Trazado de carreteras y criterios bsicos para el diseo

Tiene 4 partes fundamentales que son 1- Estudio de rutas 2- elaboracin de croquis 3- reconocimiento 4-trazado de posibles rutas.

1- Estudio de rutas Factores de localizacin de una carretera son 2: 1- Topogrfica 2- Informacin geolgica del suelo El instituto cartogrfico militar tiene las cartas cartogrficas con curvas de nivel del pas. 2-elaboracin de croquis Mediante fotografas areas de la regin o sobre el plano topogrfico. Se seleccionan varias rutas para obtener la ms adecuada. 3- El reconocimiento Es un examen general de la ruta o franja del terreno que han sido determinadas por los croquis. Sirve para resaltar caractersticas positivas y negativas de las rutas. Se sabe que ruta es superior a otra. Se evala el posible impacto ambiental. 4- Trazado de primeras rutas Se trazaran con el auxilio de poligonales las rutas ms adecuadas siguiendo algunas pautas. Se deben ubicar todos los accidentes del terreno como quiebres, corrientes de agua, ubicacin de estructuras, viviendas, tendidos elctricos y telefnicos, arroyos, ros, puentes, etc. La Sinuosa El trazado en planta de una carretera, significa hacer una proyeccin de la misma sobre el terreno. Esta si esta mas apegada al mismo se traducir en una reduccin en el movimiento de tierra, y por tanto una reduccin en los costos.

Un trazado apegado a la topografa del terreno se logra manteniendo lo mas cerca posible de una lnea de pelo o de tierra llamada sinuosa. La sinuosa, entonces, no es mas que una lnea de pendiente constante que une dos puntos. Para conseguir la sinuosa entre dos puntos, debemos primero tener el plano de curvas de nivel del area en estudio, suministrado por la topografa. A partir de este procedemos:

1. Marcar los puntos obligatorios 2. Medir la distancia entre estos dos puntos, siguiendo el comportamiento del terreno 3. Calcular la diferencia de nivel entre los dos puntos 4. Calcular la pendiente 5. Establecer cual es la equidistancia del plano 6. Por medio de una relacin de 3 simple, podemos entonces determinar la distancia horizontal que debemos recorrer en el plano para subir una equidistancia e 7. La distancia horizontal calculada, ser la abertura a del al compas para su trazado.

Criterios Bsicos de diseo

Velocidad de diseo: llamada tambin velocidad directriz, es la velocidad mxima en que un conductor puede transitar con seguridad bajo las condiciones de diseo establecidas. La velocidad de diseo la utilizamos para relacionar entre si las diferentes caractersticas geomtricas de las vas tales como: radio de curvas, peralte, visibilidad, pendientes, etc.

Factores para escoger la velocidad de diseo 1) 2) 3) 4) Tipo de carretera Topografa de la zona Trfico esperado Factores de tipo econmico

Ver tabla No. 1, Pgina 8, manual M-012 de la SEOPC.

Ver pgina No. 4 del Manual de Tablas, Grficos y Frmulas de diseo vial.

En una carretera pueden haber tramos calculados para velocidades de diseo diferentes, como por ejemplo, una carretera puede pasar tanto por terrenos planos, ondulados y montaosos. Lo que hay que hacer es una sealizacin apropiada de las velocidades mximas en cada tramo.

RECOMENDACIONES PARA LOS TRAZADOS DE POLYGONALES PRELIMINARES.

1. Cada segmento de poligonal no deber alejarse ms de 30 m en altimetra de la sinuosa (de altura). 2. La poligonal tendr la menor cantidad de vrtices posible. 3. Los ngulos de desviacin o de deflexin entre segmento debe ser << 90. 4. Los segmentos de poligonal irn lo mas alineado posible con las curvas de nivel evitando cortarlas perpendicularmente. 5. Se cruzaran los ros o vaguadas lo mas perpendicular posible. 6. La pendiente intermedia de cada segmento de poligonal, deber ser menor a 12%. (Pendiente del terreno no de la carretera.)

Otras Recomendaciones:
Longitud mxima de las tangentes:

Nunca proyectar rectas de 10 Kms o ms. Tratar de limitar las rectas a 2 Kms aproximadamente. Algunas normas europeas y sur-americanas dan los siguientes valores: La L mxima es aquella que puede recorrerse a la velocidad de diseo en un tiempo no mayor de 72 segundos: Lmax = vds x 72 seg. (Velocidad en m/seg.) Europa: Lmax en metros = 20 x veloc. diseo (Veloc. en Km/hr) Brazil:

L en metros = 25 x veloc. diseo (Veloc. en Km/hr) 1. Terrenos Planos: La mejor solucin sera una recta que una los

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dos puntos, pero rectas de ms de 10 Kms crean fatiga e hipnosis al conductor pudiendo causar accidentes lamentables. La longitud de los tramos rectos debe limitarse a 2 Kms. Terrenos ondulados: Alineamientos con tangentes largas muy raras veces brindan una buena lnea de pendiente. Un alineamiento con repetidas curvas, bordeando los cerros montaas resulta ms econmico, aunque la longitud de la va sea ligeramente mayor. Terrenos montaosos: tambin para terrenos montaosos resulta ms econmico realizar faldeos como en los ondulados, que atravesar todas las montaas realizando excesivos cortes. En caso de un tramo paralelo a un rio debemos tener una diferencia de cotas de ms de 5 mts. Los PC y los PT deben estar a 100m del eje de los ros.