Pada tahun 1926, tiga bersaudara, Adriano, Marcello dan Bruno Ducati, didirikan Societa Scientifica Radio Brevetti

Ducati di Bologna untuk memproduksi tabung va kum, kondensor dan komponen radio lainnya, menjadi cukup sukses pada tahun 1935 untuk membangun pabrik baru di daerah Panigale Borgo kota . Produksi dipertahank an selama Perang Dunia II, meskipun pabrik Ducati menjadi target diulang untuk p emboman Sekutu.

Ducati "Cucciolo", 1950 Sementara itu, di perusahaan kecil Turinese SIATA (Societa Italiana per Applicaz ioni Tecniche Auto-Aviatorie), Aldo Farinelli mulai mengembangkan mesin pushrod kecil untuk mounting pada sepeda. Hampir sebulan setelah pembebasan resmi Italia pada 1944, SIATA mengumumkan niatnya untuk menjual mesin ini, yang disebut "Cuc ciolo" (Italia untuk "anak anjing," mengacu pada bunyi knalpot berbeda) kepada p ublik. Para Cucciolos pertama yang tersedia saja, harus dipasang pada sepeda sta ndar, oleh pembeli, namun pengusaha segera membeli mesin kecil dalam jumlah bany ak, dan menawarkan lengkap bermotor sepeda-unit untuk dijual. Pada tahun 1950, setelah lebih dari 200.000 Cucciolos telah dijual, bekerja sama dengan SIATA, perusahaan Ducati akhirnya ditawarkan sendiri Cucciolo berbasis s epeda motor. Ini motor Ducati pertama adalah sepeda 60 cc dengan berat 98 (44 kg ) dengan kecepatan tertinggi 40 mph (64 km / jam) telah karburator 15 mm memberi kan hanya di bawah 200 mpg-AS (1,2 km l/100; 240 mpg -imp). Ducati segera menjat uhkan nama Cucciolo mendukung "55m" dan "65TL".

Ducati 175 Cruiser, 1952

Ducati Mach 1 Ketika pasar bergerak ke arah sepeda motor yang lebih besar, manajemen Ducati me mutuskan untuk merespon, membuat kesan pada awal 1952-Milan acara, memperkenalka n siklus 65TS dan Cruiser (skuter empat-stroke). Meskipun digambarkan sebagai me sin baru yang paling menarik di pameran 1952, Cruiser ini tidak sukses besar, da n hanya beberapa ribu dibuat selama periode dua tahun sebelum model itu berhenti produksi. Pada tahun 1953, manajemen memecah perusahaan menjadi dua entitas yang terpisah, Ducati MECCANICA SpA dan Ducati ELETTRONICA, sebagai pengakuan atas sepeda moto r divergen dan lini produk elektronik. Ducati menjadi Ducati ELETTRONICA Energia SpA pada tahun delapan puluhan. Dr Giuseppe Montano mengambil alih sebagai kepa la Ducati MECCANICA SpA dan Borgo Panigale pabrik itu dimodernisasi dengan bantu an pemerintah. Pada tahun 1954, Ducati MECCANICA SpA telah meningkatkan produksi sampai 120 sepeda sehari. Pada tahun 1960, Ducati mendapatkan tempat dalam sejarah sepeda motor dengan mem produksi 250 cc tercepat sepeda jalan kemudian tersedia, Mach 1 [4] [5]. [6] Pad a Ducati 1970 mulai memproduksi besar-perpindahan V-twin sepeda motor dan di 197 3, merilis sebuah V-twin dengan desain katup Desmodromic merek dagang. Pada tahu n 1985, Cagiva membeli Ducati dan direncanakan rebadge motor Ducati dengan nama Cagiva kurang terkenal (setidaknya di luar Italia). Pada saat pembelian selesai,

Cagiva menyimpan "Ducati" nama pada sepeda motor. Pada tahun 1996, Texas Pacifi c Group membeli 51% saham perusahaan untuk US $ 325 juta, kemudian, pada tahun 1 998, membeli sebagian besar sisa 49% untuk menjadi pemilik tunggal dari Ducati. Pada tahun 1999, TPG mengeluarkan IPO saham Ducati dan berganti nama menjadi per usahaan Bermotor Ducati SpA Holding. TPG terjual lebih dari 65% sahamnya di Duca ti, meninggalkan TPG pemegang saham mayoritas. Pada bulan Desember 2005, Ducati kembali ke kepemilikan Italia dengan penjualan saham Texas Pacific (minus satu s aham) untuk Holdings Investindustrial, dana investasi dari Carlo dan Andrea Bono mi.

Ducati logo 1997-2008 [7] Dari tahun 1960an-1990an, MotoTrans perusahaan Spanyol lisensi mesin Ducati dan sepeda motor yang dihasilkan, meskipun mereka dimasukkan perbedaan halus, jelas Ducati yang diturunkan. Mesin MotoTrans yang paling terkenal adalah 250 cc 24 Ho ras (Spanyol selama 24 jam).