Rodamientos pequeos Los rodamientos pequeos se pueden calaren un asiento cnico usando una tuerca.

En el caso de los manguitos de fijacin, se utiliza la tuerca del manguito. Se pueden calar manguitos de desmontaje pequeos en el agujero del rodamiento usando una tuerca. Para apretarla tuerca se puede usar una llave de gancho o de impacto. Antes de comenzar el montaje, las superficies de asiento del eje y del manguito se debern lubricar ligeramente con aceite fino. Rodamientos medianos y grandes Para los rodamientos ms grandes, es necesaria una fuerza considerablemente mayor y se debern utilizar las tuercas hidrulicas SKFy/o se deber emplear el mtodo de inyeccin de aceite. En cualquier caso, el proceso de montaje ser considerablemente ms fcil. SKF dispone de un equipo de inyeccin de aceite necesario tanto para manejar la tuerca hidrulica como para aplicar el mtodo de inyeccin de aceite. Puede encontrar ms informacin acerca de estos productos en la seccin Productos de mantenimiento y lubricacin, desde la Pgina 1069 .Cuando se utilice una tuerca hidrulica SKF para montar el rodamiento, sta deber ser colocada en una seccin roscada del eje o en la rosca del manguito, de modo que su pistn anular haga tope con el aro interior del roda-miento, una tuerca sobre el eje o un disco fijado al extremo del eje. Al bombear aceite en la tuerca hidrulica se desplaza el pistn axialmente con la fuerza necesaria para que el montaje sea preciso y rpido. El montaje de un rodamiento de rodillos a rtula con la ayuda de una tuerca hidrulica en un asiento cnico en el eje se muestra en la fig. 11unmanguitode fijacinsemuestraenlafig.12 un manguito de desmontaje se muestra en la fig. 13. Con el mtodo de inyeccin de aceite, se introduce aceite a alta presin entre el rodamiento y su asiento para formar una pelcula de aceite. Esta pelcula de aceite separa las superficies de contacto y reduce apreciablemente la Fig. 11Fig. 12Fig. 13

Fig. 12

Fig. 13

Fig. 11

Fig. 12

Con el mtodo de inyeccin de aceite, se introduce aceite a alta presin entre el rodamiento y su asiento para formar una pelcula de aceite. Esta pelcula de aceite separa las superficies de contacto y reduce apreciablemente la

Friccin entre las mismas. Este mtodo se usa normalmente cuando se montan rodamientos directamente sobre ejes cnicos ( fig. 14), Pero tambin se utiliza para montar rodamientos sobre manguitos de fijacin o de desmontaje que han sido preparados para el mtodo de inyeccin de aceite. La presin requerida se obtiene mediante una bomba o un inyector que inyecta el aceite entre las superficies de contacto a travs de conductos y ranuras de distribucin situadas en el eje o en el manguito. Cuando se disea la disposicin de rodamientos se deben tener en cuenta los conductos y ranuras necesarios en el eje. La fig. 15Muestra un rodamiento de rodillos a rtula montado sobre un manguito de desmontaje con conductos de aceite. El manguito de desmontaje se introduce Con interferencia en el agujero del rodamiento inyectando aceite entre las superficies de con-tacto y apretando los tornillos por turnos

Fig. 14

Fig. 15

D e te r m in a c i n de l a j us te de i n te r fe r e nc i a Los rodamientos con un agujero cnico siempre se montan con un ajuste de interferencia. Para determinar y medir el grado de interferencia se utiliza la reduccin del juego radial interno, o el desplazamiento axial del aro interior en su asiento cnico.

Para medir el grado de interferencia se pueden utilizar distintos mtodos:1. Medicin de la reduccin del juego con unagalga.2. Medicin del ngulo de apriete de la tuerca de fijacin.3. Medicin del calado axial.4. Medicin de la expansin del aro interior. A continuacin se ofrece una breve descripcin deestoscuatromtodosdiferentes.Podr encontrar ms informacin sobre estos mtodos en las secciones de los productos correspondientes. Medicin de la reduccin del juego con una galga El mtodo que emplea galgas para medir el juego radial interno de los rodamientos antes y despus del montaje, se puede aplicar a los rodamientos de rodillos a rtula y CARB de tamao mediano y grande. Preferiblemente, el juego se debe medir entre el aro exterior y un rodillo sin carga ( fig. 16). Medicin del ngulo de apriete de la tuerca de fijacin La medicin del ngulo de apriete de la tuerca de fijacin es un mtodo probado para determinar el grado de interferencia correcto en los rodamientos de tamao pequeo y mediano sobre asientos cnicos ( fig. 17). Se han establecido unos valores orientativos para el ngulo de apriete a, que ofrecen un posicionamiento exacto del rodamiento en su asiento cnico. Medicin del calado axial los rodamientos con un agujero cnico se pueden montar midiendo el calado axial del aro interior sobre su asiento. En los textos que pre-ceden las tablas de productos correspondientes, se dan unos valores orientativos para el calado axial requerido. No obstante, el mtodo ms apropiado es el mtodo de calado SKF Drive-up. Este mtodo de montaje ofrece un modo fcil y fiable para determinar el grado de interferencia. El ajuste adecuado se consigue controlando el desplazamiento axial del rodamiento desde una posicin predeterminada. Este mtodo incorpora el uso de una tuerca hidrulica SKF equipada con un reloj comparador y un manmetro digital especialmente calibrado montado en una bomba ( fig. 18). Los valores correspondientes a la presin de aceite requerida y el desplazamiento axial para los rodamientos individuales, determinan la posicin adecuada de los rodamientos. Puede encontrar estos valores en el manual SKF Drive-up Method en CD-ROM

 en el Catlogo Interactivo de Ingeniera SKF a travs de la pgina web www.skf.com en www.skf.com/mount

Fig. 18

Fig. 16

Fig. 17

Medicin de la expansin del aro interior La medicin de la expansin del aro interior es un mtodo muy sencillo y preciso para determinar la posicin correcta de los rodamientos de rodillos a rtula y CARB de gran tamao sobre sus asientos. Para este tipo de medicin, se dispone de SensorMount, que utiliza un sensor integrado en el aro interior del rodamiento, un indicador porttil y las herramientas hidrulicas de montaje habituales ( fig. 19). No es necesario tener en cuenta aspectos tales como el tamao del rodamiento, la plenitud del eje, su material o su diseo (macizo o hueco). Prueba de funcionamiento Despus de montar un rodamiento, se aplica el lubricante adecuado y se efecta una prueba defuncionamientoparapodercomprobarelruidoy la temperatura del rodamiento. La prueba de funcionamiento se debe realizar bajo una carga parcial, y si hay una amplia gama de velocidades, a una velocidad lenta o moderada. En ningn caso se permitir que los rodamientos arranquen sin carga y aceleren hasta alcanzar altas velocidades, ya que se corre el riesgo de que los elementos rodantes se deslicen sobre los caminos de rodadura y los daen o que la jaula quede sometida a esfuerzos inadmisibles. Se debe consultar la seccin Carga mnima en el texto que precede las tablas de productos correspondientes. El ruido o las vibraciones pueden comprobar-se usando un estetoscopio electrnico SKF. Normalmente, los

rodamientos producen un ruido de ronroneo uniforme. Los sonidos silbantes o chirridos indican que la lubricacin es inadecuada. Una rumorosidad irregular o un golpeteo indican, en la mayora de los casos, la presencia de contaminantes en el rodamiento o daos en el mismo causados durante el montaje. El aumento de temperatura que se produce en el rodamiento inmediatamente despus dela puesta en marcha es normal. Por ejemplo, en el caso de la lubricacin con grasa, la temperatura no bajar hasta que la grasa se haya distribuido uniformemente en la disposicin de rodamientos, despus de lo cual la temperatura se equilibrar. Las temperaturas excesivamente elevadas o un constante aumento de la temperatura a valores mximos indican que hay un exceso de lubricante en la disposicin, o que el rodamiento est desalineado radial o axial-mente. Otras causas son que los componentes adyacentes no se hayan fabricado o montado correctamente, o que las obturaciones tienen un rozamiento excesivo. Las obturaciones deben ser comprobadas durante la prueba de funcionamiento o inmediatamente despus de la misma para ver si realizan su funcin correctamente. Se debe comprobar tambin el equipo de lubricacin que se utilice o el nivel de aceite del bao de aceite. Puede que sea necesario extraer muestras del lubricante para determinar si hay contaminacin en la disposicin de rodamientos o si los componentes de la misma estn desgastados.

Fig. 19

Desmontaje

Si los rodamientos se van a volver a utilizar despus de haber sido desmontados, la fuerza necesaria para desmontarlos no se debe aplicar nunca a los elementos rodantes. En el caso de los rodamientos desarmables, el aro con los elementos rodantes y la jaula se puede desmontar independientemente del otro aro. Con los rodamientos no desarmables, en primer lugar se deber retirar de su asiento el aro que tiene el ajuste ms flojo. El desmontaje de un rodamiento con un ajuste de interferencia se puede efectuar usando las herramientas descritas en la siguiente seccin, cuya eleccin depender del tipo, el tamao y el ajuste del rodamiento.

Desmontaje de rodamientos con un agujero cilndrico D e s m on t a je e n fr o Los rodamientos pequeos se pueden desmontar de su asiento aplicando ligeros golpes de martillo, con un botador adecuado, en la cara del aro, o preferiblemente usando un extractor. Las garras del extractor debern situarse alrededor de la cara lateral del aro que se va a desmontar, o de un componente adyacente ( fig. 20), por ejemplo, un anillo laberntico, etc. El desmontaje se facilita si existen ranuras en los resaltes del eje y/o del soporte en las que colocar las garras del extractor, o se disponen orificios roscados en los resaltes del soporte para los tornillos de desmontaje ( fig. 21).El desmontaje de los rodamientos de mayor tamao montados con un ajuste de interferencia suele requerir una fuerza mayor, especialmente si se ha producido corrosin de contacto despus de un largo perodo de funcionamiento. En estos casos, el mtodo de inyeccin de aceite facilita considerablemente el desmontaje. Esto supone incluir los conductos de suministro de aceite y las ranuras de distribucin necesarios en el diseo de la disposicin (fig. 22).

Fig. 22

Fig. 20

Fig. 21