Tomamos tiempo al iniciar el pushback.

Una vez realizado el Push-Back, el mecnico de tierra nos da

libre para la puesta en marcha.
-BEFORE START pide el PF para comprobar que todo est hecho
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Despus de la puesta en marcha de los motores el PF pone el sangrado del APU en OFF y el Engine
Mode en NORMAL.
- El PNF hace:
- Spoilers ARM
- Rud Trim ZERO
- Flaps SET
- Pitch Trim SET
- ECAM Door check
El mecnico de tierra se desconecta del avin, ensea el PIN y se va.
-AFTER START pide el PF para comprobar que todo est hecho
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------El PNF lee la lista y cuando se quita el Parking Brake para el taxi, el mismo PNF hace:
- Time
- Filght Controls, Autobrake MAX, ND terrain
- ATC code(transponder)
El PF da el Take Off briefing y despus
el PNF hace:
- Ecam Memo Take Off NO BLUE
- Chequea CABIN READY
- BEFORE TAKE OFF pide el PF para comprobar que todo est hecho
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------En el momento del despegue
el PNF hace:
- Chrono and PFD/ND check
- N1 check
- Before 80 kts THRUST SET
100 kts ONE HUNDRED
V1, Rotate, Positive.Gear, spoilers y lights
El PF hace la Thrust reduction y
el PNF hace:
- Pack 1
- despus de 10 segundos o cuando selecte Flap 0, Pack 2
- APU, anti-ice, mode selector y Tcas
- Altimeters pasando transicin
- AFTER TAKE OFF pide el PF para comprobar que todo est hecho
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Se lee la lista hasta DOWN THE LINE y cuando se alcanzan los 10.000 pies
el PNF hace:
- Landing lights off
- Seat Belts
- Ecam review y ND off
- BELOW THE LINE pide el PF para comprobar que todo est hecho

El vuelo sigue en altitud de crucero normalmente y durante el descenso

el PNF hace:
- Landing data
- GPWS Landing Flap 3
- Clearance
- Antiice and ND terrain
El PF da el approach briefing y
el PNF hace:
- Ecam STATUS
--------------------------------------------------------------Cuando se alcanzan los 10.000 pies en descenso
el PNF hace:
- Landing lights
- Seat Belts
- Efis constraints
- Radio Nav select and accuracy check
- APPROACH pide el PF para comprobar que todo est hecho
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------A 15 NM from touchdown o autorizado ILS, at intermediate or final app.,
el PF pide Activate approach phase y
el PNF hace:
- Approach phaseACTIVATE y push APPR pb
- Radioaltimeter alive
El vuelo sigue su desarrollo normal y el PNF va cumpliendo las peticiones
del PF hasta llegar al FAF, donde el PNF chequea la altitud de paso y
el PNF hace:
- PASSING..AT..FEET
- CABIN READY en el Ecam
- Ecam NO BLUE
- LANDING pide el PF para comprobar que todo est hecho
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Al alcanzar las alturas de RA y MDA se cantan y
el PNF dice:
- ONE THOUSAND RA
- ONE HUNDRED
- FIFTY
En el momento de aterrizar y durante la carrera en pista
el PNF hace:
- Spoilers check
- Reverse green
- 70 KTS
- Flaps 0
- APU start
- Radar y Windshear OFF
- AFTER LANDING pide el PF para comprobar que todo est hecho al dejar
la pista
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Solamente falta por terminar leer PARKING y SECURING THE AIRCRAFT