
A. B.
Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale un nuevo soporte central si est daado

Posible Componente 243 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-C, SSPC-D, solenoide TCC, TSS/sensor de velocidad del eje intermedio, sensor OSS, sensor TFT Aceite Condicin Referencia/Accin
155
A. B.
C. Resortes de retorno daados Ensamble del Embrague de Sobremarcha A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado
A. B.
Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale un nuevo soporte central si est daado
156
Tabla 108

Cambio Brusco 3-2
244 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-B, SSPC-C, solenoide TCC, TSS/sensor de velocidad del eje intermedio, sensor OSS, sensor TFT Aceite Condicin Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A, B y D.
C. Contaminacin D. Solenoide SSPC-B, SSPC-D, TCC daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado.

Tabla 108 Cambio Brusco 3-2 (continuacin)
Posible Componente Ensamble del Embrague de Sobremarcha A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado Ensamble del Embrague Intermedio A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Referencia/Accin
157
Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale un nuevo soporte central si est daado
158
Tabla 109

Cambio Brusco 2-1
245 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-B, solenoide TCC, TSS/sensor de velocidad del eje intermedio, sensor OSS, sensor TFT Aceite Condicin Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A, B y D.
C. Contaminacin D. Solenoide SSPC-B, TCC daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. Ensamble del Embrague de Sobremarcha A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado
A. B.

Tabla 110 Cambio descendente brusco 6-5 en Tow/Haul
Posible Componente 246 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-A, SSPC-B, solenoide TCC. Referencia/Accin
159
Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A.
Aceite Condicin
C. Contaminacin D. Solenoide SSPC-A, SSPC-B, TCC daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. Ensamble del Embrague de Marcha Libre A. B. Sellos o pistn daado(s) Elementos de friccin daados o gastados
A. B.
C. Resortes de retorno daados Ensamble del Embrague de Sobremarcha A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado
A. B.
160
Tabla 111 Cambio descendente brusco 5-3 en Tow/Haul o a 3era Manual

Posible Componente 247 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-A, SSPC-C, SSPC-C, solenoide TCC, TSS/sensor de velocidad del eje intermedio, sensor OSS, sensor TFT, entrada del PTO Aceite Condicin Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A, B y D. Referencia/Accin
C. Contaminacin D. Solenoide SSPC-A, SSPC-C, SSPC-C, TCC daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. Ensamble del Embrague de Marcha Libre A. B. Sellos o pistn daado(s) Elementos de friccin daados o gastados
A. B.
C. Resortes de retorno daados Ensamble del Embrague Directo A. B. Sellos o pistn daado(s) Elementos de friccin daados o gastados
A. B.

Tabla 111 Cambio descendente brusco 5-3 en Tow/Haul o a 3era Manual (continuacin)
Posible Componente Ensamble del Embrague Intermedio A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado Convertidor de Torque Falla interna Retire la transmisin. Busque daos. Refirase a Convertidor de Torque en los Procedimientos Generales en esta seccin. Si el Convertidor de Torque no pasa los criterios para reemplazo o est daado, instale un Convertidor de Torque nuevo o remanufacturado. A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Referencia/Accin
161
Tabla 112 Cambio descendente brusco 3-2 en Tow/Haul o a 2da Manual

Posible Componente 248 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-B, SSPC-C, SSPC-E, solenoide TCC, TSS/sensor de velocidad del eje intermedio, sensor OSS, sensor TFT, entrada del PTO Aceite Condicin Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A, B y D. Referencia/Accin
Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Alta presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin.
162
Tabla 112 Cambio descendente brusco 3-2 en Tow/Haul o a 2da Manual (continuacin)
Posible Componente Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. A. B. Apriete a especificacin Busque el dao. Instale una nueva junta de filtro. Referencia/Accin
C. Contaminacin D. Solenoide SSPC-B, SSPC-C, SSPC-E, TCC daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. Ensamble del Embrague de Marcha Libre A. B. Sellos o pistn daado(s) Elementos de friccin daados o gastados
A. B.
Ensamble del Embrague de Sobremarcha A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque una mala colocacin, mal asentamiento, dao. Instale un nuevo soporte central si est daado C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario.

Tabla 112 Cambio descendente brusco 3-2 en Tow/Haul o a 2da Manual (continuacin)
Posible Componente Ensamble del Embrague de Reversa A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Referencia/Accin
163
Convertidor de Torque Falla interna Retire la transmisin. Busque daos. Refirase a Convertidor de Torque en los Procedimientos Generales en esta seccin. Si el Convertidor de Torque no pasa los criterios para reemplazo o est daado, instale un Convertidor de Torque nuevo o remanufacturado.
Tabla 113 Cambio descendente brusco 2-1 en Tow/Haul o a 1era Manual

Posible Componente 249 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-A, SSPC-B, solenoide TCC, TSS/sensor de velocidad del eje intermedio, sensor OSS, sensor TFT, entrada del PTO Aceite Condicin Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A, B y D. Referencia/Accin
Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Alta presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin.
164
Tabla 113 Cambio descendente brusco 2-1 en Tow/Haul o a 1era Manual (continuacin)
Posible Componente Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. A. B. Apriete a especificacin Busque el dao. Instale una nueva junta de filtro. Referencia/Accin
C. Contaminacin D. Solenoide SSPC-A, SSPC-B, TSS daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. Ensamble del Embrague de Marcha Libre A. B. Sellos o pistn daado(s) Elementos de friccin daados o gastados
A. B.
C. Resortes de retorno daados Ensamble del Embrague de Sobremarcha A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado Ensamble del Embrague de Reversa A. B. Sellos o pistn daado(s) Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal acomodado C. Elementos de friccin daados o gastados D. Resortes de retorno daados E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno no asienta o est daado
A. B.
A. B.

Tabla 114 TCC No se acciona
Posible Componente 250 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoide de presin de lnea PC-A, TCC, TFT, sensor de rango de la transmisin (TR-P), OSS Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Baja presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. A. B. Apriete a especificacin Referencia/Accin
165
Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A, B C, D, y E.
Busque el dao. Instale una nueva junta de filtro.
C. Contaminacin D. Solenoide SSPC-A, SSPC-B, TCC daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. Ensamble de la Bomba de Aceite A. B. Tornillos no apretados a especificacin Junta daada tapado D. Engranes o cavidad de engranes daados E. Vlvulas de control, resortes o sellos daados, atorados o no ensamblados correctamente
Convertidor de Torque Falla interna que impide que se accione. Retire la transmisin. Busque daos. Refirase a Convertidor de Torque en los Procedimientos Generales en esta seccin. Si el Convertidor de Torque no pasa los criterios para reemplazo o est daado, instale un Convertidor de Torque nuevo o remanufacturado.
166
Tabla 115 TCC Se mantiene accionado/Ahoga el vehculo

Posible Componente 251 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz Solenoide del Embrague del Convertidor de Torque (TCC) Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A. Referencia/Accin
Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Alta Presin TCC Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. A. B. Apriete a especificacin Busque el dao. Instale una nueva junta de filtro.
C. Contaminacin D. Solenoide TCC daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. Ensamble de la Bomba de Aceite A. B. Tornillos no apretados a especificacin Junta daada tapado D. Engranes o cavidad de engranes daados E. Vlvulas de control, resortes o sellos daados, atorados o no ensamblados correctamente
Convertidor de Torque Falla interna que impide que se libere Retire la transmisin. Busque daos. Refirase a Convertidor de Torque en los Procedimientos Generales en esta seccin. Si el Convertidor de Torque no pasa los criterios para reemplazo o est daado, instale un Convertidor de Torque nuevo o remanufacturado.

Tabla 116 TCC Se Cicla/Vibra/Golpetea
Referencia/Accin
167
Posible Componente 252 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoide de presin de lnea PC-A, TCC e interruptor de Tow/Haul.
Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A y E.
Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Alta/Baja Presin TCC Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. C. D. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. Contaminacin Solenoide TCC, PC-A daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. A. B. C. D. Apriete a especificacin Busque el dao. Instale una nueva junta de filtro. Desensamble y limpie Si hay dao o faltan piezas, instale un nuevo solenoide o ensamble del cuerpo del solenoide. Si est mal ensamblado, ensamble correctamente. Apriete a especificacin Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale una junta nueva C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale una bomba nueva E. Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale un sello o ensamble de bomba nuevo. Convertidor de Torque Falla de componentes internos Retire la transmisin. Busque daos. Refirase a Convertidor de Torque en los Procedimientos Generales en esta seccin. Si el Convertidor de Torque no pasa los criterios para reemplazo o est daado, instale un Convertidor de Torque nuevo o remanufacturado.
A. B.
168
Tabla 117 TCC Errtico
Posible Componente 253 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoide de presin de lnea PC-A, TCC, sensor OSS, sensor de rango de la transmisin (TR-P), interruptor de Tow/Haul, entrada PTO al sensor TFT. FMEM accionado lo que ocasiona que se accione el TCC, se libere y se accione. Aparece DTC P0471. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. A. B.
Referencia/Accin
Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A y B.
Apriete a especificacin Busque el dao. Instale una nueva junta de filtro.
C. Contaminacin D. Solenoide TCC daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. Convertidor de Torque Falla de componentes internos
Retire la transmisin. Busque daos. Refirase a Convertidor de Torque en los Procedimientos Generales en esta seccin. Si el Convertidor de Torque no pasa los criterios para reemplazo o est daado, instale un Convertidor de Torque nuevo o remanufacturado.

Tabla 118 TCC Esfuerzo elevado en la palanca de cambios
Referencia/Accin
169
Posible Componente 254 RUTINA Cable de Cambios Externo Sistema de cable daado, mal alineado
Inspeccione y repare como sea necesario. Refirase a Controles Externos de la Transmisin Automtica (Controles Externos de la Transmisin Automtica, pgina 306).
Ensamble del Sensor de Rango de la Transmisin (TR-P) Ensamble del sensor TR-P daado, perno de la palanca interior de la vlvula manual doblado o palanca interior daada. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Contaminacin daado. A. B. Apriete a especificacin Desensamble y limpie solenoide o ensamble del cuerpo del solenoide. Si est mal ensamblado, ensamble correctamente. Caja de la Transmisin A. Ensamble de la palanca de control manual daado, perno de la palanca interior de la vlvula manual doblado o palanca interior daada, barra del resorte daada. B. Ensamble del perno de la palanca manual instalado incorrectamente. C. Retn de estacionamiento instalado incorrectamente B. A. Busque dao en las piezas. Instale nuevas piezas si estn daadas. Inspeccione las piezas. Si se encuentran piezas mal instaladas, refirase a Transmisin en esta seccin. C. Inspeccione las piezas. Si se encuentran piezas mal instaladas, refirase a Transmisin en esta seccin. Inspeccione y repare como sea necesario. Refirase a Sensor Digital de Rango de la Transmisin (TR) en esta seccin.
C. Vlvula manual daada, atorada o el barreno
C. Si hay dao o faltan piezas, instale un nuevo
170
Tabla 119 Fugas Externas
Posible Componente 255 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz Sensor de velocidad del eje intermedio/TSS, sensor OSS, conector del mamparo de la transmisin. Aceite Nivel incorrecto
Referencia/Accin
Busque si hay fugas. Si alguna zona alrededor del conector del sensor o del cuerpo de la transmisin muestra rastros de fuga, instale un arosello nuevo.
Ajuste el nivel de aceite. Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin.
Filtro Externo Remoto de la Transmisin Busque una fuga. Si est daado, repare como sea necesario. Presin Incorrecta Revise la presin en el conector en la lnea. Alta/Baja Presin Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a Procedimientos de Pruebas Especiales en esta seccin. Ensamble del Cuerpo de Solenoide A. B. Tornillos no apretados a especificacin. Junta del filtro daada, goteando o reventado. A. B. Apriete a especificacin Busque el dao. Instale una nueva junta de filtro.
C. Contaminacin D. Solenoide daado, atorado o el barreno daado. Vlvula manual daada, atorada o el barreno daado. Ensamble de la Bomba de Aceite
A. A. B. Tornillos no apretados a especificacin Junta daada B.
Apriete a especificacin Busque un dao. Si hay dao, instale una junta nueva
C. Arosello daado D. Porosidad
C. Busque un dao. Si hay dao, instale un arosello nuevo. D. Busque un dao. Repare como sea necesario.
Ensamble de la Caja de la Transmisin Ventila de la caja daada, porosidad de la caja. Sellos/Juntas Fugas en las juntas o los sellos. Refirase a Inspeccin de Fugas en esta seccin. Remueva todo rastro de lubricante expuesto sobre la superficie de la transmisin. Repare como se necesario.
Busque un dao. Repare como sea necesario.

Tabla 120 Problemas de Manejabilidad del Vehculo
Posible Componente 256 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-x, solenoide TCC, TSS/sensor de velocidad del eje intermedio, sensor OSS, sensor TFT, entrada del PTO, interruptor de tow/haul, sensores APP IAT, ECT Convertidor de Torque A. A. B. Dao en componentes internos Convertidor de Torque usado durante Reconstruccin, Incorrecto Referencia/Accin
171
Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A, B, D y E.
Retire la transmisin. Busque daos. Refirase a Convertidor de Torque en los Procedimientos Generales en esta seccin. Si el Convertidor de Torque no pasa los criterios para reemplazo o est daado, instale un Convertidor de Torque nuevo o remanufacturado. Asegrese que el ensamble del Convertidor de Torque sea el correcto. Si no, instale un Convertidor de Torque nuevo o remanufacturado.
B.
172
Tabla 121

Ruido/Vibracin Avance o Reversa
257 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados del vehculo, entrada del PTO. Aceite Nivel incorrecto Ajuste el nivel de aceite. Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin. Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo.
Cable de Cambios Externo Sistema de cable daado, mal alineado Inspeccione y repare como sea necesario. Refirase a Controles Externos de la Transmisin Automtica (Controles Externos de la Transmisin Automtica, pgina 306).
Ensamble de la Bomba de Aceite A. A. B. Tornillos no apretados a especificacin Junta daada tapado, engranes rotos o atascados Embragues Unidireccionales Gastado, daado, ensamblado incorrectamente. Otros Lneas de enfriamiento de la transmisin, tubo de llenado aterrizado, eje motriz daado. Coloque la lnea de enfriamiento o el tubo de llenado correctamente. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque un dao. Repare como sea necesario. B. Apriete a especificacin Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale una junta nueva C. Busque un dao. Repare como sea necesario.
Engranes Ruido de engranes Ensamble del Convertidor de Torque Placa flexible, ensamble del convertidor daado. Retire la transmisin. Busque daos. Refirase a Convertidor de Torque en los Procedimientos Generales en esta seccin. Si el Convertidor de Torque no pasa los criterios para reemplazo o est daado, instale un Convertidor de Torque nuevo o remanufacturado. Busque un dao. Repare como sea necesario.

Tabla 122 El Motor No Arranca
Posible Componente 258 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz NOTA: Si la batera est desconectada o muerta, los cambios y los engranajes se sentirn firmes. Realice la Rutina 267. TCM, cableados del vehculo, cableado interno de la transmisin de arranque del vehculo, sensor de rango de la transmisin (TR-P) Componentes del Motor Sensores, solenoides, dao en el embrague del ventilador, en cortocircuito a batera o a tierra. Refirase a EGES-305, Manual de Diagnsticos del Motor, para problemas del motor. Refirase a los Diagramas de Cableado. Referencia/Accin
173
Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin C. Revise los PIDs para TR-P, PARK y NEUTRAL.
Motor de Arranque del Vehculo Motor de arranque daado. Inspeccione y repare como sea necesario. Refirase al Manual de Operacin y Mantenimiento del Motor.
Cable de Cambios Externo Sistema de cable daado, mal alineado Inspeccione y repare como sea necesario. Refirase a Controles Externos de la Transmisin Automtica (Controles Externos de la Transmisin Automtica, pgina 306).
Ensamble del Sensor TR-P Ensamble del Sensor TR-P daado Ensamble de la Bomba de Aceite Componentes internos atascados. Ensamble del Convertidor de Torque Placa flexible daada. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque un dao. Repare como sea necesario. Inspeccione y repare como se necesario.
174
Tabla 123

No est disponible PARK
259 RUTINA Cable de Cambios Externo Sistema de cable daado, mal alineado Inspeccione y repare como sea necesario. Refirase a Controles Externos de la Transmisin Automtica (Controles Externos de la Transmisin Automtica, pgina 306).
Ensamble del Sensor TR-P Ensamble del Sensor TR-P daado Caja de la Transmisin A. Ensamble de la palanca de control manual daado, perno de la palanca interior de la vlvula manual doblado o palanca interior daada, barra del resorte daada. Perno retenedor de la palanca interior de la vlvula manual daado A. B. Busque dao en las piezas. Instale nuevas piezas si estn daadas. Busque dao en las piezas. Instale nuevas piezas si estn daadas. Inspeccione y repare como se necesario.
B.
Sistema de Estacionamiento A. Engrane de estacionamiento, retn de estacionamiento, resorte del retn de estacionamiento, plato gua o de estacionamiento, barra de accionamiento de estacionamiento, eje del retn de estacionamiento, palanca manual, resorte dentado de la palanca manual: daados o mal ensamblados. Acoplamientos/Soportes externos daados. A. B. Busque un dao. Repare como sea necesario. Busque un dao. Repare como sea necesario.
B.
Tabla 124
Se Sobrecalienta la Transmisin
260 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz NOTA: El FMEM puede estar activado, refirase a la rutina 266. TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoide de presin de lnea PC-A, TCC. Aceite Nivel incorrecto Ajuste el nivel de aceite. Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin. Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A y E.
Filtro Externo Remoto de la Transmisin Busque una fuga. Si est daado, repare como sea necesario.

Tabla 124 Se Sobrecalienta la Transmisin (continuacin)
Posible Componente Ensamble de la Bomba de Aceite A. B. Tornillos no apretados a especificacin Junta daada tapado D. Vlvulas de control, resortes o sellos daados, atorados o no ensamblados correctamente A. B. Apriete a especificacin Referencia/Accin
175
C. Busque un dao. Repare como sea necesario. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. Si hay dao, instale un sello o ensamble de bomba nuevo.
Caja de la Transmisin Ventila de la caja daada. Ensamble del Convertidor de Torque A. B. Embrague unidireccional del Convertidor de Torque atascado. Se detect un derrape excesivo en el Convertidor de Torque. B. A. Retire la transmisin. Busque daos. Refirase a Convertidor de Torque en los Procedimientos Generales en esta seccin. Si el Convertidor de Torque no pasa los criterios para reemplazo o est daado, instale un Convertidor de Torque nuevo o remanufacturado. Retire la transmisin. Busque daos. Refirase a Convertidor de Torque en los Procedimientos Generales en esta seccin. Si el Convertidor de Torque no pasa los criterios para reemplazo o est daado, instale un Convertidor de Torque nuevo o remanufacturado. Busque un dao. Repare como sea necesario.
Otros A. Obstruccin en el sistema de enfriamiento de la transmisin B. Carga de arrastre excesiva C. Problemas de manejabilidad con el motor D. Las protecciones de calor del vehculo faltan o estn daadas E. Flujo de aire en el vehculo A. Revise la eficiencia del sistema de enfriamiento de la transmisin. Refirase a Enfriamiento de la Transmisin (Enfriamiento de la Transmisin, pgina 298). B. Refirase al Manual de Arrastre Refirase al Manual de Operacin y Mantenimiento del Motor. D. Busque un dao. Repare como sea necesario. E. Busque un dao. Repare como sea necesario. C. Revise los problemas de manejabilidad del motor.
176
Tabla 125

Se Escapa Aceite o Hace Espuma
261 RUTINA Aceite Nivel incorrecto Condicin Ajuste el nivel de aceite. Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin. Realice la Revisin de Condicin del Aceite. Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin.
Ensamble de la Caja de la Transmisin Ventila de la caja daada. Otro La transmisin se sobre calienta Refirase a la Rutina 260. Busque un dao. Repare como sea necesario.
Tabla 126
Velocidad de marcha mnima inesperadamente elevada

262 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz A. TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, solenoides de control de presin SSPC-A, solenoide TCC, circuito controlador TSPC, TSS/sensor de velocidad del eje intermedio, sensor OSS, sensor TFT, entrada del PTO. B. FMEM est activado. Refirase a la Rutina 266. B. A. Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin A, B, C y D.
Tabla 127
No hay Modo Tow/Haul

263 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, interruptor de tow/haul del control de la transmisin, luz indicadora del control de la transmisin de tow/haul (TCIL) Refirase a Controles Externos de la Transmisin Automtica (Controles Externos de la Transmisin Automtica, pgina 306) Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo.

Tabla 128 No Encienden la Luces de Reversa
Posible Componente 264 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, sensor TR-P, luces de reversa. VAYA a la Prueba de Localizacin C Referencia/Accin
177
Tabla 129 Modo de Manejo de Efectos de Fallas de la Transmisin (FMEM), Problemas de Cambios: Errticos o Programacin Errtica
Posible Componente 265 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, sensor de velocidad del eje intermedio/TSS, sensor TR-P, TCIL, interruptor de tow/haul, circuito controlador de TSPC Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin B, C, D y E. Refirase a la Rutina 212. Cuando ocurre una falla el cliente se puede quejar de cambios errticos o que la transmisin se queda en una sola velocidad. Esto es normal para la estrategia FMEM. Determine cules velocidades estn siendo ordenadas, y cuales se est evitando y esto le indicar hacia una falla especfica en un interruptor de presin, solenoide o embrague. Referencia/Accin
El FMEM de la transmisin sirve para tres propsitos: Previene combinaciones invlidas de embragues para evitar amarres. Asla una falla potencial a un solenoide o embrague especfico. Limita el uso de las velocidades basado en la falla despus de haber aislado la falla.
Tabla 130 Problemas de PTO

Posible Componente 266 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz TCM, cableados externos del vehculo, cableado interno de la transmisin, interruptor del freno de estacionamiento, sensores BPP, TFT, TSS requeridos para una correcta marcha mnima elevada y accionamientos de TCC en PARK y NEUTRAL y para una correcta entrada de PTO al interruptor de presin de lnea PTO. Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico de abordo. VAYA a la Prueba de Localizacin B y D. Referencia/Accin
178
Tabla 131 Actualizacin a la programacin de engranaje (Batera Muerta, Desconectada o Actualizacin de Calibracin)
Posible Componente 267 RUTINA Sistema de Control del Tren Motriz Siempre que se haya desconectado la batera, se haya instalado un nuevo TCM o la calibracin del vehculo ha sido actualizada, se necesitar actualizar la estrategia adaptativa de "Programacin de Cambios". Esto evitar que el cliente regrese con quejas de cambios bruscos. NOTA: Todos los siguientes engranajes se deben realizar en orden para que la presiones de engranaje se adapten correctamente a la nueva calibracin. Una vez que se ha vuelto a conectar la batera o se termin la reprogramacin, se debe actualizar la estrategia adaptativa de control de presin en cambios. a. b. c. d. e. f. Instale el equipo de diagnstico y monitoree el TFT. Caliente el aceite de transmisin a 54C (130F) conforme al TFT. Realice 5 cambios de PARK a REVERSA. Cada cambio debe estar con 5 segundos de separacin. Realice 5 cambios de DRIVE a REVERSA. Cada cambio debe estar con 5 segundos de separacin. Realice 5 cambios de REVERSA a DRIVE. Cada cambio debe estar con 5 segundos de separacin. Realice 5 cambios de NEUTRAL a DRIVE. Cada cambio debe estar con 5 segundos de separacin. Referencia/Accin

Procedimientos Generales
179
Enfriador de Aceite de Transmisin Enjuague y Limpieza
Figura 23 Flujo Tpico de la Lnea de Enfriamiento

1. 2. 4. Ensamble del filtro remoto Unin del enfriador de aceite 5. de transmisin (el aceite fluye del filtro remoto de 6. vuelta a la transmisin) Enfriador dentro del tanque del radiador Transmisin Unin del enfriador de de transmisin (el fluye hacia afuera) Unin del enfriador de de transmisin (el fluye hacia adentro) aceite aceite aceite aceite 7. Unin del enfriador de aceite de transmisin (el aceite fluye dentro del filtro remoto) 8. Tubo del enfriador de aceite de transmisin (el aceite fluye dentro del enfriador dentro del tanque del radiador)
3.
180

Transmisin (Enfriamiento Transmisin, pgina 298). de la
13. Deje los tubos del enfriador de aceite desconectados de la caja de la transmisin. 14. Desconecte ambos tubos del enfriador de aceite del enfriador dentro del tanque del radiador. 15. Enjuague cada tubo del enfriador de aceite independientemente. Figura 24 Filtro de Aceite Remoto
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Caja Resorte Plato de presin/ magneto Elemento de Filtro Arosello Mltiple Soporte
16. Conecte las lneas de presin de limpieza y retorno correctamente. a. Conecte la lnea de presin al tubo de entrada b. Conecte la lnea de retorno al tubo de salida c. Coloque el extremo de salida de la lnea de retorno en el recipiente de aceite.
PRECAUCION: Siempre que se le ha dado servicio a la transmisin o se ha instalado una transmisin reconstruida, los tubos del enfriador de aceite y el mltiple de filtro remoto deben limpiarse y enjuagarse para remover cualquier contaminante o ocurrir una falla en la transmisin.
NOTA: Alternar encendiendo y apagando la bomba de solvente ayudar a liberar los contaminantes en el sistema de enfriamiento. 17. Encienda las bombas. Deje circular el fluido al menos 5 minutos. 18. Apague la bomba 19. Desconecte la lnea de presin de limpieza del tubo de aceite del enfriador. 20. Usando aire comprimido, sople a lo largo del tubo hasta que se haya removido todo el fluido. 21. Retire las manguera de hule de los tubos del enfriador 22. Conecte las lneas de presin y retorno correctamente. a. Conecte la lnea de presin al enfriador dentro del tanque del radiador b. Conecte la lnea de retorno al otro extremo del enfriador dentro del tanque del radiador c. Coloque el extremo de salida de la lnea de retorno en el recipiente de aceite.
NOTA: Esta transmisin est equipada con un filtro remoto de aceite que se localiza en lado del conductor de la transmisin. Cuando se realice una reconstruccin o se instale una transmisin remanufacturada se debe instalar un nuevo elemento de filtro. 9. Usando un limpiador apropiado para Convertidor de Torque/enfriador de aceite, enjuague el enfriador de aceite y su tubera. 10. Si est equipado, retire y deseche el filtro de lnea de aceite de transmisin. 11. Retire el elemento del filtro.
PRECAUCION: Se deben desconectar los tubos del enfriador de la transmisin antes de enjuagar los mismos.
12. Desconecte los 4 tubos del enfriador de la caja del filtro remoto. Para informacin adicional refirase a Enfriamiento de la

NOTA: Alternar encendiendo y apagando la bomba de solvente ayudar a liberar los contaminantes en el sistema de enfriamiento. 23. Encienda las bombas. Deje circular el fluido al menos 5 minutos. 24. Apague la bomba 25. Desconecte la lnea de presin de limpieza del tubo de aceite del enfriador. 26. Usando aire comprimido, sople a lo largo del tubo hasta que se haya removido todo el fluido. 27. Retire las manguera de hule de los tubos del enfriador 28. Enjuague el mltiple del filtro remoto de y asegrese que el pequeo de orificio de derivacin est libre de material extrao. 29. Enjuague la caja del filtro remoto y limpie l magneto. 30. Enjuague en contra flujo y luego vuelva a enjuagar el enfriador dentro del tanque del radiador. 31. Instale un nuevo elemento de filtro. 32. Realice la prueba de flujo de aceite de transmisin. Para informacin adicional, refirase a Enfriador de Aceite de Transmisin en esta seccin. Drenaje y Llenado de Aceite de Transmisin con Equipo Automtico (si est disponible) Tabla 132 Herramienta Especial
Mquina de Enjuague y Llenado de Transmisin Automtica
181
Drenaje
PRECAUCION: Siempre refirase a las instrucciones suministradas con la mquina de enjuague y llenado.
1. Levante y soporte el vehculo con la transmisin en PARK. Para informacin adicional, refirase a Colocacin de Gatos y Levantamiento en S10019. 2. Use una mquina de enjuague y llenado apropiada para cambiar el aceite, y siga las instrucciones del fabricante. 3. Cuando conecte la mquina, conctela al tubo del enfriador despus del enfriador sobre la lnea de retorno del mismo. Esto ayudar a retirar cualquier material extrao atrapado en los enfriadores. Llenado 1. Una vez que se haya completado el intercambio de aceite, desconecte la mquina. Vuelva a conectar cualquier tubo del enfriador que est desconectado. 2. Con el vehculo en NEUTRAL, el motor encendido y la transmisin a temperatura normal de operacin 66-77C (150-170F), revise y ajuste el nivel de aceite de la transmisin y revise que no haya fugas. si se requiere aceite, agrguelo en incrementos de 0.24 litros (0.5 pinta) hasta obtener el nivel correcto (el aceite debe llegar a la zona achurada del indicador de nivel). Drenaje y Llenado de Aceite de Transmisin sin el tapn de drenaje del Convertidor de Torque y con el Tapn de la Charola de Drenaje de Aceite
182
Drenaje

incrementos de 0.24 litros (0.5 pinta) hasta obtener el nivel correcto (el aceite debe llegar a la zona achurada del indicador de nivel).
Convertidor de Torque 1. Se debe instalar un Convertidor de Torque nuevo o reconstruido si una o ms de las siguientes condiciones se cumplen: Se determin una falla del convertidor basado en los procedimientos de diagnstico completos. El perno(s) del convertidor, el cubo o buje del impulsor est daado. Decoloracin del Convertidor de Torque (debido a un sobrecalentamiento). Evidencia de contaminacin del aceite o el ensamble de la transmisin debido a cualquiera de los siguientes modos de falla de la transmisin o el convertidor: Falla metlica grave. Falla en mltiples embragues o platos de embragues. Suficiente desgaste metlico que resulta en contaminacin metlica.
NOTA: Se necesitar enjuagar el enfriador dentro del tanque del radiador. 1. Levante y soporte el vehculo con la transmisin en PARK. Para informacin adicional, refirase a Colocacin de Gatos y Levantamiento en S10019. 2. Retire el tapn de la charola de drenaje del aceite de transmisin y permite que fluya el aceite. 3. Slo enjuague los tubos del enfriador y los enfriadores de aceite si est realizando una reconstruccin de la transmisin. Para informacin adicional refirase a Enfriador de Aceite de Transmisin - Enjuague y Limpieza en esta seccin. Llenado 1. Instale el tapn de drenaje de aceite de la transmisin. Apriete a 25 Nm (18 lb.-pie) 2. Llene la transmisin. Agregue 7.1 litros (7.5 cuartos de galn) de aceite de transmisin limpio a la transmisin a travs del tubo de llenado. 3. Encienda el motor. Mueva la palanca del selector de rango por todas las velocidades revisando como engrana cada una. 4. Con el vehculo en NEUTRAL, el motor encendido y la transmisin a temperatura normal de operacin 66-77C (150-170F), revise y ajuste el nivel de aceite de la transmisin y revise que no haya fugas. si se requiere aceite, agrguelo en
Inspeccin de Contaminacin del Convertidor de Torque
PRECAUCION: No use limpiadores con base de agua o aceites minerales para enjuagar o limpiar el Convertidor de Torque o daar la transmisin. Use solo limpiador para transmisin automtico designado para la transmisin y convertidor que va a limpiar.

1. Si no se est instalando un Convertidor de Torque nuevo o reconstruido, se deben completar los siguientes pasos. 2. Con el Convertidor de Torque sobre una mesa de trabajo, vierta una pequea cantidad de aceite de transmisin del Convertidor de Torque sobre un pauelo de papel blanco o travs de un papel filtro y examine el aceite. 3. Observe el color y el olor del aceite. El aceite debe ser rojo, no caf ni negro. El olor puede indicar un sobrecalentamiento debido a una falla de un disco o una banda. 4. Revise la mancha sobre el pauelo en bsqueda de partculas (cualquier tipo de rastro). Revise el indicador de nivel de aceite y busque seales de anticongelante (pegamento o barniz). Si hay partculas presentes en el aceite o hay evidencia de refrigerante del motor o agua, se debe instalar un nuevo Convertidor de Torque. 5. Si no hay partculas u otra contaminacin, drene el resto del aceite del Convertidor de Torque. 6. Agregue 1.9 litros (2 cuartos de galn) de aceite de transmisin automtica limpio al convertidor y agite manualmente. 7. Drene a conciencia el aceite. Figura 29 Filtro Remoto de Aceite
Caja Resorte Placa de presin Elemento de filtro Mltiple Soporte Arosello Magneto
183
Filtro Remoto de Aceite de Transmisin Retiro del Filtro Remoto de Aceite
NOTA: El filtro remoto en este vehculo se encuentra en el lado izquierdo de la transmisin. Levante y soporte el vehculo con la transmisin en NEUTRAL. Para informacin adicional, refirase a Colocacin de Gatos y Levantamiento en S10019. Retire la caja del filtro desatornillndolo. Retire el ensamble de resorte/retenedor y magneto. Retire y deseche el elemento de filtro. Instalacin 1. Busque dao en el arosello (cortadas o pequeos pedazos faltantes). Instale un nuevo arosello si hay dao presente.
184
2. Instale un nuevo elemento de filtro. 3. Limpie el ensamble de resorte/retenedor y magneto e instlelo en el elemento de filtro del filtro remoto. 4. Limpie la caja del filtro remoto e instlela. Apriete a 50 Nm (37 lb.-pie) 5. Llene con aceite de transmisin automtica limpio.

Filtro en Lnea de Aceite de Transmisin
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Figura 30 Flujo Tpico de la Lnea de Enfriamiento y del Filtro Remoto de Aceite

1. 2. Ensamble del filtro remoto Unin del enfriador de aceite de transmisin (el aceite fluye del filtro remoto de vuelta a la transmisin) Enfriador dentro del tanque del radiador 4. 5. 6. Transmisin Unin del enfriador de aceite de transmisin (el aceite fluye hacia afuera) Unin del enfriador de aceite de transmisin (el aceite fluye hacia adentro) 7. 8. Unin del enfriador de aceite de transmisin (el aceite fluye dentro del filtro remoto) Tubo del enfriador de aceite de transmisin (el aceite fluye dentro del enfriador dentro del tanque del radiador)
3.
NOTA: Siga la siguiente gua para instalar el filtro en lnea de aceite de transmisin. Si se reconstruy la transmisin y el vehculo estaba equipado con un filtro en lnea, instale uno nuevo. Si se reconstruy la transmisin y el vehculo no estaba equipado con un filtro en lnea, instale un juego de filtro en lnea de fluido nuevo. Si se est instalando una transmisin sin realizar una reparacin interna, no instale un filtro en lnea nuevo.
Si est instalando una transmisin nueva o reconstruida, instale el filtro de aceite que viene con ella.
1. Levante y soporte el vehculo con la transmisin en NEUTRAL. Para informacin adicional, refirase a Colocacin de Gatos y Levantamiento en S10019. 2. Retire una seccin de manguera de hule tan cerca al radiador como sea posible. a. Seccin de manguera 76.2 mm. (3 pulg.)
186

adicional, refirase a Levantamiento con Gato o con Rampa Hidrulica en S10019.
PRECAUCION: El filtro tiene una vlvula de desvo en l. La flecha roja en el filtro indica el sentido del flujo del lquido a travs del filtro. El filtro debe ser instalado en la lnea de retorno del enfriador con la parte roja del filtro apuntando lejos del enfriador del tanque interno del radiador y hacia la transmisin (la lnea de retorno tiene aceite saliendo del enfriador y dirigindose hacia la transmisin). Si el filtro de aceite no est instalado correctamente, ste causar daos internos.
2. Retire el tapn de drenaje del aceite de transmisin y permita que el aceite drene.
3. Instale el filtro de aceite de la lnea de entrada. 4. Limpie una seccin de la charola de aceite de transmisin e instale la etiqueta adhesiva.
3. Retire la charola de aceite de transmisin y el empaque.
PRECAUCION: No instale ninguna manguera de hule o tubo de acero con una curvatura mayor a 60 grados en la entrada del filtro
5. Llene con aceite de transmisin automtica limpio. Con el vehculo en NEUTRAL, el motor en marcha y la transmisin a una temperatura normal de operacin de 6677C (150-170F), verifique y ajuste el nivel de aceite de transmisin y revise si hay fugas. Si se requiere aceite, agregue incrementos de 0.24 litros (0.5 pintas) hasta que se alcance el nivel correcto (el aceite debe estar en el rea con la marca predeterminada en el indicador de nivel de aceite). 4. Retire el filtro del aceite de transmisin.
Reparacin en el vehculo Retiro de Charola de Aceite, Empaque y Filtro 1. Levante y apoye el vehculo, con la transmisin en NEUTRAL. Para informacin
PRECAUCION: Retire con cuidado el sello del filtro del aceite de transmisin. El dao al dimetro interior del sello causar que la transmisin falle.

5. Inspeccione la cavidad interior para encontrar el sello del aceite de transmisin. Si el sello est en la cavidad interior, retire cuidadosamente el sello.
187
3. Instale el tapn de drenaje del aceite de transmisin. Apriete a 25 Nm (18 lb.-pie).
Instalacin de Charola de Aceite, Empaque y Filtro NOTA: Antes de instalar el filtro de transmisin, asegrese que el sello del filtro de aceite usado haya sido retirado. 1. Instale un filtro de aceite nuevo y el ensamble del sello.
PRECAUCION: El uso de cualquier otro aceite de transmisin que el especificado puede resultar en que la transmisin no opere de manera normal o falle.
4. Llene la transmisin. Agregue 7.0 litros (7.5 cuartos) de aceite de transmisin automtica limpio a la transmisin a travs del tubo de llenado de aceite. 5. Arranque el motor. Mueva la palanca del selector de rango de la transmisin a travs de todos los rangos de velocidad, para verificar el engranaje. 6. Con el vehculo en NEUTRAL, el motor en marcha y la transmisin a una temperatura normal de operacin de 66-77C (150-170F), verifique y ajuste el nivel del aceite de transmisin y revise si hay fugas. Si se requiere aceite, agregue incrementos de 0.24
NOTA: Apriete todos los tornillos de la charola de aceite de transmisin en un patrn entrecruzado. 2. Instale el empaque de la charola de aceite y la charola de aceite. Apriete a 15Nm (11 lb.-pie).
188
litros (0.5 pintas) hasta que se alcance el nivel correcto (el aceite debe estar en el rea con la marca predeterminada en el indicador de nivel de aceite).
Retiro del Tubo de Llenado de la Transmisin 1. Levante y apoye el vehculo, con la transmisin en NEUTRAL. Para informacin adicional, refirase a Levantamiento con Gato o con Rampa Hidrulica en S10019. 2. Retire el indicador de nivel de aceite.
5. Retire el tubo de llenado de la transmisin, del vehculo.
3. Retire el tapn del tubo de llenado de aceite de transmisin.
6. Inspeccione el arosello para saber si hay daos. Deseche el arosello si est daado.
4. Retire el tornillo de campana del soporte del tubo de llenado de aceite de transmisin.
Instalacin del Tubo de Llenado de la Transmisin 1. Instale un Arosello nuevo si est daado.
189
NOTA: Cubra con aceite de transmisin el Arosello que se encuentra en la base del tubo de llenado de aceite de transmisin. 2. Instale el tubo de llenado del aceite de transmisin.
5. Instale el indicador del nivel de aceite.
Retiro del Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) 3. Instale el tornillo de campana del tubo de llenado de aceite de transmisin. Apriete a 47 Nm (35 lb.-pie). 1. Levante y apoye el vehculo, con la transmisin en NEUTRAL. Para informacin adicional, refirase a Levantamiento con Gato o con Rampa Hidrulica en S10019. 2. Desconecte el cable de tierra de la batera. Para informacin adicional, refirase a Batera, Soporte y Cables en S08307. 3. Incline la cabina hacia adelante para tener acceso al mdulo de control de la transmisin (TCM). 4. Retire los 2 tornillos y retire la cubierta.
4. Instale el tornillo del tubo de llenado de aceite de transmisin. Apriete a 31 Nm (23 lb.-pie).
190
5. Retire los 2 tornillos que son del escudo para salpicaduras interior.
8. Retire el tornillo del soporte de tal manera que permita que el TCM se deslice hacia abajo.
6. Retire los 4 tornillos y retire del vehculo, el escudo para salpicaduras interior.
9. Deslice el TCM hacia abajo para retirarlo del soporte.
7. Retire el cableado del soporte.
10. Mueva la palanca en el conector elctrico del TCM de tal manera que desconecte el cableado del TCM.
191
4. Conecte el cableado en el soporte. Instalacin del Mdulo de Control de la Transmisin 1. Conecte el cableado al TCM y mueva la palanca para asegurar la palanca del conector en su lugar.
5. Posicione el escudo para salpicaduras interior en su lugar e instale los 4 tornillos. Apriete a 31 Nm (23 lb.-pie).
2. Deslice el respaldo del TCM dentro del soporte.
6. Instale los 2 tornillos que son del escudo para salpicaduras interior. Apriete a 31 Nm (23 lb.-pie). 3. Instale nuevamente el tornillo dentro del soporte. Apriete a 31 Nm (23 lb.-pie).
192

2. Desconecte el conector elctrico del cuerpo solenoide.
7. Instale la cubierta y los 2 tornillos. Apriete a 10 Nm (89 lb.-pulg.). NOTA: Mientras est bajando el cuerpo solenoide, puede ser que la vlvula manual se caiga del cuerpo solenoide. NOTA: Mientras est bajando el cuerpo solenoide, puede ser que el orificio del embrague de avance se caiga de la caja de la transmisin. 3. Retire el cuerpo solenoide.
8. Incline nuevamente la cabina hacia abajo. 9. Conecte el cable de tierra de la batera. Para informacin adicional, refirase a Batera, Soporte y Cables en S08307.
Retiro del Ensamble del Cuerpo Solenoide Tabla 133 Herramienta Especial
Alineador, Cuerpo de la vlvula ZTSE9113
1. Retire la charola de aceite de transmisin, el empaque y el filtro. Para informacin adicional, refirase a Charola de Aceite, Empaque y Filtro en esta seccin.
193
Figura 63 1. Desconecte el conector elctrico del sensor del rango de la transmisin.
2. Retire los tornillos del cuerpo solenoide. 3. Retire el cuerpo solenoide.
4. Retire el soporte del cuerpo solenoide.
Instalacin del Ensamble del Cuerpo Solenoide 1. Instale un solenoide. soporte nuevo del cuerpo
2. Usando las herramientas especiales, instale el cuerpo solenoide e instale los tornillos sin apretar. Mientras est instalando el cuerpo solenoide, alinee la vlvula manual.
194
3. Apriete los tornillos segn la secuencia mostrada.
Apriete a 13 Nm (10 lb.-pie).
195
4. Conecte el conector del sensor del rango de la transmisin.
5. Instale el filtro del aceite de transmisin, el soporte de la charola y la charola. Para informacin adicional, refirase a Charola de Aceite, Soporte y Filtro en esta seccin. 6. Conecte el conector elctrico del cuerpo solenoide. Apriete a 5 Nm (44 lb.-pulg.).
196
Retiro del Sensor de Velocidad del Eje de la Turbina (TSS) y del Sensor de Velocidad del Eje Intermedio.
Figura 70 1. Sensor de velocidad del eje de la turbina (TSS) y tornillo de retencin del sensor de velocidad del eje intermedio 2. Sensor TSS y sensor de velocidad del eje intermedio
1. Levante y apoye el vehculo, con la transmisin en NEUTRAL. Para informacin adicional, refirase a Levantamiento con Gato o con Rampa Hidrulica en S10019. 2. Usando la palanca que permite que la cabina se incline, localizada del lado del conductor, incline la cabina del vehculo hacia el frente. 3. Desconecte el conector elctrico del sensor de velocidad combinada del eje intermedio y del eje de la turbina.
NOTA: Antes de retirar el sensor de velocidad, asegrese que el rea alrededor del sensor est libre de material extrao para evitar que la transmisin se contamine. 4. Retire el sensor de velocidad combinada del eje intermedio y del eje de la turbina.
Figura 72 1. Retire el tornillo. 2. Retire el sensor de velocidad combinada del eje intermedio y del eje de la turbina.
197
Instalacin del Sensor de Velocidad del Eje de la Turbina (TSS) y Sensor de Velocidad del Eje Intermedio. 1. Instale el sensor de velocidad combinada del eje intermedio y del eje de la turbina.
Figura 73 1. Lubrique el Arosello con aceite de transmisin automtica limpio e instale el sensor de velocidad combinada del eje intermedio y del eje de la turbina. 2. Instale el tornillo. a. Apriete a 9 Nm (80 lb.-pulg.).
2. Conecte el conector elctrico del sensor de velocidad combinada del eje intermedio y del eje de la turbina.
3. Incline la cabina de regreso a la posicin baja.
198
Retiro del Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS)
Figura 75 1. Tornillo de retencin del sensor de velocidad del eje de salida (OSS) 2. Sensor OSS
1. Levante y apoye el vehculo, con la transmisin en NEUTRAL. Para informacin adicional, refirase a Levantamiento con Gato o con Rampa Hidrulica en S10019. 2. Desconecte el sensor de velocidad del eje de salida (OSS).
3. Retire el sensor OSS.
Figura 77 1. Retire el tornillo. 2. Retire el sensor OSS.
NOTA: Antes de retirar el sensor de velocidad, asegrese que el rea alrededor del sensor est libre de material extrao para evitar que la transmisin se contamine.
Instalacin del Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS) 1. Instale el sensor OSS.

Instalador, Sello del Aceite de la Caja de Extensin de la Transmisin ZTSE9143
199
Figura 78 1. Lubrique el Arosello con aceite de transmisin automtica limpio e instale el sensor OSS. 2. Instale el tornillo. a. Apriete a 9 Nm (80 lb.-pulg.).
Removedor, Sello del Aceite de Transmisin ZTSE9108
2. Conecte el conector elctrico del sensor OSS.
Patas (se usan con el ZTSE9108)
Retiro del Sello de la Caja de Extensin Tabla 134 Herramientas Especiales

Extractor Martillo de
Desatornillador hembra, Eje de Salida ZTSE9141
200
Figura 80 1. Retenedor del eje de salida de la transmisin 2. Sello del eje de salida de la transmisin
1. Retire el eje motriz. Para informacin adicional, refirase a Eje Motriz en S06002. 2. Retire el borde del eje de salida.
Figura 81 1. Retire y deseche el tornillo del borde del eje de salida. 2. Retire el borde del eje de salida.
4. Usando las herramientas especiales, retire el sello del eje de salida.
3. Usando la herramienta especial, retire la tuerca del eje de salida.
201
Instalacin del Sello de la Caja de Extensin 1. Usando la herramienta especial, instale el sello del eje de salida.
4. Instale el eje motriz. Para informacin adicional, refirase a Eje Motriz en S06002. 5. Arranque el motor. Mueva la palanca del selector de rango de la transmisin a travs de los rangos de velocidad, para verificar el engranaje. 6. Con el vehculo en NEUTRAL, el motor en marcha y la transmisin a una temperatura normal de operacin de 66-77C (150-170F), verifique y ajuste el nivel de aceite de transmisin y revise si hay fugas. Si se requiere aceite, agregue incrementos de 0.24 litros (0.5 pintas) hasta que se alcance el nivel correcto (el aceite debe estar en el rea con la marca predeterminada en el indicador de nivel de aceite).
2. Usando la herramienta especial, instale la tuerca del eje de salida. Apriete a 200 Nm (148 lb.-pie).
Retiro del Empaque de la Caja de Extensin Tabla 135 Herramienta Especial

Desatornillador hembra, Eje de Salida ZTSE9141
3. Instale el borde del eje de salida y un tornillo nuevo. Apriete a 135 Nm (100 lb.-pie).
202
Figura 87 1. Tornillos de la caja extensin 2. Caja de extensin
de
3. Empaque de la caja de extensin 4. Retenedores traseros del aislador de la transmisin
5. Aislador trasero de la transmisin 6. Retenedor del eje de salida de la transmisin
1. Retire el eje motriz. Para informacin adicional, refirase a Eje Motriz en S06002. 2. Retire el borde del eje de salida.
3. Retire las tuercas traseras del aislador de soporte del sub-chasis de la transmisin.
Figura 88 1. Retire y deseche el tornillo. 2. Retire el borde del eje de salida.
4. Instale un gato o rampa hidrulica de transmisin adecuado(a). 5. Retire los tornillos traseros del aislador de soporte del sub-chasis de la transmisin.
203
6. Levante la transmisin hacia arriba, lejos del montaje trasero de la transmisin y retire el montaje.
9. Retire los tornillos y la caja de extensin de la transmisin.
7. Desconecte el conector elctrico del sensor de velocidad del eje de salida (OSS).
10. Retire y deseche el empaque de la caja de extensin.
8. Usando la herramienta especial, retire y deseche la tuerca de retencin del eje de salida.
Instalacin del Empaque de la Caja de Extensin NOTA: Lubrique ligeramente el empaque con vaselina para mantenerlo en su lugar durante el ensamblaje. 1. Instale el empaque nuevo de la caja de extensin.
204
2. Instale los tornillos de la caja de extensin. Apriete a 47 Nm (35 lb.-pie). 5. Conecte el sensor OSS.
6. Instale el montaje trasero de la transmisin trasera y baje la transmisin sobre el chasis.
7. Instale los tornillos y tuercas de la transmisin trasera. 4. Instale el borde del eje de salida y un tornillo nuevo. Apriete a 135 Nm (100 lb.-pie). Apriete a 94 Nm (69 lb.-pie).
205
3. Presione la lengeta, rote el sensor al contrario del sentido de las agujas del reloj y jale hacia afuera. 4. Inspeccione el Arosello. Si el Arosello est daado, instale uno nuevo.
Instalacin del Sensor de Temperatura del Aceite de Transmisin (TFT) 8. Instale el Eje Motriz. Para informacin adicional, refirase a Eje Motriz en S06002. 9. Arranque el motor. Mueva la palanca del selector de rango de la transmisin a travs de todos los rangos de velocidad, para verificar el engranaje. 10. Con el vehculo en NEUTRAL, el motor en marcha y la transmisin a una temperatura normal de operacin de 66-77C (150170F), verifique y ajuste el nivel de aceite de transmisin y revise si hay fugas. Si se requiere aceite, agregue incrementos de 0.24 litros (0.5 pintas) hasta que se alcance el nivel correcto (el aceite debe estar en el rea con la marca predeterminada en el indicador de nivel de aceite). 1. Lubrique el Arosello con aceite de transmisin automtica limpio e instale un sensor TFT nuevo. Asegrese de rotar ligeramente el sensor para asegurarlo en su lugar.
Retiro del Sensor de Temperatura del Aceite de Transmisin (TFT) 1. Retire el empaque de la charola de aceite de transmisin y el filtro. Para informacin adicional, refirase a Charola de Aceite, Empaque y Filtro en esta seccin. 2. Desconecte el conector elctrico del sensor de temperatura del aceite de transmisin (TFT).
2. Conecte el conector elctrico del sensor TFT.
3. Instale el filtro del aceite de transmisin, el empaque de la charola y la charola. Para informacin adicional, refirase a Charola de Aceite, Empaque y Filtro en esta seccin.
206
4. Llene la transmisin. Agregue 7.0 litros (7.5 cuartos) de aceite de transmisin automtica limpio a la transmisin a travs del tubo de llenado de aceite. 5. Arranque el motor. Mueva la palanca del selector de rango de la transmisin a travs de todos los rangos de velocidad, para verificar el engranaje. 6. Con el vehculo en NEUTRAL, el motor en marcha y la transmisin a una temperatura normal de operacin de 66-77C (150-170F), verifique y ajuste el nivel del aceite de transmisin y revise si hay fugas. Si se requiere aceite, agregue incrementos de 0.24 litros (0.5 pintas) hasta que se alcance el nivel correcto (el aceite debe estar en el rea con la marca predeterminada en el indicador de nivel de aceite).
Retiro para Servicio del Cableado Interno 1. Retire el control principal del cuerpo solenoide. Para informacin adicional, refirase a Ensamble del Cuerpo Solenoide en esta seccin. 2. Desconecte el cableado interno.
207
Figura 107 1. Retire los 2 tornillos. 2. Desconecte el conector elctrico del sensor de temperatura del aceite de transmisin.
3. Desconecte los conectores elctricos del solenoide.
3. Retire el conector tipo O del mamparo.
Instalacin para Servicio del Cableado Interno 1. Empuje el conector del mamparo a travs del cuerpo solenoide de la transmisin, grelo para asegurarlo en su lugar. 2. Conecte el cableado interno.
4. Levante la lengeta torciendo el conector del mamparo, empjelo a travs del cuerpo solenoide y retire el cableado.
208
Figura 109 1. Instale los 2 tornillos. 2. Conecte el conector elctrico del sensor de temperatura del aceite de transmisin.
3. Conecte los solenoide.
conectores
elctricos
del
NOTA: El Arosello debe estar instalado en la ranura superior.
NOTA: Algunos tornillos del cuerpo solenoide y tornillos del carrete de alambre sern necesarios quitar para poder quitar los solenoides afectados. NOTA: Al solenoide de presin de lnea no se le da servicio en el vehculo. Ser necesario retirar el cuerpo solenoide para retirar el solenoide de presin de lnea. Para informacin adicional, refirase a Ensamble del Cuerpo Solenoide. 1. Retire la charola de aceite de transmisin, el empaque y el filtro. Para informacin adicional, refirase a Charola de Aceite, Empaque y Filtro en esta seccin.
4. Instale el cuerpo solenoide. 2. Desconecte el conector elctrico solenoide de cambio daado. Retiro e Instalacin de Solenoides de Cambio (SS). del
209
Instalador, Sello de Aceite del Eje de Desplazamiento ZTSE9102
Removedor, Cojinete de gua
3. Retire el solenoide de cambio daado.
ZTSE9134
Figura 112 1. Retire la grapa E de retencin 2. Retire el solenoide de cambio daado
4. Para instalar, siga el procedimiento de retiro pero a la inversa.
Retiro del Eje de la Palanca de Control Manual Tabla 136 Herramientas Especiales
Juego de pernos de rodillo ZTSE9101
210
Figura 113 1. Caja 2. Palanca de control manual-aperno de rodillo de la caja 3. Perno de sujecin de cambio 4. Ensamble de la palanca del control manual
5. Sello de la palanca del control manual 6. Tapn de drenaje de la charola de aceite 7. Tornillo charola de aceite-acaja (se requieren 20) 8. Ensamble de la charola de aceite de transmisin 9. Empaque de la charola de aceite de transmisin
10. Filtro de aceite de transmisin y ensamble de sello 11. Sello del filtro de aceite de transmisin
1. Levante y apoye el vehculo, con la transmisin en NEUTRAL. Para informacin adicional, refirase a Levantamiento con Gato o con Rampa Hidrulica en S10019. 2. Desconecte el cable de cambio.
Figura 114 1. Retire el pasador del extremo del cable de cambio. 2. Retire los 2 tornillos del soporte del cable de cambio y colquelo a un lado.
211
3. Retire la charola de aceite de transmisin, el empaque y el filtro. Para informacin adicional, refirase a Charola de Aceite, Empaque y Filtro en esta seccin. NOTA: El pasador debe ser dirigido hacia arriba a travs de la palanca manual. 4. Retire y deseche el perno de sujecin del eje de la palanca de trinquete de la vlvula manual.
7. Usando una herramienta adecuada, retire el sello de la palanca de control manual y deschela.
5. Usando la herramienta especial, retire el perno de sujecin del eje de la palanca de trinquete de la vlvula manual. Eje de la Palanca de Control Manual e Instalacin del Sello NOTA: Antes de instalar el sello de la palanca de control manual, limpie la abertura de la cavidad interior con esencias minerales. 1. Usando la herramienta especial, instale el sello de la palanca de control manual.
PRECAUCION: Tenga cuidado de no daar la cavidad interior de la palanca de control manual
6. Retire el ensamble del eje de la palanca de control manual.
2. Afloje los 2 tornillos del sensor de rango de la transmisin.
212
3. Instale el eje de la palanca de control manual.
6. Apriete los 2 tornillos del sensor de rango de la transmisin a 10 Nm (89 lb.-pulg.).
NOTA: Deje expuesta una porcin pequea de la pasador. 4. Instale el perno de sujecin del eje de la palanca de trinquete de la vlvula manual dentro de la caja.
7. Instale la charola de aceite de transmisin, el empaque y el filtro. Para informacin adicional, refirase a Charola de Aceite, Empaque y Filtro en esta seccin. 8. Conecte el cable de cambio.
NOTA: Cuando el perno de sujecin est instalado correctamente, quedar expuesto 2 mm. (0.08 in). 5. Instale un perno nuevo de sujecin del eje de la palanca de trinquete de la vlvula manual.
Figura 125 1. Instale el extremo del cable de cambio en la palanca manual e instale el pasador. 2. Instale el soporte del cable de cambio e instale los 2 tornillos. a. Apriete a 25 Nm (18 lb.-pie).
9. Ajuste el acoplamiento de cambio. Verifique que el vehculo arranque en PARK y NEUTRAL y que la luz de reversa est iluminada en

REVERSE. Para informacin adicional, refirase a Controles Externos del Transmisin Automtica (Controles Externos del Transmisin Automtica, pgina 306).
213
Solenoide de Control de Presin de lnea Retiro 1. Levante y apoye el vehculo, con la transmisin en NEUTRAL. Para informacin adicional, refirase a Levantamiento con Gato o con Rampa Hidrulica en S10019. 2. Retire el cuerpo de la vlvula del control principal de la transmisin. Para informacin adicional, refirase a Ensamble del Cuerpo Solenoide en esta seccin. 3. Retire el arosello del conector elctrico del cuerpo solenoide.
4. Retire parcialmente el cableado elctrico del cuerpo solenoide.
214
Figura 127 1. Retire el cableado de los tornillos del cuerpo solenoide. 2. Desconecte el conector elctrico del solenoide de control de presin (PC-A) y el solenoide de cambio (SSPC-C). 3. Levante la lengeta del conector del mamparo, tuerza y empuje el conector del mamparo a travs del cuerpo solenoide.
5. Retire el solenoide de control de presin (PCA).
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Figura 128 1. Retire las grapas de retencin (E) del solenoide de control de presin (PC-A) y el solenoide de cambio (SSPC-C). 2. Deslice parcialmente el solenoide de cambio (SSPC-C) hacia atrs lo suficiente para tener espacio para retirar el solenoide de control de presin (PC-A). 3. Retire el solenoide de control de presin (PC-A).
Solenoide de Control de Presin de Lnea Instalacin PC-A 1. Ensamble el cuerpo de la vlvula del control principal.
216
Figura 129 1. Instale el solenoide de control de presin (PC-A) e instale la grapa de retencin (E). 2. Empuje el conector del mamparo a travs del cuerpo solenoide y grelo para asegurarlo en su lugar. 3. Instale el solenoide de cambio (SSPC-C) de regreso a su lugar e instale la grapa de retencin (E). 4. Conecte los conectores elctricos al solenoide de control de presin (PC-A) y el solenoide de cambio (SSPS-C). 5. Instale el cableado al cuerpo solenoide y apriete los tornillos.
2. Retire el arosello del conector elctrico del cuerpo solenoide.
3. Instale el cuerpo de la vlvula de control principal de la transmisin. Para informacin adicional, refirase a Ensamble del Cuerpo Solenoide.
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Retiro del Sensor de Rango de la Transmisin Digital (TR) Tabla 137 Herramienta Especial
Juego de pernos de rodillo ZTSE9101
NOTA: El perno debe ser dirigido hacia arriba a travs de la palanca manual. 5. Retire y deseche el perno de sujecin del eje de la palanca de trinquete de la vlvula manual. 1. Levante y apoye el vehculo, con la transmisin en NEUTRAL. Para informacin adicional, refirase a Levantamiento con Gato o con Rampa Hidrulica en S10019. 2. Desconecte el cable de cambio.
6. Usando la herramienta especial, retire el perno de sujecin del eje de la palanca de trinquete de la vlvula manual.
Figura 131 1. Retire el pasador del extremo del cable de cambio. 2. Retire los 2 tornillos del soporte del cable de cambio y colquelos a un lado.
3. Retire la charola del aceite de transmisin, el empaque y el filtro. Para informacin adicional, refirase a Charola de Aceite, Empaque y Filtro en esta seccin. 4. Desconecte el conector elctrico del sensor del rango de la transmisin (TR). PRECAUCION: Tenga cuidado de no daar la cavidad interior de la palanca de control manual.
7. Retire el ensamble del eje de la palanca de control manual.

218

2. Instale el sensor TR y el ensamble de la palanca de trinquete. 3. Instale aflojadamente los tornillos.
2. Instale el eje de la palanca de control manual.
8. Retire el sensor TR y el ensamble de la palanca de trinquete.
NOTA: Deje expuesta una porcin pequea del perno. 3. Instale el perno de sujecin del eje de la palanca de trinquete de la vlvula manual en la caja.
Figura 136 1. Retire los tornillos. 2. Retire el sensor TR y el ensamble de la palanca de trinquete. 3. Desconecte la varilla de estacionamiento del ensamble de la palanca de trinquete.
Instalacin del Sensor de Rango de la Transmisin Digital (TR) 1. Instale el sensor TR y el ensamble de la palanca de trinquete. NOTA: Cuando el perno de sujecin est instalado correctamente, quedar expuesto 2 mm. (0.08 in). 4. Instale un perno nuevo de sujecin del eje de la palanca de trinquete de la vlvula manual.
Figura 137 1. Conecte la varilla de estacionamiento en el ensamble de la palanca de trinquete.


5. Apriete los tornillos a 10 Nm (89 lb.-pulg.).
219
9. Ajuste el acoplamiento de cambio. Verifique que el vehculo arranque en PARK y NEUTRAL y que la luz de reversa est iluminada en REVERSE. Para informacin adicional, refirase a Controles Externos del Transmisin Automtica (Controles Externos del Transmisin Automtica, pgina 306).
Retiro del Sistema de Estacionamiento Tabla 138 Herramienta Especial 6. Conecte el conector elctrico del sensor TR. Desatornillador hembra, Eje de Salida ZTSE9141
1. Levante y apoye el vehculo, con la transmisin en NEUTRAL. Para informacin adicional, refirase a Levantamiento con Gato o con Rampa Hidrulica en S10019. 7. Conecte el cable de cambio. 2. Retire el eje motriz trasero. Para informacin adicional, refirase a Eje Motriz en S06002. 3. Retire la pestaa del eje de salida.
Figura 143 1. Instale el extremo del cable de cambio a la palanca manual e instale el pasador. 2. Instale el soporte del cable de cambio e instale los 2 tornillos. a. Apriete a 25 Nm (18 lb.-pie).
8. Instale la charola del aceite de transmisin, el empaque y el filtro. Para informacin adicional, refirase a Charola de Aceite, Empaque y Filtro en esta seccin.
Figura 144 1. Retire y deseche el tornillo de la pestaa del eje de salida. 2. Retire la pestaa del eje de salida.
4. Usando un gato hidrulico para transmisiones adecuado, apoye la transmisin. 5. Retire los tornillos y levante la transmisin hacia arriba, desde el montaje trasero.
220
6. Desconecte el conector elctrico del sensor de velocidad del eje de salida (OSS).
7. Usando la herramienta especial, retire la tuerca de retencin del eje de salida.
10. Retire los tornillos de la placa de gua de la varilla de estacionamiento y la placa.
8. Retire los 9 tornillos y la caja de extensin.
11. Retire los componentes del trinquete de estacionamiento.
221
NOTA: El engrane de estacionamiento y el engrane OSS pueden estar prensados en el eje de salida. 14. Retire los engranes de estacionamiento y OSS del eje de salida.
Figura 151 1. Retire el resorte de retorno del trinquete de estacionamiento. 2. Retire el trinquete de estacionamiento. 3. Retire el eje del trinquete de estacionamiento.
12. Inspeccione para saber si hay daos en el eje de salda y en el mecanismo del engrane de estacionamiento. 15. Inspeccione los sellos de Teflon en la parte trasera de la caja. Si los sellos estn gastados o daados, instale sellos nuevos de empalme.
Figura 152 1. Inspeccione para saber si hay daos en el mecanismo del engrane de estacionamiento. 2. Inspeccione para saber si hay daos en el mecanismo del engrane OSS.
13. Si se encuentran daos ya sea en el OSS o en el mecanismo del engrane de estacionamiento, retire todo el ensamble compuesto por el mecanismo del engrane de estacionamiento y el eje de salida.
Instalacin del Sistema de Estacionamiento 1. Usando aceite de transmisin automtica limpio para sostener el cojinete o el buje en su lugar, instale el cojinete del eje de salida para modelos de orquilla de resbalamiento y el buje para modelos de orquilla fija.
222
PRECAUCION: Tenga cuidado de no daar los sellos cuando instale el eje de salida.
2. Si el eje de salida fue retirado, instale el eje de salida y el ensamble del engrane de estacionamiento. 5. Instale un empaque nuevo de la caja de extensin.
3. Instale el eje estacionamiento.
del
trinquete
de 6. Instale la caja de extensin y los 9 tornillos. Apriete a 47 Nm (35 lb.-pie).
Figura 158 1. Instale el eje del trinquete de estacionamiento. 2. Instale el trinquete de estacionamiento. 3. Instale el resorte de retorno del trinquete de estacionamiento.
4. Instale la placa de gua de la varilla de estacionamiento y los tornillos. Apriete a 25 Nm (18 lb.-pie).
223
8. Conecte el conector elctrico del sensor OSS. 11. Instale el eje motriz trasero. Para informacin adicional, refirase a Eje Motriz en S06002. 12. Arranque el motor. Mueva la palanca del selector de rango de la transmisin a travs de todos los rangos de velocidad, para verificar el engranaje.
9. Baje la transmisin sobre el montaje trasero e instale los tornillos. Apriete a 94 Nm (69 lb.-pie).
13. Con el vehculo en NEUTRAL, el motor en marcha y la transmisin a una temperatura normal de operacin de 66-77C (150170F), verifique y ajuste el nivel del aceite de transmisin y revise si hay fugas. Si se requiere aceite, agregue incrementos de 0.24 litros (0.5 pintas) hasta que se alcance el nivel correcto (el aceite debe estar en el rea con la marca predeterminada en el indicador de nivel de aceite).
10. Instale la pestaa del eje de salida y un tornillo nuevo. Apriete a 135 Nm (100 lb.-pie).
Retiro del Sub-chasis de Soporte de la Transmisin 1. Levante y apoye el vehculo, con la transmisin en NEUTRAL. Para informacin adicional, refirase a Levantamiento con Gato o con Rampa Hidrulica en S10019. 2. Instale un gato hidrulico de transmisin que permita una elevacin alta. 3. Retire el tornillo y el soporte de la lnea de combustible del lado izquierdo del sub-chasis.
224
7. Retire el sub-chasis. 4. Retire los tornillos traseros del montaje de la transmisin.
5. Retire los tornillos y tuercas del lado izquierdo del sub-chasis.
Instalacin del Sub-chasis de Soporte de la Transmisin 1. Posicione el sub-chasis en su lugar.
6. Retire los tornillos y tuercas del lado derecho del sub-chasis. 2. Instale los tornillos del lado izquierdo del subchasis. Apriete a 81 Nm (60 lb.-pie).
225
3. Instale los tornillos y tuercas del lado derecho del sub-chasis.
226
4. Instale las tuercas traseras del aislador. Apriete a 94 Nm (69 lb.-pie).
3. Levante la transmisin hacia arriba, lejos del montaje trasero de la transmisin y retire el montaje.
5. Instale el soporte de la lnea de combustible en el lado izquierdo del sub-chasis e instale un tornillo. Apriete a 25 Nm (18 lb.-pie).
Instalacin del Aislador y del Retenedor de la Transmisin 1. Instale el montaje trasero de la transmisin y baje la transmisin sobre el chasis. Retiro del Aislador y Retenedor de la Transmisin 1. Levante y apoye el vehculo, con la transmisin en NEUTRAL. Para informacin adicional, refirase a Levantamiento con Gato o con Rampa Hidrulica en S10019. 2. Reitre los tornillos y tuercas traseras del aislador de soporte de la transmisin. NOTA: Puede ser necesario levantar ligeramente la parte de atrs de la transmisin para poder instalar los tornillos. 2. Instale aflojadamente los tornillos del aislador de soporte de la transmisin.

Tabla 139 Herramienta Especial Retenedor, Convertidor Torque ZTSE9109 de
227
3. Instale aflojadamente las tuercas del aislador de soporte de la transmisin.
1. Levante y apoye el vehculo, con la transmisin en NEUTRAL. Para informacin adicional, refirase a Levantamiento con Gato o con Rampa Hidrulica en S10019. 2. Retire el eje motriz. Para informacin adicional, refirase a Eje Motriz en S06002. 3. Si se requiere desarmar la transmisin, drene el aceite de transmisin. Retire el tapn de drenaje y permita que el aceite drene.
4. Instale los tornillos y tuercas traseras de la transmisin. Apriete a 94 Nm (69 lb.-pie).
4. Instale el tapn de drenaje. Apriete a 25 Nm (18 lb.-pie).
Retiro
Transmisin 5. Retire las tuercas traseras del montaje de la transmisin.
228
6. Desconecte el cable de cambio.
9. Desconecte la velocidad del eje de la turbina (TSS) y el conector elctrico del sensor de combinacin de velocidad del eje intermedio.
Figura 185 1. Retire el pasador del extremo del cable de cambio. 2. Retire los 2 tornillos del soporte del cable de cambio y colquelo a un lado.
10. Retire el tornillo y el soporte de la lnea de combustible del lado izquierdo del subchasis.
7. Afloje el tornillo y desconecte el conector elctrico del cuerpo solenoide.
11. Desconecte del filtro de aceite, las 2 lneas de enfriamiento de aceite de transmisin. 8. Desconecte el conector elctrico del sensor de velocidad del eje de salida (OSS).
229
12. Retire los 4 tornillos y tuercas del lado izquierdo del sub-chasis.
15. Retire la montura trasera de la transmisin de la caja de extensin.
13. Retire los 4 tornillos y tuercas del lado derecho del sub-chasis.
16. Si est equipado con generadores dobles, rote el tensor y retire la banda auxiliar exterior de la polea del cigeal.
14. Retire el sub-chasis.
230
NOTA: Usando una llave de correa, rote la polea del cigeal para tener acceso a las tuercas del Convertidor de Torque. 17. Localice la abertura en la cubierta para tener acceso a las tuercas del Convertidor de Torque. Retire y deseche las 6 tuercas del Convertidor de Torque.
21. Baje cuidadosamente el ensamble de la transmisin. 22. Mientras sostiene la unin de la caja, desconecte el tubo trasero de enfriamiento de aceite.
18. Retire los 9 tornillos de transmisin-a-motor.
montaje de
23. Mientras sostiene la unin de la caja, desconecte el tubo frontal de enfriamiento de aceite. 19. Retire el tubo de llenado de aceite de transmisin de la boquilla.
24. Retire los 2 tornillos del soporte y retire la caja del filtro. 20. Deslice la parte trasera de la transmisin e instale la herramienta especial. 25. Si la transmisin ser reacondicionada o se instalar una transmisin nueva, lleve acabo el enjuague o la limpieza. Para informacin

adicional, refirase a Refrigerante de Aceite de Transmisin Enjuague y Limpieza en esta seccin. 26. Para vehculos equipados con un ensamble de toma de fuerza (PTO), antes de instalar la transmisin, el ensamble PTO debe ser purgado y limpiado para retirar cualquier material extrao. Si no se retira completamente el material extrao esto podra ocasionar problemas subsecuentes en la transmisin.
Compresor, Resorte Embrague ZTSE9121
231
del
Tabla 140 Herramientas Especiales (cont.) Desarmado

Cono Alineacin de
Transmisin Tabla 140 Herramientas Especiales

Extractor Martillo de
ZTSE9144
Removedor del Sello de Aceite del Convertidor de Torque ZTSE9108
Juego de pernos de rodillo ZTSE9101 Patas (se usan con el ZTSE9108)
Desatornillador hembra, Eje de Salida ZTSE9141 Removedor, Paquete Empaques ZTSE9116 de
232

Manija Sujetador, Embrague marcha libre del de Parte del equipo ZTSE9133 Sujetador de Carga, Embrague
Parte del equipo ZTSE9133
Cuerpo Sujetador, Embrague marcha libre
del de Manija, Convertidor Torque ZTSE9122 de
Removedor, Bomba de Aceite de Transmisin
Removedor, Cojinete de Gua ZTSE9134
Manija ZTSE2365A Retenedor, Convertidor Torque de
Pinzas de Anillos de Retencin ZTSE9125

1. Retire la herramienta especial.
233
Figura 204 1. Retire el tornillo. 2. Retire el sensor.
4. Retire el sensor de velocidad del eje de salida (OSS). ADVERTENCIA: Use las herramientas especiales cuando retire el Convertidor de Torque porque es muy pesado. Sino lo hace as puede resultar en una lesin en su persona.
NOTA: Ocurrir una prdida de aceite cuando retire el Convertidor de Torque. 2. Usando las herramientas especiales, retire el Convertidor de Torque.
Figura 205 1. Retire el tornillo. 2. Retire el OSS.
5. Monte la transmisin sobre una plataforma adecuada. 6. Retire el eje de salida y deseche el sello de soporte del inductor.
3. Retire el sensor de velocidad del eje de la turbina (TSS) y el sensor de combinacin de velocidad del eje intermedio.
7. Instale un tapn nuevo de drenaje y el ensamble del sello si hay evidencia de alguna fuga.
234
PRECAUCION: No hay ningn retenedor en la vlvula manual. Sostenga la vlvula manual en su lugar mientras retira el ensamble del solenoide de la transmisin para evitar que se caiga la vlvula.
10. Retire el cuerpo solenoide. NOTA: No deseche el empaque a menos que est daado. Este es un empaque reutilizable. 8. Retire la charola de aceite de transmisin y el empaque. Verifique y limpie el imn si es evidente que hay material extrao.
NOTA: Despus de retirarlo, deseche el filtro y el ensamble del sello.
9. Retire el filtro y el ensamble del sello, jalando y rotando cuidadosamente el filtro como sea necesario.
235
Pgina 235
Figura 210 1. Desconecte el sensor del rango de la transmisin (TR).
2. Retire los tornillos del cuerpo solenoide. 3. Retire el cuerpo solenoide.
11. Retire y deseche el empaque del cuerpo solenoide.
12. Retire los tornillos de alimentacin.
13. Retire y deseche los tornillos frontales de la bomba.
236

16. Retire los platos separadores de sobremarcha, los platos del embrague y el plato de presin de sobremarcha.
14. Usando las herramientas especiales, retire la bomba frontal.
17. Retire el anillo de retencin del embrague de sobremarcha.
NOTA: La arandela de empuje No. 1 de la bomba y el cojinete de empuje lateral No. 2 del engrane solar de sobremarcha puede permanecer con la bomba. 15. Retire la arandela de empuje No. 1 de la bomba.
18. Instale la herramienta especial.
Figura 215 1. Retire la arandela de empuje No. 1 de la bomba. 2. Retire el cojinete de empuje lateral No. 2 del engrane solar de sobremarcha. 3. Retire el empaque de la bomba y deschelo.
NOTA: El cojinete de empuje lateral No. 3 del canal de sobremarcha y el ensamble de la pista pueden salirse junto con el ensamble del cilindro del embrague de marcha libre o se pueden quedar en la transmisin. 19. Usando la herramienta especial, retire el ensamble del cilindro del embrague de marcha libre.
237
23. Usando la herramienta especial, retire el anillo de retencin del soporte del centro.
20. Retire el cojinete de empuje lateral No. 4.
24. Instale las herramientas especiales dentro del ensamble del soporte del centro.
21. Retire el engrane del anillo de sobremarcha y el eje central.
25. Usando las herramientas especiales, retire el soporte del centro, el embrague directo y el ensamble del cilindro del embrague de avance.
22. Retire el cojinete de empuje lateral No. 5 del engrane solar.
26. Retire la maza del embrague de avance y la arandela de empuje No. 9.
238
27. Retire el engrane del anillo de avance y el ensamble de la maza.
30. Retire el engrane solar y el cojinete de empuje lateral No. 12.
28. Retire la pista del canal de avance y el ensamble del cojinete No. 11.
31. Retire el engrane solar de baja/reversa y el ensamble de la coraza.
29. Retire el canal de avance.
32. Retire y deseche el anillo de retencin ondulado del embrague de baja/reversa.
239
33. Retire el embrague unidireccional de baja/reversa y el paquete del embrague, el canal y el ensamble de la maza.
38. Retire la pestaa del eje de salida.
Figure 236
1. Retire y deseche el tornillo. 2. Retire la pestaa del eje de salida.
34. Retire el cojinete de empuje lateral No. 15 y la maza.
39. Usando la herramienta especial para retirar la tuerca de retencin del eje de salida.
35. Coloque la palanca manual de transmisin en PARK para asegurar que no rote el eje de salida. 36. Retire la maza de salida y el engrane del anillo. 37. Retire el cojinete de empuje lateral No. 16 de marcha baja/reversa.
40. Use las herramientas especiales para retirar el sello del eje de salida.
240
41. Retire los 9 tornillos y la caja de extensin.
44. Retire el eje de salida.
42. Inspeccione el cojinete de bolas de la caja de extensin. Si algn dao es evidente, instale una caja nueva de extensin. Verifique el mun del eje de salida.
45. Retire la arandela de empuje No. 17 del engrane de estacionamiento.
PRECAUCION: No comprima completamente el resorte de retorno ya que puede daarse.
46. Usando las herramientas especiales, retire y deseche el anillo de retencin del resorte de retorno del embrague de reversa.
241
47. Retire el resorte de retorno. 50. Retire el tapn de plstico del orificio de lubricante de la parte trasera de la caja y deschelo.
48. Mientras aplique aire a la caja del lado de la caja de extensin, retire y deseche el pistn de reversa. 51. Retire el trinquete de estacionamiento.
Figura 249 49. Retire los tornillos de la placa de gua de la varilla de estacionamiento.
1. Retire el resorte de retorno del trinquete de estacionamiento. 2. Retire el trinquete de estacionamiento. 3. Retire el eje del trinquete de estacionamiento.
PRECAUCION: El tornillo con cabeza Torx tiene una rosca de bloqueo y debe ser retirado solo si se instala una nueva caja. Si se retira el tornillo, ste deber ser desechado e instalar uno nuevo.
242
52. Retire el contrafuerte del trinquete de estacionamiento.
56. Retire el sensor TR, la palanca de control manual y la varilla de estacionamiento todo como un ensamble. NOTA: El perno se debe dirigir hacia abajo dentro de la caja. 53. Usando una herramienta adecuada, retire y deseche el perno de sujecin del eje de la palanca manual.
57. Usando la herramienta especial, retire y deseche el sello de la palanca de control manual.
54. Usando la herramienta especial, retire el perno de sujecin del eje de la palanca manual.
NOTA: El tubo corto de entrada de fluido debe ser retirado solo si est flojo o daado. 58. Si se requiere, retire el tubo corto de entrada de fluido. 55. Retire el eje de la palanca del control manual.
243
aire a presin en la ventilacin del lado de la caja de extensin.
Desarmado y Ensamble de Sub-ensambles
Desarmado del Cuerpo Solenoide
NOTA: La porcin superior de la ranura del sello funciona mejor cuando se retira el paquete de sello. 59. Inspeccione el retenedor del sello de Tefln trasero de la caja. Si el dao es evidente, use la herramienta especial para retirar el retenedor del sello.
60. Inspeccione el ensamble de la caja para saber si hay grietas y roscas daadas. Inspeccione para saber si hay asperezas en las superficies de los empaques y en las superficies de contacto. Verifique para saber si hay obstrucciones en el ensamble de ventilacin de la caja y todos los pasajes de fluido. 61. Inspeccione el buje trasero del amortiguador de la caja. Si se encuentran daos, instale una caja nueva de transmisin. 62. Verifique para saber si hay algn desgaste y daos todas las partes del varillaje de estacionamiento. 63. Inspeccione para saber si hay bloqueos en la ventilacin de la caja del embrague de reversa. La ventilacin est localizada en la caja en la posicin de las 12 en punto del reloj. Si se encuentra evidencia de bloqueo, use aire a presin para limpiarlo. Aplique
244
Figura 258
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.
Vista de Desmontaje, Acumulador y del Cuerpo Solenoide, Superior, Inferior

18. Solenoide de control de la lnea de presin PC-A 19. Grapa de retencin del interruptor de presin (W) 20. Tornillo de retencin del cableado 21. Cableado 22. Sensor de temperatura del aceite de transmisin (TFT) 23. Tapn de la cavidad interior del embrague directo 24. Conector tipo O del mamparo 25. Tornillo mltiple-a-placa acanalada 26. Tornillo mltiple-a- placa acanalada 27. Grapa de retencin del solenoide de cambio (E) 28. Vlvula de alivio de presin fra 29. Empaque de la placa del filtro
Empaque del cuerpo solenoide-a-caja Placa acanalada Empaque de la placa de apoyo Placa de apoyo Placa de apoyo-a-tornillos mltiples Placa de apoyo-a-tornillos de la caja Solenoide-a-tornillos de la caja Cuerpo mltiple Vlvula de distribucin Solenoide del embrague de marcha baja/reversa SSPC-E Solenoide del embrague directo SSPC-D Solenoide del embrague intermedio SSPC-C Solenoide del embrague de marcha libre SSPA-A Tornillo solenoide-a-la caja Solenoide del embrague de sobremarcha SSPC-B Vlvula de alivio de la lnea de presin Solenoide del embrague del Convertidor de Torque TCC
245
1. Retire la vlvula manual.
NOTA: Marque la ubicacin de cada solenoide para luego instalarlo correctamente. 2. Retire y deseche el arosello del conector elctrico del cuerpo solenoide. 4. Retire las grapas de retencin y retire los solenoides.
3. Retire el cableado elctrico del cuerpo de la vlvula del control principal. Retire los dos tornillos. Desconecte los conectores elctricos. Tuerza y empuje el conector del mamparo a travs del cuerpo solenoide. Retire el cableado elctrico del cuerpo solenoide.
5. Retire el sensor de temperatura del aceite de transmisin (TFT).
6. Advierta la ubicacin y longitud de cada tornillo. Retire los 4 tornillos y retire la mitad superior del cuerpo de la vlvula del control principal.
246
NOTA: El empaque no debe ser limpiado o reusado. 7. Retire y deseche el empaque.
2. Instale un empaque nuevo de pantalla de filtro.
NOTA: Apriete los tornillos en un patrn entrecruzado para evitar que el empaque se deforme. 8. Retire los tornillos, la placa de apoyo y deseche el empaque. Limpie e inspeccione los componentes. 3. Ensamble las mitades superior e inferior del cuerpo solenoide. Apriete a 13 Nm (10 lb.-pie).
Ensamble del Cuerpo Solenoide 4. Instale el sensor TFT. 1. Instale un empaque nuevo y la placa de apoyo. Apriete a 13 Nm (10 lb.-pie).
247
5. Instale los solenoides de cambio con las grapas-E.
8. Instale la vlvula manual.
6. Instale un arosello nuevo en el conector elctrico del cuerpo solenoide en la ranura ms alta.
Ensamble Desarmado de la Bomba Tabla 141 Herramientas Especiales

Instalador, Sello frontal del Fluido la Bomba
ZTSE9104
Extractor Martillo
de
7. Instale el cableado del cuerpo solenoide y conecte los conectores.
ZTSE43981
248

Anillo Forzamiento, Bomba de Transmisin ZTSE9138 de la
Removedor, Buje ZTSE9140
Micrmetro profundidad
de
2. Retire y deseche el sello frontal de soporte del inductor de la bomba.
Pernos de Alineamiento, Bomba
1. Usando las herramientas especiales, retire y deseche el sello frontal de la bomba.
3. Retire y deseche los 2 sellos.

4. Retire y deseche el sello frontal de perfil cuadrado del dimetro exterior de la bomba.
249
NOTA: Advierta la ubicacin de los tornillos para volver a ensamblar. 5. Retirar el resorte de retorno del pistn de sobremarcha.
NOTA: Si los engranes de la bomba o el plato muestra algn signo de desgaste o estriacin, deber instalar un ensamble de bomba nuevo. 8. Retire e inspeccione el plato.
6. Retire y deseche el pistn de sobremarcha.
PRECAUCION: No retire ninguno de los tapones de la copa a menos que se indique as en otros pasos. No retire el soporte del inductor del cuerpo de control. Esto puede distorsionar la superficie del cuerpo de control.
9. Retire la vlvula de control del embrague del convertidor, la vlvula de desvo del enfriador y la vlvula del termostato, la vlvula de lmite de presin del convertidor, la vlvula contrareflujo del convertidor y la vlvula de regulacin principal. 7. Retire los tornillos y separe el cuerpo de control de la bomba del cuerpo de la misma.
250
Figura 283 1. Retire la grapa retenedora con un desarmador pequeo, luego retire el tapn regulador principal, el resorte y la vlvula. 2. Retire la grapa retenedora con un desarmador pequeo, luego retire el tapn contra-reflujo del convertidor, el resorte y la vlvula. 3. Retire la grapa retenedora con un desarmador pequeo, luego retire el tapn de lmite de presin del convertidor, el resorte y la vlvula. 4. Retire la grapa retenedora con un desarmador pequeo, luego retire el tapn del termostato, el resorte y la vlvula. 5. Retire la vlvula de desvo del enfriador. 6. Retire la grapa retenedora con un pequeo imn o con pinzas, luego retire el tapn de control del embrague del convertidor con la vlvula de doble efecto, el resorte retenedor y la vlvula.
11. Inspeccione el buje de la maza del convertidor. Si est rayado o excesivamente desgastado, instale una bomba nueva. Advierta la orientacin de la muesca en el buje. Este debe estar boca arriba.
PRECAUCION: Para evitar daos en las partes y la prdida de su funcin, no limpie el termostato de la bomba con esencias minerales o solventes.
12. Inspeccione el buje frontal del eje de entrada. Si el buje est desgastado o rayado, instale una bomba nueva.
10. Retire e inspeccione el conjunto de engranes gearotor interiores y exteriores. Limpie todas las partes de la bomba excepto el termostato, en solvente. Seque las partes con aire comprimido. Inspeccione para saber si hay daos o estriacin, los engranes de la bomba, las caras, los dientes de los engranes, la caja de la bomba y las superficies de contacto. Si alguna parte est daada o desgastada, instale una bomba nueva.
13. Inspeccione para saber si hay desgaste el buje trasero del eje de entrada. Si est rayado o desgastado, instale una bomba nueva.
251
Figura 288 1. Instale el resorte de la vlvula de refuerzo del regulador principal, el tapn e instale la grapa retenedora. 2. Instale la vlvula contra-reflujo del convertidor, el resorte, el tapn e instale la grapa retenedora. 3. Instale la vlvula de lmite de presin del convertidor, el resorte, el tapn e instale la grapa retenedora. 4. Instale el resorte del termostato y la vlvula.
14. Inspeccione lo siguiente: Todas las vlvulas y dimetro interior de los tapones para saber si hay alguna estriacin o dao. Todos los pasajes para saber si hay obstrucciones. Superficies de contacto para saber si hay asperezas y estriacin. Todos los resortes para saber si hay distorsiones. Ya secas, verifique que todas las vlvulas y tapones se muevan libremente en sus respectivos dimetros interiores.
5. Instale la vlvula de desvo del enfriador, el tapn y la grapa. 6. Instale la vlvula de control del embrague del convertidor, el resorte, el tapn e instale la grapa retenedora.
NOTA: Antes de la instalacin, lubrique ligeramente los engranes de la bomba con aceite limpio de transmisin automtica. 2. Instale el conjunto de engranes gearotor con los dos puntos boca arriba.
Ensamble Ensamble de la Bomba NOTA: Todas las vlvulas deben caer dentro de sus dimetros interiores libremente sin colgarse. 1. Instale la vlvula de control del embrague del convertidor, la vlvula de desvo del enfriador y la vlvula del termostato, la vlvula de lmite de presin del convertidor, la vlvula contra-reflujo del convertidor y la vlvula de regulacin principal.
3. Usando la herramienta especial, mida el espacio libre del engrane de la bomba al cuerpo de la bomba.
252
4. Instale el plato separador.

NOTA: Asegrese de que los bordes exteriores del cuerpo de la bomba y los agujeros de los tornillos exteriores estn alineados durante el ensamble. 6. Ensamble la bomba e instale aflojadamente los tornillos. Verifique que los bordes exteriores del cuerpo de la bomba y los agujeros de los tornillos estn alineados. Apriete a 29 Nm (21 lb.-pie).
PRECAUCION: Antes de ensamblar la bomba, asegrese que todos los tapones de la copa estn instalados.
PRECAUCION: Inspeccione las superficies de contacto del cuerpo de la bomba y del cuerpo de control para asegurarse de que estn limpias y libres de picaduras y asperezas.
7. Lubrique e instale un pistn nuevo de sobremarcha.
NOTA: Advierta la ubicacin de los pernos de alineacin. Los pernos deben estar instalados en las posiciones de la 1 en punto y las 7 en punto del reloj con el crter de entrada del filtro de la bomba en la posicin de las 6 en punto del reloj. Los pernos de alineacin se debern mover libremente cuando se instale la tira de la banda. 5. Usando las herramientas especiales, ensamble el cuerpo de control y el ensamble del inductor sobre el cuerpo de la bomba.
8. Instale el resorte de retorno del pistn de sobremarcha y los tornillos. Apriete a 29 Nm (21 lb.-pie).
253
9. Instale sellos nuevos de bomba.
10. Recubra el sello con aceite de transmisin automtica e instale el sello frontal de perfil cuadrado del dimetro exterior de la bomba con la franja blanca viendo hacia afuera.
NOTA: Lubrique ligeramente la arandela de empuje No. 1 de la bomba y el cojinete de empuje lateral No. 2A del engrane solar de sobremarcha.
Ensamble Desarmado del Embrague de Marcha Libre 11. Instale un sello frontal nuevo de bomba, usando la herramienta especial. Tabla 142 Herramientas Especiales
Compresor, Resorte Embrague del
ZTSE9121
Protector, Sello del Pistn del Embrague
12. Instale un sello frontal nuevo de soporte del inductor de la bomba.
ZTSE9128
254

Cono Alineacin ZTSE9144 de
4. Retire el anillo de retencin.
5. Retire el ensamble del plato de presin del embrague unidireccional (OWC) (diodo mecnico) de marcha libre.
2. Retire el anillo de retencin y retire el eje del centro.
6. Usando la herramienta especial, retire el anillo de retencin del resorte de retorno del embrague de marcha libre.
3. Retire el cojinete de empuje lateral No. 4 del planetario de sobremarcha.
7. Retire el resorte de retorno del embrague de marcha libre.
255
8. Retire y deseche el pistn del embrague de marcha libre y el ensamble del sello.
Figura 310 1. Inspeccione el buje. 2. Inspeccione la superficie de contacto de la arandela de empuje No. 1. 3. Inspeccione el agujero de lubricacin.
NOTA: Si la maza del embrague de marcha libre muestra cualquier signo de dao, instale una nueva. 11. Inspeccione la pista interior del embrague unidireccional. 12. Retire y deseche los tornillos de retencin para la maza del embrague de marcha libre. Separe las 2 mitades. NOTA: Si los dientes y/o el buje est daado, se necesitar instalar un engrane solar nuevo. 9. Si se requiere, use una prensa de taller para retirar el engrane solar.
13. Inspeccione para saber si hay daos los engranes planetarios. Si encuentra algn dao, instale un planetario de sobremarcha nuevo. NOTA: Si el ensamble del cilindro del embrague de marcha libre muestra cualquier signo de dao, instale un cilindro nuevo de embrague de marcha libre. 10. Inspeccione el ensamble del cilindro del embrague de marcha libre.
256
Ensamble Ensamble de Embrague de Marcha Libre 1. Inspeccione para saber si hay daos el pistn nuevo del embrague de marcha libre as como el ensamble del sello y que la esfera de control se mueva libremente.
4. Usando la herramienta especial, instale el anillo de retencin del resorte de retorno del embrague de libre marcha.
NOTA: El diodo mecnico OWC es tambin el plato de presin del embrague de marcha libre. NOTA: Las aplicaciones de gas usan un diodo mecnico particular que las aplicaciones de diesel. 2. Usando la herramienta especial, instale el pistn del embrague de marcha libre. 5. Inspeccione el OWC para saber si hay grietas y estras daadas. Cuando instale correctamente la porcin estriada interna del OWC deber rotar en contra del sentido de las agujas del reloj y quedar asegurada cuando sea rotada en sentido de las agujas del reloj. Si se encuentra algn dao o si no rota en el sentido correcto, instale un OWC nuevo.
3. Instale el resorte de retorno del embrague de marcha libre.
257
NOTA: Inspeccione para saber si hay daos todos los platos separadores y de friccin. Si se encuentra algn dao en cualquiera de los platos instale unos nuevos. NOTA: Cuando instale el embrague unidireccional (OWC) (diodo mecnico) las palabras este lado hacia arriba deben estar visibles. 6. Instale el ensamble del plato de presin del embrague unidireccional (OWC) (diodo mecnico) de marcha libre y los platos del embrague empezando con el plato separador.
8. Verifique el espacio libre de apilamiento. Usando un calibrador de hoja, mida el espacio libre de apilamiento en 3 lugares, 120 grados de aparte, entre el anillo sujetador y el plato de presin del embrague de marcha libre. Si el espacio libre no est dentro de las especificaciones, instale el anillo sujetador correcto del retenedor del plato de presin del embrague de marcha libre y revise nuevamente el espacio libre.
Figura 318 1. Platos del embrague de acero (estriados externamente) 2. Platos del embrague de friccin (estriados internamente) 3. Diodo mecnico (embrague unidireccional)
9. Ensamble el planetario de sobremarcha en la maza del embrague de marcha libre. Apriete los tornillos en la secuencia mostrada en 2 etapas. Etapa 1: Apriete a 25 Nm (18 lb.-pie). Etapa 2: Apriete 90 grados adicionales.
7. Instale el anillo de retencin.
258

13. Instale el cojinete de empuje lateral No. 5.
10. Instale el ensamble de la maza del embrague de marcha libre dentro del ensamble del cilindro del embrague de marcha libre. Desarmado del Soporte del Centro 11. Instale el cojinete de empuje lateral No. 4 y la arandela. Tabla 143 Herramientas Especiales
Compresor, Resorte Embrague
del
ZTSE9121
Cono Alineacin
de
NOTA: Cuando instale el anillo de retencin, asegrese que est completamente asentado en la ranura con las puntas viendo hacia abajo en contra de la maza.
ZTSE9144
12. Instale el engrane del anillo de sobremarcha en el eje del centro e instale el anillo de retencin. NOTA: Advierta la ubicacin de las terminaciones del arosello y como se traslapan para ensamblarlo correctamente. 1. Retire y deseche los arosellos del embrague directo.
259
2. Retire la arandela de empuje No. 6.
5. Retire y deseche el pistn intermedio.
3. Usando la herramienta especial, retire el anillo sujetador del resorte de retorno del pistn intermedio.
6. Inspeccione el pistn intermedio nuevo.
4. Retire el resorte de retorno del pistn intermedio.
Figura 330 1. Inspeccione los sellos interiores y exteriores del pistn intermedio. 2. Inspeccione que la esfera de control se mueva libremente.
NOTA: Si la superficie sellada o el buje muestran signos de dao o desgaste, se deber instalar un soporte de centro nuevo. 7. Inspeccione para saber si hay dao o desgaste en el soporte del centro.
260
Maza de Avance y Desarmado del Aro dentado
1. Retire la arandela de empuje No. 10 de la maza del embrague de avance.
Figura 331 1. Inspeccione el buje del soporte del centro. 2. Inspeccione la superficie sellada del soporte del centro.
Verifique que el orificio de purga de aire localizado en el soporte del centro est en la posicin de las 12 en punto del reloj y que no est obstruido. Aplique aire a presin a 138 kPa (20psi) desde el lado del pistn del soporte del centro para verificar que el orificio de purga est libre.
2. Retire el anillo de retencin de la maza de avance.
Ensamble del Soporte del Centro 1. Para ensamblar, realice el procedimiento de desarmado al revs. Lubrique ligeramente la arandela de empuje con aceite limpio de transmisin para mantenerlo en su lugar durante su ensamblaje. Instale sellos nuevos. 3. Retire la maza de avance. 2. Despus de que el soporte del centro est completamente ensamblado, aplique aire al orificio y verifique el funcionamiento del pistn.

Maza de Avance y Ensamble del Aro dentado 1. Para ensamblar, realice el procedimiento de desarmado al revs. Lubrique ligeramente la arandela de empuje con aceite limpio de transmisin para mantenerlo en su lugar durante su ensamblaje. Cuando est instalado, asegrese que el anillo de retencin est completamente asentado en la ranura del anillo del engrane del anillo frontal. Las puntas deben estar viendo hacia abajo en contra de la maza.
261
2. Retire los platos del embrague intermedio y el plato de presin.
Ensamble Desarmado del Tren de Engranes de Avance Tabla 144 Herramientas Especiales
Manija del Sujetador, Embrague de Marcha Libre Parte del equipo ZTSE9133
3. Retire el ensamble del embrague directo.
Cuerpo Sujetador, Embrague marcha libre
del de
1. Retire las herramientas especiales.
Ensamble Desarmado del Embrague de Avance Tabla 145 Herramientas Especiales
262

Compresor, Resorte Embrague
del
3. Retire el anillo sujetador y los platos del embrague de avance.
ZTSE9121
Cono Alineacin ZTSE9144
de
4. Usando las herramientas especiales, retire el anillo sujetador.
NOTA: Remoje todos los platos del embrague de friccin en aceite limpio de transmisin automtica. 1. Retire y deseche los 2 sellos y retire la arandela de empuje No. 7.
NOTA: Advierta la orientacin del resorte de retorno. 5. Retire el pistn de balance del embrague de avance y el resorte de retorno. Deseche el pistn de balance del embrague de avance.
2. Retire el cojinete de empuje lateral No. 8 del embrague de avance.
6. Retire y deseche el pistn del embrague de avance.
263
3. Instale el resorte de retorno del pistn de balance del embrague de avance y el pistn de balance.
7. Limpie e inspeccione para saber si hay daos todos los componentes.
Ensamble Ensamble del Embrague de Avance 1. Lubrique ligeramente los pistones y sellos nuevos con aceite limpio de transmisin automtica.
4. Usando las herramientas especiales, instale el anillo sujetador.
NOTA: Inspeccione para saber si hay dao los platos del embrague de avance. Si se encuentra algn dao, instale platos nuevos.
Figura 345 1. Pistn de balance del embrague de avance. 2. Resorte de retorno del pistn de balance del embrague de avance. 3. Pistn del embrague de avance.
5. Instale el paquete de embrague de avance.
2. Instale el pistn del embrague de avance.
264
Figura 349 1. Resorte amortiguador. 2. Platos de acero estriados externamente.
3. Platos de friccin estriados internamente. 4. Platos de presin del embrague de avance.
6. Instale el anillo sujetador del embrague de avance.
8. Instale el cojinete de empuje lateral No. 8 del embrague de avance, el lado azul hacia arriba.
7. Usando el calibrador de hoja, mida el espacio libre entre el anillo sujetador y el plato de presin en 3 diferentes lugares.
9. Instale la arandela de empuje No. 7 y los dos sellos nuevos.
265
Ensamble Desarmado del Embrague Directo Tabla 146 Herramientas Especiales

Compresor, Resorte Embrague del
ZTSE9121 3. Usando las herramientas especiales, retire el anillo sujetador.

Cono Alineacin ZTSE9144 de
NOTA: Remoje todos los platos del embrague de friccin en aceite limpio de transmisin automtica. 1. Retire el anillo sujetador.
NOTA: Advierta la orientacin del resorte de retorno. 4. Retire el pistn de balance del embrague directo y el resorte de retorno. Deseche el pistn de balance del embrague directo.
2. Retire los platos del embrague directo. 5. Retire y deseche el pistn del embrague directo.
266

3. Instale el resorte de retorno del embrague directo y un pistn nuevo de balance.
6. Limpie e inspeccione todos los componentes para saber si hay daos. 4. Usando las herramientas especiales, instale el anillo sujetador. Ensamble Ensamble del Embrague Directo 1. Lubrique ligeramente los pistones nuevos con aceite limpio de transmisin automtica.
Figura 359 1. Pistn del embrague directo. 2. Resorte de retorno del embrague directo. 3. Pistn de balance del embrague directo.
NOTA: Los platos del embrague directo estn instalados en una secuencia alternante, empezando con un plato de acero estriado externamente, luego con un plato de friccin estriado internamente, con el plato de presin hasta arriba justo debajo del anillo sujetador. 5. Instale los platos.
2. Instale un pistn nuevo de embrague directo.
Figura 363 1. Platos de acero estriados externamente. 2. Platos de friccin estriados internamente, 3. Plato de presin.

6. Instale el anillo sujetador.
267
2. Retire el cojinete de empuje lateral No. 12 del embrague de avance.
7. Usando el calibrador de hoja, mida el espacio libre entre el anillo sujetador y el plato de presin.
4. Inspeccione el ensamble del planetario de avance. Desarmado y Ensamble Ensamble del Planetario de Avance NOTA: Las partes individuales de los ensambles del planetario no se pueden reparar. 1. Retire el distribuidor de lubricante. Los pernos y ejes en los ensambles del planetario debern ser revisados para saber si estn holgados o daados. Use un ensamble nuevo de planetario si cualquiera de las condiciones existe. Inspeccione los engranes pin para saber si estn daados o si los dientes estn desgastados excesivamente. Revise que los engranes pin roten libremente.
268
5. Para ensamblar, realice el procedimiento de desarmado al revs. Ensamble Ensamble del Tren de Engranes Lubrique ligeramente los cojinetes de empuje lateral con aceite limpio de transmisin automtica para mantenerlos en su lugar durante el ensamblaje. El cojinete de empuje lateral No. 12 debe ser instalado con la pista interna ranurada viendo hacia afuera. Tabla 147 Herramientas Especiales
Instalador, Ensamble del Embrague de Avance de la Transmisin
ZTSE9129 Revisar Ensamble de la Coraza de Entrada 1. Limpie e inspeccione el engrane solar de avance/reversa y el ensamble de la coraza de entrada. Revise para saber si hay daos en los dientes del engrane solar, las agarraderas de los dientes y la superficie de empuje. Si se encuentra alguna evidencia de dao, se deber instalar un ensamble nuevo de coraza de entrada.
Adaptador Puente ZTSE9129
1. Instale el ensamble del embrague de avance dentro del ensamble de embrague directo.
2. Inspeccione el buje frontal para saber si hay daos. Si se encuentra algn dao, se deber instalar un ensamble nuevo de coraza de entrada.

2. Instale el cojinete No. 9 del embrague de avance.
269
6. Instale el ensamble de la coraza de entrada. Asegrese de que la lengeta engrane en el ensamble del embrague de avance.
3. Instale la maza de avance y el ensamble del aro dentado.
4. Instale el porta-satlite y el ensamble del cojinete.
7. Instale las herramientas especiales. Pngalas a un lado para usarlas durante el ensamble de la transmisin.
5. Instale el cojinete de empuje lateral No. 12 sobre el ensamble del carril de avance.
270
Revisar Eje de Salida
PRECAUCION: La acumulacin de contaminacin puede bloquear el flujo de lubricante detrs del tapn de la copa y causar daos al ensamble de transmisin.
1. Inspeccione para saber si hay daos en el eje de salida. Si se encuentran daos, instale un nuevo eje. Inspeccione el eje de salida. Inspeccione el engrane de estacionamiento y del sensor de velocidad del eje de salida (OSS). Inspeccione las superficies del cojinete del eje de salida para saber si estn desgastadas o rayadas. Si se encuentra que est desgastada o rayada excesivamente, instale un eje nuevo de salida e inspeccione los componentes de contacto. Revise las estras sobre el eje de salida para saber si estn desgastadas. Instale un eje nuevo de salida si las estras estn desgastadas excesivamente. Inspeccione todos los muones de los bujes para saber si estn desgastados. Instale uno nuevo si estn rayados o daados. 3. Inspeccione el engrane de estacionamiento y del sensor OSS.
4. Inspeccione el eje de salida. Asegrese de que los pasajes de lubricacin a travs del eje de salida estn limpios y libres de material extrao. Instale uno nuevo segn se requiera.
2. Retire el engrane de estacionamiento.

5. Inspeccione el tapn del orificio de la copa al final del eje de salida para saber si hay material extrao, si se encuentra algo, retire el tapn del orificio, purgue el material extrao e instale un tapn nuevo de orificio.
271
272
Desarmado y Ensamble Ensamble del Planetario de Reversa 1. Retire el ensamble del plato de presin del embrague unidireccional.
5. Retire la arandela de empuje frontal No. 14 del planetario de reversa.
2. Retire los platos del embrague de reversa.
6. Inspeccione el ensamble del planetario de reversa. Los pernos y ejes en los ensambles del planetario debern ser revisados para saber si estn holgados o daados. Use un ensamble nuevo de planetario si cualquiera de las condiciones existe. Inspeccione los engranes pin para saber si estn daados o si los dientes estn desgastados excesivamente. Revise que los engranes pin roten libremente. Revise el ensamble del planetario de sobremarcha para saber si hay daos.
3. Retire la arandela de empuje trasera No. 13 del planetario trasero de reversa.
4. Retire el sub-ensamble del aro dentado del embrague de reversa.
273
Las lengetas en las arandelas de empuje cuando se instalen deben engranar en las ranuras del ensamble del planetario de reversa. Las puntas del anillo sujetador deben estar viendo hacia abajo hacia la maza del eje de salida y estar completamente engranadas en la ranura.
Ensamble 7. Retire el cojinete de empuje lateral No. 15 del engrane solar. Transmisin Tabla 148 Herramientas Especiales
Instalador, Sello del Aceite de la Caja de Extensin de la Transmisin ZTSE9143
8. Retire el anillo sujetador. Desarme el aro dentado de reversa y el ensamble de la maza. Inspeccione los componentes para saber si hay daos. Si estn daados, instale nuevos componentes.
Compresor, Resorte del Embrague ZTSE9121
Instalador, Sello de Aceite del Eje de Desplazamiento ZTSE9102
9. Para ensamblar, realice el procedimiento de desarmado al revs. Lubrique ligeramente los cojinetes de empuje lateral con aceite limpio de transmisin automtica para mantenerlos en su lugar durante el ensamblaje.
274

Manija, Convertidor de Torque ZTSE9122 Sujetador de carga, Embrague ZTSE9133
Alineador, Bomba de Aceite de Transmisin ZTSE9124
Plato de Prueba de Aire ZTSE9114
Instalador, Tubo de Llenado de Fluido
Juego de Tornillos del Plato de Prueba ZTSE9107
Instalador, Ensamble del Embrague de Avance de la Transmisin ZTSE9129
Cono de Alineacin ZTSE9144
Adaptador Puente ZTSE9129 Desatornillador hembra, Eje Salida ZTSE9141
de

Instalador, de Sellos ZTSE9111 Paquete
275
Pinzas de Anillos de Retencin ZTSE9125
Retenedor, Convertidor Torque ZTSE9109
de
Alineador, Cuerpo de la vlvula ZTSE9113
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277
278
Figura 394 1. Tuerca placa flexible-a-Convertidor de Torque 2. Ensamble del Convertidor de Torque (depende del modelo) 3. Eje entrada 4. Sello soporte del inductor 5. Sello frontal de soporte de la bomba 6. Sello frontal de la bomba 7. Tornillo M8 x 70 cabeza hexagonal 8. Ensamble de la bomba frontal 9. 10. 11. 12. 13. 14. Tornillos M8 x 1.25 x 45 frontales de la bomba Arandela frontal No. 1T de soporte de la bomba Empaque frontal de la bomba Sello embrague de marcha libre (se requieren 2) Pista y ensamble del cojinete de empuje lateral No. 2B y 3B del engrane solar Pistn embrague de sobremarcha

15. Resorte de retorno del pistn del embrague de sobremarcha 16. Platos estras internas del embrague de sobremarcha friccin 17. Platos estras externas del embrague se sobremarcha acero 18. Platos de presin del embrague de sobremarcha 19. Anillo de retencin del plato de presin del embrague de sobremarcha 20. Cilindro y ensamble del buje embrague de marcha libre 21. Pistn embrague de marcha libre 22. Resorte de retorno del embrague de marcha libre 23. Anillo de retencin del resorte del embrague de marcha libre 24. Platos estras internas del embrague de marcha libre friccin (depende del modelo) 25. Platos estras externas del embrague de marcha libre acero (depende del modelo) 26. Ensamble del embrague unidireccional de marcha libre 27. Engrane solar de sobremarcha 28. Anillo retenedor No. 2 de 172.5 de estilo interno 29. Tornillo maza del embrague de marcha libre (se requieren 4) 30. Ensamble de la maza embrague de marcha libre de entrada 31. Ensamble del engrane planetario de sobremarcha 32. Ensamble del cojinete y la pista No. 4B embrague directo 33. Engrane anillo de sobremarcha 34. Eje centro de sobremarcha 35. Anillo de retencin del soporte del centro 36. Cojinete y ensamble de la pista de empuje lateral No. 5B del engrane solar 37. Anillo de retencin del engrane del anillo de sobremarcha 38. Ensamble de soporte centro 39. Tornillo M12 x 1.75 x 31 cabeza hexagonal (alimentacin del embrague intermedio) 40. Tornillo M 12 x 1.75 x 31 Torx; cabeza (alimentacin del embrague de avance) 41. Sellos Teflon (se requieren 2) 42. Arandela No. 6T de empuje del soporte del centro 43. Pistn de empuje No. 6T del soporte del centro 44. Ensamble de soporte y resorte embrague intermedio 45. Anillo resorte del embrague intermedio 46. Platos estras internas del embrague intermedio (friccin) 47. Platos estras externas del embrague intermedio (acero) 48. Plato de presin del embrague intermedio 49. Cilindro y ensamble de la maza embrague directo 50. Ensamble del pistn embrague directo 51. Resorte de retorno del pistn del embrague directo 52. Pistn de balance del embrague directo 53. Anillo de retencin del pistn de balance del embrague directo 54. Platos estras internas del embrague directo friccin 55. Platos estras externas del embrague directo acero 56. Plato de presin del embrague directo 57. Anillo de retencin del plato del embrague directo (ajuste selectivo) 58. Arandela de empuje No. 7T del freno intermedio 59. Ensamble del cojinete No. 8B del embrague intermedio 60. Sellos cilindros del embrague de avance (se requieren 2) 61. Ensamble del cilindro embrague de avance 62. Ensamble del pistn embrague de avance 63. Resorte de retorno del pistn del embrague de avance 64. Ensamble del pistn de balance del embrague de avance 65. Anillo de retencin del pistn de balance del embrague de avance 66. Resorte amortiguador del embrague de avance 67. Platos estras internas del embrague de avance friccin 68. Platos estras externas del embrague de avance acero 69. Plato de presin del embrague de avance 70. Anillo de retencin del plato del embrague de avance (ajuste selectivo) 71. Arandela de empuje No. 9T de la maza del embrague de avance 72. Anillo de retencin (engrane del anillo de avance) 73. Cojinete y ensamble de la pista de empuje lateral No. 10B, 12B, 15B del engrane solar 74. Maza y ensamble del buje engrane del anillo de avance 75. Engrane anillo de avance 76. Cojinete y ensamble de la pista canal No. 11B de la pista 77. Ensamble del planetario de avance 78. Dique de lubricante canal de avance 79. Ensamble del engrane solar de avance/reversa 80. Coraza entrada 81. Anillo de retencin de la coraza solar de avance/reversa 82. Espaciador coraza del engrane solar 83. Coraza y ensamble del engrane solar 84. Anillo plato de presin del embrague de reversa de retencin 85. Ensamble del embrague unidireccional baja
279
280
86. Platos estras internas del embrague de reversa friccin 87. Platos estras externas del embrague de reversa acero 88. Arandelas de empuje No. 13T/14T del canal del planetario 89. Ensamble del planetario reversa 90. Engrane anillo del eje de salida 91. Maza engrane del anillo del eje de salida 92. Anillo de retencin (engrande del anillo de reversa) 93. Cojinete y ensamble de la pista No. 16.B 94. Anillo de retencin del resorte del embrague de reversa 95. Retenedor y ensamble del resorte embrague de reversa 96. Pistn embrague de reversa 97. Sellos Teflon 98. Ensamble de sello tambor del freno intermedio 99. Indicador nivel de fluido 100. Ensamble del tubo llenado de fluido 101. Arosello 102. Tubo corto de entrada de fluido 103. Ensamble de la caja 104. Ensamble de ventilacin caja 105. Lnea del enfriador unin de la caja 106. Arosello conectores del enfriador 107. Arosello sensor 108. Sensor velocidad del eje de turbina (TSS) 109. Tornillos M6 x 1 x 15.2 110. Ensamble de ventilacin de la caja (solo PTO) 111. Vlvula de retencin de purga de aire 112. Amortiguador eje de salida 113. Tapn llenado de aceite de la caja 114. Ensamble del cojinete de empuje lateral No. 17B de la aguja del engrane de estacionamiento (orquilla de resbalamiento) 115. Engranes de estacionamiento del eje de salida 116. Copas de tapn 117. Ejes salida (orquilla de resbalamiento) 118. Empaques caja de extensin 119. Ensamble de extensin orquilla de resbalamiento 120. Arosellos sensor de velocidad del eje de salida 121. Sensores eje de salida 122. Perno M6 x 1 1-M10 x 1.563 caja de extensin 123. Tonillos M10 x 1.5 x 93.5 caja de extensin 124. Tornillos M10 x 1.5 x 40 caja de extensin 125. Buje de la caja de extensin 126. Sello estra del eje de salida 127. Ensamble del sello caja de extensin (4x2)
128. Arandela de empuje No. 17 T del engrane de estacionamiento para orquilla de resbalamiento 129. Eje orquilla fija de salida 130. Ensamble de extensin orquilla fija 131. Ensamble de sello caja de extensin (4x4) 132. Ensamble retenedor eje de salida de la transmisin 133. Pestaa Eje motriz (4x4) 134. Tornillo M12 x 55 pestaa de sobremarcha 135. PTO empaque de cobertura 136. PTO cubierta de la caja 137. Tornillo M10 1.5 x 24 cabeza hexagonal 138. Tornillo y arandela M8 x 1.25 x 23.5 hexagonal (se requieren 2) 139. Plato gua de la varilla de estacionamiento 140. Resorte de retorno del trinquete de estacionamiento 141. Perno 0.5 x 1.91 espiga endurecida 142. Trinquete estacionamiento 143. Tornillo M8 x 1.25 x 25 cabeza plana 144. Contrafuerte trinquete de estacionamiento 145. Tuerca del resorte 146. Etiqueta identificacin de servicio para la transmisin 147. Ensamble de la varilla actuador de la varilla de estacionamiento 148. Ensamble de la palanca control manual (depende del modelo) 149. Ensamble del rango de pasos de la transmisin 150. Tornillos M6 x 1.0 x 15.2 de cabeza hexagonal del rango de la transmisin 151. Perno de sujecin del eje 152. Sello palanca manual 153. Perno de rodillo palanca de control manual a la caja 154. Tapn presin de lnea 155. Sello filtro 156. Filtro y ensamble del sello 157. Empaque charola de aceite 158. Charola de aceite 159. Imn de cermica charola de aceite 160. Tapn drenaje de la charola de aceite 161. Tornillo charola de aceite 162. Arosello conector del mamparo 163. Empaque cuerpo de la vlvula de control 164. Placa acanalada 165. Empaque placa del filtro 166. Cuerpo mltiple 167. Grapa-W tapn del interruptor de presin 168. Interruptor presin (si est equipado) 169. Sensor temperatura del aceite de transmisin (TFT) 170.Empaque placa de apoyo
281
171. Placa de apoyo 172. Vlvula manual 173. Tornillo M6 x 1 x 30 cabeza hexagonal (se requieren 5) 174. Tornillo M6 X 15.2 placa de apoyo del solenoide-a-placa acanalada (se requieren 5) 175. Tornillo M6 X 27.5 mltiple solenoide-aplaca acanalada (se requieren 3) 176. Tornillo M6 x 1.0 x 42.5 cabeza hexagonal (se requieren 3) 177. Tornillo M6 x 55 mltiple solenoide-aplaca acanalada (se requiere 1) 178. Tornillo M6 x 68 hexagonal (se requieren 13) 179. Solenoide presin de lnea (VFS) 180. Solenoide directamente proporcional (VFS) (se requieren 4) 181. Solenoide inversamente
182. Grapa-E VFS (se requieren 7) 183. Cableado 184. Tornillo T25 mantiene el cableado en el mltiple (se requieren 2) 185. Ensamble del embrague de sobremarcha 186. Ensamble del embrague de marcha libre 187. Solo PTO 188. Ensamble de embrague intermedio 189. Ensamble del embrague directo 190. Ensamble del planetario y del embrague de avance 191. Ensamble del planetario y del embrague de reversa 192. Caja de extensin 4x2 (orquilla de resbalamiento) 193. Caja de extensin 4x4 (orquilla fija) 194. Solo modelo PTO 195. Solo modelo PTO
NOTA: Remoje todos los platos del embrague de friccin con aceite limpio de transmisin automtica. NOTA: Antes de la instalacin, lubrique ligeramente todos los arosellos con aceite limpio de transmisin automtica. NOTA: Lubrique ligeramente todas las arandelas de empuje con aceite limpio de transmisin automtica para mantenerlas en su lugar durante el ensamble. 1. Monte la caja de la transmisin sobre una plataforma adecuada. 2. Si fue retirado, use la herramienta especial para instalar el tubo corto de entrada de fluido.
Instale dos sellos nuevos de Tefln.
NOTA: Cubra los sellos del pistn del embrague de reversa con aceite limpio de transmisin automtica. 4. Instale el pistn del embrague de reversa en la caja gasta que est completamente asentado en la caja.
3. Si fue retirado, use la herramienta especial para instalar un retenedor nuevo de sello de Teflon.
282
5. Instale el ensamble del resorte de retorno del embrague de reversa.
ADVERTENCIA: No comprima de ms el resorte de retorno ya que se puede daar.
ADVERTENCIA: Tenga cuidado cuando instale el eje de salida de no daar los sellos o puede ocurrir una fuga en la transmisin.
6. Usando las herramientas especiales, instale el anillo sujetador del resorte de retorno del embrague de reversa.
8. Instale el eje de salida.
NOTA: Use aceite limpio de transmisin automtica para mantener el cojinete de empuje lateral No. 17 o la arandela en su lugar durante el ensamblaje.
7. Instale el cojinete de empuje lateral No. 17 del engrane de estacionamiento.
PRECAUCION: El tornillo con cabeza Torx tiene una rosca de bloqueo y debe ser retirado solo si se instala una nueva caja. Si se retira el tornillo, ste deber ser desechado e instalar uno nuevo.
9. Si fue retirado, instale el contrafuerte del trinquete de estacionamiento con un tornillo nuevo Torx. Apriete a 24 Nm (18 lb.-pie)
283
12. Instale un tapn nuevo de orificio de lubricante en la parte trasera de la caja. Usando un adaptador de 12 mm. (0.47 pulg.) conecte el tapn de orificio de lubricante en la parte trasera de la transmisin. Revise para asegurarse que el tapn de orificio del lubricante est completamente asentador en la parte trasera de la transmisin.
10. Instale el trinquete de estacionamiento.
13. Instale un empaque nuevo de la caja de extensin.

Figura 403 1. Instale el eje del trinquete de estacionamiento 2. Instale el trinquete de estacionamiento. 3. Instale del resorte de retorno del trinquete de estacionamiento.
NOTA: Asegrese de que el hoyuelo en la placa de soporte de gua de estacionamiento este viendo hacia adentro. 11. Instale la placa de gua de la varilla de estacionamiento. 14. Instale la caja de extensin. Apriete a 47 Nm (35 lb.-pie).
Figura 404 1. Instale la placa de gua de la varilla de estacionamiento. 2. Instale los tornillos.
Apriete a 24 Nm (18 lb.-pie).

284
15. Usando la herramienta especial, instale un sello nuevo de palanca de control manual.
19. Instale un perno nuevo de rodillo. Deje al perno expuesto 2 mm. (0.08 pulg.). 16. Instale el sensor de rango de la transmisin, el ensamble de la varilla de estacionamiento e instale aflojadamente los tornillos.
20. Apriete los tornillos del sensor TR. Apriete a 10 Nm (89 lb.-pulg.). 17. Instale la palanca de control manual.
18. Instale perno de rodillo en la caja.
21. Usando la herramienta especial, instale un sello nuevo de caja de extensin.
285
22. Inspeccione el arosello nuevo de la tuerca del eje de salida para saber si tiene cortaduras. Se debe instalar una tuerca nueva.
25. Instale el cojinete No. 16 y la pista.
26. Instale el engrane del anillo, la maza y el cojinete No. 15 de la maza. 23. Usando la herramienta especial, instale la tuerca del eje de salida. Apriete a 200 Nm (148 lb.-pie).
27. Instale el canal de reversa y el ensamble de la maza.
24. Instale la pestaa del eje de salida y un tornillo nuevo. Apriete a 135 Nm (100 lb.-pie).
286

gusano del cuerpo de la vlvula de la caja) para el embrague de reversa
28. Instale los platos baja/reversa.
del
embrague
de
Empiece con un plato de acero en el fondo, seguido por un plato de friccin. De forma alternada apilar el resto de los platos de acero y de friccin. Agregue el plato de presin (embrague unidireccional baja/reversa) encima del ltimo plato de friccin, con el enunciado THIS SIDE UP viendo hacia arriba.
30. Usando las herramientas especiales, instale el tren de engranes de avance como un ensamble.
31. Instale el plato de presin del embrague intermedio. Posicione el plato de presin del embrague intermedio en la caja con las 3 pestaas viendo hacia abajo.
PRECAUCION: No aplique aire a presin para mover el pistn de baja/reversa sin instalar primero los platos de friccin y el anillo sujetador, ya que se puede daar el anillo sujetador.
29. Instale el anillo sujetador. Asegrese de que la abertura del anillo sujetador est en la posicin de la 1 en punto del reloj entre dos dientes de la caja. Revise el funcionamiento del embrague de reversa aplicando aire al pasaje correcto (a travs de la trayectoria del 32. Instale los platos del embrague intermedio, empezando con el plato de friccin.
287
abertura en el anillo sujetador debe estar viendo hacia la posicin de las 6 en punto del reloj. Dle un golpecito al anillo sujetador para asegurarlo dentro de la caja.
33. Instale el soporte del centro.
36. Apriete los tornillos de alimentacin. Apriete a 32 Nm (24 lb.-pie).
34. Instale aflojadamente alimentacin.
los
tornillos
de
37. Instale el cojinete de empuje lateral No. 5 en el soporte del centro.
Figura 427 1. Instale aflojadamente el tornillo de alimentacin con cabeza Torx del embrague de avance dentro de la caja hacia la parte trasera de la caja. 2. Instale aflojadamente el tornillo de alimentacin con cabeza hexagonal del embrague intermedio dentro de la caja hacia el frente de la caja.
35. Usando la herramienta especial, instale el anillo sujetador del soporte del centro. El anillo sujetador debe ser instalado con la orilla plana viendo hacia abajo. La
38. Instale el eje del centro y el aro dentado.
288
39. Instale el cojinete de empuje lateral No. 4 en el eje del centro.
42. Instale el plato de presin de sobremarcha con las muescas viendo hacia arriba.
40. Usando la herramienta especial, instale el ensamble del embrague de marcha libre y el canal de sobremarcha.
43. Instale el embrague de sobremarcha.
44. Instale un empaque nuevo de bomba. 41. Instale el anillo sujetador del ensamble del embrague de sobremarcha con la abertura en la posicin de las 6 en punto del reloj.
289
45. Instale el cojinete de empuje lateral No. 2.
NOTA: Los pernos de alineamiento bomba-acaja se usan en caso de que los agujeros estn localizados en las posiciones 11 en punto y 5 en punto del reloj. 49. Usando las herramientas especiales, instale el ensamble de la bomba.
46. Instale el eje de entrada dentro de la caja.
50. Instale tonillos nuevos de retencin. Apriete a 27 Nm (20 lb.-pie).
NOTA: Los pernos de alineamiento se usan en caso de que los agujeros de la caja localizados en las posiciones de las 5 en punto y 11 en punto. 47. Instale las herramientas especiales dentro de la caja para poder instalar la bomba. 51. Instale un empaque nuevo de cuerpo de control principal.
48. Revise para asegurarse que la arandela de empuje No. 1 est instalada en el inductor de la bomba.
290
52. Usando las herramientas especiales, revise el funcionamiento de cada embrague. Aplique 20 psi (137.9 kPa) de aire a cada orificio.
Figura 444 1. Embrague de marcha libre 2. Embrague intermedio
3. Embrague de reversa 4. Embrague de avance
5. Embrague directo 6. Embrague de sobremarcha
53. Usando las herramientas especiales, instale el cuerpo solenoide e instale aflojadamente los tornillos. Mientras instale el cuerpo solenoide, alinee la vlvula manual.

54. Apriete todos los tornillos en la secuencia mostrada. Apriete a 13 Nm (10 lb.-ft)
291
55. Conecte el conector del sensor TR.
NOTA: Antes de instalar el filtro de aceite, asegrese de que el sello usado no est atorado en la caja. 56. Instale a filtro transmisin. nuevo de aceite de
NOTA: Reutilice el empaque de la charola de aceite a menos que est daado.
57. Instale el empaque de la charola de aceite de transmisin en la charola de aceite. Asegrese de que el imn est posicionado sobre el hoyuelo en la charola de aceite.
292
60. Instale el sensor de velocidad del eje de salida (OSS).
NOTA: Apriete todos los tornillos de la charola de aceite en un patrn entrecruzado.

Figura 452 1. Lubrique el arosello con aceite limpio de transmisin automtica e instale el sensor OSS. 2. Instale el tornillo. a. Apriete a 9 Nm (80 lb.-pie).
58. Instale el empaque de la charola de aceite y la charola de aceite. Apriete a 15 Nm (11 lb.-pie).
61. Lubrique la maza del convertidor con aceite limpio de transmisin automtica.
PRECAUCION: Si el Convertidor de Torque se desliza hacia afuera, el sello de la maza puede daarse.
59. Instale el eje intermedio y el sensor de velocidad combinada del eje de la turbina.
PRECAUCION: Asegrese de que la maza del convertidor est completamente engranado en el soporte frontal de la bomba y en el engrane y que rote libremente. No dae el sello de la maza.
PRECAUCION: No dae el empaque del engrane de la bomba de aceite cuando instale el Convertidor de Torque.
Figura 451 1. Lubrique el arosello con aceite limpio de transmisin automtica e instale el eje intermedio y el sensor de velocidad combinada del eje de la turbina. 2. Instale el tornillo. a. Apriete a 9 Nm (80 lb.-pulg.).
293
PRECAUCION: Instale con cuidado el Convertidor de Torque para que no se dae el sello frontal de soporte del inductor de la bomba.
NOTA: Revise el piloto del cigeal del convertidor para saber si hay picaduras o superficies daadas que puedan causar perturbaciones cuando instale la transmisin en el motor. Revise la maza de impulsor del convertidor para saber si hay picaduras u orillas filosas que puedan daar el sello de la bomba. 62. Usando las herramientas especiales, instale el Convertidor de Torque. Empuje y rote el convertidor sobre el ensamble frontal de la bomba hasta que llegue al fondo.
Figura 455 1. Coloque la regla de un lado al otro de la caja del convertidor. 2. Asegrese de que haya un espacio entre el la cara del piloto del convertidor y la regla. 3. Retire las herramientas especiales.
64. Use la herramienta especial para mantener el Convertidor de Torque en su lugar cuando instale la transmisin.
63. Revise el asentamiento del Convertidor de Torque.
294
Instalacin Transmisin Tabla 149 Herramientas Especiales

Retenedor, Convertidor Torque ZTSE9109
3. Mientras sostenga la unin de la caja, desconecte el tubo trasero del enfriador de aceite. Apriete a 40 Nm (30 lb.-pie).
de
PRECAUCION: Antes de la instalacin de una transmisin nueva o reacondicionada, los tubos del enfriador de aceite deben ser limpiados, de otra manera puede ocurrir una falla en la transmisin.
PRECAUCION: Antes de instalar de la transmisin, la maza del piloto del Convertidor de Torque debe ser lubricado ya que puede daarse el Convertidor de Torque o el cigeal del motor.
NOTA: Antes de la instalacin de una transmisin nueva o reacondicionada, instale un elemento de filtro remoto nuevo. Para informacin adicional, refirase a Enfriamiento de la transmisin (Enfriamiento de la transmisin, pgina 298). 1. Posicione el filtro remoto de aceite de transmisin en la transmisin e instale 2 tornillos. Apriete a 25 Nm (18 lb.-pie). 2. Mientras sostiene la unin de la caja, conecte el tubo frontal del enfriador de aceite. Apriete a 40 Nm (30 lb.-pie).
4. Lubrique la maza del piloto del Convertidor de Torque con grasa de propsitos mltiples.
5. Instale la herramienta especial sino la haba colocado durante el proceso de ensamble.
295
6. Posicione la transmisin en su lugar. Mientras levanta la transmisin hacia arriba dentro del compartimiento del motor, alinee el tubo de llenado de aceite con la boquilla usando el indicador de nivel de aceite como gua. Mientras instale la transmisin en el motor, alinee los pernos del Convertidor de Torque con los agujeros del soporte en la placa flexible. 9. Si est equipado con generadores dobles, rote el tensor e instale la banda auxiliar exterior en la polea del cigeal.
7. Instale los 9 tornillos de retencin de transmisin-a-motor. Apriete a 47 Nm (35 lb.-pie).
10. Instale el soporte trasero de la transmisin. NOTA: Usando una llave de correa, rote la polea del cigeal para tener acceso a las tuercas del Convertidor de Torque. Apriete a 94 Nm (69 lb.-pie).
8. Instale las 6 tuercas del convertidor de presin. Apriete a 35 Nm (26 lb.-pie).
296
11. Posicione el sub-chasis en su lugar.
15. Conecte las 2 lneas del enfriador de aceite de transmisin al filtro de aceite. Apriete a 40 Nm (30 lb.-pie). 12. Instale los 4 tornillos y tuercas del lado derecho del sub-chasis.
13. Instale los 4 tornillos y tuercas del lado izquierdo del sub-chasis. Apriete a 81 Nm (60 lb.-pie).
16. Instale el soporte de la lnea de combustible en el lado izquierdo del sub-chasis e instale el tornillo. Apriete a 25 Nm (18 lb.-pie).
14. Instale las 2 tuercas del sub-chasis. Apriete a 94 Nm (69 lb.-pie).
17. Conecte el conector elctrico del sensor de velocidad combinada del eje intermedio y de velocidad del eje de turbina (TSS).
297
18. Conecte el conector elctrico del sensor de velocidad del eje de salida (OSS).
Figura 475 1. Instale el extremo del cable de cambio en la palanca manual e instale el pasador. 2. Instale el soporte del cable de cambio e instale los 2 tornillos. a. Apriete a 25 Nm (18 lb.-pie).
21. Instale el eje motriz trasero. Para informacin adicional, refirase a Eje Motriz en S06002. 22. Llene con aceite limpio de transmisin automtica al nivel correcto. 23. Para vehculos equipados con un ensamble de toma de fuerza (PTO), antes de instalar la transmisin, el ensamble PTO debe ser purgado y limpiado para retirar cualquier material extrao. Si no se retira completamente el material extrao esto podra ocasionar problemas subsecuentes en la transmisin.
19. Conecte el conector elctrico del cuerpo solenoide. Apriete a 5 Nm (44 lb-pulg.).
20. Conecte el cable de cambio. Apriete a 5 Nm (44 lb.-pulg.).
298

Unin del enfriador de aceite de transmisin Transmisin a- tornillo de la campana 60 44
Enfriamiento de la Transmisin
Especificaciones
47
35
NOTA: Use solamente aceite MERCON SP Transmission Fluid en la transmisin. Mezclar MERCON o MERCON V en una transmisin puede causar daos internos a la transmisin. El uso de cualquier otro aceite diferente al recomendado puede causar daos internos en la transmisin. Tabla 150 Especificaciones de Torsin
Descripcin Entrada del enfriador de aceite tuboa-caja Salida del enfriador de aceite tuboa-tuerca de la caja Tubos del enfriador de aceite-atuerca de entrada del filtro remoto Tubos del enfriador de aceite-atuerca de salida del filtro remoto Tuercas del soporte del tubo del enfriador-apernos del motor Tuercas del soporte de la manguera del enfriador de aceite de transmisin Nm 40 lbf-pie 30 Lb.-pulg.
Enfriamiento de la Transmisin El sistema de enfriamiento de aceite de transmisin automtica consiste de:

40 30
40
30
un tubo de entrada del enfriador interno de aceite. un enfriador interno de radiador no reparable de aceite de transmisin. un tubo de salida del enfriador interno de aceite. mangueras separadas del enfriador de aceite. un tubo de retorno del enfriador de aceite. sujetadores de manguera. un filtro de montaje remoto de aceite y un soporte.
40
30
El aceite de transmisin fluye desde la unin delantera de la transmisin, hacia el filtro remoto de la transmisin, luego hacia el enfriador interno de aceite de transmisin, de regreso al filtro remoto y luego regresa a la unin posterior de la transmisin. Para los procedimientos de limpiado, enjuague y pruebas de aflujo del enfriador de aceite, refirase a Controles Externos del Transmisin Automtica 5R110. (Transmisin Transversal Automtica 5R110, pgina 1).
27
20
10
89

fugas del necesario. Diagnstico y Pruebas sistema. Repare como
299
sea
Verificacin e Inspeccin del Enfriador de la Transmisin
Instale un radiador nuevo o remanufacturado cuando se encuentren fugas de aceite en el enfriador interno de aceite de transmisin. Refirase al Manual de Operacin y Mantenimiento de Motor.
PRECAUCION: Cuando ocurre un desgaste o dao interno en la transmisin, material de los componentes puede desplazarse hacia dentro de los tubos del enfriador de aceite y del enfriador interno de aceite de transmisin. Retire estos contaminantes del sistema de enfriamiento antes de poner la transmisin a funcionar otra vez. Refirase a Transmisin Automtica 5R110. (Transmisin Transversal Automtica 5R110, pgina 1)
Si la falla no es visualmente evidente, VAYA a la Tabla de Sntomas.
NOTA: Cuando ocurre un desgaste o dao interno en la transmisin, partculas metlicas, material del plato del embrague y material de la banda pueden desplazarse hacia dentro del Convertidor de Torque, a los tubos del enfriador de aceite y al enfriador interno de aceite de transmisin. Estos contaminantes con la causa principal de problemas recurrentes en la transmisin. Para evitar problemas futuros, retire estos contaminantes del sistema de enfriamiento antes de poner a funcionar la transmisin otra vez. 1. Limpie los contaminantes del sistema de enfriamiento de aceite de transmisin. Lleve a cabo lo siguiente: Enjuague y limpiado del enfriador de aceite de transmisin. Purgado del Convertidor de Torque. Limpiado e Inspeccin de Convertidor de Torque.
Tambin lleve a cabo la prueba de flujo del enfriador de aceite de transmisin. Refirase a Transmisin Automtica 5R110. (Transmisin Transversal Automtica 5R110, pgina 1). 2. Inspeccione visualmente para ver si hay signos obvios de dao mecnico, instalaciones incorrectas de componentes y
300
Tabla de Sntomas Tabla 151 Tabla de Sntomas

Condicin Sobrecalentamiento Transmisin de la Posibles Causas A. Cargas excesivas en el vehculo o de remolque. B. Nivel incorrecto de aceite. C. Condicin del aceite. D. Tipo incorrecto de aceite. E. Sistema de enfriamiento de la transmisin daado, bloqueado, restringido o instalado incorrectamente. F. Fugas del sistema. del C. Revise las condiciones del aceite. REFIERASE a Transmisin Automtica 5R110. (Transmisin Transversal Automtica 5R110, pgina 1). D. REFIERASE Especificaciones seccin. a en esta Accin A. REFIERSE al manual de especificaciones del vehculo para carga e informacin GVW/GCW. REFIERASE a la Gua del Propietario. B. REVISE y, si es necesario, AJUSTE el aceite al nivel correcto. REFIERASE a Transmisin Automtica 5R110. (Transmisin Transversal Automtica 5R110, pgina 1).
G. Sobrecalentamiento motor.
H. Entradas/Salidas elctricas del sistema de control del motor, cableado del vehculo, mdulo de control del motor (ECM), solenoide del embrague del Convertidor de Torque (TCC). I. Problemas en transmisin interna. la
E. LLEVE A CABO la prueba de flujo del enfriador de aceite de transmisin. REFIERASE a Transmisin Automtica 5R110. (Transmisin Transversal Automtica 5R110, pgina 1). REFIERASE a Prueba Componente en esta seccin de
Fuga de aceite en el enfriador interno de la transmisin
Del enfriador de aceite e transmisin a la unin del enfriador de aceite.

Prueba de Componentes Fugas del Enfriador de Transmisin en el Radiador Aceite de
301
hacia arriba. Para informacin adicional, refirase al Manual de Operacin y Mantenimiento del Motor.
El aceite de transmisin puede fugarse entre el enfriador de radiador de aceite de transmisin y la unin del enfriador de aceite de transmisin (no el tubo del enfriador hacia dentro de la unin), lo que puede resultar en un residuo de aceite de transmisin en el tanque del radiador alrededor de la unin del enfriador de aceite. Esto puede ser suceder cuando en la unin del enfriador de aceite de transmisin no hay suficiente sellador de rosca. 1. Limpie el rea alrededor de las uniones del enfriador de aceite de transmisin.
PRECAUCION: No se deben usar solventes o limpiadores a base de aceite cuando se limpie el radiador. Estos pueden daar los sellos del extremo del tanque del radiador y causar fugas.
4. Limpie el rea alrededor de las uniones del enfriador de aceite de transmisin para que los contaminantes no entren al enfriador de aceite de transmisin cuando las uniones del enfriador de aceite de transmisin sea retirado.
2. Verifique que el aceite de transmisin est filtrndose entre el enfriador de aceite de transmisin y la unin del enfriador de aceite de transmisin (no de la unin del tubo del enfriador de aceite de transmisin hacia dentro de la unin del enfriador de aceite de transmisin). 3. Retire el radiador del vehculo y colquelo sobre una superficie plana con las uniones del enfriador de aceite de transmisin viendo
NOTA: Retire solo una unin del enfriador de aceite de transmisin a la vez, de lo contrario el enfriador puede caerse dentro del radiador. 5. Retire la unin superior del enfriador de aceite de transmisin. 6. Una vez que la unin es retirada del enfriador de aceite de transmisin, verifique que haya un empaque entre el enfriador de aceite de transmisin y el interior del tanque del radiador.
302

Si no hay ningn empaque, instale un radiador nuevo. Si hay un empaque, proceda al siguiente paso.
7. Inspeccione las roscas de la unin del enfriador de aceite de transmisin para ver si est daada. Si las roscas estn daadas, instale un radiador nuevo. Si las roscas no muestran signos de dao, proceda al siguiente paso.
NOTA: No use herramientas neumticas para apretar la unin del enfriador de aceite de transmisin. Use nicamente una herramienta de torsin operada a mano. 9. Asegrese de que el empaque entre el enfriador de aceite de transmisin y el interior del tanque del radiador est todava en su lugar, instale la unin del enfriador de aceite de transmisin. Apriete a 60 Nm (44 lb.-pie).
PRECAUCION: El sellador o cinta para roscas no debe ser usada en las roscas de las uniones del enfriador de aceite de transmisin. El uso de tales materiales crear una trayectoria de fugas.
8. Instale un arosello nuevo en la unin del enfriador de aceite de transmisin.
10. Siga el procedimiento para instalar un arosello nuevo en la otra unin del enfriador de aceite de transmisin. 11. Asegrese de que no haya entrado refrigerante de radiador en el enfriador de aceite de transmisin. Instale el radiador en el vehculo. 12. Verifique que tanto la transmisin y el sistema de enfriamiento del motor tengan niveles correctos de aceite.

Retiro e Instalacin
303
2. Mientras sostiene la unin de la caja, desconecte ambos tubos del enfriador de aceite de la transmisin. Para instalar, apriete a 40 Nm (30 lb.-pie).
Mangueras del Enfriador de Aceite de Transmisin
Figura 480 1. Uniones de la manguera del enfriador de aceite de transmisin 2. Uniones traseras del filtro remoto de aceite de transmisin 3. Uniones delanteras del filtro remoto de aceite de transmisin 4. Uniones de la manguera del radiador del enfriador de aceite de transmisin 5. Ataduras de plstico para cables 6. Sujetadores 7. Retenedor de plstico
Mangueras del enfriador de aceite de transmisin entre el filtro remoto y la transmisin
1. Con el vehculo en NEUTRAL, posicinelo sobre un elevador. Para informacin adicional, refirase a Levantamiento con Gato o con Rampa Hidrulica en S10019.
304

Mangueras del enfriador de aceite de transmisin entre el filtro remoto y el radiador 6. Desconecte las 2 mangueras del enfriador de aceite de transmisin, del frente del filtro remoto. Para instalar, apriete a 40 Nm (30 lb.-pie).
3. Retire la tuerca del soporte de la manguera del enfriador de la caja de extensin. Para instalar, apriete a 10 Nm (89 lb.pulg.).
7. Retire la tuerca del soporte de la manguera del enfriador del lado izquierdo de la transmisin. Para instalar, apriete a 10 Nm (89 lb.pulg.).
4. Desconecte las 2 mangueras del enfriador de aceite de transmisin de la parte posterior del filtro remoto. Para instalar, apriete a 40 Nm (30 lb.-pie).
8. Retire las 3 tiras de ataduras y posicione el bloque de calefaccin y haga a un lado el cableado.
5. Retire las mangueras del enfriador de aceite de transmisin del vehculo. Transfiera los sujetadores y las ataduras de plstico para cables a las mangueras nuevas.
305
9. Retire la tuerca del soporte de la manguera del enfriador de la campana. Para instalar, apriete a 10 Nm (89 lb.pulg.).
12. Desconecte las mangueras del enfriador, del radiador. Para instalar, apriete a 40 Nm (30 lb.-pie).
10. Retire las 3 tuercas del soporte de la manguera del enfriador del lado izquierdo del motor. Para instalar, apriete a 10 Nm (89 lb.pulg.).
13. Retire las mangueras del enfriador de aceite de transmisin del vehculo y retire todos los sujetadores de banda. Transfiera los sujetadores y las ataduras de plstico para cable a las mangueras nuevas. Para todos los vehculos Use solamente aceite MERCON SP Transmission Fluid en la transmisin. Mezclar MERCON o MERCON V en una transmisin puede causar daos internos a la transmisin. El uso de cualquier otro aceite diferente al recomendado puede causar daos internos en la transmisin.
14. Llene la transmisin con aceite limpio de transmisin automtica. 11. Desconecte el retenedor de la manguera del enfriador de la cubierta del ventilador. 15. Revise si hay fugas. 16. Para instalar, realice el procedimiento de retiro al revs.
306

abajo a la palanca de control manual en la transmisin. Sistema de Proteccin de Cambio El sistema de proteccin de cambio evita que cambie de PARK (estacionamiento) a menos que el pedal de freno est presionado. El sistema de proteccin de cambio consiste de un actuador de seguro de cambio montado en la base del tubo de la columna de direccin. Si el interruptor de arranque est en la posicin de ON (encendido), el actuador de seguro de cambio se mantiene encendido continuamente a menos de que el pedal de freno se presione. Remolque/Arrastre
22 10 16 89
Controles Externos de la Transmisin Transversal Automtica

Especificaciones Tabla 152 Especificaciones de Torsin
Descripcin Soporte del cable de la palanca del selector-atornillo de cambios Cojn del asiento central Soportes del cable de la palanca del selector Tonillos de la palanca del selector Tonillo del soporte del cable de freno de estacionamiento Tornillos de la cubierta de acabado de la palanca del selector Tuerca de seguridad del cable de la palanca del selector Nm 10 Lb.-pie Lb.pulg. 89
El interruptor de Remolque/Arrastre es un interruptor de contacto momentneo que est localizado en la palanca del selector de control de la transmisin. Presionar el botn de Remolque/Arrastre puede activar o desactivar la funcin TOW/HAUL (Remolque/Arrastre) de la transmisin. Si TOWHAUL es activada, estas palabras e iluminarn en el panel de instrumentos. Diagnstico y Pruebas Refirase a los Diagramas de Cableado para informacin esquemtica y de los conectores. Tabla 153 Herramienta Especial
Multmetro Digital
22
16
10
89
10
89
10
89
ZTSE4357
EZ-Tech III
Controles Externos El cable de cambio de transmisin transfiere el modo de operacin de la transmisin, de la palanca de cambios de velocidades a la de transmisin automtica. La posicin indicada a la palanca del selector de control de la transmisin es transferida a la transmisin a travs del tubo selector de cambio de la columna de direccin, luego al cable y hacia

Controles Externos Inspeccin y Verificacin 1. Verifique la preocupacin del cliente operando el control externo de transmisin 2. Inspeccione visualmente para ver si hay signos obvios de daos mecnicos o elctricos. Refirase a la siguiente tabla. Tabla 154 Tabla de Inspeccin Visual
Mecnico Actuador de proteccin de cambio del freno daado Interruptor del control de la transmisin daado Elctrico Fusible(s) fundido: 10 (20A) 35 (20A) Cableado daado Conexiones corrodas o flojas
307
3. Si la falla no es visualmente evidente, determine el sntoma. VAYA a la Tabla de Sntomas.
308

Condicin El sistema de proteccin de cambio no se asegura o libera correctamente. A. B. C. D. El control de cambio est fuera de la relacin de engranes correcta. El indicador de rango de la transmisin no corresponde a la velocidad seleccionada. Posibles Causas Circuitos. Fusible(s). Actuador cambio. de seguridad de Accin VAYA a Prueba de localizacin A.
Interruptor de posicin del pedal de freno VAYA a Prueba de localizacin B.
Cable de cambio de transmisin.
A. B.
Cable de transmisin.
cambio
de
A. INSTALE un cable nuevo de cambio de transmisin. B. VERIFIQUE que el cable de cambio est asentado en su soporte. C. VERIFIQUE el ajuste del cable de cambio de transmisin. REFIERASE a Ajuste del Cable de la Palanca del Selector en esta seccin. REFIERASE a Clster de Instrumentos y Panel de Iluminacin en S08307. VAYA a la Prueba de localizacin C.
Cable de cambio de transmisin fuera del soporte de la transmisin.
C. Ajuste incorrecto del cable de cambio.
El indicador de rango de la transmisin no se ilumina La lmpara del interruptor/indicador de remolque/arrastre no est operando correctamente.
A. B. A. B. C. D.
Bulbo. Circuitos. Fusible. Botn de Remolque/Arrastre. Mdulo de transmisin. Circuitos control de la
Cascabeleo, ruido, zumbido u otro ruido Entra agua vehculo. al
Palanca del selector de Control de Cambio. A. B. Anillo del ensamble del cable. Anillo desgarrado ensamble del cable. del
APRIETE los tornillos de la caja. A. B. ASEGURE el cable de cambio de transmisin. INSTALE un cable nuevo de cambio de transmisin.
Esfuerzo excesivo para el cambio. La palanca del selector de rango de la transmisin
Cable de cambio de transmisin. A. B. Cable de cambio de transmisin desconectado. Cable de cambio transmisin roto. de
INSTALE un cable nuevo de cambio de transmisin.

Condicin El sistema de proteccin de cambio no se asegura o libera correctamente. A. B. C. D. El control de cambio est fuera de la relacin de engranes correcta. El indicador de rango de la transmisin no corresponde a la velocidad seleccionada. Posibles Causas Circuitos. Fusible(s). Actuador cambio. de seguridad de Accin VAYA a Prueba de localizacin A.
309
Interruptor de posicin del pedal de freno VAYA a Prueba de localizacin B.
Cable de cambio de transmisin.
A. B.
Cable de transmisin.
cambio
de
A. INSTALE un cable nuevo de cambio de transmisin. B. VERIFIQUE que el cable de cambio est asentado en su soporte. C. VERIFIQUE el ajuste del cable de cambio de transmisin. REFIERASE a Ajuste del Cable de la Palanca del Selector en esta seccin. REFIERASE a Clster de Instrumentos y Panel de Iluminacin en S08307. VAYA a la Prueba de localizacin C.
Cable de cambio de transmisin fuera del soporte de la transmisin.
C. Ajuste incorrecto del cable de cambio.
El indicador de rango de la transmisin no se ilumina La lmpara del interruptor/indicador de remolque/arrastre no est operando correctamente.
A. B. A. B. C. D.
Bulbo. Circuitos. Fusible. Botn de Remolque/Arrastre. Mdulo de transmisin. Circuitos control de la
Cascabeleo, ruido, zumbido u otro ruido Entra agua vehculo. al
Palanca del selector de Control de Cambio. A. B. Anillo del ensamble del cable. Anillo desgarrado ensamble del cable. del
APRIETE los tornillos de la caja. A. B. ASEGURE el anillo al panel de instrumentos. INSTALE un cable nuevo de cambio de transmisin.
Esfuerzo excesivo para el cambio. La palanca del selector de rango de la transmisin
Cable de cambio de transmisin. A. B. Cable de cambio de transmisin desconectado. Cable de cambio transmisin roto. de
INSTALE un cable nuevo de cambio de transmisin.
310
Pruebas de Localizacin
Tabla 156 PRUEBA DE LOCALIZACION A: EL SISTEMA DE PROTECCIN DE CAMBIO NO SE ASEGURA/ LIBERA CORRECTAMENTE
Paso de la Prueba A1 PRUEBE LAS LUCES DE FRENO Presione el pedal de freno y vea las luces de freno. S VAYA a A7. Resultado/ Accin a tomar
Se prenden las luces de freno? No VAYA a A2. A2 PRUEBE EL FUSIBLE 10 (20A) La llave en posicin OFF (apagado). Revise el fusible: Fusible 10 (20A). No VAYA a A3. A3 PRUEBE EL CIRCUITO 10 (LG/RD) PARA VER SI HAY UN CIRCUITO CON CIRCUITO CON CORTO A TIERRA Mida la resistencia del circuito 10 (LG/RD) en C278 terminal 4. S DE SERVICIO al circuito 10 (LG/RD) para ver si hay un circuito con circuito con corto a tierra. PRUEBE el sistema para ver si opera normalmente. S VAYA a A4.
Es la resistencia de 5 ohms o menos?
No VAYA a A4.
311
Tabla 156 PRUEBA DE LOCALIZACION A: EL SISTEMA DE PROTECCIN DE CAMBIO NO SE ASEGURA/ LIBERA CORRECTAMENTE (CONTINUACION)
Paso de la Prueba A4 PRUEBE EL CIRCUITO 10 (LG/RD) PARA VER SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO Mida la resistencia entre el lado de salida del fusible 10 (20A) y el interruptor de posicin del pedal de freno C278 terminal 4, circuito 10 (LG/RD). S VAYA a A5. Resultado/ Accin a tomar
No DE SERVICIO al circuito 10 (LG/RD) para ver si hay un circuito abierto. PRUEBE el sistema para ver si opera normalmente.
312
Paso de la Prueba A6 PRUEBE EL CIRCUITO 511 (LG) PARA VER SI HAY UN CIRCUITO CON CORTO A TIERRA S DE SERVICIO al circuito 511 (LG) para ver si hay un circuito con corto a tierra. PRUEBE el sistema para ver si opera normalmente. Resultado/ Accin a tomar
Desconecte: Interruptor de Posicin del Pedal de Freno C278. Mida la resistencia del circuito 511 (LG), C3245 terminal A.
No VAYA A 47.
Es la resistencia 10,000 ohms o menos? A7 PRUEBE EL CIRCUITO 511 (LG) PARA VER SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO Mida la resistencia del circuito 511 (LG) entre el actuador de seguro de cambio C3245 terminal A y el interruptor de posicin del pedal de freno C278 terminal 3. S VAYA a A8.
No DE SERVICIO al circuito 511 (LG) para ver si hay un circuito abierto. PRUEBE el sistema para ver si opera normalmente.
313
Paso de la Prueba A8 PRUEBE EL ACTUADOR DE SEGURO DE CAMBIO Mida la resistencia del actuador de seguro de cambio entre C3245 terminal A y terminal B. S VAYA a A9. Resultado/ Accin a tomar
No INSTALE un actuador nuevo de seguro de cambio. REFIERASE a Actuador de Proteccin de Cambio de Freno en esta seccin. PRUEBE el sistema para ver si opera normalmente.
Est presente la continuidad y la resistencia es mayor que 0 ohms? A9 PRUEBE EL CIRCUITO 22 (LB/BK) PARA VER SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO Desconecte: TCM C168. Desconecte: Palanca del Selector C3245. Mida la resistencia del circuito 22 (LB/BK) entre la palanca del selector C3245 terminal B y TCM C168 terminal 72. No DE SERVICIO al circuito 22 (LB/BK) para ver si hay un circuito abierto. PRUEBE el sistema para ver si opera normalmente. S INSTALE un TCM nuevo. PRUEBE el sistema para ver si opera normalmente.
Es la resistencia menor que 5 ohms?
314
Tabla 157 PRUEBA DE LOCALIZACION B: EL CONTROL DE CAMBIO ESTA FUERA DE LA RELACION DE ENGRANES CORRECTA
Paso de la Prueba B1 REVISE EL VARILLAJE DE CONTROL DE CAMBIO Llave en posicin ON. Presione el pedal de freno. Obtenga acceso al varillaje de control de cambio. Accione la palanca del selector de rango de la transmisin en todos los rangos. Observe el varillaje durante la operacin. No VAYA a B2. S INSTALE un varillaje nuevo de control de cambio. PRUEBE el sistema para ver si opera normalmente. Resultado/ Accin a tomar
Hay algn varillaje daado? B2 REVISE EL TRANSMISION CAMBLE DE CAMBIO DE S VERIFIQUE el ajuste del cable de cambio de la transmisin. REFIERASE a Ajuste del Cable de la Palanca del Selector en esta seccin. AJUSTE el cable de cambio de transmisin si es necesario.
Revise el cable de cambio de transmisin e instalacin del soporte y su ajuste. transmisin
Est el cable de cambio de correctamente instalado y ajustado?
No REPARE como sea necesario. PRUEBE el sistema para ver si opera normalmente.
315
Tabla 158 PRUEBA DE LOCALIZACION C: EL INDICADOR/INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DE REMOLQUE/ARRANQUE (TOW/HAUL) NO OPERA CORRECTAMENTE
Paso de la Prueba C1 PRUEBE EL FUSIBLE F35 (20A) Llave en la posicin OFF. Revise el fusible del centro del distribuidor de energa F35 (20A). No Es la resistencia menos que 5 ohms? INSTALE un fusible nuevo. PRUEBE el sistema para ver si opera normalmente. Si el fusible falla otra vez, VAYA a C2. S VAYA a C3. Llave en posicin OFF. Mida la resistencia del circuito 3049 (BK/LG) en el lado de salida de la caja del fusible F35 (20A) del distribuidor de energa. No DE SERVICIO al circuito 3049(BK/LG) para ver si hay un circuito con corto a tierra. PRUEBE el sistema para ver si opera normalmente. S REINSTALE el fusible. VAYA a C3. Resultado/ Accin a tomar
C2 PRUEBE EL CIRCUITO 3049 (BK/LG) PARA VER SI HAY UN CIRCUITO CON CORTO A TIERRA
Es la resistencia mayor que 10,000 ohms?
316
Tabla 158 PRUEBA DE LOCALIZACION C: EL INDICADOR/INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DE REMOLQUE/ARRANQUE (TOW/HAUL) NO OPERA CORRECTAMENTE (CONTINUACION)
Paso de la Prueba C3 PRUEBE EL CIRCUITO 3049 (BK/LG) PARA VER SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO Mida la resistencia entre el lado de salida del fusible F35 (20A) del distribuidor de energa y la terminal del relevador de arranque 30 circuito 3049 (BK/LG). S PRUEBE el relevador de encendido. REFIERASE a Diagramas del Cableado para ver pruebas de componentes. VAYA a C4. Resultado/ Accin a tomar
No DE SERVICIO al circuito 3049 (BK/LG) para ver si hay un circuito abierto. PRUEBE el sistema para ver si opera normalmente.
317
Paso de la Prueba C4 PRUEBE EL CIRCUITO 489 (PB/BK) PARA VER SI HAY UN CIRCUITO CON CORTO A TIERRA Desconecte: Relevador de encendido. Desconecte: Palanca del Selector C3245. No Mida la resistencia del circuito 489 (PB/BK) en la terminal del relevador de arranque 87. DE SERVICIO al circuito 489 (PK/BK) para ver si hay un corto circuito a tierra. PRUEBE el sistema para ver si opera normalmente. S VAYA a C5. Resultado/ Accin a tomar
Es la resistencia mayor que 10,000 ohms? C5 PRUEBE EL CIRCUITO 489 (PK/BK) PARA VER SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO Desconecte: Relevador de encendido. Desconecte: Palanca del selector C3245. No Mida la resistencia del circuito 489 (PK/BK) entre C3245 terminal C y el relevador de encendido terminal 87. DE SERVICIO al circuito 489 (PK/BK) para ver si est abierto. PRUEBE el sistema para ver si opera normalmente. S VAYA a C6.
318
Paso de la Prueba C6 PRUEBE EL INTERRUPTOR REMOLQUE/ARRANQUE (TOW/HAUL) Desconecte: Palanca del selector C3245. Mida la resistencia entre C3245 terminal C y terminal D estando abierto y cerrado. No INSTALE una palanca nueva del selector. PRUEBE el sistema para ver si opera normalmente. S VAYA a C7. Resultado/ Accin a tomar
Es la resistencia del interruptor mayor que 10,000 ohms estando abierto y 5 ohms o menos estando cerrado? C7 PRUEBE EL CIRCUITO 224 (TN/WH) PARA VER SI HAY UN CIRCUITO CON CORTO A TIERRA Desconecte: Palanca de Cambios C3245. Desconecte: TCM C168. No Mida la resistencia del circuito 224 (TN/WH) en C3245 terminal D. DE SERVICIO al circuito 224 (TN/WH) para ver si hay un circuito con corto a tierra. PRUEBE el sistema para ver si opera normalmente. S VAYA a C8.
Es la resistencia mayor que 10,000 ohms?
319
Paso de la Prueba C8 PRUEBE EL CIRCUITO 224 (TN/WH) PARA VER SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO Desconecte: Palanca de Cambios C3245. Desconecte: TCM C168. Mida la resistencia del circuito 224 (TN/WH) entre la palanca de cambios C3245 terminal D y TCM C168 terminal 78. No DE SERVICIO al circuito 224 (TN/WH) para ver si hay un circuito abierto). PRUEBE el sistema para ver si opera normalmente. S INSTALE un TCM nuevo. PRUEBE el sistema para ver si opera normalmente. Resultado/ Accin a tomar
320

Mueva la palanca de control manual 3 pasos a la posicin (D).
Procedimientos Generales
Ajuste del Cable de la Palanca del Selector 1. Coloque la palanca del selector en la posicin (D). Coloque una pesa de 3 lb. en la palanca del selector. 2. Posicione el vehculo en un elevador. Para informacin adicional, refirase a Levantamiento con Gato o con Rampa Hidrulica en S10019. 3. Aloje la tuerca de seguridad en el cable de la palanca del selector.
6. Ajuste el cable de la palanca del selector para que entre en la palanca de control manual girando el ajustador del cable sobre el cable. Instale el cable en la palanca.
4. Retire el pasador y desconecte el cable de la palanca, del selector de la palanca manual.
7. Instale el pasador.
5. Coloque la palanca de control manual en la posicin (D). Coloque la palanca de control manual en la posicin de la 1era velocidad.
8. Apriete la tuerca de seguridad a 10 Nm (89 lb.-pulg.).
321
9. Retire la pesa de 3 lb. 10. Cuidadosamente mueva la palanca de cambios de posicin en posicin y compare con los ajustes de la transmisin. Verifique que el vehculo encienda en PARK o NEUTRAL y que las luces de reserva se iluminen en REVERSA. Si es as, se tendrn que repetir los pasos 1 a 5 e incluir TR digital o ajuste en el sensor TR en NEUTRAL. Reajuste si es necesario. 3. Retire los 2 tornillos superiores de la cubierta de acabado, afloje el tornillo que est abajo de la cubierta de acabado y retire la cubierta de acabado de la palanca del selector.
Anulacin de la Proteccin de Cambio de Freno NOTA: Si es necesario usar un procedimiento de anulacin para mover la palanca de cambios fuera de la posicin PARK, es posible que un fusible se haya quemado y que las luces de freno no funcionen. Antes de manejar en vehculo, verifique que las luces de freno estn trabajando. La Cabina (Low Cab Forward) est equipada con una funcin de proteccin de cambio de freno que evita que la palanca de cambios sea movida fuera de PARK cuando el encendido est en la posicin ON a menos que el pedal del freno sea presionado. Si la palanca de cambios no se puede mover fuera de la posicin PARK cuando el encendido est en la posicin ON y el pedal del freno est presionado: 1. Presione el freno de estacionamiento y retire la llave de encendido. 2. Retire los 2 tornillos, jale hacia el frente para retirar el asiento central y pngalo a un lado.
4. Jale hacia atrs el mbolo solenoide del actuador de proteccin, presione el pedal del freno, presione el botn de la palanca de cambios y cmbielo a NEUTRAL.
322
3. Retire el pasador.
5. Encienda el vehculo. 6. Para instalar, realice el procedimiento al revs. 4. Retire los 2 tornillos y el actuador de proteccin de cambio de freno.
Retiro e Instalacin
Actuador de Proteccin de Cambio de Freno
1. Retire la palanca del selector. Para informacin adicional, refirase a Palanca del Selector de Transmisin en esta seccin. 2. Desconecte los conectores elctricos del actuador de proteccin de cambio de freno. 5. Para instalar, realice el procedimiento al revs.
Retiro del Cable de la Palanca del Selector 1. Retire el pasador del cable de la palanca del selector en la transmisin.
323
2. Retire el tornillo del soporte del cable de la palanca del selector y retire el soporte de retencin.
5. Retire los 2 tornillos y jale hacia el frente para retirar el asiento central. Ponga el asiento a un lado.
3. Retire la tuerca y el soporte del cable de la palanca del selector.
6. Retire los 2 tornillos superiores, afloje el tornillo de abajo y retire la cubierta de acabado de la palanca del selector.
4. Retire la tuerca y el soporte del cable de la palanca del selector.
324

2. Instale el cable y anillo de la palanca del selector a travs del piso.
7. Retire el tornillo del soporte del cable de la palanca del selector y el soporte.
8. Jale hacia arriba el cable de la palanca del selector a travs del piso y desconctelo de la palanca del selector.
3. Instale el cable de la palanca del selector en la palanca del selector.
9. Empuje el cable y anillo de la palanca del selector a travs del piso y retire el cable de la palanca del selector.
4. Instale el soporte del cable de la palanca del selector y el tornillo. Apriete a 10 Nm (89 lb-pulg.).
Instalacin del Cable de la Palanca del Selector 1. Transfiera los soportes de retencin del cable usado de la palanca del selector al cable nuevo de la palanca del selector.
5. Instale la cubierta de acabado de la palanca del selector, instale los 2 tornillos superiores y apriete el tornillo de abajo.
325
6. Posicione el asiento central en su lugar. Presione hacia abajo el asiento para que el mecanismo sujetador lo mantenga en su lugar e instale los 2 tornillos. Apriete a 22 Nm (16 lb.-pie).
8. Instale el soporte del cable de la palanca del selector y la tuerca. Apriete a 10 Nm (89 lb.-pulg.).
9. Instale el soporte de retencin del cable de la palanca del selector y el tornillo del lado de la transmisin. Apriete a 10 Nm (89 lb.-pulg.).
7. Instale el soporte del cable de la palanca del selector y la tuerca. Apriete a 10 Nm (89 lb.-pulg.). 10. Posiciones el cable de la palanca del selector en la palanca de cambios en la transmisin e instale el pasador. Ajuste el cable de la palanca del selector. Para informacin adicional, refirase a Ajuste del Cable de la Palanca del Selector en esta seccin.
326
3. Desconecte el conector elctrico.
Retiro de la Palanca del Selector de Transmisin 1. Retire los 2 tornillos, jale hacia el frente para retirar el asiento central y pngalo a un lado.
4. Retire el tornillo del soporte del cable de la palanca del selector y el soporte, y la tuerca del soporte del cable de freno estacionamiento y el tornillo.
2. Retire los 2 tornillos superiores de la cubierta de acabado, afloje el tornillo que est abajo de la cubierta de acabado y retire la cubierta de acabado de la palanca del selector.
5. Jale hacia atrs el freno estacionamiento, retire el tornillo del panel de acabado del freno estacionamiento y el panel de acabado y libere el freno estacionamiento.
327
6. Retire la grapa E del cable del freno estacionamiento.
9. Desconecte el cable de la palanca del selector de la palanca del selector y retire la palanca del selector. 7. Retire el cable de freno estacionamiento de la palanca de freno estacionamiento y el soporte.
8. Retire los 4 tornillos de la palanca del selector de la transmisin.
Instalacin de la Palanca del Selector de la Transmisin 1. Gue el cable de freno estacionamiento a travs de la palanca del selector de cambio. Conecte el extremo del cable de cambio en la palanca del selector de cambio y posicione la palanca del selector de cambio en su lugar.
328
2. Instale los tonillos de la palanca del selector de cambio. Apriete a 22 Nm (16 lb.-pie).
4. Instale la grapa E.
5. Instale el panel de acabado de la palanca de freno estacionamiento jalando hacia atrs la palanca. Instale el panel de acabado y el tornillo.
3. Instale el cable del freno de estacionamiento dentro del soporte y conecte el extremo del cable a la palanca de freno estacionamiento.
6. Instale la tuerca del cable de freno estacionamiento y el tornillo y el soporte del cable de la palanca del selector y el tornillo. Apriete a 10 Nm (89 lb.-pulg.).
329
7. Conecte el conector elctrico.
8. Instale la cubierta de acabado de la palanca del selector. Instale el tornillo de abajo y los 2 tornillos superiores. Apriete a 10 Nm (89 lb.-pulg.).
10. Ajuste el cable de la palanca del selector. Para informacin adicional, refirase a Ajuste del Cable de la Palanca del Selector.
9. Instale el asiento central. Presione hacia abajo el asiento para que el mecanismo sujetador lo mantenga en su lugar e instale los 2 tornillos. Apriete a 22 Nm (16 lb.-pie).

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MANUAL DE SERVICIO

SECCION DEL MANUAL DE SERVICIO

Transmisin CF 500, CF 600

TRANSMISION CF 500, CF 600

TRANSMISION CF 500, CF 600

TRANSMISION CF 500, CF 600

TRANSMISION CF 500, CF 600

Transmisin Transversal Automtica 5R110

TRANSMISION CF 500, CF 600

Tabla 2 Tabla de Aplicacin (A) de Bandas, Embragues y Solenoides

Embrague de Marcha Libre A -

PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa

Sobremarcha con 6 Si Tow/Haul OFF a Controlado por la Calibracin del ECM

Estrategia para fro

TRANSMISION CF 500, CF 600

TRANSMISION CF 500, CF 600

Tabla 4 Tabla de Aplicacin (C) de Bandas, Embragues y Solenoides

PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB

Sobremarcha con 6 A Tow/Haul OFF a Controlado por la Calibracin del TCM

TRANSMISION CF 500, CF 600

OWC de Sobremarcha X X X X O/R X O/R X O/R

X X O/R O/R O/R O/R

Sobremarcha con 6 Tow/Haul OFF a Controlado por la Calibracin del TCM

Estrategia para fro

TRANSMISION CF 500, CF 600

Tabla 6 Tabla de Aplicacin (E) de Banda, Embrague, Solenoide

Frenado con Motor

Presin de Lnea PC-A (I) PA/CBa PA/CB

Embrague de Marcha Libre

PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa

Calibracin controlada por el TCM Estrategia para Fro

TRANSMISION CF 500, CF 600

TRANSMISION CF 500, CF 600

Tabla 8 Tabla de Aplicacin (G) de Banda, Embrague, Solenoide

PA/CA PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB

SM con Tow/Haul 6 A ON (Encendido) a Calibracin controlada por el ECM

TRANSMISION CF 500, CF 600

OWC de SM X X X X O/R X O/R X O/R

X X O/R O/R O/R O/R

SM con Tow/Haul 6 ON (Encendido) a Calibracin controlada por el ECM

Estrategia para Fro

Tabla 10 Tabla de Aplicacin (I) de Banda, Embrague, Solenoide

Frenado con Motor Si Si Si

Presin de Lnea PC-A (I) PA/CBa PA/CB PA/CB

Embrague de Marcha Libre A

Embrague de Marcha Libre SSPC-A (I) PA/BC PB/CA PA/BC

Calibracin controlada por el ECM

TRANSMISION CF 500, CF 600

Tabla 11 Tabla de Aplicacin (J) de Banda, Embrague, Solenoide

Tabla 12 Tabla de Aplicacin (K) de Banda, Embrague, Solenoide

TRANSMISION CF 500, CF 600

Tabla 13 Tabla de Aplicacin (L) de Banda, Embrague, Solenoide

OWC de R/B O/R X X

(a) = presin ordenada como aparece en el equipo de diagnstico.

TRANSMISION CF 500, CF 600

Tabla 15 Tabla de Presiones B

(a) = presin ordenada como aparece en el equipo de diagnstico.

1 0 0 (a) = presin ordenada como aparece en el equipo de diagnstico.

TRANSMISION CF 500, CF 600

1 1,089 (158) (a) = presin ordenada como aparece en el equipo de diagnstico.

Tabla 18 Tabla de Velocidades de Ahogamiento

TRANSMISION CF 500, CF 600

Tabla 19 Velocidades de Cambios