O segredo dos Discos Voadores do III Reich

Esta histria comea em 1919, um alemo de nome Kasper Haushofer funda uma sociedade secreta designada por Bruder Des Lichts (Os Irmos da Luz), alterada nesse mesmo ano para VRIL-GESELLSHAFT, com o objectivo de estabelecer uma relao entre as observaes de Ovnis que vinham sendo registadas desde a idade mdia, no centro-norte da Europa e as antigas civilizaes da Mesopotmia. Em Junho de 1934 Viktor Schauberger, convidado por Hitler e outros elementos da Sociedade Vril, para trabalhar naquela sociedade secreta, de forma a desenvolver uma mquina voadora que pudesse ultrapassar os limites do sistema solar. Viktor Schauberger e o Dr. W. Schumann, professor da Universidade Tcnica de Munique, conseguiram nos finais desse ano, terminar a construo de um objecto em forma de disco com o nome de RFZ 2. Utilizando um propulsor VRIL (SSM-L, isto Schumann SM-Levitator) a mquina, com 5 metros de dimetro, gerava um campo electromagntico onde se deslocava facilmente, alternando de cor cada vez que a velocidade 1

oscilava. Esta mquina voadora, pilotada sempre por Luther Veitz, parecia ser pouco fivel, durante os testes despenhou-se inmeras vezes! A evoluo dos HAUNEBU e VRILL foi extremamente rpida graas aos elementos colhidos na Floresta Negra, a construo de prottipos continuou

Patente da Junkers, de uma estranha mquina voadora, datada de 1910!

Esboos daquilo que a Sociedade VRIL idealizava como sendo a mquina para viajar para o outro lado! Foto lado direito, pequeno prottipo construdo em 1922 pela Sociedade VRIL.

J.F.M. Jenseitsflugmaschine (Other World Flight Machine) (1922-1924)

Germanys first disc

RFZ (RundFlugZeug) RFZ Series: 1,2,3,4,6 (1934-1945)

Vrios modelos RFZ RFZ 5 mudou para Haunebu I (1939) RFZ 7 mudou para VRIL I Jager (1941)

HAUNEBU Haunebu Series: I, II, II-DoStra, III

Haunebu I, fez o seu primeiro aparecimento em 1939 e ambos os prottipos

realizaram 52 testes de voo!

Haunebu II, II-DoStra (Do-Stra=DOrnier-STRAtosph renflugzeug)

HAUNEBU II, com cerca de 26 ou 32 metros de dimetro, (consoante o

modelo), entre 9 e 11metros de altura, atingia a velocidade mxima, junto ao solo, 6.000 km/h, autonomia de 55 horas, capacidade transporte para 20 pessoas.

HAUNEBU III, cerca de 70 metros de dimetro, voava a 7.000 km/h,

prximo do solo podendo atingir os 40.000 km/h a 24.000 metros de altitude, autonomia para 8 semanas em voo e capacidade para 32 pessoas.

O navegador celestial do Haunebu, unidade KT-P2.

Os tcnicos alemes pensaram em aplicar nestas mquinas voadoras armamento convencional, instalando canhes de tanques Panzer. Acabaram por desistir da ideia uma vez que, em voo, as naves tornavam-se extremamente instveis.

VRIL series: 1 9 (1941-1945)

VRIL 1 Jager (Hunter)
foram construdas 17 mquinas deste tipo entre 1942-44 com 84 testes realizados.

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Uma das mquinas mais perfeitas fabricadas pela Sociedade Vril durante a II Guerra Mundial.

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Estas mquinas foram construdas com um casco especial feito de um metal avanado chamado Viktalen (Victalen ou Viktalon). O VRIL 1, tinha um casco deste tipo, O VRIL 7, dois. O HAUNEBU III tinha trs!!!

O primeiro teste com o VRIL 7 foi feito sobre o mar Bltico no Inverno de 1944.

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Algumas imagens do VRIL 6 e VRIL 7 Geist (Ghost) (1944)

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VRIL 8 Odin (Maro1945), o ltimo VRIL a ser verdadeiramente testado. VRIL 9 Abjager (Universal Hunter), mostrado s em papel! Foi fotografado
uma mquina semelhante a seguir ao final da Guerra!!!

BMW FLUGELRAD
Flugelrad Series: I V-1 e V-2, II V-1, V-2 e V-3, III

Possvel construo BMW Flugelrad II V-2 em voo, Abril 1945. Motorizado por BMW 003 Turbo.

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BMW Flugelrad I V-2, Outubro 1944.

Imagem, parte do projecto SS E-IV ANDROMEDA, espcie de charuto voador transportador de vrios tipos de objectos. Acomodava no seu interior um HAUNEBU IV e dois VRIL 2!!!

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Documentos secretos entregues pelo almirante alemo Doenitz aos norte-americanos.

Documentos transportados no final da guerra para os Estados Unidos, num submarino U-Boat, dentro de algumas cmaras de torpedos, planos de avies projectados e fabricados na Alemanha at 1945! Tratam-se de planos completos de avies topo de gama produzidos pelos cientistas alemes durante a segunda guerra mundial. Cerca de 150 modelos diferentes!!!

(Qualquer semelhana com a actualidade, NO pura coincidncia)

ARADO AR 65
(Ano: Dez.1941/ Veloc.:900 km/h/ Alt.:12.000 m. / Motores: Heinkel He 109)

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FOCKE-WULF VORSCHLAG 1
(Ano: Dez. 1942/ Veloc.: 930Km/h / Alt.: 13.600/ Motores: BMW P 3302)

HENSCHEL HS P 75
(Ano: 1941 / Veloc.: 790 km/h / Alt.: 12.000 m/ Motores: Daimler Benz DB 613 A/B)

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HENSCHEL HS P 135
(Ano: Fev.: 1945 / Veloc.:984 km/h / Alt.: 14.000 m / Motores: Heinkel He S 011)

BLOHM VOSS BV P208/3

(Ano: Nov.: 1944 / Veloc.: 790 km/h / Alt.: 11.400m / Motores: Daimler Benz DB 603)

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HORTEN HIX
(Ano: Mar. 1945 / Veloc.: 950 km/h / Alt.: 16.000 / Motores: Junkers Jumo 004 B-2)

GOTHA P 60
(Ano: Jan. 1945 / Veloc.: 915 km/h / Alt.: 12.500 m / Motores: BMW 003)

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HORTEN XIIIB
(Ano: 1944 / Veloc.: 1200 km/h / Alt.: 15.000m / Motores: Heinkel He S 011A)

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Imagens neste documento cedidas pelos seguintes sites da Internet:

http://ovni.do.sapo.pt/

www.laesieworks.com/

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