Análise e Solução de Instabilidade em Mancal Hidrodinâmico

ANLISE E SOLUO DE
INSTABILIDADE EM MANCAL
HIDRODINMICO
Autores
Denis A. L. KULEVCZ Carlo G. FLPPN Ary C. DE PAULA
LACTEC LACTEC COPEL
XX SEMINRIO NACIONAL DE PRODUO E TRANSMISSO DE ENERGIA ELTRICA
RECIFE, 22 A 25 DE NOVEMBRO DE 2009
1 Motivao
Oscilao de eixo de hidrogeradores: restrio de
operao
Desbalanceamento
nstabilidade de mancal: Oil-Whrill
Excesso de deslocamento e temperatura
nterveno no mancal
Troca de leo
Temperatura do leo
ANLISE E SOLUO DE INSTABILIDADE EM MANCAL HIDRODINMICO
1 Objetivo
Reduo de oscilao de eixo
Operao sem restries
Seleo da alternativa mais vivel de soluo
do problema de oscilao de eixo
Obteno de uma soluo em menor prazo
possvel e custo reduzido
Mancal Hidrodinmico
Modelo de Raimondi e Boyd
Soluo numrica do equacionamento de
Reynolds (Navier-Stokes aplicado em mancal)
Relao Comprimento/ dimetro do mancal (L/d)
variando de infinito a
Modelo de mancais curtos de Ocvirk
Relao L/d <
Mancais operando prximo ao limite da teoria podem
causar instabilidade de leo

.1 Modelamento
Opo pelo modelamento atravs de
caractersticas de projeto do mancal
Planilha com dimensionamento de mancal
Diversas opes de leo
No necessidade de processamento
computacional pesado
Fcil utilizao
. Parmetros operacionais do mancal
Numero de Sommerfeld : representa
caracteristicas bsicas de um mancal
'
+
'
=
P
N
c
r
S

2
. Parmetros
operacionais do mancal
Espessura mnima de filme s
Posio da espessura mnima
Varivel de fluxo Q/rcN
Razo de fluxo Qs/Q
Posio de presso mxima de filme O
pmax
Posio de trmino do filme O
p0
Razo de mxima presso de filme p/p
max
Coeficiente de frico r/cf

Viscosidade
0,0010
0,0100
0,1000
1,0000
10,0000
100,0000
-40 -20 0 20 40 60 80 100 120 140
Temperatura (C)
V
i
s
c
o
s
i
d
a
d
e

d
i
n
m
i
c
a

(
P
a
.
s
)
TR-68
TR-100
CP 100 - AC
CP 68 - AC
HV -68
HV - 100
REGAL R&O 68
REGAL R&O 100
RANDO HDZ 68
RANDO HDZ 100
Tellus 68
Tellus 100
Hyspin AWS 68
Hyspin AWS 100
Teresstic T 68
Teresstic T 100
Mobil DTE 68
Mobil DTE 100
. 3 Parmetros operacionais do mancal
Caractersticas de leos comerciais
Curva de Roelands

0 0
log
135
1 log 1200 log log
9
S
m
'
+
'
=
.. Aquecimento do leo
Processo iterativo
Utilizao da viscosidade para temperatura mdia de
cada iterao.
Calor gerado pela operao do mancal extrado do
mancal
Temperatura do leo fornece nova viscosidade;
Nova viscosidade altera parmetros
operacionais (Nmero Sommerfield);
Nova temperatura de leo obtida no equilbrio
trmico
'
+
'
'
+
'
=
A
rcNl
Q
Q
Q
c
rf
P
T C J
s
p
2
1
46
8
..1 Curvas de variveis para mancal Raimondi & Boyd
Espessura Mnima de FiIme Lubrificante

0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
0,001 0,01 0,1 1 10
Nmero de Soderberg
h
0
/
c
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
r
I/d =
I/d = 1
I/d =
I/d =
00482311 , 0 063744753 , 0 0149261 , 0 31701062 , 0 58336177 , 0 25692784 , 0 03584554 , 0
2 3 4 5 6
=
S S S S S S s
866527517 , 0 35701207 , 0 29897923 , 0 08866533 , 0 103420673 , 0 05407779 , 0 007222715 , 0
2 3 4 5 6
1
= S S S S S S s
654483148 , 0 491129988 , 0 06752473 , 0 13523111 , 0 00519387 , 0 018424719 , 0 003669445 , 0
2 3 4 5 6
2 / 1
= S S S S S S s
393850094 , 0 404874069 , 0 11458486 , 0 03528717 , 0 02566371 , 0 00313163 , 0 000213816 , 0
2 3 4 5 6
4 / 1
= S S S S S S s
Espessura Mnima de FiIme Lubrificante
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
0,001 0,01 0,1 1 10
Nmero de Soderberg
h
0
/c
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
r
I/d =
I/d = 1
I/d =
I/d =
nterpolao de curvas encontradas na literatura, para ajuste de clculo
3 Mancal UHE GPS
Turbina Pelton, eixo vertical, dois mancais guia (sendo
um guia-escora conjugado), rotao 514 RPM (8,6Hz)
Balanceamento em dois planos
Histrico de problemas de instabilidade de leo, em
especial na unidade #3
Operando com restries a motorizao na un. #3
Mancal no limite de projeto de mancais longos de
Raimondi e Boyd: L/d=0,6 ((L/d)
limite
=0,5)
Formao de Oil-Whrill com o aquecimento do leo
(T
leo
>60C).
MEDIO DE PARMETROS ELTRICOS EM CONDUTORES DE LINHAS DE TRANSMISSO
SOB CONDIES DE TRACIONAMENTO E TEMPERATURA NOMINAIS DE OPERAO
3.1 Modelo de projeto do mancal de UHE GPS

Comportamento de leo SO68 e SO100
Grandeza
Valor
Unidade Smbolo
TR 68 + oil whrill TR 68 TR 100
Dimetro 760,000 760,000 760,000 mm 2r
Comprimento 147,000 147,000 147,000 mm l
Folga 0,80 0,80 0,80 mm c
Rotao 514,3 514,3 514,3 rpm n
Velocidade angular 53,8 53,8 53,8 rad/s o
Carga 000 000 000 N W
Viscosidade 0,04 0,01 0,040 Pa.s
Temperatura de entrada 45,0 45,0 45,0 C t
e
Capacidade trmica 1760 1760 1760 J/kg.K C
p
Aumento de temperatura ,0 0,7 6,0 C AT
Temperatura de sada 74,0 65,7 71,0 C t
s
Temperatura mdia 5,5 55,3 58,0 C t
m
Razo de comprimento 0,6737 0,6737 0,6737 l/d
N caracterstico (N de Sommerfeld) 1,511686 1,767771 ,487177 S
Varivel de espessura mnima de filme 0,4808 0,515 0,586 h
0
/c
Razo de excentricidade 0,51 0,485 0,414 s
Excentricidade 0,1454 0,1357 0,1160 mm e
Posio de espessura mnima do filme de lubrificante 4,664 5,74 58,18
Varivel de fluxo 4,680 4,56 4,330 "/rcnl
Razo de fluxo 0,708 0,674 0,58 "
s
/"
Posio de presso mxima do filme de lubrificante 11,381 11,381 11,381 #
pmax
Posio de trmino do filme de lubrificante 7,175 7,175 7,175 #
p0
Razo de presso 0,418 0,433 0,466 p/p
max
Varivel de frico 6,40 ,535 37,440 (r/c)f
Espessura mnima do filme de lubrificante 0,135 0,144 0,164 mm h
0
Vazo de lubrificante 0,67 0,61 0,580 l/s "
Fluxo lateral 0,444 0,413 0,34 l/s "
s
Presso de trabalho 0,5 0,5 0,5 MPa p
Presso mxima no filme de lubrificante 0,61 0,5 0,557 MPa p
max
Coeficiente de frico 0,015 0,017 0,076 f
Potncia de frico 1808 116 16373 W N
Grandeza
Valor
Unida
de
TR 68 + oil
whrill
TR 68 TR 100
Dimetro 760,000 760,000760,000 mm
Comprimento 147,000 147,000147,000 mm
Folga 0,80 0,80 0,80 mm
Rotao 514,3 514,3 514,3 rpm
Velocidade angular 53,8 53,8 53,8 rad/s
Carga 000 000 000 N
Viscosidade 0,04 0,01 0,040 Pa.s
Temperatura de entrada 45,0 45,0 45,0 C
Capacidade trmica 1760 1760 1760 J/kg.K
Aumento de temperatura 29,0 20,7 26,0 C
Temperatura de sada 74,0 65,7 71,0 C
Temperatura mdia 5,5 55,3 58,0 C
3. Mancal Un. #3 UHE GPS

Desbalanceamento proposital para anulao de
instabilidade
Unidades #1, # e #4 com instabilidades sob controle
Unidade #3 com forte instabilidade
Sinal caracterstico de Oil-Whrill: oscilao em torno
de 50% da rotao da mquina aprox. 4,3Hz
3. Mancal Un. #3 UHE GPS

Desbalanceameto em dois planos: dois modos de
oscilao
Fases alinhadas (Un. 1, e 4) anulao de instabilidade
Fases opostas (Un. 3) sem efeito ou amplificao de
instabilidade
3. Solues
Troca do leo de viscosidade SO68 por SO100
Maior rigidez dinmica
Melhor estabilidade hidrodinmica
Viscosidade mantida em valores superiores
em condio operacional
Possibilidade de balanceamento dinmico em
todas condies operacionais:
Necessidade de permanncia de
desbalanceamento para estabilizao de
Oil-Whrill
Maquina com leo SO100,

plena carga:
presena de fraca
instabilidade a 4,8Hz,
intermitente, temperatura
dentro dos limites
Maquina com leo SO68,
apenas excitada:
presena forte de
instabilidade a 4,8Hz e
rpido aquecimento de leo
3.3 Resultados
Reduo do nvel de oscilao
Reduo da formao de Oil-Whrill
Disponibilidade de unidade geradora em qualquer condio
4 Concluso
Melhor estabilidade hidrodinmica com leo aquecido
Reduo da oscilao do eixo
Deslocamento do vrtice de oscilao para o mancal
superior
Satisfatrio em termos operacionais
Soluo definitiva com a troca dos mancais ou
Troca do sistema de resfriamento do leo dos
mancais
OBRGADO!
Contatos:
Denis Kulevicz - denis@Iactec.org.br - +55 41 3361 6008
Carlo Filippin fiIippin@Iactec.org.br - +55 41 3361 68
Ary Cabral de Paula aryc@copeI.com - +55 41 3331 3531
www.lactec.org.br
www.copel.com
Questionario Relatorio Especial Prvio

!ergunta 01
!oderiam ser coligidos comentrios sobre a experincia de tratar com
reparo de unidades, principalmente no tocante a mancais antigos? Que
cuidados deveriam ser tomados antes da interveno?
Resposta
No sei!

!ergunta 02
Na tabela 1 pode se observar que a temperatura do leo de 45o C,
considerando que a viscosidade esta associada a temperatura, houve
alguma tentativa de diminuir a temperatura de entrada do leo?
Resposta
A diminuio da temperatura de entrada do leo foi a primeira
alternativa levantada para o aumento da viscosidade e/ ou reduo da
temperatura final do leo no mancal. No entanto, como o sistema de
troca de calor, atravs de serpentina com gua do prprio reservatrio
j se encontrava em sua vazo mxima, no foi possvel a implantao
desta idia. Uma alternativa seria a troca de vlvulas e tubulaes
condutoras da gua refrigerante, ou a implantao de outro sistema de
trocadores de calor; esta alternativas foram descartadas devido ao
custos elevados e prazos reduzidos.

!ergunta 03
Os autores poderiam informar se houve alguma tentativa de diminuir a
espessura da camada lubrificante?
Resposta
Apesar de a diminuio da camada lubrificante poder ser uma
alternativa para o aumento da rigidez, bem como a possvel reduo do
oil-whrill, esta alternativa acarretaria na necessidade de interveno no
mancal, com deposio de material - o que demandaria custo e tempo
- bem como a possibilidade de aumento da temperatura do leo. Esta
alternativa foi, portanto, tambm descartada.

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XX SEMINRIO NACIONAL DE PRODUO E TRANSMISSO DE ENERGIA ELTRICA

XX SEMINRIO NACIONAL DE PRODUO E TRANSMISSO DE ENERGIA ELTRICA

Espessura Mnima de FiIme Lubrificante

3.1 Modelo de projeto do mancal de UHE GPS

3. Mancal Un. #3 UHE GPS

3. Mancal Un. #3 UHE GPS

Maquina com leo SO100,

Questionario Relatorio Especial Prvio

Questionario Relatorio Especial Prvio

Questionario Relatorio Especial Prvio

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