MOTOR CON ROTOR DEVANADO

El rotor devanado o bobinado, como su nombre lo indica, lleva unas bobinas que se conectan a unos anillos deslizantes colocados en el eje; por medio de unas escobillas se conecta el rotor a unas resistencias que se pueden variar hasta poner el rotor en corto circuito. A estos motores se les conoce con los nombres de motores trifsicos de rotor bobinado de colector de anillos. Los motores de rotor bobinado tienen el mismo estator que los de jaula de ardilla, pero el rotor lleva un devanado trifsico tambin, de cobre o aluminio, contado en estrella por uno de los extremos, y los otros van unidos a un anillo cada uno, montados sobre una base aislante, dando lugar a un colector de anillos (en vez de delgas).Sobre los anillos apoyan las escobillas para sacar estos terminales al exterior y llevarlos a la placa de bornes o placa de conexin. Las letras normalizadas para estos extremos son u, v, w, pero siempre con minsculas para no confundirlas con las del estator. El motor de rotor bobinado tiene la gran ventaja de que, mediante un restato exterior (R), se puede regular la resistencia del inducido, y as hacer arranques escalonados, donde R2 sea igual a d X2 en cada momento, para obtener pares mximos. Tienen frente a los de jaula de ardilla los inconvenientes de ser ms caros, y de ser mayor el mantenimiento y nmero de posibles averas. Motores de rotor bobinado: el devanado retrico es exactamente igual y tiene el mismo nmero de fases que el devanado del estator. Posee unos anillos en su eje que permiten la conexin del rotor a un circuito exterior. Son ms caros que los motores de jaula de ardilla. El rotor devanado se compone de un ncleo con tres devanados en lugar de las barras conductoras del rotor jaula de ardilla. En este caso, las corrientes se inducen en los devanados en la misma forma que lo haran las barras en corto circuito. Sin embargo, la ventaja de usar devanados consiste en que las terminales se pueden sacar a travs de anillos colectores, de modo que al conectar una resistencia, la corriente que pasa por los devanados, se puede controlar en forma eficaz. El campo giratorio del estator induce un voltaje alterno en cada devanado del rotor. Cuando el rotor esta estacionario, la frecuencia del voltaje inducido en el rotor es igual al de la fuente de alimentacin. Si el rotor gira en el mismo sentido que el campo giratorio del estator, disminuye la velocidad a la que el flujo magntico corta el devanador del rotor. El voltaje inducido y sus frecuencias bajaran tambin. Cuando el rotor gira a la misma velocidad y en el mismo sentido que el campo giratorio del estator, el voltaje inducido y la frecuencia caen a cero. (el rotor est ahora en velocidad sncrona). Por el contrario, si el rotor es llevado a la velocidad sncrona pero en sentido opuesto al del campo giratorio del estator, el voltaje inducido y sus frecuencia sern el doble de los valores que se tienen cuando el rotor est parado

Si los devanados del rotor estn en corto circuito, el voltaje inducido producir grandes corrientes en los devanados. Para suministrar esta corriente en el rotor, la corriente del estator debe aumentar por encima del nivel ordinario de la corriente de excitacin. La potencia en los devanados del rotor debe ser suministrada por los devanados del estator. Por lo tanto deba suceder lo siguiente: Cuando el motor est parado o a baja velocidad las corrientes de rotor, las del estator y el par sern elevadas A la velocidad sncrona, la corriente del rotor y el par sern cero y el estator solo llevara la corriente de excitacin A cualquier velocidad del motor las corrientes y el par desarrollado tomaran valores entre ambos extremos

Una caracterstica del motor de rotor devanado, es su capacidad para operar a velocidades variables. Si se hace variar la resistencia del restato, se puede variar el desplazamiento y por lo tanto, la velocidad del motor. En estos casos, la operacin del motor a una velocidad menor que la plena significa que este funciona a una eficiencia y potencias reducidas, adems el motor se hace ms susceptible a variaciones en velocidad cuando la carga varia, debido a la alta resistencia del rotor

El desplazamiento para un motor de induccin se puede definir mediante la siguiente ecuacin

Donde: S= desplazamiento sinc= velocidad de sincronismo en rpm mec= velocidad mecnica en rpm El deslizamiento es un porcentaje que nos indica que tanto por ciento es menor la velocidad mecnica en trminos de la velocidad de sincronismo. Para los motores de induccin de manera general se puede establecer entre 0 y 5 %. En un motor de induccin con rotor devanado, las resistencias externas pueden conectarse al motor por medio de las escobillas y anillos, conforme se varia el valor de las resistencia cambian las condiciones de funcionamiento, a mayor resistencia en el rotor, tendremos un incremento en el par de arranque de la maquina, sin embargo, el tener la resistencia conectada de manera permanente produce perdidas que disminuyen la eficiencia de la maquina.