Artigo original

Marcelo de Moraes1 Lorival Jos Carminatti 2

VARIVEIS IDENTIFICADAS EM TESTES PROGRESSIVOS DE CAMPO: PROTOCOLO CONTNUO VS. INTERMITENTE. IDENTIFIED VARIABLES IN PROGRESSIVE FIELD TESTS: CONTINUOUS PROTOCOL VS. INTERMITTENT PROTOCOL.

RESUMO As avaliaes de desempenho fsico do atleta, sofrem influncia direta da especificidade, recomendando que o teste deva primar pela maior validade ecolgica possvel. O objetivo do presente estudo foi verificar se a resposta das variveis mximas e submximas derivadas dos diferentes protocolos: teste de Carminatti - TCar (intermitente) e Vameval - TVam (contnuo) so protocolo-dependentes. Participaram do estudo 18 indivduos ativos, todos do sexo masculino (idade 21,9 2 anos, massa 76,5 8,6 kg, estatura 178,0 8,1 cm e % de gordura 11,2 5,4) que no praticassem modalidades esportivas de forma competitiva. O estudo foi realizado em duas sesses com no mnimo sete e no mximo quinze dias de intervalo. Nos resultados de FCmx (195 11 Tcar e 194 14 TVam), PV (15,6 1,2 TCar e 15,5 1,3 TVam), FCmd, FCmxprev e FC correspondente as velocidades submximas (9, 12 e 15 km/h), pode-se constatar que todos foram muito similares, tanto para as variveis de esforo mximo quanto para as variveis submximas obtidas em ambos os protocolos TCar e TVam. A nica exceo ficou para o tempo de durao de cada teste (TD), sendo maiores no TCar. Como concluso, os resultados no condizem com a hiptese inicial proposta pelo estudo. De acordo com a grande similaridade encontrada nos testes, possvel de se afirmar que a carga imposta pelos protocolos de mesma magnitude. O TCar apresenta-se como uma boa alternativa para avaliar a aptido aerbia de esportes intermitentes. Palavras-chave: Pico de Velocidade; Freqncia Cardaca; Avaliao Aerbia; teste ABSTRACT The athletes physical performance evaluations suffer direct specificity influence, recommending that the test should prime for the greatest ecological validity possible. The objective of this study was to verify whether the response of the maximal and sub-maximal variables derived from the different protocols, TCar (intermittent) and TVam (continuous), are protocol-dependents or not. 18 active individuals participated in the study, all of them males (age 21,9 2, weight 76,5 8,6, height 178,0 8.1 and fat % 11,2 5,4) that did not practice sports in a competitive way. The study was carried through in two sessions with at least seven and a maximum fifteen days of interval. In the results of maximum HR (heart rate), SP (speed peak), average HR, predicted maximum HR and HR corresponding to the sub-maximal speeds (9, 12 and 15 km/h), it could be evidenced that all were very similar, for the maximum effort variables as well as the sub-maximal variables obtained in both the TCar and TVam protocols. The only exception was made for the DT (duration time) of each test. Concluding, the

results do not reiterate the initial hypothesis proposed by this study. In accordance to the great similarity found in the tests, it is possible to affirm that the load imposed by both protocols represents the same magnitude. The TCar presents itself as a good alternative to evaluate intermittent sports aerobic endurance. Key-words: Speed Peak; Heart Rate; Aerobic evaluation; Test.

1 Graduando do Curso de Educao Fsica do Centro de Cincias da Sade e do Esporte CEFID / UDESC 2 Professor Ms. do Curso de Educao Fsica do Centro de Cincias da Sade e do Esporte

INTRODUO

Nos ltimos anos o desenvolvimento de tcnicas e mtodos capazes de determinar a performance durante o exerccio de alta intensidade possibilitaram a grande expanso nas investigaes das respostas fisiolgicas durante o exerccios intenso(1). No processo de avaliao aerbia so utilizadas variveis como o VO2mx, limiares de transio fisiolgica e velocidade mxima aerbia entre outras, obtidas com protocolos de testes em laboratrio ou campo. Atualmente, tem-se conhecimento que alguns dos parmetros fisiolgicos identificados nas avaliaes de desempenho fsico de atletas, sofrem influncia direta da especificidade do padro motor envolvido, recomendando que a escolha do teste deva primar pela maior validade ecolgica possvel. Com esse propsito, testes alternativos com protocolos de campo utilizando a corrida foram desenvolvidos. Dentre eles, destacam-se os testes progressivos de natureza contnua: o Shuttle run test multi-estgios de 20m realizado numa quadra TLe - LEGR et. al. (1984)(2) e o teste similar ao TLe, porm aplicado numa pista denominado Vameval TVam (CAZORLA, 1990) e queles de natureza intermitente, como o Yo-Yo intermittent endurance test e o Yo-Yo intermittent recovery test(3). Mais recentemente, foi apresentado um teste progressivo de corrida intermitent(4). Segundo os autores, neste teste existe a possibilidade de identificao de variveis indicadoras de potncia aerbia (pico de velocidade) e capacidade aerbia (limiar de FC de Conconi),

que podem ser utilizadas para a discriminao da aptido aerbia e prescrio de treinamento. Dada a importncia dessas variveis no contexto da avaliao de esportes intermitentes, alguns estudos j foram realizados comparando as variveis obtidas em testes de natureza contnua vs. natureza intermitente, com objetivo de investigar a influncia do princpio da especificidade inerente aos diferentes protocolos,LIMA et. al. (1996)(5), DENADAI et. al. (2002)(1) e CARMINATTI et. al. (2006)(4) Todos concluram que os resultados tanto das variveis mximas como submximas foram protocolodependentes. Cazorla (1990) ao comparar o TLe (realizado numa quadra poliesportiva em sistema de ida-e-volta na distncia de 20m) com o TVam (realizado numa pista de atletismo de forma contnua), constatou uma diferena significativa no pico de velocidade (PV), apresentando valores maiores no TVam. Essas diferenas foram pequenas (0,5 a 1,5 km/h) quando o PV foi baixo, mas fazendo extrapolaes para PV mais altos ( 20 km/h), as diferenas seriam superiores a 4 km/h em mdia. A partir de estudo similar realizado por Carminatti et. al. (2006), que comparou o PV no TCar e TLe, foi encontrado valores maiores no TCar (2,4 km/h em mdia). Sendo assim, Carminatti (2006 dados no publicados) experimentou fazer uma comparao entre os dados medidos no TCar e os valores extrapolados para o TVam a partir dos dados do TLe obtidos em seu estudo, utilizando a relao descrita por Cazorla (1990). O autor no encontrou diferena significante entre os valores de PV encontrados no TCar e obtidos a partir do TLe. Em adio, os valores apresentaram uma correlao quase perfeita (r = 0,99). Achados que contrariam os estudos anteriores referente ao assunto (5 ), (1), (4). Ainda que o PV nos testes TCar e TVam no apresentaram diferenas e correlao altamente significante (r=0,99) a partir de extrapolao de resultados (dados hipotticos), preciso confirmar se os valores de PV sero de fato similares, bem como, comparar outras variveis derivadas dos testes, para que seja possvel analisar de maneira ampliada, se a aplicao da carga interna imposta pelos diferentes protocolos pode ser considerada de mesma magnitude. Portanto, o objetivo do presente estudo foi analizar se a resposta das variveis mximas e submximas derivadas dos diferentes protocolos: TCar (intermitente) e TVam (contnuo) so protocolo-dependentes.

PROCEDIMENTOS METODOLOGICOS

CARACTERIZAO DA AMOSTRA Foram avaliados 18 sujeitos ativos do sexo masculino, que no praticavam modalidades esportivas de forma competitiva com idade entre18 e 30 anos. Os mesmos receberam orientaes sobre vesturio necessrio, datas e horrios das avaliaes. Nos dias de avaliao, foi solicitado aos sujeitos da amostra que se apresentassem em estado nutricional adequado, com perodo ps-prandial entre 2,5 e 4,0 horas. Cada participante foi informado sobre os possveis riscos envolvidos com o experimento e logo aps, todos assinaram um termo de consentimento, concordando em participar

voluntariamente da pesquisa. Os procedimentos adotados no estudo foram aprovados pelo Comit de tica da Universidade do Estado de Santa Catarina para pesquisas envolvendo seres humanos. Todas as avaliaes do estudo foram realizadas nas dependncias do Centro de Cincias da Sade e do Esporte (CEFID) da Universidade do Estado de Santa Catarina - UDESC.

PROCEDIMENTOS PARA A COLETA DE DADOS Para a realizao do estudo foram realizadas duas sesses de avaliao, intercaladas por um perodo mnimo de 7 (sete) e de no mximo 15 (quinze) dias. Antes da aplicao do primeiro teste foi realizado a antropometria (massa, estatura e dobras cutneas do trax, abdmem e coxa mdia). Na primeira sesso de teste foi realizada a avaliao antropomtrica e em seguida o primeiro teste progressivo: TCar ou TVam, definido por sorteio (aprox. 50% dos sujeitos em cada tipo de teste). Na segunda sesso, foi aplicado o segundo teste: TCar ou TVam, conforme o sorteio do primeiro teste.

AVALIAO ANTROPOMETRICA Na avaliao antropomtrica foram utilizados os seguintes equipamentos e protocolos: medida de massa corporal atravs de uma balana digital marca Toledo com preciso de 50 gramas; estatura atravs de um estadimetro profissional marca Sanny com escala milimtrica; para medir as dobras cutneas (trax, coxa mdia e abdominal), foi utilizado um adipmetro cientfico da marca Sanny com preciso de

0,1 mm e para o clculo da estimativa de gordura percentual foi utilizada a equao de Jackson e Pollock (1978). Para realizar o TCar, alm de fichas para controle do teste, foram utilizados uma caixa de som amplificada, um notebook com o programa chamado BIP-FitnessTest v1.0, com preciso de 0,001 segundos (JARDIM & CARMINATTI, 2003 no registrado), capaz de gerar o protocolo de teste - TCar ,CARMINATTI, LIMA-SILVA, DE-OLIVEIRA, (2004)(4), uma trena de 30 metros, seis cones de PVC de 50 cm de altura e duas fitas brancas com 10 metros de comprimento (sinalizar as linhas de referncia e distncias a percorrer em cada estgio). A freqncia cardaca foi registrada atravs de monitores de FC da marca Polar Electro - modelo S610, armazenadas em intervalos de 5 segundos.

TRATAMENTO ESTATISTICO Foram utilizados testes paramtricos: estatstica descritiva (mdia, desviopadro, valores mnimo e mximo, intervalo de confiana - 95%) Para verificar o grau de associao entre as variveis, foi utilizado o testes- t student e para verificar o grau de associao entre as variveis, ser utilizada a correlao produto momento de Pearson. Em todos os testes, ser adotado o nvel de significncia de 5% (programa SPSS for windows v. 13.0)

TESTES PROGRESSIVOS O protocolo TVam um teste continuo progressivo mximo e realizado em uma pista de atletismo. So colocados cones ao redor da pista intercalados em 20 metros. O teste inicia ao lado de um cone com velocidade 8,5 km/h com um incremento de 0,5 km/h em aproximadamente a cada 1 minuto. O ritmo controlado por sinais sonoros. A cada sinal o participante deve estar ao lado do cone subseqente. Para critrio de encerramento do teste seria por abandono voluntrio ou quando tiver 2 atrasos consecutivos aos sinais sonoros maiores que 2 metros O protocolo do TCar do tipo escalonado, com multi-estgios de 90 segundos de durao (5 vezes 12 segundos de corrida em sistema vai-e-vem; intercalados por

pausas de 6 segundos de caminhada). O teste inicia com 9,0 kmh-1 (15m entre os cones) com incrementos de 0,6 kmh-1 a cada estgio, mediante aumento de 1m na distncia entre os cones. O ritmo de corrida ser ditado por sinais sonoros emitidos com intervalos fixos de seis segundos.

1m 1m 1m 1m 1m 1m 1m

2,5 m (pausa)

15 m (9 km.h ) (corrida)

-1

0,6 km.h a cada 90s

-1

Figura 1 - Visualizao do esquema do teste intermitente TCar.

Em ambos os testes, cada sujeito foi orientado a acompanhar o ritmo do protocolo at a exausto voluntria, sendo considerado um teste mximo sempre que o sujeito atingiu pelo menos 90% da FCmx predita (220-idade). No TCar, foi anotada FC final de cada estgio ao longo do protocolo, at a interrupo do teste, considerando-se como FCmx , o maior valor de FC registrado no teste. A maior velocidade atingida foi chamada de pico de velocidade (PV). Nos casos em que o sujeito interrompeu o teste antes de finalizar o estgio, o PV (km.h-1) foi corrigido a partir da seguinte equao: PVcor = v + [(nv/10)0,6], onde: v a velocidade do ltimo estgio completo em km.h1

, o nv o nmero de voltas percorridas no estgio incompleto, 10 o nmero total de

voltas de um estgio (excluindo-se as 4 voltas computadas como pausas) e 0,6 kmh-1 o incremento da velocidade (adaptado de Kuipers et al., 1985). No TVam, a FC foi registrada em intervalos de 5s nos monitores de FC e resgatada posteriormente a FC correspondente a cada velocidade do protocolo. A maior velocidade atingida foi chamada de pico de velocidade (PV). Nos casos em que o sujeito interrompeu o teste antes de finalizar o estgio, o PV (km.h-1) foi corrigido a partir da seguinte equao: PVcor = v + [(nv/ve)0,5], onde: v a velocidade do ltimo estgio completo em km.h-1, o nv o nmero de voltas percorridas no estgio incompleto, ve o nmero total de voltas de um estgio e 0,5 kmh-1 o incremento da velocidade (adaptado de Kuipers et al., 1985).

RESULTADOS Em relao as condies ambientais, temperatura (oC) e umidade relatuva do ar URA - (%), no houve diferenas sigificantes. Sendo no TCar 25,5 3,1 oC (20 29) e no TVam 25,4 2,5 oC (22 29), TCar 54,9 12,7 % (39 75) e no TVam 50,1 18,2 % (32 84), para dados referente a temperatura e URA, respectivamente. Como pode-se observar, a temperatura apesar de ter suas medias estabelecidas, no grande houve grandes variaes nos testes. J na URA houve uma diferena considervel em relao a media dos testes. As condies previstas na metodologia a respeito de local, data e horrios foram respeitadas. Tabela 1 Estatstica descritiva (mdia dp) das variveis de caracterizao dos sujeitos avaliados: Variveis (n=18) Idade Massa (anos) (kg) mdia dp 21,9 2 76,5 8,6 178,0 8,1 11,2 5,4

Estatura (cm) Gordura (%)

Tabela 2 Estatstica descritiva e comparao dos valores mdios e desvio-padro das variveis: pico de velocidade corrigido (PVcor), freqncia cardaca mxima (FCmx), porcentagem de freqncia cardaca mxima prevista (%FCmx), freqncia cardaca mdia (FCmd, tempo de durao do teste (TDT) valores das correlaes de Pearson (r) e FC nas velocidades 9, 12 e 15 km/h obtidos nos diferentes protocolos: Variveis (n=18) PVcor FCmx %FCmx FCmd TDT (km/h) (bpm) (%) (bmp) (seg) mdia dp (TCar) 15,6 1,2 195 11 98,4 6,0 167 13 1067 175 mdia dp (TVam) 15,5 1,3 194 14 98,0 7,3 167 15 947 164* r 0,98* 0,93* 0,94* 0,96* 0,99*

FCv-9(km/h) n=11 FCv-12(km/h) n=11 FCv-15(km/h) n=11 p < 0,05 *p < 0,01

128 12 159 10 185 09

131 11 161 11 181 11

0,82* 0,83* 0,80*

As FC nas velocidades 9 12 e 15 km/h foram comparadas com 11 sujeitos, pois apenas esses conseguiram atingir a velocidade de 15km/h.

18,0 17,0 velocidade km/h 16,0 15,0 14,0 13,0 12,0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 sujeitos
Figura 1 - Grfico ilustrativo da comparao intra-pessoal dos valores de PVcor obtidos no TCAR e TVAM.
TCAR TVAM

230 220 210 FC 200 190 180 170 160 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 sujeitos

Figura 2 - Grfico ilustrativo da comparao intra-pessoal dos valores de FCmx obtido no TCAR e TVAM.

TCAR TVAM

DISCUSSO

Analisando os resultados, pode-se constatar que todos foram similares, tanto para as variveis de esforo mximo quanto para as variveis submximas obtidas em ambos os protocolos TCar e TVam. Pode-se observar, no entanto, que a nica exceo ficou para o tempo de durao de cada teste, mesmo apresentando uma correlao quase perfeita (r= 0,99), uma diferena significante foi encontrada, sendo 120 segundos superior para o TCar (12,7% em mdia). Alguma diferena j era esperada, uma vez que o TCar um protocolo intermitente e apresenta uma relao de esforo:pausa de 2:1 (12 segundos de corrida intercalados por 6 segundos de pausa caminhando). No entanto, essa diferena pode ser considerada pequena, se considerarmos que 1/3 do tempo de durao do teste gasto com as pausas. Tentado entender os fatores determinantes desse achado, pode-se especular que sejam as particularidades do protocolo TCar. O teste realizado a partir de corridas num sistema de ida-e-volta em distncia varivel, com aceleraes, desaceleraes e mudanas de direo constantes, gerando um desgaste fsico visivelmente superior quele observado no TVam, que desenvolvido numa corrida contnua em velocidade constante para cada estgio do protocolo. O estudo de BALSON et. al. (1992)(6), confirma a importncia da recuperao para sustentar a performance durante sprints repetidos. Em parte o que acontece no TCAR, onde o avaliado necessita empreender uma acelerao substancial nas velocidades mais altas do protocolo para percorrer a distncia do estgio no tempo determinado. Assim, as pausas parecem proporcionar uma recuperao parcial capaz de compensar o desgaste extra inerente ao protocolo do TCar. No entanto, trata-se de um pressuposto que precisa ser estudado, luz da etiologia da fadiga proveniente de esforos intensos intermitentes de curta durao. Retomando a discusso da similaridade encontrada entre dois testes bastante distintos em vrios aspectos, os achados do presente estudo sem dvida, levantam muitos questionamentos, seja pela escassez de pesquisas do gnero, seja porque os resultados se contrapem aos estudos anteriores, LIMA et. al., (1996)(5), DENADAI et. al. (2002)(1), CARMINATTI et. al. (2006)(4), onde os autores concluram que os resultados tanto das variveis mximas como submximas tiveram um comportamento considerado protocolo-dependentes.

LIMA et. al. (1996)(5), compararam a velocidade do LAn com concentraes fixas de lactato (CFL) = 3,5 mmoll-1 (V3,5) em teste incremental contnuo sem mudana de direo (CON) vs. um teste shuttle run de 20 m TSR (modificado de LGER e LAMBERT, (1982). A velocidade mxima e a V3,5 no CON foram significantemente maiores (14,7 e 10,9 kmh-1 vs. 12,5 e 9,5 kmh-1 no TSR, respectivamente), com valores similares para FC e [La] no esforo mximo, bem como FC na V3,5. No estudo realizado por Denadai et. al. (2002)(1), foi comparado V3,5 no TSR com V3,5 no CON na esteira ergomtrica e, apesar das correlaes altas (r=0,82 para velocidade e r=0,65 para FC; p<0,05), houve uma diferena significante (14,4 0,8 no CON vs. 11,8 0,5 kmh-1 no TSR), bem como, na velocidade mxima dos testes (16,4 0,8 no CON vs. 12,7 0,4 kmh-1 no TSR). Em outro experimento do mesmo estudo, houve diferenas significantes entre a CFL = 4 mmoll-1 (V4) interpolada a partir de trs repeties de 1200 m em teste contnuo com V4 interpolada a partir de trs velocidades no TSR de 20 m (14,1 0,5 - CON vs. 12,1 0,9 kmh-1 - TSR; r = 0,80; p<0,05). Descarta-se, portanto, o emprego de velocidades de V3,5 e V4 para a prescrio da intensidade do treinamento aerbio de corrida sem mudana de direo (pista, campo ou esteira ergomtrica), pois as velocidades ficaro subestimadas(1). Carminatti et. al. (2006)(4), realizaram um estudo comparativo entre o TCar (intermitente e distncia varivel) em relao ao TLe (contnuo e distncia fixa), ambos aplicados em sistema de ida-e-volta. Os achados demonstraram diferena significante em relao ao PV (em mdia 2,4 km/h), velocidade no ponto de deflexo da FC (em mdia 1,6 km/h) pelo mtodo visual e (em mdia 1,9 km/h) pelo mtodo matemtico, maiores no TCAR, respectivamente. Porm, nesse mesmo estudo, a FC no ponto de deflexo identificada por mtodo visual e matemtico no se mostrou protocolodependente, sendo encontrada em cargas internas associadas e similares nos diferentes testes de campo. A anlise da FC representa uma melhor indicao do consumo de oxignio durante atividade intermitente do que a anlise do tempo em movimento, LOTHIAN & FARRALLY (1995)(7). Em relao s FCmx obtidas no TCar (195 bpm) e no TVam (194 bpm) no ouve diferena (p>0,05) e a correlao foi altamente significante (r=0,93), com valores percentuais da FCmx prevista (220-idade) prximos de 100%. Sendo assim, os valores de FCmx absolutas e relativas refletem um alto grau de exigncia cardaca em ambos os testes.

Em estudo realizado por FARDY & HELLERSTEIN (1978)(8) comparando testes progressivos de multi-estgios contnuo vs. intermitente, obteve uma FC menor no primeiro e segundo minutos iniciais e menor tambm durante todos os trs minutos em intensidades moderadas e altas, bem como, durante toda a recuperao do protocolo intermitente, sugerindo uma ligeira vantagem no teste intermitente comparado com o contnuo, para avaliar a funo cardiovascular e prescrio de exerccio. De acordo com EDWARDS et. al. (1973)(9) a FC foi maior para exerccios intermitentes. Em estudo realizado por Dursty, Reilly & Camble (2000)(10), os resultados indicam que durante o exerccio intermitente o fornecimento de energia pelo sistema anaerbio mais importante que no exerccio contnuo. Segundo Carminatti, Ribeiro, Lima-Silva e De-Oliveira (2004)(11), outro ponto a ser investido em futuros pesquisas, diz respeito aos fatores determinantes da velocidade mxima aerbia (VMA = PV) em testes progressivos intermitentes, pois foi verificado que nesses testes, o PV pode estar mais na dependncia da aptido anaerbia do que nos testes progressivos de natureza contnua. Para analisar o comportamento de variveis submximas no presente estudo, optou-se pela comparao de 3 velocidades comuns aos dois testes (TCar e TVam), obtidas em momentos distintos do protocolo: fase inicial (9 km/h), fase intermediria (12 km/h) e fase submxima ou mxima (15 km/h). Pode-se constatar que no houve diferenas na resposta da FC nas 3 velocidades comparadas (p>0,05), e que todas as correlaes foram altas e significantes. Esse mais um achado que refora a tese de rejeio da hiptese do estudo, que tanto as variveis mximas como as submximas seriam protocolo-dependentes.

CONCLUSES

Como concluso, os resultados deste estudo sugerem a rejeio da hiptese inicial de que as variveis mximas e submximas derivadas dos protocolos, TCar (intermitente) e TVam (contnuo), teriam comportamento considerado protocolo-

dependentes. Em adio, anlise das respostas fisiolgicas encontradas nos testes demonstraram uma similaridade to contundente, que possvel afirmar que a carga

interna imposta pelos diferentes protocolos pode ser considerada de mesma magnitude, gerando repercusses relevantes para o contexto de avaliao aerbia em campo. Cabe destacar, que esses resultados se contrapem s concluses reportadas em estudos anteriores relativas ao comportamento de variveis em testes contnuos vs. intermitentes, gerando repercusses relevantes para o contexto de avaliao aerbia em campo envolvendo corrida e, merecedoras de aprofundamento em futuras investigaes. Em conjunto, esses achados corroboram o estudo realizado por Carminatti (Dissertao de Mestrado, 2006), empregando o TCar em atletas de Futsal, que concluiu que as respostas fisiolgicas relativas a mxima fase estvel de lactato obtidas neste tipo de teste (absolutas e relativas) so similares ao modelo vigente para esforos de natureza contnua. Dada as caractersticas desse protocolo, pode-se especular que o TCar rene uma especificidade compatvel com o padro motor envolvido nos esportes que repetem corridas intensas de curta durao durante treinos e jogos. Sendo assim, apresenta-se como uma boa alternativa para avaliar a aptido aerbia de esportes intermitentes.

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