Capitolul II.

Partea Tehnologic
2.1Destinaia,construcia i principiul de funcionare a mecanismului (instalaiei,dispozitivului,agregatului).
Sistemul Common rail este un sistem de injecie direct, folosit la motoarele cu ardere intern, mai ales pentru motoarele cu aprindere prin comprimare. Cel mai important aspect al unui motor cu sistemul ramp comun este faptul c, distribuia combustibilului la injectoare se face dintr-o conduct comun, aflat la presiune mare, ctre fiecare injector n parte. Pompa de joas presiune aspir motorina din rezervor,care trecnd prin filtru se cur de impuriti.Pompa de joas presiune alimenteaz pompa de nalt presiune care formeaz o presiune de aproximativ1600 bari n rampa comun,permanent BEC(blocul electronic de comand)verific informaia furnizat de captorul de presiune,care este montat n ramp.Fiecare injector este acionat electric la comanda BEC i injecteaz motorina n momentul oportun. Ideea de baz a sistemului este ca crearea presiunii de injecie s se produc independent de turaia motorului, ca i la turaii mici presiunea carburantului s fie maxim n ramp comun. Presiunea de combustibil n rampa comun este controlat de senzor de presiune al rampei i a unui ventil de decompresiune. Acest ventil este conectat la rezervorul de combustibil, deoarece combustibilul comprimat poate ajunge temperaturi pn la 140 C i ar distruge pompa de nalt presiune. Firmele Bosch i Denso au construit pompe de alimentare care pot realiza presiuni pn la 2000 bar. La Firma Bosch se cerceteaz un nou sistem Common rail, la care presiunea n rampa comun s ajung pn la 2500 bar.

PA.2051.02.021.DT. 02.0
Mod Coala Nr. Document . Elaborat ochir . Verificat Scobioal A. Semnat. Data

Planul operaiilor procesului de diagnosticare a elementelor instalaiei de alimentare a motorului diesel a automobilului Citroen Xsara II 2,0HDI.

Lit.

Coala

Coli

Aprobat

Until Petru

C.T.C.gr.DC-081b

Aceast ramp comun alimenteaz injectoarele prin conducte speciale pentru presiuni ridicate, egale n lungime i diametru, ca s nu difere presiunea la injectoare. Injectoarele de mare precizie sau chiar piezo-electrice sunt comandate electronic de calculatorul de bord care poate injecta carburantul de pn la ase ori pe ciclul de ardere n cilindru. Injectarea controlat se poate face dup dorin, deci naintea, n timpul, ct i dup ardere, prin aceasta realizndu-se un zgomot mai redus, o reducere de NOx, CO2 , CO, hidrocarburi nearse i o ardere mai bun.

Construcia generala a sistemei COMMON RAIL

Desen 2.1

1.Rezervor 2.Pomp de joas presiune 3.Filtru de combustibil 4.nclzirea filtrului 5.Acumulator de combustibil 6.Captor de temperatur a combustibilului 7.Pomp mecanic 8.Pomp de presiune nalt 9.Dozarea combustibilului 10.Supap de

Coala

Mod Coala Nr. Document

Semnat

Data

PA.2051.02.021.DT.02.0

reglare a presiunii 11.Acumulator de presiune nalt 12.Captor de presiune a combustibilului 13.Injectoare 14.Supap de retur 15.Canale

1 Rezervorul.
Ca si rezervorul de benzina, rezervorul de motorina utilizeaza mai multe supape. Principalele supape sunt: Supapa de securitate a depresiunii instalata n rezervor prin care se evita crearea depresiunii n rezervor datorita obturarii supapei de punere la aerul liber. Punerea la aerul liber a rezervorului. Supapa anti-scurgere la rasturnare instalata la busonul de umplere.

2 Filtrul de motorina.
Precizia mare de realizare a elementelor componente ale sistemelor Diesel impune alimentarea cu motorina a motorului printr-un filtru care poate opri particule foarte fine de la 2 la 3 microni. Motorina este aspirata din rezervor printr-o pompa interna pompei de injectie. Circuitul functioneaza sub depresiune. Un defect de etanseitate genereaza o priza de aer si deci o dezamorsare a circuitului.

Desen 2.2
21. prenclzirea motorinei j.Indicatorul apei n motorin h.Intrarea motorinei motorinei b.Ieirea

Coala

Mod Coala Nr. Document

Semnat

Data

PA.2051.02.021.DT.02.0

3 Pompa de alimentare

Componentele pompei de alimentare: 1. Admisie 2. Ieirea pompei 3. Rotorul motorului electric 4. Elementul de pompare 5. Supap de reglare a presiunii 6. Supap unisens 7. Periile i colectorul motorului

Desen2.3 Pompa de joasa presiune (pompa de transfer) este de tip volumetric. Aceasta permite, pe de o parte, aspirarea motorinei din rezervor si pe de alta parte, de generare a unui debit catre pompa de nalta presiune. Presiunea este controlata printr-un regulator fie mecanic (cu ajutaj la capat de circuit pentru o pompa rotativa) fie electric (Common rail).

Coala

Mod Coala Nr. Document

Semnat

Data

PA.2051.02.021.DT.02.0

4 Pompa de presiune nalt.

Desen 2.4 Pompa de presiune nalt are rolul de a pompa combustibilul cu o presiune foarte nalta la momentul oportun,n cantiti bine determinate n funcie de sarcina motorului n rampa de presiune nalt

5 Distribuirea naltei presiuni.

1 Iesirile naltei presiuni catre injectoare. 2 Captor de presiune. 3 Intrare nalta presiune venind de la pompa.

Desen 2.5

Coala

Mod Coala Nr. Document

Semnat

Data

PA.2051.02.021.DT.02.0

Motorina comprimata prin elementul de pompaj este acumulata sub nalta presiune n rampa comuna. Aceasta rezerva de motorina este apoi distribuita la injectoare prin conductele de nalta presiune. 1 Rampa comuna. 2 Captor de presiune. 3 Intrare nalta presiune. 4 Iesiri nalta presiune. Desen 2.6

6Injectoarele.

1 Gauri de injectie 2 Ac injector 3 Intrare nalta presiune. 4 Conector electric.

5 Retur de motorina. 6 Bobinaj de comanda. 7 Camera inferioara. 8 Camera superioara.

9 Arc supapa. 10 Supapa. 11 Arc ac injector.

Desen2.7

Injectoarele sunt comandate individual de catre calculator. Astfel, port injectorul are integrat un sistem de comanda prin bobinaj permitnd comandarea electrica a presiunilor de injectie importante.

Coala

Mod Coala Nr. Document

Semnat

Data

PA.2051.02.021.DT.02.0

Principiul de functionare.
Pozitia de repaus: Acul injector (2) este mentinut n pozitia nchis prin echilibrarea presiunilor n camera superioara (8) si camera inferioara (7) precum si prin forta arcului de ac injector (11).

Desen 2.8

Deschidere injector:

Cnd calculatorul comanda deschiderea supapei (10) prin alimentarea alimentarea bobinei (6), camera superioara (8) este pusa la retur (5). n acest caz echilibrul fortelor se pierde, presiunea se exercita n camera inferioara (7) ducnd la ridicarea acului injector; injectia ncepe. Injectia dureaza att ct bobina este alimentata. nchidere injector:

Desen 2.9

Pentru terminarea injectiei, calculatorul nceteaza alimentarea bobinei (6). Forta arcului de supapa (9) renchide supapa (10). Presiunea n camera superioara (8) reurca la nivelul presiunii de alimentare. La acest moment echilibrul este restabilit ntre camera superioara si camera inferioara, acul injectorului se renchide.

Coala

Mod Coala Nr. Document

Semnat

Data

PA.2051.02.021.DT.02.0

7 Bujia de incadescen

Desen 2.10 Bujiile de incadescen ridic rapid temperatura n camera de ardere

8 Debitmetrul de aer

Desen 2.11
Captorul de aer msoar cantitatea de aer rece ce este aspirat,BEC analizeaz informaia primit i n funcie de valorile indicate comand cu recircularea gazelor arse i cu avansul de injecie.Este compus dintr-o lamel de metal,un corp de plastic cilindric i un sensor de temperatur a aerului.

9 Captorul de aer.
Acest captor este de tip piezo-electric i permite determinarea presiunii aerului n tubulura de admisie Calculatorul n funcie de informaia primit : -Reglarea presiunii de supraalimentare -Reglarea presiunii nalte a combustibilului -Reglarea duratei de injectare
Coala

Mod Coala Nr. Document

Semnat

Data

PA.2051.02.021.DT.02.0

C6013D

Desen 2.12

16 Sonda de temperatur a lichidului de rcire.

Sonda de temperatur informeaz calculatorul despre temperatura lichidului de rcire a motorului.n funcie de informaia primit calculatorul comand cu timpul de prenclzire,debitul de combustibil la pornire,comand cu injecia,i reciclarea gazelor arse.
26

SID023C

Desen 2.13

17 Captorul de presiune nalt.

Msoar valoarea presiunii nalte de injecie a motorinei.n funcie de informaia primit calculatorul determin cantitatea de carburant la injectare,i asigur reglarea presiunii nalte de carburant n rampa de injecie.

22

23
SID025C

Desen 2.14
Coala

Mod Coala Nr. Document

Semnat

Data

PA.2051.02.021.DT.02.0

2.2Defeciunile posibile,simptomele i cauzele apariiei acestora.

Tabelul2.1 Simptom 1. Motorul nu pornete sau pornete greu. Defec iunea posibil 1.1. Lipsa motorinei n rezervor. 1.2. Ap n motorin 1.3. Aer n instalaie 1.4. Instalaie neetan 1.5. Conducte nfundate 1.6. Filtre de combustibil mbcsite 1.7Bloc electronic de comand defect 2.1. Aer n instalaie 2.2. Conducte nfundate 2.3. Filtre de combustibil mbcsite 2.4. Elementele pompei de injecie uzate 2.5. Pulverizatoare uzate 2.6.Presiune de injecie mic 2.7.Filtru de aer murdar. 2.8Captor de presiune defect 3.1. Aer n instalaie 3.2. Supape de refulare blocate 3.3. Pulverizatoare uzate 3.4. Un injector nu funcioneaz 4.1. Lipsa motorinei n rezervor. 4.2. Ap n motorin 4.3. Aer n instalaie 4.4.Elementele pompei de injecie uzate 5.1. Motorin cu cifr cetanic prea mic 5.2. Avansul la injecie pre mare 5.3. Nu funcioneaz un injector 6.1Filtru mbcsit 6.2Presiune de injecie mic 6.3Segmeni blocai sau gripai 6.4Conducte de nalt presiune Cauzele apari iei acestora Motorin de proast calitate Motorin cu impuriti

2. Motorul nu dezvolt putere.

oc de tensiune Conducte fisurate Motorin cu impuriti

Neschimbarea la timp a filtrului. Cablaj fisurat

3. Motorul funcioneaz cu rateuri

Injector scurt-circuitat Motorin de proast calitate

4. Motorul se oprete brusc.

Motorin de proast calitate

5. Zgomote anormale n motor.

6. Motorul scoate fum negru sau gri nchis

Supra-forarea motorului ocuri la drum

Coala

Mod Coala Nr. Document

Semnat

Data

PA.2051.02.021.DT.02.0

7.Motorul scoate fum albastrui 8.Motorul scoate fum alb

fisurate 7.1Segmeni blocai 7.2Consum excesiv de ulei 8.1Deteriorarea garniturii de chiulas 8.2Ap n motorin 8.3Motor prea rece 8.4Sistem de rcire defect.

Supra-forarea motorului Utilizrea necorespunztoare Crustarea cmaelor de rcire Srurile componente din lichidul de rcire

2.3.Parametrii i mijloacele de diagnosticare.

Nr. Parametrii de verificare 1 Verificarea regimului motor. 2 3 4 5 6 7 8 Verificarea tensiunii bateriei Verificarea temperaturii lichidului de rcire Verificarea temperaturii lichidului de rcire Verificarea presiunii de injectare Verificarea unghiului clapetei de acceleraie Verificarea debitului pompei de alimentare Verificarea senzorului de temperatur a

Tabelul2.2

Mijloacele de diagnosticare Modul de diagnosticare Bosch KTS 530 Modul de diagnosticare Bosch KTS 530 Modul de diagnosticare Bosch KTS 530 Modul de diagnosticare Bosch KTS 530 Modul de diagnosticare Bosch KTS 530 Modul de diagnosticare Bosch KTS 530 Manometru Multimetru digital SM4380B

combustibilului 9 Verificarea rezistenei bujiilor de incadescen Multimetru digital SM4380B 10 Verificarea Presiunii pompei de alimentare Multimetru digital SM4380B 11 Verificarea rezistenei electrice Verificarea Multimetru digital SM4380B rezistenei bujiilor de incadescen a 12 13 14 15 injectoarelor Verificarea tensiunii captorului de aer Verificarea debitmetrului de aer Verificarea traductorului de presiune Verificarea traductorului de temperatur a lichidului de rcire Multimetru digital SM4380B Multimetru digital SM4380B Multimetru digital SM4380B Multimetru digital SM4380B

Coala

Mod Coala Nr. Document

Semnat

Data

PA.2051.02.021.DT.02.0

2.4Planul operaiilor procesului de diagnosticare a elementelor instalaiei de alimentare a motorului diesel a automobilului Citroen Xsara II 2,0HDI.
1De pregtire 1. Primirea automobilului.Amplasarea la postul de diagnosticare. 2. De identificat tipul instalaiei de injecie(se identific vizual). 3. De nclzit motorul(dup caz). 4. De conectat Modulul de diagnosticare la priza de diagnosticare.(manual).

2.De verificare
1.De verificat regimul motor (Turaia trebuie sa fie min 750 rot/min) 2.De verificat tensiunea bateriei. (Tensiunea trebuie sa fie min-13,8 max-14,2) 3.De verificat temperatura lichidului de rcire. (temperatura trebuie sa fie min-40 max-120) 4.De verificat presiunea combustibilului la mers n gol. (trebuie s fie min 200 bari) 5.De verificat presiunea de injectare. (Pmin-298 bari Pmax-1350 bari) 6.De verificat unghiul clapetei de acceleraie. (de la 0% pn la 100%) 7. De verificat debitul pompei de alimentare. (la 900 rot/min trebuie s refuleze 90l/h iar la 2500rot/min 650 l/h)

3.De diagnosticare.
Coala

Mod Coala Nr. Document

Semnat

Data

PA.2051.02.021.DT.02.0

1.De verificat senzorul de temperatur a combustibilului. (tensiunea la mers n gol trebuie sa fie 1,3V iar la 3000rot/min-1,7V) 2.De verificat rezistena bujiilor de incadescen. (la 20 trebbuie s fie 0,4) 3.De verificat Presiunea pompei de alimentare. (trebuie s fie 2,50,4 bari) 4.De verificat rezistena electric a injectoarelor. (trebuie sa fie 0,2) 5.De verificat tensiunea captorului de aer. (la mers n gol trebuie sa fie-2,4 V iar n sarcin pn la 3,35V) 6.De verificat debitmetrul de aer. (la mers n gol trebuie s fie 1,65V iar la 3000 rot/min-3,7) 7.De verificat traductorul de presiune. (la 100bari-0,5V iar la 300bari-1,3V) 8. De verificat traductorul de temperatur a lichidului de rcire. La 10-9650-102600 La 20-6080-6400 La 30-3930-4120 La40-2600-2710 La50-1770-1830 La60-1220-1270 La80-620-636

4.De eliberare.
1.De deconectat modulul de diagnosticare. 2.De ntocmit raportul de diagnosticare. 3.De eliberat automobilul.

Coala

Mod Coala Nr. Document

Semnat

Data

PA.2051.02.021.DT.02.0

Planul opera iilor procesului tehnologic Tabelul2.3

NR OPERAIEI NR. TRECERII OPERAIILOR I CONINUTUL TRECERILOR SPECIAL CATEGORI DENUMIREA UTILAJUL TEHNOLOGIC (LOCUL DE MUNC ) DISPO ZITIVE LE UTILIZ ATE INSTRUMENTU L (SCULA UTILIZAT) SPECIALIST

De De lucr msur u

005

De pregtire

Post de diagnosticare vizual

III

01. De amplasat automobilul la postul de diagnosticare. 02. De identificat automobilului (se identific vizual tipul instalaiei de alimentare) 03. De nclzit motorul 04. Se conecteaz Modulul de diagnosticare la priza de diagnosticare. 010

Lc III tu Lc III tu

vizual

manual

III Modul Lc III de tu diagnosti care

De verificare
01. De verificat regimul motor 02. De verificat tensiunea bateriei. 03. De verificat temperatura lichhidului de rcire

Post de diagnosticare Modul de diagnosti care Modul de diagnosti care Modul de diagnosti care Lc III tu Lc III tu Lc III tu

Coala

Mod Coala Nr. Document

Semnat

Data

PA.2051.02.021.DT.02.0

04. De verificat presiunea combustibilului la mers n gol. 05. De verificat presiunea de injectare. 06. De verificat unghiul clapetei de acceleraie. 015

Modul de diagnosti care Modul de diagnosti care Modul de diagnosti care Post de diagnosticare

Lc III tu Lc III tu Lc III tu

De diagnosticare.
01. De verificat senzorul de temperatur a combustibilului. 02. De verificat rezistena bujiilor de incadescen. 03. De verificat rezistena electric a injectoarelor. 04. De verificat tensiunea captorului de aer. 05. De verificat debitmetrul de aer. 06. De verificat traductorul de presiune. 07. De verificat traductorul de temperatur a lichidului de rcire.

Multimet Lc III ru tu universal Multimet ru universal Multimet ru universal Multimet ru universal Multimet ru universal Multimet ru universal Multimet ru universal Post de diagnosticare manual manual Lc III tu Lc III tu Lc III tu
Coala

Lc III tu Lc III tu Lc III tu Lc III tu Lc III tu Lc III tu

020

De eliberare.
01 De deconectat modulul de diagnosticare. 02. De deconectat modulul de diagnosticare. 03. De eliberat automobilul.

Mod Coala Nr. Document

Semnat

Data

PA.2051.02.021.DT.02.0

2.5.Normarea tehnic a opera iilor men ionate Tabelul2.4

Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Opera ia men ionat Primirea automobilului.Amplasarea la postul de diagnosticare Identificarea tipului instalaiei de injecie De nclzit motorul De conectat Modulul de diagnosticare la priza de diagnosticare De verificat regimul motor De verificat tensiunea bateriei De verificat temperatura lichidului de rcire De verificat presiunea combustibilului la mers n gol De verificat presiunea de injectare De verificat unghiul clapetei de acceleraie De verificat debitul pompei de alimentare De verificat senzorul de temperatur a combustibilului De verificat rezistena bujiilor de incadescen De verificat Presiunea pompei de alimentare De verificat rezistena electric a injectoarelor De verificat tensiunea captorului de aer De verificat debitmetrul de aer De verificat traductorul de presiune De verificat traductorul de temperatur a lichidului de rcire De deconectat modulul de diagnosticare De ntocmit raportul de diagnosticare De eliberat automobilul Total timpul 5min 5min 10min 3min 2min 2min 2min 2min 2min 2min 20min 5min 10min 10min 15min 5min 5min 5min 30min 2min 10min 2h 32min

2.6Elaborarea tehnic a opera iilor men ionate.

A. B. 005 De pregtire a automobilului Post de diagnosticare.

Coala

Mod Coala Nr. Document

Semnat

Data

PA.2051.02.021.DT.02.0

A. B. A.
B.

010 De verificare Modul de diagnosticare 015 De diagnosticare Modul de diagnosticare 020 De finisare Post de diagnosticare 005 De pregtire a automobilului Post de diagnosticare.

A.
B.

A. B.

O1 De amlasat automobilul la post. O2 De verificat tipul sistemului de injecie. O3 De nclzit motorul Motorul trebuie nclzit pn la temperatura de 80-90 C O4 De conectat modulul de diagnosticare la priza de diagnosticare. A. B. 010 De verificare Modul de diagnosticare

O1 De verificat regimul motor Regimul motor trebuie s fie min 750 rot/min T1Modul de diagnosticare Bosch KTS 530 O2De verificat tensiunea bateriei Tensiunea bateriei de acumulatoare trebuie s fie ntre 13,8 i 14,2 V T2 Modul de diagnosticare Bosch KTS 530 O3De verificat temperatura lichidului de rcire Temperatura lichidului de rcire trebuie s fie min-40 i max-120 T3 Modul de diagnosticare Bosch KTS 530
Coala

Mod Coala Nr. Document

Semnat

Data

PA.2051.02.021.DT.02.0

O4De verificat presiunea combustibilului la mers n gol Presiunea combustibilului la mers n gol trebuie s fie min 120 bari T4 Modul de diagnosticare Bosch KTS 530 O5De verificat presiunea de injectare Presiunea de injectare trebuie s fie min-298 bari i max 1350 bari T5 Modul de diagnosticare Bosch KTS 530 O6De verificat unghiul clapetei de acceleraie Unghiul clapetei de acceleraie trebuie s fie ntre 0-100% T6 Modul de diagnosticare Bosch KTS 530 O7De verificat debitul pompei de alimentare Pompa de alimentare trebuie s refuleze la 900rot/min-90l/h iar la 2500rot-650l/h T7 Vas gradat

A.
B.

015 De diagnosticare Modul de diagnosticare

O1De verificat senzorul de temperatur a combustibilului Tensiunea sensorului trebuie s fie la mers n gol-1,3V i la3000rot/min-1,7V T1 Multimetru digital SM4380B O2De verificat rezistena bujiilor de incadescen Rezistena bujiilor de incadescen trebuie s fie la 20-0,4 T2 Multimetru digital SM4380B O3De verificat Presiunea pompei de alimentare Presiunea pompei de alimentare trebuie s fie 2,50,4 bari T3 Manometru O4De verificat rezistena electric a injectoarelor Rezistena injectoarelr trebuie s fie 0,2 T4 Multimetru digital SM4380B O5De verificat tensiunea captorului de aer Tensiunea captorului de aer la mers n gol trebuie s fie2,4V la sarcin-3,35V
Coala

Mod Coala Nr. Document

Semnat

Data

PA.2051.02.021.DT.02.0

T5 Multimetru digital SM4380B O6De verificat debitmetrul de aer Tensiunea debitmetrului de aer la mers n gol-1,65V iar la 3000 rot/min-3,7V T6 Multimetru digital SM4380B O7De verificat traductorul de presiune Tensiunea traductorului de presiune la 100bar-0,5V iar la 300bari-1,3V T7 Multimetru digital SM4380B O8De verificat traductorul de temperatur a lichidului de rcire Rezistena traductorului de temperatur a lichidului de rcire trebuie s fie la 50 1770-1830 iar la 80 620-636

T8 Multimetru digital SM4380B

A. B. 020 De finisare Post de diagnosticare

O1De deconectat modulul de diagnosticare O2De ntocmit raportul de diagnosticare O3De eliberat automobilul

2.7.ntocmirea Raportului de diagnosticare. ntreprinderea_____________ Raport nr.______________

Coala

Mod Coala Nr. Document

Semnat

Data

PA.2051.02.021.DT.02.0

Raport de diagnosticare
A instalaiei de alimentare a motoarelor diesel.
Data,,5februarie 2012

1.Datele automobilului.
1.Marca Citroen 2.Modelul Xsara II 3.VIN 1HGEM22022L156855 4.Anul producerii 1999 5.Tipul instalaiei de alimentare Common Rail de tip Bosch 6.Volumul motorului_____2,0 litri 7.Tipul motorului Diesel

2.Datele proprietarului.
Numele,Prenumele______________________________ Adresa________________________________________ Nr tel._________________ mob.___________________

3.Parametrii verificai
Parametrii Regimul motor Tensiunea bateriei Temperaturii lichidului de rcire Presiunea combustibi lului la mers n gol Presiunea de injectare Unghiul clapetei de acceleraie Debitul pompei de alimentare Senzorului de temperatur a combustibilului Rezistena bujiilor de Valoarea nominal Valoarea Primit 750rot/min 13,8-14,2V 40-120 Min 200bari Min-298bar Max -1350bar 0-100% 900 rot/min -90l/h 2500rot/min -650 l/h 1,3 V-1,7V la 20 -0,4
Coala

Concluzie

Mod Coala Nr. Document

Semnat

Data

PA.2051.02.021.DT.02.0

incadescen Presiunea pompei de alimentare Rezistena electric a injectoarelor Tensiunea captorului de aer

2,50,4 bari 0,2 Mers n gol-2,4V Mers n sarcin3,35V 1,65V la mers n gol 3,7-la mers n sarcin 100bari-0,5V 300bari-1,3V
La 10-9650-102600 La 20-6080-6400 La 30-3930-4120 La40-2600-2710 La50-1770-1830 La60-1220-1270 La80-620-636

Debitmetrul de aer Traductorul de presiune Traductorul de temperatur a lichidului de rcire

Concluzie.final_______________________________________________________ ____________________________________________________________________ Diagnostician____________________

Semntura__________________________ Client semntura________________

Coala

Mod Coala Nr. Document

Semnat

Data

PA.2051.02.021.DT.02.0