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Mejoramiento del mantenimiento

Transportista Eficiente

Mejoramiento del Mantenimiento en flotas vehiculares

Ing. Armando Maldonado Susano

2004

Mejoramiento del mantenimiento


Transportista Eficiente

Temario: ! Diagnstico del rea de mantenimiento ! Reglas Bsicas para el encargado de mantenimiento ! Objetivo del mantenimiento ! Revisiones ! Talleres ! Tipos de Mantenimiento ! Anlisis de aceite ! Mantenimiento correctivo ! Herramientas de gestin

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Diagnstico del rea de Mantenimiento


Observaciones: Mantenimiento centralizado Largos perodos utilizados para realizar las reparaciones Fallas muy particulares en las distintas zonas Falta de vehculos por estar en mantenimiento Falta de equipos de diagnstico (analizador de gases, etc.) Poca comunicacin entre mantenimiento y operacin

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Mantenimiento
Observaciones (cont.): Diferentes marcas de vehculos en las terminales Carencia de manuales o de informacin tcnica Vehculos antiguos en algunas terminales No existe un proyecto de renovacin vehicular programado

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Mantenimiento
Recomendaciones: Mejorar la comunicacin entre las reas de mantenimiento y operacin Implementar equipos de diagnstico (analizador de gases, etc.) Hacer un anlisis de las fallas ms frecuentes y como evitarlas para cada una de las distintas zonas Implementar la variacin del rendimiento como un parmetro para aplicar el mantenimiento

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Mantenimiento
Recomendaciones (cont.): Implementar un sistema de monitoreo de combustin y medicin de emisiones Acortar los perodos de reparacin de las unidades Homogeneizar las marcas en las terminales Conseguir los manuales o la informacin tcnica de los vehculos (Curvas caractersticas de los motores) Proponer un proyecto de renovacin vehicular programado

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Implementar componentes

el

cambio

programado

de

Implementar un rea de Quick Service rea de servicio rpido para operaciones de mantenimiento pequeas, cambio de focos, cambio de plumas de los limpiadores, etc. Colocar accesorios para las condiciones propias de la regin (faros para neblina)

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2.- Reflexiones sobre las polticas de mantenimiento Ajustar los procesos de mantenimiento al tipo de operacin de la empresa Revisar los tiempos que se utilizan para la reparacin de las unidades. Revisar procesos de mantenimiento: diagnstico de los vehculos, anlisis de fallas etc. Homogeneizar las operaciones de mantenimiento

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CONDICIONES PARA GENERAR UN BUEN MANTENIMIENTO

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Para el encargado del Mantenimiento ! Conocer los sistemas del vehculo ! Administrar los recursos ! Tener registros confiables ! Tener informacin tcnica (manuales de reparacin) ! Contar con las herramientas para aplicar el mantenimiento ! Promover la capacitacin de su personal

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Para el encargado del Mantenimiento ! Generar un programa de mantenimiento preventivo ! Implementar el mantenimiento proactivo ! Promover el anlisis de fallas ! Obtener los costos de las reparaciones ! Aplicar las reglas de seguridad necesarias ! Llevar indicadores de productividad

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El rea de mantenimiento debe realizar una serie de actividades que tengan como fin: ! tener vehculos confiables disponibles en cualquier momento ! lograr el mximo aprovechamiento del equipo ! lograr su ptimo funcionamiento ! generar el menor costo posible ! reducir el ndice de accidentes por falla mecnica

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El rea de mantenimiento debe realizar una serie de actividades que tengan como fin: ! Mantener en buenas condiciones el funcionamiento de la unidad ! Incrementar la vida til sin olvidar aspectos de seguridad ! Aumentar la seguridad y eficiencia del vehculo ! Conocer las fallas ms frecuentes y como corregirlas

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El rea de mantenimiento debe:


! Programar actividades de mantenimiento ! Llevar un registro de las operaciones de mantenimiento ! Analizar el costo de las reparaciones ! Elaborar check list del vehculo ! Reducir los tiempos muertos para la reparacin

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LOS ADMINISTRADORES DEL MANTENIMIENTO Deben: 1.- Definir y aplicar servicios de mantenimiento peridicos predefinidos necesarios para reponer el potencial de trabajo de las unidades 2.- Determinar el potencial de trabajo requerido por las unidades y sus respectivos presupuestos en mano de obra y refacciones

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LOS ADMINISTRADORES DEL MANTENIMIENTO Deben: 3.- Aplicar cambios normalizados de componentes sensibles (bombas, marchas, alternadores, etc.) 4.- Participar en la definicin de programas de compra de vehculos y de polticas de almacenamiento de refacciones

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Implementar inspecciones y elaborar bitcoras Inspeccin diaria.- Revisiones antes de arrancar el


! ! ! ! vehculo: Revisin de niveles: aceite, anticongelante, direccin hidrulica, lquido del limpia-parabrisas, etc. Checar luces: Delanteras, traseras, direccionales, de frenos, intermitentes, etc. Checar llantas: daos en las caras, el desgaste del dibujo, baja presin, rines daados, etc. Checar juegos de pedal de freno, clutch, freno de mano, etc.

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Pida al operador que cuando conduzca su vehculo revise: ! Si hay algn cambio en el sonido u olor del humo del escape ! Si el volante incrementa su vibracin o varia el nivel de esfuerzo necesario para girarlo ! Si la direccin se carga hacia un lado ! Si al aplicar el freno se produce algn ruido extrao, se carga hacia algn lado o si el recorrido del pedal vara sensiblemente ! Si se mantiene la presin en el compresor

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Pida al operador que cuando conduzca su vehculo revise: (cont.) ! Funcionamiento de todos los indicadores y luces de advertencia ! Funcionamiento del freno de estacionamiento ! Si percibe patinaje o cambios errticos en su transmisin

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Generar bitcora donde se tenga: ! Registro de las operaciones realizadas al vehculo y el costo de las mismas (km. o tiempo) (mano de obra y refacciones) ! Control de las reparaciones ! Duracin promedio de algunas partes importantes del vehculo (batera, frenos, alternador, marcha, etc.)

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En el rea de mantenimiento se debe tener: ! Distribucin de las reas ! Premisa el flujo continuo de vehculos ! reas de estacionamientos ! rea de servicio rpido quick Service ! rea de revisin vehicular ! Despacho de combustible

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Los Planes de mantenimiento deben responder a las preguntas ! Hasta cuando conservar los vehculos para que las operaciones de mantenimiento no rebasen el grado de complejidad que el taller puede admitir? ! Cul debe ser el nivel de los equipos y herramientas del taller para hacer estas operaciones?

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Se debe determinar el niveles de complejidad del taller ! 00 Operaciones de conservacin (engrasado, cambio de aceite , filtros,etc.) ! 01 Plan de mantenimiento tipo A,B,C, etc. (diagnstico de fosa, afinacin, etc) ! 02 Reparacin de partes que sufren desgaste corriente (frenos, embrague, neumticos) ! 03 Cambio estndar de componentes (marchas, alternadores, radiador, etc.)

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Se debe determinar el niveles de complejidad del taller ! 04 Reparacin de componentes (marchas, alternadores, radiador, etc.) ! 05 Reparacin del tren motriz (motor, transmisin, diferencial, etc) ! 06 Reparaciones especializadas (aire acondicionado) ! 07 Hojalatera ! 08 Pintura ! 09 Reconstruccin

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El plan de mantenimiento debe ser: ! especfico para el tipo de actividad que desarrolla la empresa ! determina los perodos de aplicacin que deben ser desarrollados para la empresa y por la empresa

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DIAGNSTICO DE FOSA
Duracin: 6-10 min Personal: 2 mecnicos de primera Acciones realizadas: 1.- ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE 2.- REPORTE DEL OPERADOR 3.- DIAGNSTICO VEHICULAR ( VISUAL, CONTROL DE FOSA) Fugas Llantas Tubos y mangueras Suspensin Elementos sencillos

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DIAGNSTICO DE FOSA
3.1 CONTROL EXTERNO DEL VEHCULO Carrocera Pintura Llantas Sealizacin 3.2 CONTROL INTERNO EN LA CABINA Juegos (embrague, caja de velocidades, etc.) Indicadores 3.3 CONTROL DEL MOTOR (VISUAL) Bandas Fugas de combustible Fugas de aceite

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ELEMENTOS DE UNA ORDEN DE TRABAJO


a) DATOS DE BASE Nmero de orden de trabajo Fecha y hora de entrada Nmero de la unidad Kilometraje u horas de operacin Fecha y hora de salida b) OPCIONES Cdigo de taller Facturacin Esquema de las llantas Salida de lubricantes Salida de refacciones

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ORDEN DE TRABAJO
c) SNTESIS DE LOS COSTOS Total de horas utilizadas Lubricantes Refacciones Llantas Costo total de la orden de trabajo

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CODIFICACIN DE LAS REPARACIONES Grupos (incluye el de conservacin)

Elementos de grupo

Llave de intervencin

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GRUPOS
G 00 OPERACIONES DE CONSERVACIN G 10 MOTOR G 20 TRANSMISIN G 30 ELECTRICIDAD G 40 EJES G 50 SUSPENSIN G 60 FRENOS G 70 DIRECCIN G 80 CHASIS CABINA G 90 EQUIPOS OPCIONALES

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00 GRUPO DE CONSERVACIN
LLAVES DE INTERVENCIN C CALIBRACIN O AJUSTE L LIMPIEZA R REPARACIN S CAMBIO POR UNO NUEVO U CAMBIO POR UN RECONSTRUIDO

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Elementos del grupo Motor


10 GRUPO MOTOR
10 CAMISA 20 PISTN 25 COJINETES 30 CULATA 35 CIGEAL 40 INYECTORES 45 BOMBA DE INYECCIN 47 CARBURADOR 50 JUNTA DE CULATA 55 JUNTA DE CAMISA 60 TURBO 65 RADIADOR 67 BOMBA DE AGUA 70 MANGUERAS 75 VENTILADOR 80 MLTIPLE DE ESCAPE 85 MLTIPLE DE ASPIRACIN 99 DIVERSOS

Cdigo de inyectores 1040L

Limpieza de inyectores del motor

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Tipos de mantenimiento: ! Pobre ! Exagerado ! ptimo ! Conservacin ! Preventivo ! Predictivo ! Correctivo ! Proactivo

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Mantenimiento pobre ! No es econmico ! prdida de la fiabilidad ! altos riesgos ! altos costos ! sustitucin de componentes que antes solo hubieran requerido un ajuste o lubricacin

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Mantenimiento ptimo ! Considera el estudio de probabilidad de falla ! Disminucin de riesgos por falla ! continuidad en la operacin ! mejora el factor de imagen ! bajo costo de mantenimiento ! oportunidad de paro para efectuar tareas de mantenimiento

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Mantenimiento preventivo: ! Permite establecer los elementos necesarios para llevar a cabo revisiones para as evitar fallas imprevistas en el vehculo, es la aplicacin prctica del mantenimiento predictivo

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Mantenimiento predictivo
! Se utiliza un anlisis estadstico para detectar fallas antes de que sucedan y dar tiempo a corregirla sin perjudicar la actividad Se logra: ! No sustituir en forma rutinaria partes costosas solo por creer que es necesario ! 2.- Saber con exactitud el tiempo de vida de las piezas ! 3.- No suspender la actividad por fallas imprevistas

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Anlisis del aceite lubricante El anlisis fsico qumico del aceite permite conocer el estado de desgaste del motor, registra: ! Partculas metlicas de la friccin de partes metlicas que no estn protegidas por la filtracin ! Residuos slidos o lquidos de la combustin, tales como agua, diesel, holln , etc. ! Residuos slidos o lquidos externos, tales como polvo, agua de condensacin, etc.

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Elemento

Motor

Aceite

Contaminacin

Hierro

Camisa Anillos Cadena de distribucin Cigeal Cojinetes Combustible

Plomo

Cobre

Cojinetes Bielas

Estao

Cojinetes Bielas rbol de levas

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Elemento

Motor

Aceite

Contaminacin

Cromo

Anillos

Molibdeno

Anillos

MoS2

Aluminio

Pistones Cojinetes

Niquel

Vlvulas

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Mantenimiento correctivo: ! Se presenta de manera sbita provocando retraso en los servicios, tiempos muertos y prdidas en la empresa. ! Permite corregir las fallas una vez que ocurren en el vehculo ! No puede evitarse pero si disminuirse al aplicar un anlisis de fallas

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Mantenimiento Proactivo: Conjunto de acciones que permiten aumentar la vida de los equipos a travs de un control del origen de la falla ! Anlisis de las propiedades de los fluidos (seleccin de lubricantes) ! Anlisis de contaminacin de los fluidos ! Anlisis del desgaste (seleccin de filtros)

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Beneficios de la gestin del mantenimiento ! Asegura la continuidad de la operacin ! Aumenta la fiabilidad de los vehculos ! Promueve la productividad ! Aumenta la vida del vehculo ! Disminuye el riesgo de accidentes ! Evita o disminuye reparaciones mayores ! Disminuye costos por accidentes o contratiempos en carreteras

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Se logra: ! Programar operaciones de mantenimiento ! Mejor aprovechamiento del equipo ! Disminucin de las horas en taller ! Programar fechas de reparacin

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Procedimiento para deteccin de fallas: ! Conocer el funcionamiento del vehculo ! Preguntar al usuario las caractersticas de falla ! probar el vehculo ! revisar el motor ! enumerar las fallas detectadas ! sacar una conclusin ! Comprobacin de la conclusin

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Fallas ms frecuentes en el vehculo


1.- Corrosin de los postes de la Descarga de la batera, dificultad en el batera arranque, dao al alternador, regulador y batera 2.- Falso contacto en las Descarga de la batera o dao a la misma, terminales de la batera dificultad en el arranque, dao al alternador, regulador y batera Descarga de la batera o dao a la misma, 3.- Falta de electrolito en la batera dificultad en el arranque, dao al alternador, regulador y batera 4.- Falta de anticongelante en el Sobrecalentamiento del motor, falla de radiador mangueras del radiador, fractura del radiador, desbielamiento del motor

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Fallas ms frecuentes en el vehculo


5.- Falsos contactos elctricos Dao a los componentes elctricos o a los sensores o generacin de cdigos falsos

6.- Indicadores en mal estado Sobrecalentamiento, desbielamiento por falta (indicador de combustible, de lubricante, falla por falta de combustible velocmetro, etc.) 7.- Luces (direccionales, Alto riesgo de accidente cuartos, alto, etc.) 8.- Falta de herramienta elemental en el vehculo Incremento de los tiempos muertos por inmovilizacin del vehculo

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Fallas ms frecuentes en algunos talleres:


1.- Falta de equipo de diagnstico Mayores tiempos de diagnstico, uso del mantenimiento destructivo (desarmar innecesariamente partes destruyndolas), mayores costos de mantenimiento Uso del mantenimiento destructivo (desarmar innecesariamente partes destruyndolas) mayores costos de mantenimiento Alto riesgo de accidente

2.- Falta de capacitacin de los mecnicos 3.- Falta de seguridad en las instalaciones (carencia de extinguidores) 4.- Carencia de manuales

Uso del mantenimiento destructivo (desarmar innecesariamente partes destruyndolas) mayores costos de reparacin

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Fallas ms frecuentes en algunos talleres:


5.- Falta de herramientas Uso del mantenimiento destructivo (desarmar innecesariamente partes destruyndolas)

6.- Falta de mesas de trabajo Mayores ndices de fatiga, altas posibilidades adecuadas de accidente, mayores tiempos de reparacin 7.- Falta de espacios Saturacin de las reas de taller, riesgos de accidentes, mayores tiempos de reparacin Saturacin de espacios, canibalismo de unidades y baja productividad del taller

8.- Falta de refacciones

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Fallas ms frecuentes en algunos talleres:


9.- Falta de control de tiempos muertos 10.- No se hace un anlisis de fallas 11.- No se hace diagnstico vehicular Saturacin de espacios, canibalismo de unidades y baja productividad del taller Fallas muy frecuentes y repetitivas, altos costos por refacciones y mano de obra, saturacin de taller Alta frecuencia de falla en la operacin , incremento en el costo de las reparaciones, incrementos de tiempos muertos y mayor costo de la reparacin Baja productividad del taller y riesgo de accidente

12.- Lugares incmodos, muy fros, sin luz adecuada, etc.

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Accin

Sobreconsumo de comb en % 5 a 30

Acelerar el motor fro para calentarlo

Usar llantas convencionales y no radiales

3a4

No checar la presin de las llantas

3 a 15

Utilizar aceite monogrado vs multigrado

2a5

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Accin No afinar el motor Acelerar bruscamente el motor No cambiar el filtro de aire

Sobreconsumo de Comb. en % (*) 10 a 30 5 a 20 3 a 15

*Estos valores pueden variar por el tipo de vehculo

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Conclusiones
! El mantenimiento es un factor importante para el

ahorro de combustible y la seguridad, en l intervienen varios elementos que lo hacen variable. ! El mantenimiento es una funcin dinmica cambia en el tiempo. que

! Antes de realizar una operacin de mantenimiento, se debe analizar la contratacin del servicio.

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Conclusiones

" Para realizar un buen mantenimiento se requiere

conjugar tecnologa con experiencia. "No existe un buen mantenimiento si no hay un control de costos del mismo. " Se debe hacer un anlisis para determinar la marca que genera el costo mnimo de mantenimiento. " El buen mantenimiento cuesta, el no realizarlo cuesta mucho ms.