EXPANSIN URBANA DE SANTIAGO DE CHILE Opiniones vertidas por profesionales del ramo en distintos medios de comunicacin nos llevan

a concluir que existe gran confusin sobre los contenidos y alcances de la planificacin urbana. Y estos no deben ser otros que los que tienen el ser humano como destino y receptor de las actuaciones pblicas y privadas llamadas a ordenar de modo global y concertado el crecimiento y la transformacin cualitativa de las ciudades. Todos los dems es desperdicio y avaricia, cupiditas aedificatoria le llamaban los romanos. Una buena parte de las actuaciones realizadas bajo los gobiernos de la Concertacin (1990 2010), buscaron esa cupitas aedificatoria mediante el consumo de la distancia. Las autopistas de peajes, las parcelas de agrado y los planes de zonificacin condicionada (pzoduc) son tres de los muchos errores que se cometieron cuando el inters privado se impuso sobre el inters pblico. Cuestin que los urbanistas del actual gobierno de la Alianza que tambin lo fueron de la Concertacin, son incapaces de corregir mediante la introduccin de nuevas metodologas. Los buenos negocios para la clase terrateniente del suelo urbano promovidos por la propia planificacin oficial, son psimos resultados para la poblacin que reside lejos de los centros laborales, movindose cada maana y al caer el da en buses pintados con nuevos colores pero con las mismos estndares de calidad de la viejas micros amarillas, sucias por fuera y por dentro, con viajes que superan con largueza la media de los 90 minutos de las ciudades del tercer mundo. Mientras las actuaciones urbansticas en las ciudades de los pases desarrollados buscan recuperar el espacio del peatn a travs de grandes actuaciones sobre el espacio pblico, la vialidad y las reas verdes, nosotros vamos al revs de los cristianos. Las grandes obras de infraestructura buscan el ensanche de calles y avenidas para el estacionamiento y el aumento de su capacidad vehicular. Nuestra vetusta Alameda de la Delicias es el reflejo histrico de ello: de caada a paseo, de paseo a saln urbano, de saln urbano a autopista sin mediar estacin intermedia. Hoy es el gran corredor de transporte; el espacio ciudadano por excelencia de nuestra ciudad, lugar de las festividad religiosa y cvica, del encuentro de las clases sociales y del gran evento ciudadano de nuestros abuelos qued sepultado bajo las obras del metro y para recuperarlo, pasarn los siglos. Madrid y Pars son dos buenos ejemplos a la hora de asignarle referentes a nuestras actuaciones urbanas: aumento de las superficies peatonales en la Gran Va, en el sector de la Puerta del Sol y en el Paseo del Prado de Madrid, esta ltima de la mano del arquitecto portugus Siza Vieira. Igual situacin en Pars, buscando recuperar el destino de las ciudades, dando sostenibilidad a partir de la mejora del espacio del hombre. Todo lo dems es cupiditas aedificatoria, codicia y desperdicio. Jons Figueroa Salas Profesor Usach