NOMBRE: EDISSON PUGO.

FACULTAD:

INGENIERAS CARRERA:

ELECTRNICA MATERIA:

INSTALACIONES INDUSTRIALES.

PROFESOR:

Ing. FREDDY GALYNDO.

CICLO: TERCERO.

INFORME # 7
1 Tema: ARRANCADOR DE MOTOR DAHLANDER. 2 Objetivo General:
Armar los diagramas de mando y fuerza. En los tableros de trabajo con mucho cuido y concentracin para evitar cortocircuitos, y comprobar el funcionamiento del esquema seguido. Para conocer el funcionamiento del arrancador en estrella triangulo. 3 MARCO TERICO En esta prctica abordamos un nuevo tipo de motores que nos permiten obtener dos velocidades. Se trata de los motores Dahlander, caracterizados por su capacidad para cambiar de velocidad con tan slo cambiar su forma de conexionado. As como los motores convencionales trifsicos estn dotados de, segn su propsito, 1 par de polos, 2 pares de polos, ... as hasta n pares de polos, en los motores Dahlander siempre existe, para un mismo motor, dos nmeros diferentes de pares de polos. De esta forma, si conectamos con el mayor nmero de pares de polos obtendremos una velocidad, y si conectamos con el menor nmero de pares de polos obtendremos otra que siempre ser el doble de la primera. La manera para lograrlo es la siguiente: el fabricante ha creado un motor que cuenta con un determinado nmero de pares de polos, distribuidos alrededor del estator del motor, pero ha dotado este de una caja de terminales donde nosotros podemos cambiar el conexionado de estos. De manera que podemos unir todas las bobinas entre s por la mitad, creando de este modo un motor que tendr exactamente la mitad de pares de polos que original, duplicando as su velocidad. En la prctica lo interesante es saber cmo conectar este tipo de motores. Aunque aparentemente la caja de terminales de un motor Dahlander es como la de un motor trifsico asncrono, conviene ver las diferencias. En primer lugar, si no disponemos de chapa caracterstica que nos indique de qu motor se trata, podramos averiguar que es dahlander con el polmetro, viendo que todos sus terminales estn conectados elctricamente entre s, a diferencia del motor asncrono trifsico en el que solo lo estaban sus pares de polos. Por otro lado debemos tener en cuenta sus dos formas de conectarlo, la velocidad lenta, llama da tambin conexin en puntas o en tringulo y la velocidad rpida, llamada tambin conexin en medios o doble estrella.

Para la conexin en puntas, como vemos en la figura 1, tan slo conectaremos los terminales U1 V1 y W1 a la red trifsica, dejando el resto de terminales al aire. De este modo estamos aprovechando el mayor nmero de pares de polos del motor y este gira a su velocidad menor.Para la conexin en velocidad lenta, conectaremos a la red sus medios, U2, V2 y W2, y las puntas las conectaremos entre s, formando de esta manera la conexin en doble estrella que podemos ver en la figura 1. 4 FUNCIONAMIENTO: Armado el circuito procedemos a comprobar: Al presionar el pulsante S1 pasa la energa llegando a la bobina K1 y KD del contacto K1 energizando y cerrando sus contactos NO provocando: 1) La retencin de la energa en el circuito de mando de control, activando el mando de fuerza y a su vez el funcionamiento del motor en sentido derecho en primera velocidad. 2) Energizando a la bobina K1 y KD del contacto K1 cerrando su contacto NO habilitando al pulsante S2. Al presionar el pulsante S2 pasa la energa llegando a la bobina K2 y K3 del contacto K2 energizando y cerrando sus contactos NO provocando: 1) La retencin de la energa en el circuito de mando de control, activando el mando de fuerza y a su vez el funcionamiento del motor en sentido derecho en segunda velocidad. 2) Energizando a la bobina K2 y K3 del contacto K2 cerrando su contacto NO habilitando al pulsante S0. Al presionar el pulsante S0 se abre impidiendo el paso de energa provocando el paro general del circuito. Al presionar el pulsante S3 pasa la energa llegando a la bobina K1 y KI del contacto K1 energizando y cerrando sus contactos NO provocando: 1) La retencin de la energa en el circuito de mando de control, activando el mando de fuerza y a su vez el funcionamiento del motor en sentido izquierdo en primera velocidad. 2) Energizando a la bobina K1 y KI del contacto K1 cerrando su contacto NO habilitando al pulsante S2. Al presionar el pulsante S2 pasa la energa llegando a la bobina K2 y K3 del contacto K2 energizando y cerrando sus contactos NO provocando:

1) La retencin de la energa en el circuito de mando de control, activando el mando de fuerza y a su vez el funcionamiento del motor en sentido izquierdo en segunda velocidad. 2) Energizando a la bobina K2 y K3 del contacto K2 cerrando su contacto NO habilitando al pulsante S0. Al presionar el pulsante S0 se abre impidiendo el paso de energa provocando el paro general del circuito.

5 Conclusiones y Recomendaciones:
Tener mucho cuidado y concentracin al seguir el esquema porque si nos equivocamos en algo podemos provocar un corto circuito. Ir marcando las partes que ya vamos conectando para no confundirnos. Revisar que estn bien conectados y apretados los cables en las borneras para que est haciendo un buen contacto. El funcionamiento del circuito es muy interesante debido que podemos hacer funcionar al motor en dos vellosidades el encendido es por medio de pulsantes. 6 -

Materiales
3 Pulsantes (del tablero) 2 Contactor (del tablero) 23m de alambre #18. Playo. Cortafro. Destornillador plano pequeo (para bornera).