Dans les "News" du mois dernier, on vous a prsent le nouvel OS 21 VF chappement arrire.

Le nouveau carburateur HB tiroir est quip d'un pointeau vertical, ce qui permet un rglage ais sur une voiture. La reprise (ou richesse de ralenti) se rgle grce la molette situe en avant de la commande. Il s'adapte parfaitement l'OS 21 VF sans bague et son corps est entirement mtallique.

Le 21 VF ne peut renier sa parent avec le 21 FSR bien connu. La technique est pourtant diffrente avec un carter en deux parties qui permet un meilleur accs la mcanique interne. Noter le nouveau systme de fixation de carbu qui permet l'adaptation de n'importe quel carburateur.
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A gauche l'ensemble piston-bielle du VF, droite celui du FSR. Il faut noter l'paisseur plus importante du maneton sur la nouvelle bielle, ainsi que la nouvelle fixation de l'axe du piston l'aide d'un circlip, rendu obligatoire par la prsence de l'chappement arrire.

Les vilebrequins des deux moteurs cte cte ont l'air d'tre strictement identiques. En fait, il n'en est rien, le diagramme d'admission est modifi et la lumire d'admission est donc dplace.

Les diffrentes manires d'installer un pointeau spar sur un voiture sont indiques sur ce schma. Soit directement sur le rservoir dans le cas des deux premiers croquis, soit sur une pice rapporte dans le troisime cas.

A gauche la VF, droite le FSR. On voit ici que le roulement avant est toujours du type flasqu, mais on peut constater que le diamtre de celui-ci est considrablement augment, ce qui lui permettra de mieux rsister aux vibrations des volants moteurs mal quilibrs.

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A g'auche la chemise du VF, droite celle du FSR. On peut constater que l'on a etteire un systme "five ports" ce qui signifie cinq transferts (en comptant la lumire d'chappement). On voit aussi que les lumires d'admission sont biseautes afin de procurer un meilleur passage du mlange gazeux.

Le bouchon de carter du VF est moins pais que son prdcesseur. Il est moul dans le mme aluminium avec une finition dont la rputation n'est plus faire.

Voil le pointeau spar du carburateur d'origine. Solution pratique qui permet un emplacement privilgi sur la voiture, facilitant le rglage rapide de celui-ci.

Le carburateur livr d'origine est celui qu'on voit en haut, il est dpourvu de pointeau et la vis nexeceve que l'on peut voir l'oppos de sa commande cache une cuve de dcantation dans laquelle se dposeront les poussires qui passent travers les mailles du filtre essence.
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