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NDICE
1. Aeroelasticidad. Definiciones previas 2. Modelo de fuerzas aerodinmicas 3. Modelo de fuerzas aeroelsticas 4. Inestabilidades inducidas por el viento 1. Inestabilidad aerodinmica por divergencia torsional 4.2. Inestabilidad aeroelstica por flameo.
5. Tipos de tneles de viento 1. Tnel de viento de capa lmite 5.2. Tnel de viento aerodinmico
6. Comparacin entre metodologas de estudios aeroelsticos 7. Visualizacin avanzada de la respuesta aeroelstica de puentes soportados por cables
Se considera la seccin transversal del puente como slido rgido dentro de un flujo laminar de velocidad constante U.
Modelo con tres fuerzas L (lift), D (drag), M (moment) producidas por una oscilacin armnica de la estructura con frecuencia .
frecuencia reducida Coeficientes aeroelsticos (flutter derivatives) de la fuerza de elevacin de la fuerza de arrastre del momento Fuerzas producidas por un flujo turbulento. A las expresiones anteriores hay que aadir las producidas por la turbulencia. Si se considera:
Uy componente de la velocidad de turbulencia del viento en la direccin del flujo Uz componente de la velocidad de turbulencia en direccin normal al flujo
Fuerzas de flujo turbulento
LT = L + Lt DT = D + Dt MT = M + Mt
M = 0.5 U2 B2 CM()
CM() se aproxima linealmente
U B
densidad del aire velocidad de referencia del aire ancho del tablero
siendo K la rigidez a torsin del tablero. Si se denomina al producto = 0.5 U2 B2, comparando las expresiones que definen el
momento M
y por tanto
El equilibrio es estable si
Si
el equilibrio es inestable.
siendo
h
m
amortiguamiento estructural a la vibracin vertical masa asociada al modo de vibracin vertical frecuencia natural asociada al modo de vibracin vertical
h
o tambin
si si si
>0 =0
<0
inestabilidad
siendo
amortiguamiento asociado al giro a torsin frecuencia natural asociada al giro a torsin momento de inercia de masa asociado al giro a torsin o tambin
si
>0
vibracin amortiguada
si
=0
si
<0
inestabilidad
Algunas instalaciones de relevancia cientfica en ingeniera civil: Universidad de Western Ontario (Canad) Danish Maritime Institute (Dinamarca) Universidad de Miln (Italia) Universidad de Yokohama (Japn) Kawasaki Heavy Industries (Japn)
Escala del modelo: 1/100 Velocidad equivalente del viento real: 268 Km/h Movimiento lateral: 30 m Giro a torsin: 4
Obtener valores de cargas aeroelsticas en la estructura Obtener valores de reacciones en la estructura Obtener valores de movimientos en la estructura Obtener estados lmite ltimos
Seccin transversal mediana o pequea Longitud mediana o pequea Existen instalaciones de circuito abierto y circuito cerrado
Universidad Johns Hopkins (USA) Instituto Superior Tcnico de Lisboa (Portugal) Centro Cientfico y Tcnico de la Edificacin (C.S.T.B.) de Nantes (Francia)
Objetivos:
2.
Tneles de viento aerodinmicos (mtodos hbridos) Ventajas - Laboratorios ms pequeos - Experimentos ms baratos
Inconvenientes - Menos variedad de informacin estructural - Peor visualizacin de la deformacin del modelo
Modelo de visualizacin
Basado en modelos digitales 3-D: Imagen de alta resolucin Nmero de pixels: 1280 x 1024, 1600 x 1200 Nmero de colores: 224 colores
Incluye propiedades fsicas de los objetos Colores Texturas del material Propiedades pticas
Foto real
Generacin de la geometra deformada
La geometra deformada se define en el modelo de visualizacin usando un conjunto de secciones de control. Este concepto se define como lattice.
En cada instante las coordenadas de los nodos que definen el lattice se obtienen aadiendo a la geometra inicial los movimientos del puente.
Geometra inicial
Geometra deformada
Vista general
Vista frontal
Seccin transversal
Torres
Modelo digital
T = 5.2s
u = uf = 1.83
=0