Funcin de cada uno de los elementos de un sistema de frenos de aire (neumticos)

a) Compresor.- Es la unidad que comprime y bombea el aire hacia los tanques de almacenamiento con el fin de accionar los frenos. b) Filtro de aire.- Es un elemento que permite la entrada de aire de la presin atmosfrica externa al compresor y que el aire entra limpio. c) Gobernador (Pulmn).- Regulador que contra la presin del aire dentro de un lmite especificado. Al llegar a la presin establecida el gobernador corta el bombeo de aire al compresor y de nuevo lo reanuda en forma automtica al bajar la presin. El gobernador comnmente se calibra de 100 a 130 PSI (Libras/pulgada cuadrada). d) Vlvula de retencin (Checks).- Estas vlvulas son para dejar pasar el aire en un solo sentido y automticamente cierran el paso del mismo al disminuir o interrumpirse la presin. Se puede instalar una adentrada del tanque hmedo y otra entre los dos tanques. e) Conductos de aire.- Son dos diferentes tipos de conductos de aire que pueden ser metlicos aunque normalmente son mangueras. f) Tanque hmedo.- Es llamado tambin tanque primario y es el depsito que almacena el aire a presin producido por el compresor. Se le llama tanque hmedo porque en este tanque se condensa la humedad del aire caliente que viene del compresor, convirtindose en agua y almacenndose en este primer deposito. g) Tanque secundario o seco.- Es el segundo deposito que almacena el aire a presin cuando a pasado previamente por el tanque hmedo. h) Vlvulas de purga o grifos.- Sirven para drenar el agua y sedimentos que entran a los tanques con el fin de que no se introduzcan al sistema y puedan daar las diversas vlvulas del mismo. i) Vlvulas de seguridad (zumbador).- Permite el escape de la presin para proteger los diversos elementos del sistema cuando dicha presin es excesiva (normalmente cuando el gobernador est fallando). Estas vlvulas se pueden calibrar para una presin determinada, que comnmente en el sistema es de 150 PSI. j) Vlvula de pie (pedal de freno).- Es una unidad de control que regula la aplicacin de la presin en forma proporcionada de acuerdo a la necesidad de frenado que tenga el operador. Esta vlvula frena todas las ruedas aun en caso de cambio o combinacin del vehculo. k) Switch de auto y vlvula doble de retencin.- Es un interruptor elctrico interconectado a la vlvula de pie y al palancn que al accionar cualquiera de las vlvulas enva una seal elctrica a la luz de alto y tiene un dispositivo interior que al pisar la vlvula de pie sella la salida de aire al palancn y a su vez al aplicar el palancn sella la salida, hacia la vlvula de pie, evitando con esto la fuga de aire hacia la atmosfera.

l) m)

n)

o)

p)

q)

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Manmetro.- Es un indicador comnmente montado en el tablero de instrumentos que muestra al operador la presin de aire existente en el sistema de frenos. Vlvula de palanca (palancn).- Esta vlvula se instala en la columna del volante y sirve para accionar manualmente los frenos del remolque. Retorna a su posicin normal al soltarla o manualmente tambin por medio de un candado integrado en la misma vlvula. Mantiene su posicin de frenado cuando el operador desea estacionarse. Vlvulas de descargar rpida.- Estas vlvulas permiten el paso del aire hacia las vlvulas de frenos y acelere del desahogo de la presin del aire, de las cmaras hacia la atmosfera, al dejar de pisar la vlvula de pie (pedal). Cmaras de servicio.- Son unidades que van instaladas en los ejes del vehculo y cuentan con un vstago de empuje, el cual es accionado por la presin de aire, haciendo frenar, ejerciendo una fuerza de empuje al tensor de ajuste (matraca) mediante una horquilla que va enroscada en el extremo del vstago. Se fabrican de varios dimetros de acuerdo a la capacidad o peso del vehculo. Cmaras de servicio y emergencia.- Estas cmaras son dobles, puesto que tienen que efectuar un frenado normal y un frenado de estacionamiento y emergencia. El frenado de emergencia acta en forma mecnica por la fuerza de empuje de un resorte que empuja al vstago de la cmara cuando existe una cada de presin. En caso de estacionamiento es atravez de una vlvula en el tablero la que interrumpe accionada manualmente la presin del aire hacia la cmara de emergencia o estacionamiento donde se encuentra dicho resorte. Tensores de ajuste.- Son palancas mecnicas que al recibir la fuerza de empuje de la cmara transmiten una fuerza torsional hacia la varilla de la leva o gaviln, o puede ser tambin mediante una cua y mediante estos dos tipos se acciona a las balatas contra el tambor de frenos. A estos tensores se les llama tambin matracas y cuentan con un tornillo de ajuste para compensar el desgaste de las balatas. Cuando este desgaste es excesivo se ajusta tambin la horquilla del vstago de la cmara. Vlvula de proteccin al tractor.- Esta vlvula protege automticamente al tractor, de la perdida de aire, por fugas en el sistema ms delante de la vlvula. Al existir dichas fugas esta vlvula se cierra automticamente no permitiendo el paso del aire del sistema de tractor hasta donde existan dichas fugas dando oportunidad a que el operador detenga el vehculo antes de que se pueda vaciar el sistema. Vlvula de tablero de proteccin al tractor.- Esta vlvula de tipo palanqueta es de posicin fija y se puede utilizar como cualquier vlvula de proteccin al tractor. Permanece en la posicin que se deje hasta manualmente sea cambiada la posicin de su palanqueta. Hacia un lado al inverso de la lnea del remolque y hacia el otro lado corta el flujo del aire. En una situacin de emergencia hace funcionar la vlvula de relevo y emergencia. Vlvula de relevo (reley).- Su funcin es permitir una rpida aplicacin de la presin del aire hacia las cmaras y a la vez acelera el desahogo de las mismas. Vlvula de relevo y emergencia.- Esta vlvula es similar a la anterior pero se encuentra exclusivamente en los remolques. Aparte de efectuar el trabajo de relevo provee tambin una aplicacin automtica de los frenos del remolque en caso de una fuga en el sistema.

Esto lo efecta utilizando el aire de reserva del remolque. Este drenaje lo efecta en forma modulada de acuerdo con la perdida de presin que exista. v) Vlvula de tablero de estacionamiento (liba).- Esta vlvula es para operacin automtica o manual de los frenos de estacionamiento. Es del tipo estire y empuje y se cierra automticamente aplicando los frenos al bajar la presin a 35 PSI. w) Interruptor de la seal de alto.- Es un interruptor elctrico interconectado en el sistema de frenos y que cierra el circuito de la luz de alto al aplicar los frenos del servicio o el palancn. x) Indicador de baja presin.- Es un interruptor elctrico accionado por aire, el cual permanece abierto cuando la presin del aire se encuentra por arriba de los 65 PSI y cuando baja esta presin se cierran los contactos que mandan una seal elctrica para encender una luz roja o chicharra y algunos sistema cuentan con una banderola que indica la baja de presin.