Escuela de Nutica Deportiva Automvil Club Argentino Tel y fax (5411) 4702-0302 http://www.aca.org.ar turismo/servicios/cursos/navegacin e-mail: profesordelgadillo@gmail.

com AUTOMVIL CLUB ARGENTINO. CURSOS DE NAUTICA DEPORTIVA PARA SOCIOS AO 2012 Curso de Timoneles Las clases tericas se dictan en el Automvil Club Argentino, sede central (Libertador y Tagle) los das mircoles 20 a 22 horas en el Anfiteatro del 2 Piso. Existe facilidad de estacionamiento sin cargo en el subsuelo para los alumnos. Para el primer cuatrimestre de 2012, el curso inicia el mircoles 28 de marzo. La inscripcin inicia en el mes de febrero. Para el segundo perodo del ao iniciar el mircoles 15 de agosto. La inscripcin inicia en el mes de junio. Las clases prcticas son los sbados y domingos en Puerto Norte (frente al Aeroparque, Costanera Norte, al lado de Pach). Al inscribirse, el alumno opta por uno de los siguientes turnos de navegacin: 9 a 11, 11 a 13, 14 a 16 y 16 a 18. Adems de navegar en el turno asignado, los alumnos pueden navegar sin costo extra- en otros turnos con lugares no asignados o bien en caso de ausencias de alumnos. El turno elegido se mantiene durante todo el curso. Se utilizan barcos H-20 y Trotter International con motor. La habilitacin es vela y motor. Tambin se puede cursar slo para la habilitacin de motor. En tal caso las clases prcticas son en horarios a coordinar con los alumnos. Se desarrolla el programa Oficial obligatorio de la Prefectura. La inscripcin debe hacerse en forma telefnica al Tel. 4702-0302 . Una vez inscripto (y elegido el turno de navegacin), debe hacerse un depsito de reserva en la cuenta que se le informar y enviar copia del comprobante por mail: profesordelgadillo@gmail.com El costo del curso es de cuatro cuotas de $ 600, slo para socios del ACA EL PROGRAMA QUE DESARROLLA LA ESCUELA : CLASES TERICAS MATERIA NAVEGACIN UNIDAD 1: NOCIONES SOBRE CARTAS NUTICAS Y SU USO Cartas Nuticas 1

Tipos de Cartas segn su escala Croquis de los Ros Meridianos y Paralelos. Coordenadas geogrficas El Patrn de Signos UNIDAD 2: NOCIONES SOBRE LOS PROBLEMAS FUNDAMENTALES DE LA NAVEGACIN Los cuatro problemas fundamentales La Direccin La Distancia La Posicin (situacin) La Profundidad El Campo Magntico Terrestre. El Comps de Navegacin Las frmulas que vinculan a los distintos rumbos La Declinacin Magntica (D) El desvo del Comps La Variacin Total Factores que afectan el Gobierno del Barco: Deriva y Abatimiento Derrota Verdadera La Distancia El Sondaje Sonda Ecosondas Las Profundidades en la carta Los colores en la carta Boletines Mareolgicos Mareas Niveles de los Rios Reconocimiento de las bajas profundidades Navegacin a Vista de Costa: Situacin por corte de Marcaciones Navegacin con GPS UNIDAD 3: NAVEGACIN Y SITUACIN EN ZONAS ESPECIALES Zona habitual de navegacin Canal Costanero Canal Emilio Mitre Peligros ms importantes en la zona (hasta C. Mitre) Canal de Acceso al Puerto de Buenos Aires Canal Martn Garca Canal Santo Domingo Canal del Este Profundidades en esta zona del Ro de L a Plata Corrientes y efectos meteorolgicos en el nivel de las aguas Derrotas a Carmelo y Nueva Palmira Derrota a Barra San Juan Derrotas a Colonia 2

Al norte de las islas Faralln y San Gabriel Dejando las islas por el sur Derrota a Colonia sin cruzar Playa Honda Derrota a Riachuelo Cascos a pique peligrosos en el Ro de La Plata Interior MATERIA SEGURIDAD UNIDAD 1: NOMENCLATURA Y TECNOLOGA MARINERA Flotabilidad Estabilidad Estanqueidad Casco Lastre Lnea de Flotacin Arqueo Dimensiones principales del barco. Eslora, Manga, Puntal Obra Viva Obra Muerta Proa, popa, bandas, estribor, babor, amura, travs, aleta Lnea de Flotacin Materiales de Construccin del Yate. Casco, Quilla, Roda, Codaste, Quillote, Orza Refuerzos longitudinales del casco. Vagras, Esloras, Serretas, Trancanil Refuerzos transversales del casco. Varengas, Bulrcamas, Baos, Barrotines Forro del casco Cubierta Sobreestructura Barandillas Accesorios fijos en la cubierta. Portaespas, Cornamusa, Punto fijo, Molinetes, Patin Arboladura. Crucetas, Perchas, Jarcia Firme, Stays, Obenques, Obenquillos, Jarcia de labor. Escotas, Drizas, Burdas, Amantillos, Contraamantillos, Rizos,Matafiones, Cunnigham Distintos tipos de velas. Mayor, Mayor de capa, Trial Sail, Mesana, Foque, Genoa, Tormentn, Trinquetilla, Spinnaker, Gennaker, velas Cuchillo, velas rastreras. Nomenclatura de la vela. Puos, lados, sables, rizos, enrolladores, Aparejos Centro Blico y Centro de Resistencia Lateral Cabos y Cables Anclas. Nomenclatura. Tipos. Definiciones especiales en relacin a veleros Maniobras vinculadas con las velas Lmina Nomenclatura Constructiva (barco mercante) 3

Lmina Nomenclatura de la Mayor, aparejo sloop y velero de 2 palos Motores Lnea de ejes Bocina Hlices. De paso fijo. De paso variable. Plegable. Fuerza lateral. Corrientes de aspiracin y expulsin. Cavitacin UNIDAD 2. CONTROL DE AVERAS E INCENDIOS Averas en el casco Rescate con helicptero Incendios. Elementos del fuego. Clases. Extinguidores. Extinguir un Incendio. Maniobras con el barco. Comunicaciones. Salvaguarda de la vida humana. Chalecos. Salvavidas circular. Seales Pirotcnicas y seales Equipo de Comunicaciones Canales. Equipo de VHF. Mensajes de Seguridad. Alfabeto Internacional Cdigo Q METEOROLOGA E HIDROLOGA Atmsfera. Presin. Temperatura. Humedad Vientos. Nubes Formacin de olas Rfaga. Borneo. Virazn y Terral Nieblas. Neblina. Calima. Bruma Mal tiempo en el Ro de La Plata. Pampero. Nortazo. Sudestada. Escala de Beaufort UNIDAD 3. MANIOBRAS CON EMBARCACIONES Partes componentes. Efectos del timn. Hlice. Efectos combinados Maniobras con anclas Maniobras con cabos Las velas como propulsin Centro vlico y centro de resistencia lateral Barco enfachado. Largar escotas. Efectos del viento, corriente e inercia. Ojo Marinero. Aplicacin del RIPA: Derechos de Paso. Veleros. Veleros que participan en regatas. Barcos a motor. Preferencias por categoras. Canales angostos. Navegacin con niebla o lluvia. Seales de maniobra. Atraque y desataque a un muelle o boyn Abarloarse a un buque fondeado. A un buque navegando Dar y tomar remolque Hombre al agua. Maniobras evolutivas. En barcos a vela. En barcos a motor. Tomar fondeadero Levantar el fondeo (zarpar) 4

Varaduras en aguas poco profundas UNIDAD 4. NORMAS DE SEGURIDAD EN EMBARCACIONES CON MOTOR Motor Diesel. Semidiesel. Nafteros. Fallas. Precauciones con el Combustible. Incendios. Bateras. MATERIA LEGISLACIN Y REGLAMENTACIN UNIDAD 1. REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LOS ABORDAJES Luces y marcas de embarcaciones en condiciones normales Luces y marcas en condiciones particulares Marcas (resumen) UNIDAD 2. BOYADO Introductorio Boyado en el Ro de la Plata Sistema IALA B Boyas y Balizas Faros UNIDAD 3. RGIMEN DE LAS ACTIVIDADES DEPORTIVAS Identificacin de las embarcaciones. Certificado de Matrcula. Bandera. Elementos de seguridad. Habilitaciones. Rgimen de Menores. Despacho. Obligaciones aduaneras y migratorias. Prevencin de la Contaminacin Rgimen contravencional, civil y penal UNIDAD 4. RIOS NACIONALES, INTERNACIONALES Y ESPACIO MARTIMO Ros Interjurisdiccionales (nacionales) Ro de La Plata Espacio Martimo MATERIA PRIMEROS AUXILIOS Accidentes y afecciones abordo. Respiracin artificial y masaje cardaco. Insolacin. Quemaduras. Hipotermia. Congelacin de los pies. Fracturas. Shock. Hemorragias. Heridas. Heridas de anzuelo. Mareo. Apendicitis. Estreimiento. Diarrea. Sueo y fatiga. Botiqun de abordo CLASES PRCTICAS

La organizacin del curso prev que lo relativo a la nomenclatura y maniobras deben ser desarrolladas en la clases prcticas. Aparejo Sloop. Jarcia fija. Palo. Aparejo al tope y fraccionado. Stays (proel y popel). Obenques (altos, bajos, intermedios). Crucetas. Botavara. Tangn. Jarcia de labor. Driza. Escota. Escota boba. Amantillo (de la botavara). Aparejo de la mayor (escota de la mayor). Traveller. Patn. Molinetes. Manija (sentido horario). Self tailing. Stoppers. Rizos de la mayor. Matafiones (actualmente en desuso). Ollaos. Enrollador (ventajas en barcos de crucero y desventajas en barcos de regata). Carrete (del enrollador). Driza del enrollador. Amantillo y contraamantillo del Tangn. Burdas (altas y bajas). Velas. Mayor (sables o battems; Full-battem y battems cortos). Actualmente las velas full battem estn autorizadas para regata, aunque plantean dificultades para el izado. Mayor de capa (caso de mayor de capa vinculada a la botavara o sin vinculacin (trail sail): sta se laborea con los molinetes). Genoa I, II y III. Foque I y II. Tormentn (distinguir las Genoas y los foques en relacin a J). Spinnaker. Multipropsito (Gennaker). Garruchos. Mosquetones. Relinga de embutir. Centro vlico y centro de resistencia lateral: el barco desequilibrado en velas (tendencia a orzar y derivar). Explicar porqu el barco se va a la orza cuando est escorado (el caso del carrito del supermercado que es empujado desde uno de los lados, no desde el centro). Explicar que el barco sobrevelado y con mucha escora mete las bandas en el agua, se desdibujan las lneas de agua para las que fue concebido (en particular, la banda de sotavento est muy metida y sus curvas agravan la tendencia a orzar, siendo necesario ms timn), los candeleros y la orla ofrecen resistencia al avance, es necesario meter ms timn para mantener el rumbo (que tiene efecto frenante), todo el conjunto se ve sometido a esfuerzos extraordinarios con posibilidad de averas. Un barco est sobrevelado si mete los corredores en el agua (criterio general). Puos (de driza, de amura, de escota). Lados (gratil, baluma, pujamen). El barco y el viento: navegar de ceida, a un descuartelar, a la cuadra o al travs, por la aleta o a un largo, en popa redonda. En franco (referido a que el viento se recibe del travs hacia atrs). Puntualizar el cuidado que hay que tener en estos casos para que la botavara no trasluche. A orejas de burro. Tangonear la Genoa. El Tangn no debe colocarse en la anilla del puo de escota de la vela (sino en la escota). El barco y el viento: Derivar y orzar. Pinchar. Enfachar. El barco est ahogado. Gualdrapear: si las velas gualdrapean el barco est pinchado o bien las escotas estn muy sueltas. Si hay mucho gualdrapeo, al tomar manos de rizo por ejemplo, hay peligro que se rompa la vela. En caso de duda, es buen criterio salir con dos manos de rizo y luego soltar si es necesario; la maniobra ser con menos viento y tambin es ms fcil. Acuartelar el foque. Virar por avante y en redondo. En caso de viento fuerte no conviene virar en redondo, sino por avante, dando toda la vuelta (ya que el control de la trasluchada violenta de la botavara es muy limitado). Cualquier virada en redondo puede ser hecha por avante para tomar finalmente el rumbo necesario.

El barco y el gobierno: Caer. No caer. Caer con todo timn. Ir cayendo. Caer despacio. Timn va. Esa proa. Cortar la proa. Timonear sobre barlovento o sotavento (el caso de timonear sobre sotavento es comn en regatas para verificar las lanitas). Navegar a rumbo. Navegar con el comps y tambin combinando con una referencia externa (nube, costa, etc.). Establecido el rumbo con el comps, navegar vigilando el ngulo de la veleta y alternando con el control sobre el comps. Barlovento. Sotavento. El viento rola. Refresca. Bornea. Viento arrachado. En caso de una racha, se larga la mayor (es la maniobra ms rpida). Derechos de paso: en toda ocasin se preguntar quin tiene derecho de paso? Maniobra de hombre al agua a vela: una persona seala al nufrago, rescate por sotavento si no hay mucha marejada (en caso de haber marejada resaltar el peligro de lastimar al nufrago, en tal caso no acercarse mucho y traer al nufrago con un cabo hacia el barco). Si hay mucha marejada, es mejor dejar al nufrago por barlovento (a pesar que el barco tendr tendencia a alejarse; se debe arrojar un cabo para traer al nufrago al barco). Maniobra de hombre al agua a motor: una persona seala al nufrago. Vuelta de Boutacoff (antes de comenzara caer conviene navegar un poco, caer 70 con todo timn a una banda, luego todo timn hasta estar con el rumbo opuesto, timn va; el nufrago est en la direccin de la proa). Para el rescate vale lo dicho en vela (sotavento y barlovento). Resaltar aqu el peligro de la hlice. Maniobra de fondeo: hacerla a motor. Elegido el lugar de fondeo aproximarse con poca velocidad, luego poner marcha atrs, cuando el barco comienza a ir hacia atrs se fondea. Se larga el ancla y la cadena slo hasta asegurarse que el ancla toque fondo con un poco de cadena o cabo, luego se va largando a medida que pida. Si se fondea con cadena bastan tres veces la profundidad o cinco veces (caso de buen y mal tiempo respectivamente). El equipo de fondeo sin cadena es particularmente ineficiente (el ancla no se acuesta en el fondo y garrea). Resaltar el peligro de embarcar una ola por proa, garreo, corte del fondeo, rotura del ancla: un barco fondeado con mal tiempo no est seguro; es mejor salir a navegar (la proa tiene poca flotabilidad y es llamada hacia abajo por el fondeo: peligro de embarcar-encapillar- una ola). Maniobra de amarre. Aproximacin a motor. Despacio. Si la maniobra queda corta est bien, si hay que poner marcha atrs con mucho motor, la maniobra est mal (aunque haya salido bien).El largo de proa es el primer cabo que se toma. Criterio de aproximacin: ngulo de 45 en contra de la corriente o del viento. Si el viento est a 90 del muelle, la aproximacin debe ser hecha a 90, pese a que el barco se desgobierna (si se lo hiciera a 45 habra abatimiento). Otra alternativa es apuntarcorrigiendo el abatimiento. Maniobra de desatraque: conveniencia de abrir la popa (rabeo de la popa y punto de giro al 30% de la proa). Nudos: as de gua, ballestrinque, ballestrinque por seno y con seguro, llano, medio nudo, lasca. Ensear a adujar los cabos (y tambin el aparejo de la mayor). Trabajo en cartas: cuando no se sale a navegar (smbolos, profundidades de la carta, boyado, distancias, rumbos, canales, derrotas, faros, balizas). _____________________________________________________________________________ 7