Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupry1, n le 29 juin 1900 Lyon et disparu en vol le 31 juillet 1944, tait un crivain, pote

e et aviateur franais. N en 1900 Lyon dans une famille issue de la noblesse franaise , Antoine de Saint-Exupry passe une enfance heureuse malgr la mort prmature de son pre. lve peu brillant, il obtient cependant son baccalaurat en 1917 et aprs son chec l'cole navale, il s'oriente vers les beaux-arts et l'architecture. Devenu pilote lors de son service militaire en 1921, il est engag en 1926 par la compagnie Latcore (future Aropostale) et transporte le courrier de Toulouse au Sngal avant de rejoindre l'Amrique du sud en 1929. Paralllement il publie en s'inspirant de ses expriences d'aviateur ses premiers romans : Courrier Sud en 1929 et surtout Vol de Nuit en 1931 qui rencontre un grand succs. partir de 1932, son employeur entre dans une priode difficile aussi Saint-Exupry se consacre-t-il lcriture et au journalisme. Il entreprend de grands reportages au Vietnam en 1934 , Moscou en 1935, en Espagne en 1936... qui nourriront sa rflexion sur les valeurs humanistes qu'il dveloppe dans Terre des hommes publi en 1939. En 1939, il est mobilis dans l'arme de l'air et est affect dans une escadrille de reconnaissance arienne. l'armistice, il quitte la France pour New York avec pour objectif de faire entrer les Amricains dans la guerre et devient l'une des voix de la Rsistance. Rvant d'action, il rejoint enfin au printemps 1944, en Sardaigne puis en Corse, une unit charge de reconnaissances photographiques en vue du dbarquement en Provence. Il disparat lors de sa mission du 31 juillet 1944. Son avion n'a t retrouv qu'en 1998. Son clbre Le Petit Prince crit New York pendant la guerre est publi avec ses propres aquarelles en 1943 New York et en 1945 en France. Le conte plein de charme et d'humanit devient trs vite un immense succs mondial. Biographie Jeunesse et formation Fils du vicomte Jean de Saint-Exupry, inspecteur d'assurances, et de Marie Boyer de Fonscolombe, Saint-Exupry nat en 1900 Lyon dans une famille issue de la noblesse franaise. Il partage une enfance heureuse entre cinq frres et surs. Mais en 1904, son pre dcde accidentellement cras par un train, laissant Marie de Saint-Exupry duquer seule ses cinq enfants (Marie-Madeleine, dite Biche , Simone, dite Monot , Antoine, dit Tonio , Franois et Gabrielle, dite Didi ). Les enfants jouent beaucoup, font des charades, montent des petites pices de thtre, jouent de la musique (piano et violon), Antoine et Didi dessinent et peignent, Biche, Simone et Antoine crivent et rdigent un petit journal. La mre d'Antoine de Saint-Exupry vit plus ou moins bien ce veuvage prmatur, son naturel optimiste lui permet de faire face ses obligations[rf. ncessaire]. D'une sensibilit fleur de peau, elle va tisser des liens privilgis avec Antoine, et lui offrira une excellente ducation, chose difficile l'poque pour une femme seule. Elle transmettra son fils ador des valeurs que Saint-Exupry conservera toute sa vie : honntet, respect d'autrui, pas d'exclusivit sociale. Elle est une femme exceptionnelle qui consacra sa vie ses enfants, avec un humanisme que Saint-Exupry cultivera tout au long de ses voyages[rf. ncessaire]. Jusqu' l'ge de dix ans, il passe son enfance entre le chteau de la Mle (Var), proprit de sa grand-mre maternelle et le chteau de Saint-Maurice-de-Rmens (Ain), proprit de l'une de ses tantes. la fin de l't 1909, sa famille s'installe au Mans, rgion d'origine de son pre. Antoine entre au collge Notre-Dame de Sainte-Croix le 7 octobre 1909. En 1912, Antoine passe les grandes vacances Saint-Maurice-de-Rmens. Il est fascin par le nouvel arodrome d'Ambrieu-en-Bugey, situ quelques kilomtres l'est[rf. ncessaire]. Antoine s'y rend vlo et y reste des heures interroger les mcaniciens sur le fonctionnement des avions. Un jour, il s'adresse au pilote Gabriel Salvez en prtendant que sa mre l'a autoris effectuer un baptme de l'air. Il fait donc son baptme sur un BertaudWroblewski, avion fabriqu Villeurbanne par l'industriel lyonnais Berthaud sur des plans de Pierre et Gabriel Wroblewski. C'est le jeune Gabriel Wroblewski, lui-mme, qui aurait pilot l'avion. Il crit un pome tmoignant de sa nouvelle passion pour les avions : Les ailes frmissaient sous le souffle du soir Le moteur de son chant berait l'me endormie Le soleil nous frlait de sa couleur ple.

Saint-Exupry passe ainsi presque toute son enfance dans le chteau familial, entour de ses frres et surs. Il se souviendra de cette priode comme celle du paradis perdu, les plus beaux moments de sa vie dira-t-il plus tard[rf. ncessaire]. En revanche, il ne se plat pas beaucoup au collge Sainte-Croix du Mans o il est pensionnaire. Ses camarades, qui le surnomment Tatane, collaborent toutefois au journal de classe cr son initiative, qui sera ensuite interdit par les Pres[rf. ncessaire]. Alors que la Premire Guerre mondiale clate (1914), Marie de Saint-Exupry est nomme infirmire-chef de l'hpital militaire d'Ambrieu-en-Bugey dans l'Ain. Grce son travail, elle peut faire venir ses enfants prs d'elle. Ses deux fils, Antoine et Franois, intgrent en tant qu'internes le renomm collge jsuite de Notre-Dame de Mongr, Villefranche-sur-Sane. Le jeune Antoine de Saint-Exupry peut donc enfin se consacrer l'criture, avec brio, puisque, mme si ses tudes sont mdiocres par ailleurs, il remporte le prix de narration du lyce pour l'une de ses rdactions2. la rentre scolaire de 1915, Marie de Saint-Exupry, toujours en poste Ambrieu-en-Bugey estime que ses fils ne se plaisent pas vraiment chez les frres jsuites de Mongr. Soucieuse de protger ses enfants et de leur donner une ducation qui leur permette de dvelopper leurs dons, elle prfre les inscrire chez les frres marianistes de la Villa Saint-Jean Fribourg, en Suisse. En rapport troit avec le collge Stanislas de Paris, ce collge a dvelopp une mthode d'ducation moderne qui leur permet d'exercer leur crativit. Antoine y retrouve Louis de Bonnevie, dont la famille est voisine et amie de la sienne Lyon. Il nouera avec lui ainsi quavec Marc Sabran et Charles Salls une amiti profonde et durable3. En 1917, il obtient son baccalaurat malgr des rsultats scolaires peu brillants. L'lve Saint-Exupry est davantage l'aise dans les matires scientifiques que littraires. Au cours de l't (juillet 1917), souffrant de rhumatismes articulaires2, Franois, le frre cadet de Saint-Exupry, le compagnon de jeux et le confident, dcde d'une pricardite. Attrist par la mort de son frre, il semblerait que cet vnement marque le passage de Saint-Exupry du stade d'adolescent celui d'adulte. La guerre de 14-18 aussi l'inspire, il ralise des caricatures de soldats prussiens et de leurs casques pointe, de l'empereur et du Kronprinz. Il crit aussi quelques pomes : Parfois confusment sous un rayon lunaire, Un soldat se dtache inclin sur l'eau claire ; Il rve son amour, il rve ses vingt ans ! Printemps de guerre En 1919, il choue au concours de l'cole navale (ses rsultats dans les branches scientifiques sont trs bons, mais ceux des branches littraires insuffisants) et s'inscrit en tant qu'auditeur libre dans la section architecture l'cole nationale suprieure des Beaux-Arts. Sa mre l'aide comme elle peut, malgr ses soucis d'argent[rf. ncessaire]. Antoine bnficie alors de l'hospitalit de sa cousine Yvonne de Lestrange et accepte galement plusieurs petits emplois : avec son ami Henry de Sgogne, il sera notamment figurant durant plusieurs semaines dans Quo Vadis, un opra de Jean Nogus. En 1918, il a fait la connaissance de Louise de Vilmorin, qui lui inspire des pomes romantiques. Je me souviens de toi comme d'un foyer clair Prs de qui j'ai vcu des heures, sans rien dire Pareil aux vieux chasseurs fatigus du grand air Qui tisonnent tandis que leur chien blanc respire. mon amie Cependant, durant cette priode, son intense activit potique lui inspire des pomes plutt mlancoliques[rf. ncessaire], des sonnets et des suites de quatrains (Veille, 1921) mais montrant qu'il vit une priode difficile car il se retrouve sans projet de vie et sans perspective d'avenir. Certains de ses pomes sont calligraphis et enlumins de dessins l'encre de Chine. Il offre deux de ses cahiers de posie son ami Jean Doat. Le mystre de sa mort [modifier] Le 12 mars 1950 au Journal officiel, le commandant Antoine de Saint Exupry est cit l'ordre de l'arme arienne titre posthume, pour avoir prouv, en 1940 comme en 1943, sa passion de servir et sa foi en le destin de la patrie , et trouv une mort glorieuse, le 31 juillet 1944, au retour d'une mission de reconnaissance lointaine sur son pays occup par l'ennemi .

Si la mort ne faisait dsormais plus de doute, restait en lucider les circonstances. En 1950, un pasteur d'Aix-laChapelle, ancien officier de renseignements dans la Luftwaffe, tmoignera avoir appris, le 31 juillet 1944, qu'un P38 Lightning avait t abattu en Mditerrane par un Focke-Wulf allemand. Puis, en 1972, surgit le tmoignage (posthume) d'un jeune officier allemand, l'aspirant Robert Heichele, qui aurait fait feu sur le Lightning depuis son appareil (un Focke Wulf 190), vers midi, au-dessus de Castellane. Mais Heichele a t son tour abattu en aot 1944. Un autre tmoignage surgit tardivement (dans les annes 1990), propos d'une habitante de Carqueiranne qui aurait vu, le jour fatidique, le Lightning se faire abattre. La mer aurait ensuite rejet le corps d'un soldat sur la plage, lequel a t enterr anonymement dans le cimetire de la commune. tait-ce Saint-Exupry ? Pour le savoir, il faudrait exhumer le corps, procder des comparaisons avec l'ADN des membres de sa famille, lesquels s'y montrent opposs. Chaque fois, ces rvlations relancrent l'intrt aussi bien des spcialistes que du grand public, pour le mystre Saint-Ex . Il y eut mme un passionn alsacien qui tenta de prouver que l'crivain aviateur n'avait pas disparu en Mditerrane, mais que son appareil s'tait cras dans les Alpes. Enfin, en 2000, des morceaux de son appareil, le train d'atterrissage, un morceau d'hlice, des lments de carlingue et surtout du chssis, sont retrouvs en Mditerrane au large de Marseille. Le 7 septembre 1998, un pcheur avait dj trouv sa gourmette dans son chalut, prs de l'le de Riou (Marseille). Remonts la surface en septembre 2003, ils sont formellement identifis le 7 avril 2004 grce son numro de srie. Les restes du Lightning sont exposs au Muse de l'air et de l'espace du Bourget, dans un espace consacr l'crivain aviateur. Mais rien ne permet de donner une conclusion dfinitive sur les circonstances de sa mort, malgr la simulation informatique de laccident partir des pices dformes qui montre un piqu, presque la verticale et grande vitesse, dans leau... Fut-elle la consquence d'une nime panne technique, d'un malaise du pilote ? Certains avancrent mme, au grand scandale de ses proches, l'hypothse du suicide d'un Saint-Exupry diminu physiquement (il ne peut pas fermer seul la verrire de son appareil ), dsespr par le monde qu'il voyait s'annoncer, thse conforte par certains de ses derniers crits, au ton franchement pessimiste, par exemple les dernires lignes dune lettre adresse Pierre Dalloz, crite la veille de sa mort: Si je suis descendu, je ne regretterai absolument rien. La termitire future mpouvante. Et je hais leur vertu de robots. Moi, jtais fait pour tre jardinier. En mars 2008, un ancien pilote de la Luftwaffe, sur Messerschmitt Bf 109, Horst Rippert (n en 1922), affirme dans le journal La Provence avoir abattu un avion de type P-38 lightning le 31 juillet 1944 dans la zone o Saint-Exupry se trouvait8. En mission pour retrouver un avion ennemi qui survolait la rgion d'Annecy, Horst Rippert tourne plusieurs minutes au-dessus de la Mditerrane sans rien reprer. Soudain, un avion alli le croise 3000 mtres audessous de lui 9. Horst Rippert tire et touche. L'avion s'enflamme et tombe pic dans la Mditerrane. Saint-Exupry est port disparu ce jour-l donnant lieu au mystre sur sa disparition. Si j'avais su que c'tait Saint-Exupry, l'un de mes auteurs prfrs, je ne l'aurais pas abattu , a dclar Horst Rippert10.Thse cependant mise mal par bien des incohrences11. Aprs la guerre Horst Rippert, frre d'Ivan Rebroff (dcd en fvrier 2008 soit peu avant cette rvlation), se reconvertit dans le journalisme et dirige le service des sports de la ZDF. Son uvre Si elle n'est pas tout fait autobiographique, son uvre est largement inspire de sa vie de pilote aropostal, except pour Le Petit Prince (1943) sans doute son succs le plus populaire (il s'est vendu depuis plus de 80 millions d'exemplaires dans le monde) qui est plutt un conte potique et philosophique. Il en crivit d'autres, toutes aussi connues. On pourrait citer Courrier Sud (1929), Vol de nuit (1931), Terre des hommes (1939), Pilote de guerre (1942), Lettre un otage (1944), crits de guerre (rassembls en 1982), et Citadelle (posthume, 1948). Tous ses romans racontaient l'histoire de ses voyages en les rendant fiction et en crant de la fantaisie. L'Aviateur Publi en 1926. Le premier texte dit de Saint Exupry, fragment semble-t-il d'un ensemble plus vaste, et qui servira de matriau pour Courrier sud. Courrier sud Publi en 1929. travers le personnage de "Jacques Bernis", Saint-Ex raconte sa propre vie et ses propres motions de pilote. Louise de Vilmorin est campe dans le personnage de "Genevive". Vol de nuit

Publi en dcembre 1931. Cette uvre qui atteint au dpouillement de la tragdie, est prface par son ami Andr Gide, valut le prix Femina Antoine de Saint Exupry et le consacra comme homme de lettres. Cet ouvrage fut un immense succs et a connu de multiples traductions. Son adaptation cinmatographique fut mme vendue Hollywood. Le personnage principal, "Rivire", est inspir par son chef Didier Daurat. Il donne vie un chef qui sait pousser ses hommes au bout d'eux-mmes pour la ralisation de leur mission : le courrier doit passer tout prix, la mission dpasse en valeur la vie humaine. Les valeurs que le roman vhicule sont : primaut de la mission, importance du devoir et responsabilit de la tche accomplir jusqu'au sacrifice. Terre des hommes Publi en dcembre 1939. Il obtient le Grand prix du roman de l'Acadmie franaise. C'est une suite de rcits, de tmoignages et de mditations partir de la somme d'expriences, d'motions et de souvenirs qu'il a accumul lors de ses nombreux voyages. C'est aussi un hommage l'amiti et ses amis Mermoz et Guillaumet et plus largement une vision romantique sur la noblesse de l'humanisme. Pilote de guerre Publi en 1942. Lettre un otage Publi en 1944. Le Petit Prince Publi en 1943 New York (en 1945 en France), crit Eaton's Neck (Northport, USA). Pour des raisons techniques, les aquarelles de l'auteur reproduites dans les versions franaises qui ont suivi n'taient que des retramages de l'dition amricaine, ce qui induisait une perte de qualit sensible. De plus, certains dessins avaient t modifis de faon mineure. L'dition Folio parue rcemment a t apparemment la premire fournir des illustrations conformes l'dition originale, de bien meilleure qualit technique et artistique en dpit d'un format plus rduit (les techniques d'impression ayant elles aussi fait des progrs depuis 1943). Citadelle Publi en 1948. Commence en 1936, cette uvre ne fut pas acheve par Saint Exupry. Publie dans une premire version en 1948 partir d'un texte dactylographi, elle ne comportait pas l'intgralit de la pense de l'auteur. La totalit des manuscrits fut mise la disposition des diteurs en 1958 et permit de mieux pouser ses intentions. Citadelle n'est pas une uvre acheve. Dans la pense de l'auteur elle devait tre lague et remanie selon un plan rigoureux qui, dans l'tat actuel, se reconstitue difficilement. L'auteur a souvent repris les mmes thmes, soit pour les exprimer avec plus de prcision, soit pour les clairer d'une de ses images dont il a le secret (Simone de Saint Exupry). Lettres de jeunesse (1923-1931) Publi en 1953. Nouvelle dition en 1976 sous le titre "Lettres de jeunesse l'amie invente". Carnets Publi en 1953. dition intgrale en 1975. Ensemble de notes tenu de 1935 1940 sur un agenda et cinq carnets. Trs clectique, il reflte les intrts et curiosits de l'crivain pour les sciences, la religion, la littrature et donne lieu des rflexions et des aphorismes pertinents. Lettres sa mre Publi en 1955. Recueil de la correspondance de Saint Exupry avec sa mre couvrant la priode 1910 1944.

crits de guerre (1939-1944) Publi en 1982. Ce recueil posthume est prfac par Raymond Aron. Manon, danseuse Publi en 2007. Court roman achev en 1925. C'est l'histoire d'amour entre une poule , Manon, et un homme de quarante ans grave , triste, qui cherche un sens sa vie. Ds leur rencontre, se noue entre eux une relation amoureuse, l'homme protgeant tendrement sa pauvre petite fille , qu'il croit danseuse. Ils font l'amour sans passion. Partent en voyage en voiture. Mais il apprend un jour par trois de ses clients que Manon est en fait une prostitue. Ils rompent puis se revoient. Manon se jette sous les roues d'un camion et manque mourir. Elle restera boiteuse. crits de circonstances Cinma Scnario original pour Anne-Marie, film franais ralis par Raymond Bernard, sorti en 1936. Biographie d'Antoine de Saint-Exupry Auteur de la clbre fable 'Le Petit Prince', le roman de jeunesse le plus lu au monde, Antoine de SaintExupry est autant connu pour son talent d'crivain que pour son destin tragique d'aviateur. Littrature et aventures sont les deux moteurs de son existence. Pilote pour l'Aropostale puis pour Air France, l'auteur puise dans cette exprience le sujet de ses romans, parmi lesquels 'Courrier Sud' ou 'Vol de nuit', qui rencontrent un grand succs. Humaniste, idaliste, l'oeuvre de Saint-Exupry est une invitation au dpassement de soi, une exigence qu'il met en pratique dans sa propre vie. Engag pendant la guerre d'Espagne en tant que reporter, il combat dans l'arme de l'air lors de la Seconde Guerre mondiale avant de participer au dbarquement amricain en Afrique du Nord et de disparatre en avion dans des circonstances longtemps restes mystrieuses, en 1944. L'crivain laisse un roman inachev, 'Citadelle', considr comme la somme de sa pense. Par son oeuvre inclassable et ses exploits ariens, Antoine de Saint-Exupry accde aprs sa mort un statut de vritable hros. LITTERATURE: Antoine de Saint-Exupry Un aviateur moraliste. Antoine de Saint-Exupry est une des figures les plus originales et les plus attachantes de la littrature franaise. C'est aussi l'une des plus connues l'tranger. Sa personnalit n'est pas seulement celle d'un crivain. Saint-Ex, comme on l'appelle familirement, commence par prparer le concours de l'Ecole navale; puis, 20 ans, il devient pilote militaire. De retour la vie civile, il est engag par la compagnie Latcore pour sa ligne Toulouse-Casablanca. Il gravit bien vite les chelons, devient chef d'escale Cap Juby (Rio de Oro, aujourd'hui Sahara occidental). La socit qui l'emploie lui confie ensuite la mise en service de lignes sudamricaines. Mais le dmon de l'aventure tient Saint-Exupry qui juge sa tche monotone. C'est encore l'poque hroque de l'aviation et il dcide de devenir pilote d'essai. A ce titre, il entreprend plusieurs vols au long cours: Paris-Saigon, New York-Terre de Feu, entre autres. C'est ce moment qu'il commence crire; la technique, en effet, ne dessche pas cet homme d'action: pour lui, l'avion, l'outil des lignes ariennes, mle l'homme tous les vieux problmes. Courrier-Sud (1929), encore un peu maladroit, est compos dans un poste isol du Sahara. Vol de nuit (1931), un chef-d'uvre, raconte l'tablissement de la premire ligne rgulire avec le continent sudamricain. Mais c'est Terre des hommes (1939) qui rencontre le plus de La Paix ou la guerre (1938 pour Paris-Soir) Moscou (1935 pour Paris-Soir) L'Espagne ensanglante (aot 1936 pour L'Intransigeant) Le Vol bris. Prison de sable (janvier-fvrier 1936 pour L'Intransigeant) Madrid (juillet 1937 pour Paris-Soir)

succs: ce rcit dpasse l'anecdote; Saint-Exupry s'y livre une mditation profonde sur la conscience professionnelle, le don de soi, la mort. Vol de nuit a t publi Paris en 1931, avec une prface d'Andr Gide. Son action se situe en Amrique du Sud, l'poque hroque de l'aviation commerciale. Saint-Exupry, qui fut en 1929 directeur de l'Aropostale d'Argentine, raconte la vie mene par le chef d'une compagnie aropostale, Rivire, et par son quipe de pilotes. Le principal but que s'est fix Rivire, le premier personnage du roman, est de prouver que l'avion est un moyen de transport plus rapide que le train pour acheminer le courrier, condition d'imposer aux pilotes les vols de nuit, extrmement dangereux, qui permettent de ne pas perdre le temps gagn le jour. Fabien, un de ces pilotes, ramne de l'extrme sud vers Buenos-Aires le courrier de Patagonie : mais pris dans une tempte, il ne parviendra pas rejoindre son port d'attache. Il se sera sacrifi, comme tant d'autres, pour que l'entreprise de Rivire russisse. A terre Rivire apprend ses hommes n'avoir pas peur de la mort et rester fidles la mission qui leur a t confie. Ils doivent agir "comme si quelque chose dpassait, en valeur, la vie humaine" : le courrier est sacr, il est indispensable qu'il arrive destination chaque jour la mme heure. Les pilotes en sont responsables, ils le savent et c'est l leur raison de vivre. Impitoyable, Rivire dnonce les faiblesses et sanctionne les dfaillances. Il lui est "indiffrent de paratre juste ou injuste". Il renvoie tel mcanicien ds qu'il a commis une erreur dans le montage d'un moteur malgr ses vingt ans de service, humilie tel pilote qui a manqu d'audace, punit tel chef d'aroplace pour n'avoir pas observ les instructions, quand la femme de Fabien viendra le trouver pour avoir des nouvelles de son mari. Il ne lui dira rien et elle comprendra que, pour elle, l'attente est finie. Rivire pense alors que la vrit de l'amour et la vrit du devoir sont contradictoires et pourtant aussi valables l'une que l'autre. Malgr la perte d'un quipage ce qui est pour lui une grave dfaite il ne suspend pas un seul dpart, afin que la cause des vols de nuit ne soit pas perdue. Le tmoignage de Saint-Exupry sur la vie des pilotes de ligne est dpouill de toute littrature. Il retrace une exprience vcue et il montre comment lui-mme et ses camarades aviateurs taient prts renoncer tout ce qui les touchait individuellement pour dfendre une cause qui leur semblait lgitime. Dans cet ouvrage, Saint-Exupry a dfini deux types d'hommes : le chef qui forge des volonts et le sujet qui excute les ordres, en acceptant les risques que comporte le mtier qu'il a choisi. Entre eux il n y a pas de rapports de matre esclave, mais d'homme homme, la libert consistant pour l'un et l'autre dans leur adhsion totale une contrainte, dans leur soumission un devoir. C'est en respectant cette contrainte qu'ils prennent conscience de leur grandeur et c'est travers l'action qu'ils sont en mesure de raliser l'importance du devoir, quand l'action est oriente vers un but que l'on s'est fix hors de soi. Telle est la morale qui se dgage de ce livre et qui annonce les principes sur lesquels Saint-Exupry fondera son thique telle qu'elle apparat dans ses ouvrages postrieurs, dans Terre des hommes notamment.