Professional Documents
Culture Documents
Instalatia de racire este destinata sa asigure un regim termic corespunzator unei bune fuctionari a motorului, cu randament ridicat. Temperatura din interiorul cilindrilor atinge 1800...2000C, ceea ce modifica proprietatile mecanice ale pieselor, reduce ungerea si poate duce la urmari grave, griparea sau chiar deteriorarea pieselor. Sistemul de racire al motorului mentine temperatura optima de 85...90C.
Cilindrii i chiulasa motorului r cit cu aer sunt prev zu i cu aripioare turnate corp comun sau sunt ata ate au rolul de a m ri suprafa a de r cire Avantaje: - nc lzirea mai rapid a motorului la pornire - Construc ia mai simpl a chiulasei i a blocului motor (f r c ma de ap ) u Evitarea form rii depunerii de piatr - ntre inere simpl - Nu prezint pericol de nghe - Uzuri mici ale cilindrilor - Cost mai redus Dezavantaje: - Imposibilitatea controlului asupra r cirii - R cire insuficient n zonele calde( aerul are conductibilitate termic mai mic dect apa) - Zgomot puternic al ventilatorului - La putere egal motorul policilindric r cit cu aer este mai lung (din cauza aripioarelor) de la cilindri i este mai greu
Circuitul lichidului
In instalatia de racire circuitul lichidului este urmatorul: lichidul din jurul camasilor de racire din blocul motor (1) se ridica in camasile de racire din chiuloasa (2), avacuand caldura, apoi prin termostatul (3) este dirijat fie spre motor de catre pompa de apa, cand temperatura este sub 70 grade celsius, fie spre radiatorul (5) prin racordul (4) cand temperatura trece de 70 grade celsius, pentru racire de catre ventilatorul (8), montat pe axul pompei de apa sau actionat electric si comandat de termocupla (12). Apoi pompa (7) aspira lichidul din radiator prin racordul (6) si-l recircula prin camasile de racire din blocul motor. Variatia de volum a lichidului de racire datorata diferentelor de temperatura este preloata de vasul de expansiune (10), prin racordul (9); busonul cu supapa dubla (11) asigura mentinerea unei presiuni constante
Pompa de ap
Asigur o presiune de 2-5 bar este de tip centrifugal prin cureaua trapezoidal 8 mi carea se transmite la fulia de antrenare 6 montat pe arborele de antrenare 1 prin intermediul rulmen ilor 7( etan a i prin garnitur ). La cap tul posterior al arborelui este montat turbina (rotorul)2 n corpul pompei 4. La antrenarea fuliei, deci a i a arborelui, este ac ionat turbina care aspir apa din bazinul inferior al radiatorului prin racordul de alimentare 5 i o trimite n camera turbinei 3. Apa este refulat n c m ile de r cire din blocul motor
Ventilatorul
Rol func ional: Asigur m rirea volumului de aer pentru r cirea apei din radiator. Elemente componente: Paletele ( 4-6 buc.) au lungime (20 - 35 cm) i nclina ie (35 -45 ). In func ie de motor paletele sunt fixate pe fulia prin uruburi .Fulia este antrenat de fulia motorului prin cureaua trapezoidal , se transmite mi carea prin ax i la pompa de ap . n timpul func ion rii ventilatorul aspir aer rece din atmosfer i-l trece printre celulele radiatorului, r cind lichidul. La unele motoare moderne func ionarea ventilatorului este Intermitent n func ie de temperatura lichidului (comanda cupl rii i decupl rii ventilatorului se face automat prin cuplaj electromagnetic sau pneumatic de c tre o supap termostatic Materiale pentru palete: -Tabl de o el -Material plastic
Radiatorul
Rol func ional: Disperseaz apa supranc lzit venit de la motor n f ii sub iri pentru a fi r cite de aerul trimis de ventilator Elemente componente - 2 bazine unul superior de leg tur cu chiulasa pentru aduc iunea apei. Acesta este prev zut cu bu on cu supap de comunicare cu atmosfera i un racord de comunicare cu vasul de expansiune - Unul inferior de colectare a apei r cite care este aspirat de pomp prin racord - ntre bazine este lipit miezul (corp de r cire) de tip: evi sau fagure prin care apa cald este dispersat n f ii Materiale pentru radiator: - Tabl de alam sau aluminiu de 0,4-0,5 mm
Termostatul
Termostatul regleaza automat regimul termic al motorului prin dirijarea lichidului spre radiator sau spre pompa.
2.Cureaua insuficient strns .-Remedierea defectului -Se sl besc piuli ele generatorului i se modific pozi ia acestuia pn la ntinderea corect -Se strng piuli ele - Dac este rupt cureaua se nlocuie te 3. Termostatul defect sau blocat.Cauzele apari iei defectului: - Deteriorarea burdufului sau capsulei - Scurgerea lichidului sau pastei din interior - Se poate bloca supapa n pozi ia nchis Constatarea defectului - Prin controlul radiatorului, dac acesta este rece n timp ce carcasa termostatului i motorul sunt ncinse iar la accelerarea motorului nu se observ nici o unduire in radiator Remedierea defectului: Se nlocuie te termostatul. 4. nc lzirea insuficient a motorului.Cauze: - Blocarea supapei termostatului n pozi ie deschis cnd apa trece spre radiator
5.Func ionarea necorespunz toare a ventilatorului.Cauze: - Ruperea penei de fixare a rotorului (turbinei) sau defectarea vascocupajului de pe arbore -nghe area apei - Ruperea paletelor rotorului Constatarea defectului - Unduire slab n bazinul superior al radiatorului la accelerarea motorului Remedierea defectului - Se nlocuie te vascocuplajul - Se asigur o presare corespunz toare - n cazul ruperii paletelor turbinei se nlocuie te complet rotorul pompei n ateliere 6.nfundarea sau spargerea radiatorului.Cauzele apari iei defectului: - Impurit i i rugin Remedierea defectului: - desfundare chimic sau mecanic cu ajutorul unor tije prin deplasarea longitudinal n interiorul evilor - Se sufl cu aer comprimat - Radiatorul cu sp rturi mici se remediaz prin izolarea evilor din por iunea respectiv - Izolarea se poate face uneori cu lipire provizorie cu s pun