Club 84

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USO DEL MULTMETRO Y DEL OSCILOSCOPIO EN EL AUTOMVIL:
CAPTULO 1 - USO DEL MULTMETRO EN EL AUTOMVIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
SUMARIO
SUMARIO
Comprobacin de Componentes del Automvil con el Osciloscopio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Sobre el Multmetro Digital . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Seleccin de las Magnitudes y Escalas o Rangos . .5 Continuidad, Prueba de Diodos y Resistencias . .5 Cmo Medir Tensin en DC . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Cmo Medir Corriente en DC . . . . . . . . . . . . . . . .7 Medicin de Capacidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Medicin de Otras Magnitudes . . . . . . . . . . . . . . .9 Empleo del Multmetro en el Automvil . . . . . . . . .9 Cmo Medir Tensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 Comprobacin de la Resistencia y Continuidad . . .10 Comprobacin de Diodos . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 Pruebas con el multmetro Sobre el Circuito Elctrico del Automvil . . . . . . . . . . . . .12 Comprobacin de seal con Punta de Prueba Digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
CAPTULO 3 - MONTAJE DE UN OSCILOSCOPIO DE USO AUTOMOTRIZ . . . .33

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 SoundCard Scope V 1.30 . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 Cmo Usar Nuestro Osciloscopio . . . . . . . . . . . .40 Conclusin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
CAPTULO 4 - PROYECTOS DE ALARMA Y SEGURIDAD PARA EL AUTO . . . . . . . . . . . .45

Dispositivo Antirrobo Tritemporizado . . . . . . . . . .46 Alarma para Auto con 555 . . . . . . . . . . . . . . . . . .50 Alarma CMOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51 Alarma Transistorizada NC . . . . . . . . . . . . . . . . .53 Alarma con Tiristor NC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54 Alarma Temporizada NA . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55 Central de Alarma y Alarma para Automvil . . . .56 Detector de Proximidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59 Detector de Rotura de Vidrios . . . . . . . . . . . . . . .62
CAPTULO 2 - USO DEL OSCILOSCOPIO EN EL AUTOMVIL . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 Tipos de Osciloscopios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 Osciloscopio de Laboratorio . . . . . . . . . . . . . . . .16 Osciloscopio Digital Porttil de Automocin . . . .16 Osciloscopio integrado en PC . . . . . . . . . . . . . . .16 Resumen de Controles y Ajuste del Osciloscopio . .17 Aplicaciones de los Osciloscopios en Automocin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Tipos de Seales Ms Comunes en el Automvil18 Forma de Onda de los Cdigos de Avera . . . . .25 Interpretacin de las formas de onda . . . . . . . . .26 Interpretacin de la Tensin en un Oscilograma . . .27 Interpretacin de la Frecuencia en un Oscilograma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
CAPTULO 5 - INVERSOR DE 12VCC A 110V/220V, 50HZ/60HZ . . . . . . . . . . .65

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65 Principio de Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . .66 Esquema Elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68 Montaje del Inversor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74 Montaje del Transformador T1 . . . . . . . . . . . . . .76 Montaje de las Aletas Disipadoras, MOSFet, NTC e Impedancias . . . . . . . . . . . . . . .77 Montaje en el Gabinete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78 Costo del Proyecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
El Multmetro y el Osciloscopio en el Automvil
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Editorial
Director Ing. Horacio D. Vallejo
Editorial
Produccin Jos Mara Nieves (Grupo Quark SRL) Seleccin y Coordinacin: Ing. Horacio Daniel Vallejo EDITORIAL QUARK S.R.L. Propietaria de los derechos en castellano de la publicacin mensual SABER ELECTRNICA - San Ricardo 2072 (1273) - Capital Federal - Buenos Aires - Argentina - T.E. 4301-8804 Administracin y Negocios Teresa C. Jara (Grupo Quark SRL) Patricia Rivero Rivero (SISA SA de CV) Margarita Rivero Rivero (SISA SA de CV) Staff Liliana Teresa Vallejo Mariela Vallejo Diego Vallejo Luis Alberto Castro Regalado (SISA SA de CV) Jos Luis Paredes Flores (SISA SA de CV) Sistemas: Paula Mariana Vidal Red y Computadoras: Ral Romero Video y Animaciones: Fernando Fernndez Legales: Fernando Flores Contadura: Fernando Ducach Tcnica y Desarrollo de Prototipos: Alfredo Armando Flores Atencin al Cliente Alejandro Vallejo ateclien@webelectronica.com.ar Internet: www.webelectronica.com.mx Publicidad: Rafael Morales rafamorales@webelectronica.com.ar Club SE: Grupo Quark SRL luisleguizamon@webelectronica.com.ar Editorial Quark SRL San Ricardo 2072 (1273) - Capital Federal www.webelectronica.com.ar
Del Editor al Lector
Este es el quinto tomo de la coleccin Club Saber Electrnica dedicado a la Electrnica del Automvil. Ya hemos explicado el funcionamiento, medicin y reparacin del alternador, motor de arranque, sistema elctrico y principios de la inyeccin electrnica, (tomo 1), qu es OBD II y que son los cdigos de error (tomo 2), cmo se usa un escner OBD II, cmo construir su propia interfaz multimarca y multiprotocolo y qu programas tienen disponibles los socios del Club Saber Electrnica para su descarga gratuita (tomo 3). El tomo 4 est dedicado a describir los distintos sensores y actuadores y a explicar el funcionamiento y diagnstico de la computadora de a bordo (ECU). Este libro pretende explicar a los tcnicos automotrices el manejo del multmetro y del osciloscopio, as como la medicin de los distintos componentes que integran el sistema elctrico y electrnico de un vehculo. Incluye la descripcin y montaje de un osciloscopio de uso automotriz, diferentes sistemas de alarma y seguridad y de un inversor para que tenga tensin de lnea a partir de la batera del coche. El texto se complementa con 2 CDs multimedia con excelente informacin y completa bibliografa. Slo resta comentar que el prximo tomo que dedicaremos a la electrnica del auto ser sobre inyeccin electrnica y estar disponible luego de 3 meses de la publicacin de esta obra. Hasta el mes prximo!
SOBRE LOS 2 CDS Y SU DESCARGA

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Impresin: Talleres Babieca - Mxico
Coleccin Club Saber Electrnica
Cap 1 - Multi en auto
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CAPTULO 1
USO
DEL MULTMETRO EN EL AUTOMVIL
El multmetro es una herramienta de prueba y de diagnstico invalorable para los tcnicos electricistas, tcnicos en mantenimiento automotriz, aire acondicionado y refrigeracin as como otros profesionales que desean usar este instrumento en sus respectivas reas (como es el caso de la electricidad del automvil) y expertos en mltiples disciplinas. Es una necesidad de este trabajo de investigacin en dar a conocer ciertos aspectos importantes que deben de tenerse en cuenta al hacer mediciones con el multmetro, daremos al final las aplicaciones en el automvil as como las pruebas respectivas tanto en el alternador, en el motor de arranque , pruebas de otros elementos en el automvil. El mecnico dedicado a tareas de electricidad y electrnica en el auto debe conocer bien las leyes elctricas que gobiernan a los aparatos elctricos del automvil, como en anteriores trabajos de investigacin se darn estos conceptos a modo de recuerdo.
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Captulo 1
INTRODUCCIN En un automvil se efectan muchos procesos de trabajo mediante maquinas elctricas, estos pueden ser generadores o alternadores. Es por ello que ser necesario conocer a fondo tanto en la estructura como de su funcionamiento para hacer reparaciones. Para comenzar, y teniendo en cuenta que este libro puede ser ledo por personas que no son afines a la electrnica, daremos algunos conceptos bsicos: CORRIENTE ALTERNA.- Es aquella que cambia de polaridad en funcin del tiempo. Una caracterstica de esta en motores y alternadores es que es de forma sinusoidal (adquiere la forma de la funcin seno). CORRIENTE CONTINUA.- Es la que nos entrega, por ejemplo, una batera y es la que tiene polaridad positiva en un cable y negativa en el otro. La rectificacin de la corriente alterna da como resultado una corriente continua pulsante pero siempre un cable es positivo respecto del otro, por eso se denomina continua pulsante o continua variable. LEY DE OHM.- Estable la relacin entre la corriente, la resistencia y la tensin. Esta ley establece que: La intensidad es directamente proporcional a la tensin aplicada e inversamente proporcional a la resistencia que se opone a sta. CORRIENTE ELECTRICA.- Es el flujo de electrones a travs de un conductor que es generalmente de cobre. SEMICONDUCTOR.- Son materiales cuya conductividad depende del modo en que se los polariza, a veces son conductores y otras veces son aislantes, es el caso de los diodos o los transistores. Para medir la tensin y la resistencia de los componentes del automvil, se recomienda un multmetro de alta impedancia (10k -Ohm/V) que incluya una escala de tensin de 0-20V y una escala de resistencias con rango bajo (0-200) y alto (0-20k). Los medidores analgicos (con barrido de aguja a travs de una escala numrica), debido a la lectura continua, son tiles para ciertas aplicaciones, como el recuento de las deflexiones de aguja para identificar los cdigos de avera de determinados modelos y la identificacin de fallos intermitentes; pero para el taller es recomendable utilizar un medidor digital, ya que es ms fcil de utilizar, ms resistente y ms difcil de daar si se utiliza incorrectamente. Los multmetros digitales (con pantalla LED o LCD) estn disponibles en una gran variedad. Adems de los medidores bsicos, y para fines generales con escalas de tensin (CC/CA), resistencia y corriente, tambin se incorporan caractersticas adicionales como temperatura, coeficiente de utilizacin, rgimen de motor, etc. en medidores de prueba especficos para aplicaciones automovilsticas. En la figura 1 podemos apreciar el aspecto que posee un multmetro o tster digital sencillo que posee las siguientes referencias: 1- Display de cristal lquido. 2- Escala o rango para medir resistencia. 3- Llave selectora de medicin. 4- Escala o rango para medir tensin en continua (puede indicarse DC en vez de una linea continua y otra punteada). 5- Escala o rango para medir tensin en alterna (puede indicarse AC en vez de la linea ondeada). 6- Borne o jack de conexin para la punta roja ,cuando se quiere medir tensin, resistencia y frecuencia (si tuviera), tanto en corriente alterna como en continua. 7- Borne de conexin o jack negativo para la punta negra. 8- Borne de conexin o jack para poner la punta roja si se va a medir mA (miliamperes), tanto en alterna como en continua. 9- Borne de conexin o jack para la punta roja cuando se elija el rango de 20A mximo, tanto en alterna como en continua. 10- Escala o rango para medir corriente en alterna (puede venir indicado AC en lugar de la linea ondeada). 11- Escala o rango para medir corriente en continua (puede venir DC en lugar de una linea continua y otra punteada). 12- Zcalo de conexin para medir capacitores o condensadores. 13- Botn de encendido y apagado. Como mencionamos, la corriente alterna o AC (por Alternal Corrent) es aquella que se produce mediante generadores electromagnticos, de tal forma que en el caso de Mxico, fluye cambiando el polo positivo (polo vivo) a negativo (polo neutro), 60
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Uso del Multmetro en el Automvil
Figura 1 - Partes principales de un multmetro digital. Si bien existen instrumentos para uso automotor, para la mayora de las pruebas basta con tener un instrumento sencillo para electrnica.
veces por segundo. Por esto la corriente domiciliaria se dice que tiene un voltaje de 110 V a una frecuencia de 60 HZ (Hertz), en otros pases como Argentina, por ejemplo, la corriente elctrica domiciliaria es de 220V y 50Hz. La razn para que la tensin en el uso domiciliario sea alterna, es que resulta menos costosa que la continua, ya que se la puede suministrar ms directamente desde la usina, sin rectificarla a corriente continua, adems es menos peligrosa ya que al tener sucesivos pasos por 0V es menos perjudicial frente a un choque elctrico. Las bateras y pilas proveen una corriente continua o DC (por Direct Current), es decir que en todo instante la corriente fluye de positivo a negativo. Para el caso del automviles es ms simple proveerse de un alternador o generador que rectifica la corriente alterna en continua mediante los diodos rectificadores que posee en su interior.
lidad que existan otros con posibilidad de medir ms magnitudes. Con un tster o multmetro digital podemos tener una lectura directa de la magnitud que se quiere medir (salvo error por la precisin que el fabricante expresa en su manual de uso). En cambio con el tster analgico (o de aguja), tenemos que comparar la posicin de la aguja con respecto a la escala, lo cual trae aparejado dos errores, como el de apreciacin (que depende del ojo o buena vista del operario) y el error de paralaje (por la desviacin de la vista) que muchas veces no respeta la direccin perpendicular a la escala. A todo esto debemos sumarle el error de precisin del propio instrumento, lo cual hace evidente que resulta mucho ms ventajoso la lectura de un tster digital.
SELECCIN DE LAS MAGNITUDES Y ESCALAS O RANGOS SOBRE EL MULTMETRO DIGITAL Es muy importante leer el manual de operacin de cada multmetro en particular, pues en l, el fabricante fija los valores mximos de corriente y tensin que puede soportar y el modo ms seguro de manejo, tanto para evitar el deterioro del instrumento como para evitar accidentes al operario. El multmetro que se da como ejemplo en esta explicacin, es genrico, es decir que no se trata de una marca en particular, por lo tanto existe la posibiContinuidad, Prueba de Diodos y Resistencias: Tenga en cuenta que para utilizar el multmetro en esta escala, el componente a medir no debe recibir corriente del circuito al cual pertenece y debe encontrarse desconectado. En la figura 2 podemos ver un ejemplo de uso del multmetro para la medicin de resistencia, donde se obtiene una indicacin de 0,5 aproximadamente. En la figura 3 se puede observar la medicin de una resistencia de 680 y en el display se puede leer 0,672k (debido a la tolerancia
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Captulo 1
del componente no se miden 680 exactos). Tal cual como est posicionada la llave selectora en el multmetro de la figura 4, nos indica que podemos medir continuidad mediante el sonar de un timbre o buzzer, por ejemplo cuando en un conjunto de cables se busca con las puntas de prueba un extremo y el correspondiente desde el otro lado. Se activa un zumbido si la resistencia es menor de 30 (aproximadamente). Si la resistencia es despreciable (como debera ocurrir en un conductor), no solo sonar el buzzer sino que adems el displey indicar 000. Por esto, cuando se prueban diodos, en un sentido (el inverso a su polaridad), indica el nmero 1 a la izquierda del display u OL (fuera de escala). Esto significa que est bloqueando la corriente (con una resistencia muy elevada) y por lo tanto se debe a que el diodo est en inversa. En cambio en la polaridad correcta, cambiando la posicin de las puntas de prueba en el diodo, el display indica algunos milivolt que dependen del tipo de diodo que se est probando, ya que si bien el diodo conduce conectando las puntas en la polaridad correcta, lo hace con resistencia apreciable. El instrumento fija una corriente de prueba de 1mA. Cuando buscamos un valor de la resistencia al realiziar una medicin, tenemos para elegir escalas o rangos que determinan el valor mximo que se puede medir en dicho rango. En la figura 5, por ejemplo, podemos elegir entre : 200 Ohm, 2k (2 kiloOhm o 2000 Ohm), 20k (20000 Ohm), 200k (200000 Ohm) y 2M (2 MegaOhm o 2 millones de Ohm) y en algunos tster, hasta 20M. Si el valor a medir supera el mximo de la escala elegida, el display indicar 1 u OL a su izquierda.
Figura 2 - El tster o multmetro se emplea en el auto para probar la continuidad de los cables, detectar cortocircuitos, etc.
Figura 4 - En la posicin buzzer, cuando se mide un corto, el instrumento emite un sonido.
Figura 3 - Para medir resistencias hay que colocar la llave selectora en la posicin correcta. En la parte derecha se observa la medida de una resistencia de 0,672.
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Figura 5 - Un multmetro digital tiene varias escalas o rangos para la medicin de resistencias, con sto se persigue tener mejor definicin en una medicin.
Figura 6 - Rangos de la llave selectora para medir tensin de corriente continua, note dnde se deben conectar las puntas de prueba.
Por lo tanto habr que ir subiendo de rango hasta encontrar el rango correcto. Muchas veces se sabe de antemano cunto debera medir la resistencia, por ejemplo, si es una bobina primaria de encendido, elegimos buzzer para comprobar su continuidad y luego para el valor de la resistencia pasamos a la escala de 200. En cambio, para el bobinado secundario, usaremos la escala de 20k.
Cmo Medir Tensin en DC: Sabemos que como voltmetro, el multmetro se conecta en paralelo con el componente a medir, de tal manera que el instrumento indique la diferencia de potencial entre las puntas. En la figura 6 se destacan los rangos de la llave selectora para medir tensin de corriente continua y en qu lugar se deben conectar las puntas de prueba. Donde indica 200m el mximo valor que se
puede medir es 200 milivolt (0,2V), el resto de las escalas se comprende tal cual estn expresados por sus cifras. Por lo tanto para medir la tensin de la batera del automvil debemos elegir la escala o rango de 20V (indicado simplemente con 20). Si se estn midiendo cadas de tensin en terminales o conductores, podemos elegir una escala con un mximo ms pequeo y as tener una lectura aproximada a la real. Si no se sabe cul es la tensin que se va a medir, siempre hay que empezar por un rango alto, para ir bajando y as obtener mayor precisin. Cuando el valor a medir supere el mximo elegido, el display tambin indicar 1 u OL en el lado izquierdo.
Cmo Medir Corriente en DC: Para medir esta magnitud, hay que tener mucha precaucin porque como ampermetro, el multmetro se conecta en serie, por lo tanto toda la corriente a
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Figura 7 - Observe el lugar de la escala en que se debe colocar la llave selectora del multmetro para medir corriente de corriente continua y dnde se conectan las puntas de prueba.
Figura 8 - Pinza amperomtrica.
medir se conducir por su interior, con el riesgo de quemarlo si la misma excede el mximo soportado por el aparato. En el manual de uso, el fabricante aconseja no solo el mximo de corriente que puede soportar sino adems el tiempo en segundos (por ejemplo 15 segundos). En la figura 7 podemos observar el lugar de la escala en que se debe colocar la llave selectora del multmetro para medir corriente de corriente continua y dnde se conectan las puntas de prueba. Los rangos en el multmetro de ejemplo para esta medicin son: 200A (0,0002A 0,2mA), 2000A (2mA 0,002A), 20mA (0,02A) y 200mA (0,2A). Note tambin el rango para la medicin de 10A, debe tener en cuenta que hay una conexin especial para la punta de prueba color rojo cuando se quiere utilizar este rango. Nota: Cuando deba hacer las conexiones del multmetro para encendido convencional, electrnico e
inyeccin electrnica, se utiliza el instrumento como voltmetro u hmetro y la mayora de las veces resulta suficiente para resolver el problema. Cuando sea necesario conocer la corriente, es mejor utilizar una pinza amperomtrica, figura 8.
Medicin de Capacidad : El multmetro que estuvimos usando hasta ahora como ejemplo no permite medir capacidad y en algunas ocasiones esta medida es necesaria para ciertos dispositivos presentes en el automvil. En la figura 9 podemos ver un multmetro relativamente econmico que puede medir capacidad y en la figura 1 un instrumento auto-rango de mejor calidad, cuya llave selectora est en la posicin para medicin de capacidad (capacitancia). CX quiere decir capacidad por. Para los automviles con encendido por platinos los valores de capacidad pueden ir de 0,20F a
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0,28F, por lo tanto es mejor medir en el rango de 2F en el caso de usar un tster como el de la figura 9 (si emplea un multmetro como el de la figura 10, la seleccin del rango es automtica). En un rango alto de capacidad puede demorar unos segundos en alcanzar la lectura final. Siempre los capacitores deben estar descargados, antes de conectar las puntas de prueba del instrumento. Cuando se trata de capacitores de papel de estao (como el de los sistemas de platinos) no hace falta respetar polaridad de las puntas de prueba. Pero existen capacitores utilizados en electrnica, que tiene marcada la polaridad y en estos casos se debe tener en cuenta la polaridad.
Figura 9 - Multmetro de uso automotor que permite la medicin de frecuencia y capacidad.
Medicin de Otras Magnitudes: Hay multmetros genricos que adems miden frecuencia en kilohertz (kHz) y mediante un zcalo adicional (parecido al de capacitores) y una termocupla o conector especial, pueden medir temperatura en C. La frecuencia en kHz generalmente tiene un rango nico de 20kHz (20000Hz), que para encendido e inyeccin electrnica es poco sensible o resulta una escala demasiado grande, pues necesitamos medir frecuencias que van desde 10Hz a 15Hz hasta 50Hz a 80Hz y 100Hz a 160Hz. Por lo tanto para mediciones precisas de frecuencia hay que adquirir multmetros especialmente diseados para la electrnica del automvil. La temperatura en C puede ser captada tocando con la termocupla el objeto a controlar y la rapidez con la cual registre el valor, a igual que su precisin, depender de la calidad de cada multmetro y de la termocupla en cuestin. La temperatura ambiente se obtiene sin conectar la termocupla ya que vienen con un sensor incorporado (dentro del instrumento) para tal fin.
EMPLEO DEL MULTMETRO EN EL AUTOMVIL Cmo Medir Tensin Ponga el multmetro en la posicin TENSIN (V). Si es necesario, ajuste la escala del multmetro al valor correcto (20V de corriente continua, por ejemplo). Conecte el cable de pruebas negro a un buen punto de masa del auto, o directamente al borne negativo de la batera. Observe las condiciones de la prueba, por ejemplo, contacto dado, contacto quitado etc.
Figura 10 - Multmetro autorrango ajustado para medicin de capacidad.
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Conecte el cable de pruebas rojo al terminal positivo del elemento bajo prueba. Lea y grabe el valor mostrado. La medicin de la bajada de tensin mediante cables y componentes puede ser una herramienta de diagnosis til, ya que cualquier anomala afectar al funcionamiento de el o los circuitos y componentes pertinentes. Los cables de conexin en el automvil, por su largo, suelen tener una cada de tensin o diferencia de potencial que producen una bajada de tensin respecto al valor de la batera. La bajada mxima de tensin no debe superar los siguientes valores para cada caso: - Cable del conector del mdulo de control del motor: 200mV - Interruptor o llave de arranque: 300mV - Conexin a masa: -100mV - Conexin a un sensor: -50 mV
Figura 11 - Medicin de la tensin de una batera con el multmetro.
La figura 11 muestra cmo se mide la tensin de una batera de un auto mientras que en la figura 12 tenemos la forma de hacer la comprobacin de la tensin de seal entre cables en el conector del mazo, con el conector conectado y desconectado.
Comprobacin de la Resistencia y Continuidad Una alta resistencia en las conexiones a masa puede causar sntomas inusuales (y aparentemente ilgicos) que no parecen estar relacionados con los
componentes involucrados. La limpieza de las conexiones a masa debe ser exhaustiva y realizarse con un producto limpiador de contactos de marca registrada antes de proceder a la instalacin. Las conexiones prximas a la batera son especialmente vulnerables a la corrosin. Es necesario comprobar los cables a masa en toda su extensin para asegurarse de que no presentan rozamiento, corrosin ni daos mecnicos. Un cable a masa normalmente tiene de 0 a 30 hilos y aunque siga existiendo conexin con slo unos
Figura 12 - Medicin de tensiones en conectores y masos de cables.
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Conecte el cable de pruebas rojo al otro terminal del componente bajo prueba. Lea y grabe el valor mostrado por el display del multmetro. Si el multmetro indica CERO (0), significa que hay continuidad. Si indica INFINITO, significa que hay circuito abierto en el componente. En la figura 13 se tiene una sntesis de la forma en que se debe conectar el multmetro para cada caso.
Figura 13 - Medicin de resistencia en conectores con el multmetro.
pocos intactos, la alta resistencia resultante causar problemas. Los conectores posiblemente defectuosos deben desmontarse (si es posible) y los terminales limpiarse e inspeccionarse exhaustivamente. Ponga el multmetro en la posicin RESISTENCIA (ohm). Si es necesario, ajuste la escala del multmetro al valor correcto (si es auto-rango slo coloque la llave selectora en posicin para medicin de resistencia). Conecte el cable de pruebas negro al cable de pruebas rojo del instrumento y compruebe que el multmetro indique CERO. Si no es as, existe una anomala en el multmetro o en las punta de prueba. Desconecte el componente a medir de todo el cableado. Conecte el cable de pruebas negro del instrumento a un terminal del elemento bajo prueba.
Comprobacin de Diodos Ponga el multmetro en la posicin RESISTENCIA o DIODO. Conecte el cable de pruebas rojo al terminal del nodo del diodo. Conecte el cable de pruebas negativo al terminal del ctodo del diodo. El multmetro debe indicar continuidad o algunos milivolt (figura 14). Invierta los cables de prueba, el multmetro deber indicar que NO hay continuidad o que la tensin es 0V (figura 15). Nota: si el multmetro indica continuidad en ambas pruebas, el diodo est en corto y si en ambas mediciones indica infinito, el componente est abierto..
Figura 14 - Un diodo en directa debe indicar algunos milivolt (depende del tipo de diodo).
Figura 15 - Un diodo en inversa se comporta como un circuito abierto.
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PRUEBAS CON EL MULTMETRO SOBRE EL CIRCUITO ELCTRICO DEL AUTOMVIL 1) Medicin de Tensin en el Circuito Elctrico Para realizar esta medida tenemos que tener el circuito conectado bien con la llave de contacto o simplemente con la conexin a batera, segn la parte del circuito que se quiera comprobar. Debe poner el multmetro para la medicin de tensin (V). Conecte el borne negativo (-) a masa y toque con la punta positiva roja del instrumento (+) en el punto del circuito donde se quiere saber el valor de tensin, hay que tener siempre las escala del multmetro en 20V (figura 16). 2) Medicin de Continuidad Primero desconecte la batera, despus prepare el multmetro para medir resistencia; junte entre si las puntas de pruebas del instrumento para comprobar que nos mide cero ohm, luego ponga las puntas de prueba entre los extremos de la parte del circuito que se desee comprobar y lea el valor de la resistencia. Un valor de cero ohm expresa continuidad del circuito y un valor infinito le dice que el circuito esta abierto (cable cortado), figura 17. 3) Comprobacin de Cadas de Tensin Para esta comprobacin el circuito debe de estar conectado a la fuente de tensin. Con el multmetro preparado para la medicin de tensin (V) toque con las puntas de prueba entre los dos puntos donde se desea conocer la cada de tensin, la punta de prueba del cable positivo (rojo) ser la mas cercana a la fuente de alimentacin. Esta medicin se hace para comprobar los defectuosos contactos de las conexiones, figura 18. 4) Comprobacin de un Cortocircuito Desconecte la carga del circuito y quite el fusible asociado al bloque circuital donde quiere comprobar la existencia de un cortocircuito. Prepare el multmetro para medir tensin (V) y conecte las puntas de prueba a los terminales del fusible, el terminal positivo (rojo) lo mas prximo a la fuente de alimentacin. Si el multmetro indica medida de tensin, existe un cortocircuito a masa, cable pelado, desgastado o pellizcado. Se puede realizar la misma operacin con el hmetro, desconectando la batera del circuito, figura 19. 5) Comprobacin de la Corriente Para medir la intensidad de corriente que pasa por un circuito, debe emplear una pinza amperomtrica que le permitir hacer una medicin rpida y segura, adems es de uso obligado cuando estemos comprobando intensidades grandes, como por ejemplo las que tenemos en el circuito de carga de la batera y arranque del motor, figura 20.
Figura 16 - Medicin de tensin en el circuito elctrico del automvil.
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Figura 17 - Bsqueda de cortos y/o continuidad en el circuito elctrico.
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Figura 18 - Verificacin de la cada de tensin en distintas partes del tendido elctrico.
Figura 19 - En forma anloga a lo mostrado en la figura 17, se pueden encontrar cortocircuitos.
6) Pruebas del Conector del Mdulo de Control del Motor Si no se dispone de una caja de pruebas ni de cables de adaptador adecuados, lleve a cabo las pruebas en el lado del cableado del conector del mdulo de control del motor. Para acceder a los terminales, retire la tapa de proteccin del conector. Se pueden utilizar distintos tipos de conectores para el mazo de cables de ges-
tin del motor; se muestran en los ejemplos de la figura 21. Utilice el diagrama del lado del cableado del conector del mdulo de control del motor correspondiente e identifique los terminales que se van a probar. Utilice slo sondas de prueba de gran Pruebas en el lado del cableado del conector del mazo de cables
COMPROBACIN DE SEAL CON PUNTA DE PRUEBA DIGITAL Las Puntas de Prueba Digitales o puntas lgicas son comprobadores con LED que implican un mtodo seguro de uso en los circuitos electrnicos ya que el consumo de corriente del instrumento no puede daar los componentes electrnicos del automvil. Son especialmente tiles a la hora de comprobar un impulso o una seal intermitente. La mayora de estas puntas de prueba tienen forma de sonda que est unida al cuerpo del comprobador, con un cable de pruebas y una pinza para el otro terminal. Los comprobadores ms sofisticados tienen varios LED de colores diferentes para indicar la polaridad. La figura 22 muestra la forma de probar la presencia de tensin en un conector con una punta lgica.
Figura 20 - La corriente en el motor de arranque debe ser medida con una pinza amperomtrica.
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Captulo 1
Figura 21 - El mdulo de control del motor tambin puede ser medido con un multmetro. En general debe checarse la presencia de tensin en los conectores del mdulo.
ATENCIN: los comprobadores de circuito con bombilla incorporada no deben utilizarse en circuitos electrnicos ya que la alta corriente podra daar los componentes sensibles. La figura 23 muestra el circuito de una punta lgica que se alimenta de la misma batera del automvil, conectndose el terminal (-) a la masa y el terminal (+) al punto que se quiere medir. El funcionamiento es muy rudimentario y gira entorno a un transistor NPN que acta como conmutador y tres compuertas inversoras. Hay solo tres posibles estados que puedan hacerse presentes en la punta (marcada como Pta.). Estado Bajo: En ese caso sobre la base del transistor no habr tensin por lo que no conducir y har que en la entrada de la compuerta inferior (terminal 5) haya un estado lgico bajo, presentando esta compuerta el valor opuesto en su salida (estado alto). Esto impedir que el LED brille de color rojo. Volviendo a la punta (cuyo estado estaba en bajo), la entrada de la compuerta superior izquierda (terminal 1) presentara tambin un estado lgico bajo, haciendo presente en su salida (terminal 2) un estado alto. Este estado hace que, a la salida de la segunda compuerta superior (terminal 4)
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haya un estado bajo, lo cual provocar que el LED bicolor brille de color verde, indicando un estado BAJO. Estado Alto: Si en la punta se presenta un estado TTL alto la base del transistor se polarizar y este componente entrar en conduccin por lo que en la entrada de la compuerta inferior habr un estado lgico alto, lo que provocar un estado bajo a su salida y har que el LED ahora brille de Colorado. Como en la punta hay un estado alto, a Figura 22 - Las puntas lgicas suelen la salida de la primera comtener un LED que indica la presencia puerta superior habr un estado de tensin en un punto del circuito bajo, haciendo que la salida de elctrico del automvil. la segunda compuerta sea alta. Esto impedir que el LED verde ilumine. Estado de alta impedancia (sin conexin): Si, en cambio, dejamos la punta sin conectar a ningn lado la base del transistor no se polarizar, por lo que (siguiendo el caso de estado bajo) el LED rojo no brillar. Pero, como para las compuertas de lgica TTL un estado de alta impedancia o desconexin es visto como un estado ALTO, la salida de la compuerta superior izquierda ser BAJA, por lo que la salida de la segunda compuerta ser alta y tampoco brillar el LED verde. Esto hace que, cuando la punta esta sin Figura 23 - Punta lgica sencilla para uso conexin el LED no brille de ninautomotor. gn color.
Cap 2 - Oscilo en auto
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CAPTULO 2
USO
DEL EN EL
OSCILOSCOPIO AUTOMVIL
En este captulo se expondr la importancia del buen conocimiento que debe tener el Tcnico Electromecnico, as como el Tcnico Superior de Automocin y el Tcnico en el uso del osciloscopio como aparato de medicin en el taller, de modo que con el mismo sea capaz de controlar una serie de seales elctricas, incluso electrnicas, imposibles de controlar por medio del tester o multmetro. Se realizar una descripcin general de un osciloscopio para uso automotor, as como una muestra de varios ejemplos reales de mediciones con el mismo, sobre un sistema de inyeccin diesel moderno. El objetivo que pretende el autor, sobre cuyo trabajo basamos esta entrega (Jess Daz Fonseca), es demostrar que el tcnico debe saber manejar este tipo de aparatos de medida, cuando las seales a medir no pueden ser captadas con un multmetro. A su vez, le proponemos mtodos sencillos para la verificacin del estado de funcionamiento de algunos dispositivos del sistema electrnico del auto.
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INTRODUCCIN El osciloscopio es un equipo de medida capaz de visualizar en grficas todas las mediciones elctricas que se realizan con polmetro, adems de otras que por la velocidad con la que cambian de valor no se pueden medir con el tester o multmetro. Existen osciloscopios de laboratorio que incluyen muchos controles y ajustes, algunos de los cuales no se utilizan en automocin, por lo que los ms adecuados para el automvil son los osciloscopios digitales porttiles, especficos de automocin, o tambin aquellos que se utilizan con el ordenador por medio de un software que se instala y de un interfaz o elemento que se coloca entre la computadora y el circuito a medir. electrnicas del automvil, aunque en ocasiones puede ser de utilidad. Osciloscopio Digital Porttil de Automocin Existen varias marcas de aparatos de diagnosis de automocin (diagnstico en el automvil) que ofrecen este tipo de osciloscopios, figura 2, los cuales son muy eficaces, ya que pueden trasladarse fcilmente y funcionan conectados a la batera del automvil, por lo que se convierte en una herramienta de disposicin rpida y muy til para diagnosticar averas fuera del taller en vehculos inmovilizados en la carretera o bien realizar pruebas en el vehculo rodando en carretera. Osciloscopio integrado en PC Esta solucin es de las ms comunes en los talleres y consiste en un aparato que se conecta a modo de interfaz entre la computadora y el vehculo. Es necesario instalar el programa adecuado en la PC, y al utilizarlo, las grficas se muestran en la pantalla de la
TIPOS DE OSCILOSCOPIOS En general existen tres tipos de osciloscopios: Osciloscopio analgico de laboratorio. Osciloscopio digital porttil de automocin. Osciloscopio digital integrado en PC, pudiendo ser de 2 o 4 canales. Algunos muestran al menos 2 canales simultneamente, lo cual es una ventaja a la hora de comparar seales que estn relacionadas entre s. Osciloscopio de Laboratorio Este tipo de osciloscopio (analgico), muy utilizado por tcnicos de TV, radio y electrnicos en general, figura 1, no se utiliza en automocin, debido a la falta de respuesta en velocidad ante diferentes seales
Figura 1 - Osciloscopio usado en el laboratorio de electrnica.
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Figura 2 - Osciloscopios usados en el diagnstico del automvil.
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Uso del Osciloscopio en el Automvil
Figura 3 - Osciloscopio TEXA utilizado en el diagnstico automotor.
computadora. En la figura 3 podemos observar un osciloscopio marca TEXA, muy empleado en talleres automotrices, cuyo costo puede superar los 400 dlares americanos. Sin embargo, en esta misma edicin, le propondremos el armado de un osciloscopio de bajo costo.
osciloscopio TEXA con el detalle de sus principales controles mientras que la figura 5 representa la imagen en la PC del software Scope que usaremos para el osciloscopio que propondremos arma. Los principales ajustes son: * Ajuste vertical: Tendr que ajustar el nivel de tensin de la seal para que no se vea muy pequea ni que se salga de la pantalla; en concreto se escoge el valor de Volt / divisin, siendo la divisin cada cuadrcula en la que se divide la pantalla. * Ajuste horizontal: Tendr que ajustar el valor del tiempo que dura un ciclo (periodo), de modo que cada ciclo ocupe, aproximadamente, una divisin, con lo
RESUMEN DE CONTROLES Y AJUSTE DEL OSCILOSCOPIO
Un osciloscopio de uso automotor est diseado para que sea capaz de analizar y comprobar los circuitos de carga, arranque, sistemas de encendido, y especialmente todos los sistemas electrnicos que actualmente incorporan los automviles, estando muy indicado para la comprobacin de seales digitales y alternas que generan los diversos y variados sensores del automvil, as como las seales aplicadas por la ECU (computadora de abordo UCE) a los actuadores de los sistemas electrnicos. La visualizacin de una seal en un osciloscopio puede diferir bastante en funcin del ajuste que se efecte en ste, de modo que dichos ajustes dependern de la frecuencia y valor de tensin de una seal, para que sta se vea en la proporcin adecuada en la pantalla. Para explicar el funcionamiento y utilizacin del osciloscopio, se mostrar un osciloscopio digital diseado especialmente para su utilizacin en el automvil. En la Figura 4 - Los controles en la PC del osciloscopio TEXA. figura 4 podemos apreciar la imagen de un
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que en el ancho de pantalla veremos varios ciclos y tendremos una visin clara de la seal. Es lo que se llama Tiempo / divisin. * Ajuste de tensin alterna o continua: Aqu debe situar el selector correspondiente en alterna o continua dependiendo del tipo de seal a visualizar. Si quiere ver una seal continua pero variable, en el entorno de la seal variable, deber quitar la componente continua (para que la seal no se salga de la pantalla y la porcin variable se pueda visualizar) acoplando el osciloscopio en AC. * Ajuste del disparo o trigger: Es una funcin que permite sincronizar el comienzo de visualizacin de una seal Figura 5 - Los controles en la PC del osciloscopio que vamos a en un punto concreto de la pantalla, coinarmar en esta edicin. cidiendo con un nivel de tensin y otro de tiempo ajustado previamente por el usuaque funcionan electrnicamente. En este artculo se rio; de este modo parecer que la seal est congeexplicarn algunas de estas seales y los dispositivos lada, sta no se mover mucho y ser fcil analizarla. que las generan o las utilizan, as como los ajustes * Ajuste de la lnea de cero: Es la lnea que realizados en el osciloscopio para su correcta visualisepara la parte positiva y negativa de la seal, cuando zacin e interpretacin. sta sea alterna. Cuando le interese ver una seal continua con su nivel de tensin muy ampliado, tendr que bajar la lnea de cero; al visualizar una seal TIPOS DE SEALES MS COMUNES EN EL AUTOMVIL alterna, normalmente situar la lnea de cero a mitad de pantalla, para que se vean bien las componentes Seales de Tensin Alterna positivas y negativas de la seal. Las seales alternas ms comunes a controlar en el automvil son las siguientes: APLICACIONES DE LOS OSCILOSCOPIOS AUTOMOCIN
EN
Las aplicaciones ms comunes que han tenido los osciloscopios en automocin hasta hace algunos aos eran las visualizaciones obtenidas de las tensiones del primario y secundario en el sistema de encendido de los motores de gasolina. Modernamente, los vehculos incorporan multitud de dispositivos electrnicos que, o bien generan seales digitales o alternas (sensores), o bien funcionan con las mismas (actuadores), ya sean con motores diesel como con gasolina, ya que existen una serie de sistemas no relacionados con el motor
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Figura 6 - Seal presente en los sensores inductivos.
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* Seal de sensores inductivos: En este grfico de la figura 6 se ve el tipo de seal alterna que generan estos sensores. En estos tipos de seales cada ciclo completo se realiza en un determinado tiempo o frecuencia. En general, los sensores inductivos no necesitan alimentacin para generar esta seal. Las encontramos en elementos como sensores de revoluciones de motor, de ruedas (en el ABS), etc. Para visualizar en el osciloscopio este tipo de seales, tendremos que seleccionar la opcin AC, adems de los ajustes necesarios para la correcta visualizacin tanto en la escala vertical (Volt/Div) como en la horizontal (Tiempo/Div). * Seal de la componente alterna rectificada en el alternador: Aunque es una seal continua rectificada, se observa que mantiene una componente alterna, la cual se ve diferente segn el distinto ajuste del osciloscopio. En la figura 7 podemos ver esta seal ampliada (sin la componente continua) gracias a los ajustes del osciloscopio. Fallas en el puente de diodos (rectificador) se podran ver claramente ya que el resultado sera una seal alterna no rectificada. En la figura 8, en azul, se muestra el oscilograma de la intensidad de carga del alternador, por medio de una pinza amperimtrica.
Figura 7 - Seal presente en el alternador.
Figura 8 - En azul se muestra la intensidad de carga del alternador.
Figura 9
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Figura 10 - Caudalmetro, acelerador y sonda lambda.
Figura 11 - Seales presentes en el caudalmetro en diferentes condiciones del motor.
Seales de Tensin Continua Constante Como si utilizsemos un multmetro, con el osciloscopio se pueden medir tensiones continuas. Si se trata de un equipo que emplea la placa de sonido de la PC (como el que mostramos en esta edicin), se debe tener en cuenta que no se podrn medir tensiones continuas, a menos que se emplee algn arreglo circuital que permita obviar el capacitor de entrada de la placa de captura (de sonido). En la figura 9 podemos ver 2 seales continuas en un osciloscopio. Seales de Tensin Continua Variables Son seales que generan algunos sensores de los diferentes sistemas electrnicos y que informan a la UCE de ciertas situaciones y condiciones fsicas, como pueden ser el caudalmetro de aire, el potencimetro del acelerador o la sonda lambda en los sistemas de gestin de motor (figura 10), que informan de la cantidad de aire aspirado, la posicin del pedal de acelerador o de la cantidad de oxgeno en los gases de escape, respectivamente. Estas seales son de corriente continua, pero su valor es variable, en funcin de la variacin de los parmetros fsicos o variables de las que informan. A
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los efectos prcticos, vea en la figura 11 las seales presentes en un caudalmetro en diferentes momentos del funcionamiento del motor. Vea en la figura 12 la seal presente en el potencimetro de un acelerador. Un potencimetro de acelerador no es ms que una resistencia variable, con tres conexiones, a la que se le aplica una tensin (+ y -) entre dos de sus bornes y, en funcin de la posicin que tome el acelerador ofrece un valor de tensin diferente a travs de la tercera conexin o salida. Normalmente dan un valor cercano a 0,5V en ralent para ir subiendo el valor hasta 4,75V aproximadamente, con el pedal totalmente pisado. Para medir el estado o comportamiento de un sensor de oxgeno o sensor lambda, debe colocar un multmetro digital en una escala que puede ser tanto en mV o V. En ella ver una variacin de ciclos en valores de 0 a 1V (de 0mV a 1000mV), y debe cambiar 10 veces en 10 segundos, lo cual indicar que la proporcin de mezcla est cambiando continuamente de pobre a rica, tratando de mantenerse alrededor de 500mV, o proporcin estequiomtrica.
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Si quiere medir en la escala mV deber colocar el polmetro en mV. Esta variacin es igual que la anterior, pero ir de 0 a 1000 mV. En el caso de querer visualizar la seal con un osciloscopio, se observar una seal continua cuyo valor ir oscilando entre los valores ya comentados y con una frecuencia aproximada de 1Hz., tal como se observa en la imagen de la figura 13.
Seales de onda cuadrada Este tipo de seal es continua, ya que no cambia de polaridad, pero variable en su nivel de tensin, pudiendo ser positiva o negativa, figura 14. Tienen un valor mnimo, que no tiene por qu ser 0V y uno mximo, que puede ser 5V, 12V, etc. Son generadas por diversos dispositivos para ofrecer informaciones de estados fsicos del motor o del
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Figura 13 - Tensin continua variable observada en el acelerador con un osciloscopio.
Figura 14 - Seal de onda cuadrada presente en diversos elementos asociados con la ECU. Figura 15
vehculo, como las revoluciones del motor, la velocidad del vehculo, la posicin del rbol de levas o el distribuidor de encendido, etc. Otras veces son seales suministradas por unidades electrnicas de control aplicadas a diferentes actuadores para que estos realicen sus funciones, como son vlvulas EGR, vlvulas de pilotaje del turbo, presin de combustible, motores de ralent, etc. Su frecuencia de trabajo viene dada por la duracin de un ciclo. A veces se utilizan seales con frecuencia fija donde la mitad del tiempo la seal est al nivel alto y la otra mitad al nivel bajo. Otras veces, para identificar un punto concreto de un elemento se utilizan frecuencias variables, determinadas por una parte caracterstica del sensor, como en la figura 15. Seales con modulacin de impulsos En ocasiones se utiliza lo que se conoce como relacin cclica de apertura (RCO) o porcentaje Dwell, en la que la frecuencia es fija pero la duracin del estado de nivel de tensin mximo y mnimo es variable. Hasta ahora se han estudiado dos tipos de corriente, la continua y la alterna, pero existe un tercer tipo que posee caractersticas de ambas: los impulsos. Las Unidades de Control Electrnico (ECU UCE) diseadas para gobernar algunos actuadores, tales como electrovlvulas, donde es necesario un perfecto control de la apertura y el cierre, funcionan generando impulsos de mando sobre el actuador. El control puede hacerse de dos modos: 1 Enviando impulsos de corriente continua y haciendo variar la frecuencia a la que se producen.
2 Manteniendo la frecuencia constante, hacer variar la anchura del impulso; en ambos casos se consigue regular la corriente de mando sobre el actuador. En los impulsos se aprecian las siguientes caractersticas: 1 . Son de corriente continua, puesto que circulan siempre en el mismo sentido. 2 . Son intermitentes (igual que las ondas). 3 . Poseen cierta longitud (o duracin) que es el ciclo (o periodo). 4 . Slo una parte del impulso es activo. 5 . La relacin en porcentaje entre la duracin de la parte activa y la duracin del periodo del impulso proporciona una exacta referencia de la energa que
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DWELL. Es el mtodo que se emplea para el control de las electrovlvulas de inyeccin o para el mando regulado de algunas vlvulas de ralent. Los actuadores reciben impulsos de mando con una tensin y frecuencia fija, y se hace variar la relacin entre la anchura del impulso a nivel bajo (0V masa) y alto (12V), es decir se modifica la relacin entre la seal cuando trabaja y no trabaja. El resultado final es que los dispositivos a controlar reciben una corriente perfectamente regulada y la unidad de control no se somete a los peligros de la excesiva disipacin de energa, figura 16. Otros modos de llamar a esta particular forma de activar ciertos elementos elctricos es: Modulacin de impulsos Porcentaje Dwell Modulacin de ancho de pulso (PWM)
Figura 16 - impulsos elctricos con ancho variable para control de procesos.
aplica el impulso. A esta relacin se denomina factor de trabajo o DWELL de la seal. Este ltimo procedimiento de regulacin, impulsos a frecuencia fija y con variacin de su anchura, es el ms habitual y se conoce como variacin en la relacin de ciclo de la seal o tambin variacin del
Su utilizacin se explica con el siguiente ejemplo, en el que se describe el funcionamiento de un regulador de presin de alta de combustible de un sistema de inyeccin Diesel de alta presin (Common Rail).
* El regulador de presin de alta es una electrovlvula que retiene el combustible que ira al retorno del depsito de combustible de modo que mientras ms cantidad de combustible retorne menos presin habr en la rampa de alta presin, y lo contrario, mientras menos cantidad de combustible retorne habr mayor presin en rampa. * Si la vlvula la activamos elctricamente, la abrimos, de modo que retorna el combustible y baja la presin, pero inmediatamente tendramos que volver a cerrarla porque si no la presin caera mucho, y as sucesivamente tendramos que estar activando y desactivando elctricamente la vlvula para conseguir estabilizar la presin y poder aumentarla o disminuirla con Figura 17 - Funcionamiento de un regulador de presin de alta de combustible. precisin, figura 17.
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Hasta aqu lo que se ha conseguido es abrir o cerrar la electrovlvula completamente, pero la forma adecuada de conseguir la regulacin precisa de la presin es poder abrirla MS o MENOS, de modo que si abrimos ms, baja ms la presin y si abrimos menos, cae menos la presin. Este objetivo se consigue elctricamente por medio de la relacin cclica de apertura (RCO), aplicando sobre los elementos a activar impulsos elctricos en forma de onda cuadrada, con una frecuencia fija, pero con un tiempo de puesta a masa (activacin elctrica del elemento) variable. La relacin que existe entre el tiempo que dura la activacin o puesta a masa y el tiempo que dura un ciclo completo de la onda cuadrada nos da el valor (en porcentaje) de la relacin cclica de apertura o porcentaje Dwell, de modo que un porcentaje cercano al 100 % significa mucho tiempo de activacin o puesta a masa, y por lo tanto electrovlvula muy abierta; al contrario un porcentaje cercano al 0 % significa muy poco tiempo de puesta a masa y una apertura pequea de la electrovlvula. Este mtodo de regulacin, denominado como relacin de ciclo, tambin se conoce de otros modos diferentes, tales como: Regulacin por ciclo de trabajo variable. Variacin del factor de trabajo. PWM (Pulse Width Module) o modulacin del ancho de pulso.
Figura 19
Figura 18
Estas seales que hemos visto se visualizan con un osciloscopio (vea otra vez la figura 16), pero se puede determinar su valor por medio de un multmetro, midiendo su frecuencia (en el caso de una seal de onda cuadrada con frecuencia variable) o en posicin de medicin Dwell (en el caso de una seal de frecuencia fija con variacin del impulso de activacin. La figuras 18 muestran la activacin del regulador de presin de combustible anteriormente explicado, con 17% de modulacin de impulsos. Lo que indica el 17% es la porcin de seal que est a un nivel bajo, es decir, el porcentaje de tiempo respecto al total de un ciclo que la electrovlvula est puesta a masa. Igualmente la figuras 19 grafica el oscilograma de la variacin en la activacin por parte de la UCE de la
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electrovlvula EGR. La vlvula est al 80% de su apertura. A los fines prcticos, en las figuras 20 y 21 podemos observar algunos oscilogramas correspondientes a diferentes dispositivos presentes en el sistema electrnico del automvil. Por ltimo, hay que sealar que todas estas seales, tanto de frecuencia variable como con frecuencia fija con variacin del ancho de impulso, son medibles (numricamente) con multmetros que dispongan de las funciones de medicin de frecuencia (Hz) y de porcentaje Dwell (%).
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Figura 20
FORMA DE ONDA DE LOS CDIGOS DE AVERA El tcnico sabe que las seales de datos en serie se generan en el mdulo de control del motor, si este dispone de la funcin de autodiagnosis y al verlas con un osciloscopio presentan una seal como la mostrada en la figura 22.
La observacin del ancho del impulso, el patrn y la frecuencia permite contar los impulsos cortos en grupos e interpretarlos como un cdigo de averas, en este caso el 1223. En general, la amplitud y la forma son constantes, el patrn se repite hasta que se haya borrado el cdigo de avera.
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Figura 21
INTERPRETACIN DE LAS FORMAS DE ONDA Formas de onda tpicas Los modelos de las formas de onda del osciloscopio pueden variar enormemente y dependen de muchos factores. Por lo tanto, antes de realizar una diagnosis o de
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cambiar un componente, se deben tener en cuenta los siguientes puntos cuando la forma de onda obtenida no parezca ser correcta en comparacin con la forma de onda "tpica". En la figura 23 se dibuja una forma de onda digital mientras que en la figura 24 podemos apreciar una forma de onda analgica.
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Figura 22
Figura 23
Figura 24
relacin al valor de "rejilla nula", pero puede variar dependiendo del sistema bajo prueba (vea la figura 23 "forma de onda digital" [1]) y puede colocarse en cualquier posicin dentro del "rango nulo" aproximado (vea la figura 23 "forma de onda digital" [2]). La amplitud o alto total de una seal (vea la figura 23 "forma de onda digital" [3] y la figura 24 "forma de onda analgica [1] [2]) depender de la tensin de funcionamiento del circuito. Para circuitos de corriente continua (CC) depender de la tensin conmutada, por ejemplo la tensin del dispositivo de control de ralent ser constante y no variar al cambiar el rgimen del motor. Para circuitos de corriente alterna (CA) depender de la velocidad del generador de la seal, por ejemplo, la tensin de salida del sensor de posicin del cigeal de tipo inductivo aumentar al incrementar el rgimen del motor. Por lo tanto, si el oscilograma es demasiado alto (o si falta la parte superior), aumente la escala de tensin para obtener la imagen grfica requerida. Si queda demasiado bajo, disminuya la escala de tensin. Algunos componentes de circuitos de accionamiento por solenoide, por ejemplo, los dispositivos de control de ralent pueden mostrar picos transitorios de tensin (vea la figura 23 "forma de onda digital" [4]) al apagar el circuito. Esta tensin es generada por el componente y normalmente puede ignorarse. Algunos circuitos que tienen un tipo de onda cuadrada como forma de onda tpica pueden mostrar un debilitamiento gradual de la tensin al final del periodo de conmutacin (vea la figura 23 "forma de onda digital" [5]). Se trata de una caracterstica de algunos sistemas y puede ignorarse normalmente, ya que no indica ningn fallo en s.
INTERPRETACIN DE LA FRECUENCIA EN UN OSCILOGRAMA El ancho total del patrn (frecuencia) depender de la velocidad de funcionamiento del circuito. Las formas de onda tpicas que se ilustran muestran la forma de onda vista con la escala de tiempo del osciloscopio, ajustada de forma que permita una observacin detallada. En los circuitos de corriente continua (CC), la escala temporal depender de la velocidad a la que se conmuta el circuito (vea la figura 23 "forma de onda digital" [6]), por ejemplo, la frecuencia de un dispositivo de control de ralent variar de acuerdo con la carga del motor.
INTERPRETACIN DE LA TENSIN EN UN OSCILOGRAMA Las formas de onda tpicas de las figuras 23 y 24 indican la posicin aproximada de la forma de onda en
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En circuitos de corriente alterna (CA) la escala temporal depender de la velocidad del generador de la seal (vea la figura 24 "forma de onda analgica" [3]), por ejemplo, la frecuencia de un sensor de posicin del cigeal de tipo inductivo aumentar paralelamente al rgimen del motor. Si el oscilograma aparece demasiado comprimido, disminuya la escala de tiempo para obtener la imagen requerida. Si es demasiado ancho, aumente la escala de tiempo. Si el oscilograma est invertido (vea la figura 24 "forma de onda analgica" [4]), indica que el sistema bajo prueba tiene el componente conectado en la polaridad opuesta a la forma de onda tpica que se muestra, por lo que puede ignorarse, ya que no indica un fallo en s.
Figura 25
COMPROBACIN DE COMPONENTES DEL AUTOMVIL CON EL OSCILOSCOPIO Con un osciloscopio se pueden mostrar formas de onda para una gran variedad de componentes. A continuacin, se describen algunos de los ms comunes. La mayora de los osciloscopios modernos slo llevan dos cables de prueba, que se pueden utilizar con una gran variedad de sondas intercambiables. El cable rojo es el positivo y normalmente es el que se conecta al terminal del mdulo de control del motor. El cable negro es el negativo y normalmente est conectado a una buena masa (chasis del auto). Si los cables se conectan por error con la polaridad errnea, normalmente la nica consecuencia es que la forma de onda aparecer invertida. PRUEBA DE INYECTORES Todos los sistemas de inyeccin intermitente de control electrnico funcionan adaptando el tiempo de apertura de los inyectores a la cantidad de combustible suministrada en las distintas condiciones de funcionamiento del motor. La duracin de los impulsos elctricos del mdulo de control del motor se mide en milisegundos (ms) y normalmente oscila entre 1 y 14. El osciloscopio de la mayora de los comprobadores del motor se puede utilizar para mostrar el impulso del inyector, lo que permite medir la duracin. Se muestra un oscilograma tpico en la figura 25 ("forma de onda del inyector"). Pueden aparecer una serie de impulsos menores, que mantienen el inyector abierto tras el impulso nega-
tivo inicial, y un pico transitorio de tensin positiva al cerrarse el inyector. Por lo tanto, es posible comprobar si la unidad de control funciona correctamente mediante la observacin de los cambios producidos en los tiempos de apertura del inyector durante distintas condiciones de funcionamiento del motor. La duracin del impulso durante el arranque y el ralent fro ser mayor que al ralent caliente del motor, pero ir aumentando a medida que se incremente la carga del motor. Este efecto ser especialmente evidente si pisa y se suelta el acelerador rpidamente varias veces seguidas. CMO MEDIR UN IMPULSO DEL INYECTOR Con una sonda fina, conecte la sonda de pruebas del osciloscopio al terminal del inyector del mdulo de control del motor y una segunda sonda de pruebas a masa. Arranque el motor y compruebe la forma de onda. Ponga el motor en marcha y observe la forma de onda al ralent. Abra la mariposa rpidamente para aumentar el rgimen del motor a unas 3000 r.p.m. La medida de duracin del impulso deber aumentar durante la aceleracin y despus estabilizarse a un valor igual o ligeramente inferior al de ralent. Cierre la mariposa rpidamente; el oscilograma deber transformarse en una lnea recta sin impulso, lo que indica que se ha cortado la inyeccin (para sistemas con corte de inyeccin al sobrepasar una velocidad lmite). Al arrancar el motor en fro, aumenta la cantidad requerida de combustible por lo que la duracin del
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Figura 26
impulso o tiempo de parada ser mayor. Durante el calentamiento, el periodo de inyeccin debe disminuir progresivamente hasta que el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento. Los sistemas que no incorporan un inyector de arranque en fro, normalmente producen impulsos de inyector adicionales durante el arranque en fro, quedando reflejados en el oscilograma en forma de impulsos largos y cortos. La tabla 1 muestra la duracin tpica de los periodos del inyector PRUEBA DE SENSORES INDUCTIVOS El procedimiento general es el siguiente: Seleccione el terminal del sensor de la tabla de datos de los terminales con la forma de onda de referencia. Conecte una sonda del osciloscopio al terminal del mdulo de control del motor y la otra sonda a masa. Arranque el motor y observe las condiciones de la prueba. Compare el oscilograma con la forma de onda de referencia, figura 26. Aumente el rgimen del motor y observe el aumento de la tensin en pantalla (amplitud).
Tabla 1
VERIFICACIN DE LA VLVULA DE CONTROL DEL AIRE DE RALENT Existen diferentes tipos de vlvulas de control del aire de ralent, cada uno con una forma de onda distinta. En cada caso, el coeficiente de utilizacin (o tiempo de funcionamiento) de la vlvula debera aumentar cuando cualquier carga adicional del motor empiece a reducir el nmero de revoluciones al ralent. Si vara el coeficiente de utilizacin, pero no se mantiene el rgimen al ralent bajo carga, existe una vlvula defectuosa. Si la forma de onda muestra una lnea recta alrededor de la marca cero, o si la lnea es constante al nivel de 5V 12V, indica un fallo en el circuito de la vlvula de control del aire de ralent o en la seal de salida del mdulo de control del motor. A continuacin se describe el comnmente utilizado motor paso a paso de 4 terminales. Las vlvulas de control del aire de ralent con dos y tres terminales se pueden probar de forma similar, pero obviamente, generarn formas de onda muy distintas. El motor paso a paso responde a una seal oscilante emitida desde el mdulo de control del motor, lo que permite realizar pequeos ajustes en el nmero de revoluciones al ralent, en respuesta a las variaciones de carga y temperatura de funcionamiento. Para comprobar esta seal de tensin, conecte la sonda de pruebas del osciloscopio a cada uno de los cuatro terminales del mdulo de control del motor paso a paso, sucesivamente. Compruebe que el motor est a la temperatura normal de funcionamiento. Arranque el motor y deje que se estabilice el rgimen al ralent. Aumente la carga del motor encendiendo los faros, el aire acondicionado o girando el volante (slo vehculos con direccin asistida). El nmero de revoluciones al ralent deber descender momentneamente para estabilizarse, posteriormente, por la actividad de la vlvula de control del aire de ralent. Compare el oscilograma con la forma de onda de la figura 27. PRUEBA DEL SENSOR DE OXGENO Conecte las sondas de prueba del osciloscopio entre el terminal del mdulo de control del motor del sensor de oxgeno y masa. Compruebe que el motor est a la temperatura normal de funcionamiento.
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Compare el oscilograma con la forma de onda de la figura 28. Si el oscilograma no muestra una forma de onda sino una lnea recta, normalmente significa que la mezcla es pobre si la tensin es de 0-0,15 V aproximadamente, o una mezcla rica si la tensin es de unos 0,6V a 1V (consulte los manuales de Inyeccin Gasolina/Gestin del Motor de Autodata o el CD2 para ms informacin sobre las posibles causas de esta condicin). Si la forma de onda es satisfactoria al ralent, abra la mariposa brevemente varias veces seguidas. La forma de onda debe mostrar la tensin de la seal 'oscilando' entre 0-1 V aproximadamente. El aumento de la tensin corresponde al aumento del rgimen del motor y la disminucin de la tensin a la disminucin del rgimen del motor. NOTA: las siguientes cifras de tensin se refieren al sensor de oxgeno de tipo circonio utilizado casi de forma universal, sin referencia de control de 0,5V. Algunos modelos recientes llevan un sensor de titanio que tiene una gama de funcionamiento de 0V a 5V y muestra una seal de alta tensin con una mezcla pobre y una seal de baja tensin con una mezcla rica. MEDICIN DEL SENSOR DE DETONACIN Conecte las sondas de prueba del osciloscopio entre el terminal del mdulo de control del motor del sensor de detonacin y masa. Compruebe que el motor est a la temperatura normal de funcionamiento. Abra la mariposa brevemente. La forma de onda debe mostrar una seal de corriente alterna con un aumento de amplitud considerable, de forma similar a lo mostrado en la figura 29. Si esta seal no aparece de forma clara, golpee ligeramente el bloque motor en la zona del sensor. Si la seal sigue sin ser satisfactoria, significa que existe un fallo del sensor o del circuito correspondiente. VERIFICACIN DEL AMPLIFICADOR DEL ENCENDIDO Conecte las sondas de prueba del osciloscopio entre el terminal del mdulo de control del motor del amplificador del encendido y masa. Compruebe que el motor est a la temperatura normal de funcionamiento. Arranque el motor y djelo al ralent. La seal debe mostrar un impulso de tensin de corriente continua digital.
Figura 27
Figura 28
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Compare el oscilograma con la forma de onda de la figura 30. Si la seal es satisfactoria, la tensin, frecuencia y forma de cada impulso deben corresponderse en gran
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PRUEBA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO PRIMARIA Conecte las sondas de prueba del osciloscopio entre el terminal del mdulo de control de la bobina de encendido y masa. Compruebe que el motor est a la temperatura normal de funcionamiento. Arranque el motor y djelo al ralent. Compare el oscilograma con la forma de onda de referencia (figura 31). Los picos de tensin positiva deben ser de la misma amplitud ms o menos. Si hay diferencias de amplitud notables, estas pueden indicar una alta resistencia en el circuito secundario o un fallo de la buja o del cable de alta tensin (si procede). Lo dado hasta aqu son los procedimientos a seguir para la medicin de algunos componentes con el osciloscopio, si desea una gua completa para saber cmo se miden casi todos los dispositivos, consulte el CD que acompaa a esta obra y que tambin puede descargar de Internet con los datos dados en este mismo libro. BIBLIOGRAFA www.csi-csif.es (Jess Daz Fonseca). www.encendidoelectronico.com www.pce-iberica.es, www.miac.es www.todoautos.com.pe www.electriauto.com www.carandyou.com www.dacarsa.net www.automecanico.com
Figura 31
medida, aumente entonces el rgimen del motor y compruebe que la frecuencia de la seal aumenta proporcionalmente a las r.p.m. del motor.
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En varias oportunidades hemos descrito una serie de programas muestreadores de seal que emplean la placa de sonido de una computadora como elemento digitalizador para poder mostrar seales de audio en la pantalla de la PC. En Saber Electrnica N 241 analizamos una placa para osciloscopio de doble canal, con una frecuencia mxima e 1MHz y una tensin de entrada de hasta 1200Vpp muy til para la mayora de las aplicaciones de electrnica. Teniendo en cuenta que las seales en el automvil son de baja frecuencia y que la tensin no supera a la de la batera (salvo en el sistema de encendido), realizamos una adaptacin en nuestro osciloscopio para que pueda ser usado en el automvil. El circuito es sencillo y puede ser montado dentro de un gabinete plstico, con los controles de acceso externo para que el tcnico pueda tomar medidas con facilidad. Por su frecuencia de trabajo de muestreo, resulta ideal para uso automotor.
MONTAJE DE UN OSCILOSCOPIO PARA USO AUTOMOTRIZ
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Para tener un osciloscopio de uso automotriz, la idea es usar la placa de sonido de una computadora. No pretendemos hacer una analoga con un osciloscopio comercial de 10MHz o 20MHz, pero si debemos aclarar que un equipo de 10MHz en realidad permite tomar parmetros ciertos de seales que no sean de ms de 1MHz, ya que luego posee atenuaciones que dificultan la toma de tensiones reales ya que esos 10MHz indican el valor para el cual la seal mostrada puede sufrir una atenuacin de 3dB. Adems, quien haya manejado un osciloscopio, sabe que por ms que se visualice una seal de 1MHz (en un osciloscopio de 10MHz), por ejemplo, es casi imposible observar la forma de onda exacta porque se llega al lmite de la expansin de la escala de tiempo. Hago esta aclaracin porque decir que sin ningn artilugio podemos ver seales de 100kHz utilizando una placa de sonido parece muy poco, pero crame que es suficiente para la mayora de las necesidades de un aficionado, tcnico o estudiante y ms an para uso automotriz. Las placas de sonido de las computadoras suelen tener un ancho de banda de 100kHz y estn seteadas para muestreos de 44kHz, pero este parmetro se puede modificar para que pueda reconocer seales de mayor frecuencia desde la entrada auxiliar o desde el propio micrfono. Adems, si Ud. mira las especificaciones de muchas placas (sobre todo de las computadoras modernas) la frecuencia mxima puede ser mayor. Por lo tanto, el lmite de frecuencia de una placa de sonido, para visualizar seales en forma directa no es problema y as podremos ingresar seales de 100kHz. El problema se presenta con la amplitud, ya que el valor mximo no puede superar 1Vpp porque comenzara a recortar la seal. En general, hasta 1,4Vpp no habra grandes distorsiones pero ese lmite es muy bajo si se quiere usar la placa de sonido como elemento digitalizador para usar la PC como osciloscopio. Es por eso que se requiere utilizar, al menos, un atenuador x 10 sin que se vea perjudicado ningn parmetro de la seal a medir en el auto y para ello empleamos un atenuador activo.
Figura 1 - Circuito del osciloscopio de uso automotriz.
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Montaje de un Osciloscopio para Uso Automotriz

35.000 volt que tienen las bujas ser preciso emplear una punta de alta tensin (divisora x 1000). IC1 - LF356 - Operacional (ver texto) Los amplificadores operacionales pueden ser IC17 - CA741 - Operacional integrados 741 comunes pero si se quiere D3, D4 - 1N4148 emplear para medir seales con mayor precisin R1, R8, R14 - 100 R2, R16, R19 - 1k recomendamos el uso de AO con entrada FET R3, R6 - 10k tales como el TL081 o el LF356 (al menos para R4, R17, R18 - 100k IC1). R15 - 10M Con VR1 conseguimos una atenuacin contiVR1 - Potencimetro lineal de 1k nua, funcionando de forma anloga a la de un CN4, CN5, CN6 - Jack estreo para miniplug osciloscopio normal, es por eso que para hacer SW1 - Interruptor simple mediciones debe estar siempre girado en posicin de mxima resistencia para tener nuestro Varios: instrumento calibrado (igual que lo que ocurre con Conectores para bateras de 9V, placa de circuito un instrumento comercial). impreso, cables para conexin, puntas de prueba, Como todo osciloscopio, nuestro equipo posee estao, gabinete, etc. un oscilador que genera una seal para calibraEn la figura 1 se muestra el circuito sugerido cin formado por IC7 y sus componentes asociapara utilizar como interfaz para un osciloscopio dos. Con los valores de la figura 1 se genera una de un solo canal. IC1 es un amplificador operaseal de unos 220Hz, valor que puede variar cional configurado como separador que garantiza hasta en un 20% (de 180Hz a 260Hz aproximala mantencin de la forma de onda a mostrar. damente) debido a la tolerancia de los compoSW1 es un interruptor simple de modo que, nentes. La seal de salida de este generador es cuando est cerrado, a placa realizar una aterecortada por los diodos D3 y D4, de manera de nuacin x 10 sobre la amplitud de la seal de tener una seal de salida de 1,2Vpp a 1,3Vpp entrada y con la llave SW1 abierta la atenuacin (dado que cada diodo posee una tensin de ser x 100. De este modo, nuestro osciloscopio barrera de uno 0,6V). permitir medir sin problemas seales de entrada No nos interesa una seal exacta ya que, con tensiones desde algunos milivolt hasta 100V como sabemos, el osciloscopio es un instrumento aproximadamente. Si desea medir la tensin de que se emplea para visualizar seales y no es tan interesante (para aplicaciones generales) tener lectura exacta de sus parmetros y, en general, pueden existir errores mayores por la lectura del observador que por la precisin del equipo. Se trata de un osciloscopio de un solo trazo, ideal para ser empleado en notebooks que tengan placa de sonido con un solo canal para micrfono o auxiliar. Cabe aclarar que tambin podr emplearlo en tablets e, incluso, en telfonos celulares con sistema operativo Android ya que podr descargar programas que permiten el uso de nuestro osciloscopio con este sistema operativo (figura 2). Desde Internet puede descargar una gran variedad de programas que, en general, son Figura 2 - El Osciloscopio se pude usar con un telfono celular tiles solamente hasta 20kHz. Sin embargo, que tenga sistema operativo Android. tambin puede utilizar otros programas con
Lista de materiales del circuito de la figura 1
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licencia para poder aumentar el lmite superior de frecuencia de la seal a medir, encontrando utilidades con costos equivalentes a 10 dlares y otros (para 10MHz) que cuestan el equivalente a 75 dlares. Nosotros describiremos el uso de esta placa con el programa Soundcard Scope, versin V 1.30 que es de uso permitido para estudiantes y cualquier aplicacin que no tenga fines comerciales.
SOUNDCARD SCOPE V 1.30

Figura 3 - El osciloscopio lo usamos con el software SoundCard Scope. Se trata de un programa que permite obtener un osciloscopio digital con un generador de seales inte- mente con la tarjeta de sonido. Por lo tanto, los grado, un analizador de espectros (FFT) y un gra- problemas que pudiera tener la tarjeta de sonido bador de archivos de onda. El autor reafirma se deben solucionar a nivel del sistema operativo. que no es un software gratuito y que para su uso La interfaz del usuario est dispuesta como un en aplicaciones comerciales se debe tener la osciloscopio convencional. Sin embargo, en la licencia correspondiente. Los requerimientos ventana del programa, se suministran posiciones adicionales para la presentacin XY y el anlisis mnimos para su funcionamiento son: de frecuencia. Cuando instalemos el programa y lo ejecuteWindows 2000, XP, Vista 7 mos, aparecer la imagen de la figura 3. El softUna PC con una tarjeta de sonido instalada. ware muestra la seal presente en el canal 50MB de espacio en disco. izquierdo y el derecho de la tarjeta de sonido. El Para la instalacin descargue el archivo ZIP desde el link brindado en nuestra pgina y haga clic en setup.exe. El programa se puede iniciar a partir de ah a travs del men de programas del sistema operativo Windows. Este software se puede usar para la presentacin y el anlisis de ondas sonoras. Los datos se pueden grabar tanto directamente de la tarjeta de sonido (con un micrfono o desde la entrada LINE) como de una fuente tal como un CD o Mediaplayer. La entrada del osciloscopio se define con el mezclador de sonido de Windows, tal como veremos ms adelante. El software obtiene sus datos desde la entrada de la tarjeta de sonido mediante Figura 4 - Como se trata de un osciloscopio de un solo la interfaz de Windows. No se comunica directatrazo, deber seleccionr esta opcin.
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interpretar en unidades arbitrarias. La posicin de amplitud se refiere tanto a la ventana del osciloscopio como al grfico XY. Se puede asignar un corrimiento a cada canal individualmente; de esa manera los dos trazos se pueden separar entre s, para ello debe hacer un clic en uno de los campos de corrimiento y de inmediato aparecern dos cursores horizontales de modo que al mover uno de ellos se producir el cambio de posicin de la seal mostrada en la pantalla del osciloscopio, tambin se puede asignar un Figura 5 - Su tuviera una placa de dos canales, con el software SoundCard Scope podra valor numrico en uno de los ver dos seales al mismo tiempo. campos (figura 5). Si la seal del canal est canal izquierdo se representa como una lnea fuera de la ventana visible de la pantalla, el cursor verde y el canal derecho como una lnea roja. En se mostrar en el borde superior o inferior de la la ventana de la interfaz del usuario hay perillas y pantalla (dependiendo de dnde est ubicada la ventanas de entrada para las tres funciones seal real). Los cursores desaparecern automsiguientes: Amplitud, Tiempo y Disparo. ticamente de la pantalla despus de unos pocos segundos de no modificar el corrimiento. Posiciones de la amplitud: La escala de amplitud de los dos canales se Base de tiempo puede establecer independientemente as como La posicin de Tiempo se refiere a todo el en forma conjunta o sincronizada. Este ltimo rango representado y NO al valor por unidad caso se habilita al comienzo del programa y se como en un osciloscopio normal. El rango va puede deshabilitar mediante Sync CH 1&2 en el desde un milisegundo hasta 10000 milisegundos. panel frontal. En el caso del control de canales Cuanto ms grande sea el rango, ms pequea independiente, el canal activo tiene que seleccioes la velocidad de exploracin que se utiliza. Esto narse mediante el botn Select CH (ver figura es inevitable a causa de la extensin del uso de 4). la CPU de la computadora. En la posicin de disLos valores de amplitud se dan en unidades paro single la velocidad de exploracin se por divisin de la pantalla del osciloscopio y se aumenta de nuevo, dado que la utilizacin de la muestran para ambos canales arriba de esta pancomputadora aqu es menos importante. talla. El valor de amplitud corresponde al nivel de sonido digitalizado dividido por 32768. Esto repreDisparo senta la resolucin en 16 bits de los datos que se Los modos de disparo son off, auto, nortoman de la tarjeta de sonido. Debido a las difemal y single. Estos corresponden a los modos rentes posiciones del volumen en el panel de connormales de los osciloscopios. El umbral de distrol de sonido en Windows el nivel de sonido paro se puede ajustar ya sea en la ventana de absoluto no se puede determinar directamente. entrada de seleccin de disparo o desplazando la Por lo tanto, los valores presentados se deben cruz amarilla de la ventana del osciloscopio
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usando el mouse. El tiempo de disparo slo se puede ajustar desplazando la cruz con el mouse. En el modo de disparo single SHOT la llave RUN/stop se desactiva automticamente y se requiere una nueva entrada o toma de datos, se debe oprimir nuevamente. El botn Auto set dispara el programa para estimar la base de tiempo y el nivel de disparo ptimos. La frecuencia principal que se encuentra en el canal de disparo se usa para obtener la base de tiempo. El umbral se toma de la amplitud de la seal. Si la amplitud es demasiada pequea, el botn no tiene ningn efecto. Por debajo de 20Hz el resultado no es confiable debido a la limitada ventana de tiempo que se usa para el anlisis. Modo de canal Por defecto, se muestran dos canales en la ventana del osciloscopio. Con la llave de seleccin de modo en la parte inferior de la ventana del programa, se puede elegir la suma, la diferencia o el producto de los canales.
Figura 6 - Los valores de tensin y de frecuencia de la seal visualizada se pueden ver en forma numrica en el borde supeior de la pantalla.
Anlisis de los datos En la interfaz del usuario tambin hay una llave de corrida/detencin, la cual se puede usar para interrumpir la toma de datos y dar tiempo para analizar el contenido presente de la ventana. El selector real time permite conmutar mediciones en tiempo real de la frecuencia principal, la amplitud pico a pico y el valor eficaz de la seal. El resultado se muestra en el borde superior de la pantalla, tal como puede observarse en la figura 6. Esta medicin requiere cierta potencia de la CPU y debe apagarse si se observa cualquier problema. La amplitud o Tiempo/Frecuencia se puede medir con la ayuda de cursores en la Figura 7 - El osciloscopio tambin permite medir diferencias ventana del osciloscopio. Los cursores corresentre dos seales. pondientes se pueden activar mediante la caja selectora debajo de la ventana. Los cursores tiempo y la frecuencia apropiada se muestran se pueden desplazar con el mouse. directamente. Los datos tambin se pueden exaEn el modo de amplitud se muestran los valo- minar con mayor detalle usando el zoom. El detares de los dos cursores as como la diferencia de lle alrededor de la posicin de la lnea de disparo amplitud, de la forma mostrada en la figura 7. perpendicular se aumenta. Desplazando la lnea Para el modo de tiempo, la diferencia de de disparo, se puede cambiar el rango.
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Figura 9 - Tambin puede elegir el idioma en que se presentarn los datos.
Figura 8 - El ajuste del osciloscopio se realiza pulsando la pestaa EXTRA.
las salidas. En la parte inferior de la ventana de posiciones hay un botn para reinicializar las posiciones del programa. Esto incluye todas las posiciones; cualquier cambio hecho por el usuario hasta ese momento se perder. El lenguaje del programa se puede cambiar con el botn correspondiente, en el ngulo inferior derecho de la pantalla. Al pulsar el botn se desplegar una imagen como la de la figura 9 en la que puede seleccionar el lenguaje, al momento de escribir este artculo an no se encontraba disponible la opcin ESPAOL. El cambio del lenguaje se aplicar en el prximo inicio del programa. Fuentes de seal para el osciloscopio Usualmente se disponen las siguientes entradas: Line-In: Puerto en la PC Microphone: Puerto en la PC, o interno (laptop) - a menudo slo mono. Wave Out: Sonido interno, por ejemplo reproductor de MP3, Media-Player; generador de seales. CD Player: Msica directamente de un CD. El equipo que aparezca en el osciloscopio debe seleccionarse a partir de las entradas mencionadas anteriormente. Con algunas tarjetas de sonido se pueden seleccionar varias fuentes al mismo tiempo, en una pantalla como la que aparece en la figura 10. El volumen del equipo tambin se puede ajustar aqu. Esto tiene un efecto directo en la amplitud del osciloscopio.
Figura 10 - Panel de control de la placa de sonido para realizar el ajuste del osciloscopio.
Extras En esta ventana hay algunas posiciones para los dispositivos de audio de Windows. Del lado derecho estn los dispositivos de audio para entrada y salida de sonido. Si estn presentes varios sistemas de sonido, se puede seleccionar aqu el equipo usado (figura 8). Del lado izquierdo estn los botones para iniciar la operacin de los mezcladores de audio de Windows. Note que cada opresin de un botn abre una pequea ventana mezcladora. En los mezcladores se pueden configurar las entradas y
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Salida de seal mediante la tarjeta de sonido Para definir qu sonido se enva a la salida de la tarjeta de sonido, se debe seleccionar el equipo apropiado en el mezclador de audio de Windows, ajustando los controles de la figura 11. Frecuentemente, en este panel, se mezclan varias fuentes al mismo. IMPORTANTE: A veces puede ocurrir que no se lista una entrada o una salida en la ventana. En este caso se debe activar as: Options>Properties (figura 12). Grabador de Seales El grabador de seales (audio) permite guardar datos en un archivo de onda. El nombre del archivo de salida tiene que seleccionarse antes de que se oprima el botn de pausa o de grabacin. Hay tres modos diferentes para almacenar datos: 1 Trigger (auto): Guardar automticamente los datos disparados actualmente. 2 Trigger (manual): Guardar manualmente los ltimos datos disparados en el archivo. 3 Rec. Button: Iniciar la escritura del archivo con el botn de grabacin (independiente del disparo). Independientemente del modo, se puede escribir en el archivo de salida un tamao limitado. La longitud se define mediante los selectores correspondientes en la ventana de grabadores. La longitud se define por defecto mediante la ventana de los osciloscopios, pero se puede establecer en un valor diferente por parte del usuario. En todos los casos la escritura se detendr cuando se oprime Pausa o Detencin. Tenga presente que el archivo seleccionado se sobreescribir SIN cualquier advertencia. Dado que el archivo presente se cerrar despus que el botn stop haya sido presionado, defina un nuevo archivo de salida ANTES de oprimir Pausa o Detencin. El archivo de onda resultante contendr 100 muestras de silencio entre los datos grabados.
Figura 11 - El ajuste se realiza desde el control de volumen.
Puntos determinados al comienzo del archivo de onda marcan el inicio de cada porcin escrita.
CMO USAR NUESTRO OSCILOSCOPIO Arme el osciloscopio de uso automotriz en el circuito impreso de la figura 13. Realice el montaje con cuidado familiarizndose con cada uno de los componentes. Una vez que conozca bien la placa del osciloscopio, debe conectarla a la computadora utilizando cables
Figura 12 - Si no aparece el panel de control de volumen, deber activarlo en su PC.
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Si quiere algo de mayor calidad, emplee cable del empleado en las puntas de osciloscopio. Adems de la placa necesitar 2 bateras de 9V para su alimentacin, una punta de prueba construa con clips (pinzas) cocodrilo en un extremo y un mini plug monoaural del tipo de auriculares que se conectar a la placa de osciloscopio en la entrada IC4 (use cable mallado del tipo comn para micrfonos con 1 metro de largo). Tambin necesitar un cable con un mini plug monoaural del tipo empleado en auriculares conectado en ambos extremos para conectar la placa a la entrada de micrfono de la placa de sonido de la PC (use cable mallado del tipo comn para micrfonos con 1 metro de largo). La salida de la placa del osciloscopio corresponde al conector IC5. La placa se alimenta con 2 bateras de 9V que pueden ser reemplazadas por una fuente partida de 8V a 12V x 100mA de corriente. Conecte el cable estreo de salida (IC5) de la placa a la entrada de micrfono de la computadora. Ahora, conecte las puntas de prueba que previamente debe haber armado al conector IC4 de la placa del osciloscopio. Antes de ejecutar el programa para realizar las primeras pruebas, es necesario que se familiarice con los controles del canal vertical de la placa del osciloscopio, ya sea la llave atenuadora SW1 y el potencimetro que efecta una atenuacin continua VR1. Para empezar, deberemos calibrar la placa con el software a emplear y, para ello, nos aseguramos que el potencimetro de atenuacin continua est todo girado en sentido horario, en la posicin de mxima resistencia. Luego, ajustamos la llave selectora de atenuacin SW1 para que se encuentre en la posicin x10 (interuptor cerrado). Ahora debemos ejecutar el programa Soundcard Scope que previamente deberemos haber descargado e instalado en la PC de modo que al hacerlo aparecer una imagen como la mostrada en la figura 14. En la parte inferior, en el botn measure, seleccionamos la opcin Hz and volts y seleccionamos en las casillas del costado para que nos muestre la indicacin de frecuencia, tensin pico a pico y tensin eficaz (figura 15). Ahora conectamos la punta de prueba del
Figura 13 - Circuito impreso del osciloscopio de uso automotriz.
apropiados. Para seales de hasta 100kHz puede usar un cable estreo mallado, de los usados en aplicaciones de audio.
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osciloscopio en el terminal de ajuste de la placa (figura 16) que, como sabemos, genera una seal de unos 200Hz, de forma de onda cuadrada y 1,25Vpp aproximadamente. Al hacerlo, en la pantalla deber aparecer esta seal con las indicaciones de frecuencia y tensin, tanto eficaz como pico a pico (figura 17). Note en la figura 17 que la frecuencia si es del valor esperado (219,27Hz) pero la tensin est lejos de lo que debe ser (754,2Vpp). Esto se debe a que debeFigura 14 - Una vez armado el osciloscopio y conectado a la PC deber ejecutar el programa SoundCard Scope y aparecer la primera pantalla. mos calibrar la placa de sonido para que muestre Open Audio Mixer y se desplegar el panel de el mismo valor que posee la seal. Para ello, sin quitar la seal de ajuste, hace- control de la placa de sonido (figura 19). En el programa volvemos a seleccionar la mos clic en la pestaa Extras del programa de opcin Oscilloscope, para ver la seal de ajuste, modo que aparecer la imagen de la figura 18. Luego hacemos clic en Output de la seccin y volvemos a traer al frente el control de la placa de audio (figura 20). En el control de la placa seleccionamos Opciones -> Propiedades (figura 21) y luego la opcin Reproduccin (figura 22).
Figura 15 - Debe seleccionar la opcin para ver los valores nmericos de tensin y frecuencia de la seal medida.
Figura 16 - Para calibrar el oscilocopio debe conectar la punta de prueba al conector de juste de la placa.
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Figura 18 - Para hacer el ajuste se hace clic en la pestaa EXTRAS. Figura 17 - La seal de ajuste debe medir 1,25Vpp
Figura 19 - Luego hacemos clic en OUPUT.
Aceptamos y ahora, moviendo el cursor del micrfono podremos variar la indicacin en pantalla. Ajustamos hasta obtener una tensin de aproximadamente 120mV (como seleccionamos la opcin de atenuacin x 10, estaremos midiendo en realidad una tensin de 1,2Vpp). Tenga en cuenta que es improbable que tenga este valor exacto y, aunque lo tuviera puede que no sea el valor real, dado la tolerancia de los diodos D3 y D4 en el circuito de la figura 1. En la figura 23 vemos que nosotros realizamos el ajuste hasta obtener 1,265Vpp. Cierre el panel de audio y ya est en condiciones de usar su osciloscopio. Los controles, que ya hemos explicado anteriormente, son los mismos que posee un osciloscopio por lo que no tendr proble-
Figura 20 - Una vez abierto el panel de control de volumen, volvemos a mostrar la seal de ajuste.
Figura 21 - Si no aparece el panel, seleccione PROPIEDADES.
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mas en su uso. Si no sabe manejar el osciloscopio, en nuestra web, con la clave que le hemos dado, encontrar un manual de manejo de este instrumento.
CONCLUSIN El autor libera el uso de este programa para fines educativos. Si algo funciona mal y descubri una falla, por favor enve un correo a Christian@Zeitnitz.de. Si usa el programa para un proyecto en una universidad o escuela, por favor, escrbale al autor informando dicha situacin. Este programa se puede usar y transmitir para uso en escuelas. Invitamos a todos nuestros lectores a que experimenten con los programas de uso libre que aqu se exponen y que armen la interfaz que se propone como montaje en esta misma edicin con el objeto de ampliar las caractersticas del osciloscopio. Para descargar todos los programas que mencionamos en este artculo, le recordamos que debe dirigirse a nuestro portal:
Figura 22 - Debe asegurarse que est seleccionada la opcin reproduccin.
Figura 23 - Debe mover el control de volumen hasta medir 1,2Vpp en la seal de ajuste.
www.webelectronica.com.mx Debe seleccionar la opcin password e ingresar la clave (como lector) paol. Si ingresa como socio del Club SE, podr descargar archi-
vos adicionales. Le recordamos que para ser socio de nuestra comunidad de electrnicos debe registrarse en lnea sin cargo alguno. En dicho sitio encontrar todo el material y explicacin para poder sacarle el mximo provecho a este equipo.
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CAPTULO 4
PROYECTOS DE ALARMA Y SEGURIDAD PARA EL AUTO

La mayora de los vehculos actuales incluyen diferentes sistemas de seguridad como ser la apertura con llave codificada, inmovilizadores, etc. Sin embargo, suelen carecer de sistemas antiasalto, es decir, dispositivos que permitan que el auto funcione slo cuando est a cierta distancia de un transmisor que suele tener el conductor, de esta manera, cuando el auto no est al alcance del transmisor se pone en marcha un sistema que al poco tiempo para el motor impidiendo la marcha del vehculo. Tampoco salen de fbrica los vehculos de media gama con detectores de presencia o detectores de rotura de vidrio, siendo sistemas adicionales que el usuario adquiere a travs de un instalador. En este captulo brindamos diferentes circuitos tanto de alarma como de presencia y rotura de vidrio para que el lector conozca cmo son estos equipos y pueda experimentar armando el de su preferencia para colocarlo en un vehculo.
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Captulo 4
DISPOSITIVO ANTIRROBO TRITEMPORIZADO Existen muchsimos sistemas antirrobo y antiasalto para el automvil que van desde los sencillos circuitos que cortan la corriente hasta los sofisticados sistemas microprocesados (alarmas inteligentes) que brindan una relativa seguridad al conductor cuando ste es asaltado mientras conduce su unidad. Estos ltimos dispositivos incluyen un sistema de control remoto que hace que el vehculo se mantenga en marcha mientras se encuentre un transmisor (que lleva oculto el conductor) a menos de 200 metros del receptor alojado en el chasis del coche. Como los ladrones estn alertados por la presencia de este sistema, muchas veces desnudan al conductor y otras, lo llevan a realizar un atraco para evitar que el auto se pare automticamente como consecuencia de la activacin del sistema de seguridad. En varias oportunidades publicamos sistemas antiasalto por control remoto. Sin embargo, nuestro proyecto evita poner en riesgo nuestra vida ya que se trata de un sistema antiasalto tritemporizado, es decir, deberemos activar el sistema antes de salir del auto para que quede protegido de los cacos mientras estemos fuera de l. Se trata de un circuito eficiente, de bajo costo, que podr utilizar tanto para proteger su unidad como para armarlo en serie y ganarse unos pesos, ya que la instalacin es sumamente sencilla. Las tres temporizaciones de esta alarma lo hacen muy eficiente y con desempeo comparable al de muchas del tipo comercial. Su instalacin es sencilla, siendo accionada por los interruptores de las lmparas de las puertas o, tambin, por sensores e interruptores en el capot, bal y cualquier otro lugar posible de violacin. A continuacin, analizaremos su modo de operacin: a) Presionando S1 tenemos aproximadamente 20 segundos para salir del auto. b) Una vez activada de modo automtico, si el vehculo fuera invadido, habr un tiempo de 10 segundos, aproximadamente, antes del disparo de la bocina y la inhibicin del sistema de ignicin. Estos 10 segundos sirven para que el propietario, entrando en el auto, desconecte la alimentacin del circuito a travs del interruptor S1. c) Una vez disparada la alarma, el encendido queda bloqueado y la bocina se acciona en forma intermitente durante un perodo que va entre 3 y 6 minutos, a eleccin del montador. d) Luego del tiempo indicado la alarma se detiene y, si la llave violada fuera nuevamente cerrada y abierta, se produce un nuevo disparo.
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Figura 1 - Circuito de la alarma tritemporizada.
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Proyectos de Alarma y Seguridad para el Auto

Lista de materiales del circuito de la figura 1 SEMICONDUCTORES: IC1 a IC4 - 555 - circuitos integrados (intente conseguir cualquier versin CMOS de estos componentes. Q1, Q2, Q3 - BC548 o equivalente - transistores NPN de uso general D1 a D5 - 1N4148 o equivalentes - diodos de silicio RESISTORES (1/8W, 5%): R1, R7, R9, R13, R14 - 47k R2 - 220k R3, R15 - 2,2k R4, R5 - 4,7 R6 - 12k R8 - 100k R10 - 1M R11 - 10k R12 - 4,7k NOTA: VEA EL TEXTO para realizar modificaciones que le permitan ajustar los tiempos de armado de la alarma, preactivacin y duracin del tiempo de alerta. CAPACITORES: C1 - 47 F a 100 F - electroltico de 16V C2, C3, C9 - 1000F - electrolticos de 16V C4, C6 - 100nF - polister o cermicos C5 - 4,7F a 100F - electroltico de 16V C7 - 100F a 220F - electroltico de 16V C8 - 10F - electroltico de 16V VEA EL TEXTO: En caso de emplear pre-set para variar los tiempos de temporizacin del sistema, conviene que C1, C5, C7 y C8 sean capacitores de tantalio VARIOS: K1 - MCH2RC2 - Rel de 12V x 2A - Metaltex o equivalente K2, K3 - G1RC2 - Rel de 12V x 10A - Metaltex o equivalente F1 - Fusible de 500mA S1 - Interruptor de presin NA S2 - Interruptor simple Placa de circuito impreso, caja para montaje, zcalo para los circuitos integrados y rels, puente de terminales con tornillos, cables, soldadura, etc.
La figura 1 muestra el diagrama completo del sistema, en l se puede apreciar que a simple vista es un sistema sencillo que incorpora integrados CMOS para evitar disparos errticos del sistema. Se utilizaron 4 circuitos integrados 555 del tipo CMOS en las configuraciones de monoestable y astable, adems de 3 rels activados en el nivel alto de las salidas de los integrados 555 correspondientes, va transistores. El primer 555 (IC1) opera como monoestable, desconectando la alimentacin de la alarma por un tiempo determinado por R2 y C1 cuando S1 lleva su entrada momentneamente al nivel bajo. Al final de la temporizacin, la alimentacin de la alarma se establece y el usuario, por el dimensionamiento de C1 y R2, tiene aproximadamente 20 segundos para salir y cerrar el auto. He aqu otra modificacin que podemos realizarle a nuestro circuito. Muchas personas prefieren un tiempo mayor para poder alejarse de la unidad mientras que otros quieren que el sistema se active en un tiempo menor. Para conformar a todos los usuarios, conviene reemplazar R2 por un resistor de 100k en serie con pre-set de 500k. Con esto podremos variar el tiempo de activacin desde unos 8 segundos hasta 2 minutos aproximadamente. En este caso C1 debe ser un capacitor de tantalio. Cuando la alimentacin se establece, la alarma queda lista para operar. El circuito formado por R5 y C3 impide la aplicacin brusca de tensin en los 555 siguientes, lo que podra producir su disparo inmediato. La alarma se activa cuando cualquiera de las llaves conectadas al punto B lleva al pin 2 del integrado IC2, va C4, al nivel bajo. La salida de este integrado, entonces, ir al nivel alto durante un tiempo que depende de R8 y C5. Este perodo es el predisparo, o espera, y tiene una duracin aproximada de 10 segundos. Alterando R8 pueden tenerse tiempos mayores. Aqu puede realizar una nueva modificacin; cambie R8 por un resistor de 47k en serie con un pre-set de 500k, luego, variando este preset, puede ajustar el tiempo de preactivacin desde unos 4 segundos hasta unos 40 segundos. Cuando la salida de CI2 va al nivel alto, nada
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Figura 2 - Circuito impreso para la alarma tritemporizada.
sucede en el siguiente monoestable (CI3), ya que en este tipo de circuito el disparo se produce cuando la entrada (pin 2) va al nivel bajo. As, al final de la temporizacin de CI2, cuando la salida vuelve al nivel bajo, es que tenemos el disparo de
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CI3. Con el disparo, su salida (pin 3) va al nivel alto por un tiempo determinado por R10 y C7 de alrededor de 3 a 6 minutos. Durante este intervalo el rel K2 cierra sus contactos, desconectando la ignicin del vehculo.
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ten equivalentes, pero les recordamos que tanto K2 como K3 deben tener contactos de por lo menos 8A. Los transistores tambin admiten equivalentes, lo mismo que los diodos. Para conexin a los diferentes puntos del automvil se utilizan terminales con tornillos, indicados con las letras A hasta G. Sera interesante ubicar el circuito de modo que los puntos C y D quedaran lo ms prximo posible al cable que alimenta la bobina de ignicin, ya que sta deber ser interrumpida. Este punto es importante y debe protegerse, pues en caso de falla de la alarma, provocando el cierre de K2, sin retorno, bastar cortocircuitar C con D para que el vehculo vuelva a funcionar nuevaFigura 3 - Conexin de la alarma tritemporizada en el auto. mente. Al mismo tiempo, queda habilitado CI4, que Desconectando E, la bocina se desactivar en est en la configuracin de astable, con frecuencaso de emergencia. cia determinada por R13, R14 y C8. En la figura 3 puede observarse el modo de El rel conectado va Q3 a la salida de CI4 hacer la instalacin de la alarma en el auto. pasar, entonces, a abrir y cerrar sus contactos, Ntese que algunos cables, que conducen accionando la bocina de modo intermitente por el corrientes ms intensas, deben ser ms gruesos. tiempo determinado por R10 y C7. El nmero de interruptores conectados al Colocando un resistor de 10k en serie con un punto B no tiene lmite, dependiendo slo de pre-set de 100k en lugar de R10, puede variar el cuntos puntos deben ser protegidos. tiempo de activacin del sistema. a voluntad. En Pueden utilizarse sensores del tipo NA (noreste caso, C7 debe ser un capacitor de tantalio. malmente abiertos), como reed-switches, sensoEn el final de este intervalo, de 3 a 6 minutos, res de vibracin, etc. el sistema se desconecta y queda en alerta para Una vez instalado, verifique su funcionaun nuevo accionamiento. miento. Esta desconexin evita el desgaste de la batePara usarlo recuerde que: ra en caso de un accionamiento errtico cuando el dueo del vehculo no puede intervenir de o Al salir del vehculo apriete la perilla S1. inmediato. Cierre el auto antes de los 10 segundos. En la figura 2 tenemos la disposicin de los o Al volver, entre y cierre las puertas rpidacomponentes en una placa de circuito impreso. mente, oprimiendo S1 antes del disparo (la Todo el conjunto debe ser ubicado en una caja alarma continuar activada en estas condicioblindada a fin de evitar que la humedad o el polvo nes). Si lo prefiere, desconctela totalmente en puedan causar problemas de funcionamiento. S2. Los circuitos integrados, as como los rels, o En caso de disparo, apriete S1 o desconecte pueden ser instalados en zcalos. Los rels admiS2.
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Figura 4 - Sencilla alarma para auto con circuitos integrados 555.
ALARMA PARA AUTO CON 555 Este circuito de alarma para auto funciona con el muy conocido circuito integrado LM555. Se utilizan 2 circuitos integrados (C.I.) 555 o un C.I. 556 (tiene dos 555 en un solo circuito integrado), tal como se muestra en la figura 4. Los dos 555 estn conectados en configuracin monostable. El primer 555 provee el tiempo necesario de retardo para poder salir del auto, y se activa por el conductor antes de salir del mismo presionando el interruptor (switch) de salida. El tiempo de retardo slo funciona a travs del sensor ubicado en la puerta del conductor. Al presionar este interruptor se dispara el primer temporizador 555, poniendo a su salida (pin 3) un nivel alto por el tiempo establecido por Ra y Ca. Simultneamente se activa el SCR que conduce y lleva el extremo izquierdo del resistor de 1k a 0 volt. Note que con esta accin no se ha disparado en ningn momento el segundo 555, pues su pin 2 (TRI) de activacin no ha pasado a
nivel bajo (cerca a los 0 volt). Este pin (pin 2) est a 12 volt a travs de la resistor de 24k. Obsrvese que el capacitor de 0.001F est cargado todo el tiempo a 12 Volt. Pasado el tiempo de retardo, la salida del primer circuito integrado 555 (pin 3) pasa a nivel bajo y la alarma quedar lista para detectar intrusos. En este momento el SCR ya no conducir pues se le habr quitado la tensin que haca que por l circulara corriente. El capacitor de 0.001F se mantiene con aproximadamente 12 volt entre sus terminales. Cuando el conductor regresa a su auto, abre su puerta y activa el primer temporizador (pondr el pin 3 (OUT) en nivel alto), as el voltaje entre los terminales del capacitor de 0.001F es de aproximadamente 0 volt. Si esta persona es el dueo, desconectar la alarma y esta no sonar (ver interruptor On - Off). Si la persona que entra en el auto es un intruso, no sabr como desconectar la alarma o
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Lista de materiales del circuito de la figura 4
Circuitos integrados: 2 C.I. 555 o 1 556 (temporizadores) Resistores: 2 de 24k 1 de 1k Capacitores: 1 de 0.001F cermico 1 de 1F de tantalio Otros: 1 SCR NTE 5456 1 interruptor (switch) normalmente abierto de 2 contactos. 1 interruptor corredizo de dos posiciones para activar la alarma. Interruptores normalmente abiertos dependiendo de las puertas y otros elementos que se deseen proteger.
el temporizador y este active la sirena. Las otras puertas, bal (maletero), tapa del motor, etc. (todas menos la del conductor) activan directamente el segundo 555 lo que pone en marcha la sirena inmediatamente. En el circuito, el componente marcado con (*) es un interruptor normalmente abierto doble de contacto momentneo. Notas: * Los valores de Ra, Ca, Rb, Cb se escogen de acuerdo a las necesidades de los tiempos que consideres conveniente. * La combinacin del resistor de 24k y el capacitor de 1F conectados al pin 4 de los temporizadores, habilitan a los mismos un tiempo muy pequeo despus de encendida la alarma para evitar falsos disparos. * Los valores de los resistores Ra y Rb y de los capacitores Ca y Cb dependern de los retardos que se deseen. Estos retardos se pueden obtener con ayuda de la frmula: T = 0.695 x R x C
no sabr que esta existe y despus del tiempo de retardo del primer 555 el pin 3 (OUT) pasar de nivel alto a nivel bajo. En este momento el pin 2 del segundo 555 pasar a nivel bajo disparndose el segundo circuito integrado 555 que har sonar la sirena por el tiempo establecido por la combinacin de Rb y Cb. Esto sucede debido a que el capacitor de 0.001F que estaba descargado (0 volt) pasa esta tensin momentneamente al pin 2 de disparo del segundo 555, suficiente para que active
* Para hacer funcionar adecuadamente la alarma, se recomienda armar cada temporizador por aparte. Una vez armado el primero y este funcione correctamente, conectarle el conjunto de elementos: SCR, resistor de 1k, capacitor de 0.001F y el interruptor de salida y volverlo a probar. Despus conectar el otro temporizador (que debe funcionar correctamente) y volver probar todo el conjunto.
ALARMA CMOS Este es un circuito de una alarma sencilla echa con un 4001. Lo podremos usar para proteger nuestro hogar, moto, auto o alguna otra aplicacin que se nos ocurra. A este circuito le efectuaremos una simulacin electrnica con Livewire y luego disearemos el circuito impreso con Kicad, figura 5. El circuito de esta alarma se muestra en la figura 6. Sw1 es un pulsador normalmente cerrado que al ser pulsado dis-
Figura 5 - Alarma CMOS simulada en KiCAD.
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Figura 6 - Alarma con circuitos integrados CMOS.
para el flip-flop formado por las dos puertas NOR del CD4001 y se mantiene en ese estado por un
tiempo determinado por la constante de tiempo de R5-C2. Este tiempo es el que mantiene accionado al rel RL1 y que mediante sus dos contactos inversores nos permitirn controlar dos cargas; por ejemplo una sirena y una luz o cualquier otra que nosotros conectemos a P3 y P4. Luego de transcurrido ese tiempo el rel se
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Figura 8 - Circuito impreso para la alarma con CMOS.
Figura 7 - Lista de materiales para el circuito de la figura 6.
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un detector de humo, un detector de gas, un sensor magntico, un pulsador de pnico o cualquier dispositivo que acte como un switch cerrado y que al abrirse dispare la alarma. Para que el circuito nos quede mas prctico sustituiremos R5 por un preset (RV1) y as poder ajustar cmodamente el tiempo que controlar las cargas. En la figura 7 tenemos la lista de componentes necesarios para esta alarma mientras que en la figura 8 se da una sugerencia para la placa de circuito impreso. Para conectar la alarma (cablearla) puede basarse en las indicaciones dadas en la figura 9. Si la va a conectar en el auto, obviamente se alimentar desde la batera del vehculo pero si quiere usar esta alarma en una casa, deber emplear una batera de gel y un cargador de bateras como el de la figura 10.
Figura 9 - Referencias para la instalacin de la alarma con CMOS.
ALARMA TRANSISTORIZADA NC Este circuito, figura 11, el ms sencillo de los que veremos, consiste en un transistor BC547 que trabaja entre el corte y la saturacin. El transistor puede ser cualquiera de uso general. El rel es comn, para circuitos impresos, con una corriente de bobina de activacin inferior a los 150mA. La puesta en marcha de la alarma se realiza con el inteFigura 10 - Sugerencia para un cargador automtico de batera. rruptor SW2. El circuito se mandesconecta quedando pronto el circuito de la tiene en alerta y cuando se presiona SW1 (es un alarma para ser disparada de nuevo. pulsador Normalmente Cerrado - NC o cualquier Podemos sustituir el pulsador Sw1 por un senotro arreglo similar, tal como describiremos) se sor de movimiento PIR, una barrera de infrarrojos, dispara el transistor, zonando el buzzer y acti-
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vando al rel, tambin se enciende el led D1. SW1 pueden ser varios alambrecitos o sensores magnticos conectados en serie de modo que es suficiente que uno de ellos se corte o active para que la alarma se active. Para desactivar la alarma hay que abrir el interruptor SW2. El circuito se simul en el programa Livewire y el archivo puede bajarlo para fines didcticos de nuestra web: www.webelectronica.com.mx, haciendo clic en el cono password e ingresando la clave: montdiscre. El diagrama de circuito impreso que se muestra en la figura 12 se obtuvo con el programa PCB Wizard y el archivo tambin se puede bajar desde el mismo lugar. Cabe aclarar que tambin puede descargar un DEMO de los programas Livewire y PCB Wizard para poder realizar sus propias prcticas (si no posee dichos programas en su versin completa).
Figura 11 - Sencilla alarma con transistor.
Figura 12 - Impreso sugerido para la alarma con transistor.
ALARMA CON TIRISTOR NC El circuito de la figura 13 es una variante de la alarma transistorizada y su funcionamiento es similar. La alarma se pone en marcha al cerrar SW2 y se activa siempre que se abra el interruptor SW1, que puede ser una serie de cablecitos en serie o sensores magnticos o cualquier otro arreglo que al abrirse produzca el disparo del tiristor. La alarma permanecer encendida hasta que no se desactive el interruptor SW2.
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Figura 13 - Alarma sencilla con tiristor.
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rar que tambin puede descargar un DEMO de los programas Livewire y PCB Wizard para poder realizar sus propias prcticas (si no posee dichos programas en su versin completa).
ALARMA TEMPORIZADA NA El circuito de la figura 15 representa una variante de los dos primeros circuitos. Debe conseguir un circuito Figura 14 - Impreso sugerido para la alarma con tiristor integrado 555T o 555M, caso conEl tiristor puede ser cualquiera que soporte la trario, cada vez que conecte la alarma con SW2, corriente de activacin del rel (cualquiera sirve) la misma comenzar disparada sonando el buzaunque la placa de circuito impreso de la figura zer, encendindose D1 y activndose RL1 (que 14 fue diseada para un tiristor del tipo C106. El es un rel comn para circuitos impresos y 12V rel es para 12 con una corriente de bobina de de tensin de bobina). En este caso, a diferencia activacin inferior a 150mA. de los dos primeros circuitos el sensor de disparo El circuito se simul en el programa Livewire y es un circuito NC (normalmente cerrado) y est el archivo puede bajarlo para fines didcticos de representado por SW1. Este interruptor est nuestra web: www.webelectronica.com.mx, Normalmente Abierto - NA- y es preciso apretarlo haciendo clic en el cono password e ingresando (cerrarlo) para que se dispare la alarma. La la clave: montdiscre. El diagrama de circuito misma permanecer activa durante un tiempo impreso que se muestra en la figura 14 se obtuvo establecido por R1, Vr1 y C1. Variando el potencon el programa PCB Wizard y el archivo tambin cimetro VR1 de 100k cambia el tiempo en que se puede bajar desde el mismo lugar. Cabe aclala alarma permanece activa. Una vez que el circuito vuelve a su condicin normal, es preciso volver a accionar SW1 para que se produzca un nuevo disparo. Tanto para el rel como para el transistor rigen las mismas consideraciones hechas en el circuito (1). Tanto los archivos Figura 15 - Alarma temporizada sencilla.
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como los programas puede bajarlos de Internet tal como describimos en los dos casos anteriores. La placa de circuito impreso se reproduce en la figura 16.
CENTRAL DE ALARMA Y ALARMA PARA AUTOMVIL Los sistemas de seguridad tienen una central que reconoce la activacin de los sensores ubicados en posiciones estratgicas y que, luego de un proceso, acciona un sistema de alarma, un sistema de puerta en funcionamiento de la central, una fuente de alimentacin que permite el suministro de corriente a travs de la red elctrica y que conmuta a bateras cuando sta es interrumpida, los sensores y el sistema de alerta. La central de la figura 17 da un tiempo de unos 30 segundos (regulable) para abandonar la vivienda por la zona de entrada/salida, luego de accionada la central, y de 20 segundos para desconectarla al regresar a la vivienda, antes de que se accione el sistema de alerta. Superados estos tiempos, al conectarse el sensor, se disparar el sistema de alerta. Debido al empleo de circuitos integrados CMOS, este dispositivo no se dispara en forma errtica y por ello se puede emplear en automviles sin dificultad. La central de alarma posee una zona de disparo demorado (SW1), que activa el sistema de alerta luego de 30 segundos de colocar un potencial de 12V en dicho terminal y una zona de disparo instantneo (SW3) que hace funcionar al sistema de alerta inmediatamente cuando en ese contacto se detecta un potencial de masa. Las compuertas IC4d, IC1a e IC1b componen un sistema monoestable que inhabilita las zonas de disparo demorado durante 30 segundos luego de darle alimentacin a la central. Al aplicar tensin al circuito, el capacitador C4 se carga a travs de R6 dando un 0 inicial en las entradas de la compuerta IC4d, que dar un 1 lgico en la entrada de la compuerta IC1a presentando un 0 lgico a su salida con la cual C3 se cargar a travs de R7. Durante el perodo de carga de C3 en la entrada de la compuerta IC1b habr tambin un 0 lgico que fijar un 1 a su salida, el que se aplica a una de las entradas de
Figura 16 - Circuito impreso para la alarma temporizada simple.
la compuerta IC4a estableciendo un 0 a su salida sin importar el estado de la otra entrada (de IC4), que es la que trae la informacin del estado de los sensores (SW1). En este estado no se activar el sistema de alerta pase lo que pase con SW1.
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Figura 17 - Alarma para automvil con compuertas digitales y varias zonas de disparo.
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En la medida en que se carga C3 a travs de R7, la tensin en la entrada de la compuerta IC1b crece hasta llegar un momento en que la interpreta como 1 lgico, cambiando el estado en su salida yendo a 0 y permaneciendo en este estado en forma permanente dada la realimentacin hacia la compuerta IC1a. De esta manera, cada vez que se aplica alimentacin, quedan inhabilitadas las zonas de disparo demoradas por el espacio de 20 segundos, ajustables a travs de R7 y/o C3. Pasado el perodo inicial, en una entrada de IC4a habr un 0 lgico y, en la otra, la tensin ser fijada por los sensores. Mientras los sensores SW1 estn abiertos, en la otra entrada de IC4a habr un 1 lgico fijado por R4 y R11pero, al cerrarse el sensor SW1, esta tensin cae abruptamente a 0, con lo cual la salida en IC4a va al estado lgico 1 que se transmite a la entrada de IC4b a travs del filtro que forman R1 y C1; precisamente, este filtro evita seales esprias que podran provocar disparos errticos. Volviendo al estado que estamos analizando, con un 1 en la entrada de la compuerta IC4b se dispara el monoestable que forma esta compuerta con la IC4c y cuyo funcionamiento es similar al analizado con las compuertas IC1a e IC1b. Mientras se carga C2 a travs de R5, la salida de la central no cambia (el transistor Q1 no cambia de estado, D4 permanece apagado y BZ1 no suena). Este tiempo se fij en 20 segundos y est para permitir la desconexin de la central antes de que se active el sistema sonoro. Pasado este tiempo, se activa el monoestable formado por las compuertas IC1c e IC1d que har saturar al transistor Q1 que activar el
Figura 18 - Impreso sugerido para la central de alarma para auto.
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la bocina de un rel de 12 volt y 220 ohm de impedancia (RL1), luego los contactos del rel selos para activar dicho sistema de aviso. Si utiliza un rel del tipo MONICO 612, el mismo puede conectarse directamente en la plaqueta de circuito impreso. Tal como en los casos anteriores, primero el circuito se simul en el programa Livewire y el archivo puede bajarlo para fines didcticos de nuestra web: www.webelectronica.com.mx, haciendo clic en el cono password e ingresando la clave: montdiscre. El diagrama de circuito impreso que se muestra en la figura 18 se obtuvo con el programa PCB Wizard y el archivo tambin se puede bajar desde el mismo lugar. Cabe aclarar que tambin puede descargar un DEMO de los programas Livewire y PCB Wizard para poder realizar sus propias prcticas (si no posee dichos programas en su versin completa).
Figura 19 - Esquema de un fototransistor.
sistema de alerta (suena BZ1 que es un buzzer de 12V y se enciende D4). Note que para casos prcticos, cuando se desee activar una sirena o la bocina del auto, se puede colocar un rel, tal como se muestra en la figura 17. Este ltimo monoestable permanecer en estado alto durante un tiempo de 3 minutos aproximadamente, fijados por R3 y C5. O sea que la deteccin de un intruso har funcionar el sistema de alerta durante 3 minutos; pasado este tiempo, el sistema vuelve a su estado normal en espera de una nueva interrupcin en los sensores. La alimentacin se efecta con 12 volt, por lo que tambin puede emplearse en la proteccin de automviles. Una vez conectados todos los componentes sobre la plaqueta e instalados los cables, revise cuidadosamente el armado tantas veces como sea necesario hasta estar seguro de no haber cometido equivocaciones; luego proceda a la prueba del equipo. Para ello aplquele alimentacin, deje pasar unos 30 segundos y conecte SW3 unos instantes: el LED se deber encender y permanecer as durante unos tres minutos. Apague el equipo, espere unos instantes y vuelva a encenderlo; antes de que transcurran 30 segundos conecte a masa el cable gris unos instantes y espere un minuto, no deber suceder nada ya que la alarma temporiza su conexin para darle tiempo a retirarse del rea protegida. Transcurrido el minuto, cierre unos instantes SW1y al cabo de 20 segundos se encender el LED indicando el disparo de la alarma. Tenga en cuenta que esos 20 segundos es el tiempo que Ud. tiene para desconectar el equipo al retornar al rea protegida. Si como sistema de aviso desea colocar una sirena, bocina u otro aparato, conecte
DETECTOR DE PROXIMIDAD Utilizando un par Tx y Rx por infrarrojos, un transistor MOSFET y un circuito integrado del tipo PLL, proponemos el armado de este circuito que, por su reducido tamao y fcil montaje, puede ser utilizado en sistemas de robtica. El circuito es capaz de detectar un objeto debido a la captacin de una seal infrarroja que emite el propio dispositivo y que rebota en dicho objeto. Es importante decir que todos los transistores son sensibles a la luz, pero los fototransitores estn diseados para aprovechar esta caracterstica. Existen transistores FET (de efecto de campo), que son muy sensibles a la luz, pero encontramos que la mayora de los fototransistores consisten en una unin npn con una regin de base amplia y expuesta, como se muestra en la figura 19. Un fototransistor es una combinacin integrada de fotodiodo y transistor bipolar NPN (sensible a la luz) donde la base recibe la radiacin ptica. El funcionamiento de un fototransistor es el siguiente: al exponer el fototransistor a la luz, los fotones entran en contacto con la base del mismo, generando huecos y con ello una
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Figura 20 - Circuito elctrico del detector de presencia.
corriente de base que hace que el transistor entre en la regin activa, y se presente una corriente de colector a emisor. Es decir, los fotones en este caso, reemplazan la corriente de base que normalmente se aplica elctricamente. Es por este motivo que a menudo el terminal correspondiente a la base est ausente del transistor. La caracterstica ms sobresaliente de un fototransistor es que permite detectar luz y amplificar mediante el uso de un slo dispositivo. Los fototransistores se construyen con silicio o germanio, similarmente a cualquier tipo de transistor bipolar. Existen fototransistores NPN como PNP. Debido a que la radiacin es la que dispara la base del transistor, y no una corriente aplicada elctricamente, usualmente el terminal correspondiente a la base no se incluye en el fototransistor. El mtodo de construccin es el denominado de difusin que bsicamente consiste en que se utiliza silicio o germanio, as como gases que actan como impurezas o dopantes. Por medio de la difusin, los gases dopantes penetran la superficie slida del silicio. Encima de una superficie sobre la cual ya ha ocurrido la difusin, se pueden realizar difusiones posteriores, creando capas de dopantes en el material. La parte exterior del fototransistor est hecha de un
material llamado epoxy, que es una resina que permite el ingreso de radiacin hacia la base del transistor.
Lista de materiales del circuito de la figura 20 IC1 - LM567 - Circuito integrado. D1 - CQX46 - Diodo infrarrojo. D2 - Diodo led de salida indicador de proximidad. Q1 - BPW42 - Fototransistor. Q2 - BC558 - Transistor PNP de uso general. Q3 - 2N2222A - Transistor NPN de uso general. R1 - 1k R2 - 10k R3 - 1k R4 - 10k R5 - 10k R6 - 10k C1 - 100nF - Cermico. C2 - 100nF - Cermico. C3 - 2,2F - Electrltico de baja tensin. C4 - 1F - Electroltico de baja tensin. Varios: Placa de circuito impreso, gabinete para montaje, conector para batera, lentes (ver texto), cables, estao, etc.
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Figura 22 - Circuito impreso del detector de proximidad. Figura 21 - Decodificador de tono con LM567.
Los usos del circuito que proponemos son de lo ms variados, desde colocarlo en la puerta de casa para evitar que gente se pare frente a ella sin necesidad, hasta colocarlo en la parte trasera y delantera de un auto para prevenir a otros conductores cuando se acercan demasiado al estacionar. El circuito se muestra en la figura 20 y su funcionamiento se basa en emitir una rfaga de seales luminosas infrarrojas las cuales al rebotar contra un objeto cercano se reciben por otro componente. Al ser recibidas, el sistema detecta la proximidad de un objeto, con lo cual se acciona la salida. El circuito integrado LM567 es un detector de
tonos limitador de tensin que posee internamente un PLL (Phase Locked Loop) y un detector de fase en cuadratura el cual responde con un nivel lgico bajo cuando la seal de entrada al integrado coincide con la frecuencia central de enganche del PLL. En la figura 21 podemos observar una apliacin tpica del LM567 como decodificador de tono. Volviendo a nuestro detector, tanto el fotodiodo como el fototransistor debern estar situados con unidades de enfoque adecuadas para mejorar el alcance. Estos componentes deben estar apareados, es decir, tienen que trabajar a la misma frecuencia y pueden ser de cualquier tipo que Ud. consiga. Con simples reflectores de LED's se pueden obtener alcances del orden de 2 metros. Con lentes convexas se pueden cubrir
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Figura 23 - Detector de rotura de vidrios.
distancias de cinco metros. Es conveniente sacrificar algo de rango pero colocar filtros UV y SUNLIGHT los cuales no dejan entrar al fototransistor (elemento receptor) los rayos del sol, de manera de tener buena sensibilidad en el sistema. La alimentacin de este circuito debe ser de 9 volt. Para accionar circuitos externos bastar con reemplazar el LED y la resistencia de 470 por un rel del tipo para circuitos impresos (con el diodo de proteccin). Vea en la figura 22 una sugerencia para la placa de circuito impreso.
positivo detector existe un bulbo sellado al vaco que contiene dos delgadas varillas metlicas conductivas, cortocircuitadas por una pequea gota de mercurio. Esta gota de mercurio salta de su asiento
Lista de materiales del circuito de la figura 20 IQ1, Q2, - BC548 - Transistores de uso general. Q3 - MPSA13 - Transistor NPN darlington. D1 - Diodo zener de 10V x 1W. CN1 - Conector para micrfono Piezoelctrico con su micrfono. CN2 - Salida del detector (se puede reemplazar R11 por un rel para impresos de 9V o 12V de bobina con su diodo de proteccin). R1 - 6,8k R2, R3, R4, R6, R9 - 10k R5 - 1M R7, R10 - 1k R8 - 2,2M R12 - 100 R11 - 390k C1, C2, C3 - 1nF - Cermicos. C4, C10 - 47nF - Cermicos. C5, C7 - 100nF - Cermicos. C6, C8, C9 - 100F - Electrolticos de baja tensin. Varios: Placa de circuito impreso, gabinete para montaje, micrfono Piezoelctrico, conectores, cables, estao, etc.
DETECTOR DE ROTURA DE VIDRIOS Proponemos el armado de un simple pero efectivo detector de intrusin por ruptura de paos vidriados en puertas, ventanas, claraboyas y otros elementos similares. El circuito es muy simple de montar y, bsicamente, funciona en base al sonido que produce el estallido del cristal. Detector de rotura de vidrios es el nombre genrico de un dispositivo sensor de fractura, quiebre y cada de un pao vidriado, con componente snico de impacto, que puede estar formado por varias unidades o bloques con diferentes principios de funcionamiento. Hay varios tipos de detectores de rotura de vidrios: a) "Detector de rotura de vidrios con contacto de mercurio": en este caso, dentro del dis-
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vidrio se rompe y cae el pedazo de cristal arrastrando al detector consigo. b) "'Detector de rotura de vidrios piezoelctrico"; este detector contiene un elemento resonante, sintonizado a una frecuencia de aproximadamente 2kHz que es la frecuencia generada por la rotura o el rayado del cristal en general. Este detector puede ser montado en cualquier posicin sobre el vidrio y es por ello que lo elegimos para nuestro proyecto. El circuito es ideal para quienes han diseado su propia alarma con C o con lgica convencional y desean agregarle una prestacin adicional. Consta de un micrfono, un filtro pasa altos y dos etapas amplificadoras, de las cuales la ltima trabaja en corte y saturacin. El circuito del detector de rotura de vidrios se muestra en la figura 23. La seal captada por el micrfono de electret es fitrada por los cuatro capacitores en serie y sus resistores de bajada a masa, luego es amplificada por el primer transistor el cual entrega la seal a un potencimetro que hace las veces de regulador de sensibilidad. Seguidamente un transistor eleva an ms el nivel de la seal que, por ltimo ataca la base de un darlington (MPSA13) el cual corta o satura segn la seal presente en su base. El diodo en la entrada impide que el circuito se destruya al invertir la polaridad de alimentacin, mientras que el resistor de 100 ohm y el zener se encargan de bajar y regular la tensin a 10V. Figura 24 - Circuito impreso sugerido para el detector de Los capacitores perifricos a esos rotura de vidrios. componente filtran la alimentacin natural, en presencia de un impacto fuerte sobre obtenida. Para el micrfono deber emplear cable la superficie vidriada, interrumpiendo el circuito y mallado de audio, y su largo no debe superar los sealizando una alarma; lo mismo ocurrir si el dos metros.
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Cap 5 - Montajes Auto
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Los inversores, es decir los dispositivos que permiten obtener una tensin alterna de 110V 110/220V / 50Hz 60Hz, partiendo de la tensin continua de una batera, son muy requeridos hoy en da ya que permiten alimentar todos los aparatos elctricos que trabajan con tensin de la red elctrica en caso de que sucedan fallos de suministro. Adems, complementndolo con un cargador de bateras estaremos en posesin de un completo grupo de continuidad. Tambin puede ser muy til en una casa rodante o, por qu no, en el coche.
INVERSOR DE 12VCC A 110V/220V . 50HZ/60HZ
INTRODUCCIN La mayor parte de los dispositivos elctricos que utilizamos en nuestra vida cotidiana estn preparados, salvo alguna rara excepcin, para ser alimentados con los 110V/110/220 volt en alterna proporcionados por la red. Esta consideracin, tan obvia que casi puede parecer superflua, demuestra toda su consistencia cuando, por diferentes motivos, la tensin de red no est disponible. Quienes han sufrido las interrupciones en el suministro de energa elctrica que se han producido en los pasados veranos, debido a la gran utilizacin de aparatos de aire acondicionado y a la mayor demanda de energa elctrica, recordarn como la repentina falta de electricidad no ha sido
Este artculo se edita en el marco de colaboracin entre Nueva Electrnica y Saber Electrnica. Mediante este acuerdo, los lectores de Saber Electrnica de Amrica Latina tienen soporte tcnico y comercial de los kits y dems productos ofrecidos por Nueva Electrnica (visite www.nuevaelectronica.com)
precisamente un suceso muy agradable. En efecto, en esos momentos dejaron de funcionar numerosas instalaciones de aire acondicionado y la mayora de los electrodomsticos presentes dentro de las viviendas.
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Figura 1. Conectando el Inversor a una batera de coche y a un Cargador de bateras se obtiene un Grupo de continuidad (no breack) con el que se puede proteger vuestro ordenador personal de los problemas de suministro en la red elctrica.
Con los televisores y las computadoras fuera de uso las noticias solo se pueden recibir en radios y televisores porttiles, que, gracias a que si se alimentan con pilas o bateras, siguen funcionando. Los afortunados que tuvieron a disposicin un Inversor (Sistema de Alimentacin Ininterrumpida o SAI), es decir un dispositivo capaz de convertir la tensin continua procedente de una batera en una tensin alterna de 110 volt 220 volt, apreciaron ciertamente las ventajas de un dispositivo que permite seguir desarrollando tranquilamente las actividades cotidianas. En caso de falla en el suministro elctrico un aparato como este puede proporcionar interesantes prestaciones: - Garantiza la iluminacin de los entornos principales de una vivienda, a travs del uso de lmparas de nen o de lmparas de bajo consumo. - Permite el funcionamiento de una radio o de una pequea televisin. - Permite trabajar con una computadora personal. Utilizando una batera comn de plomo de 12 volt, como la instalada en los coches (ver figura 1), y complementando nuestro inversor con un Cargador de bateras, estaremos en posesin de un Grupo de continuidad (no breack) de bajo costo, que permite, entre otras aplicaciones, utilizar el ordenador personal aunque se produzcan interrupciones de suministro elctrico. El inversor tambin puede ser muy til para llevar la tensin alterna de 110/220 volt all donde este no
est disponible, por ejemplo dentro de una vivienda en construccin, de una autocaravana, de una embarcacin y, por qu no, del automvil. As, si os desplazis mucho en coche por razones de trabajo, podris utilizar cualquier dispositivo que funcione a 110V/220 volt conectando el inversor a la toma de 12 volt del mechero. Igualmente al salir de vacaciones en el coche con la familia podris disfrutar del Inversor para cargar las bateras de los telfonos mviles, videocmaras, cmaras fotogrficas digitales, etc. En efecto, estos dispositivos suelen incluir un cargador de bateras que trabaja con la tensin de red. Una ltima aplicacin que os sugerimos es la realizacin de una pequea estacin autnoma de alimentacin a 110/220 volt para utilizar en todos aquellos lugares en los que esta tensin no llega fcilmente, utilizando una batera de coche. Por ejemplo, para quien disponga de una casa en plena montaa o desee utilizar sus electrodomsticos en una embarcacin que no disponga de suministro elctrico. Instalando un pequeo panel de clulas fotovoltaicas para recargar la batera durante los perodos de inactividad, dispondris de un generador de corriente completamente autnomo (ver figura 2).
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO No todo el mundo conoce que gran parte de los inversores disponibles en el mercado, normalmente distribuidos como Sistemas de Alimentacin
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Inversor de 12Vcc a 110V/220V - 50Hz/60Hz
Figura 2. Conectando un panel solar de clulas fotovoltaicas a un Control automtico para cargadores de bateras se obtiene un Generador de corriente completamente autnomo que permite llevar la tensin de red all donde no est disponible.
Para realizar la aplicacin mostrada en la figura 2 hay que preparar el Controlador para ser alimentado con la misma batera de 12V conectada al Inversor modificando el circuito como se indica aqu. La salida del rel se conecta en serie al panel fotovoltaico.
Ininterrumpida (SAI), no proporcionan en sus salidas ondas sinusoidales, como la proporcionada por la red elctrica, sino ondas cuadradas modificadas (ver figura 3). De esta forma es mucho ms sencilla, y barata, la realizacin del inversor, pero puede provocar en los instrumentos ms sofisticados, como los ordenadores personales, algunos inconvenientes por la presencia de armnicas, pudiendo incluso llegar a daar algn componente. El inversor que aqu presentamos ofrece en su salida una onda perfectamente sinusoidal y libre de armnicas. Este resultado se consigue explotando la funcin
PWM (Pulse Width Modulation) del microprocesador ST7 LITE, funcin que permite de generar un impulso de onda cuadrada de 5 volt de amplitud con un duty-cycle seleccionable. Para conseguir una perfecta onda sinusoidal en salida se parte tomando una sinusoide de 50 60Hz y se subdivide en 256 puntos (ver figura 4). El valor de amplitud correspondiente a cada uno de los puntos de la sinusoide es almacenado dentro del microprocesador de forma que para cada punto genera un valor concreto de duty-cycle. De esta forma para cada uno de los 256 puntos el microprocesador genera un impulso de onda cuadrada cuyo duty-cycle tendr una duracin proporcional a la amplitud de la sinusoide en cada punto. Este muestreo de la sinusoide se realiza a una frecuencia de 12,8kHz. En efecto, si la frecuencia de la sinusoide es de 50Hz (por ejemplo) y queremos tomar 256 puntos, obtenemos que el valor de la frecuencia de muestreo tiene que ser igual a: Frecuencia = 50 Hz x 256 = 12.800Hz = 12,8kHz Para 60Hz tambin se puede hacer un clculo similar, obteniendo una frecuencia de trabajo de 15360Hz. Los impulsos en forma de onda cuadrada generados por el microprocesador se envan a un circuito formado por 8 MOSFET de potencia (MOSPOWER) conectados en la clsica configuracin de puente.
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Tienen la funcin de controlar el transformador para formar una perfecta sinusoide en la salida. Nuestro inversor est dotado de una completa serie de controles sobre la amplitud de la tensin en salida, sobre el valor de la corriente proporcionada a la carga, sobre la temperatura de funcionamiento de la etapa de potencia y sobre el estado de carga de la batera. El control de la tensin suministrada se realiza obteniendo una fraccin del valor de pico de la sinusoide de salida y envindola al Conversor A/D del micro. Si el valor de la tensin est por debajo o por encima del nivel establecido el microprocesador modifica los impulsos generados aumentando o reduciendo el dutycycle de forma que el valor de la tensin en salida vuelve al valor establecido (+/8%). Este control permite mantener el valor de la tensin de salida dentro de un +/- 8% aunque vare la absorcin de corriente de la carga o el estado de carga de la batera. El control de la corriente suministrada en salida se efecta conectando en serie a la carga la espira de un pequeo transformador (T2) en cuyo secundario se obtiene una tensin proporcional a la corriente que le atraviesa. Esta tensin es mandada al terminal Current Loop del micro, que interviene desconectando el inversor en cuanto la corriente supera el valor mximo permitido. El control de la temperatura es realizado por una NTC conectada a las aletas de disipacin de los MOSFET de potencia, mientras que el control del estado de la batera se realiza monitorizando la tensin presente en sus contactos. Cualquier anomala que se produzca es sealada mediante la activacin de un zumbador acstico y por el encendido de los diodos LED correspondientes.
Figura 3. La mayora de los inversores disponibles en el mercado no proporcionan una onda sinusoidal sino una onda cuadrada modificada como la que se muestra aqu.
IR.2111 (Drivers lineales de alta tensin), despus de atravesar por un lado los dos inversores IC1/E e IC1/D y por otro el inversor IC1/F. De esta forma el control se realiza en contrafase, es decir mediante dos seales de onda cuadrada desfasadas 180 entre s. Los dos integrados IC5 e IC6 controlan los ocho MOSFET de potencia MFT1-2-3-4-5-6-7-8, conectados en la clsica configuracin de puente. Adems, para soportar mejor el elevado valor de corriente que precisa el inversor a mxima potencia, los 8 MOSFET estn conectados en paralelo dos a dos, de tal modo que forman realmente 4 pares. La seal de onda cuadrada aplicada a los terminales 2 de IC5 e IC6 produce en sus terminales de salida 7 y 4 niveles lgicos 1 y 0. Cuando la seal en el terminal 2 es 0, el terminal 7 tiene un nivel lgico 1 y el terminal 4 tiene un nivel lgico 0, mientras que cuando la seal en el terminal 2 es 1 en el terminal 7 hay un nivel lgico 0 y en el terminal 4 hay un nivel lgico 1.
ESQUEMA ELCTRICO En la figura 5 se muestra el esquema elctrico del inversor. El corazn del sistema est constituido por el microprocesador ST7 LITE (IC2), que, partiendo de los 256 valores contenidos en su memoria, procede a generar impulsos PWM, cada uno caracterizado por un preciso valor de duty-cycle para construir una perfecta sinusoide en la salida. Estos impulsos, obtenidos del terminal 10 de IC2, son mandados a los integrados IC5 e IC6, dos
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Figura 4. Para obtener en la salida una perfecta onda sinusoidal se comienza dividiendo la sinusoide en 256 puntos. A cada punto le corresponde un impulso con un valor concreto de duty-cycle. Como ejemplo en esta figura se representan los valores de duty-cycle correspondientes al nivel mximo, al cero y al nivel mnimo de tensin.
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Figura 5. Esquema elctrico del Inversor LX.1640. La lista de los componentes est reproducida en la pgina 12.
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Figura 6. Conexiones de los integrados 7406 y LM358, vistas desde arriba, y del transistor ZTX753, vistas desde abajo. Las conexiones del MOSFET IRFZ44 y del integrado L7805 se muestran vistas frontalmente. En la parte inferior se muestra el esquema de bloques y las conexiones, vistas desde arriba, del integrado IR2111, as como las conexiones de la CPU programada EP1640.
Para comprender mejor el funcionamiento del puente se pueden consultar las figuras 7 y 8 en las que se muestran los dos ciclos fundamentales de su funcionamiento. En el primer ciclo, cuando en el terminal 10 de IC2 hay un nivel lgico 0, las parejas de MOSFET MFT1/MFT2 y MFT7/MFT8 se ponen en conduccin. La corriente circula por el primario del transformador en el sentido indicado en la figura 7. En el segundo ciclo, cuando en el terminal 10 de IC2 hay un nivel lgico 1, las parejas de MOSFET MFT3/MFT4 y MFT5/MFT6 se ponen en conduccin. La corriente circula por el primario del transformador en el sentido opuesto al anterior (ver figura 8). De esta forma, a cada seal PWM procedente del micro, incluida entre 0 y 5 volt, se produce en los dos puntos centrales del puente (entre el terminal 6 de IC5 y el terminal 6 de IC6) un impulso de onda cuadrada cuya amplitud est comprendida entre +12 y -12 volt, como se puede observar en la figura 9. El valor de tensin de cada uno de estos impulsos nicamente depende del valor del duty-cycle de los impulsos PWM. Como se puede observar en la figura 9, comienza desde un mnimo de unos -12 volt para un dutycycle de 1%, tiene un valor de 0 volt para un duty-cycle del 50% y llega casi a +12 volt para un duty-cycle del 99%. Las dos impedancias Z1 y Z2 constituyen un filtro pasobajo y tienen la funcin de dejar pasar el valor medio de cada impulso, construyendo de esta forma una perfecta onda sinusoidal con una amplitud de 6 volt eficaces que es mandada al primario del transformador toroidal T1 para convertirla en una tensin sinusoidal de 110/220 volt. En el secundario del transformador T1 est conectado el condensador de polister C6 (1 micro-
faradio). Este componente tiene la funcin de eliminar los restos del muestreo de 12,8kHz para que en la salida nicamente se encuentre una perfecta onda sinusoidal. Como ya hemos adelantado, el inversor dispone de las siguientes funciones de control: - Control de la tensin de salida. - Control de la corriente de carga. - Control de la temperatura de los MOSFET. - Control del estado de carga de la batera. El control de la estabilidad de la tensin de salida se realiza tomando la tensin alterna presente en los contactos del secundario del transformador T1 y rectificndola mediante el puente RS1. La tensin obtenida, oportunamente reducida por el divisor formado por R17 y R15, se aplica a la entrada inversora del amplificador operacional IC3/A, que presenta una ganancia inferior a 1. De esta forma en el terminal 5 del microprocesador IC2 se consigue una tensin rectificada a doble semionda cuyo valor de pico es de 2,5 volt cuando la tensin en la salida del inversor es de 110/220 volt. Nota: Hay que precisar que el valor de 110/220 volt de la tensin nominal de salida es aproximado. Este valor puede variar a causa de las inevitables tolerancias de los componentes. Esta tensin de 2,5 volt de pico es constantemente monitorizada por el microprocesador. Si, por cualquier razn, la tensin en la salida vara dentro de un intervalo del +/- 8% el micro procede instantneamente a modificar su duty-cycle para que el valor
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LISTA DE COMPONENTES LX.1640 - LX.1640A/B

R1 = 1.000 ohm R2 = 1.000 ohm R3 = 1.000 ohm R4 = 1.000 ohm R5 = 4.700 ohm R6 = 10 ohm R7 = 1.000 ohm R8 = 47.000 ohm R9 = 22.000 ohm R10 = 1.000 ohm R11 = 4.700 ohm R12 = 1.000 ohm R13 = 18.000 ohm R14 = 18.000 ohm R15 = 2,2 megaohm R16 = 2,2 megaohm R17 = 470.000 ohm R18 = 10 ohm R19 = 4.700 ohm R20 = 1.000 ohm R21 = 560 ohm R22 = 1.000 ohm R23 = 1.000 ohm R24 = 33.000 ohm R25 = 2.200 ohm R26 = 1.000 ohm R27 = 1.000 ohm R28 = 4.700 ohm R29 = 4.700 ohm R30 = 1.000 ohm R31 = 1.000 ohm R32 = 4.700 ohm R33 = 10 ohm (*) R34 = 10 ohm (*) R35 = 10 ohm (*) R36 = 10 ohm (*) R37 = 10 ohm (*) R38 = 10 ohm (*) R39 = 10 ohm (*) R40 = 10 ohm (*) R41 = 4.700 ohm (*) R42 = 10 ohm 1/2 watt NTC1 = 2.200 ohm C1 = 100.000pF polister C2 = 100.000pF polister C3 = 100.000pF polister C4 = 10 microF. electroltico C5 = 100.000pF polister C6 = 1F polister 630V C7 = 100.000pF polister 1.000V C8 = 100.000pF polister 1.000V C9 = 100.000pF polister C10 = 10F electroltico C11 = 100.000pF polister C12 = 100F electroltico C13 = 10F electroltico C14 = 47F electroltico (*) C15 = 470.000pF polister (*) C16 = 2.200F electroltico (*) C17 = 100.000pF polister (*)

C18 = 4.700F electroltico C19 = 2.200F electroltico (*) C20 = 100.000pF polister (*) C21 = 470.000pF polister (*) C22 = 47F electroltico (*) C23 = 100F electroltico C24 = 100F electroltico Z1 = Impedancia 32,5H (VK1640) Z2 = Impedancia 32,5H (VK1640) RS1 = Puente rectificador 100V 1A DS1 = Diodo 1N4148 DS2 = Diodo 1N4148 DS3 = Diodo 1N4148 DS4 = Diodo schottky BYV36 DS5 = Diodo schottky BYV36 DL1-DL4 = Diodos LED TR1 = Transistor PNP ZTX753 MFT1-MFT8 = MOSFET IRFZ44 IC1 = Integrado TTL 7406 IC2 = CPU programada EP1640 IC3 = Integrado LM358 IC4 = Integrado LM358 IC5 = Integrado IR2111 IC6 = Integrado IR2111 IC7 = Integrado L7805 F1 = Fusible 30A T1 = Trasformador 110V/220V a 6V 40A T2 = Trasformador modelo TM1640 S1 = Interruptor Zumbador = 12 volt
NOTA: Todos los componentes marcados con un asterisco (*) deben montarse en los circuitos impresos LX.1640/A y LX.1640/B.
de la tensin en la salida vuelva a su valor nominal. El control de la corriente mxima que puede atravesar la carga se realiza utilizando un sensor de corriente constituido por un transformador (T2) cuyo primario est formado por una nica espira conectada en serie a la carga, y cuyo secundario est conectado a la entrada no inversora del operacional IC3-B. La salida de este amplificador est conectada al comparador formado por los dos operacionales IC4/A e IC4/B. En condiciones normales de funcionamiento la salida del comparador est a nivel lgico 0. Ahora bien, en cuanto se produce una sobrecarga la tensin producida por el transformador T2 y amplificada por el operacional IC3-B provoca que la salida del comparador pase a nivel lgico 1. Dado que el microprocesador IC2 recibe en su terminal 2 la seal procedente del comparador, genera en su terminal 13 un nivel lgico 0 que, mediante el inversor IC1/C, pone en corte al transistor TR1. Este transistor, conectado al terminal 1 de los integrados IC5 e IC6, procede a deshabilitar el circuito de potencia, llevando a 0 la tensin de salida del inversor. Al mismo tiempo la sobrecarga de corriente se seala mediante el encendido del diodo LED OVERLOAD conectado al terminal 9 de IC2. El inversor tambin se apaga en el caso de que se pro-
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Figura 7. La seal PWM presente en el terminal 10 de IC2 se aplica, desfasada 180, a los dos integrados IC5-IC6 que proceden a controlar alternativamente dos de las cuatro parejas de MOSPOWER. En el primero de los dos ciclos la seal PWM est a nivel lgico 0. En estas condiciones la tensin de los 12 voltios, pasando por la pareja de MOSFET MFT1/MFT2, alcanza al primario del transformador T1 descargndose a masa a travs de la pareja de MOSFET MFT7/MFT8.
Figura 8. En el ciclo siguiente la seal PWM pasa a nivel lgico 1. La tensin de 12 voltios atr viesa la pareja de MOSFET MFT5/MFT6 y es aplicada, en sentido opuesto al precedente, al primario del transformador T1, por lo tanto se descarga a masa a travs de la pareja de MOSFET MFT3/MFT4. La inversin de polaridad de la tensin en el primario del transformador T1 permite obtener una tensin alterna en la salida utilizando un transformador desprovisto de 0 central.
duzca una alarma de temperatura o de que no haya una tensin adecuada en la batera. De forma simultnea se enciende el diodo LED correspondiente y el zumbador CP1 suena. Nota: El encendido de los diodos LED y el sonido permanecen aunque la condicin que ha dado origen a la alarma desaparezca. Para resetear las alarmas no es suficiente con apagar el inversor con el botn de encendido POWER, es necesario desconectarlo de la batera y volver a conectarlo.
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El control de la temperatura de trabajo de los MOSFET de potencia se realiza mediante NTC1, componente situado sobre una aleta de refrigeracin y conectado al terminal 3 del microprocesador IC2. Si la temperatura tomada por la NTC tiende a crecer a un valor 50-60 C el diodo LED OVERTEMP se pone a parpadear, sealando de este modo un primer nivel de alarma. En este momento el circuito de potencia no est deshabilitado todava. En caso de que la temperatura baje, el diodo LED deja de parpadear y el inver-
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Figura 9. En esta figura se representan tres valores de duty-cycle (1%50%-99%), la seal PWM correspondiente generada por el microprocesador y, en la parte inferior, los correspondientes valores de tensin presentes entre el terminal 6 de IC5 y el terminal 6 de IC6. Como se puede observar, a un valor de duty-cycle de un 1% le corresponde un valor medio de tensin (VM) negativo de unos -12 volt. A un duty-cycle del 50% le corresponde un valor medio de tensin igual a 0, mientras que a un duty-cycle del 99% le corresponde un valor medio de tensin de unos +12 volt.
sor vuelve a su funcionamiento normal. En cambio, si la temperatura sube por encima de los 60 C se desactiva el circuito de potencia y se enciende el diodo LED OVERTEMP. La monitorizacin de la tensin de la batera se
realiza obteniendo la tensin en sus contactos mediante el divisor formado por las resistencias R7R8-R9 y conectndolo al terminal 4 de IC2. La alarma se activa cuando la tensin de la batera supera los 15 volt o cae por debajo de los 10,5
Figura 10. Esquema prctico de montaje de la tarjeta base del Inversor LX.1640. Como se puede observar en la parte superior, entre los dos dobles conectores faston macho utilizados para la conexin a la batera de 12 volt se encuentra el zcalo portafusibles en el que se ha de instalar el fusible de 30 ampere incluido en el kit.
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volt, sealndose mediante el diodo LED LOW BATT (DL2). La alimentacin de los MOSFET de potencia y de los integrados IC3, IC4, IC5 e IC6 se realiza utilizando directamente los +12 volt de la batera, mientras que los +5 volt necesarios para la alimentacin del micro IC2 y del integrado IC1 se obtienen a travs de un regulador de tensin L7805 (IC7).
MONTAJE DEL INVERSOR Aunque en un primer momento puede parecer difcil, el montaje de este circuito no Fig.11 Esquema prctico de montaje de las tarjetas LX.1640/A y LX.1640/B que, como se presenta ninguna dificultad si puede apreciar, son simtricas. Los 8 MOSFET y las 2 impedancias Z1 y Z2 se han de monse realiza el montaje con las tar teniendo presentes las indicaciones del artculo. indicaciones que exponemos a continuacin. En cuanto al gran condensador electroltico C18 El inversor utiliza tres circuitos impresos, es recomendable montarlo en horizontal doblando LX.1640, LX.1640/A y LX.1640/B, todos de doble adecuadamente sus terminales (vea la figura 10). cara con taladros metalizados. Ahora hay que instalar el transistor TR1, un Comenzamos la descripcin con el circuito ZTX753, orientando la parte plana de su cuerpo impreso LX.1640 (vea la figura 10), cuyo montaje hacia el condensador C13 y, a continuacin, el intepuede empezar con la instalacin de los zcalos grado IC7, orientando hacia el exterior el lado metpara los circuitos integrados IC1-IC2-C3-IC4. lico de su cuerpo. A continuacin hay que realizar el montaje de las Para el montaje del transformador T2 no hay que resistencias, todas de 1/4 de watt a excepcin de tomar ninguna precaucin especial, ya que sus cuaR42 (10 ohm 1/2 watt), identificando el valor de cada tro terminales estn dispuestos de tal modo que solo una de ellas a travs de las franjas de colores presentes sobre sus cuerpos. El montaje puede continuar con la instalacin de los diodos DS1, DS2 y DS3, orientando la franja negra presente sobre sus cuerpos tal y como se indica en la figura 10. Es el momento de realizar el montaje de los condensadores de polister y de los condensadores electrolticos, respetando en estos ltimos la polaridad de sus terminales (el polo positivo Figura 12. Representacin esquemtica del montaje de los MOSFET y de la NTC en la aleta del mueble. Entre cada MOSFET y la aleta hay que instalar micas aislantes, que corresponde al terminal ms como todos los componentes, se encuentran en el kit. largo).
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pequeo zcalo o base portafusibiles en el que tendr que insertar el fusible F1 de 30 ampere (vea la figura 10). A continuacin hay que realizar el montaje de la clema M2, a la que se han de conectar los 3 cables para la toma de salida de 110/220 volt, los cuatro conectores faston macho en L, necesarios para la conexin a los dos circuitos impresos LX.1640/A y LX.1640/B, y los dos dobles conectores faston macho, necesarios para la conexin a la batera de 12 volt Figura 13. A la izquierda, detalle del montaje del MOSFET en la aleta del mueble. Una vez (vea la figura 10). Llegado este realizada esta operacin hay que introducir sus terminales en los agujeros presentes en los punto hay que instalar los termicircuitos impresos LX.1640/A y LX.1640/B. Para realizar correctamente las siguientes fases nales tipo pin utilizados para del montaje de estos componentes hay que leer detenidamente el texto del artculo. efectuar las conexiones a los se puede instalar en una nica posicin. Acto componentes exteriores, tal y como se muestra en la seguido hay que montar el puente rectificador RS1, figura 10. teniendo cuidado en respetar la polaridad de sus terPor ltimo solo hay que introducir, en sus corresminales +/, y el zumbador, orientando su terminal pondientes zcalos, los integrados IC1- IC2-IC3 IC4, positivo hacia el integrado IC4. teniendo cuidado en orientar sus muescas de refeAhora hay que instalar la barra o clema de conerencia tal y como se indica en la figura 10, prestando xin M1 para el secundario del transformador T1 y el mucha atencin para no deteriorar ningn terminal.
Figura 14 En esta fotografa se reproduce el circuito impreso base del Inversor LX.1640 con todos sus componentes montados. En la parte central se encuentra el transformador T2 utilizado para medir la corriente de salida. En la parte superior se puede observar el gran condensador electroltico montado en horizontal despus de haber doblado sus terminales en forma de L.
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Nota: Es aconsejable posponer el montaje de los 4 diodos LED para la fase de montaje en el mueble (ver prrafo correspondiente). Despus de haber realizado el montaje del circuito LX.1640 hay que montar los dos circuitos LX.1640/A y LX.1640/B (vea la figura 11). Al tratarse de dos circuitos simtricos nos limitaremos a la descripcin del montaje de uno de ellos. Comenzando, por ejemplo, con el circuito impreso LX.1640/A, hay que montar el zcalo para el circuito integrado IC5. A continuacin se pueden instalar las resistencias de 1/4 de watt, los condensadores de polister y los condensadores electrolticos, respetando en estos ltimos su polaridad, tal y como se muestra en la figura 11. Ahora hay que montar el diodo Figura 15. Fotografa de los circuitos impresos LX.1640/A y LX.1640/B con todos schottky DS4, orientando hacia los sus componentes montados. Como se puede apreciar en el centro de ambos MOSFET la franja negra serigraimpresos se encuentran los emplazamientos reservados para el montaje de las fiada sobre su cuerpo, y los dos impedancias Z1 y Z2 y para la conexin del primario del transformador T1. conectores faston. El montaje de plstico sobre las que se apoyar el transformador, este circuito impreso se completa introduciendo, en orientndolo de modo que los cables del primario y su correspondiente zcalo, el integrado IC5, orientando su muesca de referencia en forma U tal y como se indica en la figura 11. Nota: La descripcin del montaje de los 8 MOSFET y de las 2 impedancias queda pospuesta hasta el prrafo correspondiente.
MONTAJE DEL TRANSFORMADOR T1 Una vez completado el montaje de los componentes de los tres circuitos impresos hay que proceder a fijar el transformador toroidal T1. Para empezar hay que insertar, en el agujero correspondiente, el perno incluido en el kit. A continuacin hay que poner en el fondo del contenedor una de las dos arandelas de
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Figura 16. Aspecto del circuito LX.1640/B una vez fijados los MOSFET a la aleta de refrigeracin y realizado el montaje de todos sus componentes.
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Figura 17. Fotografa del interior del mueble. En el centro se encuentra el gran transformador toroidal T1. Los cables del primario de este transformador se conectan a los agujeros reservados a tal fin en los circuitos impresos LX.1640/A y LX.1640/B. Los cables del secundario, bastante ms finos, se conectan a la clema M1 del circuito base LX.1640, que en esta fotografa todava no est instalado (vea la parte derecha de la Figura 10).
del secundario salgan hacia la parte frontal del mueble contenedor (vea la figura 17). Para completar la operacin de fijacin, despus de introducir el transformador en el perno hay que insertar la segunda arandela de plstico encima del cuerpo del transformador y poner la tuerca correspondiente.
MONTAJE DE LAS ALETAS DISIPADORAS, MOSFET, NTC E IMPEDANCIAS En esta fase del montaje subrayamos la importancia de realizar con la mxima atencin las soldaduras de los componentes que tienen que soportar corrientes elevadas, como los MOSFET de potencia, las impedancias y el transformador. Sobre las dos aletas de refrigeracin hay que fijar los 8 MOSFET de potencia, realizando una aislacin elctrica utilizando las micas aislantes inclui-
das en el kit. Como se muestra en la figura 12, en cada agujero de fijacin hay que instalar una pequea arandela aislante que tiene la funcin de mantener aislado el cuerpo del MOSFET de la aleta. Llegado este punto es muy importante controlar con un tster o multmetro, predispuesto en medida de resistencia, que el cuerpo de cada MOSFET est perfectamente aislado de la aleta de refrigeracin ya que, en caso contrario, el circuito no funcionar. Antes de completar la fijacin de los MOSFET en la aleta es aconsejable alinear sus terminales en los correspondientes agujeros metalizados de las tarjetas LX.1640/A y LX.1640/B (mire la figura 13). Ahora se puede proceder a fijar las aletas, cada una con su circuito impreso correspondiente, en el fondo del mueble contenedor a travs de los tornillos metlicos y de las dos parejas de separadores de 20 mm en los agujeros predispuestos en los circuitos LX.1640/A y LX.1640/B (mire las figuras 13 y 16). Una vez introducidos los terminales de los 8
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MOSFET en los correspondientes agujeros metalizados de los circuitos LX.1640/A y LX.1640/B hay que completar el posicionamiento de los dos circuitos impresos fijando los separadores de 20 mm en los agujeros predispuestos en el fondo del mueble contenedor. Hay que fijar temporalmente los MOSFET al circuito impreso soldando un nico terminal de cada MOSFET por el lado de los componentes. Hecho esto hay que quitar de nuevo los tornillos de fijacin de cada aleta de refrigeracin y los cuatro tornillos de fijacin de los separadores de 20 mm, de modo que quede liberado el conjunto formado por la aleta y por el correspondiente circuito impreso. De esta forma, dando la vuelta a cada uno de los circuitos impresos LX.1640/A y LX.1640/B, se pueden realizar las soldaduras por el lado de las pistas con el suficiente estao y calidad para que el circuito funcione correctamente. Ahora hay que coger la NTC y atornillarla a fondo en el agujero presente en el centro de la aleta situada en el lado derecho del mueble. Por ltimo se han de soldar las impedancias Z1 y Z2, primero por el lado de los componentes y luego por el lado de las pistas de cobre. MONTAJE EN EL GABINETE La primera fase del montaje consiste en la fijacin definitiva, en el fondo del mueble, de las aletas de refrigeracin con sus circuitos impresos (LX.1640/A y LX.1640/B) utilizando los tornillos metlicos y los separadores de 20 mm. Ahora hay que localizar los 2 cables de seccin mayor del transformador T1 (primario) y, una vez peladas las puntas, introducirlas en agujeros correspondientes de los circuitos impresos LX.1640/A y LX.1640/B (figura 17). A continuacin hay que soldarlos, reforzando las soldaduras con bastante estao. Es el momento de fijar la tarjeta LX.1640. Para realizar esta operacin hay que utilizar 8 separadores hexagonales de 30 mm que deben unirse dos a dos para formar 4 separadores de 60 mm (figura 18). Seguidamente hay que instalar los separadores en los agujeros correspondientes de la tarjeta LX.1640, fijndolos con las correspondientes tuercas metlicas. A continuacin ya se pueden fijar los tornillos incluidos en el kit. Ahora hay que proceder con el panel posterior e introducir, en los agujeros correspondientes, los dos
Figura 18. Vista frontal del interior del mueble en la que se pueden observar los tres circuitos impresos y el transformador T1. El circuito impreso base se fija mediante separadores hexagonales de 30 mm unidos dos a dos para sustentar el impreso a la altura adecuada, justo por encima del transformador T1.
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pasacables de goma. El montaje del mueble se ha de realizar teniendo cuidado en hacer salir los cables con los dos dobles conectores faston para la conexin de la batera. Antes de fijar el panel frontal del mueble hay que montar, a presin, la toma de salida de 110/220 volt (OUTPUT) y el interruptor de encendido POWER (S1). La conexin de los cables de estos componentes al circuito LX.1640 se muestra en la figura 20. A continuacin hay que proceder al montaje, en el circuito impreso LX.1640, del diodo LED verde de encendido (DL1) y de los tres diodos LED rojos (DL2-DL3-DL4), respetando la polaridad de sus terminales. Para realizar esta operacin hay que dejar los terminales con la longitud adecuada para se puedan doblar en forma de L e introducirlos en los agujeros correspondientes del panel. Solamente llegado este punto hay que fijar, mediante los tornillos adecuados, el panel a las aletas del gabinete o mueble y efectuar, a continuacin, todas las conexiones indicadas en las figuras 10 y 20. Los cables procedentes del interruptor de encendido S1 se conectan a los correspondientes terminales tipo pin, mientras que los 3 cables procedentes de la toma de salida de 110/220 volt se conectan a la barra, bornera o clema de 3 polos presente en el lado izquierdo del circuito (M2), teniendo mucho cuidado en no intercambiarlos. La fase siguiente del montaje consiste en conexin de las dos parejas de cables marcados con los nmeros 1 y 2 a los correspondientes terminales tipo pin de las tarjetas LX.1640/A y LX.1640/B y de la NTC instalada en la aleta de derecha (ver Fig.10), teniendo presente que este componente no tiene polaridad, por lo que sus terminales pueden conectarse en cualquier sentido. Ahora se han de conectar los dos cables del secundario del transformador a la clema de 2 polos situada a la derecha del circuito impreso (M1). El paso siguiente es la realizacin de las dos parejas de cables dotados de terminales faston hembra que se utilizarn para las conexiones entre la tarjeta LX.1640 y las tarjetas LX.1640/A y LX.1640/B. En el kit se proporcionan cables rojos y negros de 2,5 metros de longitud y 3 mm de dimetro para realizar estas conexiones y la de la batera. Del cable incluido en el kit hay que cortar trozos de 15 cm y montar los conectores faston. En la figura 19 hemos representado las diferentes fases de esta operacin. En primer lugar hay que pelar los cables con cuidado, de forma que quede cobre desnudo suficiente para alojarlos en los faston. A continuacin, despus de haber insertado el cobre trenzado en las estras de los faston, hay que crimparlos, doblando los bordes de los faston sobre los cables y apretndolos con fuerza (si se quiere tambin se pueden soldar, no utilizando mucho estao para poder montar las capuchas de plstico en los conectores). Despus de montar las capuchas de plstico en la parte anterior de los faston (figura 19) ya se pueden enchufar los cables en los diferentes conectores faston en L situados en los circuitos impresos, teniendo mucho cuidado con respetar el orden de conexionado, tal y como se indica en la figura 10. Utilizando el mismo procedimiento hay que realizar dos parejas de cables ms, necesarios para efectuar la conexin entre el inversor y la batera. Hemos previsto la utilizacin de dos cables dobles de 3 mm de seccin cada uno, ya que la potencia de salida del inversor (200 watt) demanda de la batera una corriente que puede llegar a 20 Amperios. El montaje del inversor ha concluido.
Figura 19. En esta figura se representan en secuencia las operaciones necesarias para realizar las dos parejas de cables dotados con conectores faston hembra utilizados para realizar las conexiones entre la tarjeta LX.1640 y las tarjetas LX.1640/A - LX.1640/B. Siguiendo las instrucciones descritas en el texto del artculo esta operacin se realiza sin ninguna dificultad.
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Figura 20. En esta fotografa se muestra el interior del mueble una vez realizadas las conexiones entre todos los componentes. En el panel posterior se pueden apreciar las dos gomas pasacables por donde se han de hacer pasar los cables con los dobles conectores faston utilizados para la conexin a la batera de 12 volt.
MUCHA ATENCIN! En la red elctrica el terminal de tierra suele estar conectado a un circuito de proteccin diferencial ante cortocircuitos. Puesto que el inversor no est conectado a la red elctrica esta proteccin no se utiliza. Hay que tener mucho cuidado para nunca poner en contacto los terminales de la toma de salida de 110/220 volt. Es recomendable que antes de conectar cualquier carga en la salida se verifique, con un tster, que la tensin proporcionada en la salida est comprendida entre 110/220 volt+/- 8%, confirmando tambin de esta forma que el montaje ha sido realizado correctamente.
realizacin de la etapa base del Inversor (figura 10) y de las dos tarjetas LX.1640/A y LX.1640/B (figura 11), incluyendo los circuitos impresos, las 2 impedancias VK1640, la NTC, el transformador TM1640 y 8 MOSFET IRFZ44 es de aproximadamente $2700 M.N. (unos 220 dlares). TT25.01: El precio del transformador toroidal es de aproximadamente $900 M.N. (80 dlares). MO.1640: El precio del gabinete con los paneles frontal y trasero perforados y serigrafiados, incluyendo 2 aletas de refrigeracin es del orden de los $1000 M.N. (85 dlares). LX.1640: Circuito impreso: $320 M.N. LX.1640/A: Circuito impreso: $110 M.N. LX.1640/B: Circuito impreso: $110 M.N. Puede solicitarlos directamente ingresando a la pgina de Nueva Electrnica (www.nuevalectronica.com) y ellos lo envan a cualquier ciudad de Amrica Latina, brindando el soporte a todos los lectores de nuestra querida revista.
COSTO DEL PROYECTO Nueva Electrnica comercializa el LX.1640: El costo de todos los componentes necesarios para la
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2 de forros.

sumario editorial club 84

USO DEL MULTMETRO Y DEL OSCILOSCOPIO EN EL AUTOMVIL:

CAPTULO 1 - USO DEL MULTMETRO EN EL AUTOMVIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

Comprobacin de Componentes del Automvil con el Osciloscopio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

CAPTULO 3 - MONTAJE DE UN OSCILOSCOPIO DE USO AUTOMOTRIZ . . . .33

CAPTULO 4 - PROYECTOS DE ALARMA Y SEGURIDAD PARA EL AUTO . . . . . . . . . . . .45

CAPTULO 2 - USO DEL OSCILOSCOPIO EN EL AUTOMVIL . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

CAPTULO 5 - INVERSOR DE 12VCC A 110V/220V, 50HZ/60HZ . . . . . . . . . . .65

El Multmetro y el Osciloscopio en el Automvil

sumario editorial club 84

Director Ing. Horacio D. Vallejo

Del Editor al Lector

SOBRE LOS 2 CDS Y SU DESCARGA

Coleccin Club Saber Electrnica

Cap 1 - Multi en auto

DEL MULTMETRO EN EL AUTOMVIL

El Multmetro y el Osciloscopio en el Automvil

Cap 1 - Multi en auto

Coleccin Club Saber Electrnica

Cap 1 - Multi en auto

Uso del Multmetro en el Automvil

El Multmetro y el Osciloscopio en el Automvil

Cap 1 - Multi en auto

Figura 4 - En la posicin buzzer, cuando se mide un corto, el instrumento emite un sonido.

Coleccin Club Saber Electrnica

Cap 1 - Multi en auto

Uso del Multmetro en el Automvil

El Multmetro y el Osciloscopio en el Automvil

Cap 1 - Multi en auto

Figura 8 - Pinza amperomtrica.

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Cap 1 - Multi en auto

Uso del Multmetro en el Automvil

Figura 9 - Multmetro de uso automotor que permite la medicin de frecuencia y capacidad.

Figura 10 - Multmetro autorrango ajustado para medicin de capacidad.

El Multmetro y el Osciloscopio en el Automvil

Cap 1 - Multi en auto

Figura 11 - Medicin de la tensin de una batera con el multmetro.

Figura 12 - Medicin de tensiones en conectores y masos de cables.

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Cap 1 - Multi en auto

Uso del Multmetro en el Automvil

Figura 13 - Medicin de resistencia en conectores con el multmetro.

Figura 15 - Un diodo en inversa se comporta como un circuito abierto.

El Multmetro y el Osciloscopio en el Automvil

Cap 1 - Multi en auto

Figura 16 - Medicin de tensin en el circuito elctrico del automvil.

Figura 17 - Bsqueda de cortos y/o continuidad en el circuito elctrico.

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Cap 1 - Multi en auto

Uso del Multmetro en el Automvil

Figura 18 - Verificacin de la cada de tensin en distintas partes del tendido elctrico.

Figura 19 - En forma anloga a lo mostrado en la figura 17, se pueden encontrar cortocircuitos.

El Multmetro y el Osciloscopio en el Automvil

Cap 1 - Multi en auto

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Cap 2 - Oscilo en auto

El Multmetro y el Osciloscopio en el Automvil

Cap 2 - Oscilo en auto

Figura 1 - Osciloscopio usado en el laboratorio de electrnica.

Figura 2 - Osciloscopios usados en el diagnstico del automvil.

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Cap 2 - Oscilo en auto