MARCO TERICO: Se llama mquina de induccin o asincrnica a una mquina de corriente alterna, en la cual la velocidad de rotacin del rotor

es menor que la del campo magntico del estator y depende de la carga. La mquina asincrnica tiene la propiedad de ser reversible, es decir, puede funcionar como motor y como generador. El motor asincrnico tiene dos partes principales: estator y rotor. El estator es la parte fija de la mquina en cuyo interior hay ranuras donde se coloca el devanado trifsico que se alimenta con corriente alterna trifsica. La parte giratoria de la mquina se llama rotor y en sus ranuras tambin se coloca un devanado. El estator y el rotor se arman de chapas estampadas de acero electrotcnico. Se denomina con este nombre a la mquina cuya armadura o rotor no est conectada a fuente alguna de potencia, sino que la recibe por induccin del flujo creado por los arrollamientos dispuestos en el estator, el cual est alimentado por corrientes mono o polifsicas. Cuando se excita una mquina de induccin con una corriente polifsica equilibrada se crea en el entrehierro un campo magntico rotativo que gira a velocidad sincrona:

Donde: n : Velocidad sncrona f : Frecuencia de la red p : Nmero de polos Cuando se habla de mquina de induccin, generalmente se est refiriendo al motor de induccin, pues el generador de induccin no tiene mucha aplicacin. Motor Trifsico de Induccin con Conexin Dahlander Es un motor trifsico que funciona con 2 velocidades en relacin 2 a 1 y una sola tensin. En el motor Dahlander el bobinado de una fase est dividido en dos partes iguales con una toma intermedia. Segn conectemos estas bobinas conseguiremos una velocidad ms lenta o ms rpida, pues en realidad lo que se consigue es variar el nmero de pares de polos del bobinado. El nmero de polos es mayor y el nmero de revoluciones es ms pequeo y viceversa. El bobinado en esta conexin queda dividido en dos partes, conectadas en tringulo serie como la figura siguiente:

O conectados en Estrella doble paralelo. En donde se deber hacer la conexin en el tringulo como se muestra en la siguiente figura:

Tipos de Conexin de Motor Dahlander Torque Constante: En cualquiera de las 2 velocidades. La fuerza desarrolladla es la misma, pero vara la potencia que toma de la red. Su conexin es en polos consecuentes. Para la velocidad menor se tiene la conexin tringulo serie donde la red (alimentacin) va a U V W y los terminales u v w quedan libres. Para la velocidad mayor se hace un puente entre los terminales U V W. Obteniendo de esa manera conexin en estrella doble paralelo y se alimenta por u v w.

Potencia Constante: En cualquiera de las 2 velocidades. La potencia que toma de la red es la misma. Su conexin es en polos alternos. Para la velocidad menor se hace un puente entre los terminales U V W. Obteniendo esa manera conexin en estrella doble paralelo y se alimenta por u v w. Para la velocidad mayor se tiene la conexin tringulo serie donde la red (alimentacin) va a U V W y los terminales u v w quedan libres. PROCEDIMIENTO:

Para llevar a cabo el rebobinado del motor se procedi de acuerdo a los pasos dados en clase:
1. Pruebas mecnicas y elctricas.- Se conecto al motor en estrella a 220V y se lo puso

a funcionar por un momento. Al poco tiempo de conectar a la red sale humo de una conexin y el olor a quemado es notorio. Por lo que se descart hacer ms pruebas y se opt por la apertura del motor.

2. Toma de datos.-Al no tener placa de datos se tomarn los datos

que se puedan. Ver anexos.

3. Reconocimiento de la conexin: El motor dispone de 6

terminales en su exterior, por lo que indica que es una conexin para arranques estrella-triangulo. Y el tipo de bobinado con el que est es imbricado.

4. Extraccin del arrollamiento anterior.- Al momento de desarmar el motor se nota

que un terminal est safado ya que sus terminales estn sueltos. Razn por la cual el motor solt humo al probarlo a la red. Es decir se fue una fase de este.

5. Limpieza del estator. Se procedi a extraer las bobinas del estator y a realizar la

limpieza total de este.

6. Aislamiento

de ranuras.- Luego de la limpieza de las ranuras. Se procede a sacar un molde para el nuevo aislamiento basndose en el antiguo aislamiento que tena el motor.

7. Confeccin del nuevo bobinado.- Con la ayuda de un

alambre se tomo una medida estimada del tamao de bobina, con el paso adecuado determinado en el diseo. Estas se realizan en el molde para bobinado imbricado disponible en el taller.

8. Montaje del nuevo bobinado.- Se procedi a montar las bobinas en el estator

siguiendo las indicaciones dadas en clase y las indicaciones del instructor que estuvo en el taller para la revisin de la realizacin del proyecto. En lo mejor posible no es recomendable usar materiales filosos o de formas que puedan daar al aislante del alambre ya que con ese dao el aislante del alambre sufrira daos y dado que con un solo raspn o rasguo puede sufrir daos es mejor hacerlo con las yemas de los dedos o con un material blando que no cause daos.

9. Conexiones provisionales.- Luego de montar el nuevo bobinado se procede a realizar

las conexiones basndose en el diagrama abierto de las bobinas y en el diagrama de cuadros para hacer uniones provisionales en el motor. Posteriormente se hace conexin en estrella para hacer la prueba tanto de rodamiento como del megger.

10. Pruebas preliminares.- En este punto se recurri al laboratorio y con ayuda del

megger se encontr un valor mayor de 50 M (mnima). Adems, el rodamiento no tuvo dificultades en girar dentro del estator.

11. Conexiones definitivas.- Se procedi a tomar la medida con la que los alambres de

unin irn montados en el estator. Y se los uni mediante empalmes y suelda.

12. Nuevas pruebas.- El motor trabaja adecuadamente.

13. Zunchado del nuevo bobinado.- Se empleo piola encerada de algodn para realizar

el zunchado

14. Secado y barnizado.- El secado se lo realizo con voltaje controlado. Para poner el

barniz se calent el motor con voltaje controlado y luego se puso el barniz. Para secar el barniz as mismo se procedi a secar el estator mediante voltaje controlado en el laboratorio de mquinas elctricas con la ayuda del pasante de turno.

15. Armado del motor.- En este punto se armo correctamente el motor, tomando las

recomendaciones del gua de taller se pudo armar sin problemas el motor ya que las cabezas de bobina tenan el tamao adecuado para no causar problemas en este paso.

16. Pruebas finales.- El motor trabaja a condiciones normales y toma una corriente

aproximadamente un tercio de la nominal y los rodamientos no presentan problemas en la parte mecnica

17. Entrega del motor.- Se lo realizar posterior a la presentacin de este al instructor.

Adems el procedimiento seguido para la armada de la maqueta del motor es el siguiente:

1) Encontrar la base para la maqueta: Se procedi a obtener una base de madera

en la cual entren los elementos a usarse junto con el motor.

2) Montaje de los elementos: Se montaron los

elementos de acuerdo a la disposicin que estos tendrn para su funcionamiento.

3) Realizacin de las conexiones de los elementos: Se procedi a realizar las

conexiones de los circuitos de control y de fuerza. En ese orden.

4) Prueba de las conexiones de los circuitos: Se alimento de

la red al circuito donde se comprob primero el circuito de control. Comprobado este se procedi a realizar las conexiones del circuito de fuerza donde se comprob su correcto funcionamiento con la ayuda de los focos de sealizacin.

Para los circuitos de control y de fuerza ver anexos.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

Es primordial dar el tiempo necesario al trabajo para poder obtener el conocimiento que solo la practica realizada sin apuro puede entregar. Se recomienda no usar herramienta al montado del nuevo bobinado para no estropear el alambre. Los tips recomendados por el gua de taller son de alta importancia ya que de antemano advierte lo que puede ocurrir durante la ejecucin del rebobinado. Es conveniente hacer una bobina de forma ordenada para evitar aglomeraciones innecesarias de alambre en las ranuras. Y con esto evitar problemas en el montaje de las bobinas. Las ranuras deben estar perfectamente limpias sin grumos ni huecos para evitar aglomeraciones o problemas en el montaje del aislamiento nuevo y posteriormente del nuevo bobinado. Las pruebas preliminares son de vital importancia para poder verificar el comportamiento futuro del motor, de esta forma podemos advertir posibles fallas en el proceso de rebobinado. De acuerdo con el diseo se debe tener en cuenta las conexiones que debe tener el motor dado que la ser con conexin dahlander una o las dos velocidades no podran funcionar correctamente. Por recomendacin general es mucho ms cmodo trabajar con una combinacin de colores para tener muy presente el trabajo que realizamos.

ANEXOS Datos tomados del motor Potencia (HP) Frecuencia 60 Temp.Adm Velocidad (R.P.M) Tipo Modelo Tensin(V) 220 Cifra Clave Nmero les Corriente (A) Factor Sobrecarga Fases 3 Conexin Estrella-Tringulo Nmero Grupos Paso bobinas -

Nmero bobinas Dimetro conductor Bobinas/grupo -

Nmero Ranuras 24 Espiras/bobina Nmero polos 2

ANEXO 1: DISEO DEL NUEVO DEVANADO CARACTERSTICAS FSICAS DEL YUGO: Dimetro interno: Longitud: Ranuras: CARACTERSTICAS ELCTRICAS: Polos: Tensin: Corriente: Conexin: Potencia: Fases: REGLAS FUNDAMENTALES: a) b) c) d) Yk: E: COBERTURA DE BOBINA: PASO 1-6 1-7 NUMERO DE ESPIRAS POR FASE: Z: 435 ESPIRAS POR BOBINA: vueltas/bobina: 55 RANURAS 5 6 GRADOS ELCTRICO % S 150 -----180 100 2 220 3 1 3 V A HP 7.5 7.8 24 cm cm

# b/f: # b/p: # grupos: # b/grupo: 6 30

8 12 6 4

1x746 = 3.06 A 0.64 x 220 x 3 3.06 A If = = 1.76 A 3 1.76 S= = 0.32mm 2 5.5 I=

CALIBRE CONDUCTOR: seccin: 0,258179mm2 calibre: # 23 NOTA: se redujo el conductor al calibre # 23 y se aumento el nmero de vueltas por bobinas a 59, para que las ranuras estuvieran completamente llenas y soporte la corriente nominal. Las 59 espiras corresponden al mximo del 10% que se puede sumar en las espiras. Diagrama de cuadros:

ANEXO 3 Circuito de control

Circuito de fuerza

ANEXO 4: Materiales empleados y costo del proceso. 1 Motor para la prctica: 4 lbs. De Alambre de bobinados: 1 pliego de papel aislante: 3 Espaguetis de algodn 1 Metro de Espagueti para alambre: 4 Unidades de cuas: 3 metros de piola encerada: metro de estao: Juego de rodamientos 3 Focos 2 Pulsadores TOTAL: $ 20.00 $ 40.00 $ 7.00 $ 1.00 $ 0.75 $ 1.00 $ 0.30 $ 0.50 $ 8.00 $ 6.00 $ 8.00

$92.55

El costo total al aproximado anteriormente se ha reducido. En principal causa debido a que elementos como los contactores. Temporizadores y protecciones ya formaban parte de la maqueta del motor en cuestin. Y el barniz fue obtenido en una ocasin anterior en otra prctica realizada de Rebobinaje de un motor trifsico. Por lo tanto a esos elementos no se los incluy en la lista de gastos. Anexo 5 Propuesta de desarrollo de proyecto: