Figura din stnga prezint principalele p r i componente ale unui motor cu adere intern , n 4 timpi, cu aprindere prin scnteie

electric .

Cilindrul- Reprezint componenta n care culiseaz pistonul. Motorul descris aici are un singur cilindru, dar majoritatea motoarelor au mai mul i cilindrii (4, 6 sau 8). Motoarele, dac au mai mul i cilindrii, pot fi: n linie, n V sau opu i orizontal (boxer), ca n figur :

n func ie de configura ie, difer nivelul vibra ii i zgomot, costul de fabricare i caracteristicile ce le fac mai potrivite sau nu pentru anumite tipuri de autovehicule.

Pistonul- Este o pies din mecanismul biel -manivel , confec ionat din aliaj de aluminiu, turnat, avnd form cilindric , care culiseaz n cilindru.

Segmen ii- Sunt inele elastice, montate pe piston n canale executate pe suprafa a cilindric exterioar a pistonului, care au urm toarele roluri: a) de a proteja ceilal i segmen i n momentul exploziei (segment de foc) b) de etan are a jocului dintre cilindru i piston c) de ungere i radere (raclare) a uleiului depus pe peretele interior a cilindrului.

Bujia- Pies component a unui motor cu aprindere prin scnteie care serve te la aprinderea amestecului carburant n cilindru prin producerea unei scntei electrice ntre doi electrozi la un moment bine stabilit. Supape- Au rolul de a deschide i nchide orificiile prin care se realizeaz admisia combustibilului n cilindru i evacuare gazelor arse. Supele execut o mi care de transla ie, fiind comandate de camele de pe axul cu came (ca n anima ia al turat , unde axul cu came are culoarea verde)

Camera de ardere- Reprezint locul unde are loc compresia i arderea amestecului de aer cu combustibil. Camera de ardere i schimb volumul odat cu mi carea pistonului. Capacitatea camerei de ardere ofer de obicei o idee asupra puterii motorului.

Biela- Este de forma unei tije sau a unei bare. Face leg tura dintre piston i arborele cotit. Ea este legat articulat la ambele capete de piston i respectiv bra ul arborelui cotit, astfel nct, mpreun cu arborele cotit, transform mi carea alternativ de transla ie a pistonului n mi carea de rota ie a arborelui cotit.

Arborele cotit- El este cel care, mpreun cu biela, transform mi carea de transla ie care vine de la piston, ntr-o mi care circular .

Timpii de func ionare Timpii de func ionare ai unui motor cu ardere intern aprindere prin scnteie sunt: 1- Absorb ia 2- Compresia i

3- Aprinderea 4- Evacuarea

Timpul 1- Absorb ia n timpul 1 se deschide supapa de admisie, iar n timp ce pistonul se deplaseaz nspre punctul mort inferior, n cilindru este absorbit amestecul de vapori de benzin i aer (realizat n carburator) datorit

depresiunii formate. Timpul 2- Compresia

Dup ce pistonul a ajuns n punctul mort inferior, supapa de admisie se nchide. Supapa de evacuare este i ea nchis . n deplasarea pistonului nspre punctul mort superior, acesta comprim amestecul din cilindru pn la o rat de 9:1.

Timpul 3-Aprinderea La sfr itul compresiei, cnd pistonul a ajuns la punctul mort superior i ambele supape sunt nchise, se produce o scnteie electric ntre electrozii bujiei. Scnteia aprinde amestecul carburant care ncepe s ard progresiv. Temperatura rezultat este de circa 2000rC i presiunea de aproximativ 25 atm. Gazele produc o for mare de ap sare asupra pistonului mpingdu-l spre punctul mort inferior. Pe m sur ce pistonul coboar , gazele se destind  are loc detenta. Acum este singurul moment cnd se produce lucru mecanic.

Timpul 4- Evacuarea Supapa de admisie este nchis , iar cea de evacuare este deschis , permi nd gazelor arse din cilindru s fie mpinse afar din cilindru de pistonul care se deplaseaz de la punctul mort inferior spre punctul mort superior.