BUlll' CUVIIB3:

UN BON

Apparu en juin 1980, le Bullit a connu une carrire remarquable, avec un nombre de vente record. Conu selon un schma de simplicit, il est devenu la machine des dbutants par excellence, ceux-ci tant sduits par sa carrosserie de "Bugster" et par son prix intressant. Mais la concurrence se fait de plus en plus dure et, c'est bien connu, ceux qui n'avancent pas reculent, il fallait donc faire voluer le Bullit. La premire modification qu'effectue un possesseur de Bullit concerne la suspension arrire. On adapte un bras d'une autre marque, un amortisseur X, des attaches Y. M.R.C. l'a bie!! compris et livre maintenant le Bullit avec une vraie suspension ornere. Marc Maurus

CRU!

La suspension

al'l'i. e

Puisque la vraie nouveaut se situe l'arrire, commenons par l, une fois n'est pas coutume. Si le systme de transmission n'a pas chang, savoir une couronne, fixe sur un arbre pri-

maire, qui porte chacune de ses extrmits, des poulies qui entranent les roues par l'intermdiaire de courroies, les bras de suspensions, sont, eux, compltement modifis. ils sont toujours en nylon inject translucide, mais plus large, car ils contiennentdeux
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Installation
de la radio
Un trs grand soin sera apport cette installation, car elle conditionne en grande partie le bon fonctionnementde votre voiture. On voit trop de tringlerie mal montes sur les terrains, ce qui donne des voitures qui ne tiennent pas la ligne droite, ou qui n'acclrent pas fond, ou qui ne freinent pas. Il ne faut pas perdre de vue qu'une tringlerie doit tre absolument libre, et qu'elle ne doit frotter nulle part. Le Bullitest livr avec sa tringlerie complte ainsi que des supports de servo. Il faut commencer par installer le servo sur son support, en alignant parfaitement la hauteur du palonnier avec le renvoi d'acclrateur, ou dans le cas du servo de direction, le palonnier avec le save-servo. -Une fois cet alignement effectu, vissez vos servos (sans oublier les silent-blocks) sur les supports. Ensuite, il faut positionner ceux-ci sur le chssis, dessiner leur empreintes et percer au diamtre M03 afin de les visser avec les vis parker. Lekit d'acclrateur sera install avec ses deux ressorts, qui empchent le servo de forcer. La tringlerie de frein sera monte sur la branche oppose du palonnier.Lapatte mtallique du frein pourra tre munie d'un patin en lige ou en cuir, afin d'avoir un freinage plus efficace. Pourla direction, on procdera de la mme faon. Les tringles de direction sont galement fournies mais un kit de barres rotule est disponible en option. Ce dispositif permettra de rgler facilement le pincement pour adapter le Bullit chaque terrain. Le petit bac en ABS sera viss au-dessus du servo de direction et contiendra le rcepteur, protg par le ballon de baudruche. Le fil de l'antenne sera pass dans le tube du kit. Les pneus fournis avec le Bullit sont du type basse pression, ligns l'avant, crampons l'amre. Pour les coller, bien dgraisser jantes et pneus, ensuite appliquer avec parcimonie quelques gouttes de colle cyanolicrate. A ce propos, il est bon de savoirqu'ilne faut utiliser cette colle par temps sec et chaud. En effet, c'est l'humidit ambiante, c'est--dire un degr d'hygromtrie lev, qui conditionne le bon fonctionnement de ce type de colle. S'il fait chaud, mettez donc la colle, les jantes et les pneus au rfrigrateur et sortez-les au moment du collage. Celuici tiendra beaucoup plus longtemps, croyez-moi! Pour dcouper la carrosserie, il faut se munir d'un cutter, muni d'une lame en bon tat (attentionaux doigts !), tracer la dcoupe en appuyant avec modration, et ensuite casser, en pliant l'excs de lexan vers l'intrieur. Vous obtiendrez ainsi une dcoupe bea coup plus belle.

Les bras de suspension et les paliers sont nouveaux, de faon recevoir les amortisseurs hydrauliques.

Notez la position du palonnier par rapport au renvoi d'acclration. 1/faut que l'alignement soit bien soign.

Le pot d'chappement est livr d'origine avec le kit quip du moteur. Siliconez soigneusement pour l'tanchit.
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Pour le refroidissement du moteur, vous pourrez dcouper le pare-brise et le remplacer par du grillage par exemple afin d'obtenir un aspect "Baja'',

Conclusion
Une nouvelle jeunesse pour le Bullit, cette suspension arrire. L'acqureur de ce T.T. sera combl coup sr comme tant d'entre nous l'avons t. Les possesseurs d"'anciens" Bullit pourront faire la modification sans entraner beaucoup de frais puisque le bras amortisseur sera vendu le mme prix que l'ancien bras muni de son silentblock. En cette priode de fin d'anne, le nouveau Bullit est en outre une excellente ide de cadeau de Nol!

CARACTERISTIQUES

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L'essai
Un essai radio pour s'assurer que tout fonctionne bien, mais le Veco ne part pas. Evident, mon cher Watson! On a oubli de pratiquer une prise d'air sur le rservoir! On recommence, et du premier coup le Veco dmarre. Rglage du ralenti, carburation un peu riche pour le rdage et a roule. Il y a deux rapports de dmultiplication sur les poulies, on choisit le petit rapport pour commencer. Acclration assez franche pour un moteur en rdage et on s'aperoit que les roues arrire accrochent nettement mieux qu'avant et sans brouter comme elles le faisaient au temps des "paulstra". Le Bullit est toujours aussi franc de la direction que par le pass, un peu de pincement lui fera du bien. Une fois cette opration effectue, il devient nettement plus efficace et les courbes peuvent tre abordes avec une vitesse nettement suprieure. L'arrire saute beaucoup moins et garde une trajectoire plus saine.

Poids: 2,300 kg en ordre de marche avec moteur Veco 21, radio SpaceEX1 Suspension avant: par flexibilit du chssis en farine de. fer cheval: chsse ()o c, Suspension arrire: par bras oscillant muni de deux cages aiguilles, ressort hlicodal rglable avec amortisseur hydraulique Chssis: plat en fer cheval durai Pneus avant: basse pression ligns Pneus arrire: basse pression crampons Prix: environ 750 F avec moteur Veco 21 : environ 1150 F Radio EX1 Space: environ 1100 F

J'AI APPRCI
- qualit gnrale du kit - prmontage pouss - l'esthtique de la carrosserie - suspension arrire efficace - amortisseurs bien tanches - prix (trs) intressant

- train avant oscillant - kit de barre de directi~nrglable

OPTIONS:

- chsse inexistante - suspension avant "lgre"

J'AI MOINS APPRCI

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