Motores 1.0 e 1.

5 8 vlvulas
Uno 1.0 8 V, Uno 1.5 8 V, Elba 1.5 8 V, Fiorino 1.5 8 V e Prmio 1.5 8 V

>>Procedimento para verificao do sincronismo da correia dentada

Retire a capa de proteo superior da correia dentada; Gire manualmente o motor, de modo que a marca gravada na polia do eixo comando de vlvulas coincida com a referncia existente na capa traseira da correia dentada (figura 1); Nessa condio, o primeiro cilindro deve encontrar-se no ponto morto superior - PMS. O PMS do primeiro cilindro pode ser verificado pelo alinhamento do rasgo existente no volante do motor com a marca de zero grau grafada na carcaa da caixa de marchas (figura 2); Caso seja verificado sincronismo incorreto ou se deseje substituir a correia dentada, execute o procedimento a seguir.

:. Vista geral da correia dentada

Referncias para o sincronismo

Polia do comando de vlvulas (chavetada)

Tensionador (esticador)

>>Procedimento para substituio da correia

Com a correia dentada sincronizada (conforme descrito anteriormente nos itens 2 e 3), posicione o veculo em um elevador automotivo, retire a roda dianteira direita e a capa de proteo interna ao pra-lama; Remova o sensor de rotao e a correia auxilar;
Figura 4 Engrenagem Auxiliar

Referncias para o PMS

Remova a proteo inferior do volante e posicione a ferramenta especfica para travamento da rvore de manivelas (figura 3); Com a rvore de manivelas travada, solte a porca de fixao da polia do virabrequim (roda fnica) e retire-a; Retire a capa de proteo inferior da correia dentada; Confira atenciosamente o sincronismo da correia dentada (figuras 1 e 2); Solte a porca de fixao do tensor da correia dentada e remova a correia; Instale a correia nova no sentido horrio, comeando pela engrenagem do virabrequim. Deixe a parte mais folgada junto ao tensionador; Tensione a correia obedecendo ao mtodo prtico de tensionamento (vide item tensionamento da correia dentada). Aperte a porca de fixao do tensionador com um torque de 25 N.m (2,5 Kgf.m); Retire a ferramenta de travamento da rvore de manivelas; D dois giros manuais no motor (voltas completas) e confira as condies de sincronismo e o tensionamento da

Engrenagem do virabrequim (chavetada)

:. Figura 1
Referncia fixa Referncia mvel Polia do eixo comando

correia dentada (figuras 1 e 2). Se for necessrio efetue ajustes;

Reinstale tudo o que foi retirado. Torque recomendado para a polia do virabrequim: 120 N.m (12 Kgf.m).

:. Figura 2

:. Figura 3

Volante do motor exposto

Volante

Plat Referncia mvel para o PMS (rasgo no volante do motor) Referncia fixa (na carcaa da caixa)

Ferramenta para travamento

- Na montagem dos componentes retirados atente para o correto posicionamento do sensor de rotao. - A distncia entre o sensor e a roda fnica deve ficar entre 0,40 e 1,00 mm. - Nos veculos da famlia Uno, o posicionamento incorreto desse sensor bastante comum. Quando o sensor de rotao montado incorretamente, observa-se que o motor pega bem, mas no atinge sua rotao limite (aproximadamente 6000 RPM). Normalmente o motor no chega a ultrapassar 4000 RPM.

Sensor de rotao

0,40 a 1,00 mm

Roda fnica