PALESTRA 116 - COMO DIRIGIR UM CARRO USANDO O FREIO CORRETAMENTE.

O freio de um carro utilizado constantemente, nas mais diversas circunstncias. Em situaes de emergncia. Em estradas de boas condies de trfego e em estradas ruins. Na c huva e em tempo seco. Frear com segurana depende de como, onde e quando se aplica o freio. Ele deve ser usado na preveno de situaes de perigo; porm, no espere que se c rie uma emergncia. Se pode ganhar metros fundamentais, pode evitar at um engavetam ento de conseqncias imprevisveis. Vamos analisar algumas condies de dirigibilidade em diferentes tipos de estradas, com tempo seco e chuvoso, e as principais precaues para cada situao. ASFALTO: Antes de empreender uma viagem, estude a estrada e as opes que ela pode lhe oferec er. Guarde sempre uma distncia do carro da frente, compatvel com a velocidade que dese nvolve; s assim podar usar o freio com segurana em caso de emergncia. Quando utilizar o freio, faa-o sempre com o carro em linha reta, no espere estar e m cima de uma curva para frear. E, em hiptese alguma, pise no freio no meio de um a curva. Respeite a sinalizao vertical e horizontal. Esteja atento aos imprevistos tais como: animais na pista, areia solta, manchas de leo, buracos, etc... Nunca pise no freio quando ocorrer algumas destas situaes: Pneu furado ou estourado. Desgarramento traseiro ou dianteiro. O QUE FAZER? No pise no freio, segure firme o volante, tire o p do acelerador, engrene uma marc ha mais reduzida e deixe o carro ir parando aos poucos. No se preocupe com o pneu: se estourou, j estar estragado; se foi pneu furado, pod r rodar 100 metros sem sofrer grandes danos. Encoste o carro em lugar seguro e faa uma sinalizao adequada, sempre a mais de 70 etros. ASFALTO MOLHADO. Todo motorista experiente toma extremos cuidados na chuva: no incio, quando se fo rma aquela soluo altamente escorregadia, os pneus mesmo em bom estado, perdem quas e que totalmente a sua aderncia. E o carro a qualquer momento pode sair de sua tr ajetria normal, provocando uma manobra do motorista que poder originar em uma derr apagem, dificilmente controlvel. Nesses casos, deve-se dirigir com muita cautela, acionando os comandos, direo, acelerador, embreagem e freios com muita suavidade. Depois de passar por esta primeira fase de chuva, surgiro outros riscos, um deles o fenmeno da aquaplanagem . A chuva forma no asfalto uma pelcula de gua maior ou meno r, conforme a sua intensidade, e os pneus so obrigados a deslocar, de sua rea de c ontato, vrios litros de gua por segundo. Essa gua deslocada pelas ranhuras ou sulc os do pneu, que se no forem profundos o suficiente para dar vazo a gua, ou se a vel ocidade for muito elevada, criaro o fenmeno. O volante comea ficar exageradamente s uave e no obedece mais aos comandos do motorista. Caso viva esta situao, desacelere o veculo lentamente, sem pisar no freio at obter novamente o controle. Fonte de consulta: Revista CIPA n 92