Bote ou crin, c'est la question que l'on se pose la dcouverte de celle-ci.

. Couleur violette et superbes photos donnent l'ensemble une classe peu courante en ce domaine. A l'ouverture, petite surprise, la voiture n'est plus prmonte. C'e$t un mauvais point mme si nous savons que tout pilote est quasi oblig de remettre en pices avant d'entamer Jevritable montage. L'ensemble des pices est prsent en sachets identifis par une lettre. Notice de montage dote de nombreuses photos et traduction franais complte permettent de mener bien la totalit du montage sans avoir se gratter la tte. En clair, nous sommes en plein dans les standards japonais et cela nous est bien agrable. Aprs avoir examin l'extriellr"<~'>';"J.~:, l'intrieur mrite un inventaire complet de l'quipement prsent. Les jantes sont du type comptition. Blanches, elles existent galement en bleu ou en rQuge ainsi qu'en deux largeurs: avant et arrire. Elles seront coiffes de prneusmultipicots eux utiliss en Thalande. t, on retrouve des caralors gu-e l'arrire fait confiance des classiques boules goupilles. Pour rester dans la transmission, sachez que les couples coniques sont en

uto 8

"IIS ))

courir prte' _ VoItUre , nsernble _ Qualit de d'origine - performances

Auto 1

,..o.n

S))

1 auve-serVo renvo 5 _ ensernbe ttl en optton _ Disque ven

Le Supersport ou le World Replica" prsente les modifications suivantes: pneus muttipicots, cardans articuls, transmission en

acier,
cloche d'embrayage

revue,
butes aux fuses et triangles, carrosserie et aileron

en Iexen,
chssis frais, etc.

18

acier ainsi que la couronne centrale. La cloche d'embrayage reoit quatre vritables roulements en lieu et place de l'habituelle cage aiguilles. Finissons-en avec ce chapitre; vous aurez galement droit un cardan homocintique central et des roulements tanches en sortie de cellule. Le rsultat: une transmission hyper libre et une fiabilit exemplaire, indispensables en comptition. L'un n'allant pas sans l'autre

... qu'en est-II ct chssis?

Les fuses avant et les triangles se voient doter d'une bute de direction destine pargner les cardans et autres accessoires dans le cas d'exercices peu orthodoxes ds une fougue parfois mal matrise, merci pour eux. Tant l'avant qu' l'arrire, les triangles infrieurs sont renforcs afin de supprimer les problmes de rigidit rencontrs sur certaines pistes trs exigeantes pour les suspensions. Une biellette supplmentaire viendra rigidifier l'ensemble renvoi/sauve-servo. Pour tre tout fait honnte, ceci ne s'avre malheureusement pas suffisant. Sur les voitures officielles nous avons remarqu la prsence de deux biellettes centrales fixes sur le bras infrieur des sauve-servos. L'une passe sous le cardan central, l'autre juste au-dessus. Le sauve-servo gauche devra tre neutralis en remplaant le ressort par un bout de tube. Il est galement impratif de bloquer les crous de rglage avec du frein filet. Cet ensemble mrite de s'y attarder car c'est notre avis le seul point faible de la voiture et chacun en connat l'importance du bon fonctionnement, alors appliquez-vous! Seul le train arrire reoit une barre antiroulis ; deux diamtres sont offerts: 2,5

et 3 mm pour lesquels des essais sur le terrainvous permettront de choisir le plus appropri. Point faible de la premire version, les tiges d'amortisseurs sont dsormais ralises dans une nouvelle matire sur laquelle sont directement moules les rotules de fixation infrieures en plastique. D'aprs nos informations, plus aucun dsagrment n'est craindre de ce ct. Dans les petites choses qui font grand plaisir, vous dcouvrirez un chssis frais anodis en noir, les protections latrales et dernire bonne nouvelle, la carrosserie et l'aileron sont dsormais en vritable lexan. Tel quel, le Supersport apparat comme une vritable volution amliore d'une foule de dtails pour obtenir une meilleure efficacit en comptition. Les ac cro s de la Replica" devront pourtant passer par quelques acquisitions. Tout d'abord le disque ventil au freinage lgrement plus puissant et surtout plus constant tout au long d'une finale par exemple. Quant au frein sur l'avant, il sera disponible d'ici quelques semaines.

Peu redire
C'est vrai, le montage ne rclame aucun commentaire particulier. Pour une plus grande fiabilit, nous vous conseillons de fixer la couronne centrale l'aide de vis plus longues assures avec des crous frein. Cela vitera des desserrages intempestifs. A part cela, tout est correct: le montage radio est clair avec des tringleries directes et le rcepteur sera bien l'abri dans une protection en caoutchouc faisant office de support souple, un rgal! Seul un servo de direction du type RS 1000 posera problme, une importante modification de la platine radio s'avrant indispensable alors" que tout est si simple d'origine. Pour la moto-

Nos photos du haut vous montrent l'ensemble propulseur avec le dernier pot de la gamme Mugen qui passe Juste entre la barre an ti-roulis arrire et le carburateur, certes Imposant, du Picco P5 Black. Le montage radio est bien pens et le rcepteur, plac il ct du reervoir reoit une protection souple en caoutchouc. Les cardans sont articuls t'event et le chssis frais anodis en noir est du plus bel effet.

AUft1J3
Un des points faibles de la voiture vient de son systme de commande de la direction. La recette passe par la lecture de cet article.

ESSAI
Picco P5 Black: le boost en plus
Le moteur qui a pris place sur notre Mugen a dj fait couleur beaucoup d'encre. Dsormais disponible, qu'en. est.il exactement? Bien videmment, il s'agit d'un moteur haut de gamme aux performances exceptionnelles fabriqu par le grand constructeur italien Picco; son nom: Picco P5 Black. La chemise traite ABC possde 5 + 2 transferts. Le balayage des gaz a t particulirement tudi et le piston est dot d'une lgre saigne de lubrification. L'appairage des kits chemise.piston est particulirement surveill. La bielle possde deux bagues bronze au pied et la tte pour aug menter la fiabilit. Point fort du Picco Black, le vilebrequin. Son canal d'ad mission en forme de cne amliore l'coulement et le remplissage du carter. Ce demier est entirement anodis noir pour amliorer le refroidissement. Et enfin le carburateur que bon nombre d'entre vous attendait. Dessin selon les critres de la demire gnration, tous les rglages et le boisseau se trouvent dsormais dans une partie mtallique. Seule une mince pellicule de plastique noir recouvre l'ensemble pour le look. De plus, chaque carburateur est test et prrgl en usine sur un banc d'essai. Finis les problmes de rglage. Sur la piste, les trs hautes performances du Picco Black se c~flrment que ce soit en tout terrain ou e vitesse. Plusieurs ver sions sont dispo bles TT ou piste et vilebrequin filet ou 50. Bref, de quoi quiper toutes vos voitures en somme.

risation, le choix est vaste grce aux diffrents types de volants disponibles et au support moteur universel. Une voiture aussi performante mritant un moteur du mme calibre, nous avons opt pour le nouveau Picco Black. du mme importateur MRC. D'origine, la bote contient l'adaptateur ncessaire son montage. Pour l'chappement, non compris dans le kit, nous avons encore choisi le label qualit avec le dernier rsonateur homologu Mugen. Attention, le moteur devra imprativement tre quip d'un vilebrequin filet et le peu de place disponible pour l'chappement implique soit l'utilisation d'un pot court, style origine, soit l'emploi d'un coude spcial "long avec un rsonateur classique. Dans ce cas, attention l'accord et la place.

19

Fiche technique
TransmIssIon: 4 roues motrices, 3 diffrentiels pignons droits. Suspensions AV et AR : triangles superposs, combins r9SS0rt amortisseur rglabf9s. Chasse, pincement, carrossa{1e rglabf9s l'avant. Caffossage rglable l'arrire. 8affe anff-roulls arrire. Freinage: simple disque central (frein avant et disque venffl en opffon). Chissls: durai 4 mm frais anodls noir. Rapport de transmIssion: primaire: 14 x 51) (/3 x 51) ou 15 x 50 en apl/on). Secondaire: 10 x 32. Total: Il,42: 1.

La barre

an ti-roulis

arrire

est prsente

sous

deux diamtres diffrents: 2,5 et 3 mm. Les tiges des amortisseurs sont devenues plus
srieuses et bien plus solides.

Squence action
La piste va pouvoir nous donner les derniers critres de jugement. Le premier plein est effectu gentiment, histoire de roder le moteur aprs un dmarrage sans problme. Merci le nouveau carburateur! Les premires impressions sont encourageantes, les amortisseurs remplis d'huile silicone 150 MRC jouent correctement leur rle. Ds le troisime plein, nous passons aux choses sneuses et cherchons les limites. Si celles-ci sont atteintes trs tard, les pneus multipicots n'y sont pas trangers, leur profil plat permet de rattraper facilement les

Dimensions:
Empattement: 320 mm Vole AV et AR: maximum dans les

cote

rglementaires

Dbattement: 50 mm Angle de chasse: de

(rglable)

ur

2U'

Carrossage:
(rglable)

de l,Y ngal/f l,Y poslIIf

PoIds en ordre de marche (sans carburant): 3,450 k Prtx: 4300F.

drobades du train arrire sans craindre de brutales ractions dans les ornires. D'origine, le fait le plus marquant est l'homognit de la voiture et son caractre neutre. Lger sousvirage en entre de courbe puis survirage l'acclration, mais sans excs, tout restant prvisible. Bien sr en comptition il sera possible de monter d'autres types de pneus pour gagner en adhrence, mais notre avis, vu l'efficacit de notre voiture lors des essais, la diffrence sera faible. Le freinage demeure bon et s'effectue bien en ligne, s'accompagnant mme d'une rassurante paresse du train avant. Il est indniable que le frein sur l'avant de part sa puissance accrue et sa meilleure rpartition augmenteraient l'efficacit et la stabilit de la voiture. Ct motricit, les diffrentiels pignons droits effectuent un travail.exceptionnel aid par un embrayage simple mais efficace. Ce jour l, une dizaine de pleins ont t effectus sans problme. En conclusion, le Supersport apparat comme un excellent investissement pour les pilotes -dsirant s'engager en comptition et ce quel que soit le niveau. La perptuelle volution d'e la voiture ne peut qu'augmenter ses performances et garantit de rester dans le coup tout au long de la saison. Distribue par MRC, l'approvisionnement en pices dtaches ne pose aucun problme, la crise du golfe n'ayant pas encore frapp notre hobby. Quant au prix, il reste plus que raisonnable, alors. n'attendez pas trop! Vincent Sannier