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El ferrocarril (del latn ferrum,1 hierro, y carril) es un sistema de transporte terrestre de personas y mercancas guiado sobre carriles o rieles. Aunque normalmente se entiende que los rales son de acero o hierro, que hacen el camino o va frrea sobre la cual circulan los trenes, dentro de esta clasificacin se incluyen medios de transporte que emplean otros tipos de guiado, tales como los trenes de levitacin magntica. Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos aspectos, tales como el consumo de combustible por tonelada/kilmetro transportada, la entidad del impacto ambiental que causa o la posibilidad de realizar transportes masivos, que hacen relevante su uso en el mundo moderno. Contenido [ocultar]
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1 Historia 1.1 Antes del vapor 1.2 La era del vapor 1.3 Electrificacin y dieselizacin 1.4 Innovacin 2 Material rodante 2.1 Tren 2.2 Tipos y variantes 3 Infraestructura 3.1 Va frrea 3.2 Estacin ferroviaria 3.3 Explotacin ferroviaria
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3.4 Electrificacin 4 Servicios de transporte ferroviario 4.1 Logstica y economa 5 mbito social y cultural 5.1 Efemrides y fiestas ferroviarias 6 Sentido de la circulacin 6.1 Por la izquierda 6.2 Por la derecha 6.3 Por ambos sentidos 7 Vase tambin 8 Referencias 9 Enlaces externos
Antiguas vagonetas mineras. La primera evidencia de una lnea de ferrocarril fue una lnea de 6 kilmetros siguiendo el camino Diolkos, que se utilizaba para transportar botes a lo largo del istmo de Corinto durante el siglo VI a. C. Las plataformas eran empujadas por esclavos y eran guiadas por hendiduras excavadas sobre la piedra. La lnea se mantuvo funcionando durante 600 aos.2 Los ferrocarriles comenzaron a reaparecer en Europa tras la Alta Edad Media. El primer registro sobre un ferrocarril en Europa en este periodo aparece en una vidriera en la catedral de Friburgo de Brisgovia en torno a 1350.3 En 1515, el cardenal Matthus Lang redact una descripcin de un funicular en el castillo de Hohensalzburg (Austria) llamado Reisszug. La lnea utilizaba carriles de madera y era accionada mediante una cuerda de camo movida por fuerza humana o animal. La lnea contina funcionando
actualmente, aunque completamente sustituida por material moderno, siendo una de las lneas ms antiguas que an estn en servicio.4 5 A partir de 1550, las lneas de va estrecha con rales de madera comenzaron a generalizarse en las minas europeas.6 Durante el siglo XVII los vagones de madera trasladaban el mineral desde el interior de las minas hasta canales donde se trasbordaba el mineral al transporte fluvial. La evolucin de estos sistemas llev a la aparicin del primer tranva permanente en 1810, el Leiper Railroad enPensilvania.7 El primer carril fabricado con hierro estaba formado por un cuerpo de madera recubierto por una chapa, y fue fabricado en 1768.8 Esto permiti la elaboracin de aparatos de va ms complejos. En un principio slo existan lazos de final de lnea para invertir las composiciones, pero pronto aparecieron los cambios de agujas.9 Fue a partir de 1790 cuando se utilizaron los primeros carriles de acero completo en Reino Unido.10 En 1803, William Jessop inaugur la lnea Surrey Iron Railway al sur de Londres, siendo el primer ferrocarril pblico tirado por caballos.11 La invencin del hierro forjado en 1820 permiti superar los problemas de los primeros carriles de hierro, que eran frgiles y cortos, aumentando su longitud a 15 metros.12 Fue en 1857 cuando definitivamente comenzaron a hacerse los carriles de acero.10 La era del vapor
Tren arrastrado en Inglaterra por una locomotora de vapor. El desarrollo del motor de vapor impuls la idea de crear locomotoras de vapor que pudieran arrastrar trenes por lneas. La primera fue patentada por James Watt en 1769 y revisada en 1782, pero los motores eran demasiado pesados y generaban poca presin como para ser empleados en locomotoras. En 1804, utilizando un motor de alta precisin, Richard Trevithick present la primera locomotora capaz de arrastrar un tren en Merthyr Tydfil (Reino Unido).13 14 Realizada junto a Andrew Vivian, la prueba tuvo un xito relativo,15 ya que la locomotora rompi los frgiles rales de chapa de hierro.16 En 1811, John Blenkinsop dise la primera locomotora funcional que se present en la lnea entre Middleton y Leeds. La locomotora, denominada Salamanca, se construy en 1812.17 En 1825, George Stephenson construy la Locomotion para la lnea entre Stockton yDarlington, al noreste de Inglaterra, que fue la primera locomotora de vapor en traccionar trenes de transporte pblico. En 1829 tambin construy la locomotora The Rocket. El xito de estas locomotoras llev a Stephenson a crear la primera compaa constructora de locomotoras de vapor que fueron utilizadas en las lneas de Europa y Estados Unidos.17 En 1830 se inaugur la primera lnea de ferrocarril interurbano, la lnea entre Liverpool y Manchester. La va utilizada era del
18
mismo
tipo
que de
otras
anteriores,
como
la
del
ferrocarril ancho
1.435
mm,
actualmente
conocido
como
internacional ya que es utilizado por aproximadamente el 60% de los ferrocarriles actuales. El mismo ao se inaugur el primer tramo de la lnea entre Baltimore y Ohio, la primera en unir lneas individuales en una red.19 En los aos siguientes, el xito de las locomotoras de vapor hizo que las lneas de ferrocarril y las locomotoras se extendieran por todo el mundo. Electrificacin y dieselizacin
Locomotora disel rusa 2TE10U. Las primeras pruebas con trenes elctricos las inici Rober Davidson en 1838, cuando construy un carruaje equipado por bateras capaz de alcanzar 6,4 km/h. En primer ferrocarril con suministro elctrico en la va fue el tranva que circulaba en 1883 entre Portrush yGiant's Causeway, al norte de Irlanda, que utilizaba alimentacin por tercer ral. Los cables de ferrocarril se introdujeron en 1888 en tranvas que hasta entonces eran arrastrados por caballos. La primera lnea convencional electrficada fue la lnea Roslag en Suecia. En la dcada de 1890 algunas grandes ciudades, comoLondres, Pars y Mxico, utilizaron esta nueva tecnologa para construir lneas de metro urbanas. En ciudades medias, los tranvas se hicieron algo comn y fueron el nico medio de transporte pblico durante varias dcadas. Todas estas lneas utilizaron corriente continua, siendo la primera lnea en corriente alterna inaugurada en Austria en 1904.20 Las locomotoras de vapor requieren un alto grado de mantenimiento para funcionar. Tras la II Guerra Mundial, los costes de personal se incrementaron dramticamente, lo que hizo que la traccin a vapor se encareciera sobre el resto. Al mismo tiempo, la guerra impuls el desarrollo de los motores de combustin interna, que hicieron a las locomotoras disel ms baratas y potentes. Esto caus que varias compaas ferroviarias iniciaran programas para convertir todas sus locomotoras para lneas no electrificadas en locomotoras disel. Como consecuencia de la produccin a gran escala de autovas tras la guerra, el transporte por ferrocarril se hizo menos popular, y el transporte areo comenz a quedarse con el mercado de los viajes de muy larga distancia. Muchos tranvas fueron sustituidos por autobuses, mientras que la necesidad de trasbordos hizo poco rentable el traslado de mercancas en distancias medias. Adems, sucesos como el Gran escndalo del tranva de Estados Unidos hicieron que el transporte por ferrocarril se redujera considerablemente. La crisis del petrleo de 1973 cambi esta tendencia a la baja. Hizo que los tranvas que no se haban desmantelado continen hasta nuestros das, al ser de nuevo ms rentables. Tambin la introduccin de los contenedores contribuy a mejorar la rentabilidad del transporte de mercancas. La invencin del tren de alta velocidad en 1964 en Japn hizo recuperar al viajero interurbano. [editar]Innovacin
A lo largo de los aos 70, la introduccin de una mayor automatizacin, especialmente en el transporte interurbano, redujo los costes de operacin. Algunas lneas de tranva fueron reformadas en lneas de tren ligero, otras lneas fueron construidas en ciudades que haban eliminado el tranva dcadas atrs. En los aos 90, el foco de atencin se situ en mejorar la accesibilidad, convirtiendo el tren en la solucin al transporte de los discapacitados. La innovacin en nuevos sistemas de ferrocarril continan actualmente, especialmente en campos como la alta velocidad. Material rodante
Tren de pasajeros, en Francia. Material rodante. El material rodante est constituido por todos los equipos que circulan (ruedan) a lo largo de las vas del ferrocarril. Se dividen en dos grupos: El material de traccin, que son las locomotoras y el material o equipos de arrastre, que son todos los que la locomotora arrastra o empuja acoplados a ella, sobre las lneas. Al conjunto de equipos rodantes unidos entre s que son arrastrados o empujados por la locomotora, o estn en la va en espera de serlo, se le denomina formacin. Al conjunto de la locomotora con la formacin lo llamamos tren. Los trenes atendiendo al tipo de servicio que prestan se les denomina: de carga, de pasajeros, de servicios, de obras o mixtos. A su vez se puede realizar una divisin por estos tipos de vehculos entre: locomotoras, coches de viajeros, vagones, automotores yunidades de tren. Tren Serie de vagones enganchados a una locomotora. Tambin puede llevar mercancas los vagones o pasajeros, lo cualo significa que hay dos tipos de trenes (vagones).
Ferrocarril propiamente dicho: las lneas o redes frreas, de aspecto ms usual, en sus
variantes:
Tren ligero: es un tipo de tren utilizado especficamente para el transporte de viajeros en reas Tranva: es un ferrocarril de superficie de trazado urbano o mayormente urbano. Funicular: es un tren traccionado por cable, normalmente de punto a punto, en lugares de Trenes de cremallera: es el tren con asistencia a la adherencia de traccin por cremallera, en Atmosfrico: El que emplea como motor el aire comprimido en el interior de un tubo que, Neumtico: Variacin del ferrocarril atmosfrico en que todo el vehculo va empujado por la
urbanas.
grandes pendientes. lugares de fuertes pendientes. En Espaa, es el que hace el recorrido desde Monistrol a Montserrat. empujando un mbolo, hace que ste arrastre el tren. accin del aire comprimido marchando a modo de un mbolo por dentro de un tubo.
Infraestructura La infraestructura ferroviaria incluye todas las instalaciones y edificaciones necesarias para el funcionamiento del ferrocarril: estaciones, vas, puentes y tneles, sistema de seales y comunicaciones, infraestructura de bloqueo de trenes y guiado, agujas, etc. Va frrea Artculo principal: Va frrea.
Agujas de ferrocarril.
De va sencilla: El que slo tiene una va en toda su longitud y por ella se verifica el movimiento
de los trenes en ambos sentidos, ejecutndose el cruce de los mismos en las estaciones y algunos puntos determinados, donde se sitan con tal objeto vas dobles oapartaderos.21
De va doble: El que en toda su longitud tiene la va doble, dedicndose cada una para la marcha
de los trenes en un sentido. Estacin ferroviaria Estacin ferroviaria. Una estacin ferroviaria o estacin de ferrocarril es el punto de acceso de viajeros y mercancas del ferrocarril. Explotacin ferroviaria
Seal mecnica. Explotacin ferroviaria. Se denomina explotacin ferroviaria al conjunto de tcnicas, medios y modos que garantizan la circulacin de trenes con seguridad y fluidez, y que encamina cada tren hacia su destino segn el horario establecido. Electrificacin Artculo principal: Sistema de electrificacin ferroviaria. Se denomina electrificacin un sistema de alimentacin de traccin por el cual la energa elctrica alimenta las unidades de traccin ferroviaria. [editar]Servicios de transporte ferroviario
Servicios de transporte ferroviario/martimo. Logstica y economa Artculo principal: Transporte por ferrocarril. El ferrocarril forma parte de una amplia gama de transporte terrestre en todo el mundo, ya sea martimo y areo que, en su conjunto, permite y realiza el transporte de personas y mercancas del lugar donde se encuentran al lugar donde quieren ir o donde son necesarias. En la actualidad se emplea una conjuncin de medios (martimos, carreteros, ferroviarios, etc.) actuando coordinadamente para este fin. mbito social y cultural Efemrides y fiestas ferroviarias
San Rutenio: patrn de la Asociacin de Interventores en Ruta Europeos (AIRE), que celebran Los ltimos congresos celebrados fueron el 49 en msterdam (NL) del 20 al 23 de mayo de
dos congresos anuales desde 1980 enEuropa, uno casi siempre en Espaa y otro fuera de Espaa. 2005, 50 en Almera (SP) del 20 al 24 de noviembre de 2005 y el 51 en Perpin (FR) del 25 al 28 de mayo de 2006.
Los prximos congresos a celebrar sern el 52 en Madrid (SP) del 5 al 8 de octubre de 2006, el
53 en Gotha (GE) del 31 de mayo al 4 de junio de 2007 y el 54 en Crdoba (SP) del 22 al 26 de noviembre de 2007.
El primer fin de semana de agosto de cada ao se lleva al cabo en Mxico la Convencin anual El da del ferroviario se celebra el 30 de agosto en Argentina.
Sentido de la circulacin Sentido de la circulacin en las dobles vas de diversos pases22 Por la izquierda
Argentina (nico pas americano en que se aplica este criterio) Blgica, Egipto, India, Irn,
Irlanda, Italia, Japn, Libia, Mnaco, Pakistn, Portugal, Reino Unido, Suecia, Suiza, el Metro de Mosc [Por la derecha
Albania, Alemania, Bolivia, Brasil, Bulgaria, Canad, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba,
Dinamarca, Ecuador, El Salvador, Eslovaquia, Estados Unidos (excepto la red de Chicago & North Western), Finlandia, Grecia, Guatemala, Honduras, Hungra, Israel, Lbano, Luxemburgo, Mxico, Nicaragua, Noruega, Panam, Paraguay, Pases Bajos, Per, Polonia, Repblica Dominicana, Rumana, Rusia y todos los pases de la ex-URSS, Siria, Repblica Checa, Turqua, Uruguay, Venezuela, (ex) Yugoslavia, red metropolitana de Francia Por ambos sentidos
Ilustracin (un plano antiguo, antes de 1999) del Sistema Ferroviario Nacional con sus distintos tramos.
El Sistema Ferroviario Nacional la (SFN) de Venezuela que, segn la Constitucin de 1999, es prioridad de la nacin en su ejecucin, se encuentra actualmente en construccin, la autoridad del mismo recae sobre el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) adscrito al Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones. Tiene una finalizacin prevista en un plazo de 20 aos.1 Se prev su alcance alrededor de los 13.600 km en rieles, uniendo los cuatro puntos cardinales de Venezuela. Permitir la desconcentracin de las ciudades, una mejor movilizacin econmica, impulsar el turismo interno y un mejor mantenimiento y construccin de carreteras y autopistas. La red de ferrocarril cumplir funciones de transporte y carga, y en la misma funcionarn dos tipos de trenes: los de largo y corto recorrido. Hoy en da, est en funcionamiento el tramo comprendido entre Caracas y los Valles del Tuy, el cual tiene el tnel ferroviario ms grande de Latinoamrica.
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1.1.1 Tramo Caracas - Ca 1.1.2 Tramo La Encrucijada - Puerto Cabello 1.2 Sistema Ferroviario Simn Bolvar (Centro Occidental) 1.2.1 Tramo Puerto Cabello - Barquisimeto 1.2.2 Tramo Yaritagua - Acarigua - Turn 1.3 Sistema Ferroviario Norte Occidental 1.3.1 Tramo Morn - Tucacas - Yaracal - Riecito 1.3.2 Tramo Yaracal - Coro - Punto Fijo 1.4 Sistema Ferroviario Norte Llanero (Este - Oeste) 1.4.1 Tramo Maturn - Anaco 1.4.2 Tramo Anaco - Tinaco 1.4.3 Tramo Tinaco San Cristbal 1.5 Sistema Ferroviario Centro Sur 1.5.1 Tramo San Juan de Los Morros - Calabozo - San Fernando 1.5.2 Tramo Chaguaramas - Cabruta - Caicara del Orinoco 1.6 Sistema Ferroviario Oriental 1.6.1 Tramo Guanta - Naricual 1.6.2 Tramo Puerto Ordaz - Maturn - Manicuare 1.6.3 Tramo Anaco - Barcelona - Jose - Pritu - Higuerote - Tuy Medio
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1.7 Sistema Ferroviario Occidental 1.7.1 Tramo Maracaibo - Ciudad Ojeda - Sabana de Mendoza 1.7.2 Tramo Sabana de Mendoza - Carora - Barquisimeto 1.7.3 Tramo Encontrados - Machiques 1.7.4 Tramo Machiques - Maracaibo - Puerto Las Amricas 1.8 Sistema Ferroviario de la Regin Guayana 1.8.1 Tramo San Fernando - Tucupita 1.9 Sistema Ferroviario Nacional Caracas La Guaira 1.9.1 Tramo : Caracas La Guaira 1.10 Sistema Ferroviario Recreacional 1.10.1 Tramo Parque Recreacional El Encanto
2 Servicios 2.1 Carga 2.2 Pasajeros 3 Vase tambin 4 Referencias 5 Enlaces externos
Sistemas
Estos sistemas conforman una red futura que abarca las zonas pobladas y productoras del pas, a fin de garantizar un transporte eficiente tanto de carga como de pasajeros, enmarcado dentro del Plan de Desarrollo Regional. Adems se plantean conexiones binacionales (Colombia y Brasil) que generarn intercambios comerciales con el resto de los pases de Amrica del Sur, sin embargo, se deben tomar en cuenta las polticas de estrategia y defensa en la zona fronteriza. Algunos tramos estn en operacin, en construccin o cuentan con estudios de factibilidad y trazado de ruta preliminares realizados con apoyo de los entes regionales, sin embargo, es necesario llegar a concretarlos a niveles de factibilidad y proyecto, para as definir tanto la longitud del trazado definitivo como el costo real de cada uno de ellos.
Sistema Ferroviario
Tramo
Estado Actual
Estacin
Ubicacin
Ezequiel Zamora
Estacin Caracas Caracas, con acceso a la estacin La Distrito Capital Libertador Simn Bolvar Rinconada de Metro de Caracas.
EstadoMiranda
Caracas Ca
Sur de Charallave
Estado Miranda
Ca
Estado Miranda
Camatagua
Aragua State
El Sombrero
Guarico State
Puerto Cabello La
Puerto Cabello
Puerto Cabello
EstadoCarabobo
Naguanagua
municipio al centro norte de Estado Carabobo. Conectar con el Metro de EstadoCarabobo Valencia
San Diego
EstadoCarabobo
EstadoCarabobo
San Joaqun
EstadoCarabobo
Mariara
Mariara
EstadoCarabobo
Maracay
Maracay
EstadoAragua
La Encrucijada
Estado Aragua
La Encrucijada-Ca
En planificacin
La Victoria
La Victoria
Estado Aragua
Las Tejeras
Las Tejeras
Estado Aragua
Villa de Cura La Encrucijada San En planificacin Juan de Los Morros San Juan de Los Morros
Villa de Cura
Estado Aragua
EstadoGurico
En uso exclusivo para carga, adems la renovacin y modernizacin de la lnea para pasajeros para el 2012.
Puerto Cabello
Puerto Cabello
Estado Carabobo
Morn
Morn
Estado Carabobo
Urama
Urama
Estado Carabobo
San Felipe
San Felipe
EstadoYaracuy
Chivacoa
Chivacoa
Estado Yaracuy
Yaritagua
Yaritagua
Estado Yaracuy
Barquisimeto
Barquisimeto
EstadoLara
Acarigua
EstadoPortuguesa
Turn
Estado Portuguesa
Morn
Morn
Estado Carabobo
Tucacas
EstadoFalcn
Yaracal
Falcn
Riecito
Estado Falcn
Coro
Estado Falcn
Punto Fijo
Estado Falcn
En planificacin
Maturn
Maturn
EstadoMonagas
Anaco
Anaco
EstadoAnzotegui
Aragua de Barcelona
Aragua de Barcelona
Anzotegui State
Zaraza
Zaraza
Estado Gurico
Tucupito
Tucupito
Gurico State
Valle de la Pascua En construccin, para finales de 2012 el tramo Tinaco Dos Caminos
Valle de la Pascua
Estado Gurico
Anaco Tinaco
Chaguaramos
Chaguaramos
Gurico State
El Sombrero
El Sombrero
Estado Gurico
Dos Caminos
Dos Caminos
Estado Gurico
El Pao
El Pao
EstadoCojedes
Tinaco
Tinaco
Estado Cojedes
Tinaco Barinas
En planificacin
San Carlos
San Carlos
Estado Cojedes
Acarigua
Acarigua
EstadoPortuguesa
Guanare
Guanare
Estado Portuguesa
Sabaneta
Sabaneta
EstadoBarinas
Barinas
Barinas
Estado Barinas
Barinitas
Estado Barinas
En planificacin
EstadoTchira
San Cristbal
San Cristbal
Estado Tchira
Centro Sur
San Juan de Los Morros En construccin Proyecto en la renovacin, San Fernando de modernizacin y expansin de la lnea para Apure pasajeros y carga para el 2011.
Estado Gurico
Ortiz
Ortiz
Estado Gurico
Dos Caminos
Dos Caminos
Estado Gurico
Calabozo
Calabozo
Estado Gurico
Corozopando
Corozopando
Estado Gurico
Camagun
Camagun
Estado Gurico
EstadoApure
Chaguaramas
Chaguaramas
Estado Gurico
Las Mercedes Chaguaramas Caicara del Orinoco Proyecto en la renovacin, modernizacin y expansin de la lnea para pasajeros y carga para el 2011.
Las Mercedes
Estado Gurico
Santa Rita
Santa Rita
Estado Gurico
Cabruta
Cabruta
Estado Gurico
EstadoBolvar
Oriental
Guanta-Naricual
Guanta
Guanta
Estado Anzotegui
renovacin.
Naricual
Naricual
Estado Bolvar
En construccin
Maturn
Maturn
EstadoMonagas
Manicuare
Manicuare
EstadoSucre
Anaco
Anaco
Estado Anzotegui
Barcelona
Barcelona
Estado Anzotegui
Jose
Estado Anzotegui
Puerto Pritu
Estado Anzotegui
Higuerote
Higuerote
Estado Miranda
Ca
Ca
Estado Miranda
Occidental
Maracaibo
EstadoZulia
El Tablazo
El Tablazo
Estado Zulia
Santa Rita
Santa Rita
Estado Zulia
Cabimas
Estado Zulia
Ciudad Ojeda
Ciudad Ojeda
Estado Zulia
Lagunillas
Lagunillas
Estado Zulia
Bachaquero
Bachaquero
Estado Zulia
Mene Grande
Mene Grande
Estado Zulia
Sabana de Mendoza
Sabana de Mendoza
EstadoTrujillo
Carora
Carora
Estado Lara
Barquisimeto
Barquisimeto
Barquisimeto
Estado Lara
Encontrados
Estado Zulia
Machiques
Estado Zulia
Maracaibo
Estado Zulia
Estado Zulia
Regin Guayana
En planificacin
Estado Apure
Cabruta
Cabruta
Estado Garico
Caicara
Caicara
Estado Bolvar
Ciudad Bolvar
Ciudad Bolvar
Estado Bolvar
Ciudad Guayana
Puerto Ordaz
Estado Bolvar
Tucupita
Tucupita
Delta Amacuro
En planificacin
Puerto Ayacucho
Puerto Ayacucho
EstadoAmazonas
La Rinconada
Distrito Federal
En planificacin
Maiqueta
La Guaira
Puerto de La Guaira
Estado Vargas
Recreacional
Los Teques
Los Teques
Estado Miranda
[editar]Sistema
Las etapas ms importantes del sistema de Ferrocarriles de Venezuela, se encuentra en la regin Central y Capital de Venezuela, une al Distrito Capital, y los estados
deMiranda, Aragua, Carabobo y Gurico. El Sistema Ferroviario Central constituye el eslabn fundamental del Sistema Ferroviario Nacional , ya que permitir la interconexin ferroviaria con las diferentes regiones del pas, Este Sistema est enfocado hacia el desarrollo de un sistema multimodal de carga y pasajeros, que combine diferentes medios de transporte de manera integrada bajo la promocin de centros o plataformas logsticas, donde confluyan los medios carretero, ferroviario y martimo (Interpuestos). Este sistema se divide en 4 tramos:
[editar]Tramo Caracas - Ca
La primera etapa fue inaugurada el 15 de octubre de 2006, vincula la capital con los Valles del Tuy, contribuyendo al desarrollo poblacional e industrial de la regin, que se transformar en una plataforma logstica donde confluirn el sistema carretero y ferroviario, logrando una mejor distribucin y movilizacin de la carga y pasajeros. Adems, de contribuir a la desconcentracin del rea Metropolitana de Caracas, disminuyendo la dependencia de la capital del pas y de los servicios del Aeropuerto Internacional de Maiqueta y del Puerto de La Guaira. Es la primera etapa del Sistema Ferroviario Central, el cual luego enlazar con Puerto Cabello. Ayuda a aliviar el congestionamiento que existe en la ruta de Caracas, con los Valles del Tuy, El punto de origen de esta etapa se encuentra en La Rinconada, en la zona sur de Caracas, donde inicialmente se ha construido una estacin para trenes de cercana (corta distancia) que se llama estacin Caracas Libertador Simn Bolvar que se conecta a la estacin La Rinconada de la lnea 3 del Metro de Caracas y sucesivamente se construir una estacin para trenes de larga distancia. Existen estaciones intermedias como Charallave Norte (Generalsimo Francisco de Miranda),
Charallave Sur (Don Simn Rodrguez) que servir de enlace con el oriente del pas y la estacin terminal de Ca (General Ezequiel Zamora)que conectara al occidente del pas. La tarifa sencilla aplicada para el traslado desde La Rinconada hasta Ca (y viceversa) es 2,6 Bolvares Fuertes (2.600,00 bolvares en la antigua escala) desde el 4 de febrero de 2007. Los pasajeros pueden realizar el viaje completo en unos 30 minutos, a continuacin muestra un ejemplo realizado de un viaje desde Caracas con los tiempos de espera para llegar a Ca.
Estacin
Ubicacin
Tiempo de viaje
Tiempo de espera
Caracas
Distrito Capital
2 minutos
Charallave Sur
2 minutos
Ca
Cagua/Turmero,
Maracay,
Mariara,
San
Joaqun,
Guacara,
San
Diego (*),
Naguanagua (*),Puerto Cabello (*) Estas dos pertenecen a la ciudad de Valencia y se interconectarn con las estaciones de Metro de Valencia: Castillito (lnea 2, an sin concretar) y Universidad (lnea 1, sin concretar). Se tiene previsto su inauguracin para diciembre de 2012 segn el IFE.
La Regin Centro - Occidental del pas tiene indudables ventajas comparativas tanto a escala nacional como internacional, por las grandes potencialidades de produccin agropecuaria y por contar con un sistema base de transporte ferroviario conectado al terminal martimo de Puerto Cabello, Forma Parte del Sistema Ferroviario Nacional deVenezuela Tiene 2 tramos que se encuentran en operacin :
(longitud: 230 km) Facilitar el transporte de parte importante de las cargas entre la Pennsula de Paraguan y el Centro Occidente del pas, como consecuencia de las actividades resultantes de la industria petrolera y el comercio de exportacin e importacin. Adems, el ferrocarril servir de apoyo econmico a las actividades tursticas, qumicas y petroqumicas, papelera, minera, salinera, pecuaria y agrcola de la zona.>
Estados: Monagas; Anzotegui; Gurico; Cojedes; Portuguesa; Barinas y; Tchira El proyecto tiene 1100 km de longitud fue iniciada su construccin el 15 de Mayo 2007.
Anaco, Aragua de Barcelona, Zaraza, Tucupito, Valle de la Pascua, Chaguaramos, Sombrero, Dos Caminos, El Pao, Tinaco y segn IFE se terminar en el ao 2014.
El
San Carlos, Acarigua, Guanare, Sabaneta, Barinas, Barinitas, San Rafael del Pial, San
Cristbal
San Juan de Los Morros; Ortiz; Dos Caminos; Calabozo; Corozopando; Camagun y San
Fernando de Apure El tramo ferroviario que se construye actualmente entre los estados Gurico y Apure tendr un longitud de 252 km, y el recorrido se realizar en dos horas y media, alcanzar una velocidad promedio prevista por el ferrocarril entre 150 y 180 kilmetros por hora, dado que circular por zonas totalmente planas. Asimismo, contribuir con el desarrollo regional y la desconcentracin poblacional e industrial al ofrecer una alternativa de transporte tanto para la regin como para la interconexin con otras zonas del pas a travs del eje Orinoco - Apure.
El tramo Chaguaramas-Caicara depende mucho con la construccin del tercer puente sobre el ro Orinoco, cuyos trabajos se iniciaron el pasado 13 de noviembre de 2006.
Es una de las etapas del ferrocarril que forma parte del Sistema Ferroviario Nacional Permitir por un lado establecer vnculos de transporte masivo entre las zonas de produccin industrial de las empresas bsicas de Guayana y un Puerto de exportacin, y por el otro la conexin de esta zona con los centros de produccin agrcola y pecuaria del centro del pas, Conectara a los Estados: Sucre, Anzotegui, Monagas y Bolvar, cuenta con tres tramos, entre Ciudad Guayana, existe uno privado en operacin, y el de Guanta - Naricual, en desuso, los dems no estn construidos. El Segundo puente sobre el orinoco de formato mixto (vial y ferroviario) por donde se prev conectar las rutas se encuentra encuentra actualmente en operacin bajo el nombre de Orinokia. El Sistema Oriental se divide en 3 tramos:
(Longitud: 32 km) El tramo Guanta - Naricual, inaugurado en 1960, se ha ido deteriorando debido a la falta de mantenimiento. Actualmente dicha lnea no est operativa y como consecuencia de su inactividad, la va frrea y los terrenos han sido invadidos, siendo hasta ahora imposible impedir su ocupacin. La regin oriental est experimentando un gran auge como consecuencia de la apertura petrolera y se necesitar transportar grandes volmenes de material proveniente de las diferentes reas de produccin y hacia un puerto de aguas profundas. El ferrocarril represent la mejor alternativa de transporte masivo de carbn, sin embargo esta actividad no est en operacin, por lo que en el IFE se est evaluando la vigencia de este ferrocarril.
Parte del Sistema Ferroviario Nacional, une a los estados: Zulia, Portuguesa, Trujillo, Lara y tendr Conexiones con la Repblica de Colombia. Cuenta con 4 tramos, ninguno en operacin, ni construidos an.
Ciudad Ojeda; Lagunillas; Bachaquero; Mene Grande y Sabana de Mendoza. En noviembre del ao 2006 se hizo la colocacin del riel fundacional y el inicio del puente - tnel de 10 kilmetros que atraviesa la boca del Lago de Maracaibo y el cual tiene ms de dos kilmetros sumergido para mantener el canal de navegacin de dicho lago y adems, ser mixto ya que podrn circular autos y trenes. Las obras civiles estimadas en este proyecto ferroviario perteneciente al Eje Occidental son ms de 212 kilmetros de terrapln, 140 puentes de lo cual sumen 10 kilmetros, un tnel de 2,2 kilmetros y 8,9 kilmetros de viaductos.
San Fernando de Apure, Cabruta, Caicara, Ciudad Bolvar, Ciudad Guayana Puerto Ordaz, Tucupita Caicara del Orinoco Los Pijiguaos Puerto Ayacucho
Caracas (La Rinconada), Aeropuerto de Maiqueta, Puerto de La Guaira y segn IFE terminar en 5 aos despus el anuncio del proyecto.
Servicios
Hay dos tipos de servicios que realiza por el sistema, Carga y Pasajeros.
Carga
Se transporta por mes entre tres mil a seis mil toneladas de carga desde Puerto Cabello a Barquisimeto y viceversa.
Tramo
Perodos
Frecuencia
Pasajeros
Los servicios de pasajeros por ahora existe nicamente entre las estaciones del tramo Caracas-Ca.
Tramo
Perodos
Frecuencia
5:00 am 9:00 am
cada 20 minutos
cada 30 minutos
tambin
Metro de Caracas (Distrito Capital, Venezuela) Metro de Valencia (Venezuela) (Estado Carabobo, Venezuela) Metro de Maracaibo (Estado Zulia, Venezuela) Metro de Los Teques (Estado Miranda, Venezuela) Metro de Guarenas-Guatire (Estado Miranda, Venezuela) Trolmrida (Estado Merida, Venezuela) Transbarca (Estado Lara, Venezuela) BusCaracas (Distrito Capital, Venezuela)